설 연휴 첫날인 11일 오후 전국 고속도로는 귀성과 이른 귀경에 나선 차량이 몰리며 곳곳에서 정체 구간이 늘고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 낮 12시 30분 기준 경부고속도로 부산 방향은 옥산분기점 부근∼남이분기점 부근 18㎞ 등 모두 30㎞ 구간에서 차들이 가다 서기를 반복하고 있다. 서울 방향은 달래내 부근∼반포 9㎞ 등 총 12㎞에서 정체 구간이 형성됐다. 수도권제1순환고속도로(서울외곽순환고속도로) 일산 방향은 소래터널 부근∼노오지분기점 13㎞, 통일로∼노고산1터널 6㎞ 등 24㎞ 구간에서, 구리 방향은 성남 부근∼광암터널 부근 13㎞ 등 21㎞ 구간에서 차들이 서행 중이다. 서해안고속도로에선 목포 방향은 서평택분기점 부근∼서해대교 10㎞ 등 14㎞ 구간, 서울 방향은 금천 2㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다. 서울양양고속도로는 양양 방향에서만 덕소삼패 부근∼남양주요금소 부근 4㎞ 등 15㎞ 구간에서 답답한 흐름을 보이고 있고 서울 방향은 아직 정체가 없다. 영동고속도로는 강릉 방향 덕평휴게소 부근∼여주휴게소 부근 14㎞ 등 32㎞에서 차들이 서행 중이고 인천 방향은 월곶분기점 부근 2㎞ 구간에서만 정체가 형성됐다. 중부고속도로는 남이 방향 서청주 부근∼남이분기점 9㎞ 등 26㎞ 구간에서, 중부내륙고속도로는 창원 방향 문경2터널 부근∼문경휴게소 16㎞ 등 26㎞ 구간에서 차들이 느리게 주행하고 있다. 도로공사는 이날 전국 교통량을 378만대로 예상했다. 수도권에서 지방으로 41만대, 지방에서 수도권으로 32만대가 이동할 것으로 예측됐다. 공사 관계자는 "낮 12시 30분까지 실제로 발생한 교통량은 전국 148만대"라며 "수도권에서 지방으로는 20만대, 지방에서 수도권으로는 11만대로 집계됐다"고 밝혔다. 귀성 방향은 오전 4∼5시 정체가 시작돼 오전 11시∼낮 12시 절정에 달했다가 오후 5∼6시에 풀릴 것으로 관측된다. 귀경 방향은 오전 8∼9시부터 막혀 낮 12시∼오후 1시 정체가 가장 심했다가 오후 4∼5시 해소될 것으로 예상됐다. 오후 1시에 승용차로 서울 요금소를 출발해 전국 주요 도시까지 걸리는 시간은 부산 4시간 50분, 광주 3시간 20분, 대구 3시간 50분, 강릉 3시간 10분 등으로 예상된다.

설 연휴 첫날인 11일 고속도로는 이른 아침부터 귀성하는 차량들이 쏟아져 나오면서 혼잡한 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 고속도로 요금소 기준 서울에서 부산까지는 5시간20분가량 걸릴 것으로 예상된다. 한국도로공사(도로공사)는 이날 오전 9시 기준 전국 고속도로를 이용한 차량이 63만대로 집계됐다고 밝혔다. 수도권을 나간 차량은 9만대, 들어온 차량은 4만대로 분석됐다. 도로공사는 이날 고속도로 전체 이용 차량을 378만대로 예측했다. 수도권에서 지방으로 향하는 차량이 41만대, 지방에서 수도권으로 향하는 차량은 32만대에 달할 것으로 보인다. 이날 지방 방향 귀성 행렬은 오전 4시부터 5시 사이 정체가 시작된 것으로 알려졌다. 지방 방향 정체는 이때를 시작으로 오전 11시~낮 12시께 절정을 이룬 뒤, 오후 6~7시 사이 해소될 것으로 보인다. 서울 방향 정체는 오전 8~9시께 시작된 이후 낮 12시~1시 사이 절정을 이룬 뒤, 오후 4~5시께 해소될 전망이다. 도로공사 관계자는 "설 연휴 전날인 10일 정체 해소 뒤에 11일 늦은 새벽부터 차량이 다시 증가하고 있다"면서 "현재 귀성방향으로 정체 구간이 100㎞에 달해 정체가 현재 시작됐다고 보고 있다"고 전했다. 이날 오전 9시 기준 경부고속도로 부산 방향 남사~남사부근 3㎞ 구간과 안성~안성부근 4㎞ 구간, 천안나들목에서 천안휴게소 부근까지 17㎞ 부근에서 정체가 나타나고 있다. 광주원주고속도로 원주방향으로는 초월나들목~동곤지암나들목 2㎞ 구간에서 차량 증가로 정체되고 있다. 오전 10시 요금소 기준 주요 도시간 소요 시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간20분 ▲서울~대전 2시간30분 ▲서울~대구 4시간20분 ▲서울~강릉 3시간40분 ▲서울~목포 4시간20분 ▲서울~광주 3시간50분 ▲서울~울산 4시간50분 등이다. 상행선은 ▲부산~서울 4시간30분 ▲대전~서울 1시간40분 ▲대구~서울 3시간30분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲목포~서울 3시간40분 ▲광주~서울 3시간20분 ▲울산~서울 4시간10분 등이다.

