영국 스포츠카 브랜드 맥라렌이 ‘맥라렌 750S’를 국내 첫 공개했다. 맥라렌은 13일 한강 세빛섬에서 공개 행사를 열고 쿠페와 스파이더 두 가지로 출시되는 750S의 스파이더 모델을 선보였다. 맥라렌 750S는 720S를 잇는 후속 모델로, 맥라렌 양산 모델 중 가장 강력한 퍼포먼스를 낸다. 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진, 7단 변속기를 탑재해 최대 출력 750마력에 최대토크 800Nm(유럽 기준)의 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 2.8초다. 750S는 전작 720S와 비교해 탄소 섬유 사용 범위를 넓혀 경량화를 달성했다. 승차감을 고려해 차세대 프로액티브 섀시 컨트롤 III 유압식 서스펜션이 탑재됐다. 선명하고 웅장한 소리를 제공하는 배기 시스템도 장착했다. 국내 출고가는 4억원대이다. 이날 행사에서 샬롯 딕슨 맥라렌 아시아 태평양 총괄은 “맥라렌 750S는 슈퍼카의 새로운 기준을 제시하는 완전히 새로운 모델”이라며, “750S는 경계를 허물고 한계 너머를 추구하는 맥라렌 DNA의 결과물로서 경량화와 기술 혁신의 가치로 집약된다”고 말했다.

현대자동차 노사가 12일 기본급 11만1000원 인상, 성과급 ‘400%+1050만원’ 지급 등을 골자로 한 올해 임금 협상안에 잠정 합의했다.

안전기준을 위반했거나 불법으로 튜닝을 했다가 적발된 자동차가 5년 간 10만여대에 달하는 것으로 나타났다. 12일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 최근 5년 간 자동차 불법 개조로 9만5987대가 적발된 것으로 집계됐다. 안전기준 위반 차량은 2019년 1만3418대에서 2022년 2만4048대로 79.2% 증가했고, 불법 튜닝도 같은 기간 861대에서 3362대로 290%나 급증했다. 자동차관리법 제29조 안전기준을 위반한 차량은 5년 간 총 8만5514대가 적발됐다. 유형별로는 '불법 등화 설치'가 1만9201대(22.5%), '등화 손상' 1만6135대(18.9%), 후부 반사판 설치상태 불량 1만4585대(17.1%) 등으로 나타났다. 자동차관리법 제34조을 위반한 불법 튜닝은 5년 간 총 1만473대가 적발됐는데, 유형별로는 물품 적재장치 임의변경이 4150대(39.6%)로 가장 많았고, 승차장치 임의변경 2700대(25.8%), 등화장치 임의변경 1733대(16.5%) 등으로 나타났다. 한국교통안전공단에 따르면 현재 국내에 운행 중인 불법 개조 차량은 약 50만 대로 추정되고, 이는 전체 자동차 등록대수(2022년말 기준 2550만 3000대)의 약 2%에 달하는 수치다. 자동차 안전기준을 위반하거나 교통안전공단의 승인을 받지 않고 임의로 튜닝을 하게 되면 과태료가 부과되거나, 1년 이하의 징역 또는 1000만원 이하의 벌금 등 형사처벌을 받게 된다. ​※ 기사제보 : 카카오톡 blondie2

