올 추석 연휴는 고향으로 내려가는 길은 사흘에 걸쳐 갈리지만 돌아오는 길은 추석 당일인 25일 하루에 몰릴 전망이다. 이날 낮 12시 부산에서 서울로 출발하면 무려 8시간 넘게 걸릴 것으로 예측됐다. ◆ 귀성은 사흘로 갈린다…구간마다 막히는 날 달라 티맵모빌리티와 SK텔레콤은 과거 티맵(TMAP) 명절 기간 이용자 2700만명의 이동 데이터를 바탕으로 서울에서 광주·부산·대전·강릉 등 주요 지역까지의 일별·시간대별 이동 소요 시간 예측치를 전날인 17일 내놨다. 예측치에 따르면 연휴 전날인 오는 23일에는 서울~대전 구간이 가장 혼잡해, 오후 3시에 출발하면 4시간5분이 걸릴 것으로 예측됐다. 24일에는 서울~광주와 서울~강릉이 정점에 이른다. 오전 11시 출발 기준으로 서울~광주는 4시간59분, 서울~강릉은 3시간49분이다. 추석 당일인 25일에는 서울~부산이 이번 귀성길에서 가장 오래 걸린다. 낮 12시에 떠나면 7시간3분으로 평소보다 2시간가량 더 걸릴 전망이다. ◆ 귀경은 25일 낮 12시가 정점 귀경길은 추석 당일 하루에 집중될 전망이다. 25일 오전 8시부터 혼잡도가 오르기 시작해 낮 12시에 정점을 찍는다. 이 시각에 출발하면 부산~서울은 8시간, 광주~서울은 6시간23분, 대전~서울은 4시간20분이 걸린다. 강릉~서울은 오후 1시 출발 기준 3시간54분으로 예측됐다. 부산~서울은 평소보다 약 2시간30분 더 걸려 연휴 전체를 통틀어 가장 긴 이동 시간을 기록할 것으로 보인다. 서울에서 지방으로 내려가는 역귀성길도 25일이 가장 혼잡하다. 낮 12시 출발 기준으로 서울~부산 7시간3분, 서울~광주 4시간35분, 서울~대전 3시간30분이 소요될 것으로 전망된다. ◆ 언제 떠나야 덜 막히나 티맵은 귀성 정체를 피하려면 23일 늦은 밤부터 24일 새벽 사이에 출발하는 것이 낫다고 분석했다. 24일 오후 7시 이후와 25일 오후 5시 이후에도 전 구간이 평소와 비슷한 흐름을 보일 전망이다. 한국도로공사는 이번 추석 연휴 고속도로의 하루 평균 교통량을 약 605만대로 내다봤다. 지난해 추석 연휴의 하루 평균 약 541만대보다 11.8% 많은 수준이다. 지난해 추석 연휴는 개천절인 10월3일부터 한글날인 10월9일까지 이레였다. 올해는 공휴일인 24~26일에 일요일인 27일이 이어져 나흘이고 대체공휴일도 없다. ◆ 같은 구간인데 예측이 다른 이유 한편 서울에서 강릉으로 가는 길을 두고 두 전망이 갈린다. 티맵은 24일 오전 11시 출발 기준 3시간49분을 제시했다. 도로공사 강원본부는 강원 방향 최대 예상 소요 시간을 25일 서울~강릉 7시간, 서울~양양 5시간20분으로 17일 발표했다. 두 수치는 재는 방식이 다르다. 티맵은 특정 시각에 출발했을 때의 예상 소요 시간이고, 도로공사가 낸 값은 그날 가장 막힐 때를 기준으로 한 최대 예상 소요 시간이다. 강원 방향이 가장 붐빌 날을 티맵은 24일로, 도로공사는 25일로 각각 봤다. 두 수치 가운데 하나를 고르기보다 출발 시각을 정할 때는 티맵의 시간대별 값을, 최악의 상황을 잡아둘 때는 도로공사의 최대치를 보는 편이 낫다. 도로공사 강원본부는 강원권 고속도로의 하루 평균 교통량을 32만1000대로 예상했다. 지난해 30만대보다 7.0% 많고, 추석 당일인 25일에는 38만4000대로 가장 많을 것으로 봤다. 강원본부는 23일부터 27일까지를 특별교통소통대책 기간으로 정하고 영동선과 서울양양선 171.5㎞ 구간에서 소형차 전용 갓길 차로를 탄력 개방한다.