한국도로공사서비스는 노·사 간 막판 협상을 통해 10일 오전 6시에 예정되었던 파업을 전면 철회하고 전국 모든 톨게이트를 정상 운영한다고 9일 밝혔다. 도공서비스 관계자는 “설 명절을 앞두고 노·사 문제로 국민에게 혼란과 심려를 끼쳐 죄송하며, 향후 도로서비스 전문기업으로서의 역할에 최선을 다하겠다”고 전했다. 앞서 도공서비스는 10일 오전 6시부터 총파업을 선언했다. 노조가 파업에 돌입하며 요구한 사항은 △모회사인 한국도로공사와 동일한 수준의 복리후생 △직영휴게소 및 주유소사업 이관 △한국도로공사 현장지원직과 동등한 임금수준 △모회사와 자회사 노사 4자 협의회 개최다. 나기천 기자 na@segye.com

고속도로 통행료 수납업무를 담당하는 톨게이트 노동자들이 노사 간 막판 협상 타결로 파업 계획을 철회했다. 9일 한국도로공사서비스에 따르면 통행료 수납업무 담당 노동자로 구성된 도공서비스 노조는 오는 10일 오전 6시로 예고했던 파업을 철회하기로 했다. 이에 따라 전국 모든 톨게이트는 정상 운영된다. 노조는 처우 개선 등을 요구하며 설 연휴(11∼14일)를 앞두고 이날 파업을 선언했으나, 사측과 협상을 통해 입장차를 좁힌 것으로 전해졌다. 도공서비스 관계자는 "설 명절을 앞두고 혼란과 심려를 끼쳐 죄송하다"며 "도로 서비스 전문기업으로서 역할에 최선을 다하겠다"고 말했다.

한국도로공사는 수도권제1순환고속도로 송파나들목의 신규 진출입로를 3일 오후 4시 30분부터 부분 개통한다고 1일 밝혔다. 신규 진출입로는 기존 위치에서 남한산성(성남) 방면으로 약 200m 올라간 곳에 위치하며, ‘위례(입구)→판교(본선)’ 및 ‘구리(본선)→위례(출구)’를 바로 연결하는 도로가 추가됐다. 이와 함께 고속도로 접속구간 지하화로 고속도로 진입차량과 일반도로 이용차량을 분리해, 상습 정체구역인 복정역사거리 일대의 교통 혼잡이 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 지난 2016년 착공해 총 1,825억원의 사업비가 투입된 송파나들목 개량공사는 위례신도시 광역교통개선대책의 일환으로, 방음시설 설치 등 추가적인 공사가 마무리되는 금년 말 완전 개통될 예정이다. 한국도로공사 관계자는 “국민 불편을 신속히 해소하기 위해 신규 진출로를 부분 개통하게 되었다”며 “다만, 추가적인 공사가 계속 진행되는 만큼 해당 구간 통과 시 안전운전을 해줄 것”을 당부했다. 나기천 기자 na@segye.com

수도권 하루평균 탑승객 약 600만 명. 코로나19 사태 이후 승객이 대폭 줄어들었지만, 지하철은 여전히 많은 사람이 이용하는 '서민의 발'입니다. 그런데도 지하철 전동차에서 코로나19 확진자가 나왔다는 소식은 들려오지 않고 있는데요. 특히 출퇴근 시간에는 3밀(밀폐, 밀집, 밀접) 조건을 전부 갖추고 있어 객실 내 코로나 감염을 걱정하는 목소리가 큽니다. 지하철 호선별로 차이가 있긴 하지만, 열차 한 량에 수백 명이 동시 탑승하는 경우도 있죠. 하지만 버스, 택시 등 다른 교통수단은 확진자 동선이 간혹 알려지는 데 비해 지하철은 전철역 등 극히 일부를 제외하면 관련 정보를 알 수 없습니다. 이 때문에 시민들은 "지하철도 동선을 공개해야 하는 것 아니냐"는 우려 섞인 요청을 하고 있는데요. 불안하다는 여론이 커지자 서울시는 지난달 25일 버스, 지하철 등 대중교통에서 채취한 검체를 검사한 결과를 내놨습니다. 