현대자동차그룹이 K-컬처 아티스트와 협업한 아이오닉5 아트카가 인도네시아 자카르타에 이어 인도 뉴델리 곳곳에서 부산을 알렸다. 자카르타에서는 아이오닉5가 각국 정상을 위한 의전 차량으로도 사용됐다. 현대차그룹은 9~10일(현지시간) 인도 뉴델리에서 개최된 제18회 주요 20개국(G20) 정상회의 기간에 특별 제작한 아트카를 활용해 부산세계박람회 유치 지원에 나섰다고 10일 밝혔다. 아트카는 그래피티 아티스티인 제이 플로우와 협업으로 제작됐다. 이 차량은 지난 5~7일 동남아시아국가연합(ASEAN·아세안) 정상회의가 열린 자카르타 주요 지역을 운행한 데 이어 뉴델리의 G20 정상회의 행사장 주변과 주요 지역을 순회하며 부산 유치를 위한 우호 분위기를 조성하고 한국 자동차의 비전도 전달했다. 현대차그룹은 이번 G20 정상회의에서 ‘세계의 대전환, 더 나은 미래를 향한 항해’를 주제로 지속가능한 미래를 모색하는 부산세계박람회 비전을 강조하기 위해 인도 첸나이 공장에서 생산하는 전용전기차 아이오닉5를 아트카 차량으로 선정했다. 현대차그룹 관계자는 “2030 세계박람회 개최지 선정까지 특별 제작한 아트카 등을 활용해 막판 유치 활동에 총력을 기울일 것”이라고 말했다. 한편 아이오닉5는 인도네시아 정부의 낙점을 받아 아세안 정상회의에서 각국 정상들의 의전차량 행렬을 선도하기도 했다. 국제 행사의 경우 의전 차량 행렬에 대한 관심도 많아 의전 차량 선정시 성능, 안전성 등을 종합적으로 고려하는 것이 일반적이다. 아이오닉5는 각국 대표단에 의전 선도 차량으로 한 대씩 배치돼 각국 정상 이동 시 해당 국가명이 적힌 번호판을 부착한 채 자카르타 시내에서 길라잡이 역할을 해냈다. 의전 선도 차량으로 활용된 아이오닉5는 현대차가 지원한 행사 운영차량과는 별도의 차량이다. 인도네시아 대통령 경호부대는 지난해 경호와 의전을 위해 아이오닉5 30대와 아이오닉 일렉트릭 12대 등 총 42대를 구매했던 것으로 파악됐다.

현대자동차의 완전변경 ‘디 올 뉴 싼타페’는 실용성과 야외활동에 무게중심을 둔 스포츠유틸리티차(SUV)라는 점에서 이전 세대와 완전히 달라진 차다. 최근 출시된 신형 싼타페를 지난달 24일 경기 고양에서 파주까지 왕복 시승했다. 시승 출발지인 현대모터스튜디오 고양 1층 전시공간에는 1세대부터 5세대인 신형 싼타페가 모두 전시돼있어 디자인이 확연하게 비교됐다. 1∼4세대 싼타페는 거친 SUV의 이미지보다는 세련된 선을 살린 도심형 SUV의 모습이었다. 이와 달리 신형 싼타페는 반듯하게 잘라낸 듯한 직사각형의 상자 형태로, 싼타페가 아닌 다른 차로 봐도 무방할 정도였다. 각진 형상에도 리어 스포일러 각도 최적화 등을 통해 동급 최고 수준의 공기저항계수(0.294)를 달성하는 등 기능성도 살렸다. 신형 싼타페의 전장은 기존 대비 45㎜ 길어진 4830㎜, 전폭은 기존과 동일한 1900㎜, 전고는 35㎜ 길어진 1720㎜다. 이러한 제원 상 수치보다 체감 크기는 더 크게 느껴졌다. 실내 역시 이전 세대보다 넓어졌다. 차 앞부분을 짧게 만들어 대형 SUV에 버금가는 실내 공간을 구현했다는 설명이다. 2열은 넉넉했고, 3열은 이보다는 좁았지만 큰 불편함 없이 타고 갈 수 있을 정도여서 필요에 따라 시트를 접었다 펴며 전환해 쓰기 좋을 듯했다. 실내 공간 곳곳에 배치한 넉넉한 수납공간도 돋보였다. 콘솔 공간에는 스마트폰 두 대를 무선으로 충전할 수 있는 자리가 여유있게 자리잡고 있어서 수시로 스마트폰을 확인하기 편했다. 보조석 글로브 박스 상단에는 살균 기능이 있는 멀티 트레이가 있었다. 운전석과 2열에서 모두 열고 닫으며 사용할 수 있도록 실용적으로 구성된 양방향 멀티 콘솔도 아이디어가 돋보였다. 본격적으로 운전을 해보니 시내의 저속 구간과 고속도로의 고속 구간 모두 충분한 가속 능력을 나타냈다. 이날 시승한 차량은 2.5 휘발유 터보 엔진이 들어간 최상위 트림인 캘리그래피 모델로, 최고출력은 281마력이고 최대토크는 43.0kg.m이다. 반자율주행인 스마트크루즈컨트롤(SCC) 기능에는 차선 변경 깜빡이를 작동하면 차량이 없을 때 차선을 변경하는 기능까지 포함됐다. 다른 현대차 모델에서 SCC 작동 중 운전대를 제대로 잡고 있어도 종종 인식을 하지 못해 경고등이 켜졌던 현상도 개선됐다. 전반적으로 차박, 캠핑 등을 즐기기 위한 가족형 SUV로 손색이 없어 보였다. 신형 싼타페의 판매가격은 가솔린 2.5 터보 모델은 3546만∼4373만원이며, 1.6 터보 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 기준 4031만∼4764만원이다.

