이탈리아어 그란 투리스모(Gran Turismo)는 장거리 여행에도 즐거운 주행과 안락함을 제공하는 고성능 차량을 뜻한다. BMW 뉴 3시리즈 그란 투리스모는 BMW 뉴 3시리즈 특유의 역동적인 디자인에 스타일리시한 쿠페 디자인이 접목되어 탄생한 새로운 자동차 영역이다.BMW 뉴 3시리즈 그란 투리스모는 성공적인 BMW 뉴 3시리즈 패밀리에서 매우 독특한 위치를 차지하며, 자동차의 심미적인 매력, 그리고 월등한 공간성과 기능성에 대한 참신한 기준을 제시한다. BMW 뉴 3시리즈 그란 투리스모는 뉴 3시리즈 세단의 역동적이고 스포티한 캐릭터와 뉴 3시리즈 투어링의 실용성을 융합하고, 확연히 넓어진 공간과 주행 안락성으로 그란 투리스모만의 매력을 더욱 부각한다. 뉴 3시리즈 패밀리에 새로 합류한 이 모델은 심미적이고 감성적인 매력을 발산하고, 도로 위에서 독보적인 존재감을 과시하며, 뛰어난 드라이빙의 즐거움도 선사한다.서울 모터쇼 2013에 아시아 최초로 선보인 BMW 뉴 320d 그란 투리스모는 2.0리터 BMW 트윈파워 터보 디젤 엔진을 탑재해 최고 184마력의 출력과 최대 토크 38.8kg·m라는 동급 최고의 힘을 낸다. 또한, 새롭게 에어 브리더(Air Breather)를 적용한 사이드 스커틀(Side Scuttle)과 속도에 따라 가변식으로 감응하는 액티브 스포일러(Active Spoiler)를 장착해 최적의 공기 역학과 접지력을 보여준다. 스포일러는 110km/h를 넘으면 자동으로 펼쳐지는데, 이처럼 BMW 뉴 3시리즈의 다이내믹한 주행력에 고성능 그란 투리스모만의 감각이 더해져 새로운 드라이빙의 즐거움을 만끽할 수 있다.장거리 여행에도 부담 없는 매우 경제적인 연료 효율성 또한 이 차의 장점이다. BMW가 자부하는 최첨단 BMW 이피션트다이내믹(EfficientDynamic) 기술을 적용하여 연료 효율성을 강화했다. 8단 자동 변속기가 기본으로 장착되었으며, 오토 스타트/스톱 기능과 에코 프로 모드를 포함한 드라이빙 익스피리언스 컨트롤, 브레이크 에너지 재생 시스템, 전자식 파워 스티어링, 서보트로닉 제어 장치 등 효율성을 높이는 첨단 기술들이 총 집약되어 있다. 한편, NOx 흡수 촉매가 내장된 산화 촉매 컨버터와 디젤 매연 집진 필터를 결합한 첨단 BMW 블루퍼포먼스(BMW BluePerformance) 기술이 적용되어 미래에 발효될 EU6 배기가스 기준을 이미 충족한다.BMW 뉴 320d 그란 투리스모는 BMW 5시리즈 수준의 넉넉한 실내 공간을 갖고 있다. 휠베이스는 BMW 뉴 3시리즈 세단보다 110mm 길며, 이는 BMW 5시리즈와 불과 40mm밖에 차이가 나지 않는다. 그리고 모든 시트의 높이가 59mm 높아져 창 밖 풍경을 즐기기 좋으며 타고 내리기에도 훨씬 편하다. 특히, 뒷좌석 레그룸이 70mm나 넓어져 럭셔리 롱휠베이스 승용차 수준의 여유로움을 즐길 수 있다. 실내 인테리어 또한, 최고의 디자인과 소재가 더해져 어떠한 여행에서도 편안한 라운지 스타일의 분위기를 만끽할 수 있다.트렁크 용량은 520리터로 5시리즈 세단과 같으며, 최대 1,600리터까지 늘릴 수 있다. 모든 모델의 트렁크는 전동식으로 편하고 안전하게 여닫을 수 있으며 트렁크 입구가 넓고 테일 게이트가 높게 열려 적재가 용이하다. 40:20:40 분할 접이식 뒷좌석, 특히 두 부분으로 나누어진 뒷좌석 선반은 BMW 뉴 3시리즈 그란 투리스모만의 인상적인 기능성을 강조한다. 이처럼 거대한 적재 공간을 다양한 방식으로 활용할 수 있어 지능적인 공간 관리가 가능하다. 래싱 포인트, 다기능 후크, 바닥 아래 수납함 등의 실용적인 기능이 편리함을 더하고, 트렁크 내부를 밝혀주는 LED 스트립은 BMW 뉴 3시리즈 그란 투리스모만의 프리미엄 품질을 돋보이게 한다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

