일부 테슬라 차량 운전자들 사이에서 ‘풀 셀프 드라이빙’(FSD) 기능을 무단으로 활성화하려는 움직임이 포착되자 정부가 제동을 걸고 나섰다. FSD는 한국에서 허용되지 않은 운전보조 기능으로 무단으로 이 기능을 활성화 했다가 적발되면 최대 징역형에 처해질 수 있다. 또 정식 보증 서비스도 거부될 수 있다. 앞선 31일 국토교통부는 “FSD 기능을 무단 활성화하는 것은 불법”이라고 강조했다. 국토부는 이날 “테슬라코리아가 차량 소프트웨어의 취약점을 인지하고 자동차 사이버보안 위협상황을 신고했다”면서 “FSD 기능을 무단 활성화할 경우 ‘자동차관리법 제29조’에 따라 자동차 안전기준에 적합하지 않은 자동차로 판단돼 운행이 불가하다”며 이같이 밝혔다. 국토부는 이 법 35조에 따라 자동차의 안전한 운행에 영향을 줄 수 있는 소프트웨어를 임의로 변경, 설치, 추가 또는 삭제하는 행위라고 판단했다. 국토부 관계자는 “위반 시 자동차관리법에 따라 2년 이하 징역 또는 2000만 원 이하의 벌금”이라며 “이를 인지하지 못하고 국내 차주들이 무단으로 테슬라 FSD를 활성화하는 문제가 발생하지 않도록 당부한다”고 말했다. 최근 해외에서 테슬라에 내재된 FSD 기능을 비공식 외부장비를 활용해 무단 활성화하는 사례가 확인되면서 국내 차주들도 비공식 외부 장비 또는 공개된 소스코드를 활용해 FSD 기능을 무단 활성화하려는 시도가 보고되고 있다. 현재 FSD 기능은 미국산 모델 X와 모델 S 등 일부 모델만 사용할 수 있다.

고가의 자동차를 마치 자신의 사회적 지위인 듯 과시하는 운전자일수록 바람직하지 않은 운전행태를 범할 가능성이 크다는 연구 결과가 나왔다. 앞선 29일 서울연구원에 따르면 스마트교통연구실의 이창 연구위원과 김영범 연구원이 최근 발간한 보고서 ‘서울시민이 자동차에 부여하는 상징과 애착에 따른 사회적 영향 분석’에서 이 같은 결과가 도출됐다. 연구진은 자동차에 부여하는 상징성이 이용 행태에 미치는 영향을 파악하기 위해 서울 시민 2000명을 대상으로 설문조사를 실시했다. 응답자의 특성을 분석하기 위해 차량 가격을 상·중·하로 구분했으며, 2024년 현재가치를 기준으로 3945만 원을 초과하면 상위 그룹(607명), 2194만 원 이하이면 하위 그룹(591명)으로 분류했다. 표본에서 수입차 비율은 약 20%(405명), 국산차는 약 80%(1595명)로, 서울시 수입차 등록 비율(약 21%)과 유사하게 설계됐다. 분석 결과, ‘차부심’(자동차 자부심) 수준은 상위 그룹이 3.42점(5점 만점)으로 하위 그룹(2.97점)보다 유의미하게 높았다. 이는 비싼 차를 탈수록 “내 차가 나를 표현한다”는 인식에 더 동의하는 경향이 있음을 의미한다. 특히 “고급차를 타는 사람이 더 존중받는다”는 문항에 대해 수입차 소유자의 51.9%가 긍정적으로 응답해 국산차 소유자(44.3%)보다 7.6%포인트 높게 나타났다. 연구진은 또 차부심이 운전행태에 미치는 영향을 분석하기 위해 ‘실험적 비넷 방법’을 활용했다. 이는 제삼자의 입장에서 특정 행동의 적절성을 평가하도록 하는 방식으로, 타인의 바람직하지 않은 운전행태를 더 많이 용인할수록 본인 역시 실제로 그러한 행동을 할 가능성이 크다고 가정한다. 설문 결과, 끼어들기, 이른바 ‘빌런 주차’, 과속, 교차로 꼬리물기, 방향지시등 미사용 차선 변경 등 10개 항목 모두에서 차부심이 강할수록 바람직하지 않은 운전행태를 더 용인하는 경향이 나타났다. 그 정도는 빌런 주차, 방향지시등 미사용 차선 변경, 우회전 후 횡단보도 무정차 통과, 과속 운전, 보도 위 주차 순으로 높게 나타났다. 특히 비싼 차를 몰고 차부심이 클수록 단순 주·정차 위반보다 ‘빌런 주차’처럼 사회적 비난 가능성이 큰 행위를 더 용인하는 경향을 보였다. 