르노코리아자동차가 2025년부터 부산공장에서 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 차세대 전기차 모델을 생산한다. 수입차 업체가 국내 공장에서 전기차 위탁 생산을 하는 것은 이번이 처음이다. 폴스타는 9일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 카운티 샌타모니카에서 열린 ‘폴스타 데이’ 행사에서 제조 거점 다각화 전략에 따라 2025년 하반기부터 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 쿠페 폴스타4를 르노코리아차 부산 공장에서 생산할 계획이라고 밝혔다. 이는 폴스타와 지리그룹, 르노코리아차의 합의에 따른 것이다. 폴스타는 2017년 볼보와 지리차 합작으로 설립된 회사로, 르노코리아의 2대 주주인 지리그룹과 연관이 있다. 부산 공장에서 생산되는 폴스타4는 북미 시장에 수출되고 국내 내수용으로도 판매될 계획이다. 폴스타의 이번 결정은 자국산업 보호주의 기조가 강한 전기차 시장에서 한국의 전기차 생산지로서의 경쟁력을 보여줬다는 점에서 의미있게 평가된다. 폴스타는 현재 판매 중인 폴스타2에 LG에너지솔루션 배터리를 탑재했고, 2025년부터 생산할 폴스타5의 배터리 모듈을 SK온에서 공급받기로 하는 등 한국 배터리를 주로 사용하고 있다. 토마스 잉엔라트 폴스타 최고경영자(CEO)는 이날 행사에서 한국 취재진에게 “한국에서 생산해 미국으로 수출하는 것이 미국 시장의 수요를 충족시키기 위한 정말 중요한 단계”라며 “한국과 미국의 자유무역협정(FTA) 덕분에 관세 측면에서도 유리하다”고 밝혔다. 르노코리아차 부산 공장은 23년의 차량 제조 경험과 약 2000명의 숙련된 직원을 보유하고 연간 최대 30만대 생산 능력이 있다. 수출항과 바로 연결되는 지리적 장점도 있다. 르노코리아차는 내년에 자체 하이브리드 차종을 출시한 뒤 다음 단계로 이듬해부터 순수 전기차인 폴스타4를 생산할 계획이다.

르노코리아자동차 부산 공장에서 2025년부터 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 차세대 전기차 모델을 생산해 국내와 미국에 판매한다. 폴스타는 9일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 카운티 샌타모니카에서 열린 ‘폴스타 데이’ 행사에서 제조 거점 다각화 전략에 따라 2025년 하반기부터 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 쿠페 폴스타4를 르노코리아차 부산 공장에서 생산할 계획이라고 밝혔다. 이는 폴스타와 지리그룹, 르노코리아차의 합의에 따른 것이다. 이들 기업은 부산 공장에서 폴스타4를 생산해 북미에 수출하고 국내 내수용으로도 판매할 계획이다. 수입차 업체가 국내 공장에서 전기차 위탁 생산을 하는 것은 이번이 처음이며, 르노코리아차의 첫 전기 SUV차 생산이기도 하다. 폴스타4는 폴스타 라인업의 두 번째 SUV로, 폴스타 콘셉트카에서 처음 선보인 디자인 요소를 반영한 SUV 쿠페이자 현재까지 양산된 폴스타의 차량 중 가장 빠른 모델이다. 폴스타는 개발·제조 과정에서 자체 시설 투자 대신 협력사와 주요 주주들의 역량, 유연성과 확장성을 활용하는 자산 경량화 운영 방식을 펼치고 있다. 폴스타3는 2024년부터 중국 청두와 미국 사우스캐롤라이나에서 생산할 예정이다. 르노코리아차 부산 공장은 23년의 차량 제조 경험과 약 2000명의 숙련된 직원을 보유하고 연간 최대 30만대 생산 능력이 있다. 수출항과 바로 연결되는 지리적 장점도 있다. 르노코리아차는 내년에 자체 하이브리드 차종을 출시한 뒤 다음 단계로 이듬해부터 순수 전기차인 폴스타4를 생산할 계획이다. 지리그룹은 지난해 르노코리아 지분 34％를 인수해 르노코리아의 2대 주주로 올라섰다. 폴스타가 폴스타4의 생산 거점을 한국으로 정한 데 대해 업계에서는 폴스타가 한국 배터리 사용 가능성을 고려한 것이라는 해석이 나온다. 최근 폴스타는 2025년부터 생산 예정인 폴스타5의 배터리 모듈을 SK온에서 공급받기로 하는 계약을 체결하기도 했다. 미국의 전기차법(인플레이션 감축법·IRA)을 의식한 행보로 풀이됐다. 토마스 잉엔라트 폴스타 최고경영자(CEO)는 “폴스타는 품질과 지속가능성을 중시하는 지리 그룹 및 르노코리아와 차량 생산 거점을 다각화하는 단계를 함께 하게 되어 매우 기쁘다”며 “폴스타는 2024년 초 중국 청두와 2024년 여름 미국 사우스캐롤라이나에서의 폴스타3 생산을 시작으로, 2025년 대한민국 부산에 이르기까지 총 3개국, 5개의 생산 거점을 바탕으로 글로벌 성장 목표를 달성해나갈 것”이라고 말했다. 스테판 드블레즈 르노코리아 CEO는 “폴스타4는 부산 공장에서 생산되는 첫 번째 전기 SUV로, 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것”이라며 “나아가 우리의 강력한 주주인 르노 그룹과 지리 그룹의 배경 아래 르노코리아가 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들 수 있을 것”이라고 밝혔다.