인천공항공사가 인공지능(AI) 기반 원형 보안검색기를 개발해 국제인증을 획득했다. 인천국제공항공사는 국내 중소기업과 공동 개발한 ‘AI 기반 지능형 원형 보안 검색기’가 유럽 민간항공위원회(ECAC)의 보안성능 인증을 최종 획득하며 해외수출 기반을 마련했다고 16일 밝혔다. 이 보안 검색기는 중소벤처기업부의 ‘중소기업 기술 혁신 개발사업(시장 확대형)’의 일환으로 추진된 ‘지능형 보안 검색기 국산화 개발 과제’의 성과물이다. 인천공항공사는 중소벤처기업부와 공동 투자를 바탕으로 국내 보안 솔루션 전문기업인 ㈜에스에스티랩과 연구과제를 공동 수행해 개발에 성공했다. 새로 개발한 검색기는 인체에 무해한 1.0mW(마이크로 웨이브) 미만의 비 이온화 밀리미터파와 AI 기반 딥러닝 알고리즘을 결합한 차세대 원형 검색 장비이다. 주요 특징으로는 국제 표준인 3D 아바타 형상으로 보안 검색시 위해물품의 위치와 형태를 실시간으로 표시하며 인공지능(AI) 딥러닝 기술을 기반으로 액체,분말,플라스틱 폭발물 등 위해물품을 기존 장비 대비 더욱 정밀하게 탐지할 수 있다. 이 같은 특징을 바탕으로 지난 3일 국제 항공보안 표준을 선도하는 유럽 민간항공위원회(ECAC)의 보안성능 인증심사를 통과하며 국제무대에서 기술력과 신뢰성을 입증했다. 인천공항공사는 이번 국제인증 획득을 계기로 향후 현장 적용을 위한 기술실증과 실제 운영환경에 맞춘 보안 적합성 향상 등 상용화 작업에 박차를 가할 계획이다. 공항운영 및 항공보안에 필수적인 원형 보안 검색기의 경우 독일 로드&슈와츠(Rohde&Schwaz), 미국 레이도스(Leidos) 등 글로벌 해외기업이 독점했다. 이번 국산화 개발을 통해 국가 핵심 기반시설인 공항보안 분야에서 기술 주권 및 자립도가 강화될 것으로 기대된다. 또 인천공항공사는 향후 해외사업과 연계한 맞춤형 마케팅을 추진해 해당 모델의 해외수출을 지원하는 등 국내 우수 기업의 해외판로 확대도 적극 지원할 계획이다. 김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 “국내 기업과 협업으로 공항보안의 핵심 원천기술을 국산화함으로써 향후 외화 절감 및 해외수출 확대가 기대된다”며 “앞으로도 우수 중소기업과의 공동연구 및 기술개발 지원을 확대함으로써 공기업의 사회적 책임을 다하고 국가 항공산업 발전에도 기여해 나가겠다”고 말했다.

