코레일은 오는 17일 ‘2017학년도 대학수학능력시험’을 치르는 수험생을 위한 특별 수송대책본부를 운영하는 등 수험생의 안전 수송을 위한 만반의 준비를 마쳤다고 15일 밝혔다. 또한 수험생을 위한 열차 할인 등 다양한 수험생 응원 이벤트도 진행한다. 코레일은 수능 당일 부사장을 본부장으로 하는 수송대책본부를 운영하여 수험생이 고사장까지 안전하게 이동할 수 있도록 총력 지원한다. 이를 위해 홍순만 사장을 포함한 모든 간부들이 수능일까지 현장 안전활동을 독려하고, 부사장은 수능일 서울에서 광역철도의 안전운행을 총괄 지휘하기로 했다.또한 전국 주요 8개 역에 KTX 1편성과 일반열차 7편성을 비상 대기하고, 수도권전동차 차량기지에는 전동차 13편성을 비상 대기시켜 만일의 상황에 대비한다. 특히 당일 오전 5시부터 8시까지 수도권전철의 정시 운행에 최선을 다하고 운행 상황을 모니터링해 비상시 신속하게 대처하여 수험생들이 정시에 입실할 수 있도록 지원할 계획이다. 이를 위해 파업에 참가하지 않은 필수유지업무 기관사와 경력기관사를 우선 투입하여 운행하고, 주요 역과 열차에 간부급 직원을 추가 배치 또는 동승 조치하여 안전운행 지도와 수험생 수송 지원활동을 펼친다.또한 수도권전철 29개 역에 46명의 차량정비요원을 집중 배치하는 등 기동 정비반을 운영하고 기술지원체계인 컨퍼런스콜 지원인력을 두 배로 늘려 이례상황에 철저히 대비할 방침이다.코레일은 영어 영역 듣기평가 시간인 오후 1시 10분부터 35분까지는 사상사고 우려 등 긴급한 상황을 제외하고는 고사장 주변을 운행하는 열차의 기적소리를 통제한다.한편 코레일은 수험생과 동반 1인까지 KTX를 특별 가격으로 이용할 수 있는 수험생 응원 할인 이벤트를 오는 18일부터 내년 2월 28일까지 진행한다.이번 이벤트는 시험을 끝낸 수험생들에게 기차여행을 통해 지친 심신을 재충전할 수 있는 기회를 제공하기 위해 마련됐으며, 열차별로 배정된 좌석 한도내에서 최대 30%까지 편도 10회 한도로 할인을 받을 수 있다.예매는 16일 오전 9시부터 할 수 있으며 수험표를 지참하고 열차 출발 2일전까지 전국 주요 역 여행센터에서 할인 승차권 구입이 가능하다. 철도회원인 경우에는 철도고객센터에서도 구입할 수 있다.홍순만 코레일 사장은 "철도노조의 장기파업이 진행되고 있지만, 모든 역량을 총동원해 수험생 안전 수송에 최선을 다하겠다"고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

서울시는 대규모 촛불집회가 열린 12일 광화문·시청광장 일대를 경유하는 지하철과 버스 막차 운행을 30분 연장한다고 밝혔다.이날 광화문광장과 서울광장 등 서울 도심에서는 박근혜 대통령의 퇴진을 요구하는 시민 100만명(주최측 추산)이 모여 집회를 열었다.서울시는 집회 참가자들의 귀가 편의를 돕기 위해 광화문·시청광장 일대를 경유하는 지하철 1·2·3·5호선과 버스 64개 노선의 막차 운행 시간을 30분 연장하기로 했다.이에 따라 5호선 광화문역에서 왕십리행 막차는 0시 21분, 1호선 시청역 동묘행 0시 30분, 2호선 시청역 성수행 0시 30분, 3호선 경복궁역 구파발행 0시 30분 등으로 막차를 운행한다.시는 행선지별로 막차 시간이 다르니 해당 역사에 막차 시간을 확인하고 이용하라고 당부했다.세종대로, 율곡로, 종로 등 주요 도심을 경유하는 버스 노선 64개의 막차 시각(출발지 기준)은 평소 오후 11시 30분에서 0시 30분으로 연장한다.서울시 관계자는 "지하철 1·2·3·5호선은 막차 운행을 연장하지만, 환승역에서 내려 다른 호선으로 갈아타는 경우 열차 운행이 종료됐을 수 있으니 이 점을 기억해 이용에 차질이 없도록 주의해달라"고 말했다.

