중국 저장성 닝보에 위치한 세계 최대 규모의 글로벌 안전 연구 허브 ‘지리 안전센터’(이하 안전센터)를 지난달 28일(현지시간) 방문했다. 전 세계 다양한 위도와 기후를 재현할 수 있는 테스트 시스템을 갖춘 지리 안전센터는 세계 최대이자 최고 수준을 자랑한다. 총면적 4만 5000㎡에 달하는 안전센터는 △보행자 보호 및 정밀 시뮬레이션 △극한 환경 테스트 및 슬레드(Sled) 연구소 △효율적인 자동화 시스템(AGV & SLAN) △더미(Dummy) 연구소 △세계 최장 실내 테스트 트랙 △기후 풍동 센터 등으로 구성됐다. 안전센터의 가장 큰 특징은 전 세계의 극한 환경을 구현해 차량의 내구성과 안전성을 검증한다는 점이다. 극한 환경 테스트 및 슬레드 연구소에서는 영하 40도에서 영상 95도에 이르는 온도를 구현하고, 사계절의 다양한 기후 조건을 재현해 완성 차량의 안전성을 테스트한다. 일부 전기차는 온도 변화에 민감하다는 단점이 있다. 겨울철에는 배터리 효율이 떨어지고, 여름철에는 에어컨 사용으로 주행거리가 감소하는 문제가 발생한다. 지리는 극한 환경 테스트를 통해 이러한 문제를 보완하고 개선하고 있다. 슬레드 연구소에서는 실제 차량 충돌 조건을 재현해 탑승자 보호 성능과 배터리 손상 여부를 반복적으로 검증한다. 이는 전기차의 화재 위험성을 줄이기 위한 노력의 일환이다. 이날 안전센터에서는 전 세계 200여 명의 기자 앞에서 충돌 실험이 진행됐다. 실험은 길이 293.39m에 이르는 실내 자동차 충돌 시험 트랙에서 진행됐으며, 시험 차량이 시속 85km로 주행해 지커 7X(중형 전기 SUV)의 후면을 그대로 들이받는 방식으로 이뤄졌다. 실험 결과, 7X의 차체는 충격을 견디며 크게 밀리지 않았다. 후면부는 절반가량 파손됐지만 실내 공간은 대부분 온전한 상태를 유지했다. 특히 배터리가 위치한 부분의 손상이 크지 않았고, 우려됐던 화재도 발생하지 않았다. 지리 관계자는 “지리자동차는 약 1500개의 안전 관련 특허를 보유하고 있다”며 “이러한 기술은 지리 브랜드 전 차종에 적용되고 있다”고 설명했다. 이어 “안전은 지커그룹의 경영 이념과도 맞닿아 있다”며 “지리는 자사 브랜드뿐 아니라 4개의 핵심 안전 특허를 업계 전체에 무상 공개해 자동차 산업 전반의 안전 수준 향상에 기여하고 있다”고 덧붙였다. 안전센터에서는 차량 안전뿐 아니라 인체에 영향을 미칠 수 있는 유해 물질을 사전에 감지·차단하기 위한 조직인 ‘골든 노즈(Golden Nose)’ 팀도 운영하고 있다. 골든 노즈 팀은 휘발성 물질과 악취 검사, 유해 물질 감지, 유해 가스 및 악취 제로 기준 충족 여부 등을 집중적으로 점검한다. 왕펑샹 지리연구소 안전기술개발 담당 디렉터는 “지리그룹이 진출한 국가와 지역은 기후, 지형, 도로 조건이 서로 다르고 운전 문화와 습관도 다양하다”며 “이러한 차이를 극복하고 최고의 안전성을 확보하기 위해 첨단 안전센터에서 다양한 테스트를 진행하고 있다”고 말했다.