작년 2월부터 지난달까지 확진자가 다녀간 뒤 소독한 객차, 대합실, 승강장 등 지하철 관련 시설 총 399건 모두에서 코로나바이러스가 검출되지 않았다고 밝혔는데요. 소독 전 검사에서도 바이러스가 나오지 않았기 때문에 과도한 불안감을 가질 필요가 없다는 게 서울시 측 의견입니다. 단 표본검사인 만큼 지하철이 코로나로부터 100% 안전하다고 단정할 순 없다고 선을 그었는데요. 서울교통공사도 역마다 출입문이 열리고 닫힐 때 자연 환기되고, 자체 시스템을 통해 지속적으로 내부 공기를 외부로 배출하고 있어 마스크만 잘 쓴다면 감염 확률은 매우 낮을 것이라고 밝혔습니다. 그러나 누리꾼들은 "코로나가 전철에서만 힘을 못 쓴다는 것은 상식적으로 이해가 안 된다"는 등 회의적 반응입니다. 일부는 감염경로가 불분명한 일명 '깜깜이 감염'이 지하철 객실 안에서 일어난 것 아니냐는 의구심을 지우지 못하고 있는데요. 전파 사례가 없는 게 아니라 못 잡아낸 것 아니냐는 겁니다. 좌석이 정해져 있고 띄어 앉기가 가능한 KTX 등 여객 열차, 여객기와 비교해 지하철이 오히려 위험할 수 있다는 의견도 나왔죠. 전문가들은 지하철 환경이 비교적 안전하지만, 마냥 마음을 놓을 수는 없다는 견해입니다. 조성일 서울대 보건대학원 교수는 "2ｍ 안에 무증상 감염자가 있을 수 있어 승객 간 거리와 객차 내에 머무른 시간이 관건"이라며 "마스크를 써도 비말이 걸러지지 않을 경우를 완전히 배제할 수 없다"고 짚었습니다. 지하철 동선을 공개하지 않는데는 역학조사 한계 등이 작용한 것으로 알려졌습니다. 이용객의 탑승 칸과 승하차 역 및 시각을 역추적해 조사하는 작업이 현실적으로 무리가 있다고 판단한 것으로 보이는데요. 버스, 택시 역시 바이러스 전파 가능성이 큰 경우에만 동선을 공개했다는 설명입니다. 부산시는 그동안 확진자가 지하철을 탄 사례가 더러 있었지만, 역사 내 폐쇄회로(CC)TV 확인 결과 대부분 마스크를 잘 착용해 동선을 공개하지 않았다고 밝혔는데요. 부산교통공사 관계자는 "방역 당국이 시민 동요를 우려해 일반에 동선을 알리지 않는 것 같다"고 추정했습니다. 박소연 강동성심병원 감염내과 교수는 "지하철 혼잡도가 높은 시간 확진자 동선은 공개하는 게 맞다"라면서도 "확진자와 같은 칸에 탄 승객까지 특정할 수 없다면 동선 공개가 크게 도움 되지 않을 것"이라고 설명했습니다. 조성일 교수 역시 "지하철 칸마다 CCTV로 확진자 이동 경로와 접촉자를 파악하는 것은 비용 대비 효과가 너무 떨어진다"고 지적했는데요. 지하철이 코로나 청정지대라고 확신할 수 없는 만큼 전동차 내 혼잡도를 낮추려는 노력이 선행돼야 한다는 주장도 있습니다. 오후 9시 이후 지하철 감축 운행으로 인해 직전 시간대가 새로운 러시아워가 됐다는 말도 나오는데요. 한 감염내과 교수는 "지하철 배차 간격을 줄여야 한다"고 제안했고 재택근무 확대, 출퇴근 시간 분산 등도 방법으로 제시됩니다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 인천공항을 제외한 국내 7개 국제공항 중 4곳이 운항 중단됐다. 26일 한국공항공사에 따르면 국내 14개 지방공항 중 국제선을 운영하는 공항은 김포·김해·제주·청주·대구·무안·양양 등 모두 7곳이다. 이중 김포·청주·무안·양양공항이 국제선 운항이 중단된 상태다. 그나마 국제선 항공편을 운행하는 김해공항은 지난 1∼11일까지 222명의 이용객을 기록했으며 제주공항은 270명, 대구공항은 162명에 그쳤다. 