‘윙∼∼윙.’경북 포항시 남구 동촌동 701-44 포스코휴먼스 위드플러스부문 본사 건물 지하의 대형 세탁기가 힘차게 돌아간다.직원 김태영(43)씨가 포항제철소 등 현장에서 수거해 온 작업복과 수건 등을 세탁하고 건조작업을 마친 뒤 배송 준비에 여념이 없다.김씨는 지체장애 4급 장애인이지만 이곳에 입사한 뒤 새로운 삶을 살아가고 있다.김씨는 “2008년 10월 회사에 입사하기 전에는 대리운전 등 여러 직업을 가져봤지만 오랫동안 근무하지 못하고 자리를 옮겨 생활이 안정되지 못했다”며 “현재는 동료 직원들과 함께 취미생활을 하는 등 계획적인 생활이 가능하다”고 만족해했다.포스코는 2007년 장애인 일자리 창출을 위해 국내 최초로 설립한 자회사형 표준사업장인 ‘포스위드’와 2009년 국내 최초 자립형 사회적 기업으로 설립한 ‘포스에코하우징’을 올해 1월 포스코휴먼스란 사명으로 통합했다.포스코휴먼스는 전체 상시 근로자 416명 가운데 장애직원 194명을 포함한 취약계층 225명이 근무하고 있다. 현재 포스코휴먼스 위드플러스부문은 전체직원 352명 중 장애직원이 190명으로 고용률이 54%나 된다. 이 중에 중증장애인 비율이 45%로 상대적으로 취업 여건이 더욱 열악한 이들에게 양질의 일자리를 제공하기 위해 노력하고 있다. 전체면적 3602㎡ 규모의 포항 사업장에는 엘리베이터와 자동문·경사로·점자블록 등 장애 직원을 위한 다양한 편의시설도 조성돼 있다. 포스코휴먼스 위드플러스부문 직원들이 세탁한 의류를 정리하고 있다.특히 지난해 10월에는 포스코의 도움으로 휠체어장애 직원 전용 휴식공간, 체력 단련실 등으로 꾸며진 ‘위드피아’를 준공해 중증장애직원들에게 더욱 쾌적한 근무환경을 제공하고 있다.포스코휴먼스 스틸하우스사업부문은 전체 직원 64명 중 취약계층이 35명으로 취약계층 고용률이 55%이며 이 중에 고령자 13명, 차상위 1명, 장기실업자 8명, 청년실업자 2명, 기초수급자 1명, 다문화가정 1명, 저소득층 5명, 장애인 4명이 고용돼 있다.포스코휴먼스 이정식 사장은 “장애인과 고령자, 다문화가정 등 우리 사회 모든 구성원들이 함께 일하며 행복한 세상을 만들어 가는 데 포스코휴먼스가 선도적인 역할을 하겠다”고 말했다. 포항=장영태 기자 3678jyt@segye.com

마이클 잭슨은 다섯살에 가수로 대중 앞에 섰다. 형제들과 함께한 ‘잭슨 파이브’의 리드 보컬이었다. ‘오프 더 월(Off The Wall)’을 1979년 최다 판매 앨범으로 올려놓으며 성인 솔로가수로서의 입지를 다졌고, 1984년 발표한 ‘스릴러(Thriller)’는 37주간 빌보드 앨범 차트 1위를 기록했다. 1989년에는 포브스 집계의 연예인 소득에서 처음으로 연 1억달러 시대를 열었다. 1990년대 초반 성형수술 및 아동 성추행 의혹 등 사생활 문제는 짙은 그림자였다. 백인이 되기 위해 박피수술을 받았다는 소문에도 시달렸다. 그리고, 2009년 6월 갑자기 세상을 떠났다.누구도 도달하지 못했던 성공과 갑작스러운 죽음은 마이클 잭슨을 ‘전설’로 만들었다. 그래서 그의 이름 앞에 붙은 ‘임모털(immortal·불멸)’이란 치장은 과하지 않다. 태양의 서커스 ‘마이클 잭스 임모털 월드투어’는 죽은 마이클 잭슨을 되살린다.#화려함지난 24일 일본 나고야의 니혼가이시홀 공연. ‘I♥MJ’란 대형화면에 뜨고 5명의 댄서가 화려하고 경쾌한 춤으로 무대를 열었다. 잭슨 파이브 시절의 어린 모습이 화면에 등장하며 관객의 시간을 되돌리는가 싶더니 이내 강렬한 음악과 화려한 퍼포먼스가 질주하듯 이어졌다. 단 한순간도 관객의 눈을 무대로부터 떼어놓지 않겠다는 기세다.대형 구두와 장갑, LED 조명 수백개를 붙인 의상 등 마이클 잭슨을 떠올리게 하는 소품과 무대장치, 여러 개의 대형화면이 공연의 화려함을 더했다. 