대한항공 조종사노조 파업 첫날인 22일 모두 35편의 항공편이 결항된다. 대한항공에 따르면 이날 국제선 7편, 국내선 27편, 화물 1편 등 총 35편의 항공편이 결항한다. 이날 9시 기준으로 ▲김포-부산 KE1101편·KE1103편 ▲부산-김포 KE1100편·KE1102편 ▲김포-여수 KE1331편 등 국내선 5편이 결항됐다. 또 오전 중 ▲인천-나리타 KE701편 ▲인천-오사카 KE727편 등 국제선 2편과 ▲여수-김포 KE1332편 ▲부산-제주 KE1007편 ▲김포-제주 KE1255편 등이 순차 결항 예정이다.대한항공 조종사노조는 이날부터 31일까지 열흘간 파업을 돌입했다.우선 오는 26일까지 1차 파업을 진행키로 했다. 당 기간 총 1084편의 운항편 중 89편(8%)이 파업으로 감편된다.대한항공은 "파업 기간 동안 국제선의 경우 97%가 정상 운항하고 다수 대체 교통 수단이 있는 국내선의 경우는 72%가 평소와 같이 운항할 것"이라고 설명했다. 제주노선의 경우도 90%가 정상 운항한다.지난 2005년 이후 11년만에 파업에 나선 조종사노조는 이날 오전 10시 서울 강서구 공항동 본사에서 파업출정식을 갖는다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

20일 오후 서울 강서운전면허시험장에서 취재진이 `T자 코스` 체험을 하고 있다. 오는 22일부터 경사로와 `T자 코스`를 부활시키는 등 전보다 한층 어려워진 운전면허시험 제도가 전면 시행된다.경사로와 'T자 코스'를 부활시키는 등 전보다 한층 어려워진 운전면허시험 제도가 22일부터 전면 적용된다.경찰청은 도로교통법 시행규칙 개정, 면허시험장·운전학원 시설공사 등 관련 준비를 마치고 새 제도를 적용한다고 20일 밝혔다.운전면허 학과시험 문제은행 문항 수는 기존 730문항에서 1천 문항으로 대폭 늘어난다. 여기에는 최근 사회적으로 문제가 되는 난폭·보복운전, 보행자 보호, 긴급자동차 양보 등 개정된 법령 관련 내용이 추가된다.장내 기능시험은 한층 어려워졌다. 과거 기능시험에서 대표적 난코스로 꼽힌 경사로와 직각주차(T자 코스)를 비롯해 좌·우회전, 신호교차로, 가속 코스를 추가해 평가항목이 현행 2개에서 7개로 늘었다.실격 기준도 종전에는 '안전띠 미착용'과 '사고 야기' 2개 항목이었으나 여기에 '음주·약물운전', '30초 이내 미출발', '시험코스 누락', '경사로 정지 후 30초 내 미통과 또는 뒤로 1ｍ 이상 밀릴 때', '신호위반' 5개가 추가됐다.기능시험 전체 주행거리는 50ｍ에서 300ｍ로 늘어난다. 2011년 운전면허시험 간소화 조치 시행 이전(700ｍ)보다는 짧지만 종전의 6배 거리다. 경찰 실험 결과 새 제도하에서 기능시험 합격률은 92.8%에서 80%로 낮아졌다.도로주행시험은 차량 성능 개선 등 달라진 교통환경을 반영해 채점항목을 87개에서 57개로 줄였다. 그러나 배점 기준이 종전 3·5·10점에서 5·7·10점으로 바뀌어 감점 폭이 커진 터라 난도가 낮아졌다고 보기는 어렵다.특히 방향지시등(깜빡이) 조작 점수를 3점에서 7점으로 높이는 등 배점 기준이 전반적으로 상향됐고, 5회 이상 엔진을 꺼뜨리면 실격시키던 것을 3회 이상으로 하는 등 실격기준도 강화했다.운전전문학원에서 받는 의무교육은 학과의 경우 5시간에서 3시간으로 줄고, 장내기능은 2시간에서 4시간으로 늘어난다. 도로주행은 지금과 같은 6시간이다.경찰은 면허시험 간소화 이후 '물면허'로 불릴 만큼 운전면허를 따기가 쉬워 사고 위험이 커졌다는 지적이 일자 검토를 거쳐 관련 법령을 개정했다.신규 취득자 사고 건수는 간소화 3년 전인 2008년 1만명당 99.18건에서 3년 후인 2014년 63.2명으로 오히려 줄었다. 다만 기능시험 후 연습면허 보유자 사고가 간소화 이후 계속 증가 추세를 보였다.경찰 관계자는 "이번에 적용되는 운전면허 시험은 난도가 전반적으로 높아지지만, 면허 취득 단계에서 교통법규를 충분히 학습하고 도로 적응력이 높아진 초보운전자가 배출돼 안전한 교통문화 정착으로 이어질 것"이라고 말했다.경찰은 면허시험이 어려워지자 이를 노린 불법 운전교습이 늘어날 것으로 보고 이달 26일부터 10주간 집중단속을 벌이기로 했다.

