한화손해보험이 지난해 당기순이익이 전년 대비 31.5% 증가한 3823억원으로 집계됐다고 21일 밝혔다. 이는 역대 최대 실적이다. 한화손보는 “견고한 보험계약마진(CSM) 상각익에 기반한 보험손익과 안정적인 투자손익을 바탕으로 내실 있는 성장세를 이어갔다”고 설명했다. 작년 신계약 CSM은 7410억원으로 전년 대비 9.4% 증가했다. 이는 장기보험영역 최초 9개월 배타적 사용권을 인정받은 특약을 포함해 총 17개의 배타적 사용권을 획득한 고가치 상품 중심으로 매출이 확대된 영향이다. 장기보장성 신계약 매출액은 728억원, 월평균 61억원으로 전년 대비 14% 증가했다. 한화손보 관계자는 “앞으로도 우량 계약을 지속해서 확대해 신계약 CSM을 적극적으로 확보하겠다”며 “손해율, 유지율 등 효율 지표도 개선해 양적·질적으로 모두 성장할 것”이라고 말했다.

한화생명이 지난해 별도 기준 당기순이익이 7206억원으로 전년 동기 대비 17% 증가했다고 20일 밝혔다. 연결 기준 당기순이익은 한화손보, 한화생명금융서비스, 베트남 법인 등 주요 연결 자회사의 호실적에 힘입어 8660억원을 기록했다. 한화생명은 “지난해 판매채널 경쟁력 강화, 시장 트렌드를 주도하는 상품 출시 등 본원 경쟁력을 강화한 결과”라고 밝혔다. 한화생명은 IFRS17 도입 이후 2년 연속 성장세를 지속하고 있다. 지난해 신계약 연납화보험료(APE)는 전년 동기 대비 18.2% 증가한 3조8557억원을 기록했다. 이 중 81%가 보장성보험의 APE였다. 연간 신계약 보험계약마진(CSM)은 2조1231억원으로 가이던스로 제시한 2조원을 상회했다. 연말 보유계약 CSM은 9조1091억원이다. 자회사형 법인보험모집대리점(GA) 소속 설계사 수는 전년 대비 3833명 증가한 3만1005명을 기록했다. 한화생명 관계자는 “보험영업의 근간인 조직 규모 확대와 시장 트렌드를 주도하는 상품 출시로 안정적인 신계약 성장을 이뤘다”며 “고객서비스·영업·상품 전 영역에서 AI 기술 등 디지털 혁신을 통해 경쟁력을 강화해 나가겠다”고 말했다.

삼성생명이 삼성화재를 자회사로 편입하기 위해 금융위원회에 승인을 신청했다고 13일 밝혔다. 이는 삼성화재가 지난달 31일 발표한 기업가치 제고 계획에 따른 것이다. 삼성화재는 주주 환원 확대를 위해 2028년까지 자사주 비중을 5% 미만으로 축소한다고 밝혔다. 그러나 삼성화재가 자사주를 소각하면 삼성화재의 최대주주인 삼성생명의 지분율이 보험업법이 허용하는 타사 주식 지분율 한도인 15%를 넘어서는 문제가 생긴다. 이로 인해 시장에서는 삼성생명이 삼성화재를 자회사로 편입할 것이라고 관측했고, 이날로 현실화했다. 삼성생명은 “우량 자산인 삼성화재 주식 보유, 정부 밸류업 정책 등을 종합적으로 판단해 삼성화재의 자회사 편입 절차를 진행하기로 했다”고 밝혔다. 생명보험·손해보험업계 각 1위인 두 회사가 합쳐지면 4조 원대 ‘보험 공룡’이 탄생하면서 보험시장 내 삼성화재 모자회사가 1강 구도를 굳힐 것이란 전망이 나온다. 삼성생명은 업계에서 부동의 1위를 지켜 오며 2위인 교보생명과는 다소 격차가 있다. 삼성화재는 지난해 업계 최초로 순익 2조를 돌파하며 1위 자리를 굳혔고, 그 뒤를 DB손보(1조8609억원)와 메리츠화재(1조7135억원)가 바짝 쫓고 있다. 전날 구영민 삼성화재 경영지원실장은 전날 삼성화재 실적 발표 이후 자회사 편입과 관련해서 “삼성생명의 자회사로 편입되더라도 사업 운영이나 거버넌스 측면에서 특별히 변하는 것은 없다”고 밝힌 바 있다.

