삼성전자의 전장·오디오 기업 하만의 핵심 브랜드인 JBL과 바워스앤윌킨스(B&W)가 각각 브랜드 설립 80주년과 60주년을 맞았다. 수많은 오디오 업체 중 하나에 머물렀던 하만은 삼성전자의 지원 속에 산하 제품들의 매출과 인지도가 급등하며 명실상부한 오디오 명가로 거듭났다. JBL은 삼성전자 제품과 협업하며 인지도가 올라갔고, B&W도 삼성전자 제품군에 합류한 이후 가파른 상승세를 보이고 있다. 전 세계적인 가전 침체 속에서도 하만이 삼성전자의 제품 생태계를 발판 삼아 오디오 사업에서 성장세를 이어가고 있는 셈이다. 21일 삼성전자에 따르면 이달 24일부터 31일까지 서울 강남구 ‘프로젝트 스페이스 라인’에서 JBL 80주년 기념전시와 B&W 60주년 기념 전시가 열린다. 삼성전자는 이번 행사를 통해 두 브랜드의 시대별 대표 제품과 최신 모델을 함께 선보인다. 전문 음향 기술이 일상으로 확장된 과정과 원음 재현을 위한 기술 발전의 역사도 소개한다. 행사장 1층과 2층에는 JBL 브랜드의 역사와 기술을 알리는 전시가 열린다. 1920년대부터 시작한 JBL 브랜드의 발자취를 보여주고, ‘파라곤’과 ‘L100’을 포함한 시대별 대표 스피커 제품을 전시한다. 3층에는 최고급 오디오 브랜드로 잘 알려진 B&W의 주력 제품들이 대거 배치됐다. 관람객은 이들 제품을 통해 B&W가 60년간 다져온 음향 기술과 디자인 역량을 살펴볼 수 있다. JBL과 B&W가 오랜 역사를 가진 헤리티지 브랜드로 탄탄히 자리매김할 수 있던 배경에는 삼성전자가 있다는 분석이 나온다. 삼성전자는 JBL을 보유한 하만을 인수한 뒤 회사 규모를 2배로 키웠다. 이 과정에서 JBL은 삼성전자의 인지도와 판매 유통망을 활용해 성장을 거듭했다. B&W는 삼성전자의 주도하에 지난해 하만에 인수됐다. 최고급 스피커가 주력인 탓에 마니아층에게만 잘 알려졌던 B&W는 삼성전자와 하만의 지원 덕에 일반 소비자에게도 인지도를 높이며 호조를 이어가고 있다. 하만 인수에는 오디오뿐 아니라 전장 사업을 미래 성장 동력으로 키우려는 삼성전자의 구상이 담겼다. 삼성전자는 2016년 11월 하만 인수를 발표하고 이듬해 3월 인수를 마무리했다. 인수가는 약 80억달러(당시 약 9조4000억원)로, 당시 국내 기업의 해외 기업 인수 가운데 역대 최대 규모였다. 이재용 회장이 전장을 ‘삼성의 새로운 성장 동력’으로 점찍고 내린 결단이었다. 삼성 품에 안긴 직후인 2017년 7조1034억원이던 하만의 매출은 지난해 15조7833억원으로 2배 이상 늘었다. 인수 이후 매년 흑자를 낸 가운데 지난해 영업이익은 1조5311억원으로 매출과 함께 역대 최대치를 기록했다. 특히 2020년대부터 세계 경기 침체로 가전업계 전체가 어려움을 겪고 있다는 점에서 하만의 빠른 성장 속도는 의미가 크다. 삼성전자는 미래 투자도 계속하고 있다. 하만은 지난해 B&W뿐 아니라 데논, 마란츠 등 프리미엄 오디오 브랜드를 인수한 데 이어 독일 ZF의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 사업을 사들이며 전장 사업의 새 성장동력을 확보했다. 삼성전자도 하만의 기술력을 적극 활용하는 ‘윈윈’ 전략을 도모하고 있다. 하만과 B&W의 오디오 기술을 스마트폰, TV, 사운드바 등 회사 제품에 접목해 경쟁력을 강화한다는 계획이다. 손영권 삼성전자 고문(하만 이사회 의장)은 “삼성전자는 하만과 함께 전 세계 고객이 일상의 모든 순간에서 최상의 사운드를 즐길 수 있도록 오디오 기술 혁신을 이어갈 것”이라고 말했다.

