대형 생명보험사 중 한화생명이 가장 보험금을 안 주는 것으로 나타났다. 또 보험금 청구 이후 보험계약 해지 비율도 한화생명이 가장 높았다. 12일 소비자주권시민회의에 따르면 최근 3년간 한화생명의 보험금 청구 건수는 37만 9777건. 이 중 부지급건수는 3963건으로 1.04%에 달했다. 삼성생명은 1.01%, 교보생명은 0.96%, 신한라이프는 0.69%, 라이나생명은 0.46%다. 상품별로는 저축보험의 부지급률이 19%로 가장 높았다. 다만 건수로는 기타보험이 2636건으로 가장 높았다. 소비자주권시민회의는 기타보험의 대부분이 실손보험일 것으로 추정했다. 보험금 청구 이후 계약을 해지한 비율도 한화생명이 0.6%로 가장 높았다. 삼성생명은 0.37%, 교보생명은 0.51%, 신한라이프는 0.31%, 라이나생명은 0.44%다. 소비자주권시민회의는 “한화생명이 약관상 면·부책을 사유로 보험금을 부지급하는 비중이 2년 사이 11%나 증가했다”며 이에 대한 개선을 촉구했다. 약관상 면·부책은 약관상 보장하지 않는 보상범위에 해당돼 보험금을 부지급한 건을 말한다. 소비자주권시민회의는 “모호한 약관을 악용해 소비자가 보험사고를 당했음에도 억울하게 보험금을 지급받지 못하고 있지 않은지 철저히 점검해야 한다”고 꼬집었다.

최근 강아지를 입양하기로 결정한 A씨. 그는 반려견을 들이기도 전에 ‘반려동물보험(펫보험)’부터 알아보기 시작했다. A씨는 “반려동물을 키우다 보면 예상치 못하게 목돈이 나가는 경우가 많다고 들었다”며 “적금을 들까 하다가 최근에 좋은 상품들이 많이 생겼다고 해서 펫보험 상품을 비교하고 있는 중”이라고 했다. 강아지들에게 흔한 슬개골 탈구나 피부병부터 교통사고까지 다양한 보장 내용을 꼼꼼히 살펴보고 있다. 국내 반려동물 양육인구 1500만명 시대를 맞아 펫보험 시장이 뜨거워지고 있다. 보장 내용을 다양화하고 가격은 낮추는 등 반려인을 사로잡는 여러 가지 상품들이 연이어 등장하고 있다. 펫보험 시장 규모도 2년 만에 2배로 성장했다. 이르면 다음달 출시되는 보험 비교 플랫폼까지 시장 확장에 힘을 보탤 예정이다. 특히 우리나라의 경우 반려동물의 보험 가입률이 한 자릿수에 불과해 펫보험 활성화를 위해 업계와 정부의 노력이 이어지고 있다. ◆가입 기간 늘리고 특약 내용 확대하고 10일 보험업계에 따르면 DB손해보험과 AXA손해보험은 최근 차량에 동승 중인 반려동물이 교통사고로 피해를 보았을 경우 위로금을 보장하는 상품을 출시했다. 해당 상품은 반려동물과 함께 자가용으로 이동하는 운전자들을 위해 개발됐다. 기존 자동차보험에서는 자동차 사고로 반려동물이 죽거나 다친 경우, 물적 손해로 간주하여 가해 차량 자동차보험의 대물배상 담보로 보상이 되어 왔다. 이에 반려동물 소유자는 가해차량의 과실 정도에 따라 제한된 보상만 받을 수 있었다. 특히 운전자 본인 과실로 사고가 발생한 경우 보상을 받을 수 없는 경우도 있었다. 이에 DB손해보험은 업계 최초로 자동차보험에서 보장받기 어려웠던 반려동물의 피해까지도 보상을 받을 수 있는 ‘반려동물 교통사고 위로금 특약’을 내놓았다. 개인용 자동차보험 운전자를 대상으로 판매되며 차대차 사고로 반려동물이 죽는 경우 최대 100만원까지(부상 시에는 50만원, 기본형 플랜 가입 기준) 보상한다. AXA손보도 AXA다이렉트자동차보험에 반려동물 가구 전용 ‘반려동물 사고위로금’ 특별약관을 출시했다. 