롯데손해보험은 겨울 스포츠를 즐기다 일어나는 사고에 대한 보장을 담은 보험상품을 출시했다고 31일 밝혔다. 이 보험은 1800원의 저렴한 보험료로 만19∼59세 누구나 스키·보드 등 겨울 스포츠를 즐기다 부상을 입었을 때 최대 3000만원을 보장받을 수 있도록 만든 상품이다. 골절진단·수술비, 깁스 치료비 등 상해 위험만 보장하는 '최적가 플랜'과 집을 나선 뒤 스키를 즐기고 귀가할 때까지 교통사고 등 모든 위험을 보장받을 수 있는 '끝판왕 플랜' 등 2가지 상품 중 선택할 수 있다. 끝판왕 플랜에 가입하면 ▲ 스키 중 부상을 입고 후유장해 진단 시 최대 3천만원 ▲ 골절 진단 시 50만원 ▲ 깁스 치료 시 30만원, ▲ 교통사고처리지원금(동승자 포함) 최대 3천만원 ▲ 운전자벌금 최대 3천만원을 보장받을 수 있다. 롯데손해보험 관계자는 “최근 겨울 스포츠 활동 인구가 증가하면서 안전사고 발생 빈도도 느는 만큼, ‘스키 레저 상해보험’은 스키장에 자주 방문할 예정이거나 보장이 필요하다고 느끼는 고객을 위한 미니 보험”이라고 말했다.

DB손해보험이 개인용 자동차보험료를 0.8% 인하할 예정이라고 24일 밝혔다. DB손해보험은 오는 4월초 책임개시 계약부터 인하된 보험료를 적용할 계획이다. 이에 따라 가입자 1인당 보험료는 평균 7000원 정도 낮아질 전망이다. DB손해보험 측은 2022년 이후 4년 연속으로 보험료를 인하하고 있다. 당초 지난해 폭설 등 여파로 손해율이 악화한 상황에서 올해 자동차보험료가 인상될 것이란 관측이 있었으나 금융당국의 ‘상생금융’ 기조에 맞춰 보험사들이 보험료를 낮추고 있다. 메리츠화재가 22일 개인용 자동차보험료를 1.0% 인하한다며 가장 먼저 나섰다. 메리츠화재 측은 “금융당국의 상생금융 기조에 맞춰 자동차보험료를 내리기로 했다”면서 바뀐 보험료는 3월 중순 책임개시 계약부터 적용된다고 밝혔다. 삼성화재도 마찬가지로 전날 4월 책임개시 계약부터 개인용 자동차보험료를 1.0% 인하한다고 밝혔다. 현대해상, KB손해보험은 0.5∼0.8%에서 고심하고 있는 것으로 알려졌다. DB손해보험 관계자는 “물가상승과 경기침체가 장기화하는 상황에서 서민들의 경제적 고통을 분담하고자 자동차보험료를 인하하기로 결정했으며 최종적인 보험료 인하율과 반영 시기는 요율검증 일정 등에 따라 일부 변동될 수도 있다”고 밝혔다.

올해 자동차보험료가 0.4∼1.0% 인하될 전망이다. 당초 손해보험사들은 지난해 자동차보험 손해율이 급등했다며 인상이 불가피하다는 입장이었으나 물가 안정을 위한 당국 압박에 4년 연속 자동차보험료를 인하하기로 결정했다. 메리츠화재가 22일 올해 개인용 자동차보험료를 1% 인하할 예정이라며 가장 먼저 나섰다. 메리츠화재는 “금융당국의 상생금융 기조에 맞춰 자동차보험료를 내리기로 했다”면서 “최종 인하 시기는 내부 절차를 거쳐 확정할 계획으로, 오는 3월 중순 책임개시되는 계약부터 적용될 것”이라고 밝혔다. 시장점유율 85%를 차지하는 대형 보험사들은 대체로 1% 인하는 어렵다는 입장이다. 다만 삼성화재는 최대 1.0% 인하를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. DB손해보험과 현대해상, KB손해보험은 0.5∼0.8%에서 고심하고 있다. 개인용 자동차보험료가 평균 70만원인 점을 고려하면 1인당 보험료 부담이 4000∼7000원 줄어들 것으로 예상된다. 앞서 손보사들은 당국의 상생 압박 속에 자동차보험료를 △2022년 4월 1.2∼1.4% △2023년 2월 2.0∼2.1% △2024년 2월 2.5∼2.8% 내렸다. 당초 보험사들은 지난해 자동차보험 손해율이 높아 올해 보험료 인상이 불가피하다는 입장이었다. 이날 공개된 지난해 12월 삼성화재, DB손해보험, 현대해상, KB손해보험 등 대형 4개사의 손해율은 평균 93.0%로, 전년 같은 달(85.5%) 대비 7.5%포인트 뛰었다. 4개사의 작년 한 해 누계 손해율 역시 83.3%로 전년(79.8%) 대비 3.5%포인트 올랐다. 통상 자동차보험은 손해율 80%(대형사는 82%)를 손익분기점으로 본다. 보험업계는 손해율이 상승하고 올해 자동차 정비수가가 2.7% 인상된 상황에서 보험료마저 인하하면 자동차보험이 적자 전환할 수 있다고 우려한다. 그러나 의무보험인 자동차보험이 물가관리 항목 중 하나인 만큼 금융당국은 상생 금융 동참을 요구하고 있다. 손보사들이 지난해 역대급 실적을 기록한 것도 보험료 인하에 영향을 미쳤다는 분석이다. 금융감독원에 따르면 국내 손보사들의 지난해 1∼3분기 순이익은 누적 8조907억원으로 전년 동기 대비 13.6% 증가했다.

