교통사고 예방을 위해 설치한 과속방지턱이 ‘사고유발턱’으로 전락하고 있어 대책마련이 시급하다.21일 강원도 등에 따르면 춘천에서 화천으로 이어지는 지방도 403호선 사북면 고성리 구간에 설치된 과속방지턱이 오히려 사고를 유발위험에 수 개월째 노출돼 있어 운전자들의 불만이 쇄도하고 있다.A업체가 올 초부터 도로선형공사를 하면서 과속주행을 방지하기 위해 설치한 과속방지턱에는 운전자들이 사전에 인지할 수 있는 안내가 부족해 개선책이 필요하다는 지적이다.이곳에는 방지턱을 알리는 표시판은 달랑 1곳에 주의안내표지판이 설치되었을 뿐 노면표시 등은 전무해 특히 야간운전시 사고위험에 토출돼 있다.사정이 이렇다 보니 운전자들이 과속방지턱을 뒤늦게 확인한 후 급브레이크를 밟아 사고위험이 높은 실정이다.실제로 과속방지턱 주변에는 운전자들이 급제공으로 발생한 '스키드마크' 등 곳곳에 사고 흔적이 발견돼 위험성을 더해 주고 있다.화천으로 출퇴근 하는 오모(41)씨는 “사고예방을 위해 설치한 과속방지턱이 오히려 사고를 유발하고 있다”며 “운전자들의 안전을 위해서 관리·감독을 철저히 한다”고 말했다.한편 차량의 과속주행 방지를 위해 설치되는 과속방지턱은 반드시 주민의 의견을 모아 관할 관청(시·군)이나 경찰서에 협의를 거쳐야 한다.

117년 만에 독점을 깨고 본격적인 철도 경쟁시대를 여는 국내 첫 민자고속철도 수서고속철도(SRT)가 다음달 9일 개통한다. 국토교통부는 SRT가 12월 8일 개통행사를 하고 다음날부터 본격 운행한다고 20일 밝혔다.SRT는 서울 수서역을 출발해 동탄역, 지제역을 지나 평택의 한 지점에서 코레일의 KTX가 다니는 경부고속선으로 합류한다. 하루 왕복 기준으로 수서∼부산 구간을 80회, 수서∼광주송정을 22회, 수서∼목포를 18회 운행한다. SRT가 개통하면 서울 강남·강동이나 수도권 동남부 지역 주민들의 고속철도 이용이 편리해질 전망이다. 출발역인 수서역은 서울 지하철 3호선·분당선 수서역과 지하통로로 연결된다. 새로 지은 동탄역은 향후 개통할 수도권 광역급행철도(GTX)와 역사를 함께 쓴다.신설한 SRT 수서∼평택선은 총연장 61.1㎞ 중 86%인 52.5㎞가 터널이다. 이 가운데 율현터널은 길이 52.3㎞로 국내에서 가장 길고 세계에서 세 번째로 길다. 시설공사를 맡은 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 시설물 검증을 안정적으로 완료했다. SRT 개통으로 철도 서비스의 수혜 대상이 확대되고 도로교통량이 감소해 지역 간 이동이 수월해질 것으로 기대된다.나기천 기자

