독일 대표 자동차기업인 메르세데스-벤츠가 한국에서 프리미엄 준중형 세단 벤츠 C클래스의 첫 전동화 모델 '디 올 뉴 일렉트릭 C클래스'를 세계 최초로 공개했다. 벤츠는 20일 서울 성동구 성수동에서 C클래스의 첫 번째 전동화 모델 디 올 뉴 일렉트릭 C클래스의 월드 프리미어(최초 공개 행사)를 열었다. 행사에는 올라 칼레니우스 벤츠 그룹 회장과 요르그 부르저 최고기술책임자(CTO)를 비롯한 주요 임원들과 110여명의 국내외 기자들이 참석했다. 칼레니우스 회장은 지난해 11월 방한 이후 5개월 만에 다시 한국을 찾았다. 이번 행사는 벤츠가 한국에서는 처음으로 개최하는 월드 프리미어다. 한국은 벤츠의 판매 순위 5위에 오른 핵심 시장으로, 벤츠는 지난해 국내에서 전년 대비 3.1% 증가한 6만8천467대를 판매하며 수입차 브랜드 전체 2위를 기록했다. 이번 월드 프리미어의 한국 개최는 주요 판매 거점인 한국 시장에서의 성장 의지로 풀이된다. 칼레니우스 회장은 이날 행사를 앞두고 강남 안다즈 서울에서 열린 기자 간담회에서 "한국 팬들에게 이곳이 세계에서 가장 중요한 시장 중 하나라는 메시지를 전하고 싶다"면서 "한국에서 이번 모델을 공개하는 것이 가장 적합하다고 생각했다"고 말했다. 이날 공개된 디 올 뉴 일렉트릭 C클래스는 차량 뒤쪽 라인이 부드럽게 떨어지는 쿠페형 디자인을 채택했다. 4천883㎜의 전장과 1천892㎜의 전폭을 갖춘 이 차량은 최고출력 360㎾(약 489마력)에 최대토크 800Nm을 발휘한다. 최고속도는 시속 210㎞다. 800V 기술과 94㎾ 용량이 적용된 신형 배터리는 유럽(WLTP) 기준 최대 762㎞의 주행 거리를 제공한다. 배터리 제조사는 내년 중 국내 출시 시점에 공개될 예정이다. 이번 모델은 스포티함을 강조하면서도 주행감을 개선했다. 4.5도 후륜 조향 시스템으로 회전 반경을 5.6ｍ로 줄여 방향 전환이 수월하게 했고, 댐핑 기능을 갖춘 에어매틱 에어 서스펜션을 탑재했다. 휠베이스는 기존 C클래스 세단 대비 97㎜ 늘어나 앞좌석 레그룸이 12㎜ 넓어졌고 최대 헤드룸도 전방 22㎜, 후방은 11㎜ 늘어났다. 보닛 아래 101L 용량의 수납공간도 제공한다. 차량 운영체제로 탑재된 메르세데스-벤츠 운영체제(MB.OS)는 차량의 모든 영역을 하나의 지능형 생태계로 연결하며 차량 소프트웨어 무선(OTA) 업데이트를 지원한다. 생성형 인공지능(AI)을 탑재한 가상 어시스턴트도 탑재됐다. 부르저 CTO는 "자동차 전체를 컨트롤하는 소프트웨어인 MB.OS를 갖췄다"며 "자율주행과 인포테인먼트 두 개의 소프트웨어 도메인을 연결해 고객의 필요에 유연하게 대응한다"고 소개했다.