이창 연구위원은 “차부심이 강한 사람일수록 빌런 주차를 용인하는 경향이 상대적으로 높게 나타났다”며 “방향지시등 없이 차선을 변경하는 행태 역시 유사한 경향을 보였는데, 이는 타인의 시선을 크게 의식하지 않는 태도와 관련이 있다”고 설명했다. 다만 차부심이 강한 사람이라도 대부분은 이러한 행위를 용인하지 않았으며, 전체 응답자 2000명 중 빌런 주차를 용인한 비율은 12.2%에 그쳤다. 연구진은 “자동차에 상징적 의미를 부여하고 애착이 강한 운전자일수록 차량을 더 자주, 더 많이 사용할 가능성이 높고, 바람직하지 않은 운전행태를 용인하는 경향도 커진다”고 밝혔다. 이어 “이로 인해 자동차 이용 증가에 따른 교통 혼잡 비용과 환경오염이 확대될 수 있다”며 “자동차를 자신의 정체성 표현 수단으로 인식하고 과도한 애착을 가질 경우 도로 안전이 저해되고 사고 위험이 증가할 수 있다”고 지적했다. 그러면서 “자동차에 대한 인식은 단순한 개인의 태도를 넘어 사회 전반에 영향을 미치는 요인으로 작용한다”고 덧붙였다. 한편 이번 연구는 ‘차부심’이 자동차 이용량과 운전행태, 탄소 배출 등 사회적 비용에 미치는 영향을 실증적으로 분석한 국내 최초 사례다.

◆ 렉서스 렉서스 복합문화공간 ‘커넥트투(CONNECT TO)’가 봄을 맞아 시즌 한정 음료와 렉서스 영파머스 협업 메뉴인 프리미엄 드립 커피를 새롭게 선보인다. 이번 신메뉴는 벚꽃 테마 음료 3종과 라이프 케어 음료 1종, 프리미엄 드립 커피 2종으로 구성됐다. 계절의 감성을 담은 봄 시즌 한정 음료와 함께, 미래세대를 위한 지속 가능한 농업과 건강한 식문화를 지향하는 렉서스 영파머스의 철학을 반영해 기획된 것이 특징이다. ◆ KGM KG 모빌리티(이하 KGM)가 야외 활동이 많아지는 계절을 맞아 겨울철 강추위에 노출 되었던 차량의 안전 운행을 위해 ‘봄 맞이 차량 점검 캠페인’을 시행한다. ‘봄 맞이 차량 점검 캠페인’은 4월 1일(수)부터 14일(화)까지 2주간 직영사업소인 군포 광역서비스센터를 포함해 전국 325개 서비스네트워크에서 KGM 전 차종(대형 상용차 제외)을 대상으로 차량 주요 부품과 기능을 점검한다. ◆ 한성자동차 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 인천 서구에 서비스센터를 오픈하고 지역 고객을 위한 서비스 네트워크를 한층 확대한다. 이에 따라 기존 부평 서비스센터는 인천서구 서비스센터로 확장 이전된다. 새롭게 문을 연 인천서구 서비스센터는 일반 정비와 사고 수리가 모두 가능한 종합 정비 거점 센터로 운영된다. 센터에는 일반정비 23개와 사고수리 12개의 워크베이가 마련됐다. ◆ 폭스바겐 폭스바겐코리아는 4월 4일(토)부터 5월 24일(일)까지 전국 전시장에서 폭스바겐의 전 모델을 경험할 수 있는 ‘2026 Spring Drive’ 시승 행사를 진행한다. 봄철 나들이 시즌을 맞아 전국 22개 폭스바겐 전시장에서 진행되는 이번 시승 행사에서는 대형 패밀리 SUV ‘아틀라스’를 비롯해 ‘골프 GTI’, 전기차 ‘ID.4’, ‘투아렉’ 등 폭스바겐의 전 라인업을 직접 체험할 수 있다. ◆ 폴스타 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 고객의 차량 관리 편의성을 높이기 위해 ‘폴스타 오너 앱(Polestar Owner App)’을 공식 출시했다. 폴스타 오너 앱은 서비스 예약부터 차량 이력 관리까지 지원하는 통합 서비스 플랫폼이다. 폴스타 차량 출고자라면 이름과 휴대전화 인증만으로 간편하게 가입할 수 있으며, △실시간 정비 예약 △정비 진행 상황 확인 △정비 이력 관리 △리콜 대상 여부 조회 등 다양한 기능을 이용할 수 있다.