핀에어가 올해 가을부터 내년 봄까지 유럽 여행을 계획하는 여행객을 위해 항공권 프로모션을 진행한다고 15일 밝혔다. 유럽 25개 도시와 연결되는 노선에 따라 최대 30%까지 할인 혜택을 제공한다. 이번 프로모션은 계절마다 다채로운 유럽의 매력을 합리적인 가격으로 경험할 수 있도록 마련됐다. 핀란드 로바니에미, 아이슬란드 레이캬비크,덴마크 코펜하겐 등 북유럽 주요 도시를 비롯해 이탈리아 로마,체코 프라하 등 유럽 전역의 인기 여행지를 포함한다. 핀란드 북부 라플란드에 위치한 로바니에미는 북극권의 자연을 가까이에서 경험할 수 있는 대표적인 겨울 여행지다. 이곳에서는 오로라를 관측할 수 있을 뿐만 아니라, 순록 썰매를 즐기고 산타클로스 마을에서 연중 내내 크리스마스 분위기를 만끽할 수 있다. 또 이탈리아 로마는 비교적 온화한 기후 덕분에 가을부터 봄까지 도시 곳곳을 둘러보기 좋다. 트라스테베레의 중세 골목과 광장, 보르게세 미술관 등을 거닐면서 로마의 다채로운 역사와 문화를 경험할 수 있다. 여행객들은 노선별로 11%에서 최대 30%까지 할인된 가격으로 이코노미 클래스 항공권을 구매할 수 있다. 프로모션은 오는 25일까지 진행되며, 여행 기간은 10월 1일부터 2027년 4월 30일까지다. 예약은 핀에어 공식 홈페이지 또는 모바일 앱, 여행사 등을 통해 가능하다. 위탁 수하물이 포함되지 않아 더 저렴한 라이트(Light) 항공권은 핀에어 공식 홈페이지에서만 판매한다. 김동환 핀에어 한국지사장은 “이번 프로모션을 통해 유럽 여행을 계획하는 승객들이 더욱 알찬 여행을 준비할 수 있길 바란다”며 “앞으로도 다양한 혜택과 수준 높은 서비스를 통해 고객들에게 만족스러운 여행 경험을 제공하겠다”고 말했다. 현재 핀에어 서울-헬싱키 노선은 오후 9시 50분 인천국제공항을 출발해 다음 날 오전 5시 30분 헬싱키 반타 공항에 도착한다. 해당 노선에는 최신 기종인 A350 항공기가 투입된다.

추석 연휴 항공권을 사는 사람이 늘면서 취소·변경 수수료와 결항·지연, 수하물 파손 피해도 잇따르고 있다. 한국소비자원과 공정거래위원회는 14일 항공서비스 소비자 피해주의보를 발령했다. 이날 소비자원에 따르면 최근 3년간(2023∼2025년) 항공서비스 관련 피해구제 신청은 7438건으로 연평균 37.0% 늘었다. 같은 기간 해외여행객이 2271만명에서 2955만명으로 연평균 14.1% 증가한 것과 견주면 피해가 더 많은 셈이다. 피해구제 신청 이유는 항공권 계약 해제와 관련한 내용이 4341건(58.4%)으로 가장 많았다. 이어 결항·지연 등 계약 불이행이 2020건(27.2%), 부당행위가 394건(5.3%) 순이었다. ◆ 취소 한 번에 수수료 두 번 가장 많은 피해는 항공권을 취소할 때 수수료를 이중으로 무는 경우다. A씨는 지난해 10월20일 여행사를 통해 인천∼다낭 왕복 항공권 7매를 291만8000원에 샀다가 5일 뒤 취소했다. 여행사는 1인당 여행사 취소 수수료 3만원과 항공사 취소 수수료 8만원을 더해 모두 77만원을 부과했다. 수수료가 붙는 구조는 구매처에 따라 다르다. 소비자원이 제시한 예시를 보면 국적 항공사에서 온라인으로 직접 사면 발권 수수료가 없고 발권 당일 취소도 무료다. 하지만 여행사나 글로벌 온라인 여행사(OTA)에서 사면 발권 수수료가 1인 또는 구간마다 붙고 취소할 때도 항공사 위약금에 여행사 환불 대행 수수료가 더해진다. 