힘좋고 오래가는 자동차 부품은 옛말이 된 지 오래다. 최근 자동차 기술의 발달과 함께 자동차 부품의 트렌드도 ‘지능·안전편의성’이 강조되는 추세다.자동차부품 제조업체인 현대모비스는 부품개발 과정에서 가장 역점을 두는 것이 안전과 편의다. 탑승자의 안전을 위한 에어백이 보행자의 안전까지 고려하는 형태로 진화했다. 현대모비스는 전면, 측면 에어백은 물론 차량 충돌 시 탑승자가 창문에 부딪히거나 바깥으로 튕겨나가지 않는 커튼에어백에 만족하지 않았다.한발 더 나아가 차량의 전면 유리와 보닛 사이에 설치해 정면 충돌 시 정면 유리쪽으로 부딪혀오는 보행자를 보호하기 위한 일명 ‘보행자 보호 에어백(Windshield Air-Bag·WAB)’도 개발했다.자동차와 보행자 간 사고가 일어나면 범퍼의 내부에 장착된 센서가 충격 감지신호를 진단제어부(ECU)에 전달한다. ECU의 신호를 받아 후드 후반부가 들어올려지면서 자동차 후드 안쪽에 장착돼 있던 WAB가 보행자를 보호하는 원리다. 내비게이션과 헤드램프의 절묘한 만남도 현대모비스의 신기술이다. ‘내비게이션 연동 라이트(Active Intelligent Lighting System·AILS)’는 헤드램프가 내비게이션을 통해 도로정보를 받아 운전자가 가고자 하는 방향을 미리 비춰 운전자는 물론 보행자의 안전까지 확보한다.또 도로 유형을 파악해 일반, 도심, 고속도로의 3개 조명모드로 자동 전환해 가로등 빛이 충분한 도심지에서는 전방보다는 좌우 양 측면의 가시거리를, 고속도로에서는 측면보다 전방의 가시거리를 자동으로 극대화시켜준다. 운전자가 설정한 속도로 자동운행하면서 차량 전방에 장착된 레이더 센서를 통해 차간 거리를 실시간으로 측정해 적정 차간 거리를 유지하는 ‘스마트 크루즈 컨트롤’ 시스템과 사각지대 및 후측방 차량을 레이더로 감지하여 운전자에게 경고해주는 ‘측면사각감지시스템’도 눈에 띈다.

“혼다의 자부심이 담겨 있는 9세대 신형 어코드는 국내에서 혼다의 돌풍을 재현하게 될 것이다.”지난해 12월 신형 어코드 출시 때 정우영 혼다코리아 사장은 이렇게 다짐했다. 실제 20여일 남짓 기간 동안 계약판매 대수 600대를 돌파하며 국내에서도 어코드의 명성을 이어갔다.신형 어코드는 특히 혼다의 혁신기술 개발프로젝트인 ‘어스드림테크놀로지’(Earth Dreams Technology)를 통해 개발된 새로운 CVT(무단변속기)를 장착했다. 4기통 신개념 엔진인 2.4 DOHC i-VTEC DI와 새 CVT가 최상의 조합을 이뤄 이전 모델 대비 10%가량 성능이 향상됐다. 최고출력 188ps/6400rpm, 최대토크 25.0㎏·m/3900rpm의 동력성능과 12.5㎞/L의 동급 최고 연비를 실현한다. 특히 새 CVT는 고속에서 엔진 회전 수를 낮추면서도 강한 가속 성능을 발휘, 운전자가 의도하는 대로 즉각 반응하는 응답성을 갖췄다. 또 부속품을 줄여 변속기는 물론 차체의 무게를 3.5% 감소시켜 높은 연비 달성에 기여했다. 혼다는 새 CVT 개발을 위해 지난 몇 년간 미국 오하이오에 위치한 엔진 공장에 약 22억달러 이상을 투자했다.신형 어코드는 안전성도 뛰어나다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 실시한 신차 충돌 테스트 결과 G등급(Good)을 받았다. 경쟁 모델들이 가혹한 평가를 받은 데 비해 가장 안전한 차량에 수여하는 G등급을 받은 것. 신형 어코드는 탑승자의 안전성을 보장하는 컴패터빌리티 대응 보디가 적용됐다. 새로운 골격설계로 상대편 차량의 충격을 흡수하고, 충돌 시 충격을 보다 효율적으로 분산시킨다.신형 어코드는 이와 더불어 전방 충돌 경고 장치, 레인 이탈 경고 시스템, 사각지대를 위한 혼다의 새로운 레인왓치 시스템 등 여러 가지 고급 안전 시스템을 적용했다. 정숙성도 더욱 강화해 패밀리세단으로의 명성을 이어가고 있다. 3250만∼4190만원.