출연자 49명이 250여벌의 의상과 대형 트럭 3대 분량의 소품을 활용한다. 큰 무대가 화려한 퍼포먼스로 꽉 채워지다 보니 관객의 시선이 분산될 수 있다는 점이 흠이라면 흠이다. 태양의 서커스가 7월10일부터 닷새간 서울 올림픽공원 체조경기장에서 펼치는 ‘마이클 잭슨 임모털 투어’는 생전 마이클 잭슨이 자신의 공연에서 표현하려 했던 화려한 퍼포먼스를 펼친다. 마스트엔터테인먼트 제공#특별함음악이 특별하다. 귀가 밝은 관객이라면 공연에서 들려주는 ‘스무드 크리미널(Smooth Criminal)’, ‘데인저러스(Dangerous)’, ‘비트 잇(Beat it)’ 등 35여곡의 노래가 녹음된 음반을 그냥 돌리는 게 아님을 알 수 있다. 음반에서 추출한 마이클 잭슨의 음성, 최초 녹음 당시의 연주 없이 한 노래에 11인조 밴드가 맞춰 라이브 연주를 선보인다. 마이클 잭슨이 현장에 있는 것 같은 효과를 얻겠다는 의도다.노래에 맞춰 마이클 잭슨이 손가락을 튕기고 발을 구르는 소리를 들을 수 있다. ‘데이 돈 케어 어바우트 어스(They Don’t Care About Us)’의 목소리는 공개되지 않았던 것이다. 마이클 잭슨 재단으로부터 넘겨받은 음원이 위력을 발휘하는 지점이다. 마이클 잭슨과 함께했던 사람이 참여하고 있다는 점도 공연의 특별한 점이다. 각본 및 감독을 맡은 제이미 킹, 안무를 담당한 트래비스 페인, 디자이너 잘디 고코 등이 그들이다.#독특함 서커스와 마이클 잭슨의 음악이 만들어내는 조화는 공연의 독특함을 더한다. 태양의 서커스 특유의 애크러배틱을 맡은 출연진은 18명. 이들은 니혼가이시홀 지붕의 초대형 트러스에 연결된 와이어를 이용해 공연장을 ‘날아’ 다닌다. 애크러배틱과 음악과 불협화음을 내지 않을까 하는 걱정은 기우였다. 강렬함과 부드러움을 넘나들며 둘의 조화는 절묘하다. ‘휴먼 네이처(Human Nature)’에 맞춘 애크러배틱이 그랬다. LED 조명을 단 의상을 입은 출연자들은 와이어를 이용해 공중을 오르내리며 노래의 분위기와 꼭 맞는 별자리를 기가 막히게 표현해낸다.2011년 캐나다 몬트리올에서 개막한 이후 일본은 투어 21번째 국가이고, 한국 공연에 앞서 대만을 찾는다. 개막 이후 100개 도시에서 200만명이 관람했고, 현재까지 2억2000만달러의 수익을 거뒀다. 한국 관객과 만나는 것은 7월10일부터다. 14일까지 닷새간 서울 올림픽공원 체조경기장에서 공연을 펼친다. 대구(17∼21일, 엑스코 1층 전시홀)에서도 예정되어 있다. 6만∼16만원. (02)541-3173나고야=강구열 기자 river910@segye.com

CJ문화재단은 ‘CJ크리에이티브마인즈’ 뮤지컬 부문에 선정된 작품 6편을 다음달부터 ‘리딩 공연’으로 선보인다. 리딩 공연이란 완벽한 무대장치나 의상 없이 맛보기로 선보이는 워크숍 형태를 띤다.조선시대가 배경인 사극 로맨스가 먼저 서울 신정동 CJ아지트 무대에 오른다. 이지현이 쓰고 박지훈이 곡을 붙여 만든 ‘춘우’(6월3∼4일)와 하경진 작·작사에 장영지 작곡의 ‘균’(6월24∼25일)이다.‘춘우’는 과거와 현재를 넘나들며 끝내는 이루지 못한 아련한 사랑을 표현한 전생과 현생의 인연을 통해 그린 작품이다. 균은 조선 베스트셀러 작가들의 비밀시문모임 ‘풍월향도’를 배경으로 그들이 추진하는 위험천만한 금서 홍길동전 유포 프로젝트와 그 과정 속에서 피어난 천재 문장가 허균·희경·매창의 꿈과 사랑을 풀어낸다. 뮤지컬 ‘춘우’에 출연하는 배우들이 연습에 열중하고 있다. CJ문화재단 제공7월에는 염경석이 쓴 글에 이아람이 곡을 붙인 ‘예스터데이’(7월29, 30일)가 공연된다. 