현대차와 기아가 미국에서 화재 위험으로 인해 9만1000여대의 신차 리콜을 결정했다고 로이터통신이 3일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면 리콜 대상 차량은 2023∼2024년형 팰리세이드, 2023년 투싼·쏘나타·엘란트라·코나, 2023∼2024년형 셀토스, 2023년 쏘울·스포티지 등이다. 현대차와 기아는 차량의 ISG(Idle Stop & Go·차가 멈추면 엔진을 자동 정지시키는 시스템) 오일펌프 전동식 제어기에 손상 부품이 포함됐을 가능성을 인지함에 따라 펌프가 과열돼 화재가 발생할 것을 우려, 리콜을 결정했다고 로이터는 전했다. 이들 업체는 딜러들이 문제점을 점검하고 필요할 경우 제어기를 교체할 예정이라고 밝히며 해당 차량 소유주들에게 수리 시까지 야외 주차할 것을 당부했다.

KG모빌리티가 토레스의 전동화 모델 ‘토레스 EVX’ 출시를 9월로 확정했다고 31일 밝혔다. 토레스 EVX는 KG모빌리티가 쌍용자동차에서 사명을 변경한 뒤 출시하는 첫 전동화 모델이다. 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 토레스는 쌍용차 창사 이래 최단기간인 출시 1년여만에 누적판매 5만대를 돌파한 인기 모델이다. 토레스 EVX는 토레스의 플랫폼을 활용해 간결한 라인의 조형미와 강인하고 디테일한 수평형의 LED 주간주행등(DRL)인 ‘키네틱 라이팅 블록’을 통해 전기 레저 SUV의 아이덴티티를 표현한 것이 특징이다. KG모빌리티 관계자는 “일상 생활뿐만 아니라 레저 및 아웃도어 활동에 용이하게 개발해 도심형 전기 SUV와 확연히 차별화된 전기 레저 SUV의 영역을 개척해 나갈 것”이라고 설명했다. 토레스 EVX는 최근 글로벌 브랜드에서 확대 적용하고 있는 리튬 인산철(LFP) 배터리를 사용했다. 1회 완충 주행 거리는 자체 측정 결과 420㎞ 수준이다.

수입차 1위 탈환을 노리는 BMW의 품질 이슈가 또 터져 나왔다. 앞서 일부 플러그인 하이브리드 모델에서 ‘구동장치’ 오류로 주행 중 차가 멈추는 치명적인 결함이 발생한데 이어 최근 BMW의 간판 모델인 3시리즈를 시작으로 5, 7시리즈, X3, 5, 7 등 92개 차종 6만9488대에서 ‘디지털클러스터 블랙아웃’(계기판 꺼짐) 현상이 나타나 소비자들의 원성을 사고 있다. 이러한 가운데 “리콜된 차량에서도 동일 증상이 반복된다”는 제보가 30일 나와 피해차주를 만나봤다. BMW 일부 차종의 ‘디지털클러스터 블랙아웃’(계기판 꺼짐) 현상은 계기판 소프트웨어 오류에서 비롯된다. 문제 발생 차량에서는 계기판 화면의 표시 값이 실제 값과 달라 화면이 꺼지는 현상이 나타난다. BMW는 이같은 문제를 인지하고 최근 리콜을 진행했다. 하지만 제보자 A씨는 “문제는 여전하다”고 지적한다. A씨는 지난 2022년 07월 정기 점검차 서비스센터에 차를 입고했다. 이후 지난 3월 계기판 꺼짐 현상이 나타나 수리 받았다고 한다. 그는 보증기간이 끝난 탓에 차에 자비로 수리를 진행했는데, BMW는 자사 차량의 결함을 인정하곤 지난 화요일(25일) 그에게 리콜을 통지했다. 이에 A씨는 서비스센터를 찾아가 수리비 환불과 리콜을 요구했지만 BMW 그에게 “서비스 대상이 아니다”라며 거부했다고 한다. 센터 측은 그가 2022년 7월 13일 차를 입고했을 당시 ‘2021년 버전’으로 소프트웨어를 업데이트를 했다면서 2021년 버전 계기판은 리콜 대상이 아니라고 했다. 