태광그룹 금융계열사인 흥국화재(대표이사 송윤상)가 업계 최초로 최경증 치매 치료비를 보장하는 ‘흥Good 가족사랑 간편치매간병보험’을 출시했다고 22일 밝혔다. 이 상품은 최경증 치매(CDR 0.5점)와 경증 알츠하이머 치매를 포함한 표적치매의 치료비를 보장하는 신개념 치매 간병보험이다. 표적치매약물허가치료비 특약은 알츠하이머 원인 물질로 알려진 ‘아밀로이드 베타 단백질’을 제거하는 ‘레켐비’와 같은 약제비를 보장한다. 레켐비는 치매의 진행 속도를 늦추는 기존 약제와 달리 치매를 근본적으로 치료할 수 있는 혁신적인 약제로 알려져 있다. 특히 최경증 치매와 경증 알츠하이머 상태의 단계에서 치료 효과를 발휘한다. 보험금 지급 조건은 △최경증 치매 또는 경증 알츠하이머 치매 진단을 받고 △뇌 속 아밀로이드 베타 단백질의 일정 수준 축적이 확인된 경우다. 해당 조건을 충족하고 치료제를 7회 이상 투여하면, 최초 1회에 한해 최대 1000만원의 치료비를 지급한다. 이 특약은 레켐비 외에도 추후 개발될 동일한 효과의 약제들도 보장한다. 보장 범위와 기간을 확대해 치매로 인한 장기요양 보장도 강화했다. ‘주야간보호’, ‘방문요양’ 등의 특약도 선택적으로 가입할 수 있다. 또 ‘복지용구’ 특약으로 휠체어나 보행보조 기구와 같은 복지용구를 구입하거나 대여하는 비용도 보장받을 수 있다. 흥국화재 관계자는 “흥Good 가족사랑 간편치매간병보험은 업계 최초로 최경증 치매 상태에서 현금으로 보험금을 지급하는 상품이고 표적치매약물허가치료비는 독창성과 진보성을 인정받아 올해 9월까지 배타적사용권을 획득했다”라며 “노후의 치매 치료비 부담을 크게 줄일 수 있을 것”이라고 말했다.

지난해 손해율이 급등한 데 이어 정비수가까지 인상되면서 올해 자동차보험료가 오를 것이라는 전망이 나오고 있다. 2일 손해보험업계에 따르면 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험 등 4사의 지난 11월 자동차보험 단순 평균 손해율은 92.4%로 전년 동기 대비 6.1%포인트 상승했다. 작년 월별 손해율을 살펴보면 1월부터 전년 대비 1∼3%포인트 오른 수준을 유지하다가 9월 들어 폭염·폭우가 겹치면서 4.6%포인트 올랐고 10월에도 비슷한 오름세를 이어갔다. 통상 겨울철에는 폭설로 손해율이 오른다. 실제 대형 손보사의 지난해 1∼11월 누적 손해율은 82.5%까지 올라 손익분기점을 넘어섰으며, 중소형 손보사는 이보다 더 높은 수준이다. 여기에 마케팅 등에 필요한 사업비까지 고려하면 작년 손보사의 자동차보험 부문은 적자 전환할 것이란 관측이 지배적이다. 올해부터 인상된 정비수가도 자동차보험료 인상 전망에 힘을 보태고 있다. 손보업계와 자동차정비업계는 지난달 26일 자동차정비협의회를 열고 2025년 시간당 공임비 인상률을 2.7%로 결정했다. 자동차 정비수가는 보험에 가입한 차량이 사고가 났을 때 보험사가 지급하는 수리비의 일종이다. 정비수가가 오르면 보험사 지출이 늘어나 손해율 상승으로 이어진다. 손보업계 관계자는 “코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 기간 차량 이동이 줄면서 떨어졌던 손해율이 다시 오르고 있는 상황”이라며 “연말·연초에는 계절적 요인으로 사고가 증가하는 점을 고려하면 손해율 흐름 자체가 적자로 바뀌고 있어 올해 자동차보험료는 오를 가능성이 높다”고 전했다.