독일 프리미엄 완성차업체 아우디가 신형 세단 ‘더 뉴 아우디 A6’를 공식 출시하고 국내 시장 공략에 나선다. 게르놋 될너 아우디 회장은 20일 서울 중구 반얀트리클럽앤스파에서 열린 ‘A6 미디어 컨퍼런스’에서 “A6는 한국 시장에서 핵심 모델로 자리매김하며 성장 전략을 이끌 것”이라며 이같이 밝혔다. 7년 만에 출시된 완전변경 모델 A6을 앞세워 반등세를 이어가겠다는 구상이다. 아우디코리아는 2024년 7년 만에 국내 판매량이 1만대를 밑돌았지만 지난해 18.2% 성장률을 기록했다. 한국을 첫 방문한 될너 회장은 “과거 제품 이슈와 일시적인 판매 중단으로 고객 신뢰에 어려움이 있었지만, 이러한 경험은 한국 시장에 대한 장기적인 의지를 더욱 강화하는 계기가 됐다”면서 “현재 아우디코리아는 정상 궤도에 올라섰으며 고객 신뢰를 점차 회복하고 있다”고 강조했다. 그러면서 “한국은 판매 규모를 넘어 영향력 측면에서 아우디에 매우 중요한 전략 시장이자 글로벌 벤치마크 시장이다. 지속해서 투자하며 장기적인 관점에서 함께할 것”이라고 말했다. 그는 “한국 시장에서 Q3를 비롯해 Q7, Q9과 같은 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV)까지 더욱 다양한 모델을 빠른 일정으로 확대해 나갈 계획”이라며 “한국 고객의 다양한 요구에충분히 대응할 준비를 갖추고 있다”고 말했다. 2004년 한국에 진출한 아우디코리아는 지난달 기준 누적 판매량이 약 29만4000대로 올해 30만대 고지에 오를 것으로 전망된다. 메르세데스-벤츠, BMW에 이어 수입차업체로는 세 번째 기록이다. 마르코 슈베르트 아우디 세일즈·마케팅 총괄은 “한국 현지 기업과의 협업을 통해 더욱 적합하고 현지화된 서비스를 제공할 수 있을 것”이라며 “앞으로도 현지 파트너와 협력할 수 있는 더 많은 기회를 모색할 것”이라고 말했다. A6는 전 세계에서 누적 320만대, 국내에서 12만2000여대가 팔린 아우디 대표 모델이다. 총 6가지 트림으로 구성되는 신형 A6는 7단 자동 S 트로닉 변속기를 탑재했으며 최상위 가솔린 모델인 ‘더 뉴 아우디 A6 55 TFSI 콰트로’는 최대출력 367마력을 발휘한다. 디젤 모델인 ‘더 뉴 아우디 A6 40 TDI 콰트로’는 최대출력 204마력, 최대토크 40.789kg·m을 발휘하고 마일드 하이브리드 플러스(MHEV Plus) 기술이 적용돼 주행 성능과 효율성이 개선됐다. 외관은 대형 디퓨저가 적용된 ‘어드밴스드 모델’과 강렬한 이미지를 강조한 ‘S-라인 모델’ 두 가지로 나뉜다. 차체에는 공기 흐름을 정밀하게 다듬는 설계가 적용돼 공기저항계수(Cd) 0.23을 달성했다. 이는 아우디 내연기관 모델 가운데 가장 낮은 수치다. 실내에는 앞·뒷좌석 열선 시트, 앞좌석 통풍 시트, 뒷좌석 폴딩 시트가 적용됐고 곡면 디자인의 11.9인치 버추얼 콕핏, 14.5인치 MMI 터치 디스플레이 등이 탑재됐다.

