현대자동차가 2일 출시한 소형 SUV 신형 투싼ix의 가격이 공개됐다. 가장 판매량이 많은 2륜구동 디젤엔진 모델은 자동변속기 기준으로 ▲스마트 2260만원, ▲스페셜 2380만원, ▲모던 2590만원, ▲프리미엄 2750만원으로 책정됐다.이번에 추가된 가솔린 모델은 자동변속기 기준 ▲스타일 1970만원, ▲모던 2350만원으로 디젤 모델에 비해 값이 저렴하다.신차는 HID 헤드램프와 LED리어램프를 장착했고 공인연비 10.3㎞/ℓ의 2.0ℓ 가솔린 엔진 모델을 추가했다.현대차는 2일 옛 서울역사를 개조한 서울 중구의 ‘문화역서울’에서 투싼ix의 부분변경 모델을 내놓고 본격적인 판매에 돌입했다. 신형 투싼ix는 현대차의 패밀리룩인 헥사고날에 윙 타입을 추가한 신형 라디에이터그릴을 적용했고 실내·외에 편의사양을 추가했다.가장 저렴한 스마트 트림에는 17인치 알로이 휠과 LED 포지셔닝 램프, 이중접합 차음유리가 추가됐다. 2열 시트는 6:4로 분할 폴딩되며 각도 조절이 가능하게 변경됐다. 또한, USB와 Ipod을 사용할 수 있는 오디오도 기본 장착된다.스페셜 모델에는 뒷좌석 중앙 송풍구와 센터콘솔에 수납공간 등이 추가되며 자동 헤드라이트, 버튼 시동장치 등이 추가된다. 최고급 모델인 프리미엄에는 HID헤드램프와 코너링 램프, 전후방 주차보조시스템 등이 추가되며 올해 출시되는 신차에 의무적용하는 타이어공기압경보장치(TPMS)가 최고급 모델에만 추가됐다.새로 추가된 투산ix 가솔린 모델은 2.0 GDi 누우 가솔린 엔진을 사용해 166마력, 20.9㎏·m의 출력을 내며 공인연비는 10.3㎞/ℓ다. 디젤 모델은 엔진과 변속기가 동일하지만 최대토크가 40.0㎏·m에서 41.0㎏·m로 소폭 상승했고 공인연비도 13.4㎞/ℓ에서 13.8㎞/ℓ로 상승했다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아차가 미국시장에서 올 들어 최대 시장점유율을 기록하면서 5개월 연속 상승세를 이어갔다. 일본차의 물량공세 등으로 내줬던 시장을 점차 회복하고 있다는 ‘청신호’로 해석된다.2일 미국 자동차업계에 따르면 지난 4월 현대차는 6만3315대, 기아차는 4만7556대로 모두 11만871대를 판매, 미국 시장점유율 8.6%를 기록했다. 현대·기아차는 GM 23만7646대, 포드 21만1984대, 도요타 17만6160대, 크라이슬러 15만6698대, 혼다 13만999대에 이어 6위에 올랐다.판매량은 지난해보다 1% 늘었지만 시장점유율은 지난해 동기(9.3%)에 비해 크게 떨어졌다. 현대·기아차는 지난해 전체 시장점유율 8.7%도 아직 회복하지 못하고 있지만 일본차 등에 빼앗겼던 시장을 점차 회복하고 있다. 일본차의 물량공세로 1월 7.7%로 급락했던 시장점유율은 2월 7.9%, 3월 8.1%에 이어 회복세를 보이고 있다. 각종 악재에도 불구하고 높은 상품 경쟁력을 바탕으로 한 ‘제값받기’ 전략과 집중적인 마케팅 효과 덕분이다. 일본차의 약세는 예견됐던 것이다. 현대차는 1분기 실적발표 당시 “일본에서 생산해 해외로 수출하는 물량이 엔저 효과가 큰데 일본차들은 그 비중이 크지 않아 엔저효과는 관리할 수 있는 수준 범위”라고 밝혔다. 실제 도요타의 판매량은 지난해 동기 대비 1%포인트 감소했고 시장점유율 역시 13.7%로 1.3%포인트 줄었다. 