현대자동차가 포인트 기반 멤버십 ‘블루멤버스’ 회원 체계를 가족 단위로 확장한다. 현대차는 1일 블루멤버스에 가족 단위 회원 제도인 ‘패밀리 멤버십’을 신설한다고 밝혔다. 블루멤버스는 차량 구매·정비는 물론 주유, 쇼핑, 외식 등 다양한 제휴처에서 포인트를 현금처럼 사용할 수 있는 서비스다. 기존에는 개인 단위로 운영돼 회원 본인만 포인트 적립 및 사용이 가능했지만, 이제 가족 구성원이 포인트를 함께 혜택을 함께 누릴 수 있게 됐다. 가입하려면 가족 대표 회원이 현대닷컴 홈페이지에서 가족 그룹을 생성한 뒤 가족 구성원이 보낸 신청을 수락하면 된다. 차량 보유 여부와 관계없이 배우자, 직계 존·비속, 형제·자매 등 최대 8명까지 참여할 수 있다. 현대차는 이날부터 오는 7월31일까지 출시 기념 이벤트를 연다. 기간 내 대표자 포함 2명 이상의 구성원이 패밀리 멤버십에 가입하면 최대 100만 블루멤버스 포인트를 추첨 지급하고, 구성원 간 포인트를 공유한 가족에게는 제주 해비치 호텔 숙박권, 안토 리조트 숙박권, 테마파크 입장권 등 다양한 경품을 추첨 제공한다. 자세한 내용은 현대닷컴에서 확인할 수 있다. 현대차 관계자는 “블루멤버스 패밀리 멤버십을 통해 가족 모두가 함께 혜택을 누리는 새로운 경험을 선보인다”며 “진입 장벽을 낮추고 혜택은 늘려 더 많은 고객이 함께할 수 있을 것”이라고 말했다. 한편 현대차는 가정의 달을 맞아 20~40대 고객(1976년 이후 출생)이 신차를 구매할 때 가족의 현대차 구매 이력이 있을 경우 20만원의 할인을 제공한다.

제너럴 모터스(GM) 한국사업장의 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 누적 생산량이 200만대를 돌파했다. 쉐보레 트랙스 크로스오버(사진)와 트레일블레이저(파생 모델 포함)의 합산 누적 생산량으로, 두 차종은 2002년 GM 한국 출범 이후 2026년 3월까지 누적 생산량 1340만대를 기록하는 데 크게 기여했다. 아시프 카트리 GM 해외사업부문 생산 총괄 부사장은 최근 기자간담회에서 “소형 SUV 200만대 생산 달성은 GM 한국사업장이 글로벌 생산 네트워크에서 차지하는 전략적 중요성을 보여주는 의미 있는 이정표”라며 “한국에서 생산된 차량이 글로벌 시장에서 지속적인 수요와 성과를 이어가고 있는 만큼 앞으로도 투자를 통해 한국사업장의 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것”이라고 말했다. GM 한국사업장은 글로벌 시장에서 소형 SUV 수요가 늘고 있는 점을 고려해 제품 포트폴리오를 구축하며 경쟁력을 강화하고 있다. 특히 GM 한국사업장이 기획, 디자인, 엔지니어링, 생산에 이르는 전 과정을 맡는 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저는 지난해 미국 시장에서 총 42만2792대가 판매돼 소형 SUV 부문에서 약 43%의 점유율을 기록하는 성과를 내기도 했다.

반려동물을 가족처럼 여기는 ‘펫팸족’이 늘고 있는 가운데 폭스바겐은 온 가족이 함께 탈 수 있는 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장 공략에 속도를 내고 있다. 아이와 반려동물 탑승을 동시에 고려하는 수요에 맞춰 공간성과 안정성을 모두 갖춘 모델을 강화하고 있다. 29일 농림축산식품부에 따르면 2025년 기준 국내 반려동물 양육 가구 비중은 전체 가구의 29.2%에 달한다. 반려동물을 단순한 동물이 아닌 가족 구성원으로 여기는 사람들을 중심으로 이동 수단에 대한 고민도 커지고 있다. 폭스바겐 아틀라스는 이런 변화를 반영한 ‘가족 모두를 위한 SUV’로 주목받고 있다. 대형 SUV 특유의 넉넉한 공간에 카시트 친화적 설계와 검증된 안정성을 갖추며 가족 단위 이동에 최적화된 모델이라는 평가가 나온다. 아틀라스는 동급 제품 대비 최고 수준의 실내 공간을 갖췄다. 폭스바겐그룹의 MQB 모듈러 플랫폼을 기반으로 제작된 가장 큰 모델로, 한국 시장에서 현재 시판 중인 동급 대형 SUV 중 가장 긴 5095mm의 전장을 지녔다. 전폭은 1990mm, 전고는 1780mm다. 