.금강산으로 가는 국도 7호선 최북단 구간이 4차로로 전면 개통된다.국토교통부 원주지방국토관리청은 강원도 고성군 간성읍에서 현내면 대진리를 연결하는 국도 7호선 15km 구간이 오는 20일 오후 2시 개통한다고 19일 밝혔다.총사업비 1천585억 원이 투입된 간성~현내 도로에는 총인원 10만9천여 명과 2만5천여 대의 장비가 동원됐다. 이번 개통으로 고성에서 현내까지 거리가 2km 단축되고, 이동 시간은 5분가량 줄어 연간 약 300억 원의 물류비 절감이 예상된다.원주국토청은 대한민국 동서남북을 잇는 광역교통망인 국도 7호선은 강릉을 중심으로 북쪽으로는 금강산까지 가는 160km가 개통됐고, 내년에는 남쪽으로 강릉∼삼척까지 100km가 연결돼 남북연결도로의 역할은 물론 아시아 지역의 인적·물적 교류 확대를 위한 아시안하이웨이로서의 위상을 갖추게 될 전망이라고 밝혔다. 이 구간은 좁고 굴곡이 많은 도로 선형으로 인해 교통사고나 지·정체 현상이 자주 발생했으나 기존 2차로에서 4차로로 확장됨으로써 교통환경이 개선되고 고성지역과 주변 주요 관광지로의 접근성도 향상돼 지역경제 활성화가 기대된다.내년 6월 말 개통되는 동홍천∼양양고속도로를 통해 서쪽으로는 수도권과의 접근성이 높아져 수도권까지 2시간대에 접근할 수 있다.간성~현내 도로건설공사는 국도 7호선의 최북단 구간으로, 고성군 간성읍 상리~현내면 대진리에 위치해 향후 남북교류 활성화와 금강산 육로관광 재개 시 급증하는 교통수요에 대처하고 동북아 물류 확대의 기반을 마련하는 국가기간망 확충이 필요한 구간이다.원주국토청 관계자는 "금강산 육로관광 접근성 개선 등 남북교류 활성화에 대비하고, 동해안의 도시 간 물류 교통의 중심 역할과 함께 강원 영동 북부권 연계발전에 획기적인 전기가 마련될 것"이라고 전망했다.

.지하철 분당선에서 전기 공급 중단으로 전동차 운행이 지연돼 승객들이 불편을 겪었다.19일 코레일에 따르면 이날 오후 9시50분께 지하철 분당선 왕십리역에서 급전장치에 이상이 생겨 10여분간 전동차 전기 공급이 중단됐다.이 사고로 종점인 왕십리역으로 들어오는 전동차 3대의 운행이 지연돼 탑승 승객과 열차를 기다리는 승객이 불편을 겪었다.코레일 관계자는 "전동차 3대 이외에는 지연 없이 정상 운행되고 있다"며 "운행과 관련한 전기 장치에만 이상이 생겨 역사나 전동차 내부의 전등이 꺼지지는 않았다"고 말했다.코레일은 정확한 장애 원인을 파악하고 있다.