서울시는 보조금을 받은 무공해 차량을 보다 효율적으로 관리하고 이용자 편의를 높이기 위해 의무 운행기간 내 사전 판매승인 절차를 간소화한다고 5일 밝혔다. 시는 6일부터 서울시 공식 누리집을 통해 전국 최초로 온라인 판매승인 신청 시스템을 운영한다. 구매 보조금을 받고 전기차·전기이륜차·수소차 등 무공해 차량을 구입하는 경우 최초 등록일로부터 5년의 의무 운행 기간을 지켜야 한다. 부득이하게 2년 이내에 중고차로 판매할 경우 소유주는 서울시에 판매 승인을 요청해야 한다. 기존에는 전자우편(이메일)으로 판매 사유서와 승인 요청서를 시에 제출하는 방식으로 최대 3일이 걸렸으나, 새로 마련된 온라인 서비스를 통해선 최소 3시간 내로 판매 승인을 받을 수 있다고 시는 설명했다. 시는 이번 개편을 통해 주민등록등본 또는 법인등기부등본 등 판매 승인을 요청할 때 내야 했던 개인정보 포함 서류도 제외하기로 했다. 그간 의무 운행 기간 2년 이내에 서울 이외 지역으로 중고차를 판매하면 서울시 지원 보조금 환수 대상에 해당해 매수자의 주소지를 확인하기 위해 등본을 제출해야 했다. 앞으로는 신청자가 등록한 매수자의 주소지 정보를 확인하는 것으로 변경돼 등본을 내지 않아도 된다. 시는 또 신청자가 파악하기 어려운 차대번호, 보조금 수령액, 최초등록일 기재 등을 서울시 담당자가 무공해차 지원 시스템과 자동차 관리정보 시스템으로 확인하게끔 변경했다. 정순규 서울시 친환경차량과장은 “전기차 이용자의 불편을 최소화하기 위해 지속해서 노력하고, 구매보조금 지원 차량의 체계적인 사후관리도 함께 해나갈 것”이라고 말했다.