동급 모델들이 3열 좌석 공간이 좁아 이용이 불편하다는 평가를 받는 것과 달리, 아틀라스 3열 좌석은 넉넉한 공간을 갖춰 ‘진짜 6∙7인승 SUV’라는 호평을 받았다. 긴 차체 덕에 2, 3열에 충분한 다리 공간을 확보하고 있으며 3열 탑승객을 위한 송풍구와 컵홀더, USB 포트도 마련돼 있다. 트렁크 용량도 동급 대비 최대 수준을 자랑한다. 기본 583L의 트렁크 용량에 3열 폴딩 시 1572L, 2·3열을 모두 접으면 최대 2735L까지 확장된다. 반려동물 이동장이나 대형 케이지, 유모차, 캠핑 장비 등을 동시에 실을 수 있어 활용도가 높다. 별도의 작업 없이 완전 평탄화가 가능한 풀 플랫 폴딩 구조를 갖춰 차박이나 장거리 여행에도 적합하다. 미국 자동차 매거진 ‘카 앤 드라이버(Car & Driver)’의 평가 결과, 아틀라스는 모든 좌석을 접은 상태에서 최대 38개에 달하는 여행용 가방을 수납할 수 있는 것으로 나타났다. 반려동물 전용 케이지나 대형 유모차를 싣고도 공간이 여유롭게 남는다. 아틀라스는 2열 모든 자리에 카시트 장착을 위한 ISOFIX가 기본 적용됐다. 7인승 모델 기준 카시트 3개를 동시에 장착할 수 있으며 3열까지 활용할 경우 최대 5개까지 설치 가능하다. 미국 최대 규모의 자동차 리뷰 채널 ‘카스닷컴(Cars.com)’은 아틀라스를 ‘2025 최고의 카시트 친화 차량’으로 선정했다. 카시트 장착 편의성과 안전성을 종합적으로 분석해 이뤄진 평가에서 패밀리카로서의 경쟁력을 인정 받은 것이다. 패밀리 SUV의 핵심인 안정성에서도 높은 평가를 받았다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 차량 안전도 평가 결과 아틀라스가 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스’(Top Safety Pick+)로 뽑혔다. 이 협회는 일반적인 오프셋 충돌 실험 이외에 극단적인 충돌 상황을 재현한 ‘스몰 오버랩’ 충돌, 헤드라이트와 첨단 안전사양 등 다양한 기능과 안전성을 세세하게 평가한 뒤 매년 가장 우수한 성적을 얻은 차량을 ‘톱 세이프티 픽 플러스’로 선정한다. 주행 성능 또한 대형 SUV에 걸맞은 수준이다. 2.0L 가솔린 터보 엔진은 최고출력 273마력, 최대토크 37.7kg·m를 발휘하며, 8단 자동변속기와 조합돼 부드러운 주행 감각을 제공한다. 전자식 사륜구동 시스템인 4MOTION이 기본 적용돼 눈길이나 비포장 도로 등 다양한 환경에서도 안정적인 주행이 가능하다. 에코·컴포트·스포츠 모드 외에도 오프로드·스노우 모드를 지원해 주행 상황에 따라 최적의 성능을 구현한다. 아웃도어 활용성도 눈에 띈다. 기본 장착된 견인 장치를 통해 최대 약 2.2톤의 트레일러나 카라반을 별도 개조 없이 견인할 수 있어 캠핑이나 레저 활동에 유리하다. 실내는 고급스러움과 편의성을 동시에 갖췄다. 10.25인치 디지털 콕핏과 12인치 인포테인먼트 시스템이 적용됐으며, 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템, 앰비언트 라이트, 파노라마 선루프 등 다양한 사양이 기본 제공된다. 또 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등으로 구성된 첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ.드라이브’가 탑재돼 장거리 주행 시 피로도를 줄이고 안전성을 높였다. 아틀라스는 2.0 TSI 4MOTION R-Line 단일 트림으로 출시되며 가격은 △R-Line 7인승 6779만1000원 △R-Line 6인승 6857만6000원이다.(부가가치세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)