메르세데스-벤츠가 내건 친환경 기술의 모토는 지속가능성을 염두에 둔 ‘BlueEFFICIENCY’다.프리미엄 콤팩트카 B-Class부터 고성능 SLS AMG까지 친환경 모델을 두루 갖춘 메르세데스-벤츠는 127년이 넘는 오랜 역사에서 보듯 특정한 친환경 기술이 아닌 다양한 형태의 친환경 기술을 끊임없이 연구·개발하고 있다. 메르세데스-벤츠 그룹 차원에서 환경에 유해한 요소들을 찾아내 통합적인 환경 보호를 실천하고 있다. 제조 과정 및 제품으로 환경에 영향을 미칠 수 있는 요소들은 기획단계에서부터 평가하고, 기업의 의사 결정 과정에도 반영하고 있다.BlueEFFICIENCY는 단순한 CO2 배출 논쟁 수준을 뛰어넘어 공기역학(aerodynamics)에서 배기가스 제로(zero emissions)에 이르기까지 지속 가능 주제와 관련된 A부터 Z까지 메르세데스-벤츠의 총체적인 활동을 담은 고객과의 약속이다.‘블루텍(BlueTEC)’ 기술은 메르세데스-벤츠가 세계 최초로 제안한 새로운 배기가스 정화 시스템이다. 질소산화물(NOx)을 80%가량 삭감하고, CDI엔진에서 도입된 산화 촉매 컨버터와 DPF(입자상 물질 제거 필터)에 더해 ‘블루텍’에는 새로운 2종류 배기가스 정화 시스템을 채택했다.2014년부터 발효 예정인 Euro6 배출가스 규제 조건을 이미 충족시킬 정도로 앞선 청정 디젤 기술로 인정받고 있다. 메르세데스-벤츠는 차체 무게를 줄이는 데도 앞장서고 있다. ‘The new SL 63 AMG’는 알루미늄 보디셀과 카본 파이버의 효율적인 경량 구조가 강점이다. 양산 모델 최초로 차체 전체를 알루미늄으로 제작해 차량의 무게를 이전보다 125㎏ 줄였다. 반면 차체 강성, 안전성, 편의성과 진동 특성, 연료 효율성 등은 개선됐다.지난해 6월 국내에 출시된 ‘The new SLK 55 AMG’에는 ‘AMG 실린더 매니지먼트 시스템’이 장착됐다.F1(포뮬러1)에서도 사용되는 최첨단 엔진 제어 기술로, 엔진 부하가 상대적으로 적을 때 엔진을 4개의 실린더로 구동해 연료 효율을 높이는 첨단 시스템이다. 이로 인해 The new SLK 55 AMG는 8기통 엔진이 장착된 엔진임에도 연비는 9.1㎞/L(복합연비), CO2 배출량은 1L당 195g에 불과하다.메르세데스-벤츠의 전기차인 ‘The new SLS AMG Coup’는 2012년 파리모터쇼에서 진가를 발휘했다. 영구자석 전기 모터 4개가 탑재돼 552㎾의 출력과 최대 1000Nm의 토크를 발휘한다. 정지상태에서 100㎞/h까지 3.9초 만에 주파해 세계 양산 전기차 중 가장 빠른 속도를 기록했다. 김기동 기자

‘세상에 없던 새로운 세그먼트의 자동차 쿠페 SUV(sport utility vehicle).’랜드로버의 ‘레인지로버 이보크’를 두고 하는 말이다.랜드로버는 SUV지만 일반 쿠페의 날렵한 디자인을 가미한 ‘쿠페SUV’라는 새로운 자동차 세그먼트를 2010년 파리모터쇼에서 선보였다.올해 서울모터쇼 참석차 내한한 데이비드 새딩턴 랜드로버 디자인 스튜디오 디렉터는 “오프로드를 질주하는 이미지가 담긴 길이 4.3m 이내의 디스커버리와 프리랜더 사이의 새로운 영역의 콤팩트 쿠페를 만들기로 했다”고 탄생 배경을 설명했다.