군대에서 갓 전역한 석현과 마음의 상처를 간직한 여고생 은경의 이야기를 담은 작품이다. ‘포커스’(작·작사 김동호, 작곡 김예림, 8월26∼27일)는 불륜·비리 전문 파파라치가 추적하던 남자에게 빠져드는 과정을 그리고, 가족 뮤지컬 ‘해달별의 이야기’(작 한아름·지혜원, 작사 한아름, 작곡 박정아, 10월21∼22일)는 환상의 공간에 모인 이들이 소원을 이루기 위해 여행길에 오른다는 내용을 담는다. 마지막 작품은 스테디셀러 ‘빨래’를 만든 추민주가 쓰고 민찬홍이 음악을 붙인 작품 ‘어차피 혼자’(11월18∼19일)다.재단 측은 신인 창작자의 공연 개발을 지원하고자 시작한 ‘CJ 크리에이티브마인즈’ 사업의 지원 대상을 올해부터 기성 창작자로 확대하고 중·대형 극장용 작품 개발에 나선다고 밝혔다. 강구열 기자 river910@segye.com

최근 방영된 드라마 ‘직장의 신’에는 당당한 비정규직 여성 캐릭터가 등장하여 주목을 받았다. 그녀는 하버드대학 출신 팀장도 당할 수 없는 능력자인 데다 정규직으로 들어오라는 회유에도 응하지 않는 등 유쾌하고 통쾌한 웃음을 유발했다. 기존의 가치를 뒤엎는 그녀의 모습은 많은 직장인들의 꿈을 보여줬지만, 동시에 그녀 주변에서 벌어지는 부조리한 사건들은 씁쓸한 현실을 느끼게 했다. 이처럼 대중매체는 일상을 적나라하게 반영하면서도 낙관적인 꿈을 안겨주곤 한다. 공연 또한 마찬가지다. 때로는 환상을 통해, 때로는 사실감 있는 현실 묘사를 통해 관객에게 다가선다. 그리고 골계미 넘치는 대사로, 혹은 재치 있는 가사로 공감대를 형성한다.연극 ‘뿔’에서는 무기력한 샐러리맨의 모습을 뿔 잘린 수사슴에 빗대어 보여준다. 주인공 김 과장은 회사에서 무능력한 사원으로 낙인찍혀 있다. 연줄도 없는데 눈치마저 빵점이라 그나마 다가오던 상사의 사랑도 밀어내기 일쑤. 때문에 업적 평가에서 번번이 최하점을 기록한다. 가장 좋은 점수는 부장의 비위를 입안의 혀처럼 맞춰주는 안 대리 차지다.그러던 어느 날, 스트레스가 극에 달한 김 과장은 기괴한 꿈을 꾼다. 회사 야유회에서 사지가 묶인 채 뿔이 잘리는 수사슴의 모습을 목격하고는 감정이입을 한 것이다. 그는 꿈에서 손발톱이 잘려나가는 고문을 받고, ‘유능한’ 사원이 되기 위한 훈련을 받는다. 그런데 그 훈련이란 것이 다른 사원에게 욕을 하고 폭력을 행사하는 것이다. 폭력적인 인간관계에 대한 공포와 강박증을 담은 꿈이다.이 연극은 이미 김 대리 시절을 거쳐 봤던 이 부장, 이 부장과 김 대리 사이에서 윤활유 역할을 해야 하는 안 대리의 심정도 조명한다. 특히 이 부장은 말단 시절 자신을 무시하던 상사와 자신이 겹쳐 보이는 악몽을 꾼다. “나라고 니들 목에 등급 매기는 걸 즐거워서 하는 줄 알아?”라고 절규하는 그의 모습도 연민을 불러일으킨다. 직급에 상관없이 불행한 모습은 일그러진 경쟁구도와 경직된 상하 관계를 성찰케 한다. 연극 ‘뿔’에서는 무기력한 직장인의 모습을 뿔이 잘리는 수사슴에 빗대어 표현한다.그런가 하면 텔레비전 드라마를 무대로 옮긴 뮤지컬 ‘막돼먹은 영애씨’는 직장인의 고충을 사실감 있게 묘사한다. 남성들의 로망인 ‘산소 같은’ 영애씨와 외모와 성격 모두 반대인 그녀는 사회생활이 적잖게 서럽다. 이 시대의 외모지상주의는 남녀 할 것 없이 해당되지만, 특히 여성에게 가혹하게 적용되는 느낌을 지울 수 없다. 이 때문에 뮤지컬로도 제작된 ‘미녀는 괴로워’의 여주인공이 전신 성형을 해서라도 삶을 바꾸고 싶어 하는 욕망이 현실감 있게 다가오기도 한다.그러나 영애씨는 시원스럽게 불러대는 경쾌한 노래처럼, 사회적 편견에 굴하지 않고 꿋꿋하게 자신의 개성을 장점으로 승화해나간다. 또한 일에서도 사랑에서도 당당하게 해피엔딩을 맞이한다. 영애씨를 비롯한 이 공연의 등장인물들은 열심히 사는 우리 시대 평범한 직장인들에게 용기를 준다. 라이벌의 애증 관계, 눈치 보이는 사내연애, 남녀 편 갈라 싸우기, 비생산적인 회의와 야근을 꼬집는 가사 등이 허를 찌른다.무대 위 인물들은 다양한 방식으로 관객의 일상과 만난다. 중요한 것은 그 방법이 사실적이건 환상적이건, 대사건 음악이건 모두 동시대의 ‘현실’을 담으며 관객의 마음을 어루만져준다는 것이다. 직장 스트레스가 극에 달한 날, 술 한 잔 대신 극장으로 발길을 옮겨보는 것은 어떨까.현수정 공연평론가·중앙대 연극학과 객원교수

