프리미엄 소형차 MINI는 ‘MINI x 고아웃 캠프’가 20개 팀, 총 100여 명의 MINI 오너 가족이 함께하며 성황리에 치러졌다고 13일 밝혔다.MINI는 이번 20개 팀을 선발하면서 MINI코리아 공식 블로그를 통해 ‘MINI와 가장 잘 어울리는 캠핑 사이트’를 선정하는 아이디어를 모집했고 응모자를 대상으로 캠프를 열었다.MINI 고객은 지난 주말 충청남도 태안군 몽산포 캠핑장에서 열린 ‘고아웃 캠프’를 통해 페스티벌에 참가했다.캠핑 행사에는 테이블 사커게임 대회, MINI 그림 칠하기 대회가 열렸고 저녁으로 바비큐 파티가 벌어졌다. 또한, 참가자에게는 이벤트를 통해 MINI 폴딩 바이크를 비롯한 선물을 증정했다.이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차가 스포츠 성향 디자인을 강화하고 ‘Drive-E’ 파워트레인을 적용한 ‘R-디자인’ 라인업을 공개하고 판매에 나섰다.볼보는 13일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 중형 세단 S60의 R-디자인 모델을 국내 최초로 공개하고 신형 파워트레인을 적용한 V40의 R-디자인 모델과 왜건 V60의 R-디자인 모델을 공개했다.볼보의 R-디자인 라인업은 고성능, 스포츠 모델에 적용하는 외관 디자인과 튜닝으로 알파벳 ‘R’은 모터스포츠의 ‘레이싱’과 ‘세련된(Refinement)’이란 뜻의 영어 단어 첫 글자를 딴 것이다.볼보의 R-디자인은 2007년 C30과 S40, V50에 처음 등장한 이후 다이내믹, 고성능 모델의 특징으로 자리 잡았다.이날 최초로 공개한 S60 T5 R-디자인은 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 사용해 최고출력 245마력의 힘과 정지상태에서 시속 100km/h까지 6.3초 만에 돌파하는 주행 성능을 가졌다. 연비는 복합기준 11.7km/l이며 가격은 5250만원이다.함께 공개한 V40 D4와 T5 R-디자인 모델은 S60과 동일한 245마력의 엔진과 함께 최대토크 40.8kg.m의 190마력 디젤 엔진도 추가한 모델이다. 디젤 엔진의 경우 복합기준 16.8km/l의 탁월한 연비를 자랑한다. 가격은 가솔린 모델이 4760ㅁㄴ원이고 디젤 모델은 4830만원이다.세련된 북유럽 왜건 디자인을 자랑하는 V60 D4 R-디자인 모델은 다이내믹 왜건이라는 독특한 장르를 추구한다. 18인치 다이아몬드 커팅 휠과 전용 스타일링 패키지를 적용했고 뒷좌석에는 어린이 탑승객을 위한 2단 부스터 시트와 최대 1664리터까지 적재 가능한 실용적인 공간활용이 특징이다. 이외에도 어댑티브 크루즈컨트롤, 인텔리 세이프, 파크 어시스트 파일럿 등 첨단 사양을 갖췄고 가격은 5510만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 오는 2018년까지 위험을 감지해 자동으로 정지하는 ‘충돌방지브레이크’를 일본에서 판매하는 전 차종에 적용하기로 했다고 니혼게이자이신문이 12일 보도했다.충돌방지브레이크는 자동차가 전방 상황을 감지해 사람이나 차량과 충돌할 위험이 있는 경우 자동으로 작동하는 브레이크 시스템이다.현재는 도요타의 프리우스나 렉서스 일부 차종에 옵션으로 적용하고 있으며 대당 10만엔(약 100만원) 정도에 공급하고 있다. 하지만 도요타는 중소형 차량에도 충돌방지브레이크를 적용하기로 결정하고 저가형 브레이크 개발을 서두를 것이라고 밝혔다.도요타는 소형차 50여 종류를 포함해 중소형 차의 모델 변경에 맞춰 순차적으로 충돌방지브레이크를 도입한다는 방침이다. 2015년 신차를 시작으로 2018년에는 모든 차에 해당 시스템을 적용한다.