특약 대상은 AXA다이렉트 개인용 자동차보험의 가입 고객이며 기명피보험자 또는 기명피보험자의 부모·배우자·자녀 명의로 동물보호관리시스템(APMS)에 등록된 반려동물(반려견, 반려묘)에 한해 최대 3마리까지 가입할 수 있다. 현재 펫보험 시장의 선두주자는 메리츠화재의 ‘펫퍼민트’다. 2018년 국내 첫 장기 반려동물 실손의료비보험으로 출발해 60% 이상의 점유율을 차지하고 있는 것으로 알려졌다. 지난해 5월에는 자기부담금 2만원과 3만원 유형을 추가해 기존 상품 대비 최대 28% 보험료를 낮춘 ‘펫퍼민트 퍼피앤러브’와 ‘펫퍼민트 캣앤러브’도 선보였다. 생후 3개월부터 만 10세까지 가입할 수 있고, 3년 단위 갱신으로 최대 만 20세까지 보장해 보험료 인상과 인수거절에 대한 부담을 최소화했다. 삼성화재는 지난해 3월 다이렉트 반려묘 보험을 출시하며 반려견에서 반려묘까지 보장을 확대했다. 같은 해 10월에는 반려견을 위한 장기 펫보험 상품인 ‘위풍댕댕’을 개정 출시했다. 의료비 담보 보장비율을 실제 치료비의 50%, 70%, 80%, 90% 또는 100% 중 선택할 수 있도록 했다. KB손해보험은 지난해 6월 ‘KB금쪽같은 펫보험’을 통해 치료비 보장비율을 90%까지 높였다. 국내에서 가장 많이 양육하는 견종(토이푸들, 포메라니안, 요크셔테리어 등)의 보장보험료는 5만원 이내로 책정했다. 현대해상은 지난해 7월 반려동물이 수술을 받은 경우 하루 최대 250만원까지 보상하고 각종 보험료 할인 혜택과 ‘반려동물돌봄비’ 담보를 신설한 ‘현대해상 굿앤굿우리펫보험’을 내놓았다. ◆가입 건수 늘었지만, 가입률은 여전히 낮아 이처럼 업계의 경쟁이 치열해지면서 가입자 수도 늘고 있다. 보험업계에 따르면 지난해 말 기준 펫보험을 파는 10개 보험사가 보유한 보험 계약 건수 합계는 10만9088건을 기록했다. 전년 7만1896건보다 51.7% 증가한 수치다. 지난해 처음으로 펫보험을 계약한 건수도 급증했다. 5만8456건으로 전년 3만5140건에 비해 66.4%나 치솟았다. 펫보험 원수보험료(보험사가 보험계약자로부터 받은 보험료)는 468억원으로 전년 288억원보다 62.9% 올랐다. 하지만 국내 펫보험 가입률은 1%를 겨우 넘는 수준이다. 2022년 농림축산식품부 국민의식조사 기준으로 반려동물 개체 수는 799만마리로 추정된다. 지난해 펫보험 계약 건수 기준으로 불과 1.4% 정도가 보험에 가입된 것이다. 펫보험 가입률은 2020년 기준으로는 0.4%에 불과했다. 2021년에는 0.7%, 2022년에는 0.9%로 소폭 상승했지만 영국(25.0%), 일본(12.5%), 미국(2.5%) 등 해외에 비하면 여전히 미미하다. 이에 업계는 플랫폼을 활용해 펫보험 접근성 높이기에 나섰다. 삼성화재·KB손해보험·현대해상·메리츠화재·DB손해보험 등 빅5 손해보험사는 이르면 다음달 카카오페이와 손잡고 보험비교·추천서비스 플랫폼에서도 펫보험을 판매할 예정이다. 네이버페이, 토스 등 또 다른 플랫폼 업체들은 하반기에 펫보험을 선보일 것으로 알려졌다. 정부도 펫보험 가입 활성화를 추진 중이다. 금융당국은 동물병원이나 펫숍에서 펫보험 가입이 확대될 수 있도록 관련 규정을 개정하고 있다. 이에 따라 단기(1년 이하) 보험상품뿐 아니라 장기(3∼5년) 보험상품도 가입이 가능해질 전망이다. 농림축산식품부도 올해 1분기(1∼3월) 동물병원 진료 항목 20개를 표준화하는 것을 시작으로 연내 100개까지 표준화 항목을 늘릴 계획이다.