레인지로버 이보크는 디자인 측면에서 쿠페 SUV의 콘셉트에 충실하려는 노력이 엿보인다. 독특하게 기울어진 루프와 솟아오르는 허리 라인의 강렬한 실루엣, 플로팅 루프, 휠을 최대한 바깥 쪽으로 밀어내 더욱 낮은 차체로 세련되고 스포티한 이미지를 강조했다. 천공 패턴과 두 개의 바로 구성된 그릴 및 날렵한 헤드램프는 레인지로버 이보크의 다이내믹한 개성을 강하게 표현한다. 날렵한 스타일의 헤드램프와 리어램프는 LED 라이팅이 적용돼 프리미엄 디자인 요소를 한껏 뽐낸다.2.2L 터보 디젤 엔진을 장착한 5도어 프레스티지와 다이내믹, 2.0L 터보 직분사 가솔린 엔진을 탑재한 5도어 프레스티지와 쿠페형 다이내믹 등 4가지 라인업으로 구성됐다.5도어 모델은 미세한 루프라인의 각도 변경을 통해 쿠페형 모델보다 전고를 30㎜ 높여 5명이 탑승해도 넉넉한 인테리어 공간을 확보했다. 5도어 모델답게 뒷좌석의 50㎜ 늘어난 숄더룸과 풀 사이즈 파노라믹 글래스 루프를 적용, 뒷좌석 승차감과 편리성을 극대화했다. 오프로드에서도 뛰어난 주행 성능을 발휘하기 위해 전자동 지형반응 시스템을 장착했다. 주행 시 최적의 모드를 유지할 수 있도록 일반, 풀·자갈·눈, 진흙·바퀴자국, 모래, 암벽 등 5가지 설정을 자동으로 전환시켜준다.

V40은 볼보가 국내에서 구축해 온 ‘안전한 차’라는 브랜드 이미지를 미래기술로 극대화하고, 세련된 디자인까지 입힌 차세대 프리미엄 5도어 해치백 모델이다.V40에 숨겨진 세부기술을 하나씩 꺼내보면 우리나라에서 다져진 볼보의 이미지가 더욱 선명해진다. 여러 광고 속에서 볼보는, 탱크가 깔아뭉개도 운전자는 안전하거나, 차량 안전테스트에 쓰이는 ‘더미’(Dummy)가 차가 너무 안전한 탓에 실직해 구직에 나서는 이미지 등을 내세웠다.V40은 안전에 있어서 동급 차량들과 비교를 거부한다. 운전자뿐만 아니라 보행자 안전까지 신경쓰는 미래기술을 입었다. 볼보가 세계 최초로 개발한 ‘보행자 에어백’은 심각한 보행자 사고의 대부분이 차량 보닛 하부의 엔진, 전면 유리 하단 등에 머리가 부딪혀 발생한다는 점을 감안해 개발됐다. 전방 7개 센서에 의해 차량에 부딪힌 게 사람으로 판단되면 보닛을 수직으로 상승시켜 충격완화 공간을 마련하고, 전면 유리 하단 인근의 에어백도 팽창시킨다.시속 65㎞ 이상에서 자기 차선을 이탈하면 스티어링 휠 조향에 직접 개입해 사고를 막는 ‘차선 유지 보조시스템’, 차선 변경 시 차량 후측면의 최대 70m까지 모니터링해 알려주는 ‘사각지대 정보시스템’, 전방 7m 이내 차량과의 간격을 모니터링해 저속추돌사고를 방지하는 ‘시티 세이프티’, 운전자의 피곤함까지 감지하는 ‘운전자 경보 시스템’ 등이 안전운행을 돕는다. ‘2012 유로 NCAP 충돌 테스트’ 역사상 최고 점수를 획득한 차이지만 주행성능도 뛰어나다. 직렬 5기통 터보 디젤 엔진을 탑재한 V40 D4는 일상 생활에서 쓰이는 엔진회전 구간에서도 힘이 강력하다. 복합연비는 15.4㎞/l이고, CO2 배출량은 127g/㎞으로 연료 효율성과 친환경성까지 갖췄다. 2.0ℓ가솔린 엔진의 V40 T5도 특유의 민첩한 반응성과 강력한 출력으로 다이내믹한 드라이빙이 가능하다. 가격은 3690만∼4590만원.