현대자동차가 그랜저 신모델 ‘더 뉴 그랜저’ 출시를 앞두고 사전 알림 서비스인 ‘얼리 패스(EARLY PASS)’ 이벤트를 실시한다. 20일 현대차에 따르면 얼리 패스에 등록한 고객은 더 뉴 그랜저의 주요 상품 정보와 함께 공식 출시, 전시 및 시승차 일정 등 관련 정보를 가장 먼저 확인할 수 있다. 이벤트는 다음 달 13일까지 진행되며, 참여를 원하는 고객은 현대자동차 공식 홈페이지를 통해 신청할 수 있다. 얼리 패스 참여 고객에게는 구매 연계 혜택도 주어진다. 이벤트 참여 고객 중 올해 8월까지 ‘더 뉴 그랜저’를 받은 고객을 대상으로 추첨을 통해 보스 사운드링크 홈 블루투스 스피커(50명), 주유상품권 5만원권(100명)을 제공한다. 1986년 출시된 그랜저는 세대를 거듭하며 상품성을 꾸준히 개선한 결과 누적 판매 200만대 이상을 기록했다. 현대자동차를 상징하는 핵심 모델이자 대한민국을 대표하는 프리미엄 세단으로 꼽힌다. 더 뉴 그랜저는 5월 중순 출시될 예정이다. 현대자동차 관계자는 “얼리 패스 이벤트를 통해 고객들이 더 뉴 그랜저의 변화와 가치를 가장 빠르게 접할 수 있도록 했다”며 “신차 출시 전부터 고객과의 소통을 강화해 신뢰도 높은 브랜드 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

◆BYD코리아 BYD코리아는 오는 주말 고객 시승 행사를 연다. 18일에는 전국 24개 전시장에서, 19일에는 12개 전시장에서 각각 진행된다. 시승차는 BYD코리아가 국내에 선보인 전기차 전 라인업이다. 전시장 위치 등 자세한 내용은 BYD코리아 공식 인스타그램에서 확인할 수 있다. ◆마세라티코리아 마세라티는 브랜드의 상징적인 트라이던트(Trident) 엠블럼 탄생 100주년을 맞아 국내 고객을 대상으로 전국 시승행사를 개최한다. 시승은 4월부터 6월까지 2~3주차 금요일과 토요일 전국 마세라티 전시장에서 진행된다. 시승차는 MCPURA, SUV ‘그레칼레(Grecale)’, GT ‘그란투리스모(GranTurismo)’, ‘그란카브리오(GranCabrio)’ 등이다. 이번 시승행사는 전문 인스트럭터와 함께하는 프로그램으로 구성해 마세라티 고유의 퍼포먼스를 깊이 있게 경험할 수 있다. ◆미쉐린코리아 미쉐린코리아의 타이어 및 자동차 경정비 서비스 네트워크 ‘타이어모어(TYREMORE)’가 서영대학교(총장 김정수)와 자동차 경정비 전문인력 양성 및 맞춤형 취업을 위한 산학협력 업무협약(MOU)을 체결했다. 양 기관은 유기적인 업무 협조를 통해 산업 현장에서 요구되는 맞춤형 인재 양성과 실질적인 산학 교류를 확대하기로 협의했다. 또 향후 서영대학교 미래자동차과 학생들을 대상으로 타이어모어 매장에서의 현장실습과 인턴십을 운영, 이를 통해 우수한 인재들이 현장 경험을 쌓고 취업 기회까지 연계될 수 있도록 지원할 계획이다. 이밖에 타이어모어는 재직자 교육을 위해 서영대학교 미래자동차학과로부터 자동차 경정비 관련 테크니션 교육 및 공용장비 활용을 지원받을 예정이다. ◆렉서스코리아 렉서스코리아는 ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈 어워드 2026’의 위너 1명과 파이널리스트 4명 등 최종 수상자 5인을 선정하고, 제주 캠퍼트리 호텔앤리조트에서 시상식을 진행했다. ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈 어워드’는 공예 분야 작가들을 지원하고, 국내 크래프트맨십 문화를 확산하기 위해 기획된 인재 육성 사회공헌 프로그램이다. 올해 어워드는 최종 위너는 이지우 작가의 ‘백자 조명’이 선정됐다. 해당 작품은 백자의 강한 물성과 빛의 투과성을 활용해 완성한 도자 조명이다. 파이널리스트에는 △김예지 작가의 ‘FORM IN LINES’(선의 반복을 통해 볼륨감을 구현한 수세미 바스켓 오브제) △박지은 작가의 ‘순환의 열매’(미세한 움직임의 반복을 통해, 시간과 에너지의 형상을 표현한 조형 작품) △서진혁 작가의 ‘Limpet GR01’(조개껍데기 구조를 모티프로, 축적과 지속의 의미를 담아낸 유리 조형 오브제) 이창희 작가의 ‘Clear Chair’(조립식 모듈의 결합을 통해 상호작용 속에서의 쓰임을 탐구한 에폭시 의자)가 선발됐다.

