필리핀 마닐라를 떠나 인천으로 오려던 대한항공 여객기에 이상이 생겨 대체기가 투입되는 바람에 출발이 13시간 늦어졌다. 22일 대한항공에 따르면 승객 317명이 탄 마닐라발 KE624편(보잉 777-300)이 현지시간으로 이날 오전 0시 30분 출발할 예정이었으나 엔진연료 계통에서 이상 메시지가 감지돼 승객을 태우지 못했다.대한항공은 정비에 시간이 걸린다고 판단, 이날 오전 대체기를 인천공항에서 마닐라로 보냈다.대체기는 현지시간으로 오후 1시 30분 승객들을 태우고 이륙해 오후 5시 50분 인천공항에 도착한다. 승객 317명 가운데 220여명은 대한항공이 제공한 호텔로 이동해 대체기를 기다리고 있으나, 나머지 80여명은 마닐라공항에서 대기했다. 대한항공은 "승객들께 불편을 끼쳐 죄송하다"며 "공항에 대기 중인 분들께도 라운지서비스를 제공했다"고 알렸다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

낮 기온이 20도를 넘나들며 초여름 날씨를 보인 16일 서울 각지 명소는 나들이를 나온 시민들로 북적였다.일요일인 이날 오후 여의도 한강공원에는 화창한 하늘과 시원한 강바람을 즐기려는 시민이 몰려나와 즐거운 한때를 보냈다.예상보다 날씨가 더운 탓인지 겉옷을 벗어 팔에 걸치거나 허리춤에 두르고 봄 향기를 만끽했다. 반소매나 민소매 차림의 나들이객도 많았다. 이날 서울은 다소 구름이 끼었으나 낮 기온이 24도까지 올랐고 미세먼지 농도는 '보통' 수준이었다.한강공원에서 열리는 마라톤 행사에 참석했다는 임소라(23)씨는 "입고 나온 레깅스가 덥게 느껴졌다"며 "뛰면서 미세먼지는 특별히 못 느꼈다"고 했다.벚꽃은 대부분 떨어진 탓에 뒤늦게 꽃구경을 나온 시민들은 화창한 날씨에 만족하는 것으로 아쉬움을 달래야 했다.양천구에서 온 신수린(20)씨는 "꽃도 지고 날씨도 덥다"며 "봄을 건너뛰고 여름을 맞이한 거 같다"고 했다.나들이객들은 한강 둔치에 돗자리를 깔거나 형형색색의 텐트를 치고 강바람을 만끽했다. 공원은 자전거를 타려는 사람들로 북적였고 잔디 위에선 배드민턴, 연날리기, 족구를 하는 이들도 눈에 띄었다.유명 쇼핑몰도 맑은 날씨에 데이트하러 나온 연인들과 가족들로 붐볐다.날씨가 좋아 애인과 함께 잠실 롯데월드몰에 선글라스를 사러 나왔다는 김근영(36)씨는 "오후에는 쇼핑하다가 저녁때 한강공원에 나가 시원하게 '치맥'을 먹으려고 한다"며 활짝 웃었다.나들이객이 몰려나오면서 전국 주요 고속도로는 곳곳에서 정체 현상이 벌어지며 몸살을 앓았다.오후 3시 현재 중부내륙고속도로 양평 방향은 괴산휴게소→괴산나들목, 칠서나들목→칠서휴게소 등 총 21.9㎞ 구간에서 차량이 시속 40㎞ 아래로 거북이걸음을 하고 있다.서해안고속도로 서울 방향도 행담도휴게소→서평택나들목 등 총 24.5㎞ 구간에서 차량이 가다 서기를 반복하고 있다.화창한 날씨의 영향으로 이날 고속도로에는 평소 주말보다 많은 397만대의 차량이 쏟아져나왔다. 도로공사 관계자는 "정체는 오후 5∼6시께 절정에 이르고, 오후 9시는 돼야 해소될 것"이라고 말했다.