이에 “계기판은 수리를 요청한 적도 없고 수리를 했다 치더라도 당시에 제대로 업그레이드가 안 된 것 아니냐”고 따졌지만 돌아오는 답변은 “서비스 대상이 아니다”라는 말 뿐이었다고 A씨는 주장했다. A씨는 “수리비 문제로 이러는 게 아니다”라며 “고객이 모르는 수리를 진행하고 이후 문제가 발생했지만 ‘리콜 했으니 끝이다’라는 식의 태도를 지적하는 것”이라고 불만을 토로했다. 그러면서 “주행 중 이런 현상(계기판 꺼짐 현상)이 나타나 크게 당황했다”며 “시동을 껐다 켜면 문제가 해결된다지만 매번 그런 불편함을 겪어야 하는 것인가. 리콜을 진행했지만 문제는 여전하다”고 지적했다. BMW 차량의 계기판 꺼짐 현상은 지난 2020년부터 제기됐다. BMW의 여러 차종에서 발생하고 있지만 특히 5시리즈 차량에서 가장 빈번하게 나타나고 있는데 무려 3년여가 지난 최근 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 문제를 지적하자 뒤늦게 리콜을 진행했다. 아시아경제에 따르면 BMW코리아는 지난 6월 제작결함조사에서 “계기판 꺼짐 현상이 있어도 운전자가 주행 상황을 완전히 제어할 수 있다”며 “전 세계적으로 이와 관련된 사고나 심각한 주행 상황이 발생했다는 보고를 받은 건이 없다”고 밝혔다. 그러면서 “결함 발생 가능성이 매우 낮지만 고객 만족을 위해 후속 조치를 준비 중에 있다”고 해명했다. 주행에는 문제가 없다는 주장인데 계기판이 안 나오는 불편에 대해서 고객 만족을 위해 조치를 하겠다는 것이다. 이에 BMW 차주들은 “주행에 문제없으니 그냥 타란 것이냐”면서 불만의 목소리를 높인 바 있다. A씨는 “차는 고장 날 수 있다”면서도 “같은 문제가 반복되는 건 아직 문제가 해결되지 않은 것”이라고 주장한다. 덧붙여 “리콜이 진행된 게 맞는지 의심스럽다”면서 “나도 모르게 서비스가 완료됐다는 게 어처구니없다. 정식 리콜 전 문제를 알았지만 최근에서야 (자동차안전연구원 지시로) 조처하는 것도 불만”이라고 목소리를 높였다. ​※보내주신 소중한 제보, 기사가 됩니다※

메르세데스-벤츠 코리아가 럭셔리 중형 SUV GLC의 3세대 완전 변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC(The new Mercedes-Benz GLC)’의 국내 고객 인도를 이달부터 시작한다. 28일 벤츠 코리아에 따르면 GLC는 2015년 첫 선을 보인 이래 전 세계적으로 260만 대가 판매되며 메르세데스-벤츠 라인업 중 가장 많이 판매된 글로벌 베스트-셀링 모델로 자리매김했으며, 국내에서도 누적 약 25,000대가 판매되며 꾸준히 사랑받고 있다. 지난 2022년 5월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개된 더 뉴 GLC는 GLC의 3세대 완전 변경 모델로, 국내에서는 지난 6월부터 사전 계약이 시작됐다. 더 뉴 GLC는 올해 판매 계획 이상의 사전 계약 대수를 기록해 뜨거운 인기를 입증했다. 전방위적인 업그레이드를 거쳐 새롭게 태어난 더 뉴 GLC는 역동적인 외관 디자인과 더욱 여유로워진 실내 공간, 온∙오프로드를 넘나드는 주행 성능, 최신 주행 보조 시스템 및 다양한 안전 및 편의 사양이 탑재돼 럭셔리 중형 SUV로서의 면모를 두루 갖춘 모델이다. 더 뉴 GLC의 차체는 국내 인증 기준 이전 세대 대비 최대 55mm 길어져 더욱 다이내믹하고 파워풀한 비율을 자랑한다. 측면 디자인은 근육질의 휠 아치가 강조되면서도 매끄럽게 디자인돼 이전 세대보다 0.02Cd 개선된 공기저항계수 0.29Cd를 기록했다. 