◆제네시스 제네시스 브랜드의 국내 누적 판매량이 2026년 3월 마감 기준으로 총 1만 2998대를 기록하며 100만대를 돌파했다. 2015년 11월 국내 최초의 고급차 브랜드로 출범한 이후 10년 4개월 만에 이뤄낸 성과다. 제네시스 브랜드는 세단부터 SUV, 전동화까지 풀 라인업 완성하며 빠른 성장을 이어왔다. G80, GV80, GV70 등이 판매를 견인했다. 제네시스는 △신규 거점 오픈 △온라인 쇼핑몰 ‘제네시스 부티크’의 채널 확장 △2021년 중동에 처음 선보인 맞춤형 차량 제작 서비스인 ‘원 오브 원’의 국내 도입 등 다양한 활동을 통해 국내 고객과의 접점을 지속 확대해 나갈 계획이다. ◆BYD코리아 BYD코리아가 3월 기준 국내 누적 판매 1만 대를 돌파하며 수입차 업계 최단 기간 기록을 새로 썼다. 지난해 4월 14일 첫 정식 고객 인도가 개시된 뒤 11개월 만이다. BYD코리아는 차량 라인업 확대와 판매·서비스 네트워크 확충을 병행하며 국내 소비자와의 브랜드 접점을 꾸준히 넓혀왔다. 이 같은 노력은 BYD 모델 전반의 상품성과 실용성에 대한 시장 반응과 맞물리며 실제 구매 확대로 이어졌다는 평가다. BYD코리아는 승용 브랜드 출범 이후 현재까지 총 4개 모델, 8개 트림 체계를 갖추고 있다. BYD코리아는 이에 그치지 않고 올해 하반기 PHEV 기술이 적용된 DM-i(Dual Mode-intelligent) 모델도 선보여 다양한 고객 수요에 대응할 계획이다.

◆ 기아 기아 디 올 뉴 셀토스(이하 셀토스)가 본격적인 출고 뒤 지난 3월 국내 시장에서 소형 SUV 차급 가운데 가장 많은 4983대가 판매됐다. 6년 만에 완전변경된 이번 셀토스는 기아의 신규 패밀리룩을 반영한 디자인을 적용했다. 여기에 새롭게 추가된 하이브리드 파워트레인과 동급 최고 수준의 편의·안전 사양을 갖춘 게 특징이다. 울러 하이브리드 모델은 19.5km/ℓ의 경쟁력 있는 연비를 바탕으로 최근 고유가 흐름 속에서 고객에게 실속 있는 선택지로 주목받고 있다. ◆ 혼다코리아 혼다코리아가 지난 12일 개최한 ‘2026 혼다 원 메이커 레이스(Honda One Maker Race)’의 1라운드를 마무리했다. ‘혼다 원 메이커 레이스’는 한국 미니 모토 레이스 페스티벌(Korea Mini-moto Race Festival)의 주최 하에, 혼다코리아가 ‘혼다 MSX 컵(Honda MSX Cup)’과 ‘혼다 커브 컵(Honda Cub Cup)’ 총 두 개의 이벤트 클래스를 단일 브랜드로 참여하는 대회다. 올해로 4회차를 맞이한 이번 레이스는 모터사이클 문화 저변 확대를 위해 누구나 쉽게 미니 모토 레이스에 도전하고, 125cc 이하의 ‘스몰 펀(Small Fun)’ 모델로 혼다 모터사이클이 추구하는 ‘펀 라이딩(Fun Riding)’을 경험할 수 있는 기회를 제공하고자 마련됐다. 2026 혼다 원 메이커 레이스 본 라운드에서는 ‘혼다 MSX 컵’에 김태우 선수(ii(더블아이) 팀), ‘혼다 커브 컵’에 김종훈 선수(레드블리츠 NRC 팀)가 우승의 영예를 안았다.