앞서 도요타자동차 미국법인은 지난달 4일 미국에서 판매하는 대부분의 차종에 2017년까지 충돌방지브레이크를 적용할 것이라고 밝혔다.도요타가 개발한 충돌방시시스템(PCS: Pre-Collision System)은 앞차와의 추돌 사고 가운데 90% 이상이 시속 60km/h 이하에서 발생하는데 착안했다. 레이더와 입체촬영카메라, 근거리 적외선 발광기를 이용해 전방의 차량과 보행자를 감지한다. 위험을 감지하면 운전자에게 1차 경고를 보내고 계속 접근할 경우 충돌예방브레이크어시스트(PBA) 장치가 작동해 스스로 차를 정지시킨다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 글로벌 브랜드 컨설팅 회사 ‘인터브랜드’가 발표한 ‘2014 글로벌 100대 브랜드’에서 전체 순위 74위에 올랐다고 9일 밝혔다.기아차는 이번 평가에서 전년대비 15% 상승한 53억9600만 달러(약 6조 500억원)의 가치를 기록했다. 특히, 기아차는 전년대비 14.6%의 높은 성장률을 기록해 업계 평균 6.7%는 물론 BMW의 7.6% 등을 제쳤다.기아차는 품질경영과 디자인경영 그리고 2011년부터 이어진 글로벌 브랜드 캠페인 등이 효과를 본 것으로 평가했다.이다일 기자 auto@segye.com

한국타이어가 미국 테네시주에 8번째 공장 기공식을 열고 북미시장 공략을 강화했다.9일 한국타이어는 미국 테네시주에 있는 클락스빌 신공장 부지에서 테네시주지사 빌 하슬람과 테네시 지역 공무원, 한국타이어 대표이사 서승화 부회장 등이 참석한 가운데 기공식을 열었다.총 8억 달러를 투자해 오는 2016년 완공되는 테네시 공장은 연간 1100만 개의 타이어를 생산할 수 있으며 한국타이어의 글로벌 총 생산량 1억 개를 달성하는데 결정적인 역할을 한다.한국타이어 대표이사 서승화 부회장은 “테네시 공장은 생산거점 확대 이상으로 한국타이어가 자동차 문화의 중심지인 미국 시장에서 새롭게 도약하는 계기가 될 것”이라며 “세계 정상급 기술력과 규모의 경제를 실현하는 타이어 기업으로 입지를 공고히 할 것”이라고 밝혔다.한국타이어는 한국, 중국, 헝가리, 인도네시아 등 주요 지역에 생산 기지를 마련했으며 전 세계 180여 개 국가에 상품을 공급하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차가 스포츠세단 S60에 스타일링 킷을 추가한 S60 R-Design을 출시하면서 방송인 ‘에릭’을 홍보대사로 선정했다.볼보자동차는 10일 에릭의 홍보대사 선정 소식을 전하며 오는 13일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 열리는 신차 출시 행사에도 에릭이 참석할 것이라고 전했다.볼보자동차의 S60 R-Design은 볼보의 중형세단 S60에 볼보 모터스포츠의 역사를 담은 스타일링 킷을 추가한 것이다. ‘R’은 정교한 개선과 레이싱을 뜻하는 영어 단어 앞 글자를 딴 것으로 V40, V60, XC60, XC90 등 타 모델에도 동일한 라인업을 선보인다.이다일 기자 auto@segye.com