◆ 현대자동차 현대자동차는 대전지점 김기양 영업이사가 누적 판매 7천대를 돌파했다고 30일(월) 밝혔다. 김기양 영업이사는 1991년 입사 후 연 평균 200대를 판매하며 35년 만에 대기록을 세웠다. 역대 세 번째로 세운 기록이다. 김기양 영업이사는 지난 2021년 누적 판매 5천대를 달성해 판매거장 칭호를 얻었다. 아울러 김기양 영업이사는 2021년부터 5년 연속 전국 판매 1위를 기록하기도 했다. 김기양 영업이사는 “매일 같은 마음으로 한 걸음 한 걸음 묵묵히 고객을 위해 노력했다”며 소감을 밝혔다. ◆ KG 모빌리티 KG 모빌리티(이하 KGM)는 튜닝 문화 선도를 위한 ‘KGM 튜닝 페스티벌 시즌2’를 개최하고 참가자를 모집한다고 30일 밝혔다. 올해로 2회차를 맞는 ‘KGM 튜닝 페스티벌 시즌2’는 개성 있는 커스터마이징을 적용한 튜닝카를 한자리에서 선보이는 행사로, 픽업∙SUV 전문 기업으로서 건전한 튜닝 문화를 만들어가고 관련 산업을 활성화하기 위해 마련되었다. 이번 행사는 오는 5월 1일(금)부터 3일(일)까지 사흘간 강원도 평창군 모나용평 일대에서 열린다. 참가자 모집 기간은 3월 27일(금)부터 4월 23일(목)까지이며, KGM 공식 홈페이지 내 이벤트 페이지를 통해 접수할 수 있다. 수상작은 현장 방문객 및 온라인 투표를 거쳐 선정하며 △1등 300만 원 △2등 200만 원 △3등 100만 원 등 상금이 수여된다.