지난달 국내 등록 수입차가 전기차를 중심으로 감소한 가운데 하이브리드차 홀로 선전한 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회는 10월 수입 승용차 신규등록대수가 2만1329대로 집계됐다고 3일 밝혔다. 전년 동기(2만5363대)보다 15.9% 감소했고, 9월(2만2565대)보다 5.5% 감소한 수치다. 올들어 10월까지 누적등록대수는 21만9071대로 전년 동기(22만5573대)보다 2.9% 줄었다. 브랜드별(테슬라 제외)로 메르세데스-벤츠가 6612대로 가장 많이 등록됐고, 이어 BMW(5985대), 볼보(1263대), 아우디(1151대), 렉서스(963대), 폭스바겐(853대), 미니(732대), 도요타(722대), 포르쉐(705대), 쉐보레(587대) 순이었다. 특히 친환경차로 분류되는 전기차와 하이브리드의 등록 추이가 확연하게 갈라지며 연료별로 뚜렷한 차이를 나타냈다. 1년 전 전기차와 하이브리드차의 점유율은 각각 19.1%, 19.3%로 비슷했는데 올해 10월 각각 11.1%, 33.3%로 벌어진 것으로 나타났다. 전기차는 2357대가 등록되며 1년 전의 4848대에 비해 51.4% 급감했다. 가솔린차는 9790대가 등록돼 전년 동기(1만2251대) 대비 20.1% 줄었다. 디젤차는 1556대, 플러그인하이브리드차는 527대가 등록돼 각각 35.2%, 44.8% 감소했다. 반면 하이브리드차 등록대수는 7099대로 1년 전의 4907대에 비해 33.3% 늘었다. 구매유형별로는 2만1329대 중 개인구매가 1만3364대로 62.7%, 법인구매가 7965대로 37.3%였다. 지난달 가장 많이 등록된 모델은 벤츠 E250(2412대)였다. 이어 BMW 320(777대), 렉서스 ES300h(529대), 벤츠 E 350 4매틱(476대), 벤츠 E220d 4매틱(459대) 순이었다. 정윤영 한국수입자동차협회 부회장은 “일부 브랜드의 신차출시에 따른 재고소진과 물량부족 등으로 전월 대비 감소했다”라고 설명했다.

완성차 업계가 11월을 맞아 ‘코리아 세일 페스타’와 연계한 행사를 펼치는 등 대대적인 가격 인하에 나선다. 경기침체로 소비 심리가 위축되면서 판매량이 둔화되자 연말 대목을 앞두고 판매 경쟁에 나선 것이다. 3일 업계에 따르면 쉐보레는 ‘11월 쉐비 빅 페스타’ 프로모션을 진행하고 ‘더 뉴 트레일블레이저’를 구매하는 고객에게 12개월 무이자 할부 등을 제공한다. 글로벌 핵심 판매 차종인 트래버스, 콜로라도, 타호 구매 고객을 대상으로는 일시불 구매 시 차량 금액의 8~12%가 지원된다. KG모빌리티는 코리아 세일 페스타에 맞춰 11월 한 달 동안 차종별 할인과 고객 맞춤형 프로모션을 진행한다. 더 뉴 티볼리는 최대 300만 KG M포인트를 제공하고 코란도·토레스는 최대 50만 KG M포인트, 렉스턴 뉴 아레나는 최대 200만 KG M포인트 등을 제공한다. 일부 모델은 선수금 없는 12개월 무이자 할부부터 다양한 할부 프로그램을 운영한다. 르노코리아자동차는 르노 125주년을 기념해 이달 할인 조건을 맞춤형으로 선택할 수 있는 코리아 세일 페스타 특별 할인 혜택을 제공한다. 2024년형 QM6는 특별 할인 350만원이 적용되고, 전국 영업 전시장 특별 프로모션 차량 20만원 할인과 1회 재구매 기준 혜택을 더한 최대 할인폭은 390만원이다. 지난 9월 판매 가격을 최대 200만원 인하한 2024년형 QM6 스페셜 모델은 최대 90만원 할인이 제공된다. 최대 60개월까지 0.9% 초저금리로 월불입금을 절약하는 할부 상품도 선택 가능하다.

기아가 중형 세단 ‘더 뉴 K5’를 2일 출시했다. 지난 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델로, 세단 시장에서의 인기를 확고히 할 수 있을지 주목된다. 기아는 전날 서울 성동구 누디트 서울숲에서 ‘K5 포토 미디어 데이’ 행사를 개최하고 대형 설치미술작품과 연계한 전시를 겸한 발표를 진행했다. 요한 페이즌 기아넥스트디자인내장실 상무는 “K5는 기아 디자인을 대표하는 하나의 브랜드”라며 “미래를 향한 기아의 비전을 반영한 K5의 디자인은 고객의 이동 경험을 바꿔 놓을 것”이라고 설명했다. K5의 디자인은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 ‘미래를 향한 혁신적 시도’를 반영해 K5의 정통성을 계승하면서 혁신적으로 진화했다. 전은석 기아 MLV프로젝트3팀장은 “기존 K5 디자인이 워낙 만족도 높아서 강인함을 더하기 위한 방향성을 부여했다”고 설명했다. 전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등(DRL)으로 전면부에 강인하고 미래지향적인 느낌을 연출했으며, 차폭과 입체감을 강조하는 스타맵 라이팅 리어 콤비네이션 램프를 후면부에 적용해 더욱 강렬하고 존재감 있는 외장 디자인을 완성했다. 실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’가 적용된 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’와 ‘인포테인먼트/공조 전환 조작계’ 등 첨단 기술이 적용된 수평 지향적인 요소로 깔끔하고 간결하게 정돈했다. 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트와 인포테인먼트 시스템으로 영상, 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 ‘스트리밍 플러스’도 적용됐다. 5영업일 동안 사전 계약은 약 6000대 정도다. 하이브리드와 1.6 터보 모델의 비중이 높다. 가격은 2.0 가솔린 모델 2784만원부터, 1.6 가솔린 모델 2868만원부터, 2.0 가솔린 하이브리드 모델 3326만원(세제혜택 전)부터, 2.0 LPi 모델 2853만원부터다.