김해공항 국제선의 경우 지난해 12월 3일부터 부산~중국 칭다오(주1회) 노선 운항을 재개했다. 그러나 정부가 입국자 검역을 인천공항으로 일원화해 승객들은 현지 공항에서 출발만 하고 도착은 인천공항을 통하는 불편을 겪고 있다. 김포공항은 지난해 3월부터 국제선 항공기 운항이 끊긴 상태다. 국제선은 중국 베이징·상하이 등 모두 5개 노선으로 이날 현재까지 개점 휴업 중이다. 국제선 운항이 멈춘 것은 2003년 이후 처음이다. 전남 무안군 소재 무안공항은 지난해 3월 필리핀 행을 마지막으로 모든 국제선 노선을 중단했다. 지난해 7월에는 제주행 국내선 운항을 일부 재개했으나 이마저도 지난 연말에 코로나19 확진자가 급증하면서 운항을 중단했다. 국내·국제선 모두 끊긴 무안공항은 언제쯤 항공기가 다시 뜨고 내릴지 안갯속이다. 청주공항은 지난해 2월부터 중국 장자제(張家界), 옌지(延吉) 등을 오가는 국제선 취항이 전면 중단됐으며 국내선만 운영되고 있다. 강원 양양공항도 지난해 2월부터 국제선 6개 노선 운항이 중단됐다. 현재 김포·제주·대구·김해·광주공항을 연결하는 5개 국내선만 운항 중이다. 이와 관련해 강원도는 양양공항 활성화를 위해 현재 중단된 중국과 동남아 일부 국가에 대한 무사증 입국제도를 코로나19 확산세가 어느 정도 줄어들면 재개하는 방안을 검토한다는 입장이다. 추영준 기자 yjchoo@segye.com

보행자 10명 중 9명은 교통섬이 설치된 교차로를 건널 때 불안감을 느끼는 것으로 조사됐다. 한국교통안전공단은 지난달 보행자 7207명을 대상으로 진행한 국민 인식 조사결과 이같이 나타났다고 22일 발표했다. 교통섬에 대한 인식을 묻는 항목에 응답자의 94.9％(6839명)가 위협을 느낀 적이 있거나, 위험하다고 생각한다고 답했다. 또 교통섬의 활용방안과 관련해 응답자의 71.9％는 교통섬을 제거해 차도나 보도를 확장하거나, 보행자를 위한 휴식·문화 공간으로 활용하자고 답했다. 교통섬은 교차로 또는 차도의 분기점 등에 설치한 섬 모양의 시설물을 말한다. 보행자의 안전을 확보하면서도 차량이 교차로를 지나지 않고 우회전할 수 있는 이점이 있어 1990년대에 집중적으로 설치됐다. 하지만 일부 교통섬에는 도시 개발 과정에서 교차로 인근에 지하철 출·입구, 환기구, 가로수 등 지장물이 들어서며 운전자의 시야를 가리는 경우가 많다. 또 교통섬 인근 안전시설이 부족해 교통사고의 원인이 되고 있다. 실제 공단이 버스나 택시 등 사업용 자동차에 설치된 디지털 운행기록장치(DTG)를 활용해 전국 6개 지역의 12개 교차로를 분석한 결과, 교통섬이 설치된 교차로에서 우회전 차량의 주행속도는 교통섬이 설치되지 않은 교차로보다 평균 7.3%가량 빠른 것으로 나타났다. 홍성민 공단 책임연구원은 "부적절한 교통섬을 제거하면 우회전 차량으로 인한 보행자 사고가 줄어들고, 직진 차량의 속도도 줄여주는 효과가 있어 보행자 안전에 효과적"이라며 "운전자 시야에 방해가 되는 시설물이나 보행자의 안전이 우려되는 곳에 설치된 교통섬은 개선이 필요하다"고 말했다. 한편 국토교통부는 앞서 지난해 8월 각 도로관리청이 교통섬 운영 실태를 점검하고, 점검 결과에 따라 개선방안을 시행할 수 있도록 '교통섬 개선 지침(가이드라인)'을 마련해 배포한 바 있다. 박세준 기자 3jun@segye.com