일정이 바뀔 가능성이 있다면 항공권 값만 견줄 것이 아니라 취소·변경 수수료까지 함께 따져야 한다는 뜻이다. ◆ 기내에서 4시간 기다려도 배상은 없었다 결항·지연은 배상 여부가 갈린다. B씨는 지난해 11월20일 인천∼다낭 항공권을 13만8000원에 사 12월3일 출발할 예정이었으나, 당일 항공기 결함으로 기내에서 4시간을 대기한 뒤 늦게 출발했다. B씨가 배상을 요구하자 항공사는 안전운항을 위한 항공기 점검이었다며 거부했다. 소비자분쟁해결기준(공정거래위원회 고시 제2025-14호)은 국제선이 2시간 이상 4시간 이내 지연되면 해당 구간 운임의 10%, 4시간 이상 12시간 이내는 20%, 12시간을 넘기면 30%를 배상하도록 정하고 있다. 다만 국토교통부가 정한 항공기 점검이나 기상 사정, 공항 사정, 항공기 접속 관계, 안전운항을 위한 예견하지 못한 조치를 항공사가 증명하면 배상 대상에서 빠진다. 소비자원은 “이런 경우에 대비해 여행자보험의 항공기·수하물 지연 담보를 확인해 둘 필요가 있다”고 밝혔다. ◆ 캐리어 파손 76건…단순 긁힘은 배상 대상이 아니다 위탁수하물 피해도 꾸준하다. 지난해 접수된 항공서비스 피해구제 사건 가운데 위탁수하물이 문제가 된 사례는 131건이었다. 파손이 103건으로 가장 많았고 지연 16건, 분실 12건이었다. 물품별로는 가방·캐리어가 98건, 골프채가 12건, 기타가 21건이었다. 가방·캐리어 98건 가운데 파손은 76건이었고, 골프채는 12건 모두 파손이었다. 배상이 거부되는 이유도 확인됐다. C씨는 지난해 6월29일 위탁한 캐리어가 훼손된 사실을 확인하고 배상을 요구했지만, 항공사는 일반적인 긁힘이나 마모처럼 캐리어 기능을 잃지 않은 경미한 파손은 대상이 아니라며 거부했다. 소비자원은 “이런 피해를 줄이려면 캐리어에 덮개를 씌우고 골프채·선글라스처럼 깨지기 쉬운 물품은 전용 하드케이스에 넣어야 한다”고 당부했다. ◆ 영문 이름 한 글자에 항공권 3매 예약할 때 잘못 적은 정보도 분쟁으로 이어진다. D씨는 지난해 9월25일 글로벌 OTA를 통해 인천∼이스탄불 왕복 항공권 3매를 218만5400원에 사고 나서 탑승객 1명의 영문 이름이 잘못 적힌 사실을 확인했다. 항공사 약관에 영문 철자를 고칠 수 있다고 돼 있어 여행사에 변경을 요구했지만 거부 당했다. 항공사는 대체로 발음이 같은 범위에서 동일인임을 확인한 뒤 일부 글자를 고쳐 주지만, 여행사·OTA는 발권이 끝나면 영문명을 고칠 수 없고 항공권을 취소한 뒤 새로 예약하라고 안내하는 경우가 많다. 예약 직후 탑승객 영문명과 여권 정보를 바로 확인해야 하는 이유다. ◆ 피해는 공항을 나서기 전에 접수한다 한편 위탁수하물이 분실·파손되거나 인도가 늦어지면 공항 안 항공사 데스크에서 즉시 피해 사실을 접수하고 확인서를 발급받아야 한다. 출국일 전에는 항공편 일정이 바뀌지 않았는지 수시로 확인하고, 여행사·OTA를 통해 산 경우 판매처와 항공사 양쪽에 실제 탑승객의 유효한 연락처가 등록돼 있는지 살피는 게 좋다. 피해가 발생하면 소비자24나 1372소비자상담센터에 거래 내역과 증빙 서류를 갖춰 상담이나 피해구제를 신청할 수 있다.

14일 오전 서울 지하철 2호선에서 정전이 발생해 열차가 멈추는 사고가 발생했다. 서울교통공사에 따르면 이날 오전 11시51분께 2호선 신림역과 대림역 사이 내외선 열차에서 정전이 발생했다. 이 정전으로 한때 열차 운행이 멈췄다. 공사는 약 30분 만인 오후 12시20분께 조치를 마무리했고 이후 열차 운행이 재개됐다. 공사 측은 정확한 정전 원인을 파악할 예정이다.