내년 4월 서울에서 열리는 ‘제37회 세계전기자동차 학술대회 및 전시회(EVS37)’에서 배터리 열폭주, 고체 배터리 등 향후 10년간 이어질 전기자동차 시장의 흐름이 제시된다. 세계전기자동차협회(WEVA)는 1일 서울 중구 한국프레스센터에서 기자간담회를 열고 이같이 밝혔다. 1969년부터 열린 EVS는 전 세계에서 가장 오래되고 규모가 큰 전기차 전시회이자 학술대회로 ‘세계 전기차의 올림픽’이라고 불린다. 한국에서는 2002년 EVS19(부산), 2015년 EVS28(고양)에 이어 내년 EVS37이 세 번째로 개최되며, 내년 행사는 4월 23일부터 26일까지 코엑스에서 열린다. 아흐마드 파세란 미국 국립재생에너지연구소(NREL) 박사, 오우양밍가오 중국 칭화대 교수, 셜리 멍 미국 UC샌디에이고대 교수, 위르겐 야네크 독일 기센대 교수 등 배터리·전기차 분야의 석학을 비롯해 글로벌 완성차 업계 임원과 기술진 1500여명이 참석한다. EVS37에서는 ‘미래 모빌리티로 향하는 웨이브’를 주제로 현재 전기차 업계의 최대 난제인 배터리 열폭주 현상과 안전성 확보 방안, 차세대 배터리로 주목받는 고체 배터리의 발전 방향, 완성차 기업들의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 전환 등 논의가 예정돼 있다. 45개 세션에서 600편의 논문이 발표될 예정이다. 세계전기자동차협회 회장인 선우명호 EVS37 조직위원장(고려대 석좌교수)은 “전기차 업계가 당면해 있고 민감한 초대형 현안 이슈들에 대해 전 세계 최고 전문가들이 큰 방향을 제시할 것”이라고 말했다.

가족용 차량으로 인기가 높은 기아의 대표 대형 레저용 차(RV) 카니발이 새로운 모습으로 돌아왔다. 기아는 27일 ‘더 뉴 카니발’의 외장 디자인을 첫 공개했다. 더 뉴 카니발은 지난 2020년 8월 출시된 4세대 카니발의 상품 경쟁력을 한층 강화해 3년만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다. 기아의 브랜드 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’에 기반한 ‘현대적인 대담함’을 콘셉트로 정제된 세련미와 스포츠유틸리티차(SUV)같은 강인함이 조화를 이룬 외관을 갖췄다. 전면부는 수직 형상의 헤드램프와 ‘시그니처 스타맵 라이팅’ 주간 주행등(DRL)을 통해 미래지향적인 이미지를 구현했고 디테일이 강조된 라디에이터 그릴을 적용했다. 측면부는 수직 형상의 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 직선의 캐릭터 라인을 따라 조화롭게 이어져 균형감이 느껴지며 새롭게 디자인된 알로이 휠을 적용해 단단하고 강인한 느낌을 강조했다. 후면부는 번호판의 위치를 아래쪽으로 이동시키고 노출형 핸들을 없애 넓고 깔끔한 테일게이트를 구현했다. 디자인 특화 트림인 그래비티는 전용 라디에이터 그릴과 휠 등이 적용됐다. 기아는 더 뉴 카니발에 1.6 터보 하이브리드 모델을 추가해 가솔린과 디젤, 하이브리드 총 3종의 파워트레인 라인업을 운영할 예정이다. 기아 관계자는 “카니발은 가족 단위 고객에게 특화된 상품성을 바탕으로 독보적 패밀리카의 위상을 오랫동안 지켜온 모델”이라며 “다음 달 사전계약 시점에 맞춰 더 뉴 카니발의 상품성에 대한 상세 정보와 가격을 공개할 계획”이라고 밝혔다.