특히, 더 뉴 GLC의 실내는 넉넉한 공간감을 자랑함과 동시에 모던함과 스포티함이 조화롭게 어우러졌다. 이전 세대 모델 대비 휠베이스가 15mm 늘어나 탑승객에게 더욱 여유로운 공간감을 제공한다. 트렁크 공간도 이전 대비 70L 늘어나 2열 시트를 접을 시 최대 620L까지 적재할 수 있다. 또한, 스위치 패드와 터치 컨트롤 버튼이 개선된 새로운 콘셉트의 다기능 스포츠 스티어링 휠과 헤드레스트가 등받이와 연결된 새로운 디자인의 시트가 적용돼 더욱 스포티한 느낌을 준다. 더 뉴 GLC 220 d 4MATIC과 더 뉴 GLC 300 4MATIC에는 4기통 디젤, 가솔린 엔진에 48V 전기 시스템을 결합한 마일드 하이브리드 시스템이 적용돼 높은 효율성을 발휘한다. 여기에 360도 카메라와 연동해 운전자의 시야가 닿지 않는 차량 전면부의 아래를 중앙 디스플레이에 보여주는 ‘투명 보닛(Transparent Bonnet)’[1] 기능은 오프로드 모드 주행 시 전방 도로 상황 및 장애물 여부를 파악하는 데 도움을 준다. 이뿐만 아니라, 더 뉴 GLC에는 ▲가장 최신 버전의 주행 보조 시스템 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스’와 ▲차량당 260만 픽셀 이상의 해상도를 자랑하는 디지털 라이트가 기본 사양으로 탑재돼 운전자와 탑승객의 안전성과 편의성이 대폭 향상됐다. 이 밖에도 ▲앞좌석 열선 및 통풍 시트, ▲열선 스티어링 휠과 열선 윈드스크린 워셔 시스템을 제공하는 윈터 패키지 등 국내 고객들이 선호하는 옵션들이 기본으로 포함됐다. 더 뉴 GLC 300 4MATIC의 경우, 부메스터® 서라운드 사운드 시스템(Burmester® 3D surround sound system)이 기본사양으로 적용돼 새로운 차원의 음향 경험을 제공한다. 한편 ‘더 뉴 GLC 220 d 4MATIC’과 ‘더 뉴 GLC 300 4MATIC’의 가격은 각각 7680만 원과 8710만 원이다. 더 뉴 GLC는 전국 메르세데스-벤츠 전시장 및 온라인 세일즈 플랫폼인 ‘메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz Store)’를 통해서 구매 가능하다. ​※보내주신 소중한 제보, 기사가 됩니다※

현대자동차 직원이 직장인들이 모이는 온라인 커뮤니티에 작정하고 쓴소리를 냈다. 해당 글에는 비판 대신 공감이 이어지는데, 최근 차량 가격이 인상됐지만 현대차만 한 차는 없다는 의견이 주를 이룬다. 앞선 27일 직장인 커뮤니티 블라인드에는 “현기차 비싸다는 사람들의 뇌구조를 들여다봐야 한다”는 제목의 글이 게재됐다. 글 작성자이자 현대차 직원 A씨는 자사 차량이 ‘비싸다’는 비판이 마음에 쓰인 듯하다. 그는 “본인들이 비싼 제네시스나 싼타페, 그랜저에 옵션을 넣어 사놓고는 차량 값이 비싸다고 문제 삼는다”고 지적했다. 이어 “돈 없으면 형편에 맞게 캐스퍼, 코나, 아반떼를 사라”면서 “보여지는 체면 따진다고 곧 죽어도 소형차는 안 산다”고 일갈했다. A씨는 “비싸다 어쩐다 암만 떠들어봐도 그 성능에 그 편의기능 갖춘 동급 차가 세상에 있나”라며 “현기자를 사면 마치 선심이라도 쓴 것처럼 말하게는 게 웃기다”고 강하게 질타했다. 덧붙여 “한국사람들은 많이 까다롭고 계산적”이라며 “국내 자동차 시장 독점은 앉아서 날로 먹는 줄 아는 사람이 많다. (소비자가) 선심 쓰듯 차를 구매해서가 아니라 상품 경쟁력이 높은 것”이라고 목소리를 높였다. 그러면서 “누가 (현기차를) 사라고 등 떠민 적도 없는데 자신들이 차를 사놓고 (차가 비싸다고) 난리 치냐”고 비판했다. 