“저도 지하철을 많이 타는데 불편합니다.” 지난해 9월3일 서울특별시의회에서 열린 교통위원회의 서울교통공사 현안업무 보고에서 당시 백호 서울교통공사 사장은 ‘도착역 안내 방송이 잘 들리지 않거나, 급하게 밖을 보면 어떤 역인지 잘 모를 때가 있다’는 국민의힘 소속 윤영희 위원의 지적에 이같이 말했다. 그는 “핸드폰을 한참 보다가 내릴 역이 어딘지 보면 벌써 감이 안 잡히는 경우가 있다”며 열차 내 객실안내표시기에 뜨는 ‘서울메트로’ 영문 표기도 필요하지 않다고 덧붙였다. 회의에서는 도착역명이 표시되도록 소프트웨어 개선 방법을 찾아보겠다는 이야기가 나왔고, 윤 위원은 하차역 안내 관련 민원이 연간 9000건이라며 “하루로 치면 25건”이라고 빠른 개선을 촉구했다. 11일 서울교통공사에 따르면 공사는 1~8호선 역사와 전동차의 도착역 안내 체계를 개선했다. 전동차 358개 편성(총 3080칸)의 객실안내표시기 화면 상단에 도착역명을 상시 표출하도록 했고, ​열차 안에서도 도착역명을 쉽게 확인할 수 있도록 승강장안전문 도착역명 안내표지 2만26개소를 추가 설치했다. 승강장안전문 도착역명 안내표지 확대 설치는 2023년 처음 설치한 안내표지를 보완하는 사업이다. 당시 승강장안전문 가동문의 개폐 등을 고려해 전동차 한 칸 기준, 가동문 8개소와 비상문 2개소 일부에 안내표지를 설치했지만 부족하다는 민원이 이어졌다. 공사는 기존에 안내표지가 설치되지 않았던 비상문 등을 중심으로 2만26개소를 추가 설치해 도착역 안내의 사각지대를 줄였다. 다만, 기존 노선도나 광고시설물이 설치돼 있거나 구조적으로 안내표지를 설치하기 어려운 곳은 대상에서 제외했다. 전날 1호선 종로5가역 승강장에서 살펴본 도착역명 안내표지는 승강장안전문마다 부착돼 있어 열차 안에서도 역명을 확인하기 쉬워 보였다. 동대문역 방향 승강장에서 안전문 유리로 건너편 승강장안전문을 확인하니, 열차 안에서 볼 때 정자로 읽을 수 있는 ‘종로5가역’ 안내표지가 눈에 띄었다. 서울지하철 8호선 암사역사공원역에서도 승객 편의를 위한 안내표지가 눈에 띄었다. 서울교통공사는 신조전동차와 구형전동차의 특성에 맞춰 객실안내표시기도 순차 개선했다. 기존부터 도착역명을 상시 표출하고 있던 차량은 개선 대상에서 제외했다. 현재 진행 중인 8호선 별내선 전동차 54칸과 5호선 하남선 전동차 32칸의 개선 작업이 올해 12월까지 완료되면 공사 전체 전동차의 도착역명 상시 표출 사업도 마무리된다. 공사는 새로 제작하는 전동차에도 객실안내표시기의 도착역명 상시 표출 방식을 반영해 도착역 안내의 일관성을 높일 계획이다. 김태균 서울교통공사 사장은 “승객이 열차 안팎 어디에서든 도착역 정보를 보다 쉽고 빠르게 확인할 수 있도록 안내체계를 지속적으로 개선하고 있다”며 “앞으로도 시민의 눈높이에서 일상적인 불편을 세심하게 살펴 알기 쉽고 직관적인 지하철 안내체계 개선을 지속적으로 이어나가겠다”고 말했다.

수요 부족으로 중단됐던 인천~제주 국내선 운항이 약 10년 만에 재개된 가운데, 외국인 이용객의 출발지는 중국이 가장 많은 것으로 나타났다. 인천국제공항공사는 지난 5~8월 인천~제주 노선을 이용한 국내외 승객 1626명을 대상으로 이용 만족도 등에 관한 설문조사를 진행했다며 10일 이같이 밝혔다. 조사에는 제주 거주 여부에 따른 내국인과 외국인 등 3개 그룹이 응답자로 참여했다. 우선 공사에 따르면 인천~제주 노선은 외국인 이용 비중이 다른 노선보다 상대적으로 높게 나타났다. 