‘가장 흔하게 볼 수 있는 메르세데스벤츠 차량, 그만큼 한국에서 잘 팔리는 차.’ 메르세데스-벤츠 E-클래스의 엔트리급 모델인 ‘E200 아방가르드’는 한국인이 좋아하는 수입차 중 하나다. 벤츠 차량은 크기, 가격, 성능에 따라 입문형인 A클래스에서부터 C클래스, E클래스, S클래스로 수준이 올라간다. E클래스는 S클래스 직전의 고급모델로 그중 기본형인 아방가르드에 대해 한국인들은 남다른 호감을 보였다. 2024년 5월 출시 이래 아방가르드는 같은 해 10월 1038대가 판매되며 BMW 520, BMW 530 xDrive, 테슬라 모델 Y, 렉서스 ES300h 등 경쟁 모델을 꺾고 수입차 판매량 1위에 올랐다. 최근 서울 노원구에서 강원도 춘천까지 아방가르드를 타고 달려보니 ‘젊은 신사’처럼 나아간다는 인상을 받았다. S클래스가 경륜과 안정감을 갖춘 ‘노신사’라면 E클래스 아방가르드는 조금 거칠지만 그만큼 더 민첩하게 움직이는 젊은 신사 같은 느낌이었다. 고급스러우면서도 세련된 외모도 한몫했다. 젊은 감각을 추구하는 세대라면 가격 때문에 단계를 낮춘 게 아니라 아방가르드의 매력에 끌려 선택할 만했다. ◆204마력 성능에 정숙성·연비 확보 시동을 거는 순간 이 차의 매력은 두드러졌다. 엔진이 조용히 가동됐고 실내로 전해지는 진동은 거의 없었다. 2.0ℓ 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드하이브리드 시스템이 더해진 결과였다. 또한 가속페달을 밟으면 최고출력 204마력, 최대 토크 32.6kg.m의 힘이 쏟아졌다. 최고 출력은 엔진이 낼 수 있는 ‘최대 파워’를, 최대 토크는 바퀴를 돌리는 순간적인 힘인 ‘순간 폭발력’을 의미한다. 아방가르드에 대해 급가속 반응이 빠르진 않다는 평이 있으나, 일반적으로는 운전자의 요구대로 질주하는 데 전혀 무리가 없었다. 곡예운전이 가능한 고성능 차량에 비해 역동성이 덜할 순 있어도, 프로 레이서나 준프로급이 아니라면 이 차량의 한계를 느끼긴 어려울 듯했다. 시승 때마다 늘 시도하는 차량 변경 시 급가속 운전을 해보니 아방가르드는 별다른 떨림이나 소리 없이 ‘부아앙’ 고속도로를 질주했다. 차량이 성능이 부족할 때 나타나는 머리가 앞으로 쏠리는 느낌은 전혀 없었다. 가속페달을 밟았는데 힘이 바로 나오지 않고 ‘잠깐 늦게’ 반응하는 ‘터보 랙(turbo lag)’도 느껴지지 않았다. 또한 9단 자동변속기(9G-TRONIC) 덕에 탁월한 정숙성을 자랑했다. 기어 변속이 부드럽고 엔진을 무리하게 쓰지 않아 조용하게 달렸다. 속도를 낼 때 엔진이 너무 많이 돌면 소음과 진동이 증가하는데, 9단 변속기는 많은 기어로 적절한 단계를 유지하며 엔진을 덜 돌게 했다. 그만큼 차 안의 정숙성이 강화됐다. 둔턱을 넘을 때 차량 출렁임을 잡아주는 서스펜션도 괜찮은 편이었으나 에어 서스펜션이 탑재된 E450에 비해선 거칠게 느껴졌다. E200의 경우 공인연비는 12.4㎞/ℓ였는데 실제 운전에선 15∼17㎞/ℓ를 기록했다. ◆세련된 디자인에 첨단 조명기술 더해 아방가르드의 큰 장점 중 하나는 세련된 외모다. 이 차의 외관은 클래식한 세단의 비율과 스포티한 캐릭터 라인이 돋보인다. 벤츠는 “수십년간 사랑받은 벤츠의 전통과 현대적 디자인을 접목했다”며 “차량 앞부분이 짧고 보닛이 길게 설계돼 전체적으로 안정감 있는 옆모습을 갖췄고 보닛 위에 볼록하게 솟은 부분을 통해 역동적인 느낌을 강조했다”고 설명했다. 벤츠 모델 최초로 차량 전면부 그릴에 조명이 들어오는 옵션이 적용돼 이를 선택할 경우 미래지향적 느낌도 더할 수 있다. 야간에 보면 벤츠 엠블럼 주변이나 그릴 테두리가 은은하게 빛난다. 또한 아방가르드에는 주변 상황에 맞춰 밝기를 조절하는 스마트 LED 헤드라이트가 기본 탑재됐다. ‘어댑티브 하이빔 어시스트’(Adaptive High Beam Assist)가 포함한 LED 고성능 헤드램프는 평소에는 상향등을 켜서 멀리까지 밝혀 주다가 앞차나 맞은편 차가 오면 자동으로 밝기를 줄여준다. 국내 인증기준 이전 세대보다 20mm 더 길어진 휠베이스로 실내공간도 여유로워졌다. ◆디지털 기능·편의·안전사양 강화 한국인의 ‘워너비’ 차량인 만큼 편의기능도 다양하게 탑재됐다. 