이탈리아 브랜드 마세라티가 오는 21일부터 열리는 상하이모터쇼에서 4륜구동 스포츠 세단 ‘기블리(Ghibli)’를 세계 최초로 공개한다고 15일 밝혔다. 일각에선 이미 ‘국내 출시 예정’이라는 소식이 전해졌던만큼, 최근에 끝난 서울모터쇼가 아닌 상하이모터쇼에서 최초로 공개된 배경이 주목된다. 기블리는 마세라티의 첫 디젤모델이라는 점에서 마세라티 팬들의 호응도가 높을 것으로 보인다.1967년 최초로 선보인 기블리 1세대는 세계적 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 디자인한 혁신적인 쿠페로 강인하고 공기역학적이면서도 절제된 세련미를 담고 있다면 이번 ‘기블리’는 과거의 모습과 현대의 감성을 새롭게 조화시켜 재탄생됐다고 회사 측은 밝혔다.‘기블리’는 1세대에 비해 좀 더 다운사이징 됐고, 다이나믹한 느낌으로 트윈 터보차저가 달린 3.0리터 V6 엔진과 8단 자동 변속기를 탑재해 최고 속도에 빨리 도달하는 한편, 후륜 구동 및 새로운 ‘Q4’ 주행시스템을 갖추고 있다고 덧붙였다.마세라티가 새롭게 선보이는 기능 중 하나인 Q4 시스템은 평소 후륜에 집중된 엔진 토크를 고속 주행과 같이 높은 안정감과 접지력이 필요한 상황에는 즉각적으로 전·후륜에 50대 50으로 재분배함으로써 균형잡힌 주행을 도와주는 시스템이다.특히, 3.0리터 V6 디젤엔진을 장착한 기블리는 마세라티 차량 중 최초의 디젤엔진 모델이다. ‘2015년까지 연간 5만대 이상을 생산하겠다’는 마세라티의 성장 계획에서 핵심 역할을 할 것으로 회사 측은 기대한다.마세라티 수입·판매사인 FMK 관계자는 “이탈리아 본사가 왜 상하이모터쇼를 최초 공개 무대로 생각했는지 명확한 이유는 알 수 없다”면서 “우리도 서울모터쇼에서 공개하지 않은 게 아쉽다”고 말했다. 이에 대해 업계에서는 “마세라티 등 수억원대인 럭셔리 자동차 시장 규모가 한국보다 중국이 더 크기 때문일 것”이라는 예측이 많다. 한편, 기블리는 국내시장에 올 하반기부터 선보일 예정이라고 FMK 측은 밝혔다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

 메르세데스벤츠가 럭셔리 브랜드의 경쟁자 BMW를 견제하기 위해 새로운 소형 럭셔리 차를 내놓는다.14일(현지시각) 외신은 메르세데스벤츠가 이달 말 열리는 상해모터쇼에서 새로운 럭셔리 소형 SUV ‘GLA’ 를 세계 최초로 선보인다고 전했다.통신은 벤츠가 BMW의 미니를 견제하기 위해 새로운 소형차들을 선보이는 것이며 가격은 2만 유로 (약3000만원) 쯤일 것으로 알려졌다.한편, 벤츠가 선보이는 GLA 250 모델은 7단 변속기와 4륜 구동을 탑재했으며 최고출력은 211마력일 것으로 전해졌다.이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐그룹 산하의 아우디, 폴크스바겐, 벤틀리로 구성된 ‘아우디폴크스바겐코리아’가 매출액 1조5444억원을 기록하며 사상 최대 실적을 올렸다.12일 전자공시시스템에 올라온 아우디폴크스바겐코리아 감사보고서에 따르면 아우디와 폴크스바겐, 벤틀리를 판매하는 이 회사의 매출은 1조5444억원으로 지난해 1조1259억원 보다 약 37% 성장했다. 판매량은 지난해 총 3만3656대로 역대 최고 기록을 갱신하며 47% 성장을 이뤘다. 영업이익은 522억원으로 전년도의 331억원에 비해 크게 늘어났으며 당기순이익은 435억원을 기록해 전년도의 219억원에 비해 2배 넘는 성장을 기록했다.