이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 자사 베스트 셀링 스포츠유틸리티차(SUV) ‘그레칼레(Grecale)’ 스페셜 트림을 11일 공식 출시했다. 그레칼레 스페셜 에디션은 330 hp대 기본 트림을 기반으로 5년 무상 보증 및 유지보수 혜택, 고객 선호도가 높은 클라이밋과 테크 어시스턴트 패키지를 포함했다. 올해 새롭게 도입된 스패셜 트림은 성능 향상에 초점을 맞췄다. 기존 모델(300ps) 대비 약 10% 향상된 최고 출력 330마력(ps)을 발휘해 더 강력하고 역동적인 주행 감각을 제공한다. 그레칼레는 우아한 디자인과 고급스러운 소재, 그리고 빼놓을 수 없는 강렬한 배기음은 기존 상위 모델과 동일하다. 마세라티는 품질에 대한 자신감으로 업계 최고 수준의 무상 보증 서비스와 유지보수 프로그램을 구성했다. 이밖에 소너스 파베르(Sonus faber) 하이엔드 오디오 시스템을 시작으로 국내 고객이 선호하는 편의사양 패키지로 상품성도 높였다. 다카유키 기무라(Takayuki Kimura) 마세라티 코리아 총괄은 “그레칼레를 선택하는 고객의 취향과 니즈를 고려해 성능, 편의사양, 서비스 만족도 등 경쟁력 있는 프로그램을 구성한 캠페인을 기획했다”며 “도로 위 남다른 존재감을 선사하는 마세라티의 럭셔리 SUV의 감성과 특별한 혜택을 통해 더 많은 국내 고객이 그레칼레의 매력을 경험하시길 바란다”고 전했다. 한편 그레칼레 스페셜 모델 가격은 1억 1880만원이다. 포함된 옵션은 △파노라마 선루프 △클라이밋 패키지(앞좌석 통풍, 뒷좌석 열선 시트, 열선 가죽 스티어링 휠, 열선식 앞유리 와셔 노즐) △테크 어시스턴트 패키지(헤드업 디스플레이, 적외선 차단 윈드쉴드, 무선 충전, 웨어러블 키) 등이다.

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 11일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 미디어 데이를 개최하고 올해 목표를 발표했다. 이날 함종성 폴스타코리아 대표는 “지난해가 폴스타 4를 통해 성장의 기반을 다진 한 해였다면, 2026년은 폴스타 3와 폴스타 5를 중심으로 럭셔리 전기차 브랜드로 본격 도약하는 해가 될 것”이라고 강조했다. 그러면서 “폴스타를 소유하는 경험이 단순한 이동 수단을 넘어, 라이프스타일 전반으로 확장된 프리미엄한 경험이 되도록 만들어 갈 것”이라고 밝혔다. 폴스타는 올해를 ‘Premium to Luxury’ 원년으로 삼아 △제품 라인업 확장 △브랜드 가치 및 인지도 제고 △고객 소유 경험(ownership) 고도화를 본격 추진한다. 폴스타는 지난 2021년 12월 한국 시장에 진출한 이후 ‘올해의 차’, ‘올해의 디자인’, ‘올해의 전기 세단’ 등 주요 어워드 수상하며 신생 브랜드로서는 달성하기 힘든 총 8200여 대를 판매했다. 이와 동시에 3년 연속 브랜드 고객 충성도 대상 전기차 부문 1위를 달성하는 등 폴스타는 한국 시장에서 프리미엄 EV라는 입지를 다졌다. 폴스타는 이제 럭셔리 전기차 브랜드로 도약을 추진한다. 폴스타가 지향하는 럭셔리는 단순한 과시가 아닌 변하지 않는 본질과 완성도에 집중한다. 이를 위해 제품, 브랜드, 고객 경험 전반에 걸쳐 고객이 체감하는 가치를 한층 끌어올릴 계획이다. 