아방가르드는 실내 디스플레이로 14.4인치 고해상도 LCD 중앙 디스플레이를 제공한다. 유튜브, 줌, 틱톡, 비발디 등 애플리케이션을 이용할 수 있고, 한국 소비자들을 위해 에센셜, 플로, 웨이브, 멜론 등 국내 엔터테인먼트 애플리케이션도 추가했다. 또한 5G 통신 모듈을 탑재해 LTE보다 빠른 데이터 속도를 지원한다. 특히 수입차의 큰 불편함 중 하나가 내비게이션이었는데 ‘티맵 오토’를 탑재하며 이를 해소했다. 아방가르드에선 차량 자체 시스템으로 티맵을 이용할 수 있었다. 또 시승 당시 사용하진 않았으나 운전자가 반복적으로 사용하는 편의기능을 자동화할 수 있는 ‘루틴(routine)’기능도 더해졌다. 자주 쓰는 설정을 미리 등록해 두면 상황에 맞춰 차가 알아서 온도나 조명을 바꾸고 음악을 틀어주기도 한다. 앞차와의 거리 자동 유지, 차선 유지, 필요시 자동 감속·제동 등 주행 보조시스템인 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스’와 옆에서 차가 들이받을 것 같으면 좌석 옆 부분(사이드 볼스터)이 순간적으로 부풀어오르는 ‘프리 세이프 임펄스 사이드’ 기능이 더해져 안전 수준도 높였다. 아이폰과 애플워치가 자동차의 키가 되는 디지털 키 기능도 제공한다. 아방가르드의 판매가격은 7480만원이다.

폭스바겐코리아는 최근 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) ‘투아렉 파이널 에디션’(사진) 모델의 고객 인도를 개시했다. 올해 생산 종료를 앞두고 선보이는 투아렉 파이널 에디션은 24년간 이어져 온 역사의 한 페이지를 마무리하는 스페셜 모델이다. 투아렉은 2002년 출시된 폭스바겐 브랜드 최초의 SUV다. 3세대에 걸쳐 전 세계 누적 120만대 이상 판매되며 브랜드를 대표하는 플래그십 모델로 자리매김했다. 대형 여객기 보잉 747을 견인하고 세계적인 오프로드 레이스 다카르 랠리에서 3회 연속 우승, 자율주행 챌린지 우승 등 자동차 역사에 남을 기록도 세웠다. 지난 8일부터 국내에 순차적으로 인도 중인 투아렉 파이널 에디션은 투아렉이 쌓은 유산을 기념하는 전용 레터링이 차량 곳곳에 적용됐다. 외관 윈도 프레임에는 레이저로 ‘파이널 에디션’ 레터링이 각인됐고, 실내엔 동일한 레터링이 가죽 기어 레버에 음각 처리됐다. 엔진은 강력한 구동력과 효율성을 겸비한 EA897 에보3 V6 3.0 TDI를 탑재했다. 여기에 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동 변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 1750~3250rpm의 넓은 영역에서 61.2㎏·m의 최대토크를 발휘한다. 공인 연비는 복합 10.8㎞/ℓ(도심 9.6㎞/ℓ·고속 12.8㎞/ℓ)다. 폭스바겐의 기술력을 상징하는 투아렉의 첨단 사양들도 빠짐없이 적용된다. 특히 브랜드 최초로 탑재된 첨단 지능형 라이팅 시스템 ‘IQ. 라이트 HD 매트릭스 헤드라이트’는 3만8000개 이상의 인터랙티브 LED가 운전자에게 최적의 시야를 제공한다. 최첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ. 드라이브’도 전 트림에 기본 탑재됐다. 교차로 교통상황을 감지해 전방 사각의 위험을 경고하거나 긴급 제동해 주는 ‘전방 크로스 트래픽 어시스트’를 비롯한 카메라 및 센서, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트 등 주행 보조 시스템을 통합해 능동적으로 주행을 보조하는 ‘트래블 어시스트’, 기본·전방·후방·측방 모든 영역에서 사고 위험에 대응해 탑승자를 보호하는 ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템’이 탑재됐다. 폭스바겐 투아렉 파이널 에디션은 프레스티지와 R-라인(Line) 두 가지 트림으로 출시됐다. 가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준 프레스티지 1억642만1000원, R-라인 1억1650만6000원이다.