▶ 아우디폴크스바겐코리아 최근 3년간 실적. /자료=감사보고서, KAIDA아우디폴크스바겐코리아의 이 같은 실적은 최근 발표한 BMW코리아의 매출액 1조7278억원, 판매량 3만4106대에 이어 수입차 업계 2위로 독일차 전성시대의 성과를 그대로 반영한 결과다.반면, 같은 독일 업체지만 BMW코리아와 아우디폴크스바겐코리아의 당기순이익은 큰 차이를 보였다. BMW코리아가 환율 대응에 실패해 100억원의 당기순손실을 기록한 것과 달리 아우디폴크스바겐코리아는 435억원의 당기순이익을 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

자동차가 안전·품질 등의 문제로 리콜하면 중고차 시세 역시 요동치는 것으로 나타났다. 중고차 전문기업 SK엔카는 리콜 사유에 따라 최대 400만원까지 시세가 폭락한다고 전했다.12일 SK엔카는 자사의 중고차 시세 분석을 통해 리콜 사안에 따라 시세가 변한다고 밝혔다. 리콜 사유가 경미할 경우 시세 변화는 없지만 안전 등 중요한 사유가 있는 경우 중고차 시세 역시 크게 하락했다.최근 미국에서 불거진 현대·기아차 리콜의 경우 브레이크는 정상작동하지만 표시하는 램프가 간헐적으로 켜지지 않아 문제로 지적됐다. 이에 대해 SK엔카는 “정상 운행에 지장이 없는 상황이고 리콜 대상인 아반떼, 싼타페, 쏘렌토 등은 중고차 시장에서 인기있는 차종이라 시세 또한 거의 영향이 없을 것”이라고 말했다.반면, 지난 2011년 불거진 르노삼성의 실내 좌석 내장재 리콜은 시세에 영향을 미쳤다. 당시 SM3와 SM5는 내장재가 화재 발생 시 전파 속도가 빨랐으며 에어백 제어장치 불량으로 정상작동하지 않을 가능성이 있다는 이유로 리콜했다. SK엔카 관계자는 “당시 SM3와 SM5 중고차 시세는 100만원 이상 큰 하락세를 보였다”고 전했다.수입차의 경우 리콜 여부가 중고차 시세에 더 큰 영향을 미쳤다. 지난 2010년 렉서스·도요타 등 일본차의 대량 리콜이 일어났을 때 중고차 시세가 1주일 만에 최대 400만원 폭락하기도 했다.리콜과 중고차 시세의 연관관계에 대해 SK엔카 최현석 부문장은 “자동차는 수만 개의 부품으로 조립돼 결함이 발생할 수 있기 때문에 제조사도 결함을 인정하고 리콜을 통해 성능을 개선해야하고 소비자도 이를 인정하고 리콜에 참여하는 등 리콜에 대한 부정적 인식을 개선할 필요가 있다”고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

 넥센타이어가 후원하는 ‘2013 넥센타이어 스피드레이싱’ 대회가 전남 영암에서 14일 개막한다.이번 대회는 모터스포츠 입문자를 위한 ‘서포트 레이싱 클래스’를 시작으로 육중한 파워 드라이빙을 선보이는 ‘엔페라R300클래스’, 승용차 최고의 퍼포먼스가 펼쳐지는 ‘엔페라 GT클래스’로 구성됐다.대회 신청은 지난해에 이어 올해도 조기 마감됐으며 개막전에도 총 273대의 차가 출전해 모터스포츠가 대중적인 레저활동으로 자리 잡은 신호탄이 됐다.전라남도 영암 코리아인터네셔널 서킷에서 열리는 이번 대회에는 가족 중심의 관람객에 초점을 맞춰 프로야구의 열기를 느낄 수 있는 이벤트와 관람객 경품행사 등이 함께 열린다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난해 3만4106대를 판매하며 사상 최대의 실적을 낸 BMW코리아가 장부상으로는 손실을 기록했다. 회사 측은 환율 경영의 실패가 원인이라고 밝혔다.11일 공개된 BMW코리아의 ‘2012년 감사보고서’에 따르면 BMW코리아는 매출액 1조7178억원을 기록하며 사상 최대의 실적을 기록했지만 100억원의 당기순손실을 기록했다. ▶ BMW코리아의 최근 3년간 판매량, 매출액, 당기순이익 추이. /자료=BMW코리아 감사보고서BMW코리아의 최근 3년간 실적은 고공 행진을 이어왔다. 