현대자동차그룹이 전기차 배터리를 차량과 분리해 판매·구독하는 방식으로 전기차 운행 부담을 낮추는 방안을 추진한다. 현대차와 현대캐피탈은 올해 상반기 안에 보증기간이 끝난 법인택시를 대상으로 ‘배터리 구독 서비스’ 실증 사업을 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 사업은 국토교통부가 지난해 11월 규제샌드박스를 통해 원래는 허용되지 않던 ‘차와 배터리를 따로 소유·등록하는 방식’을 시험적으로 가능하게 해주면서 추진됐다. 현행 자동차관리법에는 전기차 배터리를 차체와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계가 없다. 이 때문에 배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용이 전기차 구매를 망설이게 하는 요인으로 꼽혔다. 현대차는 수도권 법인택시 아이오닉5 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영하고, 이 방식의 경제적 효과를 확인할 계획이다. 실증에 참여하는 택시는 배터리 구매 대신 구독료를 내고 사용하게 된다. 배터리 교체가 필요할 경우 기존 배터리를 반납하면 새 배터리로 교체해준다. 이동이 많은 법인택시는 배터리 성능 저하와 교체 수요가 빠르게 발생하는 만큼 이번 실험에 적합한 대상으로 평가된다. 현대차는 올해 하반기에는 일반 소비자를 대상으로 같은 방식의 실증사업을 진행할 계획이다. 현대차 관계자는 “이번 실증을 통해 배터리 소유권 분리 방식의 실제 효과를 확인할 것”이라며 “앞으로 전기차 구매와 운행에 드는 부담을 줄이고 정부의 전기차 보급 확대 정책에도 기여하겠다”고 말했다.

르노코리아가 중형 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV)인 ‘그랑 콜레오스’와 글로벌 플래그십 크로스오버 ‘필랑트(FILANTE)’를 잇따라 출시하며 브랜드 전환에 속도를 내고 있다. 지난해 출시된 그랑 콜레오스는 르노코리아의 변화 출발점으로 평가된다. 약 24개월의 비교적 짧은 개발 기간 내 완성된 이 모델은 개발 체계 혁신을 상징적으로 보여주는 사례로 꼽힌다. 하이브리드 중심 파워트레인과 안정적인 주행 성능, 정숙성을 앞세워 시장에서 상품성을 인정받으며 브랜드 신뢰 회복의 계기를 마련했다. 이후 선보인 필랑트는 한 단계 진화한 전략 모델이다. SUV의 활용성과 세단의 안락함을 결합한 크로스오버 형태로, 기존 시장의 구분을 넘어서는 새로운 선택지를 제시했다. 출시 두 달 만에 1만대 이상 주문을 기록하며 초기 시장 반응도 긍정적으로 나타났다. 두 모델은 르노코리아가 추진해온 ‘오로라 프로젝트’의 핵심 성과로 분석된다. 여명이라는 의미를 담은 이 프로젝트는 브랜드 반등과 제품 경쟁력 강화를 목표로 시작됐다. 르노코리아 측은 콜레오스를 통해 신뢰를 회복하고, 필랑트를 통해 브랜드 이미지를 확장했다고 평가했다. 르노코리아는 개발 체계를 혁신하며 변화를 이끌어냈다. 니콜라 파리 르노코리아 사장은 신차 개발 기간을 2년 수준으로 단축하는 전략을 통해 속도와 품질을 동시에 확보하는 데 주력하고 있다. 협력사와의 협업을 기반으로 기존 기술을 최적화하고 시장 변화에 신속히 대응하는 구조가 핵심이다. 글로벌 전략과의 연계도 강화하고 있다. 르노그룹의 ‘퓨처 레디(futuREady)’ 전략 아래 한국은 유럽 외 시장 확대를 위한 핵심 거점으로 자리 잡았다. 특히 D·E세그먼트 차량의 개발 및 생산을 담당하는 허브로서 그룹 내 전략적 중요성이 커지고 있다. 르노코리아는 “이런 변화 속에서 그랑 콜레오스와 필랑트는 단순한 개별 모델이 아니라 르노코리아의 역할과 방향성을 보여주는 상징적인 존재”라고 말했다. 르노코리아는 앞으로 전동화와 소프트웨어에 집중할 전망이다. 파리 사장은 라인업 확대와 함께 2028년부터 부산공장에서 생산되는 전기차 출시 계획을 밝힌 바 있다. 2027년에는 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 선보이며 차량을 진화하는 플랫폼으로 전환하겠다는 방향도 제시했다. 르노코리아는 “전동화와 소프트웨어, 사용자 경험 중심으로 빠르게 변화하는 시장 환경에 맞춰 전략을 재정비하고 있다”며 “그랑 콜레오스와 필랑트를 통해 확보한 성과를 기반으로 향후 제품 라인업과 기술 경쟁력을 지속 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차가 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 번째 중국 전략형 모델 ‘아이오닉 V’를 공개했다. 현지 맞춤형 모델을 내세워 중국 시장 공략에 박차를 가하겠다는 구상이다. 