.서울 택시기사 복장이 6년 만에 유니폼으로 바뀐다. 서울시는 13일 법인택시 기사들이 이르면 7월부터 유니폼을 입고, 개인택시 기사들도 이에 보조를 맞추는 일정으로 추진하고 있다고 밝혔다.서울시는 4월 서울시의회에서 조례안이 통과되면 전문가들과 함께 태스크포스를 운영해 유니폼 디자인을 선정하는 등 본격 작업을 할 예정이다.이와 관련, 시의회 교통위원회 서영진 교통위원장 등은 법인택시 기사 유니폼 1년 한시 지원 계획을 담은 택시기본조례 개정안을 최근 발의했다.법인택시는 유니폼 착용이 의무화된다. 서울시는 유니폼을 입지 않으면 과태료 등 행정처분을 내리는 내용으로 여객자동차운수사업 개선명령을 내릴 방침이다.서울시가 유니폼(상의) 2벌씩을 지원하는데 약 16억원이 들어갈 것으로 추산된다.내년부터는 신규나 교체시 사업자측에서 비용을 부담하도록 했다.법인택시에 비해 여유 있는 개인택시는 조합 차원에서 한국스마트카드 등 지원을 받아 기사 4만 9천여명에게 유니폼을 지원할 것으로 알려졌다. 약 22억원이 들 것으로 보인다.개인택시 중에 모범이나 고급택시 등은 이미 자체 복장을 입고 있다.서울시 관계자는 "가급적 법인과 개인택시 유니폼에 통일감이 있도록 할 예정이며, 기사들이 자긍심을 갖고 승객들은 신뢰할 수 있는 세련된 디자인으로 정할 것"이라며 "택시 서비스 향상이 기대된다"고 말했다.서울시는 2011년 택시기사 복장을 자율화했으나 시간이 지나며 복장 불량으로 인한 민원이 늘자 지난해부터 단속을 강화했다.늦은 밤 얼굴을 가릴 정도로 모자를 눌러써서 여성 승객들이 무서워하거나 여름철 반바지에 맨발 기사로 인해 불쾌감을 호소하는 사례들이 나왔다.복장을 자율화할 때 쫄티나 소매 없는 셔츠, 러닝셔츠, 미풍양속을 저해하는 문구, 트레이닝복, 반바지, 맨발, 눈을 가리는 모자 등은 금지 복장으로 규정됐다.

운전면허가 취소되거나 정지된 사람을 채용해 운행토록 하는 등 불법행위를 일삼은 택시회사들이 덜미를 잡혔다. 서울시가 2016년도 상습 불법행위 및 민원다발 택시회사 3곳에 대한 특별점검을 실시한 결과, 28건의 불법행위를 확인하고 행정처분했다고 10일 밝혔다. 시에 따르면 2016년 12월 말을 기준으로 서울시 255개의 택시회사 약 3만5000명의 운수종사자 중 472명이 면허취소·정지자 및 운전 정밀검사 미수검자로 확인됐다. 현재 서울시내에는 2만여 대의 법인택시가 운행중이다. 이 택시들이 운행하려면 4만 명 정도의 운수종사자가 필요하다. 하지만 택시운수업이 기피 직종으로 인식되면서 보유 택시에 비해 실질운수종사자 수가 부족하자 부적격 운수종사자를 채용해 불법경영하는 사례가 속출한 것으로 시는 분석했다. 서울시는 불법행위에 따른 과징금 및 과태료 3620만원을 부과하는 한편 특별점검을 통해 추가적인 불법행위를 파악한다는 계획이다. 김정선 서울시 교통지도과장은 "시민의 생명안전을 최우선 목표로 불법경영과 운행이 방지될 수 있도록 감독을 강화 하겠다"고 말했다.