제품 전략 측면에서는 기존 폴스타 4에, 폴스타 3와 폴스타 5를 더해 D세그먼트부터 F세그먼트까지 아우르는 라인업을 완성한다. 이를 통해 국내 고급 전기차 시장 공략을 본격화하며 브랜드 입지를 더욱 공고히 할 방침이다. 폴스타 3(Polestar 3)는 스칸디나비안 디자인, 강력한 성능, 고급 편의사양과 첨단 주행 보조 시스템 등 폴스타의 역량과 기술을 집약한 브랜드 최초의 퍼포먼스 스포츠유틸리티차(SUV)다. 폴스타 5(Polestar 5)는 4도어 퍼포먼스 그랜드 투어러(Grand Tourer)로 2020년 공개한 콘셉트 모델 프리셉트(Precept)를 통해 제시했던 폴스타의 디자인과 기술, 지속 가능성 역량을 집약한 플래그십 모델이다. 폴스타는 리테일 접점도 확장한다. 1분기 내 한남 전시장을 강남 도산대로로 확장 이전하고, 대구 전시장을 신규 오픈한다. 연내에는 일산 및 인천 지역 전시장까지 신규 오픈해 리테일 접점을 7곳에서 10곳으로 확대한다. 아울러 신세계 및 삼성카드와의 파트너십 강화를 통해 우량고객(VIP) 대상 고객 접점도 넓혀 나간다. 폴스타는 소유 경험 고도화를 위해 충전 인프라 구축에 집중하여 2030년까지 전국 40개소에 400기 이상의 충전기를 확충할 계획이다. 이밖에 최근 선보인 폴스타 케어 프로그램을 통해 신차 교환부터 타이어 교체, 사고 시 자차 보험 자기부담금 지원까지 폭넓은 혜택을 제공하며, 향후 서비스 범위와 대상 모델을 단계적으로 확대한다. 보증 연장 상품은 연내 출시된다.

현대자동차의 대표 다목적차(MPV) ‘스타리아’를 타고 51만1799km를 달린 최영석 씨를 9일 만났다. 그는 “약 5년 동안 고장 없이 51만km를 달렸다”며 “현대차의 탄탄한 내구성 덕”이라고 말했다. 최씨는 지난 2021년 12월 1세대 스타리아 3.5 LPG(라운지 9인승, 2WD, 인스퍼레이션) 모델을 출고했다. 대형 모범택시 기사인 그는 인천공항에서 손님을 태우고 전국을 누볐다. 최씨는 주로 장거리를 운행하며 매월 적게는 1만km에서 많게는 1만 6000km를 주행한다고 했다. 51만km는 지구 한 바퀴(약 4만km)를 무려 12.7번이나 돌 수 있는 거리다. 그가 이 차를 타고 장거리를 달릴 수 있었던 비결은 철저한 사전 관리다. 최씨는 정기점검 시기가 오기 전 미리 차를 정비하면서 각종 오일류나 소모품 등을 한 번에 교환한다. 또 소음을 유발할 수 있는 ‘부싱(쿠션 역할을 하는 소모성 부품)’도 미리 교체해 신차 같은 승차감을 유지한다고 최씨는 설명했다. 차를 이용하는 시간이 길어 ‘메인터넌스(유지보수)’ 주기가 일반 차량보다 빨리 돌아오기 때문이다. 이런 철저한 관리는 내구성으로 이어졌다. 그는 지금까지 이 차를 운행하며 변속기 교체 외에는 큰 문제가 없었다고 전했다. 변속기도 고장이 아닌 사전 정비 차원에서 바꾼 것이다. 최씨는 “요즘 차는 모두 내구성이 좋은 거 같다”며 “기본적인 관리만 잘해도 50만km 주행은 불가능한 게 아니다”라고 말했다. 이어 “일반인이 보면 놀라운 수치지만 택시업계에는 이 차보다 더 먼 거리를 달린 차들이 있고 지금도 도로를 달린다”고 했다. 그러면서 “이 차도 주행에 이상이 없는 정상 컨디션을 보인다”면서 “택시 영업의 특성상 차가 고장 난 뒤 바꿀 수 없어 내놓게 됐지만 아쉬움도 크다”고 덧붙였다. 한편 앞서 주행거리가 이 차의 2배가량 되는 기아 모하비 차량이 등장해 화제가 된 바 있다. 