혼다는 판매대수가 7%포인트 늘었지만 시장점유율은 1%포인트 감소했고, 마쓰다는 판매량과 시장점유율이 각각 7%포인트와 0.3%포인트 빠졌다.다만 현대·기아차의 상승세가 계속될지가 관건이다. 일본차의 고전이 “일시적인 물량부족 때문”이라는 관측도 나온다. 더욱이 미국 내 7, 9위 업체인 닛산과 스바루가 판매량을 각각 6%, 23%나 늘리며 맹추격 중이라서 현대·기아차로서는 긴장을 늦출 수 없는 처지다.미국 내 ‘빅3’의 판매신장률이 모두 두자릿수를 기록한 것도 위협 요소다. GM의 작년 동기 대비 판매량 증가율은 11%이고, 포드와 크라이슬러는 각각 18%와 11%를 기록했다. 미국차들이 살아나면서 3사의 시장점유율 합계가 45.1%에서 47.2%로 늘었다. 미국에서 현대·기아차의 선전은 전년 동기 대비 각각 37.2%와 47.8%의 판매신장률을 보인 아반떼(미국명 엘란트라)와 K5(옵티마)가 주도했다. 여세를 몰아 현대차는 올해 맥스크루즈를, 기아차가 신형 쏘울과 K5페이스리프트를 각각 출시한다. 신형 카덴자(K7)도 5월부터 본격 판매가 시작된다.정재영 기자

BMW 코리아(대표: 김효준)는 공식 딜러인 한독모터스가 서울 용산구 원효로에 패스트레인 서비스 센터를 신설했다고 2일 밝혔다. 용산 패스트레인 서비스 센터는 연면적 378.8m²(약 115평)에 총 4개의 BMW 워크베이로 일일 최대 20대의 차량에 대해 서비스를 제공할 수 있으며 고객을 위한 안락한 휴게공간을 갖추고 있다. 패스트레인 서비스 센터는 필터류, 오일, 브레이크 패드, 타이어 교체 등 차량의 유지관리에 필요한 정비를 2시간 이내에 빠르게 작업해서 출고하는 신개념의 서비스 센터이다.  용산 패스트레인 서비스 센터는 작년 역삼에 이어 두 번째로 오픈한 패스트레인 전용 서비스 센터로, 용산 지역의 고객들에게 보다 가까운 곳에서 BMW 전문 테크니션을 통한 빠른 서비스를 제공하게 된다. BMW 코리아 김효준 대표는 “올해 BMW는 프리미엄 서비스 강화를 위해 앞으로도 패스트레인 서비스 센터 추가 오픈을 비롯하여 전국에 12개의 서비스 센터를 신규, 확장 오픈할 예정”이라며, “보다 신속하고 완성도 높은 고객 케어로 고객만족을 위해 노력하겠다”라고 밝혔다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

쌍용자동차(대표이사 이유일)가 지난 4월 내수 5,115대, 수출 7,492대(ckd 포함)를 포함 총 12,607대를 판매했다고 2일 밝혔다. 이러한 실적은 전년동기 대비 업계 최대 성장률을 달성했던 1분기 월 평균 판매를 넘어선 것으로서 월간실적으로는 지난 2006년 12월 이후 최대 실적을 기록한 것이다. 특히 4월에는 내수, 수출 모두 전년 대비 20% 이상 증가하며 각각 지난해 월간 최대판매에 버금가는 실적을 동시에 달성함으로써 전체적으로 전년 동월 대비로는 25.9%, 누계로는 20.4%의 큰 증가세를 나타냈다.     내수판매 역시 코란도 Family Brand의 판매 증가에 힘입어 4개월 연속 상승세를 기록하며 지난해 12월 이후 5개월 만에 다시 5천대를 돌파한 5,115대를 판매해 전년 동월 대비로 27.7% 증가했다. 