“여러분 한 명 한 명과 직접 소통하며 대표이사직을 수행할 것이며, 회사와 조직을 위한 건의사항이나 의견이라면 그 어떤 작은 목소리라도 부지런하고 겸손하게 경청하겠습니다.” 지난 4일 오전 서울 종로구에 위치한 동양생명 본사에서 열린 취임식에서 이문구 신임 대표이사 는 “동양생명의 지속적 발전을 위한 미션 성공을 위해서 무엇보다 우리가 소통하고 상호존중하며 서로 믿고 신뢰하는 조직을 만드는 것이 중요하다”면서 이렇게 말했다. 이 신임 대표는 “규모의 성장을 통해 지속성장을 위한 기반인 안정적이고 튼튼한 수익구조를 구축하여, 수익 극대화를 통해 동양생명을 초우량 보험사로 성장시켜야 한다”며 이를 위한 영업, 자산운용, 관리, 리스크 및 준법 등 각 부문별 핵심 과제를 제시했다. 사실 이 취임사는 이 신임 대표가 챗GPT를 활용해 작성한 것으로 영상까지 제작해 직원들에게 선보였다. 동양생명 관계자는 “대표님이 직접 챗GPT를 활용하는 모습을 보여주신 것은 챗GPT 등을 활용해 업무를 효율화하고, 앞으로 임직원들이 나아가야할 업무 혁신의 방향성을 제시한 것”이라면서 “임직원들에게 관련 교육과 지원도 적극적으로 할 예정”이라고 말했다. 취임사 이후 이어진 질의응답 시간동안 이 신임 대표는 직원들과 격의없는 소통의 시간을 가졌으며, 이어 2024년에 입사한 신입사원들과 함께 점심식사를 하는 등 공식 일정 첫날부터 소통행보를 이어갔다. 한편 이 날 선임된 이 신임 대표는 1965년생으로 1992년에 동양생명에 입사해 GA사업단장과 영업본부장, 최고마케팅책임자 등을 역임했다.

이문구 동양생명 신임 대표이사는 4일 “수익 극대화를 통해 동양생명을 초우량 보험사로 성장시키겠다”며 취임 일성을 밝혔다. 이날 서울 종로구 동양생명 본사에서 열린 취임식에서 이 대표는 “규모의 성장을 통해 지속성장을 위한 기반인 안정적이고 튼튼한 수익구조를 구축하겠다”며 이같이 말했다. 그는 “영업부문은 질을 바탕으로 하는 양질의 규모 성장을 목표로 영업의 핵심인 ‘좋은 상품’ 개발을 위한 시스템과 인력을 최우선으로 구축하여 영업 경쟁력 극대화에 힘쓰겠다”며 “자산운용부문은 효율적인 자산관리 시스템 구축을 통해 안정적이면서도 시장 경쟁력 있는 수익률을 달성해야 한다”고 했다. 이어 급변하는 시장과 규제 환경 속에서 최소화된 관리 오류와 정확한 의사결정을 위해 관리 부문에는 고도화된 데이터 관리와 예측 시스템 구축의 필요성을 강조하며 안정적이고 유연하게 대응할 것을 주문했다. 이와 함께 지속성장을 위한 기반으로 조직 내 ‘소통’과 ‘상호존중’을 통한 긍정적인 기업문화 구축을 내세웠다. 그러면서 “임직원 한 명 한 명과 직접 소통하며 대표이사직을 수행하고, 회사와 조직을 위한 건의사항이나 의견이라면 그 어떤 작은 목소리라도 부지런하고 겸손하게 경청하겠다”고 전했다. 이 대표는 1965년생으로 1992년에 동양생명에 입사해 GA사업단장과 영업본부장, 최고마케팅책임자 등을 역임했다. 사업 추진 능력과 전문성을 인정받아 대표이사로 선임됐다.

