서울 지하철 1∼4호선 전 구간 전동차 위치를 실시간으로 확인할 수 있다.서울메트로는 홈페이지(www.seoulmetro.co.kr)에 실시간 지하철 운행정보를 제공한다고 15일 밝혔다.지하철 노선도 위에 현재 운행 중인 모든 열차 위치와 번호, 행선지를 보기 쉽게 표시해놨다.PC나 모바일로 모두 볼 수 있다.서울메트로는 막차를 탈 때나 유실물을 추적할 때 도움이 될 것이라고 말했다.열차 고장으로 지연이 발생하면 즉각 상황을 파악할 수 있다고 말했다.색약자를 위한 노선도도 마련됐다.서울메트로가 운영하는 1∼4호선 구간에는 각 역에 설치된 엘리베이터와 에스컬레이터, 휠체어리프트 위치와 가동 상태도 실시간으로 제공한다. 지하철 안전지킴이 앱에서는 도움이 필요한 교통약자들을 위해 역무실 번호를 안내했다.

중국의 방한 관광 금지 분위기 고조에도 제주 관광은 순항하는 것으로 나타났다.유커(중국인 단체관광객) 감소에도 내국인 관광객들로 제주노선 저비용항공사의 항공좌석이 90％대를 유지하는 등 방문 관광객이 증가세에 있기 때문이다.14일 제주도관광협회에 따르면 사드(고고도미사일방어체계) 배치 용지 확보 직후 중국의 경제 보복이 노골화된 지난 1일부터 13일까지 제주를 찾은 관광객은 43만2천746명이다. 이는 지난해 같은 기간 42만2천92명에 견줘 2.5％ 증가했다. 12일 오전 제주 서귀포시 남원읍 휴애리 자연생활공원을 찾은 관광객들이 활짝 핀 매화를 바라보며 봄을 만끽하고 있다. 이 기간 내국인은 37만2천317명으로 전년 같은 기간 33만1천997명과 비교해서 12.1％ 늘었다. 같은 기간 외국인은 32.9％(2만9천666명 감소) 줄었으나 그에 못지않게 내국인이 증가하는 셈이다.이로 인해 제주노선 항공좌석 탑승률은 성수기 수준으로 올라섰다.진에어는 이 기간 제주∼김포 노선에서 출·도착 기준 평균 95％로 전년 80％ 수준보다 15％ 포인트 많다.제주항공도 같은 노선에서 평균 93.8％로 만석 수준을 나타내고 있다. 전년 같은 기간 제주항공의 제주∼김포 노선의 탑승률은 86.1％로 올해가 7.7％ 포인트 높다.같은 저비용항공사인 티웨이도 이 기간 제주∼김포 노선의 탑승률이 90％ 이상을 유지하고 있다. 대한항공도 같은 기간 해당 노선에서 탑승률이 70.2％로 전년 동기 65％보다 늘었다. 제주 지오페스티벌 [연합뉴스 자료 사진]항공업계 한 관계자는 "김포를 경유해 제주로 오던 유커가 대형 항공사보다는 항공좌석 가격이 저렴한 저비용항공사에 더 많이 탑승한 것을 고려하면 저비용항공사의 높은 탑승률은 내국인 관광객의 성장세를 말해주는 것"이라고 말했다. 올해 들어 현재까지는 276만1천346명으로 전년 같은 기간(257만77명)과 비교해 7.4％ 늘어나는 등 증가 추세에 있다.내국인 대상 여행사도 호황이다. 내국인 대상 제주 여행사들은 지난달부터 내국인 관광객 증가로 매출이 고공 행진을 이어가고 있다. 한 여행사 관계자는 "3월 중순까지는 관광 비수기에 해당하지만, 관광상품이 많이 팔리고 있는 등 매출이 오르고 있다"며 "내국인 관광객들은 유커가 줄어든 지금이 오히려 제주의 매력을 느끼기에 좋은 기회로 여기고 있는 것 같다"고 말했다.도관광협회는 내국인 관광객 더욱 확대 유치하기 위해 봄철 수학여행단 유치에 적극적으로 나서기로 하고 다른 지방 중·고교 방문 마케팅 계획을 세우고 있다.