44개 도시에서 밤시간대(22시∼06시) 환경소음도를 측정한 결과, 서울을 포함한 26개 도시에서 소음기준(55㏈)을 4∼11㏈ 초과한 것으로 나타났다.19일 환경부에 따르면 도로변 소음의 주원인은 자동차 소음으로 이중 엔진계 소음은 지속적으로 저감되는 반면 타이어소음 기여율은 승용차를 기준으로 82~97%에 달할 만큼 크게 증가한 것으로 분석됐다. 정상주행 상태의 자동차 소음에서 타이어 소음의 기여율은 45∼97%로 차종별로 타이어 소음의 기여율은 승용차 82∼97%, 소형 상용차 94∼96%, 중대형 상용차 45∼81%로 조사됐다.주행소음 기여도 분석결과, 차속 40㎞/h를 초과하면 타이어 마찰소음이 소음의 주원인이었다.환경부가 국내 유통중인 총 9종(국산 3종, 수입 6종)의 승용차 타이어 소음도를 조사한 결과, 대부분 71.4∼74.0㏈ 수준으로 분석됐다.이는 EU 최초 기준인 74~76㏈은 충족하지만 올해 11월부터 강화한 2차소음기준을 0.5∼3㏈ 초과한 수치다.EU는 타이어 폭에 따라 185㎜미만은 70㏈, 185~245㎜ 71㏈, 245~275㎜ 72㏈, 275㎜ 이상은 74㏈로 관리치를 두고 있다.정부와 업계에서는 매년 총 수출량의 10%인 700만본 이상의 타이어가 EU의 품질규격에 적합하게 제조되어 유럽으로 수출되고 있기 때문에 국내 타이어 제조 3사의 기술적인 장애요인은 없다고 평가하고 있다.한국, 금호, 넥센 3대 제조사를 포함해 국내 타이어 총 생산량은 9600만본(2015년 기준)으로 전 세계 생산량(17억3000만본)의 5.5%를 차지한다. 국내 타이어 생산량의 26.2%인 2500만본은 내수 판매되고, 73.3%인 7000만본 이상이 북미나 유럽 등 해외로 수출된다.환경부는 자동차 교통소음의 대부분을 차지하고 있는 타이어 소음이 크게 줄어들면 환경기준 초과지역의 도로변 소음을 떨어뜨려 수면과 휴식 등 삶의 질이 향상될 것으로 낙관하고 있다.도로소음의 주요 저감수단이었던 방음벽으로 인한 생활의 불편함도 해소될 뿐만 아니라 소음 문제로 발생하는 사회적 비용도 절감되는 효과도 예상하고 있다.특히 방음벽은 높은 설치비용에도 불구하고 도시 미관 저해, 조망권 침해 논란을 불러일으켰다. 방음벽보다 상단에 높게 위치한 고층 건물 등에 대한 소음피해 저감효과도 미비해 유명무실하다는 지적이 제기됐다.산업계 일각에서는 저소음타이어 개발이 국산 타이어산업을 육성하는 계기가 될 것이라는 의견도 제시한다. 소음성능 표시제를 통해 품질에 비해 지나치게 고가인 수입 타이어나 저품질 저가 수입 타이어의 시장 퇴출을 유도함으로써 품질에 비해 저평가된 국산 타이어산업의 경쟁력을 끌어올릴 계기가 만들어질 것이라는 의견이다.류연기 환경부 생활환경과장은 "우리보다 1년 앞서 타이어 소음성능 표시제도를 도입하는 일본은 유럽연합의 기준을 적용할 경우 일반도로의 교통량이 26% 저감되는 효과가 있는 것으로 조사됐다"며 "타이어 소음성능 표시제도를 통해 저소음 타이어가 우리나라에 정착되면 도로소음이 획기적으로 저감돼 쾌적한 휴식과 수면이 보장되는 정온한 생활환경 조성에 크게 기여할 것"이라고 말했다.

18일 전국 고속도로는 대체로 원활한 소통을 보이고 있다. 서울 방향 고속도로 정체는 오후 5시께 절정을 이룬 뒤 8시를 전후로 풀릴 전망이다.한국도로공사는 이날 오후 2시 고속도로를 통해 수도권을 빠져나간 차량과 들어온 차량이 각각 16만대로 집계됐다고 밝혔다. 도로공사는 이날 고속도로 전체 이용 차량을 364만대로 예상했다.경부고속도로 서울방향 양재나들목~서초나들목 2.65㎞ 구간에서 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다. 부산방향은 경부선입구~잠원나들목 1.08㎞ 구간, 잠원나들목~반포나들목 0.97㎞ 구간, 반포나들목~서초나들목 2.08㎞ 구간, 서초나들목~양재나들목 2.47㎞ 구간 등에서 차량이 거북이걸음을 하고 있다.서해안고속도로 서울방향 일직분기점~소하분기점 0.75㎞ 구간, 소하분기점~금천나들목 3.03㎞ 구간에서 차량이 가다서기를 반복하고 있다.영동고속도로는 인천방향 평창휴게소~평창나들목 5.04㎞ 구간, 군자요금소~군자분기점 2.69㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다. 이날 오후 3시 서울요금소를 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 ▲서울~부산 4시간49분 ▲서울~울산 4시간44분 ▲서울~대전 1시간32분 ▲서울~대구 3시간36분 ▲서울~강릉 2시간23분 ▲서울~광주 2시간59분 ▲서울~목포 3시간36분 등이다.상행선은 ▲부산~서울 4시간49분 ▲울산~서울 4시간57분 ▲대전~서울 2시간9분 ▲대구~서울 3시간56분 ▲강릉~서울 3시간26분 ▲광주~서울 4시간13분 ▲목포~서울 4시간25분 등이다.도로공사 관계자는 "나들이 차량이 있어서 일부 구간 정체가 발생하고는 있으나 교통량은 전반적으로 예년과 비슷한 수준"이라며 "귀경 차량이 몰리는 5~6시에 정체가 최고조에 이르다 7~8시께 해소될 것"이라고 내다봤다.