굿리치는 보험통합관리 플랫폼 굿리치 애플리케이션(앱)의 누적 다운로드가 700만 건을 돌파했다고 28일 밝혔다. 이는 인슈어테크 앱 중에서 최다 다운로드 기록이다. 굿리치앱은 보험 조회, 분석, 청구 등 기본기능 강화는 물론 굿리치만의 차별화된 서비스 제공을 위해 끊임없는 개선을 진행해왔다. 보험 분석 등급제, 가족 보험 조회 등 선보였던 기능들 다수가 GA업계 최초라는 타이틀을 달았다. 이와 함께 실손보험료 알아보기, 자동차관리 서비스 등 시기별로 생활밀착형 서비스들을 탑재했다. 최근에는 고객 니즈를 반영하여 고객들의 활용도가 높은 콘텐츠들을 홈 화면 전면에 전격 배치하는 과감한 메인 교체로 편의성과 사용성 극대화를 이뤄냈다. 이병관 굿리치 디지털혁신부문 상무는 “앞으로도 굿리치앱은 면밀한 시장 트렌드 분석을 토대로 한 박자 빠른 기능 탑재 및 보험 정보 제공을 통한 저변 확대로 브랜드 경쟁력 강화에 매진해 나갈 것“이라고 밝혔다.

보험개발원은 지난 20일부터 23일까지 필리핀·말레이시아·태국의 보험정책당국 등 유관기관을 방문해 각국 보험산업 발전을 위한 업무협력 양해각서(MOU)를 체결했다고 25일 밝혔다. 각 기관은 협력을 통해 상호 이익과 보험산업 발전을 증진시킬 수 있다는 점에 공감하고, 협력 방안을 구체화하자는 데 합의했다. MOU에 따라 보험개발원은 동남아 보험시장에 보험료율 산출 및 통계 관리시스템 구축 등 각종 인프라 설계를 지원할 계획이다. 위험평가를 위한 통계관리 및 가격산출기법 선진화, 상호 교류, 연수 등에서 함께 협력할 방침이다. 허창언 원장은 “보험 성장의 초기 단계에 있고 경제 성장 잠재력이 큰 동남아 보험시장에 K-보험 인프라를 전파해 국내 보험사의 신시장 진출이 용이하도록 적극적으로 협력하겠다”고 말했다.

65세가 넘으면 운전면허증을 자진 반납하겠다는 운전자가 10명 중 2명 수준에 불과하다는 설문조사 결과가 나왔다. 운전면허 소지자 중 절반가량은 “65세가 됐을 때 면허를 자진 반납할 생각이 없다”고 응답했다. AXA손해보험은 지난해 말 운전면허 소지자 1400명을 대상으로 한 ‘2023 운전자 교통안전 의식 조사’에서 이같은 결과가 나왔다고 14일 밝혔다. AXA손보는 고령층의 운전면허증 자진 반납과 관련한 실제 운전자들의 견해를 파악하기 위해 이번 조사를 실시했다. AXA손보에 따르면 65세가 됐을 때 보유하고 있는 운전면허를 자진 반납할 의향이 있다는 응답은 22.9%에 그쳤다. 응답자의 45.8%는 ‘자진 반납할 생각이 없다’고 밝혔다. 나머지 31.4%는 ‘잘 모르겠다’고 답했다. AXA손보는 “경찰청 통계에 따르면 2019년 이후 65세 이상 운전면허 반납률은 큰 폭의 변화 없이 2%대를 제자리걸음 해왔다”며 “심지어 지난해 8월 기준 65세 이상 운전면허 소지자(460만9410명) 가운데 자진 반납자는 6만2068명으로 반납률은 고작 1.3%에 불과했다”고 짚었다. AXA손보는 고령층 면허 자진 반납 시 지방자치단체별 다양한 혜택이 있다는 사실을 잘 인지하지 못하고 있는 점 등을 저조한 반납률의 원인으로 꼽았다. AXA손보는 “운전면허 자진 반납 시 10만원의 선불교통카드 지급 등 다양한 인센티브 제도와 관련해 응답자의 과반수에 가까운 45.7%가 ‘모른다’고 답변했다”며 “(인센티브) 인지도를 높이기 위한 노력이 어느 정도 필요할 것으로 보인다”고 분석했다. 응답자 10명 중 7명(70.0%)은 ‘65세 이후 운전면허증을 강제로 반납하는 법 규정은 현재로서 불필요하다’고 답하기도 했다. AXA손보 관계자는 “고령층 교통사고 감소를 위해 마련된 정책을 알리는 것도 중요하지만, 고령운전자 눈높이에 맞춘 교통 교육과 본연의 의식 함양을 통한 안전운행 습관 조성, 시민들의 배려 및 양보를 통해 안전한 도로교통 기조 정착을 위한 초석을 다져야 한다”고 제언했다.