계절의 여왕 5월은 여행하기에도 최적의 시기다. 따스한 날씨와 화사한 꽃, 싱그러운 신록이 어우러지는 이즈음 우리 산하는 눈이 부시도록 아름답다. 밤에 활동하기 가장 좋은 때도 바로 5월이다. 한밤중에도 쌀쌀하지 않고 웬만해서는 몸에 땀이 배지 않아 더할 나위 없이 시원하고 상쾌하다. 이럴 때 여행 테마로 적당한 게 야경 즐기기다. 화려한 야경 감상은 대도시 여행의 매력이기도 하다. 바다를 끼고 마천루가 들어서 있고, 곳곳에 도시를 내려다볼 수 있는 산이 솟아 있는 부산은 야경 명소가 곳곳에 널려 있다. 야경에 대한 부산의 자부심은 대단하다. 야경을 둘러보는 시티투어 버스가 운영되고, 부산여행정보사이트(tour.busan.go.kr)에 야경 명소를 소개하는 별도 코너가 마련되어 있을 정도다.부산 동백섬 누리마루 주차장에 서면 해운대 마린시티의 마천루가 빚어내는 초현실적인 야경을 만날 수 있다. 가운데 우뚝 솟은 건물이 국내에서 가장 높은 80층짜리 아파트다.# 최고의 야경 펼치는 해운대와 광안대교부산 야경의 두 축은 해운대 해변과 광안대교다. 이 두 곳은 보는 위치와 각도, 시간대에 따라 다양한 밤 풍경을 연출한다. 전통의 야경 명소는 해운대 해수욕장 동쪽에 자리한 언덕길인 ‘달맞이길’. 바다와 숲과 달빛이 어우러지는 ‘문탠로드’와 연결되는 달맞이길에 오르면 해운대의 고층건물과 그 뒤 왼쪽 바다를 딛고 선 광안대교가 한눈에 들어온다.달맞이길 반대편인 해운대 서쪽에 자리한 황령산(427m)과 금련산(415m)도 부산 사람들에게 오랫동안 사랑받아 온 야경 명소. 특히 황령산은 부산의 야경을 즐기며 걷는 야간산행 코스로 유명하다. 자동차로 정상 부근까지 오를 수 있다는 점도 이곳에 사람들이 몰리는 이유 중 하나다.바다 위 요트에서 바라본 광안대교와 해운대 마천루.해운대 뒤편에 자리한 장산(634m)에서도 해운대 마천루와 광안대교가 어우러진 명품 야경을 즐길 수 있다. 장산 정상은 유려한 S자 곡선을 그리는 광안대교의 야경이 가장 잘 보이는 곳으로 알려져 있다. 다만 등산로 입구에서부터 3시간쯤 발품을 팔아야 한다. 광안대교 야경을 바로 눈앞에서 입체적으로 감상하려면 해운대 선착장에서 출발하는 유람선을 타면 된다.예로부터 ‘대한팔경’ 중 하나였던 해운대는 최근 수년간 하늘을 찌를 듯한 고층건물이 빼곡히 들어선 현대도시로 거듭났다. 마린시티·센텀시티 등의 마천루가 빚어내는 초현실적인 야경을 만나고 싶다면 동백섬 누리마루 주차장에 서면 된다.부산영화제가 열리는 영화의전당 빅루프의 조명도 장관이다. 2011년 9월 완공된 영화의전당의 빅루프는 야외극장인 스몰루프를 포함해 축구장 1.5배 규모. 여기에 모두 4만1832개의 LED 삼색등이 설치돼 있다. 이 밖에도 신선대 부두, 마린시티 초고층건물 옥상, 중앙공원, 용두산공원 부산시티타워, 광안리 해수욕장 등 부산에는 야경을 즐길 수 있는 곳이 셀 수 없이 많다.부산 갈맷길의 백미인 이기대 구간.# 파도소리 벗삼아 해안 절벽 걷는 갈맷길전국에 수많은 길이 만들어졌지만, 부산 갈맷길은 ‘명품 길’ 대우를 받는 몇 안 되는 길 중 하나다. 부산의 해안선을 모두 연결한 갈맷길은 9개 코스로 총 길이는 264㎞이며, 해변길·갯벌길·숲길·갈대밭길·호수길 등으로 구성돼 자기 기호에 맞는 길을 골라서 걸을 수 있다.이 중 백미는 ‘이기대 갈맷길’인 2코스 2구간. 오륙도에서 출발해 농바위∼어울마당∼이기대∼동생말∼광안리 해수욕장을 지나며 길이는 12.6㎞에 달한다. 