원주∼강릉 120.7㎞ 전 구간 레일 연결이 완료됐다. 이로써 2018년 평창동계올림픽 기간 동안 외국인 선수단과 관광객이 이용할 동서횡단철도건설사업이 막바지 공정에 이르렀다.한국철도시설공단은 원주∼강릉 철도 전 구간에 대한 궤도연결이 완료해 29일 강릉역에서 레일연결식을 연다고 28일 밝혔다.지난 1월 노반공사를 마친 데 이어 이번에 궤도 연결까지 마무리되면서 인천국제공항∼강릉 277.9㎞ 전 구간이 하나로 이어졌다. 최고속도 시속 250㎞의 고속열차가 다니게 될 원주∼강릉 구간에는 궤도틀림이 거의 없고 비산먼지 발생이 적은 콘크리트 궤도가 적용돼 안정성이 높고 환경적으로도 우수하다는 게 공단 측 설명이다. 전 구간이 이음매 없이 하나의 연속 레일로 이어져 열차 통과 시 외부 소음과 진동이 적어 승차감 향상에 기여할 것으로 보인다. 2.8㎞ 길이의 강릉터널에는 공장에서 사전 제작한 콘크리트 도상을 현장에서 조립하는 최신 공법이 적용됐다. 공단 관계자는 “현장작업이 단순해져 공기와 사업비가 대폭 줄었다”며 “순수 국내기술로 개발해 실용화에 성공한 ‘KR형 레일체결 장치’를 활용해 궤도 자재 국산화율 100%를 실현했다”고 설명했다.김승환 기자 hwan@segye.com

수서고속철도(SRT)가 1일 평균 46,759명을 수송했고, 이에 따라 우리나라 고속열차 이용자는 전년대비 1일 32,226명이나 증가했다는 분석이 나왔다.한국교통연구원(원장 이창운)은 28일 ‘철도경쟁도입 100일간의 변화’에서 이같이 밝혔다.교통연구원은 지난해 12월 수서고속철 개통과 SRT의 상업운행으로 시작된 철도부문 경쟁이 100일이 되는 지난 18일까지 KTX와 SRT의 이용패턴을 분석하고 주요 성과는 물론 문제점을 조명하는 분석자료를 발표했다. SRT 일평균 이용인원우선 지난해 12월 9일 시작된 SRT는 1일 최대 평일 53,300명, 주말 61,500개의 좌석을 공급하도록 설계됐다. 운행 100일이 되는 18일까지 실적을 검토한 결과, 100일간 4,694,967명이 이용하였고 주말평균 54,580명, 주중평균 40,894명으로 1일평균 약 47,000명을 수송했다. 이는 1일 공급좌석 중 평균 82.3%가 이용되고 있다는 뜻이다.KTX와 SRT의 직접적이 경쟁이 나타나는 노선인 경부·호남 고속철도에서 KTX승객은 1일 평균 28,420명이 감소했다. 이는 이전에 1일 KTX 운행이 경부의 경우 주중 20회 주말 17회, 호남의 경우 주중 8회 주말 6회를 줄인 결과이다. KTX 일평균 이용인원 변화반면 직접적 경쟁이 이루어지지 않는 노선인 경전·전라·동해선의 승객은 전년대비 13,877명이 증가하여, KTX승객은 전년대비 1일 14,533명 감소한 것으로 분석됐다. 이런 결과는 경쟁도입 40일 지점에서 KTX 승객 감소가 1일 18,655명이었던 것에 비하면 많이 감소한 것이다.또한 변화된 열차운행에 따라 KTX의 최대 좌석공급능력은 1일 최대 평일 167,349 주말 192,392로 이전에 비해 주중 2,000여 석, 주말 3,000여 석이 감소했다. 하지만 1일 평균 이용자가 157,244명 수준을 지켜내면서, 공급능력 대비 이용률을 88.3%로 유지했다.아울러 SRT 개통에 따라 KTX 이용자를 포함하는 경부·호남고속철도 전체 승객은 지난 14주간 일평균 18,339명이 증가하였다. 여기에 경전·전라·동해선에서는 1일 평균 13,887명이 증가하여 전체적으로는 1일 평균 32,226명이 증가한 것으로 나타났다.◆이용자는 ‘하하’이용자 관점에서 기존 KTX에 대한 최대 불만이었던 ‘좌석부족’ 문제가 일부 해소됐다는 분석이다. SRT개통은 신규차량 10편성과 경쟁도입 이전 철도공사가 운용했던 22편성을 합한 32편성으로 이루어졌기 때문에 KTX 22편성 운행감축을 감안하면 SRT 개통에 따른 국내 고속열차 좌석공급 순증가분은 주중 51,130석, 주말 57,801석 이었다. 이러한 좌석공급 증가에 따라 하루 평균 32,226명이 고속철도를 더 이용하게 되었다.