수입차는 높은 성능과 브랜드 가치, 차별화된 디자인으로 많은 소비자의 관심을 받는다. 그러나 신차 가격이 높은 만큼 구매 부담도 커 최근에는 인증 중고차 시장이 빠르게 성장하고 있다. 특히 수입차를 고려하는 소비자라면 일반 중고차보다 ‘인증 중고차’를 선택해야 할 이유가 분명하다. 28일 세계일보와 만난 수입차 업계 관계자들에 따르면 가장 큰 이유는 품질에 대한 신뢰성이다. 인증 중고차는 제조사 또는 공식 딜러사가 차량을 직접 매입한 뒤 엄격한 기준에 따라 점검과 정비를 진행한다. 단순한 외관 점검을 넘어 엔진, 변속기, 전자장비 등 주요 부품까지 정밀하게 검사해 차량 상태에 대한 신뢰도가 높다. 일반 중고차의 경우 차량 이력이나 관리 상태를 소비자가 직접 확인해야 하는 부담이 있지만, 인증 중고차는 이러한 불확실성을 크게 줄여준다. 또 인증 중고차의 인기 요인 중 하나는 ‘정보 비대칭’으로 인한 사기와 과도한 가격 책정을 줄일 수 있다는 점이다. 중고차는 신차와 달리 품질이 제각각인 데다 자동차 전문가가 아닌 이상 성능을 제대로 파악하기 어렵다. 판매자인 딜러는 차량 상태를 비교적 자세히 아는 반면, 소비자는 이를 충분히 알기 어려워 피해가 발생할 가능성이 있다. 이에 인증 중고차를 판매하는 자동차 회사들은 신차 수준의 품질·보증 프로그램을 통해 이러한 문제를 해소하고 있다. 이는 소비자뿐 아니라 브랜드 가치를 지키는 역할도 한다. 인증 중고차는 대부분 보증 서비스를 제공한다. 이는 신차 구매 시 제공되는 보증과 유사한 수준으로, 예상치 못한 고장이나 수리 비용 부담을 줄여준다. 일각에서는 수입차 브랜드의 인증 중고차가 비싸다는 인식이 있지만, 정비 품질과 보증을 고려하면 오히려 합리적인 선택이 될 수 있다. 특히 수입차는 수리 비용이 높은 편이기 때문에 보증 서비스 유무가 실질적인 유지비 차이로 이어질 수 있다. 또 구매 이후에도 공식 서비스센터를 통한 체계적인 관리가 가능해 차량 유지가 훨씬 수월하다. 보증기간이 남은 차량이 더 높은 가격을 유지하는 이유이기도 하다. 다만 가격이 다소 높다고 해서 인증 중고차를 포기할 필요는 없다. 공식 딜러 네트워크를 통해 구매가 이루어지기 때문에 다양한 금융 상품과 맞춤형 할부 프로그램을 이용할 수 있다. 또한 이미 일정 부분 감가가 반영된 상태이기 때문에 가격 대비 만족도도 높은 편이다. 신차 구매가 부담스러운 소비자에게 인증 중고차는 합리적인 가격으로 프리미엄 브랜드 차량을 경험할 수 있는 매력적인 선택지인 것이다. 인증 중고차는 가급적 대형 딜러사를 이용하는 것이 유리하다. 국내에서는 메르세데스-벤츠 한성자동차, BMW·아우디는 702 코오롱 인증 중고차 등이 대표적이다. 딜러사의 규모는 국내 서비스망과 공식 서비스센터의 일일 처리 능력을 의미한다. 대형 딜러사는 서비스 거점이 더 촘촘하고 처리 능력도 높아 정비 접근성이 뛰어나다. 서비스 베이 수 역시 중요한 요소다. 단순히 베이 개수를 넘어 상주하는 전문 정비 인력 규모와 직결되기 때문이다. “서비스 대기가 길면 대차를 이용하면 되는 것 아니냐”는 의견도 있지만, 대차는 의무가 아닌 서비스이며 보유 차량 상황에 따라 이용이 어려울 수 있다. 코오롱모빌리티그룹 관계자는 “서비스망 확충은 쉽지 않은 과제”라며 “업계 전반에서 전문 인력 확보에 힘쓰고 있다”고 말했다. 그러면서 “702 코오롱 인증 중고차는 체계적인 검수 시스템과 보증 서비스를 통해 고객의 추가 수리비 부담을 줄이는 합리적인 선택지”라며 “전국 단위 AS 인프라와 차별화된 보증 상품으로 고객 만족을 높여가겠다”고 밝혔다.