.수서고속철도(SRT)가 다음 달 9일 개통한다. 117년 만에 코레일의 독점 체제가 깨지고 본격적인 철도경쟁 시대가 열릴 전망이다.20일 국토교통부에 따르면 SRT는 12월 8일 개통행사를 열고 다음날인 12월 9일 정식 개통한다.2011년 5월 공사에 착수해 5년여 만에 개통하는 것으로, 경부·호남고속선을 통해 서울·대전·대구·부산·광주 등 주요 대도시를 고속열차로 연결하게 된다.◇ 강남권 고속철도 서비스 향상…전체 운행횟수 43% 증가SRT는 서울 수서역을 출발해 동탄역, 지제역을 지나 평택의 한 지점에서 현재 KTX가 다니는 경부고속선으로 합류한다.수서역과 동탄역은 새로 지었고, 지제역은 기존 역사를 확충했다.하루 왕복 기준으로 수서∼부산 구간을 80회, 수서∼광주송정을 22회, 수서∼목포를 18회 운행한다.평균 소요시간은 수서∼부산(400.2㎞)이 2시간 30분, 수서∼광주송정(289.8㎞)이 1시간 40분, 수서∼목포(356.6㎞)가 2시간 17분이다.각 구간의 할인 전 운임은 수서∼부산 5만2천600원, 수서∼광주송정 4만700원, 수서∼목포 4만6천500원으로 책정됐다.신설한 SRT 수서∼평택선은 총연장 61.1㎞ 중 86%에 해당하는 52.5㎞가 터널이다.지하 40∼50ｍ 공간에 건설된 율현터널은 길이 52.3㎞로 국내에서 가장 길고, 세계적으로도 스위스 고트하르트베이스터널과 일본 세이칸터널에 이어 세 번째로 길다.시설 공사를 맡은 한국철도시설공단은 시설물 검증을 안정적으로 완료해 영업시운전을 정상적으로 진행했으며 위기 상황 발생에 대비한 비상대응 훈련도 여러 차례 실시했다.SRT가 개통하면 서울 강남·강동이나 수도권 동남부 지역 주민들의 고속철도 이용이 편리해질 전망이다.출발역인 수서역은 서울 지하철 3호선·분당선 수서역과 지하 통로로 연결돼 있는데 지하철 3호선에서 내려 SRT 승강장까지 걸어서 5분이 걸린다.새로 지은 동탄역은 향후 개통할 수도권 광역급행철도(GTX)와 역사를 함께 쓴다. 고속철도 역사로는 유일하게 지하에 지어졌고, 스크린도어가 설치됐다.1호선 지제역사와 나란히 만들어진 고속철도 지제역은 환승이 편리해 경기 남부 지역의 새로운 관문 역할을 할 전망이다.SRT 개통으로 철도 서비스의 수혜 대상이 확대되고 도로교통량이 감소해 지역 간 이동이 수월해질 것으로 기대된다.우선 주말 기준 고속철도 운행횟수가 경부축은 183회에서 256회로, 호남축은 86회에서 128회로 43% 증가한다.한국교통연구원은 연간 서울∼대전 61만명, 서울∼광주 38만명 등이 도로에서 고속철도로 전환함에 따라 고속버스 통행시간이 줄어 연간 200억원의 편익이 발생할 것으로 분석했다.◇ 117년 만에 철도 경쟁체제 구축…서비스 경쟁 치열SRT 개통으로 우리나라의 117년 철도 역사상 최초로 간선 철도에 경쟁체제가 구축된다.SRT 운영사인 ㈜SR과 KTX를 운영하는 코레일은 각각 운임, 서비스, 좌석, 교통편 등에서 이미 경쟁에 돌입했다.SR은 KTX보다 평균 10% 저렴하게 운임을 책정했다.또 열차 운영사의 책임으로 SRT 운행이 중지되면 승객이 전액 환불은 물론 3∼10%의 배상금을 받을 수 있도록 했다.모바일 앱으로 SRT를 예매했다가 열차를 놓친 승객이 출발하고 5분 이내에 같은 방식으로 승차권을 반환할 수 있는 서비스도 도입했다.이에 맞서 코레일은 'KTX 마일리지' 제도를 도입하고 할인율을 대폭 확대했다.KTX를 이용하는 고객은 결제 금액의 5%를 기본 마일리지로 적립 받는다.KTX의 대표 할인제도인 '인터넷 특가'(365할인, 열차별 예상 승차율에 따라 운임 할인을 제공)의 할인율은 5∼20%에서 10∼30%로 확대된다.SRT는 열차에 승무원 호출 기능을 도입하고 전 좌석에 콘센트를 설치하는 등 서비스적인 부분도 개선했다.KTX는 일부 좌석에서만 콘센트를 이용할 수 있었지만 연말까지 전 좌석으로 콘센트 설치를 확대하는 작업을 진행 중이다.이밖에 SRT는 좌석 공간이 보통 칸보다 10%가량 넓은 사회적 약자 칸을 운영하는 등 승객을 위한 세심한 배려를 앞세웠다.KTX는 서울 사당역과 광명역을 오가는 직통 셔틀버스를 운영하고 서울역과 용산역 중 원하는 역에서 경부선과 호남선 구분 없이 KTX를 탈 수 있게 하는 등 승객 편의에 신경쓰고 있다.SRT 개통에 따라 코레일의 열차운행계획도 일부 조정된다. 바뀐 운행계획에 대한 승차권 예매는 11월 22일부터 이뤄진다.국토부 관계자는 "개통 시까지 SRT의 안전을 최우선으로 검증하고 승차권 예·발매 등 서비스 전반을 점검해 이용자 불편이 없도록 하겠다"고 밝혔다.이어 "최초로 도입된 철도 경쟁체제가 성공적으로 안착하고 그 효과를 국민이 체감할 수 있도록 필요한 정책을 지속해서 발굴·추진해나가겠다"고 말했다.