특히 설날 3일 연휴와 전·후일을 합친 5일간의 고속철도 이용자가 전년도(2016년)는 103만 명(5일 평균 20만)이었으나 올해(2017년)에는 133만 명(하루 평균 26만 7천)으로, 이용자가 크게 웃을 수 있었다.게다가 SRT 개통 전후로 코레일은 경부·호남 고속철의 KTX가 용산역과 서울역에 혼합정차를 하도록 하였고, 강남권 이용자를 위해 사당과 광명을 잇는 셔틀버스를 운행하도록 함으로써 전체 고속열차 이용자의 고속철도역 접근이 편리해졌다.SR이 도입한 10% 운임인하는 철도공사를 자극하여, 5% 수준의 마일리지 도입으로 이어져, 전반적인 가격인하도 이루어졌다. ◆정부는 ‘호호’고속열차 승객 증가는 상대적으로 도로교통수단의 이용을 줄여 대기오염 및 기후변화물질의 배출감소를 통한 교통의 사회적 비용을 감소하는 효과를 가져 왔다. 게다가 도로교통량 감소는 혼잡은 물론 교통사고 감소로 이어질 것이다. SRT가 KTX와 경쟁적으로 운영되면서 고속철도 시설이용 밀도를 높여, 시설관리비용을 낮추고 철도부문 시설부채 해결 여건을 개선하고 있다. 실제로 2015년에 약 5,400여억 원의 시설사용료를 거두어 들였지만, 2017년에는 7,200억~7,700억 원 수준으로 예측되고 있다. 향후 철도시설 이용효율을 개선할 수 있는 여건 개선이 일부 이루어진다면 철도부채의 감소는 점진적으로 가능할 것으로 전망된다. 고속철도가 지역경제를 활성화하고 국토의 균형적 발전에 기여한다는 점은 이미 국내외적으로 다양하게 검토된 바 있다. 일례로 2015년 호남고속철도 개통에 따라 광주도시철도공사 영업수익(매출액)이 66% 증가한 바 있다. 다만 일부에서 우려하는 역류효과는 효과적으로 관리할 필요는 있어 보인다. ◆코레일과 에스알은 ‘휴우’SRT는 초기 40일 동안 평균 43,352명이 이용하였으나 안정적인 서비스를 유지하면서 100일 평균을 46,759명으로 증가시켰다.아직 2017년 목표 수요 52,600명 수준에는 아직 거리가 있지만, 현재의 상승 속도라면, 200일 즈음인 7월 또는 8월까지는 목표 수준에 근접할 것으로 전망된다. SRT 100일 평균 이용자 수인 46,759명은 공급좌석 대비 82.3% 수준(철도공사는 88.3%)으로 개선의 여지가 있는 것으로 보인다. 또한 장거리 이용 또는 단거리의 중복 이용 등을 통한 좌석의 촘촘한 이용 유도가 수익분기점에 신속히 다다를 수 있는 핵심 요소로 다루어져야 할 것이다. SRT 이용 증가는 KTX 이용 감소로 이어져 철도공사의 수입을 급감시킬 것으로 전망되었었다. 실제로 초기 40일 경쟁의 결과 KTX 이용은 일평균 18,655명으로 경쟁 직전 하루 평균 이용자 수인 174,000명의 10% 이상으로 나타나 많은 근심의 원인이 되기도 했다.하지만 100일에 대한 분석 결과 KTX 이용 감소는 14,533명으로 감소한 것으로 파악되고 있다. 다시 말해 철도공사의 서울역/용산역 혼합정차, 사당~광명 셔틀버스 운영 등의 노력들이 이용자로부터 호응을 얻고 있다고 평가할 수 있다. 100일 평균 KTX 이용자 수는 157,244명으로 공급좌석의 88.3%가 이용되고 있는 수준인 것으로 분석되었다. 이런 결과는 SRT 개통 이후 전라선, 경전선, 동해선 KTX 운행 확대가 이용자 증가로 이어지고 있음을 의미한다. 다만 이들 노선은 고속선이 아닌 관계로 운임이 높지 않을 뿐만 아니라 차량이용 효율이 떨어져, 수요가 있더라도 수익성은 높지 않다. 그럼에도 철도공사가 지역의 요구에 응하는 ‘공기업’의 역할을 수행한 것으로 평가할 수 있다는 전언이다.나기천기자 na@segye.com

