러닝 열풍이 유통업계의 매장 구성까지 바꾸고 있다. 백화점과 아울렛들이 나이키·아디다스·뉴발란스 등 주요 스포츠 브랜드 매장을 잇달아 대형화하고 러닝화와 퍼포먼스 상품을 전면에 내세우면서다. 22일 업계에 따르면 신세계사이먼은 지난 21일 파주 프리미엄 아울렛의 아디다스 매장을 확장 리뉴얼해 문을 열었다. 새 매장은 약 1300㎡(400평) 규모다. 기존보다 면적을 약 20% 넓혔다. 매장 동선과 상품 진열 공간을 재구성하고 아디다스의 최신 인테리어 콘셉트를 적용했다. 러닝과 퍼포먼스, 오리지널, 키즈, 골프, 풋살 등 주요 상품군을 한곳에 모은 것이 특징이다. 특히 최근 러닝 수요 증가에 맞춰 러닝화와 러닝용품 구성을 확대했다. 신세계사이먼은 아디다스 매장 확장을 시작으로 파주점 스포츠·아웃도어 카테고리를 본격적으로 손본다. 오는 9월에는 관련 장르 전반을 리뉴얼할 예정이다. 오픈 행사도 진행한다. 오는 31일까지 전 품목을 아울렛 판매가격에서 추가로 30% 할인하고 러닝화를 포함한 인기 신발 17종을 특별가에 판매한다. 파주점의 변화는 신세계사이먼만의 움직임은 아니다. 스포츠를 백화점과 아울렛의 핵심 집객 콘텐츠로 키우려는 유통업계 경쟁이 동시에 벌어지고 있다. 올해 상반기 주요 백화점의 스포츠 매출은 전년 동기보다 20%대 중후반 증가한 것으로 나타났다. 현대백화점은 27.5%, 신세계백화점은 26.8%, 롯데백화점은 25%가량 늘어난 것으로 알려졌다. 러닝과 운동, 아웃도어 수요가 동시에 커진 영향이다. 스포츠 매장이 단순히 신발이나 의류를 판매하는 공간을 넘어 고객을 점포로 끌어들이는 핵심 콘텐츠가 되면서 매장 면적도 함께 커지고 있다. 현대백화점은 오는 9월 천호점의 나이키·아디다스·뉴발란스 매장을 기존보다 30~40% 확대할 계획이다. 리뉴얼 이후 각 매장은 일반 백화점 의류 매장의 5~6배 수준인 200㎡ 이상 규모의 ‘메가숍’으로 바뀔 전망이다. 수도권 다른 점포로도 스포츠 대형 매장을 확대한다는 방침이다. 현대백화점의 스포츠 강화 전략은 이미 다른 점포에서도 확인된다. 현대프리미엄아울렛 스페이스원은 1층에 나이키 팩토리 스토어와 아디다스 팩토리 아울렛·아디다스 오리지널을 배치했고, 2~3층에도 뉴발란스·언더아머·살로몬·아크테릭스·코오롱스포츠 등 스포츠·아웃도어 브랜드를 대거 구성하고 있다. 롯데도 스포츠 대형화에 속도를 내고 있다. 롯데백화점은 지난 2월 잠실 롯데월드몰에 약 694㎡(210평) 규모의 아디다스 브랜드센터를 열었다. 잠실점에는 글로벌 러닝 브랜드 써코니 국내 1호점도 유치했다. 매주 러닝 크루와 함께 달리는 프로그램이나 러닝화 체험 행사 등 상품 판매와 운동 경험을 결합한 콘텐츠도 확대하고 있다. 아울렛 점포에서도 비슷한 변화가 나타난다. 롯데아울렛 이시아폴리스점은 올해 리뉴얼 과정에서 스포츠·슈즈 전문관을 재편하고 미즈노를 새로 입점시켰다. 나이키와 뉴발란스, 아디다스 등 주요 스포츠 브랜드를 앞세운 할인 행사도 병행했다. 현대백화점은 아예 러닝을 별도 콘텐츠로 키우고 있다. 지난 3월 더현대 서울에 약 535㎡(162평) 규모의 ‘더현대 러닝 클럽’을 열고 여러 러닝 브랜드와 함께 풋스캐닝, 슈피팅 등 러닝화 체험 서비스를 도입했다. 신세계백화점 역시 지난해 스포츠 메가숍 4곳을 연 데 이어 올해 나이키와 스케쳐스 대형 매장을 추가하고 헬리녹스·골드윈 등 신규 스포츠·아웃도어 브랜드를 보강했다. 신세계 사우스시티점은 지난 4월 스포츠 전문관을 리뉴얼한 뒤 5~6월 스포츠·패션·골프 매출이 전년 동기보다 14% 증가했다. 유통업계가 스포츠 가운데서도 러닝에 공을 들이는 것은 성장 속도가 가파르기 때문이다. 신세계백화점의 지난해 상반기 러닝화를 포함한 퍼포먼스 슈즈 매출은 전년 동기 대비 33.1% 증가해 전체 스포츠 슈즈 증가율 15.7%를 크게 웃돌았다. 국내 운동화 시장은 약 4조원 규모로 추산되며 이 가운데 러닝화 시장만 1조원 이상을 차지하는 것으로 업계는 보고 있다. 과거 아울렛 스포츠 매장이 이월 상품과 할인율을 앞세웠다면 최근에는 상품 구색과 매장 규모, 체험 요소까지 백화점 수준으로 끌어올리는 모습이 뚜렷하다. 신세계사이먼도 이미 스포츠 브랜드를 활용한 대규모 할인 행사를 지속적으로 진행해왔다. 지난 5월 스포츠·아웃도어·골프 행사에서는 아디다스와 뉴발란스, 스케쳐스 등 주요 브랜드를 전면에 내세웠고, 파주점에서는 지난 3월 아디다스 상품을 최대 50% 할인하고 복수 구매 시 추가 할인하는 단독 행사장을 운영하기도 했다. 이번 파주점 아디다스 확장 역시 같은 흐름의 연장선이다. 러닝을 중심으로 스포츠 소비가 빠르게 커지면서 유통사 간 경쟁축도 ‘얼마나 싸게 파느냐’에서 ‘얼마나 많은 상품을 한 공간에서 보고 체험할 수 있느냐’로 옮겨가는 모습이다.