포르쉐가 새로운 포르쉐 911 카레라 GTS 모델의 출시를 앞두고 있다.포르쉐코리아는 8일 2세대 911 카레라 GTS의 출시가 임박했다고 밝히며 신 모델은 후륜과 사륜구동 방식의 쿠페와 카브리올레로 구성됐다고 전했다.신형 911 카레라 GTS 모델은 911 카레라 S와 양산형 스포츠카인 911 GT3 사이에 위치하며 430마력의 엔진과 스포츠 크로노패키지, 차체를 10mm 낮추는 PASM 액티브 댐퍼 시스템 등을 적용했다.신차는 포르쉐의 더블 클러치 자동변속기와 결합할 경우 911 카레라 GTS는 4초만에 911 카레라 GTS 카브리올레는 4.2초 만에 정지상태에서 시속 100km/h까지 가속하며 최고속도는 모두 300km/h를 넘기고 수동 변속기 쿠페 모델은 최고속도 306km/h를 넘긴다.이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠이 생산해 미국에 수출하는 소형 SUV ‘뷰익 앙코르’가 시장조사 전문기관 J.D 파워의 ‘2014년도 초기품질지수 조사(IQS)’에서 1위를 기록했다.한국지엠은 쉐보레 트랙스의 형제모델인 ‘뷰익 앙코르’가 미국 품질 조사에서 1위를 거둔 것을 기념해 부평 본사 홍보관에서 행사를 개최했다고 8일 밝혔다.이날 행사에는 지엠해외사업부문 타이론 맥기니스 품질 부사장과 한국지엠 세르지오 호샤 사장 등이 참석했으며 맥기니스 부사장은 호샤 사장에게 기념 트로피를 전달하며 격려했다.호샤 사장은 “한국지엠이 개발하고 생산을 주도한 차종이 뛰어난 품질로 확인된 것은 한국지엠 임직원들의 노력과 역량을 인정받은 결과”라고 말했다.뷰익 앙코르는 지난해에 이어 2년 연속 소형 SUV 부문에서 1위에 올랐다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 하이브리드 차량 구매 고객을 대상으로 건강과 친환경 캠페인을 동시에 펼친다.기아차는 10월 중 K5 하이브리드 500h와 K7 하이브리드 700h 출고고객을 대상으로 금연캠페인과 에코 드라이빙 이벤트를 펼친다고 8일 밝혔다.금연캠페인은 기아 하이브리드 자동차 개인 출고고객 가운데 전국 보건소에서 시행중인 금연클리닉을 수료한 고객에게 주유상품권 50만원을 제공하는 이벤트다. 참여를 원하는 고객은 출고 후 1년 이내에 전국 보건소에서 발급하는 ‘금연 확인증’과 혈액검사 결과 서류를 출고 지점에 제출하면 된다.또, 기아차는 하이브리드 차종 출고 고객이 표준 연비보다 10% 높은 연비를 달성하면 주유상품권 5만원을 제공하는 이벤트도 펼친다.이벤트에 참여하려는 고객은 기아차 홈페이지를 통해 응모하며 이때 달성한 연비 인증사진을 올리면 된다. 기아차 K5 하이브리드 500h의 표준연비는 16.8km/l이며 K7 하이브리드 700h의 연비는 16km/l다. 이를 10% 초과 달성하려면 각각 18.5km/l와 17.6km/l를 넘기면 된다.이다일 기자 auto@segye.com

전 세계가 소형 SUV에 관심을 보이는 가운데 렉서스도 NX300h를 내놓고 경쟁에 돌입했다. BMW는 X3를 내놓으며 일찌감치 프리미엄 소형 SUV 시장을 공략했고 포르쉐 역시 카이엔의 성공에 이어 마칸을 등장시켰다. 아우디도 Q5에 이어 Q3까지 내놨다.독일의 프리미엄 브랜드에 비해 다소 늦은 감이 있지만 렉서스 역시 소형 SUV를 내놨다. 이미 모터쇼를 통해 익숙하게 만난 모습이지만 도로에서 보는 느낌은 달랐다. 렉서스가 1998년부터 선보였던 대형 SUV ‘RX’에 비해 전반적으로 작다. 역시나 파워트레인은 하이브리드를 사용했다. 하지만 “렉서스는 연비만을 추구하는 하이브리드가 아니다”라는 개발자의 말처럼 공인연비가 썩 좋은편은 아니다.NX300h를 타기 전에 크기를 살펴봤다. 렉서스의 풀사이즈 SUV인 RX와 비교했다. 길이는 140mm 짧고 폭은 40mm 좁다. 전반적으로는 차체 길이는 매우 짧아졌지만 실내 공간의 차이는 크지 않다. 특히 뒷좌석 승객의 하체 공간에는 신경을 많이 쓴 흔적이 보인다. 풀사이즈 SUV RX에 비해 고작 10mm 줄었다. 소형 SUV를 개발했지만 4명의 승객이 편하게 탈 수 있는 공간을 만들었다. 