이 글에는 반박이나 비판보다 공감이 더 많았다. 현대기아차 가격이 과거에 비해 많이 오른 것은 사실이나 동급 현대차 가격으로 수입차를 구매할 수 없고 특히 서비망의 경우 그 어떤 제조사보다 월등한 게 사실이다. “기술적인 면에서도 과거보다 크게 발전했다”는 의견도 나온다. 과거 문제가 있던 차량이 있었지만 지금은 수입차와 비교해도 주행성능이나 안전에서 크게 밀리지 않는다는 것이다. 다만 소비자 입장에선 ‘비싸다’는 볼멘소리가 나올 법 하다. 물가나 각종 공과금 등 생활에 필요한 지출은 늘었지만 실질임금이 이를 따라잡지 못한 게 여러 이유 중 하나 보인다. 예컨대 기자가 약 7년 전쯤 아반떼AD를 구매할 당시 옵션 대부분을 넣지 않고 1350만원 정도에 차를 구매했다. 하지만 현재 기준 이 금액으로는 한 단계 아래급인 경차 정도를 구매할 수 있는 게 현실이다. 이에 해당 글 댓글에서도 “(A씨의 주장을) 어느 정도 인정하는 부분”이라면서도 “그래도 차 값이 지금보다 조금 내렸으면 좋겠다”는 의견이 나왔다. “차는 오늘이 가장 싸다”는 말이 있다. 신차가 나오면 새로운 기능, 옵션, 디자인 등 여러 요소가 새롭게 도입돼 가격이 오르기 때문인데, 신차가 나온 뒤 지금까지 차량 가격이 인하된 경우는 마이너스 옵션 등 극히 일부를 제외하곤 사실상 없다. A씨의 주장처럼 단순 “과거보다 비싸다”는 생각보다 차량 구매시 경제적 여유를 고려한 선택도 중요해 보인다. ​※보내주신 소중한 제보, 기사가 됩니다※

최근 발생한 집중호우로 차량 침수 피해가 크게 증가했다. 손해보험협회에 따르면 지난달 27일부터 지난 20일까지 접수된 침수 신고 건수만 무려 1453건에 달한다. 침수로 전손 처리된 차량은 30일 내 폐차하도록 하는 등 판매가 원칙적으로 금지돼 있다. 모든 차량은 방수 처리를 하지만 차량 내 전자장치에 습기가 스며들어 오작동이 발생하는 등 겉으로는 멀쩡해 보여도 예민한 자동차 부품이 망가질 수 있는 탓이다. 이에 국토교통부는 관련 기준을 마련했지만 자체적으로 침수 진단 기준표를 갖추지 않은 정비업체의 자체 점검으로만 폐차 여부를 결정하는 구조라 나쁜 마음만 먹으면 멀쩡한 중고차로 둔갑해 시장에 유통될 수 있다는 게 관련 업계의 설명이다. 또 소비자들이 보험개발원의 카히스토리를 통해 중고차 구매 전 침수 여부를 확인할 수 있지만, 해당 차량이 자기차량손해담보 보험에 가입되지 않았거나 차주가 침수 후 보험 처리를 하지 않으면 확인할 길이 없다. 이에 과거 중고차 시장에는 침수 차량이 소비자에게 판매됐고, 지금도 불신을 사고 있는 형편이다. 이러한 가운데 현대·기아자동차 등 대기업의 시장 진출을 앞두고 중고차업계의 고심이 깊다. 침수차가 중고차 시장에도 흘러들 수 있다는 소비자의 불신은 여전한 반면 대기업의 인증차에 대한 기대감은 높기 때문이다. 중고차업계에서는 반드시 정식 자동차 매매 사업자(딜러)에게 구매해야 한다고 강조한다. 몇몇 부도덕한 딜러들이 마음만 먹으면 새 차로 둔갑한 침수차를 판매할 수 있어서다. 24일 세계일보와 만난 업계 관계자는 “정식 매매상을 통해야 추후 문제 발견 시 보상을 받을 수 있다”고 설명한다. 이어 정식 딜러가 판매하는 차량은 침수차가 유입되더라도 이를 고지하게 돼 있고 이를 어길 시 해당 딜러는 형사 처벌(2년 이하 징역 또는 2000만원 이하 벌금)을 받을 수 있다는 법 조항도 있다고 덧붙였다. 또 딜러와의 거래에서 최근에 검증 받은 성능점검기록부 확인 후 해당 실물 자료를 요청해야 한다고 했다. 