밀폐용기와 지퍼백, 텀블러처럼 실용성이 구매 기준이던 생활용품 시장에 캐릭터가 빠르게 파고들고 있다. 유명 캐릭터를 단순히 제품 포장에 넣는 수준에서 벗어나 텀블러부터 도시락, 이유식 용기, 지퍼백까지 일상에서 반복적으로 사용하는 제품에 적용해 어린 자녀를 둔 가족은 물론 캐릭터 팬까지 고객층을 넓히려는 전략이다. 22일 업계에 따르면 락앤락은 인기 애니메이션 ‘캐치! 티니핑’과 협업한 제품을 지난 20일부터 이마트 온·오프라인에서 단독으로 선보였다. 제품은 티니핑 도자기 씨리얼볼 세트와 실리콘 지퍼백, 바로한끼 밥용기 Lite, 바로한끼 간편조리 용기, 이유식 용기 실리콘캡, 원터치 텀블러 400㎖, 포켓 텀블러 150㎖ 등으로 구성했다. 락앤락의 기존 인기 제품에 티니핑 캐릭터를 적용하면서 어린이를 포함한 가족 단위 고객을 겨냥한 것이 특징이다. 주력 제품인 ‘바로한끼 밥용기 Lite’는 냉동 보관한 밥을 용기째 전자레인지에서 데울 수 있도록 했다. ‘바로한끼 간편조리 용기’는 내열유리와 실리콘 캡을 적용하고 스팀홀과 실리콘 트레이를 갖춰 냉동식품이나 계란찜 등을 전자레인지에서 조리할 수 있다. 텀블러 역시 한 손으로 열고 닫을 수 있는 원터치 제품과 150㎖ 소용량 제품으로 나눠 사용 목적을 세분화했다. 생활용품과 ‘캐치! 티니핑’의 결합은 락앤락만의 전략은 아니다. 크린랩도 티니핑을 활용한 생활용품을 잇달아 내놓고 있다. 지난해 크린지퍼백과 어린이용 장갑, 건전지 등으로 구성된 티니핑 스페셜 에디션을 선보인 데 이어 올해 5월에는 시즌6 ‘프린세스 캐치! 티니핑’ 캐릭터를 적용한 이중지퍼백과 휴대용 크린백, 건전지 등 6종을 출시했다. 지난 6월에는 제품 영역을 종이접시와 종이컵까지 넓혔다. 크린랩은 기존 티니핑 협업 제품에 대한 소비자 반응을 바탕으로 홈파티·피크닉 용품으로 제품군을 확대했다고 설명했다. 생활용품에서 시작한 캐릭터 협업이 야외활동과 파티용품으로 번지는 셈이다. 락앤락 역시 캐릭터 협업을 꾸준히 확대하고 있다. 지난해 8월에는 ‘피너츠’와 손잡고 스누피 원터치 슬림핏 텀블러와 더블월 콜드컵, 쿨러백, 도시락 등을 포함한 총 11종의 ‘피크닉·데일리 컬렉션’을 선보였다. 기존 베스트셀러 제품에 스누피와 피너츠 캐릭터를 결합해 기능성과 디자인을 동시에 강조했다. 같은 해 10월에는 영유아 브랜드 ‘리틀럽’에도 피너츠를 입혔다. 흡착 식판과 빨대컵, 푸드자, 이유식 용기 등에 스누피 캐릭터를 적용하며 캐릭터 협업 대상을 성인용 텀블러에서 영유아용 생활용품으로 넓혔다. 산리오캐릭터즈와의 협업도 이어지고 있다. 락앤락은 2024년 산리오 캐릭터를 적용한 텀블러와 키즈 도시락을 선보인 데 이어 지난해에는 마이멜로디·쿠로미·시나모롤·포차코 피규어를 적용한 텀블러와 보틀, 도시락을 추가 출시했다. 캐릭터 협업이 반복되는 이유는 생활용품의 소비 방식과도 맞닿아 있다. 밀폐용기나 지퍼백처럼 기능 차이가 소비자에게 직관적으로 드러나기 어려운 제품에 유명 캐릭터를 입히면 디자인 자체가 새로운 구매 이유가 될 수 있기 때문이다. 특히 텀블러·도시락처럼 매일 들고 다니는 제품은 캐릭터를 노출하는 시간이 길어 단순 생활용품을 넘어 개인의 취향을 보여주는 소품 역할도 한다. 업계의 캐릭터 경쟁도 어린이 전용 제품에 머물지 않고 있다. 스누피와 산리오처럼 성인 팬층이 두꺼운 글로벌 캐릭터와 티니핑처럼 어린이와 가족 고객에게 인지도가 높은 국내 IP가 나란히 생활용품 영역으로 확장되는 모습이다.