수출 또한 글로벌 경기 침체 상황에도 불구하고 「코란도 C」의 러시아 판매 물량 증대와 함께 중남미 지역 등 전반적인 수출 호조세에 따라 다시 7천대 판매를 돌파하며 전년 동월 대비 24.7% 증가한 실적을 기록했다.쌍용자동차는 「코란도C」, 「코란도스포츠」는 물론 최근 출시한 「코란도 투리스모」 등 코란도 Family Brand가 고객들로부터 좋은 반응을 얻고 있어 이러한 판매증가세는 더욱 확대될 것으로 기대하고 있다.  쌍용자동차 이유일 대표이사는 “장기화되고 있는 글로벌 경기침체 상황에도 불구하고 쌍용자동차가 월간 최대실적을 달성했다는 것은 큰 의미가 있다”며 “앞으로도 지속적인 상품성 개선 모델 출시를 통해 판매를 확대해 나감으로써 경영정상화에 주력해 나갈 것이다”라고 말했다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

쉐보레 소형 SUV ‘트랙스’의 캐나다 광고가 중국인을 비하하는 내용을 담았다가 광고를 수정하고 해명하는 등 논란이 일고 있다.2일 캐나다 현지언론에 따르면 쉐보레 트랙스의 광고가 중국인을 비하하는 내용의 가사가 포함된 악을 사용했다가 긴급히 수정됐다.▶ 캐나다에서 방영한 쉐보레 트랙스의 광고 영상.해당 음악은 오스트리아 재즈 음악가 ‘파로브 스텔라’의 탭댄스 ‘부티 스윙’이었다. 이 음악에는 “푸맨추의 나라에서 ‘칭칭 촙수이’라 하며 손뼉을 치고 춤을 추네”라는 가사가 포함됐다.‘칭칭’과 ‘촙수이’는 서양에서 중국인을 비하할 때 사용하는 표현이며 ‘푸맨추’는 사악한 동양인을 나타내는 영국 소설가 색스 로머의 소설 속 인물이다.지난달 초부터 캐나다 TV에서 방영하기 시작한 이 광고는 쉐보레의 유럽 웹사이트에서도 방영됐다.페이 로버츠 GM캐나다 홍보담당자는 “시청자에게 모욕감을 주려는 의도는 결코 없었다”며 “광고 노랫말에 대해 비난을 받은 이후 광고를 수정했다”고 밝혔다.이어 “중국은 GM의 중요한 시장”이라며 “지난해 중국에서 GM은 280만대의 차를 팔았다”고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 소형 SUV 투싼ix의 부분변경 모델을 출시했다. 신차는 HID 헤드램프와 LED리어램프를 장착했고 공인연비 10.3㎞/ℓ의 2.0ℓ 가솔린 엔진 모델을 추가했다.현대차는 2일 옛 서울역사를 개조한 서울 중구의 ‘문화역서울’에서 투싼ix의 부분변경 모델을 내놓고 본격적인 판매에 돌입했다. 신형 투싼ix는 현대차의 패밀리룩인 헥사고날에 윙 타입을 추가한 신형 라디에이터그릴을 적용했고 실내·외에 편의사양을 추가했다.신형 투싼ix의 가격은 아직 공개되지 않았으며 일선 영업소에서는 기존 모델에 비해 다소 오를 것으로 전망했다. 현대차 영업소의 한 관계자는 “이르면 오늘 오후나 내일쯤 카탈로그가 도착하면서 온라인에 가격이 공개될 것으로 알고 있다”며 “정확한 가격은 아직 모르지만 약간 오를 것으로 예상하고 있다”고 전했다.투싼ix의 외형은 HID헤드램프와 LED 리어램프를 적용해 기존모델과 큰 차이를 보인다. 현대차의 중형 SUV 싼타페와 유사한 외형을 갖추게 됐다.가장 저렴한 스마트 트림에는 17인치 알로이 휠과 LED 포지셔닝 램프, 이중접합 차음유리가 추가됐다. 2열 시트는 6:4로 분할 폴딩되며 각도 조절이 가능하게 변경됐다. 