세계에 불어닥친 친환경 기술 개발 열풍에 따라 타이어 업계도 분주하게 움직이고 있다. 세계적인 환경 규제와 녹색소비운동의 확산에 발맞춰 친환경 제품 및 기술 개발에 대한 관심과 투자가 활발하다.한국타이어는 2002년 친환경 타이어의 기반이 된 실리카 타이어를 출시했다. 2006년부터 본격적인 친환경 타이어 연구 개발을 시작했고, 2008년 국내 최초로 친환경 타이어 브랜드 ‘앙프랑(enfren)’을 선보였다. 2012년 4월 에너지소비효율등급제 의무 시행에 앞서 연비(회전저항) 1등급, 젖은 노면 제동력 2등급을 획득한 상품을 포함한 총 21개 규격의 친환경 타이어 ‘앙프랑 에코(enfren eco)’를 출시했다. 국내 자동차 중 가장 많이 판매된 준중형 및 중형차 등 거의 모든 승용차에 장착이 가능한 것이 특징이다. 타이어업계에 따르면 에너지소비효율등급 1등급과 5등급 타이어 간의 연비 차이는 리터당 약 1.6㎞. 준중형 차량의 연료 탱크가 50L 정도이니, 1회 주유 시 80㎞를 더 주행할 수 있는 셈이다. 휘발유 가격을 리터당 2000원으로 책정하고 준중형 차량의 평균 공인연비로 가정하면 4.8L, 9690원의 절감 효과가 있다.한국타이어는 주행성능과 코너링 등 퍼포먼스형 드라이버를 위한 ‘초고성능(UHP) 타이어’ 개발과 출시에도 적극적이다. 울트라 하이 퍼포먼스(Ultra High Performance) 타이어의 약자로 휠 직경이 16인치 이상에 편평비 55시리즈 이하, 스피드는 VR급(최고속도 240㎞/h) 이상인 차량에 장착되는 타이어를 말한다. 접지력이 넓어 노면의 극한 조건에서도 최상의 안정성을 확보해 고속주행이 가능하고 코너링이 탁월한 게 특징이다. 기존에는 스포츠카나 특수 제작 차량에 주로 사용됐지만 최근 고배기량 자동차가 증가하면서 국내외 판매량도 증가하고 있다.한국타이어는 올해에도 ‘벤투스 S1 노블’을 업그레이드한 ‘벤투스 S1 노블2’를 출시해 초고성능 타이어 시장 공략에 나서고 있다.

“BMW i3의 국내 출시가 1년 앞으로 다가왔다.”BMW코리아 김효준 대표는 지난 14일 서울 한남동 하얏트호텔에서 열린 ‘E-모빌리티 패러다임 전환과 발전방안’ 콘퍼런스에서 전기차 국내도입 청사진을 이처럼 밝혔다. BMW의 고성능 브랜드 ‘M’처럼 전기차 브랜드 ‘i’는 지속적으로 신차를 출시한다. 그 첫 번째 모델이 될 BMW i3는 9월 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형을 처음 선보이고, 올해 말 유럽 등에서 먼저 판매될 예정이다. 전기차를 양산하거나 준비 중인 자동차업계를 긴장시키고 있다.콘셉트카로 먼저 선보인 BMW i3는 무탄소 배출을 목표로 설계된 도심형 프리미엄 전기차다. 차세대 전기차의 새 기준과 더불어 이동수단 패러다임의 변화를 가져올 것으로 예상된다. 특히 전기차의 핵심인 1회 충전 주행거리, 최고 속도와 힘, 공간성에서 뛰어나다. 1회 충전으로 130∼160㎞를 주행할 수 있다. 보조 엔진인 ‘레인지 익스텐더’를 달면 350㎞까지 주행가능하다. 시속 150㎞로 주행할 수 있고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간(제로백)은 8초 미만이다. 최고출력 170마력과 최대토크 25.5㎏·m의 힘을 발휘한다.라이프드라이브 아키텍처는 2개의 독립적 구조인데, 드라이브 모듈(Drive Module)은 차량의 서스펜션, 배터리, 동력 장치 등으로 설계돼 있고 대부분 알루미늄으로 제작됐다. 탑승공간인 라이프 모듈(Life Module)은 고강도 초경량 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 소재가 사용됐다. 탁 트이고 넓은 좌석은 라운지 같은 느낌이다. 계기판과 도어 패널 부품들은 천연 섬유로 제작됐다. 4개의 좌석과 넓게 마주한 코치 도어, 약 200리터의 트렁크 용량과 수납공간은 편의성을 더한다. 스마트폰과 연계해 차량 위치를 쉽게 파악할 수 있고, 버튼 하나로 탑승 전에 차량 실내공기를 쾌적하게 할 수도 있다.BMW i8은 현대적인 스포츠카의 비전을 현실로 구현해 낸 플러그인 하이브리드다. 앞 차축에 장착된 BMW i3의 개조된 전기 드라이브 시스템과 뒷부분에 최대 220마력과 최고 토크를 발휘하는 고성능 3기통 내연 엔진이 결합돼 스포츠카의 최대 성능과 소형차의 연비를 실현한다. 유럽 기준으로 리터당 약 37㎞의 연비를 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 4.6초가 걸린다. 전력만으로도 35㎞를 이동할 수 있고, 성인 4명이 탈 수 있다.BMW i는 독일 라이프치히 공장에서 생산된다. 100% 풍력발전으로 생산된 재생 가능 자원이 쓰이고, 탄소섬유 생산 공정의 에너지도 100% 수력발전을 통해 얻는다. 특히 BMW i3에 적용된 플라스틱의 25%는 재활용 소재 또는 재생 가능 자원이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