한화생명은 사전 언더라이팅(보험 가입 사전 심사) 시스템을 도입한다고 13일 밝혔다. 보험 가입 단계에서 심사 결과를 제공해 고객의 편의성을 높이겠다는 취지다. 한화생명은 “이 시스템 도입으로 기존에 청약서 서명 후 일주일까지 소요되던 심사 기간이 대폭 줄어 고객이 청약 전에 보험 가입 가능 여부를 알 수 있게 됐다”고 설명했다. 사전 언더라이팅이란 보험 계약 청약서 발행 전에 고객이 작성한 ‘알릴 의무 사항’을 통해 보험사가 가입 신청자의 위험도를 평가하고, 가입 여부를 결정하는 과정을 뜻한다. 기존에는 고객이 청약 서류를 작성하고 첫 보험료를 낸 이후 언더라이팅 과정을 거치기 때문에 심사 결과에 따라 인수 조건이 추가되거나 청약이 취소되는 사례가 있었다. 한화생명은 고객이 ‘알릴 의무 사항’을 작성할 때 고객의 동의 이후 한화생명 및 타사의 보험금 지급 이력을 불러와 간편하게 자동입력할 수 있는 시스템을 마련했다. 이후 회사가 사전 심사를 진행해 청약 후 보완·반송을 최소화하고 인수 시간을 축소했다. 한화생명은 “이같은 사전 언더라이팅 시스템 도입이 가능해진 것은 회사가 지난해 성립된 계약 5만여건을 사전 테스트했기 때문”이라며 “영업 현장의 시스템 적응력을 높이고, 사전 점검을 위해 지난해 11월부터 3개월간 한화생명금융서비스 FP 170여명을 대상으로 영업 현장 테스트도 병행했다”고 전했다. 언더라이팅은 전산 프로그램을 이용한 ‘자동심사’와 전문 인력이 심사를 진행하는 ‘인(人)심사’로 나뉜다. 통상 인심사는 자동심사 이후 보완 검토가 필요할 경우 진행된다. 한화생명은 사전 테스트 결과 자동심사로 처리된 비율이 전체 대상 건수의 80%에 달했다고 밝혔다. 박상희 한화생명 상품제조역량강화 TF팀장은 “사전 언더라이팅 시스템을 도입해 최소한의 시간으로 최적의 상품을 제시할 수 있게 됐다”며 “영업경쟁력도 높아질 것으로 기대한다”고 말했다.

삼성생명은 지난해 말 기준 ‘디폴트옵션 초저위험 원리금 보장 상품’의 1년 누적수익률이 동종 부문 전체 퇴직연금 사전지정운용제도(디폴트옵션) 상품 가운데 1위를 차지했다고 13일 밝혔다. 삼성생명과 고용노동부의 퇴직연금 디폴트옵션 수익률 현황 공시에 따르면 지난해 ‘삼성생명 디폴트옵션 초저위험 원리금 보장 상품’의 연간 수익률은 5.25%로 집계됐다. 이는 전 금융권 초저위험 상품의 평균 수익률인 4.56%를 크게 웃도는 수준이다. 디폴트옵션은 근로자가 본인의 퇴직연금 적립금을 운용할 금융상품을 결정하지 않을 경우 사전에 정해둔 운용 방법으로 적립금이 자동 운용되도록 하는 제도로, 지난해 7월부터 본격 시행됐다. 디폴트옵션 가입자 수는 지난해 2분기 200만명에서 같은 해 4분기 479만명으로 2배 이상 늘었고, 총 적립금액도 12조5520억원으로 증가했다. 초저위험 등급은 전체 디폴트옵션 가입자의 88%(422만명)가 선택해 가입자들의 관심이 가장 높은 상품군이다. 삼성생명은 저위험과 중위험등급에서도 ‘삼성생명 디폴트옵션 저위험 BF2’와 ‘삼성생명 디폴트옵션 중위험 BF2’가 6개월 기준 각각 3.64%와 5.23%의 수익률을 기록했다고 밝혔다. 삼성생명은 안정적인 수익률을 제공할 수 있었던 배경으로 ‘장기간 축적된 자산운용 역량’과 ‘고객 맞춤형 상품개발’, ‘퇴직연금 전담조직을 통한 고객 밀착 관리’ 등을 꼽았다. 삼성생명은 “해마다 증가하는 확정기여형(DC) 및 개인형 퇴직연금(IRP) 수요에 상응해 퇴직연금 고객센터를 신설해 가입자들의 수익률 관리와 컨설팅에 힘쓰고 있다”며 “디폴트옵션 제도 시행에 앞서서는 보험업계 최초로 디폴트옵션 전용 상품을 출시하며 상품 포트폴리오를 확대하기도 했다”고 설명했다. 삼성생명 관계자는 “고객의 노후 준비를 돕기 위해서 퇴직연금 상품의 수익률을 높이는 동시에 장기적인 안목으로 운용 가능한 상품을 제공하고자 최선을 다하고 있다”며 “앞으로도 가입자의 투자 성향과 운용 목적에 맞는 다양한 상품과 서비스를 지속해서 선보일 것”이라고 말했다.