호텔에 들어선 투숙객이 프런트 데스크 앞에 줄을 서지 않는다. 여권을 꺼낼 필요도, 숙박카드를 작성할 필요도 없다. 호텔 직원은 이미 고객의 이름을 알고 있다. 투숙객이 로비를 지나 프런트로 걸어오는 사이 얼굴 인증을 마치고 객실 카드키를 건넨다. 호텔 체크인의 풍경이 바뀌고 있다. 글로벌 호텔들이 모바일 체크인과 디지털 키를 넘어 인공지능(AI)과 안면인식까지 도입하면서 ‘줄 서서 신분증을 보여주는 체크인’이 빠르게 사라지고 있다. 22일 호텔업계에 따르면 AI 기반 호스피탈리티 솔루션 기업 H2O호스피탈리티는 중동 호텔그룹 로타나와 계약을 맺고 아랍에미리트(UAE) 아부다비 내 로타나 계열 15개 호텔, 총 4240객실에 스마트 체크인 솔루션 구축을 마쳤다. 로타나는 중동·아프리카·동유럽과 튀르키예에서 호텔 사업을 전개하는 중동 지역 주요 호텔 기업이다. 로타나 역시 공식 홈페이지에서 중동과 아프리카, 동유럽, 튀르키예 전역에서 호텔을 운영하고 있다고 소개하고 있다. H2O가 구축한 방식은 기존 키오스크보다 한 단계 더 나아갔다. 고객은 숙박 1~2일 전 왓츠앱으로 안내 메시지를 받은 뒤 여권을 등록하고 얼굴을 촬영한다. 호텔에 도착하면 안면인식을 통해 본인 확인이 이뤄지고 직원은 별도의 서류 작성 없이 카드키를 전달한다. 사전 체크인을 하지 않았거나 예약 없이 찾아온 고객도 태블릿으로 신분증을 등록하고 얼굴을 촬영하면 체크인을 진행할 수 있다. 호텔 개별 기업 차원에서 진행되던 비대면 체크인이 도시 단위 관광 인프라로 확장되고 있는 셈이다. H2O는 왓츠앱 안내와 사전 체크인뿐 아니라 호텔 예약관리시스템(PMS) 연동, 직원용 화면, 태블릿 체크인, 정부 시스템과의 정보 연동까지 하나의 플랫폼으로 연결했다. 회사 측은 아부다비 이외 지역의 로타나 호텔로 솔루션을 확대하는 방안도 협의하고 있다. 호텔의 ‘프런트리스’ 경쟁은 이미 글로벌 체인 전반으로 확산됐다. 힐튼은 ‘힐튼 아너스’ 앱에서 투숙 전 디지털 체크인을 할 수 있도록 하고 있다. 고객은 도착시간을 입력하고 이용 가능한 객실 가운데 원하는 방을 직접 선택할 수도 있다. 체크인을 마치면 스마트폰을 객실키로 사용하는 ‘디지털 키’ 기능을 이용해 프런트에 들르지 않고 객실로 바로 이동할 수 있다. 힐튼은 공식 홈페이지에서도 앱을 이용하면 객실 선택과 체크인·체크아웃, 디지털 키 이용까지 가능하다고 안내한다. 메리어트도 비슷하다. 메리어트 본보이 앱에서는 호텔 도착 전 체크인을 하고 도착 예정 시간을 입력할 수 있다. 일부 호텔에서는 모바일 키를 발급받아 프런트 데스크를 거치지 않고 객실이나 피트니스센터, 수영장 등에 들어갈 수 있다. 모바일 키를 최대 3명의 동반자에게 공유하는 기능도 제공한다. 과거 호텔의 디지털 전환이 ‘예약을 앱으로 받는 것’에 집중됐다면 이제 경쟁의 무대가 실제 호텔에 도착한 이후로 옮겨간 것이다. 국내 호텔과 리조트에서도 비슷한 변화가 나타나고 있다. 롯데호텔은 일부 상품과 호텔에서 모바일 체크인을 마친 고객이 제공받은 QR코드로 키오스크에서 객실키를 받을 수 있는 스마트 체크인 서비스를 운영하고 있다. 파르나스호텔 계열 나인트리 바이 파르나스 서울 명동Ⅱ도 키오스크를 통한 셀프 체크인·체크아웃 서비스를 운영하고 있다. 호텔 측은 이를 통해 투숙객이 체크인 시간을 줄일 수 있다고 안내한다. H2O 역시 국내 호텔·리조트 디지털 전환 사업을 확대해 왔다. 2022년에는 평창 알펜시아리조트와 계약을 맺고 인터컨티넨탈호텔·홀리데이인리조트·홀리데이인&스위트 등 총 871객실을 대상으로 스마트 체크인·체크아웃 시스템 구축에 나섰다. 이듬해에는 파르나스호텔 전 지점을 대상으로 자체 호텔 디지털전환 솔루션 ‘H2O 플로우’를 공급하는 계약도 체결했다. 하이원리조트에서도 모바일 스마트 체크인이 실제 서비스로 운영되고 있다. 현재 하이원리조트 앱은 스마트 체크인과 호텔 엘리베이터 이용을 주요 기능 가운데 하나로 안내하고 있다. 호텔업계가 체크인 자동화에 속도를 내는 배경에는 인건비와 인력난뿐 아니라 고객 경험 변화가 자리 잡고 있다. 호텔 입장에서는 객실 판매와 예약 확인, 신분 확인, 체크인, 객실키 발급처럼 반복적으로 발생하는 업무를 자동화할 수 있다. 고객 역시 오후 3~4시 체크인 시간에 한꺼번에 투숙객이 몰리면서 발생하던 대기 시간을 줄일 수 있다. 그렇다고 사람 자체가 사라지는 방향으로만 가는 것은 아니다. 일본의 대표적인 로봇 호텔인 ‘헨나호텔’도 한때 로봇 200여대를 운영했지만 시행착오를 겪은 뒤 현재는 사람과 로봇을 함께 활용하는 방식으로 운영모델을 바꿨다. 현재 일본 내 여러 호텔에서 로봇을 체크인과 객실 안내 등에 활용하면서 사람 직원이 필요한 업무와 자동화가 가능한 업무를 나누고 있다. 결국 호텔의 디지털 전환 경쟁은 ‘사람을 없애는 것’보다 단순 업무를 기술에 넘기고 직원이 고객 응대와 서비스에 더 많은 시간을 쓰도록 하는 방향으로 이동하고 있다는 분석이 나온다.