연말 SRT(수서고속철) 개통으로 철도 독점이 깨지면서 코레일과 ㈜SR의 가격·서비스 경쟁이 본격화하는 모양새다.코레일은 KTX 할인제도인 인터넷특가(365할인)의 할인폭을 11일 출발하는 열차부터 기존 5∼20%에서 10∼30%로 대폭 확대한다고 10일 밝혔다. 인터넷특가 할인 확대에 따라 서울∼부산 일반실 기준 정상운임 대비 최대 1만7900원, 이전 최대 할인과 비교해도 5900원의 운임부담이 줄어든다고 코레일은 설명했다. 특히 SRT와 광명∼부산 간 운임을 비교하면 인터넷특가 30% 할인 적용 시 KTX가 오히려 1만2200원 저렴하다. 인터넷특가가 적용되지 않는 KTX를 이용하는 이용객(코레일멤버십 회원)에게는 이용금액의 최대 11%까지 ‘KTX 마일리지’를 적립한다.12월 개통하는 SRT는 기본운임을 KTX에 비해 평균 10% 낮게 책정한 데 이어 차별화된 서비스를 속속 준비 중이다. 우선 SRT는 열차가 출발하더라도 5분 이내에 모바일앱으로 승차권을 반환할 수 있게 하는 등 고객의 권익을 대폭 강화한 여객운송약관을 확정했다. 현재는 열차가 출발하면 반드시 역에서만 표를 환불할 수 있다. SR는 또 철도에서는 처음으로 운행 중단 시 환불은 물론 열차운임의 3∼10%를 추가해 배상하는 제도도 도입한다.나기천 기자 na@segye.com

KTX 승차권을 미리 사는 고객들의 요금 부담이 대폭 줄어든다.코레일은 KTX 할인제도인 인터넷특가(‘365할인’)의 할인폭을 11일 출발하는 열차부터 기존 5∼20%에서 10~30%로 대폭 확대한다고 10일 밝혔다.인터넷특가 할인 확대에 따라 서울∼부산 운임은 기존 일반실 기준 정상운임에 비해 최대 1만7900원이 할인된다. 이전 최대 할인요금과 비교해도 5900원이 줄어든다.12월 수서 출발 고속열차(SRT)와 광명~부산간 운임과 비교해 인터넷특가 30% 할인을 적용하면 KTX가 1만2200원(23%) 저렴한 4만400원이다. SRT의 같은 구간 요금은 5만2600원으로 최근 책정됐다.인터넷특가는 승차율에 따라 할인율이 달리 적용되는 상품으로, 출발 이틀전까지 홈페이지와 스마트폰 앱 코레일톡에서 예매하는 경우 할인받을 수 있다.대전=임정재 기자 jjim61@segye.com

"고속철도 수혜지역을 서울 강남과 강동권, 경기 동남부 지역으로 확대하고, 117년 철도 역사에 경쟁시대가 시작됐다는 의미가 있습니다". 오는 12월 개통을 앞둔 수서고속철도 영업시운전 기간인 7일 시승행사에 참여한 강영일 한국철도시설공단 이사장은 수서고속철도 개통의 의미를 이같이 밝혔다. 강 이사장은 "경부고속철도 건설 때 외국으로부터 어렵사리 배운 경험과 호남고속철도 건설 때 닦은 우리 기술을 접목해 수서고속철도를 건설한 것"이라며 "세계에서 3번째로 길고, 고속철도가 다니는 터널로는 가장 긴 율현터널이 있다는 것이 수서고속철도의 또 다른 의미"라고 덧붙였다. 서울 수서역에서 성남역, 용인역, 동탄역, 지제역을 지나 평택에서 경부고속철도와 연결되는 61.1㎞ 구간의 수서고속철도는 2011년 5월 착공돼 현재까지 3조1천272억 원의 사업비가 투입됐다. 고속철도 수서역은 서울 지하철 3호선과 분당선에서 계단이나 에스컬레이터를 타지 않고 별도의 통로를 통해 고속철도 승강장이 곧바로 연결되는 점이 특이하다. 짙은 자주색의 수서 고속열차(SRT)는 호남고속철도를 운행하는 'KTX 산천 2'와 같은 기종으로 좌석 간격이 KTX에 비해 넓어 쾌적한 느낌을 줬고, 전 좌석에 콘센트가 설치됐다. 