토요일인 17일 고속도로는 오후 4시부터 본격적인 상행선 지·정체 현상이 시작될 것으로 보인다. 하행선은 원활한 소통이 예상된다.한국도로공사는 이날 하루 총 예상대수인 449만대 중 오후 2시 현재까지 220만대가 전국 고속도로를 이용했다고 밝혔다. 수도권 기준으로 40만대가 빠져나가고 39만대가 들어올 것으로 내다봤다. 2시 기준 서울요금소를 통해 수도권을 빠져나간 차량은 21만대, 들어온 차량은 19만대로 집계됐다. 같은 시간 고속도로 전구간 정체 및 서행거리는 104.9㎞이다.경부고속도로 서울방향은 판교분기점~서초나들목 11.5㎞ 구간에서 차량들이 제속도를 내지 못하고 있다.부산방향 하행선은 경부선입구(한남)~반포나들목 2.1㎞ 구간만 막히고 있다.서해안고속도로는 서울방향 일직분기점~금천나들목 3.8㎞ 구간의 흐름이 답답하다.호남고속도로 논산방향 남풍세나들목~정안나들목 12.2㎞ 구간에서 차량들의 거북이 주행이 이어지고 있다.영동고속도로는 강릉방향 원주분기점~원주나들목 2.3㎞ 구간에서 차량들이 밀려있다.이날 오후 3시 요금소 출발 기준(승용차) 서울에서 전국 주요도시까지 소요시간은 ▲강릉 2시간18분 ▲대전 2시간5분 ▲부산 4시간32분 ▲대구 3시간40분 ▲광주 3시간19분 ▲목포 3시간38분 등이다.같은 기준 각 지역에서 서울까지 소요시간은 ▲강릉 2시간31분 ▲대전 1시간50분 ▲부산 4시간17분 ▲대구 3시간39분 ▲광주 3시간57분 ▲목포 4시간15분 등이다.도로공사 관계자는 "12월 말은 해돋이 시즌 전까지 대체로 교통량이 적은 편"이라며 "오늘은 상행선만 오후 4시부터 곳곳에서 지·정체가 시작돼 3~4시간 정도 이어지겠고, 하행선은 내내 원활할 것"이라고 말했다.

대한항공 조종사 파업에 따라 22일부터 26일까지 닷새간 국제선 20편 등 여객기 84편(왕복 기준)이 결항된다고 16일 대한항공이 알렸다.결항 국제편은 인천국제공항에서 일본 나리타와 오사카, 홍콩, 아랍에미리트(UAE) 두바이, 사우디아라비아 등으로 가는 편이다또 김포공항에서 김해·울산·여수공항으로 가는 편과 제주공항에서 김포·김해공항으로 가는 편 등 국내선 64편이 운항되지 않는다. 여객기와 함께 화물기 7편도 멈춰선다. 결항편에 대한 구체적인 내용은 대한항공 홈페이지(kr.koreanair.com)에서 확인할 수 있다.또 문자메시지와 이메일로도 관련 안내가 이뤄지고 있다.결항 항공편 예약 승객의 경우 국제선은 추가비용이나 위약금 없이 목적지까지 여정 변경이나 환불이 가능하고 국내선은 위약금 없이 환불된다. 국토교통부는 파업 이틀 전인 20일부터 장관을 본부장으로 하는 중앙사고수습대책본부를 운영하며 파업이 끝날 때까지 특별항공안전감독대책을 시행하기로 했다.파업에 따른 결항편수는 운항계획의 약 8% 정도로 대한항공 자체 대체편이나 다른 항공사 동일노선 운항편으로 결항하는 항공기 승객들을 대부분 수송할 수 있을 것으로 보인다. 그동안 대한항공과 대한항공 조종사 노동조합은 임금 등 근로조건 교섭에서 합의에 이르지 못했다.이에 조종사노조는 22일부터 31일까지 열흘간 파업하기로 예고했다. 이번 파업에는 대한항공 조종사 2700여명 중 189명이 참여할 전망이다. 대한항공 등 항공업은 2010년 필수공익사업장으로 지정돼 조종사노조가 파업하더라도 국제선 80%, 제주노선 70%, 내륙노선 50%는 운항해야 한다. 이에 따라 실제 파업에는 조종사의 20%가량만 참여할 수 있다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