자동차업계의 핫이슈는 전기차(EV·Electric Vehicle)다. 이 ‘무공해차량’의 바퀴를 감싸는 타이어는 뭐가 달라야 할까. 약 2년간의 개발과정을 거쳐 국내 업계 최초로 전기차 전용 타이어 브랜드인 ‘와트런(WATTRUN)’을 지난달 론칭한 금호타이어는 “전기차 전용 타이어는 낮은 회전저항, 저소음, 내마모성, 높은 구동력 등을 갖춰야 한다”고 밝혔다. 금호타이어는 오는 10월부터 2018년까지 르노삼성의 전기자동차에 와트런을 공급한다. 현재 자동차 업계에서는 전기차 시장 주도권 경쟁이 한창이다. 충전 배터리 기술의 발전과 유가 상승 등을 고려할 때 전기차 시장으로의 전환 속도가 빨라지고 있기 때문이다. 전기차 시장은 2020년까지 100만대 규모로 증가할 것으로 전망된다. 전기차 전용 타이어 시장도 확대될 수밖에 없다.금호타이어는 지난해 업계 최초로 에너지소비효율 1등급(회전저항) 타이어인 ‘에코윙 S(ecowing S)’도 선보이는 등 친환경 타이어시장에서 두각을 나타내고 있다. 16개 다국적 재료 업체와 연비와 제동성능을 개선할 수 있는 재료를 개발해 이를 타이어에 적용, 2010년 에코윙을 론칭했다. 이후 500억원을 들여 연구개발을 이어온 결과 지난해 3월 에코윙 S 개발에 이르렀다. 그 결과 에너지 손실을 최소화하는 타이어 구조 설계기술을 통해 에너지관리공단에서 최고 등급인 1등급을 획득했다. 젖은 노면 제동거리는 2등급을 획득, 최적의 차량 조정 안전성을 확보하는 등 경제성과 안정성을 모두 갖췄다. 에코윙 S는 국내 중형차(YF쏘나타)로 연간 2만㎞ 주행 시 일반 제품 대비 약 272㎏/년(교통환경연구소 결과기준)의 이산화탄소 발생량을 감소시키고, 1년에 약 23만원을 절감(전국평균 리터당 2000원 기준)할 수 있다. 박상표 OE개발팀장은 “친환경 자동차 시장이 빠르게 성장하는 만큼 금호타이어도 국내 대표적 타이어 기업으로서 지속적 투자와 제품 개발에 힘쓸 것”이라고 강조했다.

르노그룹과 르노삼성차의 첨단기술이 집약된 100% 순수 전기자동차 ‘SM3 ZE’는 국내 최초로 양산 및 판매에 들어가는 국내 유일의 준중형급 전기차다.SM3의 모던 다이너미즘 디자인에 ZE만의 특별함을 가미했고, 어느 준중형 세단도 따라올 수 없는 여유로운 공간으로 운전자는 물론 탑승자 모두에게 안락함을 제공한다. ZE는 ‘Zero-Emission’이라는 말 그대로 이산화탄소 배출이 전혀 없는 무공해 전기차다. 한번 충전으로 123㎞ 이상(신연비 기준), 최고속도 135㎞/h로 주행할 수 있으며, 최대 모터파워 70㎾, 최대 토크는 226Nm를 만들어 낸다. 차량에 장착된 22㎾h급 리튬-이온 배터리는 트렁크 내부에 위치하고 있으며, 감속하거나 내리막길 주행 시 발생하는 에너지를 회수해 배터리를 재충전해줌으로써 주행거리를 최대로 확보할 수 있는 회생제동 시스템까지 갖췄다.하반기 양산 및 판매에 들어가는 SM3 ZE의 배터리는 완속 충전 및 급속 충전 방식이 모두 가능하다. 완속 충전 방식은 가정·회사 등의 일반 220V를 이용해 6∼9시간 내에 완전충전이 가능하다. 급속 충전 시스템을 이용하면 30분 만에 충전이 끝난다. 또 30㎞/h 이내로 주행할때 차량 소음이 작아 보행자가 차량이 접근하는 것을 알지 못해 일어날 사고를 예방하기 위해 가상의 엔진 사운드를 만들어내는 센스도 갖췄다.르노삼성은 올 하반기 부산공장에서 양산 및 판매를 목표로 준비 중이며, 전기자동차 활성화를 위한 카 셰어링, 렌터카, 전기자동차 택시 등 다양한 비즈니스 모델을 국내 유수의 기업들과 함께 개발하고 있다. 르노삼성 관계자는 “판매가격은 현재 보급 중인 경차 전기차 수준으로 책정될 예정이어서 세제혜택을 고려하면 경차 전기차보다 더 저렴하게 구입이 가능해 전기자동차의 대중화에 기여할 것”이라고 말했다.