대한항공은 중국측의 사드배치 보복에 따라 예약이 부진한 중국노선 일부에 대해 한시적으로 감편조치에 들어갔다. 14일 대한항공은 오는 16일부터 4월 23일까지 중국발 예약 부진 8개 노선 항공편을 총 79회 감편할 계획이라고 밝혔다. 대한항공이 밝힌 중국발 예약 부진 노선은 ▲인천-허페이(16회 감편) ▲인천-다롄(16회) ▲인천-베이징(14회) ▲부산-상하이(6회) ▲인천-난닝(5회) ▲청주-항저우(8회) ▲인천-지난(7화) ▲부산-난징(7회) 등 8개다.중국 정부는 오는 15일부터 현지 여행사의 한국관광상품 판매를 전면 금지하는 조치를 내렸다.이 영향으로 대한항공의 중국발 한국행 예약률(3월7일~4월30일 기준)은 2016년 대비 10%가량 떨어진 상태다.대한항공은 현재 중국 28개 도시에서 총 38개 노선을 운항하고 있다.지난해 이 회사는 총 1만1738회의 중국발 한국행 항공편을 운항, 총 99만6509명의 승객을 수송했다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

EMU-250 조감도이르면 2020년에는 무궁화호 열차로도 서울 청량리∼부산 주전 구간을 3시간 6분 만에 주파할 수 있을 전망이다.이는 현재 무궁화호를 탔을 때 걸리는 시간(7시간 40분)보다 4시간 34분 줄어든 수준으로, 서울∼부산 KTX(2시간 15분)와 비교하면 51분 정도만 더 걸린다.14일 한국철도시설공단·한국교통연구원의 '일반철도 6대 노선축 고속화 분석 결과'에 따르면 2025년께 6개 노선축별 고속화 사업이 마무리되면 열차 운행시간이 현재 새마을·무궁화호를 이용할 때보다 최대 3∼4시간 감소하는 것으로 나타났다.열차의 표정속도(모든 역에 다 정차할 경우 속도)는 현재 시속 61∼147㎞에서 시속 106∼166㎞까지 향상된다.고속화 사업은 현재 최고시속 100∼120㎞인 일반철도가 최고시속 200∼250㎞급으로 달리도록 선로를 직선화·복선화하는 등 개량하거나 신규 건설하는 내용이다.올 하반기 개통할 원강선(원주∼강릉)을 시작으로 중앙선(2020년 완공), 서해선, 경전선, 중부내륙선, 경강선 등이 사업 대상이다.신안산선 등 광역철도와 서해선·장항선 등을 연계한 서해선축의 고속화가 완료되면 서울 여의도에서 전북 익산까지 1시간 45분 만에 주파할 수 있다.기존 서울 용산∼익산 구간을 무궁화호 열차(3시간 내외 소요)를 타고 갈 때보다 1시간 15분 빠르다.원강선 등을 이용하면 청량리에서 강원도 강릉까지 1시간 15분 만에 갈 수 있어 현재 무궁화호 열차(5시간 8분)에 비해 이동 시간이 3시간 50분가량 줄어든다.2020년 부전∼마산 노선이 완성되면 광주송정에서 신경주까지는 3시간 12분 만에 도달할 수 있다.이들 고속화 노선에는 운행 최고시속이 140㎞인 새마을·무궁화호보다 훨씬 빠른 시속 250㎞급 EMU-250 열차가 투입될 예정이다.EMU-250은 각 차량에 엔진을 분산 배치해 좌석 효율과 가·감속 능력이 향상되면서 정차역 간 거리가 짧고 곡선 선로가 많은 국내 철도환경에 최적화한 것으로 평가된다.