앞으로 열차를 이용해 서울역에 도착한 고객이 전철, 지하철 1호선 또는 4호선으로 환승하기가 훨씬 편해진다. 코레일은 서울역 4번 승강장에 열차↔전철 간 직통환승통로를 신설하고 24일 환승통로 개찰구 앞에서 개통식을 가졌다. 지금까지는 지방에서 KTX나 일반열차로 서울역에 온 고객이 전철이나 지하철을 타려면 승강장을 올라가 혼잡한 맞이방을 지나가야만 했다. 또한 계단이나 에스컬레이터를 두 번 이상 이용해야 하는 불편이 있었다. 반대로 전철이나 지하철을 이용해 서울역에서 열차를 탈 때도 같은 불편함이 있었다. 이번에 개통한 열차↔전철 간 직통환승통로는 서울역 열차 승강장과 바로 연결돼 빠르고 편하게 수도권 전철과 지하철 1·4호선으로 갈아탈 수 있다. 서울역에서 열차를 이용하는 연간 약 3천 5백만 명 중 약 2천만 명(일평균 6만 명)이 지하철을 이용하고 있어 서울역을 이용하는 고객의 편의가 크게 증대될 것으로 예상된다.나기천기자 na@segye.com

수도권 서남부지역 남북을 가로질러 인천과 김포를 잇는 인천김포고속도로(제2 외곽순환고속도로)가 23일 개통했다.인천김포고속도로 운영사는 이날 0시를 기해 인천시 중구 남항 사거리∼경기도 김포시 통진읍 48번 국도 하성삼거리 전 구간을 개통했다고 밝혔다.이에 따라 남청라, 북청라, 검단·양촌(이상 인천구간), 대곶, 서김포·통진(이상 김포지역) 등 나들목 5곳에는 같은 시각 요금소 직원 등 인력 121명이 3교대로 투입돼 24시간 근무를 개시했다. 앞서 인천김포고속도로 측은 쾌적한 도로 이용을 위해 인천북항터널 등 주요지점을 청소하고 35개 환풍기와 환기탑 등 시설점검을 마쳤다. 또 인천 서부소방서 등 관계기관과 함께 재난·사고에 대비한 대응훈련도 했다.인천김포고속도로 측은 일평균 4만여 대의 차량이 고속도로를 이용할 것으로 전망하고 있다.특히 경인고속도로, 서울외곽순환고속도로, 국도를 이용해야 하는 기존 인천∼김포 경로보다 거리가 줄어 운전자들이 30분 이상 시간을 절약하는 효과를 볼 것으로 기대하고 있다.전 구간을 25분(제한속도 100㎞/h) 만에 주파할 수 있어 연간 2152억원의 물류비를 절감할 수 있다는 게 인천김포고속도로 측의 설명이다.그러나 고속도로 인천구간 시작지점인 중구 신흥동 일대(아암대로·서해대로) 교통혼잡은 피할 수 없을 것으로 보인다. 인천항을 오가는 대형 화물차량의 운행이 많은 데다 인근에 있는 경인·제2경인고속도로로 진입하려는 차량이 한꺼번에 몰리는 탓이다.월미도, 인천항, 송도국제도시, 인천대교, 옛 송도유원지, 영동고속도로 등 주요 도로·지역과 연결된 아암대로 옹암교차로는 출퇴근 시간 가장 큰 혼잡이 예상된다.인천김포고속도로 관계자는 "인천구간 시작점 일대에 고속도로에 진입할 수 있는 다양한 경로를 안내하는 입간판을 설치했다"며 "인천김포고속도로 홈페이지(www.igex.co.kr)에 정체구간 알림지도와 각 터널을 비추는 폐쇄회로(CC)TV 영상이 서비스되니 이용객들은 이를 참고해달라"고 당부했다.인천김포고속도로는 총 길이 28.88㎞ 왕복 4∼6차선 도로로 2012년 3월 착공돼 5년만인 이달 준공됐다. 통행료는 전 구간 승용차 기준 2600원이다.나기천 기자

대구국제공항 개항 이후 처음으로 베트남 직항 정기노선이 신설된다. 또 일본 오키나와 노선도 함께 취항하면서 대구의 국제선 정기노선은 14개로 늘어난다.16일 대구시에 따르면 티웨이항공은 4월 2일부터 대구~베트남 다낭 노선에 취항, 주 5회(화`수`목`토`일 대구 출발) 운항하기로 했다. 대구~베트남 하늘길이 열리는 것은 이번이 처음이다.베트남은 대구의 교역 국가로는 중국·미국에 이은 3위이며, 대구 거주 외국인 수로도 중국 다음을 차지하는 등 그동안 직항 정기노선 신설에 대한 요구가 많았다. 특히 다낭은 대구시의 자매도시여서 공무원 연수, 각종 의료봉사 활동, 대학생 국제캠프 등 상호교류가 활발했다.대구국제공항의 다섯 번째 일본 정기노선이 될 대구~오키나와 노선도 다음 달 2일부터 티웨이항공이 주 5회(화·목·금·토·일 대구 출발) 운항한다. 운임은 대형 항공사보다 저렴한 수준이 될 것으로 예상된다.권영진 대구시장은 “베트남 호찌민·하노이 직항노선은 물론 필리핀, 태국 등지의 정기노선 신설도 추진하는 등 대구가 세계 속의 열린 도시로 나아가는 데 힘쓰겠다”고 말했다.대구=문종규 기자 mjk206@segye.com