성능점검 기록에 대한 보험에 가입돼 해당 보험사를 통해 교차 확인할 수도 있다. 그러면서 자동차 성능점검 기록부 확인 및 계약서 작성 시 특약 사항에 명시해야 한다고 조언했다. 정식 딜러가 침수 사실을 허위로 고지한 뒤 이 같은 사실이 밝혀지면 자동차관리법에 따라 100% 환불되며, 계약 시 ‘침수 사실이 밝혀지면 배상한다’는 특약 사항을 별도 기입해두면 더욱 낫다. 정식 딜러 여부는 한국자동차매매사업조합연합회 홈페이지 메뉴에서 검색할 수 있으며, 매매 현장에서 딜러의 종사원증과 신분증을 직접 확인할 수 있다. 한국자동차매매사업조합연합회 지해성 국장은 “침수되어 안전 운행에 지장이 있는 차들은 폐차 혹은 말소되어 유통되지 않는 것이 원칙”이라며 “경미한 침수 차량은 정비·검사 등을 통해 안전 확인 후 일부 유통될 수 있으나, 정식 딜러는 차량의 침수 여부를 반드시 고객에게 알려주도록 법제화하고 있다”고 전했다. 중고차 업체들은 해마다 장마철이 되면 자체 보상 프로그램을 내놓고 있다. 앞서 언급된 특약을 통해 차량 환불은 물론이고 추가 보상금을 지급하기도 한다. 한 직영 중고차 플랫폼 업체는 지난 12일 ‘침수 차량 안심 보상 프로그램’을 운영한다고 밝혔다. 이 업체는 구매 후 90일 내 차량 진단 결과와 달리 침수 이력이 있는 차로 확인되면 전액 환불에 더해 보상금 500만원을 지급한다고 전했다. 또 다른 중고차 플랫폼은 구매 차량이 침수차로 확인되면 차량 가격 전액과 취득·등록세의 300%를 환불해주고, 800만원의 추가 보상금도 지급한다. 중고차 딜러를 통한 구매가 망설여진다면 이들 플랫폼 업체를 이용하는 것도 좋은 방법이다. 자동차업계에서는 자체적으로 수리비 지원에 나서고 있다. 르노코리아자동차는 보험 수리에 자기 부담금 전액을, 한국GM은 자차 보험을 들지 않은 침수 차량에 수리비의 절반을 지원하기로 했다. 현대차도 수해지역 차량을 대상으로 무상점검 서비스와 함께 수리비가 발생했을 때 최대 50% 할인해준다. 한편 수리 비용을 보상 받으려면 자동차 보험 중 자차 가입돼 있어야 한다. 자기 부담금을 일부 내면 수리비를 보상받을 수 있다. 다만 차 문이나 선루프를 열어 두어 빗물이 들어갔다면 운전자 과실로 판단돼 보상이 어렵다. 또 자동차 안에 둔 물건도 보상 대상에서 제외된다. ​※보내주신 소중한 제보, 기사가 됩니다※

올해 상반기 여성 소비자에게 가장 많이 선택받은 국산차와 수입차는 각각 기아 셀토스와 메르세데스-벤츠 E클래스인 것으로 나타났다. 20일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 상반기 등록된 자동차 55만3552대 중 여성 소비자의 등록 차량은 17만3195대로, 전체의 31.3%를 차지한 것으로 집계됐다. 여성에게 가장 인기있는 국산차는 1만2580대가 팔린 셀토스였다. 이어 현대차 아반떼(1만2421대), 현대차 그랜저(1만394대), 기아 스포티지(8928대), 현대차 캐스퍼(8810대) 순이었다. 그랜저 제외하면 경형, 소형, 준중형 등 비교적 작은 차급의 차종들이 상위권을 차지한 것이다. 여성 소비자가 많이 선택한 수입차는 2233대가 팔린 E클래스였다. 이어 BMW 5시리즈(2214대), 벤츠 C클래스(1015대), 렉서스 ES(988대), 아우디 A6(942대) 순이었다. 여성 소비자의 수입차 선택 비율은 15.5%로 남성(14.3%) 소비자보다 소폭 높았다. 연령대별로는 남성과 마찬가지로 40~50대(9만820대) 소비자가 가장 많이 차량을 구입했다.