해안가 절벽에 계단과 나무다리를 연결해 아슬아슬하게 이어지는 길을 냈다. 이기대(二妓臺)는 임진왜란 때 두 명의 기생이 이곳에서 왜장과 함께 바다에 몸을 던졌다고 해서 붙여진 이름이다. 푸른 바다와 새하얗게 부서지는 파도, 그 사이에 놓은 절벽길이 어우러진 풍경은 그림같이 아름답다. 시원하게 펼쳐진 바다 건너편으로 시선을 돌리면 광안대교와 해운대 마천루도 한눈에 들어온다. 송도해수욕장 인근 송도 갈맷길(4코스 1구간)은 이기대 코스에 버금가는 명소로 꼽힌다. 볼레길로도 불리는 송도 갈맷길에서 가장 수려한 풍광을 자랑하는 곳은 암남공원∼송도해수욕장 구간. 길이는 1.2㎞에 불과하지만, 가파른 절벽을 연결한 철제계단과 전망대에서 바라보는 해안 풍경은 가히 일품이다. 부산=글·사진 박창억 기자 daniel@segye.com■ 여행정보 (지역번호:051)=고속철도(KTX)를 이용하면 서울역에서 부산역까지 2시간45분쯤 걸린다. 부산시는 시티투어 5개 코스 외에 야경 명소를 둘러보는 야간시티투어버스를 운행한다. 요금은 어른 1만원. 인터넷(www.citytourbusan.com)이나 전화(1688-0098)로 탑승일 10일 전부터 예약해야 한다. 1950년대 생겨났다는 감천문화마을과 보수동 책방골목, 깡통(부평)시장 등지에서는 부산의 오래된 풍경을 만날 수 있다. 부산역 앞 본전돼지국밥(441-2946)은 국밥이 맛있기로 소문나 있다. 자갈치 어시장에 ‘제일횟집’(246-6442) 등 생선구이집 10군데가 몰려 있다. 부산관광공사 780-2172

자동차의 변신은 ‘무죄’. 환경과 편의성이라는 ‘ 두마리 토끼’를 잡으려는 전 세계 자동차 업계의 싸움이 갈수록 치열해지고 있다.최근 세계 유수의 자동차 업체마다 제품 개발에 사활을 걸고 있는 분야는 ‘환경’이다. 왜 그럴까. ‘친환경’의 다른 말은 ‘저투자 고효율’이다. 자원이 한정돼 있는 상황에서 우리가 사는 환경에 부담을 주지 않으려면 가장 적은 것을 사용해 최대의 효율을 내야 한다.자동차업계가 연비 좋은 디젤차나 하이브리드차에 주목한 지도 얼마 되지 않은 시점에서 아예 환경오염 부담이 ‘제로’에 가까운 전기차(EV) 등에 눈을 돌리는 것도 이런 이유에서다.이미 상용화가 시작됐으니 국내에서도 조만간 전기차가 시장을 주도할 날도 머지않아 보인다. 특히 올해 말 국내 업체 간 경쟁에다 내년 5월 독일차까지 가세하면 국내 전기차 시장이 일대 전환기를 맞을 것으로 보인다.업계에 부는 친환경 열풍으로 차량 생산에 쓰이는 에너지까지 풍력이나 수력 등 자연에서 빌려오는 업체까지 생기고 있다. 이산화탄소 배출 제한 등 환경을 외면하는 순간 기업의 존폐까지 위태로워진다는 점에서 업체들의 노력은 더욱 세밀하고 집요해질 것으로 전망된다. 그래서인지 1ℓ의 기름으로 100㎞ 이상을 달리는 게 먼 미래의 일아 아닌 듯싶다.환경은 물론 업계가 앞다퉈 연구개발에 나선 분야는 미래를 선도하는 ‘기술력’이다.“크루즈 기능, 헤드업 디스플레이, 보행자용 에어백, 내비게이션 연동 헤드라이트….”오히려 탑승자를 넘어 보행자까지 생각하는 자동차의 진화속도는 상상을 초월한다. 정보기술(IT)이 적용된 최첨단 스마트 인포테인먼트를 무기로 이동수단이라는 ‘자동차’의 기본 개념은 온데간데없이 사라졌다. 최초의 에어백 특허가 나온 게 1953년으로 알려져 있으니, 에어백 개념이 나온 지 60년 만에 보행자용 에어백이 장착된 차량이 서울 도심과 고속도로를 오가고 있다.고작 몇년 만에 자동차 오디오에 콤팩트디스크(CD)를 넣어 음악을 듣는 게 ‘옛날얘기’가 돼버렸다고 아쉬워할 필요는 없다. 차량에 거치된 내비게이션이 길을 알려주기 시작한 게 겨우 10여년 전 일이다. 블루투스로 음악을 듣고, 아예 스마트폰과 연계한 내비게이션 등 최첨단 인포테인먼트의 즐거움을 만끽하며 오래전에 짐작만 했던 미래 차 기술을 조금씩 현실로 받아들여야 할 때다. 