철도파업 55일째인 20일 전체 열차운행률이 평시 93.9%에 머물렀다.코레일에 따르면 이날 전체 열차운행 대수는 2천404대에서 2천258대로 줄어 운행률은 93.9%다.KTX와 통근열차는 평시와 같이 100% 운행하며, 수도권 전철은 1천679대에서 1천666대로 줄어 운행률이 99.2%다.새마을호는 52대에서 30대로 줄어 운행률이 57.7%에 머물고, 무궁화호는 263대에서 165대(62.7%)만 운행한다.화물열차는 121대에서 108대로 줄어 운행률이 89.3% 수준이다.일요일이어서 수도권 전철과 화물열차의 운행계획이 줄어 운행률이 상승한 것이다.이날 오전 6시 현재 파업참가자는 7천271명에 복귀자는 507명으로, 파업참가율은 39.6%다. 직위해제자는 모두 251명으로 집계했다.

대학수학능력시험이 끝난 뒤 첫 주말을 맞아 운전학원에는 그간 미뤄왔던 면허를 따려는 수험생들이 대거 몰리면서 북적거리고 있다.19일 오후 3시 청주시 서원구의 한 운전면허전문학원 2층 학과시험 교육장에는 60석이 응시생들로 가득 찼다.한산했던 지난 주말과는 사뭇 다른 모습이다. 상당수가 지난 17일 수능 시험을 마친 수험생들이었다.이 학원 관계자는 "수능을 마치고 면허를 따려는 고3 학생들의 예약이 수능 전부터 이어지고 있다"면서 "지난달보다 2배 이상 늘어난 하루 50여통의 문의 전화를 받는데, 다음 주에는 더 늘어날 것으로 보인다"고 전했다. 이날 기능교육을 받으려고 학원을 찾은 김모(18)군은 "남은 입시 전형 때문에 천천히 따고 싶은 마음도 있었지만, 다음 달부터는 시험이 어려워진다고 해 쉬울 때 면허를 따려고 학원에 등록했다"고 말했다.경찰청은 도로교통법 시행규칙을 개정, 내달 22일부터 어려워진 운전면허 시험을 시행한다.과거 응시생들의 공포의 대상이었던 장내 기능시험 '경사로에서 멈췄다가 출발하기'와 'Τ자 코스'가 부활한다.학과시험도 보복운전 금지, 이륜차 인도주행 금지, 긴급자동차 양보 등 최근 개정된 법령 내용이 추가되고, 문제은행도 730문항에서 1천 문항으로 늘어난다.경찰 관계자는 "2011년 운전면허 기능시험 간소화한 후 5년 동안 초보 운전자 사고가 증가하는 양상을 보여 사고율을 줄이기 위해 시험을 강화하기로 했다"고 설명했다.운전면허를 비교적 쉽게 따려는 고3 수험생들에게는 내달 22일까지 약 한 달 동안이 '물면허'를 딸 수 있는 마지막 기회인 셈이다.강화 전까지는 장내 기능 2시간 의무 교육을 받은 후 시험에서 와이퍼 작동 등 간단한 기기 조작을 하고, 50ｍ 차로를 따라 주행하면 합격이다.합격률 92.8％에 달하는 '물면허'를 취득하기 위해 지난 여름 방학 때는 대학생이 시험장과 운전학원에 대거 몰리기도 했다.시험 강화 이후에는 의무 교육시간이 2시간에서 4시간으로 늘어나기 때문에 학원비도 평균 7만∼8만원 오르게 된다.조금 더 저렴한 가격에 면허를 따려는 고3 수험생들도 11∼12월에 시험장으로 대거 몰릴 것으로 학원가는 예측했다.청주운전면허시험장 관계자는 "매년 수능이 끝난 12월에는 수험생 응시자들이 많이 몰렸는데, 올해는 면허시험 강화를 앞두고 있어 더 많은 고3 학생이 시험장을 찾을 것으로 보인다"고 예상했다.

