‘승차권 확인은 기본! - 열차 번호와 출발시간 확인!’‘타는 곳 확인은 철저히! - 해당 열차 타는 곳을 확인하고 이동!’‘승차 전 최종 확인! - 승차권과 안내표지를 다시 한번 확인하고 승차!’코레일은 수서고속철도(SRT) 개통(9일)으로 고속열차를 이용할 때 KTX와 SRT를 혼동해 승차하지 않도록 이용객의 각별한 주의가 필요하다고 13일 당부했다. 구입한 승차권과 다른 고속열차를 탈 경우, 제시간에 목적지에 도착할 수 없을 뿐 아니라 부정 승차에 해당하여 별도의 부가운임을 물어야 하는 등 시간적, 금전적 손해가 발생한다.특히 천안아산역이나 오송역에서 서울·수서 방면 고속열차를 잘못 승차하면 도중에 정차역이 없어 하차하지 못할 수도 있다. 코레일은 고객의 올바른 열차 이용을 위해 승차 전에 '열차번호와 출발시간'의 승차권 정보와 승강장 '타는 곳' 등 확인을 철저히 할 것을 알리는 홍보물을 전국 역에 배포하는 등 안내 활동을 강화할 계획이다. 한편 코레일은 전국 역에서 SRT 승차권을 판매하고 있으며 홈페이지(www.letskorail.com)와 스마트폰 앱 '코레일톡'에서 열차시간 검색, SR 홈페이지와 앱 연결 서비스도 제공하고 있다.이와 함께 SRT가 정차하는 14개역에서 고객안내 등 다양한 서비스를 SRT 이용객에도 동일하게 제공하고 있다. 코레일 관계자는 "수서고속철도 개통에 따른 혼동 승차가 발생하지 않도록 노력하고 있다"며 "안내 강화와 적극적인 홍보로 고객 편의를 위해 힘쓰겠다"고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

강원 속초∼인제를 잇는 미시령 동서관통 도로가 14일 폭설로 부분 통제되고 있다.고성경찰서는 이날 정오부터 미시령 관통 도로의 서울방면 통행을 통제했다.경찰은 이 구간 통행 차량을 영동고속도로와 진부령으로 우회 조치 중이다.미시령 관통 도로에는 이날 오후 12시 현재까지 30㎝가량 눈이 쌓였다.경찰은 "제설작업을 위해 상행선 차량 통행을 통제하고 있다"며 "작업이 마무리되면 통행을 재개할 방침이다"고 밝혔다.

사진=YTN그동안의 포근했던 겨울 날씨는 가고 오늘(14일)부터 기온이 대폭 하락한다.기상청에 따르면 오늘 아침 최저기온은 영하 5도에서 영상 5도, 낮 최고기온은 1도에서 9도로 어제(13일)보다 낮겠다.또 전국에 가끔 구름이 많으며 강원도, 경기동부, 충북북부, 겨경북, 경남동해안은 대체로 흐리고 눈 또는 비가 오는 곳이 있으며 제주도는 밤부터 눈 또는 비가 내리겠다.이날 전국의 아침 최저기온은 서울 -3도, 인천 -3도, 수원 -3도, 청주 -3도, 대전 -3도, 춘천 -1도, 강릉 1도, 전주 -2도, 광주 0도, 제주 6도, 대구 1도, 부산 4도 등으로 전망된다. 낮 최고기온은 서울 2도, 인천 2도, 수원 2도, 청주 2도, 대전 4도, 춘천 3도, 강릉 2도, 전주 5도, 광주 6도, 제주 7도, 대구 5도, 부산 9도 등으로 예측된다.특히 체감온도는 더욱 낮아 춥겠으며 토요일인 17일 아침까지 올겨울 들어 가장 추운 날씨를 보이겠다. 이슈팀 ent1@segye.com