올해 상반기 1조원이 넘는 영업손실을 낸 쿠팡의 국내 직고용 인원이 10만명에 육박한 것으로 나타났다. 21일 국민연금공단에 따르면 지난 8월 말 기준 쿠팡과 물류 자회사인 쿠팡풀필먼트서비스(CFS), 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)의 합산 직고용 인원은 9만7695명으로 역대 최대를 기록했다. 물류·배송 인력이 8만6724명으로 전체의 88.8%다. 쿠팡은 실적 악화에도 직고용을 계속 늘렸다. 쿠팡의 미국 모회사 쿠팡Inc는 올해 상반기 연결 기준 1조1895억원의 영업손실을 기록했다. 2분기 영업손실만 5억5600만달러로 약 8350억원에 달했다. 매출이 증가했지만 개인정보 유출 사태와 관련된 과징금 약 4억1000만달러가 반영되면서 손실이 커졌다. 하반기에도 부담은 이어질 전망이다. 쿠팡은 당장의 수익성보다 물류망 확대에 무게를 두고 투자를 계속하겠다는 방침이다. 쿠팡은 이달 CFS 유상증자에 참여해 3900억원을 출자하기로 했다.

대한항공이 참여한 ‘K-UAM(도심항공교통) 원팀’이 인천 도서지역에서 국내 최초로 지방자치단체와 연계한 도심항공교통 실증 비행을 마쳤다. 대한항공은 인천국제공항공사, KT, 현대자동차, 현대건설과 구성한 K-UAM 원팀이 지난 20일 인천 영종도와 덕적도 일대에서 UAM 실증 비행을 성공적으로 수행했다고 21일 밝혔다. 이번 실증은 국토교통부와 인천시가 주관하고 항공우주산학융합원과 한국항공우주연구원이 참여했다. 정부와 지자체, 민간 기업이 공공서비스 발굴부터 운항노선 설계, 현장 비행 검증까지 공동으로 수행했다. 실증 비행은 UAM 기체를 대신하는 대역기를 활용해 인천 영종도 거잠포에서 덕적도를 거쳐 왕산마리나로 이어지는 구간에서 진행됐다. 대한항공은 여러 UAM 기체의 운항을 통합관리하는 자체 개발 관제시스템 ‘어크로스(ACROSS)’를 활용해 운항통제와 교통관리를 담당했다. 대한항공은 2024년 4월 전남 고흥에서 진행된 K-UAM 그랜드 챌린지 1단계 실증에서 UAM 기체와 운용 시스템, 5세대 이동통신(5G) 항공통신망의 통합 운용성을 검증했다. 지난해 10월 인천 청라∼계양 구간에서 열린 2단계 실증에서는 관제권 이양과 비정상 상황 대응 등을 수행했다. 대한항공은 앞으로 어크로스의 자동화와 운항통제·교통관리 기능을 고도화하고, K-UAM 원팀 참여 기업들과 협력해 UAM 상용화를 위한 운용 기반을 마련할 계획이다.