국내선의 외국인 비율은 통상 10% 수준이지만 인천~제주 노선은 30% 이상을 차지했다. 특히 세부적으로 들여다보면 외국인 이용객의 출발지는 중국이 33.7%로 가장 많았다. 이어 미주(18.3%), 일본(15.4%) 등의 순이었다. 아울러 해당 노선으로 제주를 방문한 외국인의 51.5%는 이후 다시 인천을 거쳐 최종 목적지로 이동한 것으로 조사됐다. 국제선과 국내선을 연계해 이용하는 수요가 확인된 셈이다. 앞서 공사는 인천공항으로 입국하는 외래 관광객의 지방 접근성을 개선하고, 지방 여객의 국제선 이용 편의를 높이고자 지난 5월 인천~제주 노선 운항을 재개했다. 수요 부족으로 2016년 10월 운항이 중단된 지 약 10년 만이다. 제주항공이 총 189석 규모의 B737 항공기를 투입해 매주 월요일과 금요일에 운항한다. 인천 출발은 오후 6시5분이고, 제주 출발은 오후 3시55분이다. 항공편명은 인천→제주 구간이 7C167편, 제주→인천 구간이 7C166편이다. 탑승 수속은 인천공항 제1여객터미널 동편 1층에서 진행한다. 운항 재개 이후 이용 실적도 양호한 것으로 나타났다. 국내외 승객의 누적 탑승률(5~8월)은 인천→제주 노선 83.6%, 제주→인천 노선 93.3%로 평균 88.5%를 기록했다. 이용객들의 만족도도 높았다. 인천→제주 노선은 제주 외 거주 내국인 81.6%, 제주 거주 내국인 83.6%, 외국인 86.9%가 ‘전반적으로 만족한다’고 응답했다. 제주→인천 노선에서도 제주 외 거주 내국인 91.0%, 제주 거주 내국인 92.3%, 외국인 92.3%가 만족도를 나타냈다. 이용 실적·만족도와 별개로 승객들은 더 많은 운항 횟수를 바랐다. 모든 응답자 그룹에서 운항 횟수 확대가 개선 필요사항 1순위로 지목됐다고 공항은 전했다. 외국인 수요와 높은 탑승률, 만족도가 확인된 가운데 주 2회인 운항 횟수를 늘려달라는 요구가 나온 것으로 풀이된다. 인천국제공항공사 김범호 사장직무대행은 “인천-제주 노선의 높은 만족도와 수요 잠재력을 확인할 수 있었다”며 “국민들의 여행편의를 제고하고 정부의 외래 관광객 3000만명 달성 목표를 적극 지원하겠다”고 말했다.

인천공항공사가 선정하는 상반기 운항 효율 우수항공사에 진에어 등 4개 항공사가 뽑혔다. 인천국제공항공사는 올해 상반기 인천공항 운항 효율 향상에 기여한 우수 항공사를 포상하는 ‘에어사이드 운영 우수항공사 시상식’을 3일 인천공항 항공교육원에서 개최했다고 9일 밝혔다. 인천공항공사는 항공기 이동지역(에어사이드) 내 운항 효율성과 안전성을 높이기 위해 매년 우수 항공사를 선정해 시상하고 있다. 이번 시상은 올해 상반기 일평균 1회 이상의 출발편을 운항한 64개 항공사를 대상으로 약 21만 편의 운항 데이터를 평가했다. 평가 항목은 목표 주기장 출발시간(TOBT) 준수율(60점), 출발 정시성(30점), 활주로 점유시간(7점), 운항규모(3점) 등 정량 지표를 중심으로 구성됐다. TOBT는 항공사가 항공기를 주기장에서 출발시키기로 한 목표시각으로, TOBT 준수율이 높을수록 활주로와계류장의 운영 효율이 높아진다. 특히 이번 평가에서는 TOBT 준수율을 출발 40분 전·30분 전으로 세분화해 항공사의 운항 관리 수준을 보다 정교하게 반영했다. 또 지상 안전사고가 발생한 항공사는 건당 감점을 적용하는 등 안전 관리 수준까지 평가했다. 평가 그룹은 일평균 출발편 규모에 따라 3개 그룹으로 나눠 그룹별 1위를 선정해 시상했으며 진에어, 에어부산, 유나이티드항공이 선정됐다. 