특실 좌석에는 비행기처럼 승객의 짐을 실을 수 있는 공간에 여닫이문이 설치돼 있다. 자갈이 아닌 콘크리트 궤도여서 소음도 생각보다 크지 않다. 철도공단 관계자는 "터널 구간이 길어 소음 걱정을 많이 했는데, 시속 300㎞로 달리며 측정한 결과 열차 실내소음이 다행히 호남고속철도 수준과 비슷했다"고 설명했다. 수서역 출발 직후 성남역까지는 곡선구간이어서 속도를 시속 170㎞ 이상 내기 어려웠고, 이후 차츰 속도를 내 시속 250㎞까지 올렸다가 다시 지제역을 지나 경부고속철도와 합류하는 지점 부근에서는 시속 170㎞ 안팎으로 속도를 줄인다. 이같이 운행해도 서울역이나 용산역에서 출발하는 KTX와 비교할 때 수서∼부산 구간은 2시간 13분으로 8분가량, 수서∼목포 구간은 2시간 7분으로 7분가량 시간이 단축된다. 국내 최초의 고속철도 지하역사인 동탄역은 지하 50ｍ 깊이에 건설됐고, 소음과 풍압을 줄이기 위해 스크린도어를 설치한 점이 눈에 띄었다. 지제역을 지나 경부고속철도와 합류하는 과정은 지하 선로로 연결된다는 점에서 오송역에서 고가를 통해 경부고속철도와 호남고속철도가 나뉘는 것과 차이가 있다. 2개의 선로가 합류하거나 분기하는 과정에서 신호시스템이 가장 중요한데, 지난해 4월 호남고속철도 개통 이전에 신호시스템에 자주 문제가 생긴 것과 달리 수서고속철도는 이미 지난 4월에 신호 문제가 완전히 해결됐다고 철도공단 관계자는 설명했다. 수서고속철도 전체연장 61.1㎞ 중 율현터널 구간이 52.3㎞로 86%의 비중을 차지한다. 평균 2.3㎞마다 대피 가능 통로를 마련해 모두 20개의 대피통로가 있으며, 구난 차량 진입로 4곳과 비상상황 때 계단이나 엘리베이터로 탈출할 수 있는 수직구 16곳도 설치됐다. 불이 났을 때 열차에서 대피통로로 이동하면 유독가스 노출을 막기 위해 기밀형 방화문이 작동해 선로와 대피통로가 차단된 상태에서 대기하다 엘리베이터로 탈출하는 구조다. 지진경보 발생 때 관제사가 무전으로 열차운행을 통제하던 기존 방식에서 벗어나 관제센터에서 관제사가 직접 비상 열차 정지 버튼으로 열차를 정지시킬 수 있는 시스템을 갖췄다. 전방 열차와 안전거리 확보가 자동으로 되는 신호시스템도 수서고속철도의 특별한 설비다. 기관사가 차량 내 모니터에 표시되는 지시속도에 따라 운전하는 방식으로 열차가 지시속도를 초과하면 자동으로 감속 또는 정지시키는 시스템이다. 고속철도가 지나가는 지반에 신갈 단층 등 단층대 3개가 있어 지진 등 비상상황에 취약할 수 있다는 우려가 제기되기도 했지만 신갈 단층은 지진이 자주 발생하는 활성단층이 아닌 데다 3개 단층과 고속철도 선로가 나란히 지나갈 뿐 교차지점이 없어 문제가 되지 않는다고 철도공단 측은 설명했다. 건설단가도 경부고속철도 2단계가 ㎞당 334억 원, 호남고속철도가 305억 원인데 반해 수서고속철도는 304억 원으로 경부 대비 9%, 호남 대비 0.3% 줄였다. 강 이사장은 "전국에 X자형 고속철도망을 완성하고 서울∼시흥 간 고속철도 병목구간을 해소하며, 수도권 시·종착역 분산으로 고속철도 열차 운영이 안정적이고 다양해지는 계기가 마련됐다"며 "생산유발 효과 9조5천억 원, 일자리 창출 효과 7만6천 개, 3개 역사 신설에 따른 경제유발 효과 4천981억 원 등 막대한 간접효과도 기대된다"고 밝혔다.