서울 도심에서 7차 촛불집회가 열린 10일 행사 장소인 광화문광장 인근에서 지하철을 이용한 승객이 79만여명으로 집계됐다.서울시는 광화문, 서울역, 시청, 종각 등 광화문광장 인근 지하철역 12곳 승하차 인원수를 집계한 결과, 이날 오후 8시 기준 79만841명으로 나타났다고 밝혔다.이는 지난해 11월 토요일 평균인 60만680명보다는 약 19만명 늘어난 수치지만, 역대 최대 규모의 촛불집회가 열렸던 3일보다는 22만여명이 줄어든 것이다.이날 광화문광장 인근 지하철역의 승차객은 33만620명, 하차객은 46만221명으로 집계됐다.승하차객 수를 역별로 살펴보면 집회 장소와 가까운 5호선 광화문역이 13만1천769명으로 가장 많았다. 이어 1호선 종각역 9만7천752명, 1호선 서울역 9만2천215명, 2호선 을지로입구역 8만3천16명, 1호선 종로3가역 7만7천397명 등 순이었다.

전국철도노동조합이 9일, 총파업을 중단하고 이날 오후부터 현장에 복귀하기로 한 것과 관련해 정부가 환영의 뜻을 나타냈다.국토교통부는 이날 "늦었지만, 철도노조가 파업을 종료하고 현업으로 복귀하기로 한 것은 매우 다행스러운 일"이라는 입장을 내놨다.이어 국토부는 "파업 이후 인력 등 여러 어려움으로 열차 감축운행이 불가피했고 국민 여러분의 일상생활과 산업현장에 큰 불편을 끼쳤다"면서 "이유를 떠나 깊이 사과드린다"고 밝혔다.또 코레일에 대해서는 "대화로 문제를 해결하는 성숙한 노사관계를 이루도록 모든 역량을 집중해달라"면서 "더 나은 철도서비스를 위해 경영혁신도 필요하다"고 당부했다.정부와 코레일은 열차운행이 조속히 정상화되도록 노력하기로 했다. 철도파업이 장기화하면서 넘어서면서 전체 열차운행률이 평시의 80% 초반까지 떨어진 상황이다. 국토부 관계자는 "구체적인 정상화 계획은 마련 중"이라면서 "산업현장 피해를 고려해 화물열차 운행부터 먼저 정상화할 생각"이라고 말했다. 철도노조는 정부의 성과연봉제 도입에 반대하는 민주·한국노총의 공동파업 방침에 따라 지난 9월 27일 서울지하철노조 등과 함께 파업을 시작했다. 총 파업일은 74일로 철도 민영화와 수서고속철도 운영사 설립에 반대하며 2013년 벌인 기존 최장기 파업 기록(23일)을 넘어섰다.

철도노조가 9일 '파업 종료'와 '현장복귀'를 선언, 성과연봉제 도입철회을 외치며 들어간 철도파업이 공식적으로 74일만에 종료됐다.9일 철도노조는 오전에 각 지부별로 총회를 열어 현장투쟁 결의를 거친 뒤 오후 2시부터 업무현장으로 집단복귀한다고 알렸다.이는 지난 7일 열차안전 확보와 열차운행의 정상화를 위해 노사가 전격합의한데 따름이다. 당시 노사는 조속한 시일 내 철도안전 확보, 열차운행 정상화, 파업사태 해결 등 현안과 2016년도 임금협약(안)에 대해 합의하고 열차운행이 즉시 정상화되도록 하며 임금은 정부지침 범위 내에서 조정키로 의견일치를 봤다.코레일이 완전 정상화까지는 시간이 필요할 전망이다.투입됐던 대체인력들의 수습문제, 업무인수, 미뤄졌던 차량정비 등에 시간이 필요하기 때문이다.9일 오전 6시 기준 평시대비 열차 운행률은 KTX 80.9%, 수도권 전철 86.7%, 새마을호 61.5% 등을 보이는 등 전체 평균 80% 수준으로 떨어져 있다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