조현준 효성그룹 회장이 법정에서 동생 조현문 전 부사장으로부터 협박받았다며 그에 대한 처벌을 원한다고 밝혔다. 조 회장은 21일 서울중앙지법 형사25단독 이성열 판사의 심리로 열린 조 전 부사장의 강요미수 혐의 사건 공판에 증인으로 출석해 이같이 말했다. 조 회장과 조 전 부사장의 법정 만남은 지난 2014년 경영권 분쟁으로 촉발된 '효성 형제의 난' 이후 처음이다. 조 전 부사장은 2013년 자신이 회사 성장의 주역이라는 내용의 보도자료를 배포하도록 조 회장을 협박한 혐의를 받는다. 검찰은 조 전 부사장이 자신의 배우자가 외도했다는 소문이 돌자 이를 조 회장 측이 유포했다고 의심했고 이후 퇴사해 가족과 갈등을 벌였다고 보고 있다. 조 회장은 보도자료에 '조현문이 회사 발전에 크게 기여했고 중공업 부문 경쟁력을 제고해 장기 성장에 기여했다. 이에 감사하고 축복이 있길 바란다'는 내용이 객관적 사실과 일치하는지 묻는 검찰 측 질의에 "일치하지 않는다"고 답했다. 그러면서 "중공업 부문이 거의 망가진 것도 조현문 전 부사장이 있을 때의 일"이라며 "저희를 지속 공격했기 때문에 감사한 마음은 없었다"고 했다. '조 전 부사장의 사임이 회사의 손실이고 안타까운 일'이라는 문구에 대해서도 조 회장은 "전혀 그렇게 생각해본 적 없다"며 "강압적 요구가 아니라면 저희 힘으론 (자료를) 낼 수 없는 내용"이라고 말했다. 조 전 부사장이 자신의 배우자를 음해한 것을 사과하지 않으면 비리를 고발하겠다고 강요한 혐의에 대해서도 조 회장은 "협박조로 말하는 것으로 들릴 수밖에 없었다"고 했다. 조 전 부사장 측 언론 대응을 해준 박수환 전 뉴스커뮤니케이션 대표 등으로부터 '사과하지 않으면 서초동에 갈 것'이라며 고소·고발하겠다는 취지의 협박을 받았다고 인정한 것이다. 조 회장은 "저희가 그런 지라시를 만든 적도 없다"며 "정 원하면 직접 경찰서에 가서 누가 (지라시를) 작성했는지 알아낼 수도 있는데 왜 그걸 우리한테 강압적으로 사과하라 하는지 이해를 할 수 없었다"고 했다. 조 전 부사장 측 변호인은 검찰이 제시한 보도자료 증거가 위법하게 수집됐다며 이를 법정에서 읽은 행위에 대한 제지를 요청했으나, 재판부는 쌍방 다툼이 있는 만큼 확인이 필요하다고 보고 신문을 진행했다. 조현준 회장은 조 전 부사장에 대한 처벌을 원한다며 "이제 제발 각자 갈 길을 가면 좋겠다"며 "더 이상 우리 집안을 고소·고발로 괴롭히지 않았으면 좋겠단 게 이 재판이 생기게 된 이유"라고 했다. 조 전 부사장은 비상장 주식을 고가에 매수하지 않으면 위법행위가 담긴 자료를 검찰에 넘기겠다며 조 회장을 협박한 혐의도 받았지만, 이는 불기소 처분됐다.

현대자동차 노동조합(금속노조 현대차지부)이 올해 임금협상 난항으로 21일 전면 파업에 들어갔다. 현대차 노조가 하루 8시간 전면 파업을 벌이는 것은 2016년 단체교섭 이후 10년 만이다. ◇ 현대차 모든 생산라인, 오늘 하루 16시간 가동 중단 이날 노조의 전면 파업 지침에 따라 평소 오전 6시 45분에 업무를 시작하는 기술직(생산직) 오전조 조합원들은 아예 출근하지 않았다. 오후 3시 30분부터 일하는 오후조 역시 출근하지 않는다. 이에 따라 울산·전주·아산공장 모든 생산라인이 이날 하루 전부 멈춘다. 오전·오후조가 각 8시간 파업하기 때문에 실제 생산라인은 이날 16시간 가동 중단된다. 생산직뿐만 아니라, 사무직까지 포함하면 전체 조합원 3만9천명가량이 파업에 참여한다. 이날 오전 울산공장 주변 도로와 주차장 등은 평소와 달리 한산한 모습을 보였다. 특히 평소 부품 등을 실은 대형 화물차가 끊임없이 드나드는 명촌정문 앞 도로는 오가는 차량이 확연히 줄었다. 화물차 여러 대가 줄지어 출입하는 모습은 보기 힘들었고, 간헐적으로 한두대가 공장으로 들어가거나 나오는 수준에 그쳤다. 공장 밖에 마련된 대규모 직원용 주차장 곳곳에는 빈자리가 눈에 띄게 남아 있기도 했다. 노조는 올해 5월 6일 교섭 상견례 이후 사측을 압박하기 위해 2∼6시간 부분 파업을 수시로 벌였으나 8시간 파업은 이번이 처음이다. 또 2016년 임협 당시 하루(9월 26일) 전면 파업한 이후 10년 만에 다시 전면 파업하는 것이다. 노조 집행부와 대의원 등은 이날 회사를 직접 압박하기 위해 서울 양재동 현대차그룹 본사 앞을 찾아가 금속노조 주최 '자동차 업종 공동 파업대회'에 참가한다. ◇ 올해 누적 파업 60시간…5만5천여 대 생산 차질 이날 전면 파업으로 현대차 노조의 올해 누적 파업 시간은 60시간으로 늘어났다. 생산라인이 멈춘 것은 그 배인 120시간이다. 자동차 업계에서는 현대차가 시간당 약 460대를 생산하는 것을 고려할 때 누적 생산 차질이 5만5천200대에 달하고, 차량 대당 판매단가를 적용한 누적 매출 차질액은 2조3천억원을 넘을 것으로 추산한다. 노조는 오는 24∼25일에도 4시간씩 부분 파업을 예고한 상태라서 차질은 더 쌓일 전망이다. 문제는 올해 임협 교착 상태가 이어지고 있다는 것이다. 노사는 15차 교섭에서 합의에 실패한 이후 40여일 만인 지난 18일 교섭을 재개했으나 역시 이견을 좁히지 못했다. 이종철 노조지부장은 "진전된 협상안이 나와야지 다시 교섭하겠다"고 밝혀 언제 다시 노사 대표가 만날 지도 미정인 상태다. 현대차 노조가 최근 10년간 가장 많은 파업을 벌인 해는 2016년으로, 당시 노조 기준 파업 시간은 106시간, 생산라인 기준 생산 차질은 212시간에 달했다. ◇ 상여금 인상·해고자 복직·정년 연장 놓고 '팽팽' 올해 노사 간 쟁점은 상여금 50% 인상, 과거 노조 활동 과정에서 불법 행위로 해고된 조합원 복직, 정년 연장 등 3가지다. 이는 노조가 올해 임협에서 회사 측에 임금 인상과는 별도로 요구한 안건이다. 회사 측은 이들 안건이 올해 임협과 무관할뿐더러 합법적으로 해고된 조합원을 복직시킬 명분이 없고, 정치권에서 먼저 협의해야 할 정년 연장을 노사가 먼저 결론 내기도 쉽지 않다고 판단한다. 그러나 노조는 조합원이 받는 임금 중 기본급 등 고정 임금 비율이 54.8%에 불과해 생활 임금을 유지하려면 잔업과 특근에 시달릴 수밖에 없어 상여금을 인상해야 한다고 요구한다. 정년 연장은 노사가 과거 합의를 통해 이뤄낸 사례가 있으며, 해고자 복직은 노사 관계 신뢰를 위해 꼭 필요하다는 입장이다. 노조는 "회사의 지난해 기준 사내유보금은 101조3천억원으로 상여금 인상과 정년 연장에 따른 비용을 감당 못 할 수준이 아니다"고 밝혔다. 반면 회사는 법적 근거나 합리적 기준 없이 노조 요구를 수용할 수는 없다는 태도다. 이에 따라 노사 간 공식 교섭이 끊어진 이후 실무진이 서로 소통은 하고 있으나 여전히 한 발짝도 진전이 없는 것으로 알려졌다. 노조는 회사가 새로운 협상안을 제시하지 않으면 오는 25일 중앙쟁의대책위원회를 열고 추가 파업 여부를 논의할 계획이다.