서울에서 경부고속도로와 천안∼논산 민자고속도로를 이용해 광주광역시에 간 홍길동씨는 서울영업소에서 고속도로 통행권을 뽑고 천안∼논산 민자고속도로의 풍세영업소와 남논산영업소에서 각각 통행료를 중간 정산한 뒤, 광주영업소에서 또다시 통행료를 냈다. 하지만 11일부터는 서울에서 통행권을 뽑고 어디든 최종 목적지에서만 요금을 내면 된다. 이처럼 앞으로 고속도로를 운행하는 차량은 재정고속도로와 민자고속도로 통행료를 한 번에 계산할 수 있게 된다. 국토교통부와 한국도로공사는 11일 0시부터 재정고속도로와 연결된 8개 민자고속도로에서 ‘무정차 통행료 시스템'(원톨링)을 시행한다고 7일 밝혔다. 기존에는 재정과 민자고속도로를 연이어 이용할 때 중간 영업소에서 정차하고 정산해야 했다. 그러나 앞으로는 중간 정차 없이 최종 출구에서 통행료를 일괄 수납할 수 있다. 통행료는 고속도로에 설치된 영상 카메라로 차량의 이동경로를 파악해 계산한다. 해당 시스템이 적용되는 고속도로는 천안∼논산, 대구∼부산, 서울∼춘천, 서수원∼평택, 평택∼시흥, 부산∼울산, 수원∼광명, 광주∼원주 구간이다. 국토부는 2020년부터는 모든 고속도로에서 통행권을 뽑지 않아도 주행 중 자동으로 통행료가 부과되는 ‘스마트톨링’ 시스템을 도입할 예정이다.나기천 기자 na@segye.com

이르면 내년부터 사이드미러(후사경)가 없는 자동차가 도로를 주행할 것으로 보인다. 자동차 측면에 카메라모니터시스템(CMS)을 설치한 자동차(사진)인데, 비가 올 때 흐림 현상이나 시스템 오류 등을 완벽하게 극복해 안전 주행이 가능할지가 관심이다. CMS는 카메라와 모니터를 결합해 자동차의 앞면과 뒷면, 옆면의 시계 범위를 확보하는 장치로, 현재 상용화된 후방카메라와 비슷한 기능을 한다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 일부 개정안을 입법예고한다고 7일 밝혔다. 내년에 개정안이 시행되면 현재 보조장치로만 사용 가능한 CMS가 아예 후사경을 대체할 수 있게 된다. 후사경을 CMS로 대체하도록 하는 국제기준은 이미 채택돼 지난 6월부터 시행에 들어갔다. 이번 개정안은 국내 안전기준을 이에 맞추고자 마련된 것이다. 이 시스템을 사용하면 자동차의 바람 저항이 줄어 연비를 5∼10% 절감하는 동시에 사각지대를 해소하는 효과가 있을 것으로 기대된다. 하지만, 우천 시 흐려지는 현상이나 기능 오류 가능성 등은 해결해야 할 과제로 꼽힌다. 국내 업체들은 아직 관련 기술을 개발 중이며 아직 상용화 단계는 아닌 것으로 전해졌다.아울러 국토부는 개정안에서 택배 등 물류 활성화를 위해 전기 삼륜형 이륜자동차의 길이 기준을 2.5에서 3.5로, 최대 적재량 기준을 100㎏에서 500㎏으로 각각 완화했다. 다양한 유형의 교통수단이 도심 골목길 등을 매연 없이 자유롭게 다니며 국민에게 편의를 제공할 수 있게 한 조치다.나기천 기자 na@segye.com