이와 함께 지난해 하반기 대비 평가 점수가 가장 많이 상승한 항공사에게 수여되는 최우수 개선상 분야에는 말레이시아항공이 뽑혔다. 조용수 인천국제공항공사 운항본부장은 “최근 인천공항 운항 항공편이 증가한 상황에서도 최고의 서비스 수준을 유지할 수 있었던 것은 안전하고 효율적인 공항 운영을 위해 함께 노력해 준 항공사들의 협력 덕분”이라며 “앞으로도 항공사와 긴밀히 협력하여 인천공항의 운항 효율을 높이고 여객에게 더욱 안정적인 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

한국공항공사가 외국인 관광객을 지방으로 유치하기위해 적극 나섰다. 한국공항공사는 이달부터 문화체육관광부와 함께 지방공항을 통한 외국인 관광객의 입국을 늘리기 위해 3대 프로모션을 추진한다고 7일 밝혔다. 국내 공항을 통해 입국한 외국 관광객 대부분이 수도권 공항(김포·인천)을 이용하는 등 쏠림현상을 완화시키기위해 정부는 지난 2월 제11차 국가관광전략회의에서 지방공항의 인바운드 거점화를 주요 과제로 제시한 바 있다. 2025년 한국문화관광연구원의 밝힌 자료에 따르면 외래객 입국 분담 비율은 인천(73.8%), 김포(7.3%), 김해(9.3%), 제주(8.2%), 청주(0.6%), 대구(0.7%)순으로 나타났다. 한국공항공사는 우선 중국과 일본인 관광객을 겨냥해 총 3억5000만원 규모의 대규모 항공권 할인 프로모션을 추진한다. 중국인 관광객 대상으로는 국경절 연휴(10월1일~10월7일) 중국 인바운드 수요를 집중 유치하기 위해 중국 최대 OTA 씨트립과 손잡고 이날부터 11월 6일까지 1인당 최대 약 21만 원의 할인쿠폰을 지원한다. 중국~김포·김해·제주·청주·대구 전 노선 대상이며, 중국 씨트립(구매 사이트)에서 수도권 공항(김포·인천)행 국제선 항공권 구매 이력이 확인된 이용객에게는 인천~제주 등 8개 국내 노선에 대한 추가 할인 혜택도 주어진다. 일본인 관광객을 위해서는 트립닷컴 일본 페이지(구매 사이트)를 통해 이날부터 11월 6일까지 일본~김포·김해·제주·청주·대구 전 노선 대상으로 프로모션을 제공한다. 1인당 최대 약 24만 원을 할인받을 수 있고 추가 할인 혜택 요건은 앞선 중국 대상 프로모션과 같다. 포항에서 올로케이션으로 촬영돼 해외에서 인기를 끈 드라마 ‘스프링피버’를 활용한 관광 마케팅도 추진한다. 9일부터 세계 최대 여행 플랫폼 트립어드바이저 일본 사이트에 포항 촬영지와 관광 콘텐츠를 소개하는 홍보물을 게재하고, 지방공항 경유 여행루트를 집중홍보해 일본인 관광객의 지방공항 이용을 유도한다. 홍보물에는 앞서 소개한 항공권 할인 프로모션과 포항 1일 투어 등 지역 여행 상품 예약 링크도 함께 담아 실제 방문으로 연결한다는 계획이다. 오는 11월 4일까지 열리는 여수세계섬박람회와 연계한 내륙노선 활성화 사업도 추진한다. 박람회를 방문하는 외국인 관광객을 유치한 여행사(박람회 공식 여행사 및 공사 협력여행사, 총 17개사)를 대상으로 여행사당 최대 2000만 원까지, 총 7000만 원을 투입해 김포~여수 국내선 항공권 구매비용을 전액 지원한다. 허주희 한국공항공사 글로컬사업본부장은“이번 프로모션을 통해 지방공항의 국제적 인지도를 높이고, 지방공항 이용객 증가가 지역 체류와 소비 확대로 이어지는 선순환 구조를 만들겠다”며“앞으로도 항공과 관광을 연계한 마케팅을 지속 추진해 지방공항으로 외국인 관광객을 지속 유치하겠다”고 말했다.