카카오[035720]가 인공지능(AI) 시대에 맞춰 지배구조를 전면 재편한다. 카카오는 21일 이사회를 열고 카카오AI(신설법인)와 카카오X(존속법인)로의 인적분할을 결의했다. 분할비율은 순자산 장부가액 기준 카카오AI 0.36, 카카오X 0.64로, 기존 주주는 분할비율에 따라 두 회사 주식을 모두 배정받는다. 카카오는 오는 12월 17일 임시주주총회를 거쳐 내년 1월 1일 분할을 완료하고, 같은 달 27일 카카오AI 재상장 및 카카오X 변경상장을 추진할 예정이다.

카카오, 카카오 AI·카카오X로 인적분할 결의

이른바 ‘처서 매직’을 기대하게 되는 시기가 돌아왔다. 올해 처서는 오는 23일이다. 입추 다음에 오는 24절기로 전통적으로 더위가 물러가기 시작하는 때를 뜻하지만, 처서가 됐다고 실제 기온이 곧바로 떨어지는 것은 아니다. 유통업계의 시계도 늦여름에서 가을로 넘어가고 있다. 삼계탕 중심의 ‘복날 보양식’에서 한우와 장어, 전복 등으로 먹거리 선택지가 넓어지는 한편, 일찌감치 추석 먹거리 수요까지 잡으려는 움직임이 나타나고 있다. 한우자조금관리위원회는 처서를 앞두고 일교차가 커지는 시기에 활용할 수 있는 한우 요리로 ‘한우 은행밥’, ‘한우 가지찜’, ‘한우 아롱사태 겨자채’를 제안했다. 한우 은행밥은 지방이 비교적 적고 살코기가 많은 우둔살에 은행과 대추, 새송이버섯을 더한 메뉴다. 불린 쌀에 밑간한 우둔살을 넣고 밥을 짓다가 은행과 대추, 버섯을 더하는 방식으로 한 끼 식사로 구성할 수 있다. 한우 가지찜은 다진 설도를 양념해 가지 안에 채워 찌는 요리다. 아롱사태 겨자채는 삶은 아롱사태에 사과와 배, 단감, 오이 등을 곁들여 겨자 소스로 버무린다. 여름철 뜨거운 국물 위주의 보양식에서 벗어나 비교적 가볍게 먹을 수 있도록 한 것이 특징이다. 소고기는 단백질과 필수 아미노산을 비롯해 철분, 아연 등을 섭취할 수 있는 식품이다. 다만 특정 식품 하나만으로 면역력을 높이거나 환절기 질환을 예방할 수 있는 것은 아닌 만큼 채소와 과일, 곡류 등을 함께 섭취하는 균형 잡힌 식사가 중요하다. 최근 유통업계에서도 보양식의 범위가 빠르게 넓어지고 있다. CU는 올여름 삼계와 장어, 훈제오리를 활용한 보양 간편식 6종을 선보였다. 삼계탕을 햄버거 형태로 재해석한 ‘보양 삼계 버거’를 비롯해 삼계 삼각김밥, 장어 삼계밥, 장어 한마리 정식 등을 내놨다. 특히 CU의 6~8월 보양식 매출은 2023년 28.5%, 2024년 25.1%, 지난해 19.8% 증가하며 3년 연속 두 자릿수 신장률을 기록했다. 전통적인 삼계탕 한 그릇 대신 편의점에서 한 끼 단위로 보양식을 찾는 소비자가 늘어난 셈이다. GS25도 지난달 민물장어와 훈제오리를 활용한 복날 도시락을 선보였고, 세븐일레븐은 하림과 손잡고 국내산 닭고기와 수삼, 찹쌀을 사용한 반계탕을 출시했다. 1~2인 가구가 한 번에 먹기 편하도록 양을 줄인 것이 특징이다. 복날 마케팅이 삼계탕에서 장어·오리·전복 등으로 확장되는 동시에 도시락, 김밥, 햄버거 등 일상식 형태로 바뀌고 있는 것이다. 호텔업계의 보양식 경쟁도 복날이 끝났다고 바로 멈추지 않는다. 롯데호텔 서울은 이달 31일까지 중식당 도림과 한식당 무궁화, 일식당 모모야마에서 여름 특선 메뉴를 운영한다. 불도장과 민어, 장어 등을 활용한 메뉴부터 임자수탕과 장어탕수, 참돔 물회까지 식재료와 조리법을 다양화했다. 파라다이스시티도 8월 말까지 여름 한정 메뉴를 운영한다. 일식당 라쿠에서는 완도산 전복과 장어, 성게알 등을 활용한 코스를 내놨다. 집에서 간편하게 먹는 프리미엄 보양식도 등장했다. 서울드래곤시티는 토종닭과 흑삼, 흑화고를 넣은 ‘흑화고 토종 삼계탕’을 온라인 전용 가정간편식으로 출시했다. 호텔에서 먹던 보양 메뉴를 HMR 시장으로 옮긴 사례다. 처서를 기점으로 유통업계의 한우 마케팅은 ‘보양식’에서 ‘추석 선물’로 자연스럽게 넘어가는 모습이다. 현대백화점은 지난 14일부터 다음달 3일까지 전국 점포에서 추석 선물세트 예약 판매에 들어갔다. 한우와 굴비, 청과, 건강식품 등 약 300종을 최대 25% 할인하고 예약 물량도 지난해보다 약 20% 늘렸다. 