현대모비스가 95%가량 수입산에 의존하고 있는 차량용 반도체의 국산화 생태계를 구축하기 위해 국내 기업·기관과 협력 확대에 나선다. 한국은 메모리 반도체 강국이자 글로벌 경쟁력을 갖춘 완성차 브랜드를 보유하고 있지만, 최근 전동화와 자율주행 확산으로 수요가 늘고 있는 차량 제어·구동용 반도체는 해외 기업에 의존하고 있는 실정이다. 현대모비스는 완성차와 반도체 기업, 정부·연구기관과 함께 개발부터 검증, 양산까지 이어지는 협력체계를 구축한 뒤 이르면 2029년 출시되는 현대차·기아 차량에 국산 시스템 반도체를 적용할 계획이다. 현대모비스는 21일 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 제2회 차량용 반도체 포럼 ‘오토 세미콘 코리아’(ASK)를 개최했다. 지난해 출범한 ASK는 자동차와 반도체 업계의 역량을 연결해 차량용 반도체 경쟁력과 공급망을 강화하기 위한 협력 플랫폼이다. 이날 행사에는 이규석 현대모비스 사장과 김정관 산업통상자원부 장관 등 기업·정부·학계 관계자 90여명이 참석했다. 차량용 반도체는 자동차의 각종 기능을 제어하고 정보를 처리하는 데 쓰인다. 모터와 차체 등의 작동을 제어하는 MCU(마이크로컨트롤러), 전기차의 전력을 변환하는 전력반도체, 자율주행 연산을 담당하는 고성능 프로세서 등이 대표적이다. 차량용 반도체에는 프로그램과 데이터를 저장하는 메모리부터 제어·연산 등을 담당하는 비메모리까지 모두 포함된다. 국내 기업들은 메모리 분야에서 세계적인 경쟁력을 갖췄지만, 차량용 반도체 분야에선 여전히 산업 기반이 취약하다. 독일 인피니언과 네덜란드 NXP, 유럽 ST마이크로일렉트로닉스, 미국 텍사스인스트루먼트, 일본 르네사스 등이 세계 시장을 주도하는 가운데 한국 수출의 한 축인 국내 자동차 업계는 이들 기업들로부터 차량용 반도체의 95%를 수입한다. 진입장벽도 높다. 차량용 반도체는 혹한과 고온 등 까다로운 주행환경에서 오랫동안 안정적으로 작동해야 한다. 제동·조향 등 안전에 관련된 부품은 고장에 대응하는 기능안전 설계도 중요하다. 칩을 개발하더라도 제어기와 실제 차량에서의 검증을 거쳐야 해 설계 역량만으로 시장에 진입하기 어렵다. 현대모비스는 이 같은 진입 장벽을 넘기 위해 협력 범위를 넓혔다. 올해 ASK 참여 기업·기관은 지난해 27곳에서 53곳으로 늘었다. 삼성전자, SK키파운드리, LX세미콘, 동운아나텍 등과 함께 소프트웨어, 설계자산(IP), 패키징, 시험평가, 기능안전 분야까지 참여해 개발 전 과정의 협업을 추진한다. 이날 SK키파운드리, 중소 팹리스 4개사, 지원기관 4곳과 차량용 전력반도체 공정·평가 생태계 구축 업무 협약도 체결했다. 현대모비스는 지난 1년간 국내 협력사들과 시스템반도체 분야 협업 과제 19건을 발굴했으며, 이 중 13종의 개발에 착수하고 9종은 적용을 목표로 하는 차종까지 선정했다. 앞으로 검증을 거쳐 실제 차량 적용과 양산으로 연결한다는 방침이다. 이 사장은 “차량용 반도체의 높은 진입장벽을 개별 기업이 홀로 감당하지 않도록, 각자의 장점을 연결하고 개발부터 검증과 양산까지 함께 책임지는 전 주기 협력 구조를 만들어가겠다”고 밝혔다. 정부도 차량용 반도체 개발부터 인증, 양산, 수요 확보까지 상용화 전 과정에 대한 지원을 강화한다. 김정관 산업통상부 장관은 이날 현장 축사에서 “차량용 반도체와 같은 비메모리 분야에서도 우리 기술이 개발부터 상용화까지 막힘없이 이어질 수 있도록 더 촘촘한 지원 방안을 마련하겠다”며 “제조, 평가, 실증 여건이 취약한 차량용 전력반도체 분야에서 팹리스가 설계한 제품을 파운드리가 만들고, 전문기관이 평가한 뒤 수요기업이 실증까지 이어가는 국내 전주기 생태계가 갖춰질 것으로 기대한다”고 밝혔다. 산업부와 현대차, 현대모비스, LG전자가 주도하는 ‘차량용 반도체 원팀 TF’도 이날 출범했다. TF는 수요·공급 기업 간 상시 협력채널로, 반도체 공동 개발과 수요처 확보를 뒷받침하고 정부 지원과 제도 개선 방안을 논의할 계획이다. 정부와 지방자치단체는 반도체 신뢰성 검증과 평가를 지원할 ‘천안 차량용 반도체 지원센터’ 건립에 예산을 투입하고 있으며, 2027년 완공을 목표로 하고 있다.