현대자동차가 전용 전기차 브랜드 아이오닉을 내세워 중국 시장 공략에 나선다. 단순 신차 출시를 넘어 현지 고객의 라이프스타일에 맞춘 독창적 브랜드로 중국 시장에서 새롭게 도약하겠다는 구상이다. 현대차는 7∼10일 중국 현대 모터스튜디오 베이징에서 ‘아이오닉(IONIQ) 브랜드 론칭 행사’를 열고 아이오닉 브랜드의 중국 진출을 공식화하며 콘셉트카 2종을 세계 최초로 공개했다. 현대차가 아이오닉 브랜드를 중국에서 선보인 것은 이번이 처음이다. 2020년 론칭한 현대차의 전용 전기차 브랜드 아이오닉은 각종 상을 휩쓸며 글로벌 시장에서 입지를 다져왔다. 아이오닉 5와 아이오닉 6는 각각 2022년과 2023년 월드카 어워즈에서 ‘올해의 차’, ‘올해의 전기차’, ‘올해의 디자인’ 부문을 수상했다. 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N은 각각 2024년과 올해 월드카 어워즈에서 ‘올해의 고성능 자동차’ 부문을 석권한 바 있다. 현대차는 행사에서 회사의 안전성 및 품질과 중국 소비자 맞춤형 기술을 결합한 새로운 로드맵을 제시했다. 우선 중국 자율주행 기술 전문 기업 모멘타(Momenta)와 협업해 현지에 최적화된 자율주행 기술을 구현하고, 현지 충전 인프라에 맞춘 현대차 최초의 EREV(주행거리 연장형 전기차) 기술을 중국에 선보인다. 또 기술 현지화를 넘어 기존 아이오닉 네이밍 방식과 차별화해 중국 시장에서는 고객의 삶을 우주의 중심에 두고 공전한다는 의미에서 ‘행성’을 모티브로 한 새로운 모델명 체계를 도입한다. 현대차는 중국 소비자의 라이프스타일에 기반한 새로운 디자인 언어인 ‘디 오리진(The Origin)’도 소개했다. ‘기원’이라는 뜻의 디 오리진은 트렌드를 따르지 않고 현대차만의 새로운 디자인을 선보이겠다는 의미가 담겼다. 디 오리진에 입각해 현지 고객에게 맞춤 설계된 콘셉트카 ‘비너스 콘셉트(VENUS Concept)’와 ‘어스 콘셉트(EARTH Concept)’도 공개됐다. 비너스 콘셉트는 태양계에서 가장 밝은 행성인 금성에서 영감을 받은 세단이다. 차량의 외장은 금성을 상징하는 래디언트 골드 색상으로 마감했고, 프레임 구조의 루프와 투명 스포일러 디자인으로 미래지향적 이미지를 강조했다. 내장은 금성의 두꺼운 대기 구조와 광채를 재해석한 층 구조의 조형과 무드 조명을 중심으로 디자인됐다. 도어 트림에서 대시보드까지 곡선으로 잇는 랩어라운드 디자인은 탑승자를 감싸는 듯한 안락함을 구현한다. 어스 콘셉트는 지구의 생명력과 생물학적 균형을 구현한 스포츠유틸리티차(SUV)다. 외장은 선과 볼륨의 정교한 균형을 통해 미래지향적인 디자인을 완성했다. 볼트 디테일, 스키드플레이트 등으로 아웃도어 이미지를 강조하면서 ‘오로라 실드’ 색상으로 조화 속 아름다움을 표현했다. 