다음달 설 연휴에 열차로 고향을 찾는 귀성객이 코로나19의 영향으로 예년보다 크게 줄어들 전망이다. 22일 한국철도에 따르면 지난 19∼21일 100% 비대면으로 창가 좌석에 한정해 진행한 설 승차권 예매 결과, 전체 좌석 171만석 중 33만석이 팔려 예매율이 19.6%에 머물렀다. 판매 가능한 좌석 83만석과 대비한 예매율은 40.4%다. 이는 지난해 설 때의 36% 수준에 그친 것이다. 처음 창가 좌석만 판매했던 지난 추석과 비교해도 85% 수준이다. 지난해 설에는 93만석, 추석에는 47만석이 팔렸다. 한국철도는 코로나19로 정부가 설 연휴 고향 방문과 여행 자제를 권고함에 따라 이동수요가 감소한 영향으로 분석했다. 주요 노선별 전체 좌석 대비 예매율은 경부선 20.6%, 호남선 21.3%, 전라선 25.5%, 강릉선 13.5%, 중앙선 18.6%, 경전선 22.0%다. 귀성객이 가장 많은 날은 2월 11일로, 이날 하행선 예매율은 36.5%(경부선 38.8%·호남선 39.4%)다. 귀경객은 2월 14일의 상행선 예매율 35.9%(경부선 38.6%·호남선 38.7%)가 가장 높다. 대전=임정재 기자 jjim61@segye.com

한국철도(코레일)가 코로나19 확산 방지를 위해 올해 설 승차권을 온라인과 전화접수 등 100% 비대면 방식으로 사전 판매한다고 12일 밝혔다. 예매일은 오는 19일부터 21일까지 사흘간이다. 승객 간 거리두기를 위해 창측 좌석만 발매하고, KTX 4인 동반석은 1석만 판매한다. 1인당 예매 매수는 편도 4매(전화접수는 편도3매)로 제한된다. 예매 대상은 2월 10일부터 14일까지 5일 동안 운행하는 KTX·ITX-새마을·무궁화호 열차 등의 승차권이다. 인터넷과 스마트폰 사용에 익숙지 않아 현장예매를 선호했던 정보화 취약계층을 위해 예매일을 별도로 마련하고 전체 좌석의 10%를 우선 배정했다. 이에 따라 예매 첫날인 19일은 만65세 이상의 고령자나 장애인복지법 상 등록 장애인만 온라인이나 전화접수를 통해 설 승차권을 예약할 수 있다. 노인이나 장애인이 철도회원이면 PC나 모바일 등 온라인으로 명절승차권 예매 전용 홈페이지 로그인 후 예약 가능하다. 비회원은 예매일 전 철도회원으로 가입하거나 전화접수(철도고객센터)로 승차권을 예매할 수 있다. 오는 20일과 21일에는 경로·장애인을 포함한 모든 국민이 PC나 모바일 등 온라인으로 설 승차권을 예매할 수 있다. 노선별로는 20일 경부·경전·동해·충북·경북·동해남부선 승차권을, 21일은 호남·전라·강릉·장항·중앙·태백·영동·경춘선 승차권의 예매를 시행한다. 온라인이나 전화로 예약한 승차권은 21일 오후 3시부터 24일 자정까지 반드시 결제해야 한다. 결제하지 않은 승차권은 자동으로 취소되고, 예약 대기 신청자에게 배정된다. 판매되지 않은 잔여석은 21일 오후3시부터 일반 승차권과 동일하게 구입할 수 있다. 한국철도는 설 예매를 돕기 위해 오는 15일 오후 2시부터 ‘설 승차권 예매전용 홈페이지’를 미리 운영한다. 철도 회원번호와 비밀번호를 확인할 수 있고, 명절승차권 예약 방법을 미리 체험하거나 열차 시간표를 안내받을 수 있다. 한편 한국철도는 설 연휴 기간 동안 입석 운영을 중지하고 창측 좌석만 발매하는 등 승객 간 접촉을 최소화하기 위한 다양한 방안을 마련했다. 서서 가는 사람이 없도록 열차 내 승차 구간 연장을 제한하고, 승차권 없이 탄 부정승차자에게는 부가운임을 10배 부과하고 다음 정차역에 강제 하차 조치하기로 했다. 연휴 전날인 2월 10일에는 자유석 객실을 운영해 정기승차권 이용객의 밀집을 방지할 계획이다. 대전=임정재 기자 jjim61@segye.com