대표 한우 상품인 ‘현대특선 한우 국 세트’도 예약 판매 품목에 포함됐다. 롯데백화점은 1+등급 등심·채끝·안심으로 구성한 ‘로얄 한우 스테이크’를, 신세계백화점은 ‘신세계 암소 한우 더 프라임 스테이크’와 ‘신세계 암소 한우 다복’ 등을 추석 예약 상품으로 내놨다. 백화점 3사가 같은 시기 한우를 전면에 내세우며 명절 수요 선점에 들어간 것이다. 롯데마트 역시 지난 6일부터 6주 일정으로 추석 선물 사전예약에 돌입했다. 지난해 추석 선물세트 매출 가운데 사전예약 비중이 70%에 달하면서 올해도 일찌감치 고객 확보에 나섰다. 업계에서는 고물가와 1~2인 가구 증가, 건강을 중시하는 소비 흐름이 맞물리면서 계절 보양식도 변하고 있다고 본다. 한여름 복날에 삼계탕 한 그릇을 먹는 데 그치지 않고 장어와 한우, 전복 등을 도시락이나 가정간편식, 외식 메뉴 등 다양한 방식으로 즐기는 수요가 커지고 있다는 설명이다. 여기에 올해는 처서 이후 추석 선물 판매가 곧바로 이어지면서 한우를 비롯한 프리미엄 먹거리 경쟁도 당분간 계속될 전망이다.

외국인이 돌아왔다. 숫자만 회복한 게 아니다. 한국에 들어와 쓰는 돈도 눈에 띄게 늘고 있다. 올해 상반기 한국을 찾은 외국인 관광객은 1071만명. 지난해 같은 기간보다 21% 넘게 증가했다. 이 기간 외국인 카드 관광지출액은 10조389억원으로 전년 동기보다 50.8% 뛰었다. 지난해 6조6559억원에서 반년 만에 3조원 넘게 불어난 셈이다. 코로나19 이후 움츠러들었던 인바운드 시장이 본격적인 성장 국면에 들어서자 호텔과 복합리조트, 면세점 등의 외국인 관광객 확보 경쟁도 달아오르고 있다. 단순히 객실을 싸게 파는 방식에서 벗어나 공연과 쇼핑, 미식, 카지노, K뷰티를 한데 묶고 중국 온라인여행사(OTA)와 일본 여행사까지 직접 공략하는 식이다. 특히 중국 시장의 존재감이 다시 커졌다. 올해 상반기 방한객 가운데 중국인은 321만명으로 국가별 1위를 차지했다. 일본이 195만명, 대만이 115만명으로 뒤를 이었다. 6월 한 달만 놓고 봐도 중국인 방한객은 약 65만명으로 주요 시장 가운데 가장 많았다. 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트는 아예 국가별로 모객 전략을 달리하고 있다. 중국에서는 대형 OTA의 온라인 영향력을 활용했다. 인스파이어에 따르면 지난 7월 22일 중국 최대 온라인 여행 플랫폼 가운데 하나인 씨트립(Ctrip)의 라이브 커머스 ‘보스 라이브(Boss Live)’에 참여했다. 고규범 인스파이어 대표가 방송에 직접 나와 씨트립 측과 리조트를 소개했다. 호텔 숙박과 쇼핑, 미식, 공연, 레저를 한 공간에서 해결하는 이른바 ‘플레이케이션(Playcation)’이 핵심 상품이었다. 인스파이어 아레나에서 열리는 K팝 공연부터 실내 워터파크 ‘스플래시 베이’, 쇼핑시설과 올리브영, 한국 야시장을 재해석한 ‘오로라 나이트 마켓’ 등을 한 묶음으로 소개했다. 올리브영 바우처와 스플래시 베이 이용권 등을 결합한 중국 고객 전용 상품 4종에는 최대 50% 할인도 적용했다. 중국 관광객을 ‘리조트 밖으로 내보내지 않고’ 숙박부터 쇼핑·먹거리·공연까지 한 곳에서 소비하도록 만든 구조다. 일본 공략법은 다르다. 인스파이어는 최근 일본 JTB 비즈니스솔루션사업본부 제3사업부와 업무협약을 맺고 일본 기업 행사와 인센티브 여행 등 MICE 단체 수요를 공략하고 있다. 일본 내 단체 송객망을 활용해 MICE 수요 발굴과 단체 세일즈, 고객 초청, 현장 답사 등을 공동 추진하는 방식이다. 객실 1275개와 대형 컨벤션 시설, 공연장과 식음시설을 한곳에 갖춘 복합리조트 구조가 기업 인센티브 관광을 끌어들이기 좋다는 판단에서다. 국내 여행사와의 연결고리도 넓혔다. 지난달에는 한국여행업협회(KATA) 회원사를 비롯한 인바운드 여행사와 관광업계 관계자 약 250명을 인스파이어로 불러들였다. 이 자리에서는 호텔과 MICE 시설뿐 아니라 외국인 전용 카지노, 인스파이어 아레나, 디지털 엔터테인먼트 거리와 몰입형 콘텐츠 시설 등을 결합한 신규 방한상품을 소개했다. 카지노 일반 고객을 대상으로 한 인센티브 프로그램도 여행사에 공개했다. 