수입차 중고차 판매의 경우 중계 플랫폼보다 수입차 딜러사 또는 계열사의 매입가가 소폭 높은 것으로 나타났다. 세계일보가 지난 16일부터 22일까지 경매 방식의 중고차 중계 플랫폼 두 곳과 수입차 브랜드가 운영하는 인증중고차 두 곳에서 동일 차종의 매입가격을 확인한 결과 40만 원가량의 차이를 보였다. 비교를 위해 중고차 중계 플랫폼은 △일정 규모 이상의 판매망을 갖추고 △인터넷 광고 등으로 소비자에게 친숙하며 △대중적 인지도를 갖춘 업체를 선정했다. 수입차의 경우 브랜드가 운영하는 인증중고차와 여러 수입차 브랜드를 매입·판매하는 업체로 나눠 비교했다. 견적에 이용된 차량은 개인차량이다. 절차는 견적 의뢰→진단 예약→차량 진단→경매→매입가 산출 순으로 진행된다. 수입차 인증중고차의 경우 경매 단계가 생략된다. 차량 진단은 기능의 정상 작동 여부를 시작으로 외관, 휠, 단차, 수리 여부 등을 중심으로 이뤄진다. 사고 이력이 있는 차량의 경우, 사고 사유와 수리 부위를 별도로 확인한다. 진단에는 약 20~30분이 소요됐다. 진단이 끝나면 평가사로부터 구두 평가를 전달받는다. 문제가 있는 경우 해당 내용을 차량 소유주에게 설명하고 동의를 구하는 절차를 거친다. 각사 평가사들은 중고차 가격을 낮추기 위한 억지 주장을 하지 않았으며, 전반적으로 친절하게 설명했다. 매입 견적이 모인 결과 각 업체별 큰 금액차는 없었다. 중고차는 일정한 시세를 형성하고 있고, 사고 여부나 관리 상태 등에 따라 가격이 조정되기 때문이다. 가장 높은 매입가를 제시한 곳은 ‘702 코오롱 인증중고차’였다. 해당 업체는 다른 곳보다 약 43만 원 높은 금액을 제시했다. 이러한 매입가 차이는 개인 딜러가 차량을 매입할 때 발생하는 부대비용 절감에 따른 것으로 보인다. 중고차를 매입하면 상품화 과정을 거치게 된다. 예를 들어 도장면에 흠집이 있을 경우 도색을 진행하고, 실내 세차 등을 통해 소비자가 차량을 구매한 뒤 바로 이용할 수 있도록 정비한다. 이 과정에서 현장 점검으로 확인하지 못한 차량 하부 등의 이상 여부도 추가로 점검하게 되며, 이에 따른 비용이 발생한다. 이 과정은 702 코오롱 역시 동일하지만 자체 서비스센터를 운영하고 있어 별도의 외주 비용이 발생하지 않는다. 이에 따라 부대비용 절감분이 매입가에 반영된 것으로 보인다. 반면 중계 플랫폼 측은 “시세 변동성이 크다”는 점을 이유로 들었다. 예를 들어 동일 차량이라도 시세 흐름에 따라 매입가가 소폭 상승할 수 있으며, 이벤트 진행 여부에 따라 격차가 줄어들 수 있다는 설명이다. 현금성 혜택이나 상품권 등 다양한 프로모션도 제공된다고 덧붙였다. 다만 702 코오롱 역시 다양한 이벤트를 진행하고 있어 차이는 크지 않을 것으로 보인다. 해당 업체는 지난해 업계에 진출한 이후 매달 다양한 프로모션을 이어오고 있다. 업계에서는 중계 플랫폼과 인증중고차 모두 이벤트를 적극 활용할 경우, 실질 매입가는 더 높아질 수 있다는 데 의견을 같이했다. 702 코오롱 관계자는 “수입 인증중고차 플랫폼 702는 코오롱모빌리티그룹이 40년간 이어온 수입차 시장의 전문성을 기반으로 정확한 차량 평가와 적정 가격을 제시한다” 며 “앞으로도 고객이 믿고 정비 걱정없이 차를 맡길 수 있는 투명한 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