또한, USB와 Ipod을 사용할 수 있는 오디오도 기본 장착된다.스페셜 모델에는 뒷좌석 중앙 송풍구와 센터콘솔에 수납공간 등이 추가되며 자동 헤드라이트, 버튼 시동장치 등이 추가된다. 최고급 모델인 프리미엄에는 HID헤드램프와 코너링 램프, 전후방 주차보조시스템 등이 추가되며 올해 출시되는 신차에 의무적용하는 타이어공기압경보장치(TPMS)가 최고급 모델에만 추가됐다.새로 추가된 투산ix 가솔린 모델은 2.0 GDi 누우 가솔린 엔진을 사용해 166마력, 20.9㎏·m의 출력을 내며 공인연비는 10.3㎞/ℓ다. 디젤 모델은 엔진과 변속기가 동일하지만 최대토크가 40.0㎏·m에서 41.0㎏·m로 소폭 상승했고 공인연비도 13.4㎞/ℓ에서 13.8㎞/ℓ로 상승했다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 2일 오전 서울 중구 ‘문화역사서울 284(전 서울역사)’에서 ‘뉴 투싼 ix (New Tucson ix)를 공개한 가운데 모델들이 포즈를 취하고 있다.'뉴 투싼 ix'는 최고출력 166마력, 최대 토크 20.9Kg.m의 누우 2.0 GDI 엔진을 탑재하고 연비 1.3km/l와 최대토크 41kg.m, 연비 13.8km/l의 디젤 모델(2WD)도 함께 운영해 고객들의 선택 폭을 넓혔다.이제원기자 jwlee@segye.com

현대자동차는 2일 역동적인 디자인으로 개선하고 첨단 편의사양을 적용한 스포츠유틸리티차량(SUV) '뉴 투싼ix'를 선보였다. 현대차는 이날 서울 문화역 서울284(구 서울역사)에서 뉴 투싼ix 사진 보도발표회를 열어 차량의 내외관을 공개했다. 현대차는 이달중 판매가격을 확정, 본격적인 판매에 들어갈 예정이다. 업그레이드된 뉴 투싼ix는 전면부 외관에 윙 타입의 라디에이터 그릴을 적용하고 HID 헤드램프와 LED포지셔닝 램프를 새롭게 장착하는 등 디자인과 스타일을 대폭 변경했다. 측면부에도 18인치 다이아몬드 커팅 알로이 휠 등 새로운 디자인을 적용해 역동적 이미지를 강화했다. 운전자나 탑승자의 편의성도 좋아졌다. 도로 상황이나 운전자 취향에 따라 스티어링 휠의 조향특성을 컴포트, 노멀, 스포츠 등 3가지 모드로 선택 전환할 수 있도록 했고 전후방 주차 보조 시스템을 탑재했다. 현대차의 텔레매틱스 서비스인 블루링크 시스템을 탑재한 스마트 내비게이션으로 스마트폰을 이용한 원격 시동, 공조 제어도 가능하다. 아울러 전동 접이식 아웃사이드 미러, 음성인식 블루투스 핸즈프리, 스티어링 휠 오디오 리모컨 등도 적용됐다.뒷좌석 탑승객도 에어컨 바람을 쐴 수 있으며 시트백도 조절할 수 있게 돼 편의성이 높아졌다.현대차는 뉴 투싼ix를 출시하면서 최고출력 166마력, 최대 토크 20.9kg·m의 누우 2.0 GDi 엔진을 탑재하고 연비 10.3km/ℓ로 우수한 경제성을 확보한 가솔린 모델을 새로 추가했다. 최대토크 41kg·m, 연비 13.8km/ℓ의 동력 성능을 구현한 디젤 모델(2WD)도 함께 운영한다.현대차 관계자는 "가속 투과음, 주행부밍, 로드 노이즈 등도 개선해 정숙성도 크게 개선됐다"며 "경기침체와 고유가로 디젤 차량 수요가 높아지는 상황에서 뉴 투싼ix는 세련된 디자인과 뛰어난 상품성으로 다시 태어났다"고 말했다.