외국인을 붙잡기 위한 경쟁은 면세업계가 한발 더 빠르다. 롯데면세점은 중국 단체 관광객과 개별 관광객(FIT)을 동시에 잡는 ‘투트랙’ 전략을 쓰고 있다. 지난 2월 중국발 대형 크루즈 MSC 벨리시마호를 타고 인천항으로 입국한 중국 관광객 약 2300명이 롯데면세점 명동본점을 찾았다. 인천항 개항 이후 최대 규모 수준의 크루즈 입항에 맞춰 대형 단체를 한꺼번에 유치한 사례다. 동시에 중국 춘절 기간에는 자유여행객을 겨냥한 온·오프라인 프로모션을 확대했다. 과거 여행사 중심의 중국인 단체 쇼핑에 의존했던 면세업계가 크루즈 단체와 개별 관광객을 모두 잡는 방식으로 모객 채널을 넓히고 있는 것이다. IPARK신라면세점도 외국인 관광객 변화에 맞춰 K패션과 K컬처 상품 구성을 강화하고 있다. 유니온페이와 알리페이 등 해외 결제수단과의 연동을 확대하고 K뷰티 프로모션을 진행하는 등 외국인 구매 장벽을 낮추는 데 공을 들였다. 관광객 회복은 실적으로도 이어지고 있다. IPARK신라면세점은 지난해 영업이익 흑자 전환에 이어 올해 1분기 세전이익까지 흑자로 돌아섰다고 밝혔다. 회사 측은 외국인 입국객 증가와 K패션·K컬처 중심 상품 강화 등이 실적 개선에 영향을 미쳤다고 설명했다. 제주에서는 외국인 관광객의 체류시간과 지출을 한 건물 안에서 끌어올리는 복합리조트 전략이 두드러진다. 롯데관광개발이 운영하는 제주 드림타워 복합리조트가 대표적이다. 호텔 객실은 전 객실이 스위트급으로 구성돼 있고 카지노, 식음시설, 쇼핑시설 등이 한 건물에 들어가 있다. 증권업계에 따르면 드림타워 카지노는 중화권 고객 비중이 90% 이상으로 중국 인바운드 시장 회복의 직접적인 영향을 받는 사업장으로 꼽힌다. 지난해 하반기 제주 드림타워 카지노의 월평균 매출은 470억1000만원으로 상반기보다 44.9% 증가했다. 파라다이스시티 역시 ‘숙박+체험’ 결합에 속도를 내고 있다. 올해 여름에는 게임 캐릭터 소닉 35주년을 활용한 ‘소닉 어드벤처’ 상품을 선보여 객실과 굿즈, 실내 테마파크 원더박스, 스파 씨메르 등을 묶었다. 오는 9월에는 YB와 김준수, CNBLUE 등이 출연하는 ‘사운드 플래닛 페스티벌’과 객실을 결합한 상품도 판매하고 있다. 외국인 관광시장이 과거의 ‘명소 구경→면세점 쇼핑→호텔 숙박’이라는 단순한 동선에서 공연과 뷰티, 미식, 웰니스 등 자신의 관심사를 중심으로 움직이는 방식으로 바뀌면서 호텔업계도 객실 밖에서 쓸 돈을 늘리는 쪽으로 방향을 바꾸고 있는 셈이다. 실제 서울시는 올해 우수 관광상품 선정 대상을 OTA 기반 체험형 상품으로 확대했다. K드라마와 e스포츠, 웰니스, 야간관광 등 ‘직접 해보는 콘텐츠’를 앞세운 상품이 잇따라 선정됐다. 관광객을 놓고 업계가 경쟁하는 이유는 소비 증가 속도가 방문객 증가 속도보다 훨씬 빠르기 때문이다. 한국신용데이터(KCD)가 캐시노트 연동 가맹점을 분석한 결과 올해 6월 해외 발급 카드 매출액은 2023년 1월의 9.6배까지 증가했다. 전체 카드 매출에서 해외카드가 차지하는 비중도 같은 기간 0.2%에서 1.2%로 커졌다. 문제는 돈이 특정 지역과 업종에 몰린다는 점이다. 최근 1년간 해외카드 매출의 65%는 서울에서 발생했다. 경기 11%, 부산 8%, 제주 5% 순이었다. 매출 자체가 일부 유명 상권과 매장으로 집중되는 현상도 뚜렷했다. 해외카드 매출의 66.9%가 상위 1% 매장에서 발생했다. 결국 관광객 숫자가 늘었다는 것만으로 모든 호텔과 유통업체가 수혜를 보는 시장은 아니라는 얘기다. 중국인이 한국에 도착하기 전에 씨트립에서 상품을 사고, 일본 기업 고객이 출국하기 전에 여행사가 MICE 일정을 확정하고, 입국한 뒤에는 한 공간에서 공연을 보고 쇼핑하고 식사하도록 만드는 것. 면세점과 복합리조트들이 ‘고객이 한국에 온 뒤’가 아니라 ‘오기 전부터’ 관광객 확보 경쟁에 뛰어든 배경이다. 업계 관계자는 “외국인 관광객 수가 회복된 뒤에는 결국 체류시간과 1인당 소비를 얼마나 끌어올리느냐가 경쟁력이 될 것”이라며 “숙박만 제공하는 시설보다 공연·쇼핑·미식 등 체험 콘텐츠를 동시에 제공할 수 있는 사업자의 경쟁력이 더 커질 가능성이 있다”고 말했다.