현대차는 24일(현지시간) 중국국제전람센터 순의관에서 열린 ‘베이징 국제 모터쇼’(오토 차이나 2026)에서 아이오닉 V를 세계 최초로 공개했다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “가장 빠른 개발 속도, 우수한 배터리 공급망, 까다로운 전기차 소비자, 고도화된 혁신 생태계를 모두 갖춘 곳이 바로 중국”이라며 “‘중국에서, 중국을 위해, 세계를 향해’ 전략을 바탕으로 모빌리티의 미래를 정의해 나갈 것”이라고 했다. 그는 “현대차에 중국은 필수적이고 핵심적인 시장”이라며 “베이징현대에 대한 대규모 투자, 향후 5년간 신차 20종 출시, 아이오닉 브랜드의 중국 공식 론칭, 그리고 아이오닉 V 공개에 이르기까지 중국 시장에서 새로운 장을 써 내려 가고 있다”고 강조했다. ◆현지 기술 생태계 결합... 베이징車·CATL·모멘타와 협력 아이오닉 V는 지난 10일 공개된 콘셉트카 ‘비너스 콘셉트’의 양산형 모델로, 현대차의 전동화 기술력과 노하우를 바탕으로 중국 업체들과의 기술 협업을 통해 현지에 최적화한 플랫폼과 배터리가 적용됐다. 합자 파트너인 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼과 중국 대표 배터리 제조사 CATL과 협업한 배터리가 탑재됐다. 중국 CLTC 기준 1회 충전 주행거리는 600㎞를 넘길 것으로 예상된다. 또 중국 자율주행 기술 전문 기업 모멘타와 협업한 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기능이 적용됐다. 리펑강 베이징현대 총경리는 “중국에서 아이오닉 V를 공개한 것은 단순히 새로운 차를 선보이는 것을 넘어 중국 시장에 대한 깊은 존중과 미래에 대한 확고한 약속의 표현”이라며 “아이오닉 V와 새로운 중국 시장 전략은 중국의 혁신 역량을 기반으로 글로벌 모빌리티의 새로운 기준을 제시하겠다는 현대차의 의지를 보여준다”고 말했다. ◆새 디자인 ‘디 오리진’ 적용…동급 최고 실내 공간 확보 아이오닉 V는 중국 소비자를 위한 새로운 디자인 언어인 ‘디 오리진’이 적용됐다. 전면부 좌우 끝에 배치된 엣지 라이팅은 차체가 넓어 보이는 효과를 주고 측면부에서는 독특한 곡선 실루엣이 돋보인다. 후면부는 얇은 리어램프(후미등)가 좌우에 가로로 배치돼 날렵한 인상을 준다. 실내는 전장 4900mm, 전폭 1890㎜, 전고 1470㎜, 축간거리 2900㎜로 동급 최고 수준의 실내 공간을 확보했다. 1열과 2열의 레그룸(다리 공간)은 각각 1078㎜, 1019㎜이고 숄더룸(실내 좌우길이)은 1열 1502㎜, 2열 1473㎜가 확보됐다. 차세대 몰입형 음향 기술 ‘돌비 애트모스’가 기본 사양으로 탑재돼 스피커 8개에서 공간 음향을 제공한다. 또 현대차 최초로 전동식 에어벤트를 탑재해 미래지향적인 디자인을 구현했다. 긴급 제동으로 사고를 예방하는 ‘페달 오조작 안전 보조’(PMSA), 부드러운 가감속으로 멀미를 최소화하는 ‘스무스 모드’, 거대언어모델(LLM) 기반 스마트 인공지능(AI) 등도 다양한 안전·편의사양도 적용됐다. ◆라인업 확충·서비스 강화로 글로벌 경쟁력 높인다 현대차는 앞으로도 현지 파트너십을 확대해 중국 시장에 최적화한 제품을 지속해서 선보일 계획이다. 우선 지난해 합자 파트너인 베이징자동차그룹과 함께 투자한 80억위안(약 1조5500억원)을 기반으로 제품 라인업을 대폭 확대한다. 또 전기차(EV) 판매·서비스 혁신, 현지 기술 파트너사와의 협력 강화 등을 통해 중국을 핵심 판매 시장이자 장기적인 글로벌 경쟁력 확보를 위한 거점으로 삼을 예정이다. 내년 상반기에는 신규 전동화 스포츠유틸리티차(SUV) 모델을 추가로 선보이고 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 포함한 전동화 제품군을 중대형급으로 확대할 예정이다. 이와 함께 주요 도시의 독립 브랜드 거점과 대리점에 전용 브랜드 공간을 구축하고 아이오닉 전담 스페셜리스트와 강화된 서비스 프로그램을 도입한다. 모든 판매 채널에는 ‘원 프라이스’(One Price) 정책을 적용해 구매 과정을 단순화하고, 충전 인프라와 배터리 서비스 네트워크도 확장하기로 했다.