이번 주말 고속도로는 나들이에 나선 차들로 지난 주말과 같이 다소 혼잡할 전망이다. 토요일 오전에는 전국적으로 비가 예보돼 안전운행에 주의해야 할 것으로 보인다.18일 한국도로공사에 따르면 주말인 19일 전국 고속도로의 교통량은 488만대로 지난 주말(491만대)과 비슷할 것으로 예상된다.이 가운데 수도권을 빠져나가는 차는 42만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차는 40만대로 추산됐다.서울 출발을 기준으로 최대 소요시간은 대전까지 2시간 40분, 강릉까지 3시간 30분, 부산까지 5시간 40분, 광주까지 4시간 20분, 목포까지 4시간 50분 등이다.최대 혼잡구간은 경부고속도로의 경우 오후 1시께 안성분기점에서 천안분기점까지, 서해안고속도로는 오전 10시께 발안에서 서해대교까지로 예상된다.일요일인 20일에는 지난 휴일과 같은 433만대의 차량이 고속도로를 이용할 것으로 보인다. 이 중 수도권으로 들어오는 차량은 40만대로 추산됐다.서울 도착 기준으로 최대 소요시간은 대전에서 3시간 40분, 강릉에서 4시간 40분, 부산에서 6시간 40분, 광주에서 5시간, 목포에서 5시간으로 예상된다.경부고속도로의 경우 오후 7시께 목천에서 안성 구간, 영동고속도로는 오후 6시께 여주에서 호법분기점 구간이 가장 혼잡할 전망이다.이번 주말과 휴일에는 중부고속도로 경기 광주∼산곡분기점 구간과 영동고속도로 여주∼문막·만종∼원주·면온∼평창, 진부∼대관령∼강릉 구간, 중부내륙고속도로 충주∼북충주 구간에서 모두 양방향으로 개량공사를 한다.이 중 영동고속도로는 원활한 소통을 위해 토요일 강릉방향, 일요일 서울방향으로 만종∼원주 공사구간 차단을 해제한다.자세한 고속도로 교통정보는 스마트폰 애플리케이션이나 로드플러스 사이트(www.roadplus.co.kr), 콜센터(☎ 1588-2504) 등에서 확인하면 된다.

대입 수학능력시험일인 17일 오전 서울 지하철 2호선 전동차에 문제가 생겨 고사장으로 향하는 수험생과 출근길 시민이 불편을 겪었다.서울메트로에 따르면 이날 오전 7시55분께 사당 방면으로 운행하던 전동차가 봉천역을 지나면서 출력 부족 현상이 발생, 서울대입구역에서 승객 전원을 하차 시켰다.승강장에 내린 승객들은 약 5분 후 들어온 다음 열차를 타고 목적지로 이동했다고 메트로는 설명했다.메트로 관계자는 "전동차 출력 부족 현상이 나타나 정상 속도보다 느리게 운행하게 돼 점검을 위해 승객을 모두 내리게 한 뒤 유치선으로 이동했다"며 " 사고 원인을 파악하고 있다"고 말했다.

.터키 국적항공사인 터키 항공(Turkish Airlines)이 건국 100주년인 2023년에 세계에서 가장 큰 규모의 항공 운송업체로 도약하겠다는 목표로 내놨다.일케르 아이즈 터키항공 회장(사진)은 최근 이스탄불 본사에서 열린 기자간담회에서 “터키 항공은 2023년을 목표로 500개 이상의 취항도시를 확보한다는 야심찬 계획을 세우고 있다”며 “세계에서 가장 큰 규모의 항공 운송업체가 되기 위해 매진할 것”이라고 밝혔다.그는 “터키항공은 1933년 단 5대의 항공기와 함께 시작돼 지금 330여대의 항공기를 보유한 회사로 성장했다”며 “현재 터키항공은 유럽에서 가장 젊은 항공기를 운용하고 있으며 앞으로 도입될 항공기들을 통해 더욱 젊은 항공기와 향상된 서비스로 고객을 찾아 뵐 것”이라고 강조했다.터키항공은 최근 어려운 국제 경기와 전 세계가 직면한 많은 어려움에도 불구하고 꾸준한 투자를 통해 승객 수 증가와 수익률 증가라는 큰 성과를 이뤄낸 것이다.이 같은 양적 성장 외에도 질적으로도 크게 성장하고 있다.터키항공은 ‘2016 스카이트랙스 세계항공대상 시상식(Skytrax World Airlines Awards)’에서 6년 연속 ‘유럽 최고의 항공사’로 선정됐고, ‘남부 유럽 최고의 항공사’로 8년 연속으로 선정됐다. 이 외에도 ‘세계 최고의 비즈니스 클래스 항공 라운지’와 ‘세계 최고의 비즈니스 클래스 식사’에도 뽑혔다.특히 최근 터키내 상황과 관련해서 그는 “터키항공은 터키 정부의 대응 노력에 적극 협조했고, 사건들은 빠른 속도로 거의 수습돼 항공 및 여행 분야는 모두 안정을 되찾아 안전한 상태”라며 “향후 1년 이내에 최근의 모든 타격을 극복할 것으로 예상된다”고 말했다. 그러면서 “터키항공이 설정한 2016년 6500만명 승객 목표도 차질 없이 도달할 수 있을 것”이라고 전망했다.일케르 아이즈 회장은 “터키항공은 어느 항공사보다 더욱 많은 나라와 도시로 비행하고 있다”며 “짧은 시간 동안 서울을 비롯해 급성장한 아시아 시장의 중요성을 절감하고 있으며 향후 아시아 지역의 항공 인프라 발전을 위해 적극 협조하고 노력하겠다”고 밝혔다.터키항공은 인천국제공항과 이스탄불 아타튀르크 국제공항을 오가는 항공편을 주 11회 운항하고 있다. 터키항공은 유럽과 아시아의 거점이라는 이스탄불의 지리적 강점을 활용해 유럽 각지와 중앙아시아, 아프리카, 아시아 등 116개국 294개 도시에 취항중이다. 지난해에만 승객 6200만명을 실어 날랐다.이스탄불=글·사진 이귀전 기자 frei5922@segye.com