독일과 일본의 고급차 브랜드들이 북미생산 확대 계획을 잇달아 발표하면서 경쟁이 가열되고 있다. 현대차는 최근 신형 에쿠스 발표에 이어 올 하반기 제네시스의 후속모델을 내세워 회복세인 미국 고급차 시장에 대응할 계획이다. 특히 일본차들의 ‘프리미엄 브랜드’ 전략 없이 수익률 극대화를 노리겠다는 입장이다.1일 업계에 따르면 도요타의 고급브랜드인 렉서스는 2015년부터 미국 켄터키공장에서 ES350을 연 5만대씩 생산할 계획이다. 렉서스 중 미국 첫 생산인 ES350의 지난해 미국 판매량은 5만6000여대로, 전량 현지 생산한다는 의미다. 닛산의 인피니티도 지난해 미국 테네시 공장에서 스포츠유틸리티차량(SUV)인 JX 생산을 시작했고, 2017년 새 공장을 세울 계획이다.벤츠는 미국 앨라배마 공장 생산능력을 확충해 C클래스와 SUV 모델을 2015년까지 투입하고, BMW는 내년부터 사우스캐롤라이나 공장에서 SUV인 X4를, 아우디는 2016년 멕시코 신공장에서 SUV인 Q5를 각각 생산할 예정이다.한국자동차산업연구소 천재영 연구원은 “그간 고급차들은 엄격한 품질관리 등을 이유로 현지생산에 소극적이었다”며 “고급차 판매가 꾸준히 성장하고 있어 현지 직접생산이 제조비용 절감 및 소비자 니즈 대응에 효과적이라 판단한 것”이라고 설명했다.현대차는 일본차 3사가 미국시장 공략에 쓴 프리미엄 브랜드 전략을 추진하지 않겠다고 했다. 렉서스는 지난해 전체 판매량의 52.2%인 24만여대를 미국에서 팔았다. 인피니티는 71.8%인 12만대, 혼다의 아큐라는 87.8%인 15만대가 미국 판매량이다. 일본 고급차들이 현지 생산에 눈을 뜬 이유다. 반면 독일 업체들은 미국을 SUV 판매 확대의 거점으로 삼겠다는 전략이다.현대차는 특히 다른 차종에 비해 값이 비싼 제네시스와 에쿠스에 거는 기대가 크다. 이원희 현대차 재경본부장은 최근 “지난해 제네시스는 미국 시장의 해당 세그먼트에서 현대차 전체점유율(4.9%)보다 높은 7.8%를, 에쿠스는 7.1%를 각각 차지했다”며 “질적 성장 노력이 성공한 것으로서, 하반기에는 제네시스 신모델이 출시되는 만큼 앞으로도 고급차 판매 확대를 위해 노력하겠다”고 밝혔다.정재영 기자

독일차 폴크스바겐이 소형 해치백 ‘폴로’를 내놨다. 가격은 파격적인 2490만원이다. 독일차 가운데 가장 저렴하고 수입차 가운데도 2260만원의 닛산 큐브나 2590만원의 도요타 코롤라와 엇비슷한 가격이다. 하지만, 폴로는 1.6ℓ 디젤엔진이다. 여기에 7단 듀얼클러치 자동변속기를 더해서 주행성능과 연비는 뛰어나다. 그래서 폴크스바겐은 “재미있는 차”로 개념을 정하고 판매에 나섰다. 시승도 재미있게 좁은 코스를 달리는 ‘짐카나’로 시작해 경기도 일대를 돌아오는 약 90㎞ 구간에서 이뤄졌다.지난 24일 잠실 탄천 카트장에서 폴로의 시승행사가 시작됐다. 카트로 달리는 좁은 서킷을 폴로를 타고 달린다. 짧은 커브를 연발 공략해야하는 카트장에서 폴로는 제법 잘 어울린다. 작은 차 미니보다 불과 25cm, 경차 모닝보다 40cm 길다. 현대의 소형 해치백 엑센트 보다 14.5cm 짧다. 다시 말해 작은 차다.여기에 90마력 디젤엔진과 7단 자동변속기를 더했다. 4개의 도어를 갖춘 5인승 해치백이다. 뒷좌석도 그리 좁지 않은 편이다. 그리고 공인연비는 복합 18.3㎞/ℓ가 나온다. 가장 큰 장점이다.▲ 연비 위주의 달리기 성능, 디젤차의 특성 그대로올림픽대로를 타고 남양주로 향했다. 