화제의 주인공은 이경민 씨다. 그는 2014년 5월 약 9만 4000km를 달린 차를 인수해 무려 100만km 주행을 달성했고 지금도 고장이 나지 않아 이 차를 이용하고 있다. 이씨는 사업상 전국 방방곡곡을 다녀야 하는 탓에 1년에 평균 약 6만km를 운행한다. 이씨 역시 “꼼꼼한 관리 덕에 이 차를 타고 장거리를 달릴 수 있었다”고 설명했다. 이씨는 평소 차계부를 작성하며 소모품 관리 등 유지관리에 신경 쓴다. 이씨는 “영업직의 특성상 차를 이용하는 시간이 평균 이상으로 길어 소모품 등의 교체 주기가 남들보다 빨라 기록하고 관리하는 게 습관이 됐다”고 말했다. 이에 지금껏 차를 운행하며 에어컨 고장 외에는 큰 고장은 없었다고 한다. 그는 “앞으로 이 차를 타고 60만km를 더 달리고 싶다”고 말했다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)의 대표 GT 모델 ‘그란투리스모(GranTurismo)’가 국내외 주요 어워즈의 ‘2026 올해의 럭셔리카’로 선정됐다. 먼저 ‘한국자동차전문기자협회(AWAK)’는 ‘2026 대한민국 올해의 차’에서 그란투리스모를 ‘올해의 럭셔리카’ 부문에 선정했다. 국내 자동차 전문기자들로 구성된 심사위원단은 그란투리스모의 예술적 가치와 다이내믹한 퍼포먼스를 이룬 기술의 조화를 높게 평가했다고 밝혔다. 마세라티 그란투리스모는 미국 유력 자동차 전문 매체 ‘카앤드라이버(Car and Driver)’의 ‘2026 에디터스 초이스 어워즈(Editor’s Choice Awards)’에서 ‘럭셔리 스포츠카(Luxury Sports Car)’ 부문도 수상했다. 에디터스 초이스 어워즈는 카앤드라이버가 매년 발표하는 상으로 자동차 업계의 ‘명예의 전당’으로 명성이 높다. 전문기자단이 엄격한 계측 테스트는 물론 실제 주행을 거치며 차량 성능, 가치, 운전의 즐거움 등 다양한 측면을 고려해 평가한다. 이번 수상은 지난해 그란투리스모가 동일 시상식에서 2관왕을 달성한 데 이은 성과로, 2년 연속 럭셔리 스포츠카 부문에서 경쟁력을 인정받았다. 특히 올해는 그란투리스모와 컨버터블 ‘그란카브리오(GranCabrio)’가 동시에 같은 부문에 이름을 올리며 마세라티 GT 라인업 전반의 완성도와 브랜드가 추구하는 이탈리안 럭셔리의 방향성을 다시 한번 입증했다. 다카유키 기무라(Takayuki Kimura) 마세라티 코리아 총괄은 “마세라티를 대표하는 정통 이탈리안 GT 그란투리스모와 그란카브리오가 국내외 주요 어워드에서 나란히 인정받게 되어 매우 뜻깊게 생각한다”며 “마세라티가 오랜 시간 지켜온 이탈리안 럭셔리 GT의 가치를 자동차 전문가들로부터 인정받아 기쁘고, 앞으로도 마세라티만의 정체성을 진정성 있게 전하며 브랜드 가치를 더욱 확고히 해 나가겠다”고 전했다. 한편 그란투리스모는 마세라티가 110년 넘게 이어온 장인정신과 레이싱 헤리티지, 이탈리안 디자인 철학을 집약한 대표적인 GT 모델이다. 레이싱 DNA에서 비롯된 강력한 퍼포먼스를 바탕으로, 4인승 그랜드 투어러에 걸맞은 안락한 주행 감각과 시대를 초월한 디자인, 혁신적인 기술을 함께 갖췄다. 그란카브리오 또한 마세라티 헤리지를 계승한 고성능 컨버터블로, 탁월한 퍼포먼스와 오픈 에어링의 자유로움을 통해 마세라티 특유의 이탈리안 럭셔리가 지향하는 역동적인 라이프스타일을 표현한다.