단풍놀이철인 10월과 11월에 연중 교통사고가 가장 많이 발생하는 것으로 나타났다. 단체로 이동하는 행락객이 몰리는 시기여서 대형버스 사고도 잦은 것으로 집계됐다.16일 도로교통공단에 따르면 2011년부터 작년까지 10월과 11월 평균 교통사고 발생 건수는 각각 2만531건·2만94건으로 연중 최고 수준을 기록했다. 이 기간 연평균 발생 건수(1만8천605건)를 크게 웃도는 수치다. 6일 오전 9시 32분께 대전시 대덕구 신대동 경부고속도로 부산 방향 회덕 분기점 인근에서 이모(55)씨가 몰던 관광버스가 우측으로 넘어졌다. 이 사고로 승객 4명이 숨졌고, 40여명이 다쳤다. 사진은 사고 당시 현장 모습.다수 행락객이 탄 대형차량 운행이 늘어 버스 사고도 증가하는 것으로 나타났다. 2013∼2015년 월평균 버스 교통사고 가운데 10월 평균 건수는 노선버스 672건·전세버스 144건으로 모두 연중 최고치를 보였다.이달 6일에도 대전 회덕분기점에서 산악회원들을 태운 관광버스가 앞으로 무리하게 끼어든 승용차를 피하려다 전복해 4명이 숨지고 20명이 다쳤다.행락철 대형 교통사고를 막으려면 운전자는 과속이나 끼어들기 등 난폭운전을 삼가고, 장거리 운전할 때는 도중 충분히 휴식해야 한다. 승객은 반드시 안전띠를 착용하고, 차내 음주·가무 등으로 운전을 방해하지 않아야 한다.도로교통공단 관계자는 "연중 교통사고 발생이 가장 잦은 가을철에는 단풍여행 등 나들이로 들뜬 나머지 안전에 소홀해져 큰 사고가 일어나기 쉽다"며 "운전자와 탑승객 모두 안전수칙을 지켜야 한다"고 말했다.

부산에도 기본요금이 8천원인 고급형 택시가 등장한다. 고급형 택시는 배기량 2천800cc 이상의 대형 승용차에 영업용임을 알 수 있는 노란색 번호판 외에는 택시라는 것을 알 수 있는 표시가 없다. 부산시는 오는 21일부터 고급형 택시 8대가 본격 운행에 들어간다고 16일 밝혔다. 국내에는 현재 서울에만 고급형 택시가 다닌다. 중형·모범택시를 운행하던 개인택시 운전자가 정장 차림으로 고품격 서비스를 제공하고, 전화 등으로 예약한 손님만 받는다. 도로를 배회하거나 공항, 역 등 사람이 몰리는 곳에 대기하다가 승객을 태우는 것은 금지된다. 대신 택시부제 적용을 받지 않는다. 요금은 운전자가 자율적으로 정해 신고만 하면 된다. 일단 기본요금은 8천원, 71.4ｍ당 100원을 추가하는 것으로 책정했다. 현재 일반 택시 기본요금은 2천800원이고, 143ｍ당 100원의 추가 요금이 부과된다. 그러나 서울과 달리 부산에는 아직 고급형 택시 예약을 위한 콜센터나 홈페이지가 구축되지 않아 사업성이 불투명하다는 지적을 받고 있다. 이 때문에 중형·모범택시에서 고급형 택시로 전환하겠다고 신청해 적합 판정을 받은 개인택시 운전자 11명 가운데 3명은 전환계획을 보류했다. 부산시 관계자는 "고정 고객을 확보한 모범택시 운전자들이 고급형 택시로의 전환을 희망해 일단 시범사업 개념으로 출발한다"면서 "앞으로 사업자가 늘어나면 예약 시스템을 갖출 계획"이라고 말했다.