이탈리아 럭셔리 스포츠카 브랜드 마세라티(Maserati)가 국내에 처음 선보인 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘그레칼레 폴고레’를 3일간 시승했다. 이 차는 높은 퍼포먼스에 실용성을 더하면서 마세라티 브랜드 모델 중 유일하게 1억 원 초반에 구매할 수 있는 ‘가성비’ 모델이다. 22일 마세라티코리아에 따르면 마세라티는 치열한 국내 수입차 시장에서 그레칼레 라인업을 필두로 전년 동기 대비 무려 99% 증가하는 성과를 기록했다. 업계에서는 ‘그레칼레 효과’라는 말이 나올 정도다. 이 같은 폭발적 성장은 럭셔리 스포츠카 기준에서도 높은 ‘가성비’를 갖췄기 때문으로 풀이된다. 마세라티의 스포츠 DNA가 고스란히 담긴 그레칼레 폴고레는 SUV의 일상적인 실용성에 더해 고성능 스포츠카에서는 상상하기 어려운 수준의 낮은 유지비를 자랑한다. 3일간 이 차로 출퇴근 등 일상 운용과 100km 이상의 고속도로 주행을 했지만, 충전 비용은 4만 원을 넘지 않았다. 이는 일반적인 전기차의 장점이지만, 그레칼레 폴고레는 여기에 스포츠 드라이빙 성능까지 더했다. 차체가 높고 공기저항이 큰 SUV는 일반적으로 쿠페나 세단보다 운동 성능이 떨어져 스포츠 주행에 한계가 있다. 그러나 이 차는 이러한 상식을 깨는 주행 감각을 보여준다. 그레칼레 폴고레는 공기역학적 효율성과 주행 성능을 극대화하기 위해 에어 서스펜션(Air Suspension) 시스템을 기본 탑재했다. 이 서스펜션은 고속 주행 시 차체를 낮춰 공기저항을 줄이며, 단순한 직진 성능을 넘어 쿠페 못지않은 드라이빙 감각을 구현한다. 또 차체가 낮아지면 차량 하부로 유입되는 공기가 줄어 항력 계수가 낮아지고, 바닥에 배치된 배터리로 인해 무게 중심이 안정되면서 마세라티 특유의 날카로운 코너링 성능이 극대화된다. 낮아진 차체는 배터리 효율을 높여 1회 충전 주행거리 증가에도 기여한다. 운전자는 상황에 따라 차체 높이를 조절할 수 있어 이 차를 타고 지하주차장이나 과속방지턱을 넘을 때도 부담이 없다. 에어 서스펜션은 드라이브 모드 셀렉터를 통해 간단히 조절할 수 있다. 이 시스템은 스포츠 성능뿐 아니라 일상 주행에서도 진가를 발휘한다. 마세라티의 핵심 개념 중 하나인 ‘그란투리스모(Gran Turismo)’는 장거리 주행에 적합한 고성능 스포츠카를 의미하는데, 에어 서스펜션은 장거리 주행에서 편안한 승차감을 제공한다. 그렇다고 출력이 부족한 것도 아니다. 그레칼레 폴고레의 시스템 최대 출력은 550마력에 달하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간(제로백)은 4초에 불과하다. 실제 주행에서도 답답함을 느낀 순간은 단 한 번도 없었다. 주행 감각은 가볍고 경쾌해 내연기관차 특유의 묵직함이 다소 아쉽게 느껴지기도 했다. 높은 주행 성능과 낮은 충전 비용을 고려하면, 국산 프리미엄 브랜드 역시 1억 원대에 달하는 상황에서 ‘가성비 럭셔리카’라는 표현이 충분히 설득력을 가진다. 한편 마세라티는 한국 법인 설립 후 많은 변화를 겪었다. 차량 구매 시 유지 관리에 대한 부담을 줄이기 위해 5년 연장 보증과 3년 유지보수 프로그램을 기본 제공하고 있다. 수입차 브랜드 중 5년 보증을 제공하는 곳은 레인지로버와 마세라티 정도에 불과하다. 또한 마세라티는 오너를 위한 다양한 고객 경험 프로그램도 운영한다. 올여름부터 국내 그란투리스모 및 그란카브리오 고객을 대상으로 투어링 행사를 진행할 예정이며, 글로벌 트랙 이벤트도 준비 중이다. 이는 단순한 차량 구매를 넘어 럭셔리 브랜드 마세라티 오너만이 누릴 수 있는 경험이다. 타카유키 키무라 마세라티 코리아 사장은 “완전히 새로워진 이번 모델은 퍼포먼스와 품질 모두 크게 향상됐다”며 “마세라티의 매력을 직접 경험해 보길 바란다”고 말했다.