내수 1위 판매차 그랜저의 인기에 힘입어 중고차 시장에서도 비슷한 가격대의 세단이 주목받고 있는 것으로 분석됐다. 7일 비대면 중고차 플랫폼 리본카에 따르면 상반기 차량 조회수 상위 10위권에 그랜저를 비롯해 제네시스 G80, 기아 K9과 같은 준대형급 이상 세단이 다수 포함됐다. 이에 리본카는 “그랜저의 인기에 따라 그랜저와 비슷한 가격대의 ‘가심비’(가격 대비 심리적 만족도’ 중고차도 주목을 받고 있다”며 “자동차는 고가의 소비재인 만큼, 가격 외에도 개인의 취향과 사회적 지위를 고려해 심리적 만족감까지 우선순위로 고려하는 경우가 많기 때문으로 분석된다”고 밝혔다. 이들 모델의 가격은 3000만원에서 5000만원대에 이른다. 국산 준대형 세단으로 입지를 공고히 해온 ‘디 올 뉴 G80’의 경우 4000만원대에 구매가 가능하다. ‘더 K9’은 3000만원대에 구매할 수 있는 플래그십 세단이다. 수입차까지 범위를 넓히면 최상위 트림 가격이 3000만원 중반에서 4000만원대인 ‘아우디 A6’도 선택지에 넣을 수 있다는 것이 리본카의 설명이다.

현대자동차가 세계 4위 인구 대국인 인도네시아에서 전기차 1위 업체로 올라섰다. 현대차는 인도네시아 전기차 시장 진출 회사 중 처음으로 현지 생산·판매 체계를 갖추고 있다. 5일 현대차에 따르면 현대차는 올 들어 7월까지 인도네시아에서 전기차 3913대를 판매해 시장점유율 56.5%로 전기차 시장 1위를 차지했다. 올해 인도네시아에서 팔린 전기차 10대 중 6대 가까이가 현대차인 셈이다. 지난해 인도네시아 전기차 시장에서 중국 우링자동차에 이어 2위를 차지했던 현대차가 1위로 올라선 것은 아이오닉5의 판매 호조 덕분이다. 올해 1∼7월 아이오닉5는 전기차 중 가장 많은 3819대가 판매됐다. 이 같은 판매량에 힘입어 현대차는 현지 전기차 인프라를 강화하고 있다. 현대차 인도네시아 판매법인(HMID)은 이날 현지 최대 유통업체인 리뽀몰 인도네시아와 전기차 충전소 확장을 위한 업무협약(MOU)를 체결했다. 현대차와 리뽀몰은 인도네시아 전역의 대형 쇼핑몰 42곳에 전기차 충전소를 설치할 계획이다. 리뽀몰은 인도네시아 부동산 종합 기업인 리뽀 그룹의 유통사업 부문으로, 전국적 충전 네트워크를 보유한 인도네시아 첫 유통업체가 될 예정이다. 현대차는 향후 인도네시아 내 전기차 생태계와 전기차 충전소 네트워크 확장에 더욱 주력할 방침이다. 인도네시아는 전기차 배터리 핵심 소재인 니켈 등 풍부한 자원을 갖고 있어 전기차 생산기지로서 잠재력이 높다. 현대차그룹은 LG에너지솔루션과 인도네시아에 배터리셀 합작공장을 건설 중이며 내년 가동 예정이다. 일본 완성차 업체가 주도하던 인도네시아 자동차 시장에서 현대차 인도네시아 판매법인(HMID)은 판매 순위를 2021년 13위에서 2022년 8위, 올해는 6위로 끌어올렸다. 판매대수는 2021년 3005대에서 2022년 3만 1965대, 올해 1∼7월 2만65대로 증가했다. 지난 8월10일부터 20일(현지시간)까지 열린 인도네시아국제모터쇼(GIIAS) 2023에서도 현대차는 3727대의 현장 계약을 달성하며, 도요타(5796대)에 이어 현장 판매 2위 업체로 이름을 올렸다. 현대차가 동남아국가연합(ASEAN·아세안) 시장을 겨냥해 내놓은 특화 다목적차량(MPV) 스타게이저는 총 1600대 팔렸다. 현대차는 인도네시아를 넘어 연간 판매 300만대 이상의 아세안 시장 공략도 적극적으로 진행 중이다. 인도네시아자동차공업협회(GAIKINDO)에 따르면 현대차는 올해 1∼7월 3만114대의 인도네시아산 자동차를 아세안, 아중동 등 인근 해외 시장에 수출해 전년 동기 대비 수출 물량을 70.0% 늘렸다. 이는 올해 7월까지 인도네시아 내수 시장에 판매한 2만65대보다 50% 이상 큰 규모다. 현대차 관계자는 “인도네시아 공장은 향후 현대차의 주요 수출 거점으로 자리매김할 것”이라며 “인도네시아 공장을 기반으로 6억7000만명에 달하는 인구, 풍부한 자원 등 잠재력을 보유한 아세안 자동차 시장을 적극 공략할 방침”이라고 밝혔다.