지난 2010년 매출 1조945억원을 기록하며 수입차 업계에서 기록적인 1조원대 매출을 이어왔다. 2011년에는 1조4732억원을 기록했다. 당시 BMW코리아는 수백억원대 순이익을 기록했다. 2010년에는 479억원, 2011년에는 504억원의 이익을 냈다. 하지만, 2012년에는 돌연 100억원의 손실을 기록했다.영업이익도 꾸준히 줄었다. 2010년 1419억원에서 2011년 467억원으로 줄더니 사상 최대 실적을 기록한 지난해에는 354억원으로 줄었다. BMW코리아 관계자는 “차량 가격을 합리적으로 조정하면서 영업이익이 줄어들었다”고 설명했다.이에 대해 BMW코리아의 김효준 대표는 지난 1월 기자와 만난 자리에서 “환율 변동에 대응을 잘 못해 장사를 잘하고도 손실을 기록하게 됐다”고 밝혀왔다.감사보고서에 따르면 BMW코리아는 지난해 통화선도거래손실이 623억원이었다. 이는 2011년 227억원에 비해 크게 늘어난 액수로 환율 변동에 대응하기 위해 사둔 유로화의 가치가 떨어지면서 손해를 입은 것으로 회사는 해석했다.한편, BMW그룹은 지난 1월 아시아 시장의 호조에 힘입어 사상 최대의 실적을 기록했다고 밝혔다. BMW 그룹은 BMW와 MINI, 롤스로이스 3개 브랜드를 합해 총 184만5186대의 차를 판매해 그룹 역사상 최대 실적을 기록했다고 발표하며 유럽에서 0.8%, 북미에서 11.9%, 아시아에서 31.6% 성장을 이어갔다고 발표했다.이다일 기자 auto@segye.com

자동차의 기본에 충실하다는 BMW에서도 가장 기본이 되는 차가 있다. 바로 3시리즈다. 우리나라로 치자면 준중형에 속하는 이 차는 세단, 왜건, 컨버터블에 이어 최근엔 GT까지 등장했다. 여기에 가솔린과 디젤엔진의 종류는 더 많다. 가솔린 엔진도 과급기 장착 여부 등 튜닝 정도에 따라 또 나뉜다. BMW코리아가 100여 종에 가까운 차를 보유한 이유다.BMW의 기본이라는 3시리즈에서도 가장 기본 모델인 320i를 시승했다. 2.0ℓ 가솔린 엔진을 장착해 젊은 층의 인기를 끄는 모델이다. 최근에는 디젤 엔진이 연비를 앞세워 판매량에서 앞서가지만 불과 수년 전 까지만 해도 3시리즈 가운데 가장 인기있는 차종은 320i였다.이 차는 최대출력 184마력에 최대토크 27.6㎏·m을 낸다. 여기에 8단 자동변속기를 결합했고 역시 후륜구동이다. 연비는 12.8㎞/ℓ로 부족하지 않은 수준이다. 플랫폼을 새로 바꾸면서 차체가 크지만 가벼워졌고 엔진은 강해졌다.시승차는 3시리즈 라인업 가운데 <모던>라인이다. 기본가격 4580만원 보다 조금 더 비싼 5110만원의 차다. 모던 라인은 대시보드와 센터페시아 등에 감각적인 디자인을 덧댔다. 3시리즈의 기본적인 컨셉인 간결함이 살아있다. 내비게이션은 대시보드 위로 올라갔고 헤드업디스플레이가 장착돼 운전이 편리하다.시동을 걸자 가솔린 엔진의 부드러움이 느껴진다. 실내에서는 진동을 거의 느끼지 못한다. 디젤 엔진과의 큰 차이점이다. 가속페달을 발고 도로에 오르자 변속기는 쉴 틈 없이 오르내린다. 8단 변속기가 채용되면서 간격이 좁아진 탓이다. 엔진을 효율적으로 사용하는 게 장점이다.간선도로에 올라 가속페달에 힘을 줬다. 178마력이라지만 힘은 넉넉하다. 덩달아 조용하던 차도 힘찬 배기음과 함께 앞으로 달려간다. 정숙성을 가장 중요하게 생각하는 국산차나 일본차와 조금 다르다. 3시리즈는 기본이 스포츠 세단이다. 밟고 나가는 재미가 있어야 한다. 고속에 엔진 회전수를 높이니 배기음이 더 강력해진다. 달리는 재미가 있다.변속기는 수동 겸용 모드를 갖췄다. 왼쪽으로 꺾어 앞·뒤로 움직이면 변속된다. 급한 추월이나 가속이 필요할 경우 효과적이다. 