이준혁(사진) 동진쎄미켐 회장이 반도체 핵심 소재 국산화와 첨단 기술 확보에 기여한 공로로 금탑산업훈장을 받았다. 산업통상부는 21일 서울 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스에서 열린 ‘반도체의 날’ 행사에서 이같이 포상했다. 이 회장은 일본 수출규제 위기 극복과 반도체 핵심 소재 국산화 등에 기여한 공로를 인정받았다.

대한전선이 신임 대표이사를 선임하고 글로벌 사업 경쟁력 강화와 지속 가능한 성장에 속도를 낸다. 대한전선은 21일 이사회를 열고 김준석 사장을 신임 대표이사로 선임했다고 밝혔다. 김준석 사장은 호반그룹의 대한전선 인수 실무를 주도한 인물로, 이후 회사의 경영전략 수립과 주요 사업 확장을 추진해 왔다. 2023년부터 대한전선 경영부문장을 거쳐 경영총괄 부사장을 역임하며, 경영실적 개선, 사업 구조 재편 및 투자 확대 등의 성과를 냈다. 김 사장은 대한전선의 사업과 경영 전반에 대한 이해를 바탕으로 기존 사업의 경쟁력을 강화하고 미래 성장 전략을 구체화할 것으로 기대된다. 특히, 전력망 투자 확대와 에너지 전환으로 성장 기회가 커지고 있는 글로벌 시장에서 미국과 유럽을 중심으로 사업 기반을 확대하고, 초고압직류송전(HVDC)과 해저케이블 등 차세대 사업의 경쟁력을 높이는 데 주력할 계획이다. 아울러 기술·생산 역량과 사업 수행 능력을 강화하고, 기존 투자와 사업 역량이 실질적인 성과로 이어지도록 경영 효율성을 높여 나갈 방침이다. 김 사장은 별도의 취임식 없이 사내 그룹웨어를 통해 취임사를 전하는 것으로 인사를 대신했다. 취임사에서는 대한전선이 오랜 기간 축적해 온 기술과 경험, 고객과의 신뢰를 바탕으로 더 큰 성장을 이뤄야 한다고 강조했다. 특히 “작은 차이들이 모여 회사의 경쟁력이 된다”고 강조하며, 기술과 품질을 개선하고 원가 경쟁력을 높이는 등 구성원 각자의 노력이 회사의 성장을 만든다고 밝혔다. 또한 시장과 고객의 변화를 빠르게 파악하고, 사업에 대한 선택과 집중으로 실질적인 경쟁력을 확보해 기업 가치를 제고하겠다는 방향도 제시했다. 김 사장은 회사와 구성원의 성장이 함께 이뤄져야 한다는 점도 강조했다. 그는 “국내외 계열사 임직원과 그 가족까지 약 1만 명의 삶이 대한전선과 함께한다”고 언급하며, 회사의 성장이 임직원과 가족들의 더 나은 삶으로 이어지고, 구성원 모두가 자부심과 안정감을 느낄 수 있게 하겠다는 뜻을 밝혔다. 대한전선 관계자는 “김준석 사장은 대한전선 인수 과정부터 회사의 성장과 변화를 함께해 온 경영자”라며 “풍부한 경영 경험을 바탕으로 HVDC·해저케이블 사업의 경쟁력을 높이고, 글로벌 시장에서 지속적인 성장 기반을 강화해 나갈 것으로 기대한다”고 말했다. 한편, 김준석 사장은 서울대 원자핵공학과를 졸업하고 한국수력원자력을 거쳐 2010년 호반그룹에 합류했다. 그룹의 주요 인수합병(M&A)과 사업 다각화에 기여해 왔으며, 2021년 대한전선 인수 실무를 주도했다.