생명보험협회와 손해보험협회는 전날 무안공항에서 발생한 항공기 사고와 관련하여 신속한 피해 보상을 위해 무안공항 제주항공 여객기 사고 재난 피해자 통합 지원센터 내에 ‘보험업계 공동 현장 상담센터’를 설치하여 운영한다고 30일 밝혔다. 협회관계자는 “보험업계는 금번 사고로 인해 피해를 입으신 분들에 대해 신속하고 적절한 피해보상이 이뤄질 수 있도록, 현장 상담센터 운영을 통해 보험금 신청 및 지급 관련 상담 서비스를 적극적으로 지원할 예정”이라고 밝혔다. 업계에 따르면 이번 사고 항공기는 총 10억3651만 달러 규모의 항공보험에 가입돼 있다. 삼성화재가 55% 비중으로 인수했고, KB손해보험(26%), DB손해보험(13%), 메리츠화재(3%), 하나손해보험(3%) 등이 항공보험을 공동으로 인수했다. 항공보험의 99%는 영국 악사XL에 재보험이 가입돼 있다. 항공기 사고 보상 규정인 몬트리올 협약에 따라 항공사는 과실 유무에 관계없이 국제 항공편에서 사고로 사망하거나 다친 승객에게 최대 17만달러(약 2억3000만원)까지 보상 책임을 진다. 체적인 보상액은 승객의 연령, 직업, 상실 수익액 등에 따라 달라진다. 사고 희생자들이 개인적으로 생명보험 등을 들었을 경우 항공사의 배상과 별도로 모두 보험금을 받을 수 있다. 이번 사고는 공항 착륙 과정에서 일어난 사고이기 때문에 여행자보험의 보장 대상에 해당한다. 통상 여행자보험의 사망 보험금은 1억원 수준이고, 개별적으로 보상한도를 더 높여 가입할 수 있다. 지방자치단체가 모든 시민을 위해 들고 있는 시민안전보험에서도 ‘대중교통 이용 중 사망·후유장해’로 보험금을 지급 받을 수 있다.

24일 생명보험협회와 손해보험협회는 내년도 실손의료보험 보험료 인상이 평균 7.5%로 예상된다고 발표했다. 이는 최근 3년간의 평균인 8.2%보다 낮은 수치이다. 1세대 실손보험은 평균 2%대, 2세대는 6%대 인상에 그치지만, 3세대는 20%대, 4세대는 13% 상승할 것으로 보인다. 4세대에 가입한 40대 남성의 경우 평균 보험료가 1만2795원에서 1만4573원으로 인상된다. 실손보험의 손해율은 비급여 항목의 과잉 진료로 계속 상승하고 있다. 올해 상반기 대형 손해보험사들의 손해율은 118.5%로, 작년보다 소폭 상승했다. 특히 4세대 실손보험의 손해율은 130.6%에 달해 보험사들이 적자를 보고 있음을 나타낸다. 협회는 “내년도 보험료 인상률이 평균적인 수준이라고 설명하며, 이는 모든 가입자에게 일률적으로 적용되지 않고, 가입자의 상품 종류나 갱신 주기, 나이, 성별, 그리고 보험사의 손해율에 따라 달라질 수 있다”고 덧붙였다. 보험업계 관계자는“매년 보험료 인상이 부담스럽다”며, “보건과 금융 당국이 실손보험 상품 구조 개편과 비급여 관리 방안을 빨리 마련해 소비자의 보험료 부담을 줄이고 지속 가능한 실손보험이 되기를 바란다”고 전했다.