기아가 올해 글로벌 판매 목표를 335만대로 제시하고 2030년까지 13개의 전기차(EV) 모델을 출시해 EV 경쟁력을 강화하겠다고 밝혔다. 기아는 20일 서울 서초구 기아 본사에서 열린 제82기 주주총회를 열고 올해 경영 방향과 핵심 전략을 밝혔다. 이 자리에서 송호성 대표이사 사장은 “글로벌 판매 목표를 전년 대비 21만대 증가한 335만대로 수립했다”며 “글로벌 시장에서의 경쟁 강화와 대외 요인의 불확실성에 대비한 보수적 환율 가정에도 영업이익은 10조2000억원, 영업이익률 8.3%로 상향해 업계 최고 수준의 수익성과 기업 가치를 이어갈 것”이라고 말했다. 송 사장은 EV 대중화 전략으로 EV 캐즘 극복, 목적기반차량(PBV)를 통한 성장 동력 확보, 지능형 모빌리티 솔루션으로의 진화 등을 핵심 전략으로 제시했다. 그러면서 “EV 대중화를 위해 제품 개선, 접근성 향상, 공급망 강화의 3가지 핵심 영역에 집중해 올해 EV2의 출시로 완성되는 대중화 모델 풀라인업을 완성하겠다”고 강조했다. 이를 통해 2030년까지 총 13개 EV 모델을 출시할 예정이다. 아울러 초고속 충전소 등 충전 인프라를 대폭 확대하고, ‘기아원앱’을 통해 고객 경험 향상을 추진하는 한편, 한국과 유럽, 미국, 신흥시장 등 시장 특성에 맞춰 생산거점을 다변화해 EV 공급망 최적화에 나선다. PBV 사업과 관련해서는 “유연 생산체계를 기반으로 개조 비용을 최소화하고, 내부 인테리어를 제거한 PBV를 개발했다”며 “지난해 첫 모델 PV5를 시작으로 2027년 PV7, 2029년 PV9으로 모델을 확장하겠다”고 말했다. 이어 “지난해 화성 이보 플랜트 이스트를 준공한 데 이어 2027년부터는 이보플랜트 웨스트를 준공해 PV7을 생산할 계획”이라며 “파트너사와 협업으로 오픈 베드, 탑차, 캠핑용 차량 등 다양한 특화 컨버전 모델을 제작하겠다”고 덧붙였다. 또 송 사장은 “2027년까지 인공지능(AI) 기반 사용자 경험(UX)과 커넥티비티를 결합해 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 차세대 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 선보이고 양산모델에 적용할 계획”이라고 밝혔다. SDV의 핵심 기능인 자율주행에 대해서는 모셔널과 포티투닷과 협업해 핵심역량을 단계적으로 확보하겠다고 했다 그는 “업계 선두 수준의 피지컬 AI 기술을 활용해 제조·판매·물류 등에서 인간이 수행하기 어렵거나 위험한 일을 도울 수 있도록 하고, 글로벌 선도 AI 기업들과의 전방위적인 파트너십을 확대하겠다”고 말했다. 한편 기아는 이날 주총에서 전자 주주총회 제도 도입, 집중투표제 의무화, 이사 충실의무 확대 적용, 감사위원 분리 선출 확대, 독립이사제 적용 등을 내용으로 하는 안건을 모두 의결했다. 올 하반기부터 시행되는 개정 상법에 사전 대응하기 위한 조치다. 또 주주가치 제고를 위해 오는 25일을 기준일로 1주당 배당금을 6800원으로 결정했다. 아울러 재경본부장인 김승준 전무를 사내이사로, 전찬혁 세스코 대표이사 사장을 사외이사로 재선임했다.