내장에 ‘작은 지구’ 콘셉트를 구현하기 위해 공기가 들어간 튜브로 시트 프레임을 감싸기도 했다. 베이징현대 리펑강 총경리는 “두 대의 콘셉트카를 시작으로 중국 고객에 대한 깊은 고민과 진정성을 담은 결과물을 선보일 예정”이라며 “글로벌 최고 수준의 안전과 품질이라는 아이오닉의 타협할 수 없는 원칙 위에 중국 고객들이 가장 선호하는 스마트 주행과 실내 UX 경험을 결합한 아이오닉 양산 제품을 곧 선보일 것”이라고 밝혔다. 한편 현대차는 이달 말 열리는 ‘2026 베이징 국제모터쇼’(Auto China 2026)를 기점으로 중국 시장에서의 전동화 전략을 본격적으로 가동할 예정이다. 이 자리에서 현대차는 중국 시장에 출시할 아이오닉 전기차 양산 모델의 디자인 및 상품 정보를 처음으로 공개하고, 구매부터 유지보수까지 전 과정을 아우르는 EV 판매·서비스 방안을 발표한다.

현대자동차는 특장업체를 위한 상용차 기술정보플랫폼 ‘현대 컨버전 플러스’를 오픈했다고 12일 밝혔다. 현대 컨버전 플러스는 기존 국내 업체를 대상으로 운영하던 상용 기술정보 포털을 개편해 사용자 편의성을 강화했다. 유럽, 아시아, 중남미, 아프리카, 중동 등 전 세계 약 120개국에서 15개 언어로 이용할 수 있게 해 글로벌 시장 접근성도 높였다. 현대 컨버전 플러스에서는 특장차 제작에 필요한 정보를 담은 바디빌더 매뉴얼과 사양별 기술 도면인 바디빌더 드로잉, 법규 인증 자료 등의 상용차 기술정보를 지원한다. 특히 평면 형태의 기존 2D 도면에 더해 3D 도면도 제공해 특장차 제작 과정에서의 설계 오류를 최소화하고 품질과 안전을 향상시킬 수 있도록 했다. 또 소형에서 대형까지 전 상용 차종에 대한 차종별 통합검색 기능을 추가하고 특장업체가 필요한 정보를 편리하게 관리·활용할 수 있는 마이페이지 기능을 제공한다. 현장에서 발생하는 기술적인 문제에 신속히 대응하기 위해 해외 현지법인과 본사, 연구소를 잇는 ‘테크니컬 핫라인’도 구축할 계획이다. 현대차는 현대 컨버전 플러스가 글로벌 특장업체와 양방향 소통을 기반으로 특장차 제작 전반에 걸친 생태계 구축과 동반성장을 도모하는 플랫폼이 될 것으로 전망하고 있다. 현대차가 생산한 샤시캡의 주요 고객사인 한국쓰리축의 유구현 대표이사는 “중소 특장업체들이 글로벌 수준의 품질 경쟁력을 갖출 수 있는 든든한 기술적 토대가 마련됐다는 점에서 매우 긍정적”이라며 “이를 바탕으로 고객에게 최적화된 특장차를 제공하도록 노력하겠다”고 말했다. 현대차 관계자는 “이번 오픈은 글로벌 특장차 시장 확대에 대응해 모빌리티 산업 파트너로서 현대차의 역할을 넓히는 계기”라며 “온라인 플랫폼을 통해 특장업체와의 협력을 강화하고 특장차 제작 환경의 고도화를 추진하겠다”고 했다.