17일 전국 고속도로 주요노선(지방방향) 교통혼잡 예상구간. [한국도로공사 제공]이번 주말에 고속도로 교통상황은 평소보다 원활할 것으로 전망된다.16일 한국도로공사에 따르면 토요일인 17일 전국 고속도로 교통량은 449만대로 지난주 토요일보다 12만대가량 줄어들 것으로 예상된다. 이날 고속도로를 이용하는 차량 중 수도권에서 지방으로 이동하는 차량은 40만대, 반대로 지방에서 수도권으로 오는 차량은 39만대로 추산된다.서울에서 출발했을 때 최대 소요시간은 부산까지 5시간 10분, 대전까지 2시간, 강릉까지 3시간, 광주까지 3시간 10분, 목포까지 3시간 30분이 예상된다.경부고속도로는 정오께 천안분기점에서 천안휴게소까지, 영동고속도로는 오전 11시께 원주에서 둔내까지 구간에서 가장 막힐 것으로 보인다.  18일 전국 고속도로 주요구간(서울방향) 교통혼잡 예상구간. [한국도로공사 제공]일요일인 18일 고속도로 교통량은 364만대로 추산된다. 이 가운데 수도권에서 지방으로 움직이는 차량은 34만대, 지방에서 수도권으로 가는 차량은 36만대가 될 것으로 추정된다. 서울까지 최대소요 시간은 부산에서 출발했을 때 5시간, 대전에서 1시간 50분, 강릉에서 3시간 10분, 광주에서 3시간 40분, 목포에서 3시간 30분이 예상된다. 영동고속도로는 오후 5시께 봉평터널에서 둔내터널까지, 서해안고속도로는 같은 시간 서평택분기점 구간이 가장 막힐 것으로 꼽혔다. 도로공사는 아스팔트 표면 틈새로 스며든 물이나 눈이 밤사이 얼어붙어 만들어지는 '블랙아이스'를 주의해달라고 당부했다. 블랙아이스는 아스팔트와 구별이 쉽지 않아 주의하지 않으면 사고를 부를 수 있다.자세한 고속도로 교통정보는 스마트폰 애플리케이션이나 로드플러스 사이트(www.roadplus.co.kr), 콜센터(☎ 1588-2504) 등에서 확인하면 된다.

저유가 기조가 이어지면서 다음 달 발권하는 국제선 항공권에도 유류할증료가 붙지 않는다. 16일 대한항공과 아시아나항공에 따르면 내년 1월 국제선 유류할증료가 '0원'으로 책정됐다. 지난해 9월부터 17개월째다.유류할증료는 싱가포르 항공유의 갤런당 평균값이 150센트 이상일 때 부과하는데 그 아래로 내려가면 부과하지 않는다.1월 국제선 유류할증료의 기준이 되는 11월 16일∼12월 15일 싱가포르 항공유의 평균값은 배럴당 60.22달러, 갤런당 143.38센트로 150센트를 넘지 않았다.이에 따라 내년 1월 1일부터 31일까지 발권되는 국제선 항공권에는 출발일과 무관하게 유류할증료가 붙지 않는다.국내선 유류할증료는 이번 달 2천200원(2단계)에서 1월에 다시 1천100원(1단계)으로 내린다.국내선 유류할증료는 전월 1일부터 말일까지의 싱가포르 항공유 평균값이 갤런당 120센트 이상일 때 부과한다.국내선은 2008년 제도 도입 이래 지난 2월 유류할증료가 처음으로 0원으로 내려가 6월까지 유지되다가 7∼11월 1천100원이 부과됐고 이번 달에는 2천200원으로 올랐다가 1월에 다시 1천100원으로 내려간다.