이념이나 종교에 앞서 생업이 있다. “억압, 착취, 기만, 학살. 무지한 민족에게 돌아오는 것은 이것뿐”이라고 외치는 원칠에게 버스에서 추억의 음반을 팔며 생계를 잇는 원팔은 “당장 배고픔에 어떡하란 말이냐. 우선 나부터 살고 봐야지”라며 대든다. “그 생각을 버려야 해. 독립 외치던 우리들의 8월로 돌아가자. 땅굴(방공호) 속에는 밥을 굶는 사람들이 있어. 딸을 팔아 끼니를 해결하려는 사람도 있고.”(원칠)“세상 사람들이 다 너 같은 줄 아니?”(원팔) 입씨름하던 둘은 결국 뒤엉켜 치열한 싸움을 벌인다. 이때 배경음악으로 영화 ‘러브스토리’의 주제곡 ‘스노 플라이’가 잔잔하게 깔린다. 싸움의 맹독성은 이내 중화되고 만다.국내외 유명 작품을 해체·재구성하는 대담한 연출로 사회적 부조리를 날카롭게 비판한 김현탁 연출가는 전위적이고 실험적인 자신만의 미학세계를 구축하고 있다. 이 같은 연출 성정을 극명하게 드러내 보이는 대목은 또 있다. 스타의 삶을 꿈꾸는 옥매의 딸 복순이 발걸음을 내딛을 때도 그의 찬란한 기지는 다시 한번 발휘된다. 노동의 가치와 진취, 사회 개혁의 상징이던 ‘붉은 깃발’이 어느새 복순을 위한 ‘레드 카펫’으로 바뀌는 것이다. 순간 에디트 피아프의 샹송 ‘장미빛 인생’이 흐른다.1948년 1월 초연된 김영수 작가의 ‘혈맥’이 연출가 김현탁의 손을 거쳐 6월 2일까지 예술의전당 자유소극장에서 관객을 맞는다. 광복 직후 ‘성북동 방공호’를 배경으로 도시빈민의 피땀 어린 삶과 현실 극복의 모습을 사실적으로 담았다. 초연 이후 여러 차례 재공연됐고 영화로도 만들어져, 전회 매진 기록을 세우는 등 흥행에 성공했다. 1940년대 우리의 삶을 대표하는 기념비적인 작품으로 인정받아 중등과정 교과서에도 실렸다.광복 후 도시빈민의 궁핍한 삶을 사실적으로 그린 ‘혈맥’은 무대를 시내버스 내부로 구성하고 등장인물은 승객으로 묘사한다.극은 거북이·원칠·원팔·털보·옥매·복순·어머니·한씨·백옥희 등의 등장인물을 중심으로 가난과 소외에서 벗어나려는 사람들의 몸부림을 그린다. 자식을 유학 보내고 강아지에게 의지하며 사는 털보, 딸을 기생으로 만들고자 했던 옥매, 스타의 화려한 삶을 꿈꾸는 옥매의 딸 복순, 고학력 실업자로 장사의 길을 택하려는 거북 등이 주인공이다. 한 명의 이야기가 아닌 버스 안 사람들의 사연을 골고루 담아 관객의 공감을 이끌어낸다. 박태경 이진성 김미옥 최수빈 염순식 오성택 등 출연. 평일 오후 7시30분, 토 오후 3시·7시, 일 오후 3시. 김신성 기자 sskim65@segye.com