50년 역사를 가진 혼다의 중형 세단 어코드가 11세대 ‘올 뉴 어코드’(사진)로 돌아왔다. 국내에 출시된 하이브리드 모델은 편안한 저속 주행과 높은 연비로 도심 주행에서 특히 돋보이는 모델이다. 어코드는 북미 시장에서 매년 베스트셀링 카에 이름을 올리는 혼다의 대표적인 세단 모델이다. 지난 20일 시승한 신형 어코드는 국내에 출시된 하이브리드와 가솔린 중 하이브리드 모델이었다. 날렵하고 역동적인 선을 살린 디자인에 전면부의 그물망 모양 그릴이 견고한 인상을 풍겼다. 그동안 다소 노후하다는 평을 받았던 내부는 상당히 현대적으로 변모했다. 수평적 레이아웃 위에 얹힌 12.3인치의 중앙 디스플레이는 눈에 확 들어오고 조작하기 편했다. 에어컨 송풍구 아래의 온도 조절 버튼과 기어노브 아래의 드라이브 모드 변경 버튼 등 물리적 버튼도 적절히 배치해 편의성을 높였다. 주행을 시작하자 하이브리드 시스템의 높은 완성도를 느낄 수 있었다. 저속부터 고속 구간까지 고른 힘으로 쾌적하게 속력을 낼 수 있었고 변속에 따른 이질감을 느끼기 힘들었다. 신형 어코드 하이브리드 모델에는 신규 개발된 2.0ℓ 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT를 조합해 역동적인 성능을 강화한 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.4㎏·m, 모터는 최고출력 184마력, 최대토크 34㎏·m의 성능을 낸다. 특히 엔진을 사용하지 않는 저속 구간에서는 실내 정숙성이 더욱 높아졌다. 가다 서다를 반복하는 도심 주행에서 진가를 발휘했다. 공인 연비는 ℓ당 16.7㎞인데, 고속도로와 도심 구간이 섞인 실제 주행에서는 19.5㎞가 나왔다. 가격은 하이브리드 투어링 5340만원, 터보 4390만원이다.

폭스바겐의 플래그십 4도어 쿠페 아테온(사진)은 스포츠카처럼 날렵한 스타일과 스포츠유틸리티차(SUV)의 실용성을 모두 갖춘 모델로 주목받고 있다. 22일 폭스바겐코리아에 따르면 아테온이 갖춘 널찍한 적재 공간은 다양한 아웃도어 활동을 즐기는 차주들의 만족도가 높은 부분으로 꼽힌다. 폭스바겐의 최신 MQB 플랫폼을 기반으로 만들어진 아테온은 4865㎜의 전장과 2840㎜의 휠베이스를 갖췄다. 트렁크 공간은 기본 575ℓ, 2열 시트를 접으면 1557ℓ로 증가해 동급 최고 수준이다. 뒷좌석을 접으면 골프백, 유모차, 카시트, 캠핑 용품 등을 실을 수 있다. 아테온은 쿠페에서 영감을 받은 패스트백 4도어 쿠페 디자인을 바탕으로 스타일리시하고 역동적인 디자인을 완성했다. 가족이 함께 탈 때는 승차감이 편안한 주행감을, 홀로 드라이빙을 즐기고 싶을 때는 스포츠카와 같은 성능을 제공한다. 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 기능은 서스펜션 댐퍼 세팅을 컴포트부터 스포츠까지 주행 환경에 따라 총 15단계로 조절할 수 있다. 폭스바겐이 자랑하는 최신 EA288evo 2.0 TDI 디젤 엔진이 탑재돼 200마력의 최고출력과 40.8kg.m의 최대토크를 발휘하며, 복합 15.5㎞/ℓ의 공인 연비를 기록한다. 아테온에 탑재된 폭스바겐의 최첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’는 장시간 운전의 피로를 덜어 보다 편안한 운전 환경을 제공한다. 아테온의 권장소비자 가격은 5880만원부터다. 폭스바겐코리아는 현금 구매 시 최대 20%의 할인을 제공하는 프로모션을 진행해 4700만원대의 가격으로 구매가 가능하다.