보험사들의 자체 내부모형을 통한 지급여력비율 산출이 필요하다는 제언이 나왔다. 금융감독당국이 제시한 표준모형을 통해 지급여력비율 산출 시 회사 간 비교에는 용이하지만 각 보험사의 고유 리스크 특성 등은 반영하기 어려운 만큼, 내부모형 제도 운영으로 이를 보완하자는 취지다. 노건엽 보험연구원 연구위원은 12일 ‘K-ICS(신지급여력제도) 내부모형 도입: 필요성과 방안’ 보고서에서 “모든 보험사가 감독당국이 제시한 표준모형으로 지급여력비율을 산출하고 있으나, 보험사 자체기준인 내부모형으로도 산출할 필요가 있다”며 이같이 주장했다. 보고서에 따르면 현 K-ICS 제도에서 지급여력비율은 가용자본을 요구자본으로 나누는 방식으로 산출된다. 이때 요구자본은 금융감독당국이 제시하는 기준에 따라 위험액을 산출하는 ‘표준모형’ 방식이 모든 회사에 적용되고 있다. 노 연구위원은 “표준모형을 이용한 지급여력비율 산출은 회사 간 비교 가능성 측면에서는 용이하나 개별 보험사의 고유한 리스크 특성 반영과 리스크 중심 경영문화체제 구축에 한계가 있다”며 “내부모형을 통해 보험사가 리스크 관리를 한다면 경영진이 자사의 사업 특성을 이해하고 필요한 자본과 위험관리 전략 등을 파악할 수 있게 할 뿐만 아니라 이사회가 경영진을 효과적으로 관리·감독할 수 있도록 한다”고 강조했다. 보고서는 K-ICS에서 내부모형 제도 운영을 위한 기반을 조성할 필요가 있다고 짚었다. 내부모형은 보험사의 자체기준에 따라 위험액을 산출하는 모형으로, 감독당국의 승인을 통해 지급여력비율 산출에 사용할 수 있다. 노 연구위원은 “국제보험감독자협의회(IAIS), 국제결제은행(BIS) 등은 금융기관의 리스크 관리 개선을 위해 내부모형 사용을 권고하고 있다”며 “이에 따라 유럽의 글로벌 보험회사 및 국내 은행은 내부모형을 이미 적용하고 있다”고 설명했다. 보고서는 내부모형 도입 시 보험사들의 효율적인 자본 관리 및 경영 효율화 제고에 도움이 될 수 있는 데다 대외신인도 상승에도 기여할 수 있다고 봤다. 노 연구위원은 “내부모형은 표준모형과 달리 개별 보험회사의 위험 수준을 잘 보여줄 것으로 기대되지만 보험사가 내부모형을 적용할 유인도 함께 필요할 것으로 보인다”며 “국내 상황을 고려해 내부모형의 단계적 도입으로 보험산업이 내부모형 준비에 필요한 인력 및 경험을 확보할 필요가 있으며, 보험사 간 비교 가능성 및 타 제도와의 연관성을 고려할 필요가 있다”고 제언했다.