유럽 최대 모터쇼 ‘IAA 모빌리티 2023’에서 독일 완성차 기업들은 지속가능성을 중심으로 차세대 비전을 보여주는 전기차를 공개했다. BMW 그룹은 4일(현지시간) 차세대 제품군인 ‘노이어 클라쎄’를 미리 경험할 수 있는 최신 콘셉트카 ‘BMW 비전 노이어 클라쎄‘를 공개했다. 이를 통해 BMW 그룹의 전기화 파워트레인, 디지털 혁신 및 자원 효율적인 제조 방식을 소개할 예정이다. 순환경제에 대한 비전을 제시했던 BMW i 비전 서큘러, 디지털화 분야에서 BMW 그룹의 뛰어난 개발 역량을 선보인 BMW i 비전 디를 기반으로 한 단계 진보해. 디자인, 사용자 경험, 파워트레인, 배터리 기술 등에서 많은 향상을 이뤄냈다는 설명이다. 메르세데스-벤츠는 새로운 전기차 엔트리 세그먼트가 어떤 모습으로 출시될지 보여주는 ‘콘셉트 CLA 클래스’를 공개했다. 향후 출시될 벤츠의 모듈형 아키텍처 MMA 플랫폼을 기반으로 설계된 첫번째 차량인 콘셉트 CLA 클래스는 양산 모델의 기반이 될 차세대 전기 구동 기술의 방향을 제시한다. 동급 세그먼트 중 최대 수준인 1회 충전 예상 주행거리는 750㎞(WLTP 기준)이고, 12kWh의 전력량으로 100㎞를 주행하는 에너지 소비 효율을 보여준다. 소프트웨어 및 하드웨어 기반의 양방향 충전을 통해 차량을 가정용 에너지 저장 장치로 변환할 수 있는 기회도 엿볼 수 있다. 차량을 양방향 DC 충전 스테이션에 연결하면 나중에 별도로 사용할 수 있도록 태양광 전력을 차량에 저장할 수 있게 되는 것이다. 폭스바겐그룹은 폭스바겐 ID. GTI 콘셉트를 공개했다. 엔지니어링 역량과 최첨단 기술을 결합해 성능과 디자인, 정서적 연결과 타협하지 않으면서 전동화를 향한 그룹의 의지를 보여준다는 설명이다. 아우디는 사용자 중심 기반으로 차량 내부 공간을 재구성해 탄생시킨 Q6 e-트론 인테리어 디자인과 아우디 액티브스피어 콘셉트가 적용된 전기 콘셉트카를 소개할 예정이다. 별도의 전시장에서는 브랜드의 다양한 전기차 모델을 선보이며 아우디가 어떻게 재료 순환 사이클을 활용하고 있는지 보여주는 다양한 예시도 소개한다.