앞으로는 하이패스를 달지 않은 차량도 재정고속도로와 민자고속도로 통행료를 한 번에 계산할 수 있게 된다.국토교통부와 한국도로공사는 11일 0시부터 재정고속도로와 연결된 8개 민자고속도로에서 '무정차 통행료 시스템'(원톨링)을 시행한다고 7일 밝혔다.기존에는 재정과 민자고속도로를 연이어 이용할 때 중간영업소에서 정차하고 정산해야 했다.그러나 앞으로는 중간 정차 없이 최종 출구에서 통행료를 일괄 수납할 수 있다. 통행료는 고속도로에 설치된 영상카메라로 차량의 이동 경로를 파악해 계산한다.해당 시스템이 적용되는 고속도로는 천안∼논산, 대구∼부산, 서울∼춘천, 서수원∼평택, 평택∼시흥, 부산∼울산, 수원∼광명, 광주∼원주 구간이다.이에 따라 기존의 중간영업소 7개는 철거되고 그 자리에 영상카메라 등을 포함한 차로설비가 설치된다.이용자들은 이 구간을 정차나 감속 없이 그대로 주행할 수 있다. 다만 기존 중간영업소가 완전히 철거되기 전까지는 도로 폭이 좁기 때문에 안전하게 서행(시속 30㎞)해 통과해야 한다.철거된 중간영업소 부지에는 도로 이용자 편의를 높이기 위한 졸음쉼터와 간이휴게소, 녹지 등이 조성될 예정이다.아울러 결제 시스템이 개선돼 전국 12개 민자고속도로에서 신용카드(후불교통카드 기능 탑재) 결제가 가능해진다.재정고속도로에서만 신용카드 결제가 가능해 민자고속도로 이용 시 현금을 따로 준비했던 불편이 사라질 전망이다.김정렬 국토부 도로국장은 "원톨링 시스템 시행으로 시간 단축, 연료 절감, 온실가스 감축 등 약 9천300억원 규모의 사회적 편익이 발생할 것"이라며 "나아가 전국 모든 고속도로에서 통행권을 뽑지 않아도 주행 중 자동으로 통행료가 부과되는 '스마트톨링'(Smart Tolling)을 2020년부터 도입할 계획"이라고 말했다.

170년 한국 철도 역사에서 처음으로 경쟁 체제를 이룬 한국철도공사(코레일)와 후발 고속철도 운영사 SR이 협력한다. 코레일은 지난 2일 서울 중구 청파로 서울사옥 회의실에서 홍순만 코레일 사장과 김복환 SR 사장이 참석한 가운데 고속열차 운행에 관한 지원 및 협력체계 구축을 위한 협약을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번 협약은 고속열차 운행을 상호 지원하고 협력해 국민 편익을 증진하고 양사 발전을 도모하기 위해 마련됐다. 특히, 유사시 철도 서비스 제공, 운전 기술 지원 등 상호 열차 운행 지원체계를 구축하고 자사 소속 고속열차 운행을 지원하는 것을 주 내용으로 삼고 있다. 이는 지난 9월27일 시작해 이날까지 38일째 이어지는 민주노총 공공운수노조 산하 전국철도노동조합 파업이나 각종 사고 등 이례 사항 발생 시 양사가 상호 지원할 근거를 마련한 것이다. 홍순만 코레일 사장은 “코레일과 SR은 이번 협약을 통해 평소에는 상호 서비스 경쟁을 통해 국민에게 더 나은 서비스를 제공하면서도 서로 협조하는 가운데 고속열차를 안정적으로 운행해 국민 불편을 최소화할 기틀을 마련했다”며 “앞으로 서로 윈-윈(Win-Win)하는 상생 모델을 만들어 한국 철도 산업 발전에 기여하겠다”고 전했다.