수서고속철도(SRT) 개통식이 8일 오후 서울 강남구 수서역에서 황교안 국무총리와 강호인 국토교통부 장관 등 800여명이 참석한 가운데 열렸다. 이날 개통식은 2011년 5월 SRT 공사가 시작되고 5년 7개월 만이다.SRT 정식운행은 9일부터 시작된다. 첫날에는 경부선 80편, 호남선 40편 등 왕복 기준 총 120편이 운행될 예정이며 이날 예매율은 7일 현재 40%대로 집계됐다. 개통식에 앞서 강 장관은 "SRT가 개통해 국민이 더 빠르고 편리하게 그리고 안전하게 이동할 수 있게 됐다"면서 "세계에 우리 철도산업의 우수성을 홍보하는 기회도 될 것"이라고 말했다.SRT가 개통하면서 코레일 등이 독점하던 국내 철도 분야에서는 117년 역사상 처음으로 '경쟁시대'가 시작됐다. SRT 내부모습.경쟁은 요금에서 가장 먼저 나타나고 있다.수서역에서 부산까지 SRT 요금을 5만2천600원으로 서울역에서 부산까지 KTX 요금 5만9천800원보다 약 13.6% 싸게 책정하는 등 SRT 운영사인 SR는 KTX와 비슷하거나 더 나은 수준의 서비스를 저렴한 가격에 제공한다는 계획이다.KTX를 운영하는 코레일은 2013년 폐지했던 마일리지제를 부활시키고 각각 경부선과 호남선 열차만 정차하던 서울역과 용산역에 경부·호남선이 모두 정차하도록 하는 등 대응에 나섰다.이런 SR과 코레일의 경쟁이 철도분야 서비스 수준을 크게 높일 것이라는 기대가 크지만, 한편에서는 과도한 출혈경쟁이 이뤄지면 지역에는 꼭 필요하지만 수익 나지 않는 '적자노선'이 폐지되거나 안전에 대한 투자가 줄어드는 등 철도의 공공성에 타격이 올 수 있다는 우려도 나온다.  8일 오후 서울 강남구 수서역에서 열린 `수서고속철도 개통식`. 승강장에 열차가 정차해 있다.SRT 개통으로 전체 고속철도 하루 운행횟수는 주말 기준 269회에서 384회로 43% 증가한다.또 수서역과 경기 화성시 동탄역, 평택시 지제역 등을 통해 서울 남부와 경기 동남부 주민의 고속철도 접근성도 개선될 전망이다. 국토부 관계자는 "철도분야 역사상 최초로 도입된 경쟁체제가 성공적으로 안착하고 그 효과를 체감할 수 있도록 관련된 정책을 지속해서 발굴·추진하겠다"고 말했다.

수서고속철도(SRT) 개통식이 8일 오후 서울 강남구 수서역에서 황교안 국무총리와 강호인 국토교통부 장관 등 800여명이 참석한 가운데 열렸다. 이날 개통식은 2011년 5월 SRT 공사가 시작되고 5년 7개월 만이다.SRT 정식운행은 9일부터 시작된다. 첫날에는 경부선 80편, 호남선 40편 등 왕복 기준 총 120편이 운행될 예정이며 이날 예매율은 7일 현재 40%대로 집계됐다. 개통식에 앞서 강 장관은 "SRT가 개통해 국민이 더 빠르고 편리하게 그리고 안전하게 이동할 수 있게 됐다"면서 "세계에 우리 철도산업의 우수성을 홍보하는 기회도 될 것"이라고 말했다.SRT가 개통하면서 코레일 등이 독점하던 국내 철도 분야에서는 117년 역사상 처음으로 '경쟁시대'가 시작됐다.경쟁은 요금에서 가장 먼저 나타나고 있다.수서역에서 부산까지 SRT 요금을 5만2천600원으로 서울역에서 부산까지 KTX 요금 5만9천800원보다 약 13.6% 싸게 책정하는 등 SRT 운영사인 SR는 KTX와 비슷하거나 더 나은 수준의 서비스를 저렴한 가격에 제공한다는 계획이다.KTX를 운영하는 코레일은 2013년 폐지했던 마일리지제를 부활시키고 각각 경부선과 호남선 열차만 정차하던 서울역과 용산역에 경부·호남선이 모두 정차하도록 하는 등 대응에 나섰다.이런 SR과 코레일의 경쟁이 철도분야 서비스 수준을 크게 높일 것이라는 기대가 크지만, 한편에서는 과도한 출혈경쟁이 이뤄지면 지역에는 꼭 필요하지만 수익 나지 않는 '적자노선'이 폐지되거나 안전에 대한 투자가 줄어드는 등 철도의 공공성에 타격이 올 수 있다는 우려도 나온다. SRT 개통으로 전체 고속철도 하루 운행횟수는 주말 기준 269회에서 384회로 43% 증가한다.또 수서역과 경기 화성시 동탄역, 평택시 지제역 등을 통해 서울 남부와 경기 동남부 주민의 고속철도 접근성도 개선될 전망이다. 국토부 관계자는 "철도분야 역사상 최초로 도입된 경쟁체제가 성공적으로 안착하고 그 효과를 체감할 수 있도록 관련된 정책을 지속해서 발굴·추진하겠다"고 말했다.