11일 오전 인천시 서구 공항철도 검암역에서 KTX 이용객들이 승차권을 환불받고 있다. 이날 대전에서 출발해 인천국제공항으로 향하던 KTX 열차는 영종대교 구간에서 고장 나 승객들이 큰 불편을 겪었다.인천국제공항역으로 향하던 KTX 열차가 바다에서 35m 높이의 인천 영종대교에서 갑자기 멈추는 아찔한 사고가 발생했다.승객 50여 명은 바다 위 대교에 멈춰선 열차 안에서 1시간 넘게 오도 가도 못하며 비행기를 놓칠까 노심초사했다. 코레일에 따르면 11일 오전 7시 51분께 대전발 KTX 열차가 인천시 중구 영종대교 위에서 '덜컹' 멈춰 섰다. 인천공항을 불과 16km 남긴 지점이었다.20량짜리 열차에 타고 있던 승객 57명은 2층 구조의 영종대교 하층부에 있는 철도에서 불안함을 감추지 못하며 운행이 재개되기만을 기다려야 했다.열차 내에서는 "갑작스러운 고장으로 열차 운행이 중단됐다"는 안내 방송이 흘러나왔고, 승무원이 객차를 돌며 상황을 설명했다.이 사진은 해당 기사와 관련 없음.승객들은 초조하게 비행기 탑승 시각을 확인하거나 가족이나 지인에게 전화를 걸며 발을 동동 굴렀다. 열차가 다리 위에서 갑자기 멈춘 터라 다른 교통수단으로 갈아탈 수도 없었다.기관사가 코레일 관제실의 기술 지원을 받아 열차를 다시 움직이려 했지만, 꿈쩍도 하지 않았다.사고 1시간 17분 만인 오전 9시 8분께 겨우 자력으로 움직일 수 있게 된 열차는 후진해서 인천시 서구 검암역 승차장으로 이동할 수 있었다.승객들은 열차가 멈춘 지 1시간 30여 분 만인 오전 9시 26분께 인천시 서구 검암역에 도착할 때까지 두려움과 초조함에 떨어야 했다. 한 공항철도 승객은 "즐겁게 여행을 가려고 했는데 비행기를 놓쳤다. 수백 명이 공항철도에서 내린 청라국제도시역은 아수라장이었다. 택시 잡기도 힘들었다. 지금 인천공항에서 화난 마음을 계속 억누르면서 앉아있다"며 인터넷에 불만의 글을 올렸다.실제 인천공항공사에는 해외여행객 16명이 이날 사고로 비행기를 놓쳤다는 신고가 접수됐다.코레일은 이들에게 숙박비와 교통비 등 지연 보상금을 지급하고 항공사와 협의해 최대한 빠른 항공편을 제공할 방침이다. 코레일은 KTX 기관차의 동력장치 고장으로 갑자기 열차 제동장치가 작동하며 멈춰선 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.코레일 측은 사고 열차를 고양 차량기지로 옮기고 정밀점검을 벌여 사고 원인을 밝힐 계획이다.

11일 오전 인천시 서구 공항철도 검암역에서 KTX 이용객들이 승차권을 환불받고 있다. 이날 대전에서 출발해 인천국제공항으로 향하던 KTX 열차는 영종대교 구간에서 고장 나 승객들이 큰 불편을 겪었다.인천공항 직통 KTX 열차가 10개월 만에 또다시 멈춰서 승객 불편이 되풀이됐다.11일 코레일에 따르면 사고는 이날 오전 7시 51분께 공항철도 청라국제도시역과 영종역 사이 영종대교 하행선에서 발생했다.청라역에서는 5km, 영종역에서는 4km 떨어진 지점이었다. 사고 열차는 이날 오전 5시 55분 대전에서 출발, 오전 8시 인천공항역에 도착할 예정이었다.그러나 이 열차는 인천공항을 불과 16km 남긴 영종대교에서 갑자기 멈춰 섰다.영종대교는 왕복 6차선 도로인 상층부, 왕복 4차선 도로와 철도가 있는 하층부로 구성된 2층 구조의 현수교다.교량 위에 열차가 멈춰 서자 서울역∼인천공항역 공항철도 하행선 전 구간의 열차 운행이 무려 1시간 40여분간 중단됐다. 열차 안에 있던 승객 57명도 오도 가도 못하고 열차 안에서 기다리다가 사고 열차가 검암역으로 옮겨진 뒤에야 버스 등 다른 교통수단을 이용해 목적지로 향했다.승객 상당수는 출국을 앞둔 여행객이지만 비행기를 놓쳐 여행을 포기한 것으로 알려졌다.코레일은 KTX 기관차의 동력장치 고장으로 갑자기 열차 제동장치가 작동하며 멈춰 선 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.앞서 작년 5월 25일에는 인천공항을 출발해 서울역 방향으로 가던 KTX 열차의 바퀴 2개가 선로를 이탈하는 사고가 발생하기도 했다.승객 38명은 열차에서 내려 공항철도 열차를 타고 서울역으로 가는 불편을 겪었다. 코레일은 당시 사고 원인으로 인천공항역 선로전환기 파손 사실을 확인하고 열차가 선로를 바꾸는 과정에서 기관사 부주의로 궤도를 이탈한 것으로 추정했다.공항 직통 KTX는 공항철도 열차와 함께 인천공항역∼서울역 구간 상하행선 1개 선로를 함께 쓰고 있다. 이 때문에 사고 발생 때 다른 열차 운행에 미치는 영향이 막대한 점을 고려, 안전관리도 더욱 강화할 필요가 있다는 지적을 받는다.공항 직통 KTX 노선은 2014년 6월 개통됐다. 기존에는 철도교통을 이용해 지방에서 인천공항을 갈 땐 서울역에서 갈아타야 하는 불편이 있었지만 직통 열차 개통 후에는 환승 없이 인천공항까지 바로 갈 수 있게 됐다.