상반기에만 1조원이 넘는 영업손실을 낸 쿠팡의 국내 직고용 인원이 10만명에 육박했다. 개인정보 유출 관련 과징금으로 실적이 악화한 상황에서도 물류·배송 인력을 확충한 결과다. 여기에 물류 자회사에 3900억원을 추가 출자하기로 하면서 적자 속 투자 확대를 이어가고 있다. 21일 유통업계에 따르면 지난 8월 말 기준 쿠팡과 물류 자회사인 쿠팡풀필먼트서비스(CFS), 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)의 합산 직고용 인원은 9만7695명으로 역대 최대를 기록했다. 이 가운데 물류·배송 인력은 8만6724명으로 전체의 88.8%를 차지했다. 직고용 인원 10만명까지는 2305명만 남았다. 실적 악화에도 물류 인프라 투자는 계속되고 있다. 쿠팡은 이달 CFS 유상증자에 참여해 3900억원을 출자하기로 했다. 이번 출자로 CFS에 대한 누적 출자액은 5467억원으로 늘어난다. 쿠팡은 이번 출자가 기존 물류 인프라 투자 계획의 일환이라는 입장이다. 2027년 로켓배송 권역 확대를 목표로 물류 처리 능력을 확충하고 있다. 관건은 수익성이다. 쿠팡의 미국 모회사 쿠팡Inc는 올해 상반기 연결 기준 1조1895억원의 영업손실을 기록했다. 2분기 영업손실만 5억5600만달러로 약 8350억원에 달했다. 같은 기간 매출은 88억5600만달러로 전년 동기보다 4% 증가했다. 환율 영향을 제외한 고정환율 기준으로는 10% 늘었다. 매출이 증가했지만 개인정보 유출 사태와 관련된 과징금 약 4억1000만달러가 반영되면서 손실이 커졌다. 과징금을 제외하더라도 2분기 영업손실은 1억4600만달러에 달한다. 하반기에도 부담은 이어진다. 지난 7월 발생한 인천 물류센터 화재에 따른 손실과 복구 비용 등이 실적에 영향을 줄 수 있기 때문이다. 그럼에도 쿠팡은 물류 자회사에 대한 추가 출자를 결정했고, 8월 기준 직고용 인원도 역대 최대를 기록했다. 결국 쿠팡의 선택은 당장의 수익성보다 물류망 확대에 무게를 둔 것으로 풀이된다. 다만 고용 증가와 투자가 앞으로도 이어질지는 별개의 문제다. 3분기 실적과 후속 투자·채용 계획이 향후 물류 확장 속도를 가늠할 기준이 될 전망이다.

새만금에 9조원 규모 투자를 추진하는 현대자동차그룹이 전북 군산에 임시 사무소를 마련하고 사업 준비에 나선다. 상주 인력을 배치해 공장 건설과 정주 여건 개선 등을 관계 기관과 협의하고, 향후 투자 계획에 따라 인력을 단계적으로 늘릴 예정이다. 21일 새만금개발청에 따르면 현대차그룹은 오는 29일 군산 새만금 산업단지 미래모빌리티테크센터에서 임시 사무소 개소식을 열 예정이다. 임시 사무소는 센터 4층 일부 공간에 마련되며, 상주 인력은 5명 안팎인 것으로 알려졌다. 현대차그룹은 상주 인력을 중심으로 관계 기관과 사업 추진에 필요한 사항을 논의할 계획이다. 구체적인 투자 일정과 실행 계획은 향후 별도로 제시할 예정이다. 새만금개발청 관계자는 “임시 사무소 개소식 날짜와 장소만 확정됐다”며 “향후 현대차가 구체적인 투자 로드맵을 내놓을 것”이라고 말했다. 현대차그룹은 지난 2월 정부와 전북도 등과 새만금 투자협약(MOU)을 맺고 2026년부터 약 9조원을 단계적으로 투입하겠다고 밝혔다. 투자 계획에는 인공지능(AI) 데이터센터 건립에 5조8000억원, 로봇 제조공장과 부품산업 집적단지 조성에 4000억원, 수소 생산을 위한 수전해 플랜트에 1조원, 태양광 발전 설비 구축에 1조3000억원 등이 포함됐다. 인공지능과 로봇, 수소 에너지, 재생에너지를 결합한 미래산업 거점을 조성한다는 구상이다. 현대차그룹은 이번 투자를 통해 16조원의 경제적 파급효과와 직·간접 고용 7만1000명 창출을 기대한다.