BMW 코리아가 BMW의 대표 프리미엄 세단 5시리즈의 완전변경 모델 ‘뉴 5시리즈’의 10월 국내 출시를 앞두고 사전예약을 실시한다고 4일 밝혔다. 사전예약은 이날 오후 3시부터 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 할 수 있다. 5시리즈는 지난 1972년 처음으로 선보인 이후 전 세계에 약 800만대 이상 판매됐다. 이번 뉴 5시리즈는 2017년 이후 6년 만에 선보이는 8세대 완전변경 모델이다. 뉴 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인으로 진화했다. 차체는 이전 세대보다 길이 95㎜, 너비 30㎜, 높이 35㎜씩 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20㎜ 길어졌다. 전면부 4개의 조명으로 이루어진 헤드라이트 디자인은 간결하면서도 강렬한 분위기를 내고, 라디에이터 그릴 조명인 ‘BMW 아이코닉 글로우’가 새로운 BMW 키드니 그릴과 조화를 이뤄 존재감을 드러낸다. 실내 대시보드 위에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 장착되며, 센터 콘솔에는 새로운 디자인의 기어 셀렉터를 적용하고 물리적 버튼을 최소화했다. 모든 모델에 어댑티브 LED 헤드라이트, 파노라믹 글라스 루프, 앞좌석 통풍 시트, 트래블&컴포트 시스템, 스마트폰 무선 충전 기능 등 국내 소비자들이 선호하는 편의사양이 기본 탑재됐다. 가장 강력한 성능을 발휘하는 순수전기 모델 뉴 i5 M60 xDrive는 2개의 전기모터가 탑재돼 601마력의 합산 최고출력과 81.1 kg·m의 최대토크를 발휘한다. 4기통 가솔린 터보 엔진이 장착되는 BMW 뉴 520i는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6 kg·m이며, 4기통 디젤 엔진이 탑재되는 뉴 523d는 최고출력 197마력, 최대토크 40.8 kg·m다. 뉴 5시리즈는 오는 10월 전세계 최초로 한국 시장에 출시된다. 국내 출시 가격은 뉴 520i가 6940만원~7390만원, 뉴 523d가 7640~8390만원, 뉴 530i xDrive가 8420만원~8870만원이다. 순수전기 모델은 뉴 i5 eDrive40이 9390만원~1억170만원, 뉴 i5 M60 xDrive가 1억3890만원이다.

토요타코리아는 올해 도입되는 네 번째 전동화 모델인 프리미엄 미니밴 ‘알파드(ALPHARD·사진)’의 오는 18일 공식 출시를 앞두고 사전계약을 시작했다고 3일 밝혔다. 이번 4세대 알파드의 국내 출시는 지난 6월 글로벌 공개된 지 3개월 만이다. 7인승 공간을 기반으로 탁월한 승차감과 주행 성능, 진동·소음 차단 설계, 고효율의 연비, 고급스러운 실내 공간과 다양한 편의사양 등을 갖췄다. 신형 알파드는 강인함과 임팩트를 키워드로 디자인됐다. 원박스 미니밴 형태를 유지하면서 블랙 글로시 메시 그릴과 함께 강렬한 인상을 전달하는 전면부는 트리플 LED(발광다이오드) 헤드램프가 적용됐다. 후면부는 파워풀한 굴곡을 구현해 알파드의 정체성을 한층 강화했다. 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 보디 강성 향상과 소음·진동(NVH) 저감 설계가 반영됐다. 노면 상태에 민감하게 반응하는 쇽 업소버와 크로스 윈드 어시스트 등 신기술도 적용됐다. 2열에 이그제큐티브 라운지 시트를 탑재해 오토만과 지압 기능 및 릴렉세이션 모드를 제공하며, 메모리폼 신소재가 적용돼 노면 진동을 최소화했다. 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합으로 250마력(PS)의 시스템 총출력과 복합 기준 리터당 13.5㎞의 친환경적인 연비를 구현했다. 도요타의 사륜구동 방식인 E-포(Four) 시스템이 적용돼 노면 상황에 따라 전후륜 모터를 사용해 주행 안정성을 확보했다. 이밖에 2열의 좌우 독립 파노라마 문루프, 2열의 독립식 전동 선셰이드, 14인치 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등 편의사양이 탑재됐다.