세계 최대 자동차 전시회 ‘오토 차이나 2026’(베이징 모터쇼)이 중국 베이징에서 막을 올린다. 글로벌 완성차 업체들이 중국 시장 선점을 위해 앞다퉈 맞춤형 모델을 선보이는 가운데 현대차그룹도 신에너지차(NEV) 중심의 브랜드 전환 계획을 발표하며 승부수를 띄운다. 23일 업계에 따르면 베이징 모터쇼는 24일부터 다음 달 3일까지 베이징 국제전람센터와 국제전시센터에서 개최된다. 전시 차량만 1451대로, 이 중 월드 프리미어 모델은 181대, 콘셉트카는 71대다. 완성차 업체들은 이번 모터쇼를 통해 중국 시장 탈환에 총력을 기울일 전망이다. 중국 현지 업체들이 지배적인 위치를 굳히면서 수입차 업체들의 입지가 점점 좁아지고 있기 때문이다. 지난해 중국 전체 판매량이 사상 최대치인 3005만대를 찍은 가운데 BYD, 지리자동차, 체리 등 중국계 브랜드 점유율은 69.5%를 기록했다. 특히 현대차그룹은 이번 모터쇼를 2002년 현지 진출 이후 24년 만의 재도약 계기로 삼고 있다. 현대차는 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 사태와 한국산 제품 불매운동 등을 계기로 중국 판매량이 2016년 114만대에서 지난해 13만대로 급감했다. ‘중국에서, 중국을 위해, 세계로’라는 강력한 현지화 전략을 가동하며 연간 50만대 판매를 목표로 향후 5년간 20종의 현지 맞춤형 신차를 출시할 예정이다. 먼저 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 중국 양산 모델을 이번에 공개한다. 이달 초 현대차가 중국 현지에서 아이오닉 관련 콘셉트카 ‘비너스 콘셉트’와 ‘어스 콘셉트’를 공개한 지 약 2주 만이다. 폭스바겐그룹은 사전 행사를 통해 폭스바겐, 제타, 아우디를 포함해 총 4개 브랜드 산하 10개 모델을 선보인다. 특히 중국 전기차업체 샤오펑과 협업해 개발한 ID.UNYX 모델의 첫선을 보인다. 메르세데스-벤츠는 중국 자율주행 기업 모멘타의 자율주행 기술을 탑재한 신형 S클래스를 전시할 계획이다. 중국 업체들은 기존의 저가 소형 모델 중심에서 벗어나 고급 대형 모델을 대거 내세울 것으로 전망된다. 중국 최대 전기차업체 BYD는 2세대 블레이드 배터리와 약 9분 만에 완충이 가능한 초급속 충전 기술을 탑재한 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘시라이언 08’을 선보인다. 한편 현대차는 올해 1분기 매출액이 전년 동기 대비 3.4% 오른 45조9389억원으로 역대 최고 수준을 기록했다고 밝혔다. 판매량은 97만6219대로 지난해 같은 달 대비 2.5% 줄었지만, 하이브리드차 등의 판매가 늘며 매출을 견인했다. 다만 미국 고관세 부담과 중동 전쟁에 따른 원자재 조달 비용 증가 등 대외 환경이 악화하며 영업이익(2조5147억원)은 전년 동기보다 30.5%나 감소했다.