아파트 브랜드 경쟁이 외관과 조경을 넘어 생활 편의 기술과 입주민 서비스로 확대되고 있다. 건설사들이 전기차 충전 방식부터 실내 수납 구조, 인공지능(AI) 기반 생활 서비스까지 차별화에 나서면서 브랜드별 특화 기술이 주택 선택의 새로운 기준으로 떠오르고 있다. 한화 건설부문은 천장형 전기차 충전 시스템과 특화 평면을 앞세웠고, 삼성물산은 주거 플랫폼을 통한 생활 서비스 확대에 속도를 내고 있다. 현대건설 역시 AI 학습 지원과 자원순환 시스템을 실제 단지에 도입하며 경쟁에 뛰어들었다. 21일 건설업계에 따르면 한화 건설부문은 오는 11월 경기 평택시 세교동 725번지 일원에서 '한화포레나 지제역'을 분양할 예정이다. 단지는 지하 2층~지상 최고 27층, 12개 동, 총 1098가구 규모다. 전용면적 84㎡ 950가구와 116㎡ 148가구로 구성되며, 국민평형으로 불리는 84㎡가 전체의 86.5%를 차지한다. 이번 단지의 특징은 한화 건설부문이 개발한 천장형 전기차 충전 시스템 'EV에어스테이션'이다. 주차장에 해당 시스템을 설치해 기존 벽면·바닥형 충전기와 차별화할 계획이다. 실내 공간에는 이동 동선을 고려한 순환형 구조를 도입한다. 팬트리를 단순 수납공간으로 두지 않고 주방과 현관 등 주변 공간을 연결하는 통로로 활용하는 방식이다. 가장 공급 물량이 많은 전용 84㎡A에는 4베이 판상형 설계가 적용된다. 브랜드 전용 디자인도 강화한다. '2026 굿디자인 어워드'에 선정된 포레나 코지커브 엘리베이터를 비롯해 드라이기 수납장, 반려동물을 위한 펫 프렌즈 세면대, 배선기구 디자인을 통일한 포레나 엣지룩 등을 선보인다. 입지도 강점으로 내세운다. 삼성전자 평택캠퍼스가 약 5㎞ 이내에 있으며, 평택지제역 생활권에서 수도권 전철 1호선과 고속철도를 이용할 수 있다. GTX-A·C 연장과 수원발 KTX 직결사업도 추진 중이다. 다만 신규 철도사업은 향후 사업 진행 상황에 따라 개통 시기가 달라질 수 있다. 삼성물산은 아파트 안에서 이용할 수 있는 생활 서비스를 늘리는 데 집중하고 있다. 대표적인 사례가 주거 플랫폼 '홈닉(Homeniq)'이다. 관리비 조회와 커뮤니티 예약, 방문 차량 등록, 스마트홈 기기 제어 등을 하나의 플랫폼에서 처리할 수 있도록 구성했다. 지난 8월에는 청소·세차·의류 수거·반려동물 돌봄 서비스 4종을 추가했다. 입주민은 홈닉을 통해 전문 업체 서비스를 신청할 수 있다. 실제 적용 사례도 있다. 지난 6월 말 입주를 시작한 부산 'SK드파인광안'에 신규 생활편의 서비스를 먼저 도입했고, 이후 홈닉 적용 단지로 서비스 범위를 넓혔다. 특히 삼성물산이 시공하지 않은 아파트에도 플랫폼을 공급하고 있다는 점이 눈에 띈다. 삼성물산은 기존 래미안뿐 아니라 다른 건설사 브랜드 단지까지 고객 기반을 확대하고 있다. 한화포레나 지제역에도 홈닉 도입이 예정돼 있다. 아파트 브랜드는 한화포레나지만 입주민 생활 서비스에는 삼성물산의 플랫폼을 활용하는 방식이다. 현대건설은 자체 개발 주거 특화상품인 'H 시리즈'를 통해 입주민 생활에 필요한 기술을 확대하고 있다. 