쉐보레가 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 트레일블레이저’의 부분변경 모델을 국내에 출시한다고 19일 밝혔다. 국내에서 생산되는 트레일블레이저는 2020년 글로벌 시장 출시 이후 현재까지 62만대 넘게 팔렸다. 세계적인 인기를 누리며 올해 상반기 국내 승용차 수출 누적 1위를 기록했다. 쉐보레의 레이싱 헤리티지를 담아 스포티한 매력을 강조한 RS(랠리 스포츠)트림과 아웃도어 활동에 최적화한 ‘ACTIV(액티브) 트림(사진) 등 네 가지 트림으로 출시된다. 차량은 전장 4425㎜, 전고 1670㎜, 전폭 1810㎜의 준중형급 제원을 갖췄고, 휠베이스가 2640㎜로 길어져 실내공간이 넓어졌다. 1.35ℓ 가솔린 E-터보 엔진이 탑재돼 최고 출력 156마력, 최대토크 24.1kg.m의 동력 성능을 갖췄다.

자동차 업계가 집중호우로 차량 피해를 입은 고객들을 위해 무상점검과 수리비 지원 등을 실시한다. 18일 업계에 따르면 KG모빌리티는 전국 서비스 네트워크에 지역별로 수해차량 서비스전담팀을 운영하고 전담 작업장을 마련해 특별정비 서비스를 제공한다. 자차보험에 가입하지 않은 경우 부품과 공임을 합한 총수리비의 40%를 할인해준다. 르노코리아자동차는 호우 피해를 본 자사 차량 고객에게 보험수리시 자기부담금 전액을 지원하고, 비보험 유상 수리 시에도 차량 출고 연도에 따라 공임의 최대 20%, 부품가의 최대 25%를 할인해준다. 한국GM은 자차 보험을 들지 않은 쉐보레 차량을 대상으로 수리비 총액의 50%를 지원한다. 수해 발생 지역에 방문 서비스 캠페인을 실시해 긴급출동, 차량 무상 점검 및 소모품 교환 서비스를 제공한다. 폭스바겐코리아는 자차보험 미가입 고객을 대상으로 침수 피해 차량 수리비 중 부품가의 30% 지원과 무상 견인 서비스, 무상 딜리버리 서비스 등을 제공한다. 볼보자동차코리아는 주요 부품의 정확한 침수 피해 상태를 무상으로 점검하고 유상 수리시 부품 가격의 30% 할인을 진행한다. 한국토요타자동차는 전국 수해지역 피해 복구와 수재민을 돕기 위해 희망브리지 전국재해구호협회에 성금 1억원을 기탁했다.

현대자동차는 대표 중형 스포츠유틸리티차(SUV)인 ‘디 올 뉴 싼타페’의 디자인을 18일 공개했다. 신형 싼타페는 2018년 4세대 출시 이후 5년 만에 새롭게 선보이는 5세대 모델이다. 1세대 싼타페의 디자인 콘셉트를 계승하면서 하는 도심과 아웃도어 활동에 모두 활용할 수 있는 디자인으로 완성됐다. 신형 싼타페의 외관은 상자 형태의 강인한 이미지를 바탕으로 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트(뒷문)를 이용한 독특한 실루엣으로 강렬한 존재감을 드러낸다. 현대차는 신형 싼타페에 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 형상의 디자인을 곳곳에 반영했다. 차량 전면과 후면에 H 라이트를 넣어 전면 범퍼 디자인, 그릴 패턴과 조화를 추구했다. 실내는 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 넉넉한 거주 공간을 제공하고 수평과 수직 이미지를 강조한 레이아웃으로 외장과 자연스럽게 어우러질 수 있도록 디자인됐다. 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트를 적용했고, 2열과 3열 시트를 완전히 접을 경우 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공한다. 신형 싼타페의 주요 사양, 제원 등은 오는 8월 10일 공개된다. 이상엽 현대디자인센터장(부사장)은 “신형 싼타페는 도심의 일상과 차박, 캠핑 등의 아웃도어 라이프를 넘나드는 SUV”라며, “테라스 콘셉트의 테일게이트 공간을 기반으로 한 SUV의 강인함과 섬세한 고객 경험을 반영해 프리미엄 라이프 스타일을 선사할 것”이라고 밝혔다.