추석 열차표 예매에서 원하는 시간대를 놓쳤다면 표를 구할 첫 창구는 오는 11일 오후 3시에 열린다. 7일 한국철도공사(코레일)에 따르면 11일부터 예약되지 않은 잔여석을 코레일+ 앱과 홈페이지, 역 창구에서 상시 판매한다. 그 뒤로 나오는 취소표는 순서가 정해져 있다. 결제 기한을 넘긴 표는 자동 취소된 뒤 예약대기 신청자에게 먼저 배정된다. ◆ 오는 11일 오후 3시부터 잔여석…본예매엔 없던 역 창구가 열린다 이번 예매 대상은 오는 23일부터 27일까지 5일간 운행하는 열차다. 본예매는 코레일 통합 회원만 코레일+ 앱과 홈페이지의 명절 예매 전용 웹페이지에서 할 수 있다. 역 창구 예매는 없다. 잔여석 판매는 오는 11일 오후 3시부터 코레일+ 앱과 홈페이지, 역 창구에서 함께 팔린다. 이때 회원이 아니어도 살 수 있는데 비회원이 잔여석을 예매하면 즉시 결제해야 한다. 명절 기간에는 좌석 선택지가 줄어든다. 코레일은 노인석과 자유석, 유아동반석, KTX동반석 운영을 중지하고 N카드와 인터넷특가, 여행패스 같은 할인상품을 팔지 않는다. 좌석을 구하지 못했을 때 서서 가는 방법이 없다는 뜻이다. 또 KTX 마일리지와 일반열차 할인쿠폰 적립도 이 기간에는 제외된다. 특히 암표는 대안이 되지 못한다. 코레일은 중고거래 플랫폼에서 단속 직원이 직접 표를 사 판매자 신원을 확인하는 ‘미스터리 쇼퍼’ 단속과 암표 제보방을 상시 운영하고, 불법 판매자는 철도 회원에서 탈퇴시킨다. ◆ 미결제 취소표는 예약대기로 먼저 간다 예매한 표는 오는 12일 0시부터 결제할 수 있다. 일반 예매분은 15일, 교통약자 사전예매분은 18일 밤 12시까지 결제를 마쳐야 한다. 기한을 넘긴 표는 자동 취소되고 예약대기 신청자에게 순차 배정된다. 결제 마감이 지난 뒤 풀리는 물량을 받으려면 그 전에 예약대기를 걸어 둬야 한다. 예약대기는 매진된 열차에서 반환·취소된 표가 신청한 구간과 인원에 맞을 때 신청자에게 배정하는 서비스다. 신청은 열차 출발 이틀 전까지 코레일+ 앱이나 홈페이지에서 할 수 있다. 배정을 받으면 그날 오후 6시까지 결제해야 한다. 결제하지 않으면 자동 취소된다. 좌석이 배정되면 카카오 알림톡이나 문자로 안내가 오고, 배정된 표는 ‘예약승차권 조회·취소’ 메뉴에서 확인할 수 있다. 예약대기로 잡힌 표도 결제되지 않으면 다시 나온다. 온라인 결제가 어려운 교통약자는 철도고객센터(1588-7788) 전화결제를 이용하거나 역 창구에 방문해 결제하면 된다. 전화로 결제한 표는 열차를 타기 전까지 신분증을 지참해 전국 역 창구에서 발권받아야 한다. 김태승 코레일 사장은 지난달 14일 “고속철도 통합 이후 맞이하는 첫 명절 대수송인 만큼, 예매 시스템 준비에 만전을 기하고 있다”며 “모든 국민이 안심하고 편안하게 고향을 찾으실 수 있도록 승차권 예매부터 명절 수송까지 전 과정을 철저히 준비하겠다”고 밝혔다. ◆ 추석 표엔 출발 직전 ‘무료 취소’가 없다 평소 열차표는 요일에 따라 위약금이 갈린다. 하지만 명절 표에는 이 요일 구분이 없다. 코레일이 홈페이지에 게시한 환불 위약금표는 ‘금~일, 공휴일, 명절(설·추석)’을 한 줄로 묶었다. 추석 예매 대상기간 첫날인 오는 23일은 수요일인데도 금~일 기준이 적용된다. 추석 예매 안내문에 실린 위약금표도 출발 2일 전 400원, 1일 전 5%, 당일부터 3시간 전까지 10%, 3시간이 지난 뒤부터 출발 전까지 20%로 같다. 출발한 뒤에는 20분까지 30%, 60분까지 40%, 도착시간까지 70%다. 코레일이 따로 정한 설·추석·하계휴가철 특별교통대책기간에는 운임 환불과 수수료, 위약금을 별도로 정할 수 있게 돼 있다. 지난 1일 고속철도 통합에 맞춰 새로 적용된 KTX 운임표를 보면 서울~부산 일반실이 5만4400원이다. 만약 이 표를 반환할 때 출발 이틀 전까지는 400원이지만 하루 전에는 2700원, 출발 당일 3시간 전까지는 5400원, 3시간이 지나면 1만900원을 뗀다. 한편 코레일+ 앱과 홈페이지에서 반환은 ‘출발 2일 전까지’다.