실제 적용 사례는 서울 강남구 대치동 '디에이치 대치 에델루이'다. 현대건설은 지난해 7월 이 단지에 AI 기반 학습 플랫폼 'H 스마트스터디'와 사물인터넷(IoT) 기반 의류 수거 시스템 'H 업사이클링'을 도입한다고 발표했다. H 스마트스터디는 AI를 활용해 학습 상태를 분석하고 청소년의 학습을 지원하는 서비스다. H 업사이클링은 의류 수거와 자원순환을 연계한 시스템이다. 기존 아파트 커뮤니티가 피트니스센터와 독서실 등 시설 제공에 집중했다면, 현대건설은 해당 공간에서 이용할 수 있는 서비스까지 개발하는 데 무게를 두고 있다. 아파트 브랜드 경쟁의 방향도 달라지고 있다. 과거에는 외관 디자인과 조경, 커뮤니티 시설의 규모가 주요 차별화 요소였다면 최근에는 입주 후 실제로 사용하는 기술과 서비스가 경쟁 요소로 추가되고 있다. 결국 건설사들의 브랜드 경쟁은 이름을 알리는 데서 끝나지 않는다. 입주민이 매일 사용하는 주차장과 실내 공간, 생활 서비스에서 얼마나 편리함을 제공하느냐가 차별화의 핵심으로 떠오르고 있다.

전국 어디서나 살 수 있는 오뚜기카레가 수원에서만 맛볼 수 있는 통닭으로 변신했다. 부산국제영화제에서는 팝콘을 활용한 특별한 라테가 등장했고, 서울 해방촌에서는 동네 음식점 30여 곳이 코카콜라와 손잡고 한정 메뉴를 선보였다. 유통업계의 지역 마케팅이 달라지고 있다. 지역 특산물로 상품을 만들어 전국에 판매하던 방식에서 벗어나 소비자가 직접 해당 지역을 찾아야 경험할 수 있는 메뉴와 행사를 내세우고 있다. 지역(Local)과 경제(Economy)를 결합한 '로코노미' 전략이다. 시장조사기업 엠브레인 트렌드모니터가 전국 19~59세 성인 1000명을 대상으로 진행한 '2025 로코노미 활용 식품 관련 U&A 조사'에 따르면 응답자의 81.0%가 지역 특색을 담은 식품을 구매한 경험이 있다고 답했다. 향후 구매 의향도 83.5%에 달했다. 오뚜기는 수원 통닭거리의 대표 맛집 진미통닭과 협업해 '오뚜기카레 통닭'과 '진짬뽕 통닭'을 선보였다. 1981년 문을 연 진미통닭이 식품기업과 협업한 것은 이번이 처음이다. 오뚜기카레 통닭은 카레 소스를 치킨에 버무렸고, 진짬뽕 통닭은 진짬뽕 특유의 해물향을 소스에 담았다. 두 제품은 지난 6월 출시됐으며 오는 12월 31일까지 수원 진미통닭 매장에서 판매된다. 오뚜기는 지역의 대표 음식점과 기존 인기 제품을 결합해 수원에서만 맛볼 수 있는 메뉴를 만든 셈이다. 네스프레소는 지난 7일부터 14일까지 열린 제31회 부산국제영화제에 공식 스폰서로 참여해 영화의전당 두레광장에 커피 라운지를 운영했다. 현장에서는 한정 레시피 커피인 '애플 클라우드'와 '솔티드 팝콘 라테'를 판매했다. 애플 클라우드는 시나몬 애플 크리스프향 커피에 솜사탕을 더했고, 솔티드 팝콘 라테는 영화관을 대표하는 간식인 팝콘을 커피와 결합했다. 라운지에는 포토부스와 경품 행사도 마련됐다. 네스프레소는 영화제 관계자를 위한 게스트 라운지와 벡스코 아시아콘텐츠&필름마켓 행사장에서도 커피를 제공했다. 