포근한 봄 날씨를 맞아 나들이객이 늘어 토요일 오전부터 수도권에서 지방 방향 고속도로의 혼잡이 시작됐다.11일 한국도로공사에 따르면 이날 오전 10시 현재 경부고속도로 부산방향은 서울을 빠져나가려는 차량이 몰려 경부선입구(한남)∼반포나들목 2.1㎞ 구간이 시속 40㎞ 미만 속도로 정체현상을 빚고 있다. 서해안고속도로 목포방향은 서평택나들목∼행담도휴게소 10㎞ 구간에서 차량이 거북이걸음을 한다.영동고속도로 강릉방향은 둔대분기점∼동군포나들목 2.9㎞ 구간이, 서울양양(춘천)고속도로는 동홍천방향 서종나들목∼설악나들목 12.8㎞ 구간이 정체다.서울외곽순환고속도로는 구리 방향 6.3㎞, 일산 방향 12.7㎞ 등 정체구간의 길이가 총 19㎞다.공사는 이날 지방방향 혼잡이 이미 시작됐고 오전 11시∼정오 사이 절정을 이룬 뒤 오후 7∼8시께 해소될 것으로 전망했다.또 지방에서 상경하는 차량으로 서울방향 혼잡도 오후 1∼2시께 시작될 것으로 내다봤다.이날 오전 10시 현재까지 수도권에서 지방방향으로 나간 차량은 14만대이고, 자정까지 27만대가 더 빠져나갈 것으로 예상된다.반면 지방에서 수도권으로 들어온 차량은 9만대, 자정까지 더 진입할 차량은 31만대이다.이날 전국 고속도로 전체 교통량은 435만대로 지난주와 비슷한 수준일 것으로 공사는 추산하고 있다.공사 관계자는 "3월을 맞아 날이 따뜻해지면서 지방 방향으로 나들이를 가는 사람들이 늘어 겨울보다 주말 고속도로가 혼잡할 것으로 보고 있다"고 설명했다.

KTX 열차 고장으로 주말 아침 공항철도 전 구간 운행이 1시간30분 가까이 중단돼 인천국제공항공사가 승객 불편을 줄이기 위해 버스를 투입했다.인천국제공항공사 관계자는 11일 "영종대교 구간에 멈춰섰던 열차가 인천 검안역으로 견인된 것으로 확인됐다. 승객이 인천공항으로 바로 올 수 있도록 버스를 보냈다"고 밝혔다. 이날 오전 7시51분께 대전에서 출발해 인천국제공항역으로 향하던 KTX 열차가 고장 나 영종대교 구간에 멈춰 서면서 서울역∼인천공항역 전 구간 운행이 1시간30분 가량 중단됐다. 현재 고장 열차는 검안역으로 견인 조처됐으며 철도 운행은 재개됐다.

대전에서 출발해 인천국제공항역으로 향하던 KTX 열차가 고장나 공항철도 하행선(인천공항 방향) 운행이 중단됐다가 약 1시간 30분 만에 재개됐다.11일 공항철도 등에 따르면 이날 오전 7시 51분께 대전에서 출발해 인천국제공항역으로 향하던 KTX 열차가 고장 나 인천시 중구 영종역 전인 영종대교 구간에 멈춰섰다.공항철도 측은 고장난 KTX 열차를 인천시 서구 검암역의 부본선(정차대기선)으로 옮기고 공항철도 열차 운행을 재개했다.

서울∼부산, 광주 등 주요 철도 노선에서 중간역에 정차하지 않는 ‘직통’ 고속열차가 8월부터 운행된다. 경부고속선에는 대전, 동대구 중 한 곳에만 정차하는 열차가 생겨 이동 시간이 크게 단축될 전망이다.국토교통부는 이런 내용을 골자로 하는 선로배분 기본계획을 선로배분심의위원회를 거쳐 확정했다고 9일 밝혔다.직통 열차가 다니면 서울(수서)∼부산은 2시간 이내, 용산(수서)∼광주송정은 1시간 25분 이내에 도달할 수 있다. 경부고속선에는 대전, 동대구에서 모두 정차했던 운행방식을 바꿔 두 곳 중 한 곳에만 서는 ‘1회 정차 열차’를 도입한다. 이를 통해 3개 이하 역에 서는 열차 비중을 현재 15%에서 20% 수준까지 확대한다는 계획이다.나기천 기자 na@segye.com