현대자동차가 유럽 시장을 정조준한 소형 전기차 ‘아이오닉 3’을 처음 공개했다. 현지 선호도가 높은 해치백 스타일의 아이오닉3을 앞세워 유럽 전동화 시장 공략에 속도를 낸다는 구상이다. 기아는 편의성과 가격 경쟁력을 강화한 준대형 세단 K8의 연식변경 모델로 고객 잡기에 나섰다. 현대차는 20일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 열린 세계적인 디자인 행사 ‘2026 밀라노 디자인 위크’에서 차세대 전기차 아이오닉3을 세계 최초로 선보였다고 밝혔다. 아이오닉3은 현대차의 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 최신 모델로, 소형 해치백 스타일의 유럽 전용 모델이다. 공기 역학 효율과 넉넉한 실내 공간을 꾀한 ‘에어로 해치’ 디자인과 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 ‘E-GMP’를 기반으로 유럽 주행에 최적화된 성능을 갖췄다. 61kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 주행거리는 496㎞(롱 레인지·유럽 기준)에 달한다. 외관은 전면부에서 루프 라인, 리어 스포일러로 연결되는 에어로 해치 실루엣을 통해 공기저항계수 0.263을 달성했다. 실내 공간은 가구를 배치하듯 공간을 구성하는 ‘퍼니시드 스페이스’ 방식과 상대적으로 긴 휠베이스(2680㎜)를 활용해 넉넉하게 구현했다. 트렁크 하단에는 119ℓ(리터) 용량의 ‘메가박스’ 공간을 추가해 총 441ℓ의 동급 최고 수준 적재공간을 갖췄다. 유럽 판매 모델 최초로 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 탑재했고 현대 디지털 키 2, 플러그앤차지, 실내외 V2L(외부로의 전력 공급) 등 첨단 편의사양이 적용됐다. 또 고속도로 주행 보조 2(HDA2), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 메모리 후진 보조(MRA) 등 최신 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재해 편안하고 안전한 이동을 돕는다. 자비에르 마르티넷 현대차 유럽권역본부장은 “디자인, 첨단기술, 사람 중심이라는 아이오닉 브랜드의 가치를 콤팩트한 형태에 담아냈다”고 말했다. 기아는 준대형 세단 K8의 연식변경 모델 ‘더 2027 K8’의 판매를 시작했다. 2027 K8은 고객 선호도가 높은 편의·안전사양을 기본 적용하고 가격 경쟁력을 높여 상품성을 강화한 것이 특징이다. 최상위 트림인 시그니처에는 주행 중 시선 분산을 줄이는 헤드업 디스플레이(HUD)를 기본 탑재해 안전성과 편의성을 높였다. 노블레스 트림과 베스트 셀렉션 트림에는 다양한 첨단 운전자 보조(ADAS) 사양을 확대 적용했다. 노블레스 트림에는 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 뒷좌석 승객 알림 등이, 베스트 셀렉션 트림에는 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 보조 등이 기본 탑재된다. K8은 2024년 8월 상품성 개선으로 프리뷰 전자제어 서스펜션과 고속도로 바디 모션 제어를 탑재해 노면 상황을 감지하고 차체의 움직임을 정밀하게 제어할 수 있게 했다. 또 전장 5m가 넘는 차체로 실내·적재공간을 확보했고 하이브리드 모델 복합기준 연비 18.1㎞/ℓ를 구현했다. 2027 K8의 판매가격(개별소비세 3.5% 적용)은 2.5 가솔린 3679만원부터, 1.6 터보 하이브리드(세제 혜택 후 기준)는 노블레스 라이트 4206만원부터다. 기아는 출시 기념 ‘스마트 오너 구매 프로그램’도 운영한다. 다음 달 31일까지 K8을 계약하고 6월 내 출고하면 기아 멤버스 포인트 30만원이 추가 지급된다.