지갑 사정이 팍팍해지면 소비자의 시선은 가장 먼저 실속으로 향한다. 최근 국내 중고차 시장의 풍경이 딱 그렇다. 고물가 기조가 장기화되면서 화려한 옵션을 갖춘 대형 세단보다는 기름값과 세금을 아낄 수 있는 경차로 수요가 몰리고 있다. 폼 나는 대형차보다 당장의 생존을 위한 실효성을 택하는 이들이 늘어난 결과다. 6일 지역 생활 커뮤니티 당근의 중고차 서비스 ‘당근중고차’가 지난달 데이터를 분석한 결과, 경차 매물의 평균 거래 완료 기간은 단 7일에 불과했다. 중고차 시장에 매물이 올라오자마자 일주일 만에 새 주인을 찾아간 셈이다. 이는 전체 차종의 평균 거래 기간인 12.4일과 비교하면 5.4일이나 빠른 속도다. 중형차나 SUV가 주인을 기다리는 동안 경차는 ‘올리자마자 팔리는’ 기현상을 보이고 있다. 수요가 몰리니 가격도 자연스럽게 우상향 곡선을 그렸다. 지난달 기준 경차의 평균 거래 가격은 약 476만 원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간(387만 원)과 비교하면 1년 새 무려 23%나 급등했다. 중고차는 통상 시간이 지날수록 가치가 떨어지는 감가상각이 일반적이지만, 경차만큼은 예외적인 흐름을 보이고 있다. 이처럼 가격이 올랐음에도 경차가 인기를 끄는 이유는 명확하다. 취등록세 감면, 공영주차장 및 고속도로 통행료 50% 할인 등 강력한 세제 혜택과 저렴한 유지비라는 확실한 무기가 있기 때문이다. 여기에 지난해 하반기부터 이어진 일부 경차 모델의 신차 출고 지연 현상도 중고차 시장으로 발길을 돌리게 만든 원인으로 꼽힌다. 당장 차가 필요한 이들에게 ‘즉시 인수’가 가능한 중고 매물은 매력적인 선택지다. 차종별 거래 순위를 살펴보면 실용성을 중시하는 시장의 분위기가 더욱 극명하게 드러난다. 화물차를 제외한 전체 차종 중 거래량 1위는 기아의 ‘모닝’이 차지했다. 7위에 오른 ‘레이’를 포함해 경차 모델이 전체 거래량에서 차지하는 비중은 약 20%에 달한다. 길 위의 자동차 5대 중 1대는 중고 경차 거래인 셈이다. 그 뒤를 이어 쉐보레 스파크와 현대차 그랜저가 각각 2위와 3위에 이름을 올렸다. 전통적인 인기 모델인 그랜저가 여전히 상위권에 머물고는 있지만, 상위권 리스트 상당수를 경차가 장악하며 대세임을 입증했다. 당근중고차 관계자는 “최근 거래 흐름을 보면 화려한 옵션이나 브랜드의 상징성보다는 실질적인 유지비와 효율성을 최우선으로 고려하는 ‘실속형 소비’ 경향이 뚜렷하다”라고 분석했다.

테슬라의 전기차 모델Y가 충돌 사고로 화재가 발생한 상황에서 탑승자가 차 문을 열고 나가지 못해 숨지는 사고가 발생했다. 피해자 측은 테슬라를 상대로 소송을 제기했다. 4일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 사고는 지난해 10월 미국 보스턴에서 약 30마일 떨어진 이스턴 지역의 한 도로에서 발생했다. 당시 모델Y를 운전한 A씨(20세)가 몰던 차량이 나무와 충돌했다. 경찰의 사고 조사 보고서에 따르면 A씨는 충돌 사고 후에도 의식이 있었다. 그는 사고가 발생하자 911에 연락해 “차 안에 갇혔고 차량이 불타고 있다”며 구조를 요청했다. 하지만 그는 차 문이 열리지 않아 빠져나오지 못했다. 구조대 등이 현장에 도착했을 때 차 뒷좌석에서 그의 시신이 발견됐다. 이날 매사추세츠 연방법원에 제출된 소장에서 원고 측은 “A씨는 차 문을 열 수 없어 테슬라 차 안에 갇힌 채 화상과 연기 흡입으로 사망했다”고 밝혔다. 앞서 테슬라는 지난해 워싱턴주와 위스콘신주에서도 비슷하게 차량 탑승자들이 문을 열지 못해 숨진 사고로 잇달아 소송을 당한 바 있다. 테슬라의 도어 시스템이 사고 후 작동 불능 상태가 되는 문제로 인해 지난 10년간 10여건의 사고에서 최소 15명의 사망자가 나온 것으로 전해졌다. 테슬라는 저전압 배터리가 방전되거나 작동 불능 상태가 되면 도어 잠금이 해제되지 않을 수 있어 수동 개폐 장치를 이용해야 한다. 이에 차량 내부에는 기계식 해제 장치가 있지만 많은 운전자와 탑승자가 그 위치나 작동 방법을 알지 못하는 게 현실이다. A씨도 해제 방법을 몰라 끝내 목숨을 잃었다. 한편 중국 당국은 전 세계 최초로 전기차(EV)의 매립형 문 손잡이를 금지한다고 발표했다. 이는 테슬라가 최초로 대중화시킨 이후 논란의 중심에 서온 디자인이다. 중국에서는 샤오미사 전기차와 관련해 사망 사고 2건이 발생했는데, 전력 장애로 문이 열리지 않아 탈출하지 못했을 가능성이 제기됐다. 중국 국영 매체에 따르면 새 규정에 따라 문 안팎에 기계식 개폐 장치를 모두 갖춘 차량만 판매가 가능하다. 이 새 규정은 2027년 1월 1일부터 시행될 예정이다.