내비게이션은 실시간 교통정보나 사고 등 상황을 알려준다. 또, 그에 맞춰 경로를 바꿔주기도 한다. 하지만 주소 입력 방식은 조금 아쉽다. 스마트 폰의 그것과 비교할 수는 없지만 조금 더 편리해질 필요가 있다.실내는 무척 커졌다. 코드명 E90인 전작에 비해서 신형 F30은 뒷자리가 여유있다. 성인 4명이 타고 큰 불편함 없이 달릴 수 있다. 외형도 커졌다. 신형은 기존보다 길이가 84㎜ 늘어났다. 실내공간을 좌우하는 휠베이스도 50㎜ 늘었다. 불과 5cm라고 말할 수 있지만 실내에 앉아보면 큰 차이로 다가온다. 이다일 기자 auto@segye.com

다임러 트럭 코리아(주)는 메르세데스-벤츠 상용차 고객들을 대상으로 오는 15일부터 다음달 11일까지 4주간 ‘2013 새봄맞이 캠페인’을 실시한다고 11일 밝혔다.이 기간동안 메르세데스-벤츠 상용차 공식 서비스 센터를 방문하는 모든 고객에게 진단기를 통한 무상점검 서비스를 제공한다. 또, 결제 금액에 따라 엔진오일(4리터 팩)과 요소수(10리터 팩)를 기념품으로 준다.다임러 트럭 코리아 관계자는 “이번 캠페인은 본격적인 차량운행이 시작되는 계절을 맞아 효과적인 차량 유지 및 안전운행에 도움을 주기 위해 마련되었다”며 “다임러 트럭 코리아는 앞으로도 차별화된 서비스로 최상의 고객 만족을 위해 노력할 것”이라고 말했다. 자세한 내용은 다임러 트럭 코리아㈜ 콜센터(080-001-1886) 또는 전국 15개 메르세데스-벤츠 상용차 공식 서비스 센터로 문의하면 된다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

도요타, 닛산, 혼다 등 일본 자동차 340만대가 에어백이 정상작동되지 않는 문제로 리콜한다. 이번 리콜은 일본의 에어백 납품업체 타카타社의 문제로 일본 브랜드 여러 곳이 한꺼번에 전 세계에서 리콜할 전망이다. 이번 리콜은 최근 발생한 현대자동차그룹의 178만대 보다 큰 규모이며 안전장치인 에어백에 관한 사안이라 업계의 관심이 쏠리고 있다.11일 외신은 일본의 자동차 부품 제조사 타카타社의 대변인 도요히로 히시가와의 발표를 인용해 일본차 업체 3곳의 에어백을 리콜한다고 전했다.타카타社의 에어백을 사용하는 일본 자동차 메이커는 도요타, 닛산, 혼다 등이며 도요타는 이번 리콜 대상이 전 세계적으로 173만대에 이를 것으로 전망했다. 이 가운데 58만대는 북미에서 49만대는 유럽에서 이뤄진다. 도요타는 2000년에서 2004년 사이에 생산된 캠리와 코롤라가 리콜 대상이다.리콜되는 에어백은 제때 부풀어 오르지 않는 결함이 있는 것으로 전해졌으며 히시가와 대변인은 “이로 인해 부상이나 사망에 대한 보고는 없었다”고 밝혔다.도요타는 이번 리콜로 에어백 부품을 새것으로 교체하기로 했으며 모델에 따라 다르지만 교체에는 1시간에서 2시간 반 가량 걸린다고 밝혔다.혼다 역시 전 세계적으로 114만대를 리콜하며 닛산 역시 48만대를 리콜한다. 일본차 마쯔다 역시 4만5500대를 리콜할 전망이다.한편, 한국에 정식 수입된 차종 가운데는 리콜에 해당하는 차가 많지 않을 전망이다. 대부분의 일본차가 정식수입되기 전인 2004년까지의 일인데다 수입된 차도 수량이 많지 않아 각 업체는 리콜 대상 여부를 파악중인 것으로 전해졌다. 한 브랜드 관계자는 “리콜 대상 차종이 국내에는 극히 드물것으로 파악하고 있지만 혹시라도 있을지 모를 경우에 대비해 리콜 해당 여부를 조사하고 있다”고 밝혔다.타카타社는 1933년 설립된 일본의 자동차 부품회사이며 스티어링휠, 에어백, 안전벨트 등을 생산하고 있으며 일본과 독일에 공장을 두고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com