자동차 전용도로와 고속도로, 일반국도가 이어지는 길이다. 폴로의 특징인 연비와 달리기 성능을 점검할 수 있는 코스다. 먼저, 연비는 두말할 나위 없다. 막히지 않는 길에서 어지간히 운전하면 공인연비 18㎞/ℓ를 넘어선 결과가 나온다. 엔진 회전수를 올리지 않고 디젤 엔진의 토크를 사용해 빠른 변속을 이어나가면 20㎞/ℓ대의 연비도 쉽게 뽑아낼 수 있다. 골프에 비해 출력을 낮춘 모델이지만 일상적인 주행에 무리는 없다. 차체가 가볍고 작기 때문이다.정지상태에서 가속페달을 밟으면 약 12초 가까이 걸려야 시속 100㎞/h에 도달한다. 무난한 성능이지만 디젤 엔진의 힘이 느껴져 실제로는 더 빠른 것처럼 생각된다. 최대토크가 1500rpm∼2500rpm에서 23.5㎏·m가 나온다. 토크만 본다면 가솔린 2.0ℓ 급이다. 고속주행 연비를 가늠할 수 있는 시속 100㎞/h의 엔진회전수는 2100rpm가까이 된다. 변속은 가솔린 세단보다 한 박자 빠르다. 연비를 위한 세팅이다. 소음이나 진동은 무난한 수준. 조용하다고 할 수 없다. 게다가 실내 역시 넉넉한 공간은 아니기에 안락한 승차감과는 거리가 있다. 시트와 다리공간 등 대부분이 작다. 키 180cm 가량의 성인 남성은 앞·뒤로 같이 타기 힘들다.▲ 2490만원, 독일차 최저가…상품성은 의문실내는 간결하다. 내비게이션도 기본장착하지 않았고 시트는 직물이다. 그다지 필요하진 않지만 전동시트도 아니다. 에어컨을 비롯한 공조시스템 역시 손으로 다이얼을 돌려 맞춰야 한다. 어지간한 시스템은 손으로 조작하는 셈이다. 썬루프는 없다. 여러 가지 편의사양들이 제외됐고 최근 필수로 사용하는 USB 단자 역시 빠졌다. 스마트폰과 오디오는 연결할 수 없고 충전을 위해서도 별도의 시거잭 제품을 구입해야한다.많은 옵션을 뒤로하고 폴크스바겐코리아는 가격을 낮췄다. 자칫 가격을 높이다가는 바로 위 모델 ‘골프’와 간섭을 우려해서다. 가장 저렴한 골프 1.6 TDI 블루모션과는 공식적으로 620만원 차이지만 최근엔 7세대 출시를 앞두고 있어 가격 할인폭까지 고려하면 변별력이 부족한 상황이다.폴크스바겐코리아는 부족한 상품성을 외형 꾸미기로 보충했다. 외형을 보다 날렵하게 바꿔주는 R-Line 튜닝킷을 기본으로 장착했다. 16인치 휠과 스테인리스 머플러팁, LED 번호판 등을 추가했다. 앞·뒤 범퍼가 날렵한 모습으로 변했다. 또, 유로 NCAP에서 별 5개를 받으며 안전성 역시 합격점을 받았다는 내용을 강조하고 있다.골프와 국산차 사이에서 신경 쓴 구성이지만 폴로의 상품성에는 아직도 의문이 남는다. 국산 소형 해치백보다 작은 차체에 미니와 같은 독특한 매력을 갖추지도 못했다. 피아트 500의 깜찍한 외모도 없다. 다시 말하면 독특한 매력이거나, 합리적인 가격과 같은 확실한 포인트가 없다. 사실 2000만원대 수입차가 국내 시장에서 성공한 사례는 찾기 힘들다. 닛산 큐브가 출시 후 몇 달간 반짝 호응을 얻은 이후로 지지부진한 성적을 이어가고 있고 도요타의 코롤라 역시 국산 준중형차에 밀려 사라졌다. 다만, 가격은 비싸도 독특한 캐릭터를 갖춘 미니 쿠퍼 정도가 선방하고 있고 아직은 초기지만 피아트 500도 고전하는 상황이다. 더불어 7세대 골프 출시를 불과 몇 달 앞둔 시점에 폴로가 국내에서 얼마나 팔릴지는 의문이다. 폴크스바겐코리아는 올해 1500대∼2000대의 물량을 수입할 예정이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com