푸조가 7인승 패밀리 스포츠유틸리티차(SUV) ‘올 뉴 5008 스마트 하이브리드(ALL NEW 5008 SMART HYBRID, 이하 5008)’를 5일 공식 출시했다. 미디어 대상 시승은 지난 2일 진행했다. 이번에 출시된 5008은 10년 만에 풀체인지된 모델이다. 5008은 기획부터 설계, 디자인, 생산까지 전 과정이 프랑스 현지에서 진행됐다. 모든 것이 새롭게 변한 5008은 가족을 위한 공간과 실용성 확장에 중점을 뒀다. 5008의 2열은 국내 대형 세단인 그랜저와 유사한 크기의 공간을 확보했다. 신형 5008은 이전 대비 약 15cm 길어져 휠베이스가 2900mm에 달한다. 이는 3열 레그룸 확보로 이어져 청소년이 탑승하기에는 무리가 없어 보인다. 성인이 장시간 앉기에는 좁게 느껴진다. 주행 성능 면에서는 푸조 특유의 경쾌한 감각을 유지했다. 길어진 차체와 SUV의 구조적 특성상 지난해 출시한 3008 등 다른 모델보다는 덜하지만 프랑스 자동차 고유의 직진 안정성을 보여준다. 이는 탄탄한 세팅이 어우러진 결과다. 5008은 잘 포장된 도로에서는 안정성에 더해 괜찮은 승차감을 드러냈다. 반면 노면이 고르지 못한 곳에서는 충격이 실내로 전해졌다. 5008을 가족을 위한 패밀리카로 구매한다면 휠 인치수를 줄이거나 부드러운 승차감에 특화된 국산 프리미엄 타이어로 교체하는 것도 방법이다. 한국 노면 환경에 최적화된 타이어를 사용하면 푸조 특유의 하체 감각에 정숙성과 안락함을 더할 수 있어, NVH(소음·진동·불쾌감) 성능을 보완하는 효과를 기대할 수 있다. 반면 드라이빙의 즐거움을 중시하는 싱글족이나 역동적인 주행을 선호한다면 순정 상태 그대로를 즐기는 것을 추천한다. 5008은 1.2L 가솔린 엔진에 48V 하이브리드 시스템이 결합된 파워트레인을 갖췄다. 시스템 합산 최고 출력은 145마력 (hp)으로 수치상으로는 다소 아쉽게 느껴진다. 하지만 5008은 작은 배기량에도 불구하고 전기 모터가 초반 가속을 보조해 도심 주행에서 경쾌한 반응을 보여준다. 실사용 영역인 시속 100km 정도에서도 넘치지는 않지만 적절한 수준의 힘을 낸다. 특히 도심 주행 시 최대 50%까지 전기 모드로 주행이 가능해 효율성이 높다. 동일한 파워트레인이 탑재된 3008의 경우 꽉 막히는 도심 출근길에서 리터당 최대 14km를 기록한 바 있다. 올 뉴 5008은 이날부터 푸조 전국 전시장에서 시승할 수 있다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “올 뉴 5008은 가족을 위한 공간과 효율은 물론 운전의 즐거움까지 함께 고려한 모델”이라며 “특히 한국 시장을 위해 경쟁력 있는 가격을 책정한 만큼 패밀리 SUV 선택에서 새로운 대안을 찾고 있는 고객들에게 충분히 매력적인 선택지가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 한편 푸조는 올 뉴 5008 공식 출시를 기념해 5008 구매 고객 한정 특별 연장 보증 프로그램 프로모션을 진행한다. 이 프로그램은 차량 기본 무상 보증 기간(36개월, 10만 km) 만료 이후에도 품질 보증을 연장해 주는 서비스로 알뤼르의 경우 99만 원, GT는 109만 원에 보증 연장 프로그램을 구매할 수 있다.