배우 홍종현이 이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)의 럭셔리 SUV '그레칼레'를 대표하는 홍보대사로 발탁됐다. 시크릿이엔티는 20일 이같이 밝히며, 홍종현은 앞으로 마세라티 그레칼레의 독보적인 퍼포먼스와 가치를 진정성 있게 전하는 홍보대사로 활약할 예정이다. 그는 오는 31일 개최되는 '라 돈나 마세라티' 이벤트에 참석해 마세라티 그레칼레의 독보적 퍼포먼스와 가치를 진정성 있게 전하며 홍보대사로서 첫 행보에 나선다. 행사에서 홍종현은 브랜드가 추구하는 우아하면서도 강인한 가치를 공유, 브랜드와 고객을 잇는 가교 역할을 톡톡히 수행할 것으로 기대를 모은다. 홍종현이 홍보대사로 선정된 이유는 대세 배우이기도 하지만, 2016년 XTM '탑기어 코리아7'에 출연, 진행 경험이 있을만큼 자동차 마니아이기 때문으로 예상된다. 그는 해당 프로그램에서 수준급 드라이빙 실력은 물론, 자동차에 대한 깊은 애정과 전문적인 지식을 선보이며 남성 시청자들의 감탄을 불러 일으킨 바 있다. 한편, 홍종현은 지난해 공개된 티빙 드라마 '친애하는 X'에서 다크한 얼굴로 시청자들을 사로잡으며 배우로서 활약하고 있다. 지난 2월 종영한 채널A '아기가 생겼어요'에서는 오연서(장희원 역)의 15년 지기 자상한 남사친 차민욱 역을 맡으며 안방가에 핑크빛 설렘을 안기기도 했다. 이처럼 매력적인 비주얼과 폭넓은 연기력을 바탕으로 대중의 사랑을 받아온 홍종현이 연기에 이어 광고분야에서도 어떤 행보를 펼쳐나갈 지 관심이 집중된다.

중고차 시장의 풍경이 변하고 있다. 과거에는 단순히 예산에 맞춰 차를 골랐다면, 이제는 세대별 라이프스타일에 따른 ‘목적형 소비’가 뚜렷해지는 양상이다. 16일 지역 기반 중고차 직거래 플랫폼 ‘당근중고차’가 최근 3개월간(지난해 12월~올해 2월)의 이용자 데이터를 분석한 결과 연령대별로 선호하는 차종이 확연히 갈리는 것으로 나타났다. 인생 첫 차를 고민하는 20대의 시선은 국산 세단에 머물렀다. 조회수 1위는 국민 첫 차로 불리는 현대차 아반떼가 차지했다. 주목할 점은 실속형인 아반떼 외에도 그랜저와 쏘나타가 나란히 2, 3위에 올랐다는 것이다. 특히 20대는 수입 세단에 대한 열망도 있었다. BMW 5시리즈(6위)와 3시리즈(8위), 벤츠 E클래스(9위)가 10위권 내에 진입하며 ‘가성비’와 ‘스타일’을 동시에 추구하는 세대 특성을 드러냈다. 30대로 접어들면 선택지는 한층 복잡해진다. 여전히 현대차 그랜저(1위)가 정상을 지키고 있지만, 가족 구성원의 변화를 반영하듯 패밀리카의 대명사인 기아 카니발(3위)이 상위권으로 튀어나왔다. 본격적으로 자녀 양육과 사회적 지위를 고려하게 되는 40대에서는 기아 카니발이 마침내 조회수 1위를 기록했다. 여기에 제네시스 G80(8위)과 벤츠 E클래스(10위) 등 프리미엄 세단이 이름을 올렸다. 반면 50대 이상 중장년층에서는 라이프스타일의 중심이 ‘생업’으로 이동했다. 50대에서 현대 포터(4위)가 처음으로 순위권 상단에 등장하더니, 60대 이상에서는 포터가 전체 1위를 꿰찼다. 기아 봉고(5위)와 현대 스타렉스(6위) 등 화물·다목적 차량이 줄줄이 상위권을 점령했다. 이번 분석 결과에 대해 당근 관계자는 “지역 기반 직거래 서비스의 특성상, 생업용 차량을 직접 확인하고 꼼꼼하게 거래하려는 수요가 반영된 것”이라고 설명했다. 허위 매물에 대한 우려가 적은 직거래의 장점이 5060 세대를 플랫폼으로 적극적으로 끌어들였다는 분석이다.