자동차 앞 유리에 속도나 진행 방향이 표시되거나 주차를 대신해주는 등의 기능도 보편화한 지 오래다.도로 유형과 진행방향을 따져 조명 세기와 방향을 달리하고, 사각지대에서 튀어나오는 차량을 알려주고, 졸고 있는 운전자를 깨우는 기능 등은 이미 주변에서 쉽게 눈에 띈다. 미래의 차들은 어떤 기능을 더 품고 세상에 나올까. 업체들은 얼마나 새롭고 혁신적인 기술로 자동차를 변화시킬까. 눈과 귀를 즐겁게 해줄 새로운 차를 기다리는 소비자들은 마냥 즐겁다. 김기동·정재영 기자 kidong@segye.com

‘비포 선라이즈’(1995)에서 20대 제시와 셀린느의 사랑은 설레고 풋풋했다. 30대가 된 ‘비포 선셋’(2004)에선 삶에 대한 희망과 아련한 과거, 비루한 현재가 공존했다. 9년 만에 이들이 ‘비포 미드나잇’으로 찾아왔다. 22일 개봉한 ‘…미드나잇’에서 일부 관객은 영화 속 인물들과 함께 성숙해온 반가움을 느낄 듯하다. 그러나 일부는 ‘아니 본 만 못한 첫사랑’처럼 씁쓸함을 맛볼지도 모른다. 결혼과 나이 듦이 그렇듯 말이다.제시와 셀린느는 어느새 40대다. 프랑스 파리에서 딸 하나를 낳고 함께 산다. 제시가 전 부인과 낳은 14살 아들은 미국에 남겨뒀다. 두 사람은 그리스에서 6주간 휴가를 즐기고 있다. 사건의 발단은 제시의 죄책감이다. 그는 이혼으로 아빠 노릇을 제대로 못 했다며 아들을 위해 미국으로 이사하고 싶은 마음을 비친다. 셀린느는 자신의 일을 포기해야 하는 상황에 지레 발끈한다. 작가인 남편이 글을 쓰는 동안 자신이 육아·가사를 모두 도맡고 양보했던 기억들을 떠올린다.18년간 감독·배우·관객이 영화 속 배역과 함께 나이를 먹어온 ‘비포’ 시리즈 3편인 ‘비포 미드나잇’.‘비포’ 시리즈는 18년간 감독·배우·관객이 영화 속 배역과 함께 나이를 먹어온 영화다. 제시 역의 에단 호크와 셀린느 역의 줄리 델피, 리처드 링클레이터 감독은 3편까지 쭉 함께 작업해 왔다. 두 배우는 수시로 각본에 참여했다. ‘…미드나잇’에서 두 사람은 세월에 따라 주름이 자리 잡은 얼굴과 조금씩 살찐 몸을 드러낸다. 그럼에도 9년 만에 이 영화 특유의 수다를 두 배우의 억양으로 듣는 일은 큰 즐거움이다. 흥미로운 이야기를 들려주는 듯한 델피의 말투는 특히 반갑다.이 영화는 무심하게 도시 곳곳을 걸으며 온갖 주제에 관해 대화하는 전개가 특징이다. 전 편에서 두 사람 뒤로 보인 오스트리아 빈과 파리의 아름다움은 관객을 매료시켰다. 이번에는 그리스 해변마을 카르다밀리가 배경이다. 그러나 이전처럼 도시가 눈에 들어오지는 않는다. 누가 쫓아오기라도 하듯 대사를 강박적으로 쏟아내 주변을 돌아보는 여유가 줄어들었다.무엇보다 나이 듦과 가사·육아의 덫에 걸린 제시·셀린느를 보는 건 유쾌한 경험이 아니다. ‘오래오래 행복하게 살았습니다’라는 동화의 뒷이야기는 펼쳐보지 않는 게 낫듯 말이다. 링클레이터 감독은 “이번에 우리는 긴 시간 동안 함께한 커플에 대한 잔인한 진실을 이야기해 봐야 한다고 생각했다”며 “20·30대와는 달리 조금 더 가정적인 측면에서 다가가야 했다”고 설명했다.‘…미드나잇’이 전편들보다 매력이 줄어든 이유는 불확실성과 기대감이 적어졌기 때문이다. ‘…선라이즈’에서 두 사람은 해가 뜬 뒤의 미래를 알 수 없었다. 헤어질 시간은 정해져 있었지만 둘의 앞날은 모호했다. 20대인 이들은 사랑의 감정이 언젠가 시들해지리란 사실을 견딜 수 없어 했다. 시간은 망망대해처럼 창창했다. ‘…선셋’에서도 9년 만에 만난 두 사람은 어찌 될지 미지수였다. 이들의 인생 역시 아직 불안정했다.그러나 40대인 제시와 셀린느의 인생은 기차처럼 궤도에 올라섰다. 큰 사건을 기대하기 힘들다. 무수한 가능성이 가득했던 시간은 이제 육아와 가사·배려를 둘러싼 익숙한 갈등으로 대체됐다. 둘의 대화는 이전처럼 흥미롭지 못하다. 1·2편에서 서로를 알아가거나 지난 9년의 인생을 되짚는 데서 느꼈던 궁금함은 사라졌다. 결국 문제는 영화 자체가 아니다. 나이 듦과 안정, 성숙한 사랑을 바라보는 관객의 시선에 따라 이 영화의 재미가 결정될는지도 모른다. 송은아 기자 sea@segye.com