수도권에서 동계올림픽이 열리는 강원도 평창까지 23분을 단축하는 광주~원주 간 '제2영동고속도로'가 11일 개통한다. 원주지방국토관리청과 제이영동고속도로㈜는 오는 10일 오후 3시 경기도 양평군 단석리 양평휴게소(원주 방향)에서 광주~원주고속도로 개통식을 갖고 11일 통행을 시작한다.개통식에는 최정호 국토교통부 제2차관, 남경필 경기도지사, 최문순 강원도지사, 전만경 원주국토관리청장을 비롯한 유관 기관·단체장, 주민 등이 참석할 예정이다. 통행료는 전 구간 기준 4천200원으로 확정됐고 구간별 세부 통행요금 결정을 거쳐 전체 통행요금에 대한 고시가 이뤄진다.경기도 광주시 초월읍과 강원도 원주시 가현동을 잇는 광주~원주 고속도로는 총연장 56.95㎞, 폭 23.4ｍ 왕복 4차로로 1조5천978억 원을 투입, 2011년 11월 착공해 5년 만에 완공되는 것이다. 광주~원주고속도로 개통에 따라 인천공항·수도권에서 강원도 평창까지 이동거리는 기존 영동고속도로 101㎞에서 86㎞로 15㎞, 시간은 77분에서 54분으로 23분 단축되는 효과를 거두게 됐다.민자사업(BTO) 방식으로 건설된 고속도로는 준공과 함께 소유권이 국가에 귀속되고 30년간 민간이 운영한다. 원주를 중부내륙권 거점도시로 성장시킬 제2영동고속도로 건설은 수도권과의 접근성 개선은 물론 영동고속도로 일부 구간의 상습정체 완화와 원주 기업도시·혁신도시를 활성화하는 촉매제가 될 것으로 예상한다.그러나 고속도로 개통을 앞두고 원주시와 시행사 측이 서원주IC 운영비 부담 문제로 갈등을 빚으면서 IC 개통이 불투명해 '반쪽 개통'이 우려되고 있다.원주시는 지난 2012년 기업도시의 성공적 분양을 위해 광주~원주고속도로 건설 계획에 서원주IC 건설을 포함했다. 시는 사업시행자인 제이영동고속도로㈜와 건설비용 275억 원과 연결도로인 군도 7호선 확장 비용 303억 원 등 578억 원에 향후 30년간 매년 8억 원씩 총 240억 원의 운영비용까지 부담하는 내용의 협약을 체결했다. 이에 원주시의회는 시가 IC 건설비용과 연결도로 확장 비용을 투입한 상황에서 개설 후 국토교통부에 기부채납되는 IC 운영비까지 추가로 떠맡는 것은 불공정한 계약이며, 의회 동의 없이 이뤄진 하자 있는 계약이라며 원천무효를 주장하고 나섰다. 원주시도 뒤늦게 제이영동고속도로에 재협상을 요구하고 있다. 반면 제이영동고속도로㈜는 공문을 통해 "서원주 IC 운영 및 유지관리협약이 체결되지 않을 경우 서원주 IC에 대한 준공 및 개통이 불가하다"고 개통 불가 방침을 분명히 해 당분간 이용객들의 불편이 예상된다. 제이영동고속도로 관계자는 "서원주 IC 공사 발주가 늦었고 설계변경 등으로 공기가 늦어진 데다 원주시와의 운영비용 부담 문제가 정리되지 않아 IC 개통은 최소한 12월 20일 이후에나 가능할 것 같다"고 말했다.