장기렌터카를 타던 중 계기판에 갑자기 경고등이 켜진다면 어떻게 해야 할까. 정비 상품에 가입하지 않았다면 지금까지는 고객이 직접 정비소를 찾아 고장 원인과 수리비를 확인해야 하는 경우가 많았다. 렌터카 업체들이 이런 불편을 줄이기 위해 정기점검과 소모품 교체를 넘어 예상치 못한 고장까지 관리 영역을 넓히고 있다. 130만대를 넘어선 국내 렌터카 시장에서 경쟁의 무게중심이 월 대여료와 할인 혜택에서 ‘차량을 얼마나 편하게 관리해주느냐’로 옮겨가는 모습이다. 21일 업계에 따르면 롯데렌터카는 정비 상품에 가입하지 않은 장기렌터카 고객도 차량 고장 때 정비 지원을 받을 수 있도록 ‘마이카 Safety 365’ 서비스를 확대했다. 마이카와 마이카세이브 등 개인·개인사업자 장기렌터카 이용 고객이 대상이다. 차량에 경고등이 들어오거나 평소와 다른 소음·진동 등이 발생하면 마이카멤버십 앱을 통해 증상을 접수할 수 있다. 접수 후 24시간 안에 차량관리 전문 자회사 롯데오토케어 상담원이 차량 상태를 확인한 뒤 가까운 협력 정비소를 안내한다. 고객 입장에서 눈에 띄는 부분은 정비소에 차를 맡긴 뒤 수리가 자동으로 진행되는 방식이 아니라는 점이다. 협력 정비소가 차량을 점검한 뒤 수리가 필요한 항목과 예상 비용을 안내하고 고객이 동의한 항목만 작업한다. 제조사 무상보증 대상이거나 사고에 따른 보험 처리 사안이라면 상담 과정에서 제조사 서비스센터나 보험 절차를 이용하도록 별도로 안내한다. 부품은 제조사 순정품을 사용하고 부품비는 실비로 청구한다. 정비 공임은 품목과 관계없이 20% 할인한다. 수리비를 정비소에서 즉시 결제할 필요도 없다. 비용은 다음 달 렌터카 대여료에 합산된다. 서울과 수도권, 주요 광역시에 있는 약 280개 협력 정비소가 서비스에 참여한다. 롯데렌터카는 앞서 차량 관리 서비스를 꾸준히 앱으로 옮겨왔다. 지난 1월에는 전화로 받던 긴급출동 접수를 앱으로 확대했고, 4월에는 고객이 원하는 장소에서 타이어를 교체할 수 있는 방문 장착 서비스를 도입했다. 마이카 계약 고객에게는 연 1회 무료 방문정비도 제공하고 있다. 이번에는 정비 상품에 가입하지 않은 고객에게까지 고장 수리 연결 서비스를 열면서 정기점검과 타이어 교체, 고장, 긴급출동을 앱에서 연결하는 구조를 갖추게 됐다. 롯데렌터카 홈페이지에도 방문정비 신청과 차량 고장코드 등 차량관리 정보를 활용하는 ‘Safety365’ 서비스가 안내돼 있다. 차량 관리 서비스 확대는 롯데렌터카만의 움직임은 아니다. 시장 2위 SK렌터카는 한발 앞서 장기렌터카 고객에게 방문정비를 기본 서비스로 제공하고 있다. SK렌터카는 2023년 12월부터 신차·중고차 장기렌터카 등 장기렌터카 계약 고객에게 ‘기본정비’를 연 1회 무상 제공하기 시작했다. 고객이 정비소를 찾아가는 대신 전문 정비사가 원하는 장소와 날짜에 직접 방문하는 방식이다. 내연기관차는 엔진오일·오일필터·에어클리너 교체를 비롯해 브레이크패드와 배터리 전압 등을 점검한다. 전기차는 에어컨필터와 와이퍼 교체, 배터리 상태 진단 등을 받을 수 있다. 타이어 마모도와 공기압, 브레이크오일, 공조장치 등 공통 점검도 포함된다. 차량관리 앱 ‘스마트케어’에서 방문 날짜와 장소를 예약하고 정비 이력도 확인할 수 있도록 했다. 당시 SK렌터카가 공개한 자체 만족도 조사에서 방문정비 서비스 만족도는 5점 만점에 4.95점이었다. 현재 SK렌터카는 법인 고객에게도 일반 정비와 사고 정비, 방문정비·픽업정비, 동계 타이어 교체·보관 등을 제공한다. 사고나 정비, 긴급출동은 24시간 접수하고 있다. 시장 3위인 현대캐피탈 역시 장기렌터카 상품에서 차량 유지·관리를 핵심 서비스 가운데 하나로 내세우고 있다. 차량 등록부터 범칙금과 과태료 납부 등을 대행하고 정비·사고·긴급출동과 관련한 고객센터 상담을 365일 24시간 제공한다. 차량을 빌려주는 데서 끝나는 것이 아니라 계약 기간 전체의 관리 업무를 묶어 제공하는 방식이다. 렌터카 업체들이 정비 서비스에 공을 들이는 배경에는 커진 시장 규모가 있다. 한국자동차대여사업조합연합회 자료를 인용한 롯데렌탈 공시 등에 따르면 국내 렌터카 인가대수는 2024년 124만8131대에서 2025년 129만6233대로 늘었고 올해 1분기 말에는 130만9798대까지 증가했다. 2026년 1분기 기준 업체별 인가대수는 롯데렌탈이 25만3023대로 19.3%를 차지했다. SK렌터카가 19만5003대(14.9%), 현대캐피탈이 15만7421대(12.0%), 하나캐피탈이 9만1214대(7.0%)로 뒤를 이었다. 2021년 112만6191대였던 렌터카 인가대수가 5년 만에 약 18만대 늘어난 셈이다. 시장이 커질수록 월 대여료만으로 고객을 붙잡기도 어려워지고 있다. 신차를 장기간 빌려 쓰는 상품 특성상 가격 차이가 크지 않다면 사고나 고장이 났을 때 얼마나 빠르게 대응하는지, 정비소를 직접 찾아다니지 않아도 되는지, 차량 관리 이력을 한곳에서 확인할 수 있는지가 상품 선택 기준이 될 수 있어서다. 특히 장기렌터카는 차량 등록과 세금, 보험부터 사고 처리와 계약 종료 후 차량 처분까지 업체가 상당 부분 대신 처리한다. 여기에 방문정비와 고장수리, 타이어 교체까지 붙으면서 렌터카 업체의 역할도 ‘차를 빌려주는 회사’에서 ‘차량을 대신 관리해주는 회사’로 넓어지고 있다.