최근 선풍적인 인기를 끌고 있는 할리우드 대작 ‘아이언맨 3’에서 주인공 토니 스타크(로버트 다우니 주니어 분)의 애마는 아우디의 ‘R8 e-트론’이다. 아우디가 개발한 고성능 전기차로, 슈퍼카 R8를 기반으로 제작됐다. 아우디는 월트 디즈니와 함께 이번 아이언맨 3 제작에 참여해 영화 전반에 걸쳐 R8 e-트론을 비롯한 다양한 라인업을 선보였다. 이미 전작 아이언 맨 시리즈를 통해 R8, R8 스파이더, A8, S5, Q7 등을 선보였다. 첨단 기술이 끊임없이 소개되는 영화 아이언맨을 통해 ‘아우디=기술력’이라는 이미지를 자연스럽게 각인시킨 셈이다.이처럼 미래를 내다보는 아우디의 신기술은 ‘e-트론(e-tron)’이라는 용어로 함축된다.오로지 전기로만 더욱 멀리 갈 수 있는 모든 차량을 말하며, 2020년까지 아우디는 모든 세그먼트에 e-트론 모델을 제공한다는 야심한 계획도 세웠다. 전기차를 향한 아우디의 노력은 전 세계 고객의 다양한 요구를 충족시키자는 단순한 취지에서 출발했다.R8 e-트론은 양산형 전기차로는 세계 최단 기록을 수립해 자동차 마니아들에게는 친숙한 차다. 지난해 6월 20.8㎞ 길이의 세계에서 가장 험한 테스트 트랙인 뉘르부르크링 노르드슐라이페 서킷을 8분 09초 009 만에 주파했다. 전기차로도 다이내믹한 드라이빙과 운전의 즐거움을 충분히 만끽할 수 있다는 사실을 입증한 것이다. 2개의 전기 모터에서 230㎾의 출력과 83.6㎏·m(840Nm)의 토크를 뿜어내는 R8 e-트론은 4.6초 만에 100㎞/h를 돌파하는 고성능 전기 스포츠카이다. 양산형 모델에서는 최고속도가 200㎞/h로 제한되지만 이번에는 기록 측정을 위해 250㎞/h까지 속력을 높일 수 있도록 허용했다. R8 e-트론의 리튬이온 배터리로 215㎞를 운행할 수 있다. 알루미늄과 CFRP(탄소섬유강화플라스틱) 컴포넌트를 주로 사용한 초경량 차체로 무게는 고작 1780㎏에 불과하다.양산 스포츠카도 저중심 설계와 후방을 무겁게 한 무게배분, 강력한 토크 등을 통해 스포츠카와 같은 다이내믹한 주행이 가능하다는 것을 보여준 것이다.지난해 하이브리드 엔진으로는 최초로 르망 24시간 레이스에서 우승한 LMP1 프로토타입 R18 e-트론 콰트로 역시 아우디의 미래를 가늠하는 이정표로 불린다. 아우디는 친환경·미래지향적 자동차를 위한 엔진개발에도 전력을 쏟고 있다.TDI와 TFSI 엔진은 아우디의 대표적인 기술이다. 현재 100개가 넘는 모델 버전의 이산화탄소 배출량이 140g/㎞(225.31g/mile) 미만이며, 33개 버전은 배출량이 120g/㎞(193.12g/mile)이 되지 않는다.김기동 기자

“프리우스는 환경문제 해결을 위해 ‘21세기에 꼭 필요한 자동차’를 목표로 개발하기 시작했다.”세계에서 500만대 이상, 미국에서만 100만대 이상 판매된 하이브리드 차량 프리우스의 초대 개발책임자인 우치야마다 다케시 도요타 부회장은 최근 하이브리드 차량 판매 확충 계획을 발표하며 이처럼 밝혔다. 가장 주목되는 건 최강 프리우스 라인에 가장 최근 합류한 프리우스 플러그인하이브리드(PHV). 기존 프리우스 하이브리드 차량 작동 방식과 전기자동차(EV) 주행모드의 장점을 결합했다. 순수 전기 또는 주행거리연장방식 전기차량에 비해 가격이 좀 더 저렴하다.도요타는 2001년 연식의 1세대 프리우스 모델을 출시한 이후 미국에서만 100만대 이상의 프리우스를 판매했다. 