메르세데스-벤츠가 한국 시장을 글로벌 마케팅의 전초기지이자 차세대 모빌리티를 위한 핵심 전장 협력 기지로 삼기 위한 행보에 나섰다. 브랜드의 과거 헤리티지와 미래 전동화 기술이 교차하는 전략적 허브로 한국을 점찍고 파트너십을 유례없는 수준으로 끌어올리고 있는 것이다. ◆일렉트릭 C-클래스 공개…첫 한국 월드 프리미어 벤츠는 20일 서울에서 C-클래스의 첫 전동화 모델 ‘디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스’를 세계 최초로 공개했다. 이번 행사는 벤츠 역사상 최초로 한국에서 열린 월드 프리미어로, 벤츠 제품군 중 가장 인기 있는 시리즈 중 하나인 C-클래스의 첫 전동화 모델을 한국에서 공개한 것이다. 글로벌 시장에서 한국의 중요성을 보여주는 사례다. 전통과 혁신이 공조하며 첨단 기술과 문화적 영향력을 모두 갖춘 한국이 신차의 역동성과 혁신성을 보여주기에 가장 적합한 무대라고 판단했다는 것이 벤츠 측의 설명이다. 전 세계에서 초청받은 80여명의 외신 기자와 인플루언서가 입국해 한국발 월드 프리미어 현장을 취재했다. 올라 칼레니우스 벤츠 최고경영자(CEO), 요르그 부르저 최고기술책임자(CTO), 마티아스 가이젠 세일즈 총괄 등 본사 핵심 임원 3명을 포함해 약 50여 명의 벤츠 관계자도 한국을 찾았다. 전동화 C-클래스는 핵심 가치인 우아함, 편안함, 지능, 스포티함을 끌어올린 모델로 평가받는다. 쿠페를 연상시키는 실루엣, 1050개의 발광 도트가 특징인 아이코닉한 그릴, 강렬한 GT 스타일의 후면 디자인을 통해 최신 벤츠 디자인 언어를 구현했다. 차량은 높은 공기역학 성능과 히트 펌프, 최대 300kW의 회생 제동력을 갖춘 원박스 브레이킹 시스템 등의 혁신 기술로 유럽 WLTP 기준 최대 762㎞의 주행 거리를 제공한다. 신형 배터리는 단 10분 충전으로 325㎞를 주행할 수 있다. ◆삼성SDI와 배터리 계약…한국을 전장 파트너십 거점으로 벤츠는 한국의 우수한 기술력을 확보하고 글로벌 자동차 산업 내 선도적 입지를 확고히 하기 위해 핵심 협력사와의 전장 파트너십도 더욱 공고히 하고 있다. 같은날 벤츠 최고 경영진은 한국의 핵심 협력사들과 만나 전동화 및 디지털화의 잠재력을 극대화하기 위한 협력 확대 방안을 논의했다. 칼레니우스 CEO는 “벤츠의 중요한 이정표를 기념하기 위한 것”이라며 “다년간 진행될 신차 출시 캠페인의 초석인 디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스를 선보이고, 한국의 주요 공급사들과의 전략적 협력을 통해 차세대 혁신의 기반을 다지고자 한다”고 말했다. 칼레니우스 CEO와 부르저 CTO는 최주선 삼성SDI 대표이사 사장과 차세대 전기차 플랫폼에 적용될 하이니켈 배터리 공급을 위한 다년 계약을 체결하며 글로벌 배터리 공급망을 한층 강화했다. 디스플레이 및 배터리 분야 등에서 장기적인 협력을 이어오고 있는 LG그룹과의 긴밀한 파트너십을 다시 한번 확인했다. LG에너지솔루션은 지난해 10월 리튬인산철(LFP) 배터리 공급 업체로 선정됐다. ◆세계 최초 ‘마이바흐 브랜드센터’에서 글로벌 캠페인 벤츠는 칼 벤츠의 세계 최초 자동차 특허 출원 140주년을 기념해 진행하고 있는 글로벌 캠페인 ‘140 Years. 140 Places.’ 행사를 서울 압구정동에 위치한 마이바흐 브랜드센터에서 21일 개최했다. 지난해 7월 세계 최초로 서울에 문을 연 이 센터는 마이바흐 고객을 위한 전용 전시장 및 서비스센터다. 이번 캠페인은 벤츠가 전 세계 고객 및 팬들과 함께 ‘혁신의 140주년’을 기념하기 위해 기획한 글로벌 캠페인이다. ‘더 뉴 S-클래스’로 6개 대륙 140개 도시를 순회하는 여정의 주요 도시로 서울이 포함된 것이다. 벤츠는 140년간 이어온 혁신의 여정을 선보이며, 3대의 140주년 기념 더 뉴 S-클래스 캠페인 차량 중 한 대를 전시한다. 지난 3월 세계 최초 공개된 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’도 국내에 처음 공개한다.