르노코리아(대표이사 니콜라 파리)는 3월부터 고객 인도 예정인 E세그먼트 크로스오버 ‘르노 필랑트(FILANTE)’가 르노코리아 전시장에 전시차 입고를 시작하며 본격적인 고객 맞이에 나선다고 5일 밝혔다. 필랑트의 전시는 차주쯤 완료될 것으로 전망된다. 고객들은 가까운 전시장에서 필랑트를 직접 체험할 수 있다. 르노가 글로벌 플래그십 모델로 새롭게 선보인 필랑트는 세단과 SUV의 특성을 고루 담아낸 독창적인 '크로스오버' 스타일이 특징적이다. 필랑트에 탑재된 하이브리드 E-Tech 파워트레인은 시스템 최고 출력 250마력으로 더욱 강력한 힘을 발휘한다. 전 트림에 ‘액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC)’ 기능을 기본 적용해 플래그십에 걸맞은 주행 정숙성을 선사한다. 조수석까지 이어진 ‘openR(오픈알) 파노라마 스크린’은 더욱 업그레이드된 하드웨어 성능을 기반으로 AI 기반의 첨단 커넥티비티 서비스를 제공한다. 이밖에 최대 34개의 첨단 주행 보조 및 안전 기능은 편안하면서도 안전한 주행 환경을 제공한다. 르노 필랑트는 현재 전국 전시장에서 계약을 진행 중이며, 구매 가격은 개별소비세 인하 및 친환경차 세제 혜택 적용 기준으로 트림에 따라 4331만 원부터 4971만 원이다.

BYD코리아는 소형 전기 해치백 ‘BYD 돌핀(DOLPHIN)’을 5일 공식 출시했다. BYD는 “도심형 전기차 시장에서 효율성과 실용성을 중시하는 소비자 수요에 대응하기 위해 이 차를 출시한다”고 밝혔다. 돌핀은 효율적인 패키징과 합리적인 가격 경쟁력을 바탕으로 첫 전기차 구매를 고려하는 소비자층을 겨냥한 모델이다. 외관 디자인은 BYD의 전기차 디자인 철학인 ‘바다의 미학(Ocean Aesthetics)’이 반영됐다. 돌고래의 유려한 곡선과 역동적인 움직임을 현대적으로 재해석한 돌핀은 도심에 어우러지는 간결하면서도 감각적인 이미지를 완성했다. 특히 실내 공간은 2700mm의 휠베이스를 바탕으로 소형 전기차임에도 5인이 탑승 가능한 여유로운 공간을 확보했다. 돌핀은 뒷좌석 폴딩 시 최대 1310리터까지 확장되는 적재 공간을 통해 일상적인 이동은 물론 간단한 레저 활동까지 폭넓게 대응할 수 있는 활용성을 제공한다. 돌핀은 합리적인 구성의 ‘돌핀(DOLPHIN)’ 과 고성능 롱레인지 사양의 ‘돌핀 액티브(DOLPHIN ACTIVE)’ 두 가지 트림으로 운영된다. 돌핀 액티브 트림은 최고출력 150kW(약 204마력)를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 7.0초 만에 도달하는 가속 성능을 갖췄다. 두 트림 모두 전기차 전용 플랫폼 ‘e-Platform 3.0’을 기반으로 설계돼, 효율적인 공간 구성과 안정적인 주행 밸런스를 구현했다. 배터리는 BYD의 핵심 기술인 ‘블레이드 배터리’를 탑재했다. 1회 충전 주행거리는 환경부 인증 기준 최대 354km(돌핀 액티브 트림 기준)이며, 급속 충전 시 약 30분 내외로 배터리 용량의 80%까지 충전할 수 있어 도심과 장거리 주행 편의성을 높였다. 이밖에 회전식 10.1인치 터치 디스플레이를 중심으로 T맵 내비게이션, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, OTA업데이트를 지원한다. 이와 함께 V2L 기능, 전자식 선쉐이드가 적용된 파노라믹 글래스 루프, 3D 서라운드 뷰 모니터 등 일상 활용도가 높은 사양을 폭넓게 제공한다. 안전 사양으로는 유로 NCAP 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 5-스타를 획득하며 글로벌 시장에서 안전성을 인정받았다. 가격은 △ BYD 돌핀 2450만 원 △ BYD 돌핀 액티브 2920만 원(환경친화적자동차 세제혜택 적용 후, 보조금 적용 전 기준)으로 책정됐다. BYD 돌핀은 오는 2월 11일부터 전국 BYD 전시장에서 일반 고객 대상 시승과 함께 정식 판매를 시작한다. 돌핀 액티브 트림은 3월부터 고객에게 순차적으로 인도될 예정이다.