이전모델에 비해 크기가 더 커진 프리우스 V와 프리우스 PHV가 출시되면서, 친환경 차량 모델의 범위는 2012년 출시된 프리우스 C를 포함, 총 네 가지로 늘었다.프리우스 PHV는 최고 100㎞/h 속도로 최대 26.4㎞까지 주행 가능한 EV 성능을 실현하고, 집에서도 신속한 충전이 가능하다. 프리우스 PHV는 기존 프리우스의 하이브리드 시너지 드라이브(Hybrid Synergy Drive)를 유지하다가 배터리 충전량이 정해진 수준에 이르렀을 때 하이브리드 모드로 매끄럽게 전환된다. 이 시스템은 기존 프리우스 모델들과 동일하게 두 개의 고출력 전기모터를 사용한다. 하나는 60㎾급으로 주로 콤팩트하고 가벼운 동력을 제공하고, 좀 더 작은 모터는 배터리 재충전을 위한 전력공급원 등으로 작동한다.기존 니켈메탈 하이브리드(NiMH) 배터리 대신 새로 개발된 4.4㎾h 리튬이온(Li-ion) 배터리 팩이 장착됐다. 콤팩트한 고출력 리튬이온 배터리 팩은 후면의 트렁크 아래에 설치됐는데, 기존 프리우스와 비교할 때 뒷좌석 공간은 줄어들지 않고 3인용 좌석에 다리를 뻗을 수 있는 공간이 중형 세단과 동일하게 확보됐다. 외장 충전 시스템은 사용이 용이하고 안전하게 설계됐다. 약 7.3m 길이의 배터리 충전 케이블의 중량은 1.7㎏에 불과하며, 트렁크 안에 있는 전용 공간에 꼭 맞게 들어간다. 외부 AC 전원을 이용한 배터리 충전은 200V에서 90분, 100V에서 180분이 소요된다.프리우스 PHV의 연비등급은 61.0㎞/L(일본기준), 하이브리드 모드 주행 시 약 31.6㎞/L(일본기준)다. 단거리 이동 및 근거리 주행이 빈번한 운전자들에게서 가솔린 사용량이 가장 크게 줄어들 전망이다. 모든 프리우스 모델은 생산과 주행, 수년 후 처분 및 폐기되기까지 차량 수명 전 단계에 걸쳐 배출을 줄이는 프로세스를 통해 제조되고 있다.정재영 기자

한국GM은 스마트 인포테인먼트 시스템인 ‘쉐보레 마이링크(Chevrolet MyLink)’의 기능을 대폭 개선해 시장을 선도하고 있다. 한층 업그레이드된 이 기능은 준중형차 크루즈는 물론 소형차 아베오와 SUV 신차인 트랙스에까지 적용했다. 스마트폰 연동 기능을 강화해 7인치 터치스크린으로 다양한 멀티미디어 자료를 재생할 수 있고, 블루투스로 연결해 전화 통화 및 연락처 검색 등의 다양한 기능까지 제공한다. 또 인터넷 라디오 애플리케이션 스티처(Stitcher)와 튠인(TuneIn), 내비게이션 애플리케이션 브링고(BringGo)와도 연동되며, 아이폰4S 이상에서 지원하는 대화형 클라우스 서비스 시리(Siri) 연동 기능까지 추가했다. 한마디로 차 그 자체가 ‘스마트’해진 것이다.가장 관심을 끄는 것은 브링고다. 기존 값비싼 차량 내비게이션 시스템을 대체하고도 남는다. 제너럴모터스와 한국 엔지스가 공동 개발해 한국 지형에 최적화된 SK플래닛 맵을 채택했다.애플iOS 및 안드로이드 기반의 스마트폰 앱을 다운받아 실행하면 7인치 마이링크 스크린과 연동해 작동되며, 기존 내장 내비게이션 구입 비용의 10분의 1 수준이다. 스마트폰에서만 사용 가능한 브링고 앱은 무료지만, 쉐보레 마이링크 시스템과 연동 가능한 브링고 앱은 49.99달러(약 5만원, 2년 사용기준)이다.구글 서치 기능을 지원하는 브링고는 목적지가 내장 데이터 안에 포함되어 있지 않더라도 구글 검색 엔진을 이용해 어떤 목적지든 찾아갈 수 있는 우수한 검색기능을 갖췄으며, 실시간 교통정보도 제공한다.한국GM 영업·마케팅·A/S부문 안쿠시 오로라 부사장은 “최첨단 스마트 기술로 업그레이드된 쉐보레 마이링크는 스마트폰 연동성을 강화해 차별화된 경험을 선보일 것”이라며 “무엇보다 스마트하고 경제적인 브링고 내비게이션 앱은 쉐보레가 추구하는 합리적이고 고객 중심적인 가치를 대변하고 있다”고 말했다.