제품 판매뿐 아니라 영화 관람객이 행사 현장에서 브랜드를 직접 경험하도록 접점을 넓힌 사례다. 코카콜라는 지난 9월 10일부터 13일까지 서울 용산구 해방촌에서 열린 '2026 HBC 해방위크'에 공식 파트너로 참여했다. 해방촌 상인회가 주최하고 지역 마을기획사 풍류회가 주관한 주민 주도형 축제다. 코카콜라는 동네 음식점 30여 곳과 협업해 각 매장의 대표 메뉴에 음료를 곁들인 '해방메뉴'를 선보였다. 무료 거리공연인 '코카콜라 스테이지'와 지역 문화 프로그램도 함께 운영했다. 이번 행사는 지난해 신흥시장 상인들과 시작한 협업의 연장선이다. 코카콜라는 신흥시장 일대 환경을 정비하고 상인들의 삶을 기록한 전시를 개최하는 등 지역과의 협력을 이어왔다. 개별 매장이 아닌 골목 상권 전체를 브랜드 마케팅 공간으로 활용했다는 점에서 눈길을 끈다. 스타벅스는 제주 지역 매장과 한정 메뉴를 활용해 관광객을 끌어들이고 있다. 2016년부터 제주 특화 음료를 선보인 스타벅스는 '제주 탄제린 블렌디드', '제주 쑥떡 크림 프라푸치노', '제주 까망 크림 프라푸치노' 등 지역 특색을 담은 음료를 판매해 왔다. 실제 판매 성과도 나타났다. 스타벅스에 따르면 제주 특화 음료는 출시 이후 10년간 누적 900만 잔이 판매됐다. 지난해 제주 특화 음료와 푸드의 판매량은 동일 상품 기준 전년보다 약 14% 증가했다. 제주 매장의 해외 간편결제 금액도 지난해 47% 늘었다. 스타벅스는 제주 지역의 자연경관과 문화를 반영한 매장 디자인, 지역 특화 상품을 통해 관광객 수요를 공략하고 있다. 지역 특산물을 전국 유통망으로 연결하는 기존 로코노미 전략도 이어지고 있다. GS25는 지난 8일 경기 여주시와 지역 농산물 가공식품 개발을 위한 업무협약을 체결했다. 여주 대표 농산물인 '대왕님표 여주꾸마'를 활용한 상품을 개발해 편의점 유통망에 선보이기 위한 협력이다. 지역 소비자를 직접 방문하게 만드는 오뚜기·네스프레소의 방식과 달리, 여주 농산물을 전국 소비자에게 알리고 판로를 넓히는 전략이다. 기업들이 지역 협업에 공을 들이는 이유는 분명하다. 전국에서 같은 상품을 판매하는 것만으로는 차별화가 쉽지 않기 때문이다. 수원 진미통닭의 한정 메뉴, 부산국제영화제의 특별한 커피, 해방촌 골목 축제처럼 특정 장소에서만 누릴 수 있는 경험은 소비자가 매장을 찾을 이유가 된다. 지역 상권에도 새로운 고객을 확보할 기회다. 지역 음식점은 대기업의 브랜드 인지도와 마케팅 자원을 활용할 수 있고, 기업은 해당 지역이 쌓아온 인지도와 문화적 특성을 자사 제품에 연결할 수 있다. 관건은 실제 성과다. 소비자의 높은 구매 의향이나 특정 브랜드의 판매 증가가 지역 상권 전체의 매출 증가를 뜻하지는 않는다. 협업 기간 방문객이 얼마나 늘었는지, 주변 점포 매출에 어떤 변화가 있었는지, 행사 종료 이후에도 효과가 이어지는지 확인할 필요가 있다. 지역의 이름을 활용하는 데서 그치지 않고 지역 상인과 기업이 함께 매출을 늘릴 수 있을지가 로코노미 마케팅의 지속성을 가를 것으로 보인다.