1월 수입 승용차 신규 등록대수가 전년 동월 대비 무려 30%넘게 증가하면서 연초부터 높은 판매고를 올렸다. 4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 특히 수입 전기차는 보조금 조기 확정과 신규 브랜드 진입 효과로 600%에 가까운 성장세를 기록했다. 이런 실적은 과거에 비해 낮아진 진입장벽에 더해 보장된 성능의 수입차를 찾는 소비자가 늘어난 결과로 풀이된다. 이날 발표된 현황을 보면 1월 수입 승용차 신규 등록대수는 전년 동월 대비 37.6% 증가한 2만960대로 집계됐다. 베스트셀링 모델은 독일 프리미엄 세단 메르세데스-벤츠 E클래스다. 그중에서도 현재 프리미엄 차중 최고의 가성비를 자랑하는 E200 아방가르드가 지난달 총 1207대가 팔리며 국내 소비자들의 변함없는 인기를 확인했다. E클래스는 유려한 디자인과 럭셔리한 주행 감각으로 사랑받는 모델이다. 경쟁 모델인 5시리즈와 비교해 안정적인 주행 성능과 탁월한 고속·직진 안정성에서 좋은 평가를 받고 있다. 2위는 BMW 5시리즈다. 520모델은 1162대가 팔리며 벤츠와 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 5시리즈는 높은 드라이빙 성능으로 E클래스와 함께 선두다툼을 벌이는 모델이다. 반면 아쉽게도 아우디는 간판 모델인 A6의 부재로 브랜드 전체 모델을 통틀어 847대에 그쳤다. 다만 올해는 아우디의 선전이 기대되는 한해다. 그간 주력 모델의 노후화로 신형으로 무장한 벤츠, BMW와의 경쟁에서 밀려났지만 올해는 간판 모델인 신형 A6를 시작으로 컴팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) Q3 등을 앞세워 한국 시장을 공략한다는 계획이다. 3위는 테슬라 모델Y다. 모델Y는 1134대가 판매됐는데 ‘감독형 자율주행(FSD)’의 국내 도입에 대한 기대감 등으로 비교적 높은 판매 대수를 기록했다. 다만 국내 판매 중인 중국산 모델 3와 모델 Y는 유럽 안전 기준을 따르고 있어, 미국산 차량과 달리 FSD 도입 여부와 시기가 불투명한 상황이다. 올해 안에 FSD의 국내 적용은 어렵다는 게 업계 견해다. 한편 브랜드별 총 판매대수를 보면 BMW가 6270대로 1위를 수성했으며 메르세데스-벤츠(5121대)가 뒤를 이었다. 이어 △테슬라 1966대 △렉서스 1464대 △BYD 1347대 △볼보 1037대 △포르쉐 702대 △토요타 622대 △미니 567대가 판매됐다. 전기차만 판매하는 테슬라와 BYD가 상위권에 자리하면서 지난해부터 이어진 가성비 전기차의 판매 호조가 1월에도 이어지는 모습이다. 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 경우 27대가 판매된 것으로 기록됐는데, 지난해 연말부터 밀린 출고 대기 차량이 약 2000대에 달한다. 이들 차량은 이달 중 출고가 예정된 것으로 전해졌다. 이러한 가운데 차량가격이 최소 1억원 넘는 럭셔리카 판매도 꾸준한 모습을 보인다. 대표적으로 안락한 승차감으로 무장한 랜드로버가 224대를 판매한 것을 시작으로 △벤틀리 28대 △페라리 27대 △람보르기니 21대 △롤스로이스 11대가 판매됐다. 한편 수입차 판매 제조 국가별로는 유럽이 1만5132대(72.2%)로 변함없는 1위를 기록하고 있다. 연료별로는 하이브리드가 1만3949대(66.6%)로 가장 많았으며, △전기 4430대(21.1%) △가솔린 2441대(11.6%) △디젤 140대(0.7%) 순이었다. 전기차는 전년 동기(635대) 대비 597.6%의 높은 성장세를 기록한 반면 디젤은 점차 설자리를 잃고 있다.