117년만의 간선 철도 경쟁 시대를 여는 수서고속철도(SRT)가 9일 운행을 시작한다.국토교통부는 SRT 개통식을 8일 서울 강남구 수서역에서 연다고 7일 밝혔다. 2011년 5월 공사 첫 삽을 뜬지 5년 7개월 만이다. 정식 운행은 개통식 하루 뒤인 9일 시작한다.SRT는 수서역을 출발해 동탄역, 지제역을 지나 평택에서 현재 KTX가 다니는 경부고속선으로 합류한다. 하루 왕복 기준으로 수서∼부산 구간을 80회, 수서∼광주송정을 22회, 수서∼목포를 18회 운행한다.각 구간의 할인 전 운임은 수서∼부산 5만2600원, 수서∼광주송정 4만700원, 수서∼목포 4만6500원으로 KTX보다 평균 10% 저렴하다. SRT가 개통하면 주말 기준 고속열차 운행 횟수가 약 43% 늘어 철도 서비스의 수혜 대상이 확대될 것으로 기대된다.코레일의 KTX와 SRT를 이용하려는 고객들의 불편은 최소화된다.두 회사는 운영 회사가 2개로 인한 불편을 최소화하기 위해 승차권 상호 발매 서비스를 제공하기 때문이다.이용객은 두 회사 역에서 다른 회사 승차권을 구매할 수 있는 것은 물론이고, 두 회사 홈페이지·앱에서도 다른 회사 승차권을 검색한 후 승차권을 선택하면 다른 회사 홈페이지·앱이 바로 연결되어 승차권을 구매할 수 있다. 이처럼 두 회사의 경쟁으로 인한 혜택은 국민들에게 돌아갈 것으로 기대된다. 강호인 국토부 장관은 “수서고속철도 개통으로 국민들이 보다 빠르고 편리하게, 그리고 안전하게 이동할 수 있게 되었다”며 “수서고속철도의 성공적인 개통은 세계 각국에 우리 철도 산업의 우수성을 홍보하는 확실한 기회가 될 것”이라고 기대감을 나타냈다.나기천 기자 na@segye.com

성과연봉제에 반대하며 역대 최장기를 기록한 철도노조의 파업이 72일만에 사실상 종결됐다.한국철도공사(코레일) 노사는 조속한 시일 내 철도안전 확보와 열차운행의 정상화를 위해 파업사태 해결을 위한 노사합의와 2016년도 임금협약(안) 합의했다고 7일 밝혔다. 주요내용은 “철도 노사는 정상적 노사관계 및 현장 안정화에 최선을 다하고 노동조합은 열차운행이 즉시 정상화되도록 하며, 임금은 정부지침 범위 내에서 조정하는 것”이다. 철도 노사는 그 동안 성과연봉제 파업사태 해소를 위해 2차례에 걸친 집중교섭과 20여회에 걸쳐 노사 대화를 지속해 왔으나, 상호간 현격한 입장 차이로 인해 타결에 이르지 못했다. 하지만 노사 당사자가 수차례 합의 실패에도 불구하고 대화의 끈을 놓지 않고 공식·비공식 만남을 지속했고, 6일과 7일 이틀간의 집중협의 끝에 합의에 이르렀다. 노사합의에 따라 철도노조는 현장 설명회, 위원장의 복귀명령 등의 내부절차를 거쳐 조속한 시일 내 업무에 복귀할 계획이며, 임금협약(안)의 경우 업무복귀 이후 조합원 찬반투표를 거쳐 최종적으로 확정될 예정이다. 코레일 관계자는 “그 동안 국민들에게 큰 불편을 끼친 점에 대해 깊이 사과하며, 그간의 갈등과 위기를 기회로 심기일전하여 하루빨리 철도 안전 확보와 열차운행 정상화에 주력하여 국민 불편을 최소화하겠다”고 말했다.나기천 기자 na@segye.com