또, 하이브리드 파워트레인을 사용하니 배터리를 어디엔가 넣어야하는데 뒷좌석 아래 공간을 활용해서 트렁크 적재량도 확보했고 뒷좌석 폴딩 기능도 살렸다.운전석에 앉으면 고급스런 실내가 눈에 띈다. 스티어링휠은 SUV답지 않게 작고 두툼하다. 가죽의 질감이 좋으며 안정감을 느끼게 해준다. 계기반은 기존 렉서스 하이브리드와 동일하지만 센터페시아 배치는 다소 강한 인상으로 바뀌었다. 내비게이션이 불쑥 솟아올랐고 공조장치 버튼과 오디오가 순서대로 자리 잡았다. 전반적으로는 정갈하게 정돈한 모습이지만 기존 렉서스와 다르다. 버튼의 크기가 작아졌고 그 안에 있는 글자 크기도 줄었다. 여러모로 보다 젊은 소비자를 지향하는 모습이다.내장재의 질감은 매우 뛰어나다. 사람이 만지는 부분과 그렇지 않은 부분에 소재를 다르게 사용했다. 컵홀더 왼쪽의 수납공간 덮개를 뒤집으면 거울이 있다. 여성을 위한 배려다.시동을 걸고 좌우 사이드미러를 맞췄다. 독일차와 다르게 넓은 시야를 확보한 사이드미러가 편리하다. 사각지대를 확인하는 센서도 추가됐다. 고급 옵션에는 마크레빈슨 오디오를 넣었다. 일본의 럭셔리 브랜드는 오디오에 신경을 많이 쓴다.뒷좌석 배치가 독특하다. 뒷바퀴 휠 하우스와 만나는 공간까지 의자가 파고 들어갔다. 일반적인 세단 구조에서는 나올 수 없는 공간이다. 덕분에 레그룸을 확보했고 천정은 B필러에서 C필러로 이어지면서 조금 높아지니 헤드룸도 여유가 있다. 뒷좌석을 전동식으로 접는 기능도 들어가서 시트 배열을 바꾸고자 힘을 들이지 않아도 된다. 뒷좌석 밑에는 하이브리드 구동을 위한 배터리가 들어갔다. 배터리 온도를 적정하게 유지하게 위해 양쪽 의자 밑에 환풍구가 뚫려있다.트렁크는 넓지만 골프백이 가로로 들어갈 것 같지 않다. 렉서스는 골프백을 뒷좌석에 비스듬하게 세워 기대면 4개를 넣을 수 있고 그렇지 않을 경우 3개를 싣는다고 밝혔다. 트렁크 밑에는 임시로 사용하는 스페어 타이어가 들었다. 일반적인 소형 SUV와 비슷한 구성이다.도로에 나서면 렉서스의 특징이 나타난다. 이 차에는 2.5리터 엣킨슨 사이클 방식의 가솔린 엔진과 전기모터가 들어있다. 모두 합해 200마력의 힘을 낸다. 4륜구동이라고 하지만 하이브리드를 활용한 일종의 간이 4륜구동이다. RX에서 선보였던 방식으로 앞바퀴는 엔진과 모터의 힘을 모두 사용하고 뒷바퀴는 모터만 사용한다.변속기를 D로 바꾸고 출발한다. 출발은 전기모터로만 가능하며 급출발, 가속 정도에 따라 엔진의 개입시기가 달라진다. 이 차의 공인연비는 복합기준 12.6km/l, 도심에서는 13km/l이며 고속도로에서는 12.2km/l다. 일반적인 자동차는 도심연비가 고속도로에 비해 나쁘기 마련이지만 이 차는 반대다. 오히려 도심 연비가 더 좋다. 하이브리드 시스템이 도심 주행이 많은 경우에 효율적인 이유도 여기에 있다.내비게이션이 안내하는 데로 시승에 나섰다. ‘아틀란’ 맵을 사용하는 내비게이션은 한국도요타자동차와 LG전자가 100억원을 들여 공동 개발했다. 그래서 수입차 가운데 가장 연동이 잘 된다. 계기반 정면에 내비게이션이 안내하는 경로가 간략하게 표시된다. 독일 차에서 헤드업 디스플레이를 적용했다면 렉서스는 계기반에 간단한 안내로 대신했다.보통 고속주행 효율성을 확인하기위해 시속 100km/h로 달릴 때 엔진회전수를 확인하지만 하이브리드에 같은 기준을 적용하기엔 애매하다. 엔진회전 대신 충전, 에코, 파워의 세 단계로 안내하기 때문이다. 시속 100km/h에서는 파워쪽에 치우친 에코에 바늘이 멈췄다. 그다지 연비에 도움 되는 운전상태는 아니다.서울 송파구 올림픽공원을 출발해 인천 영종도까지 달린 연비는 14.3km/l. 곳곳에서 가속과 감속을 하면 12.7km/l까지 떨어졌고 정속주행 위주로 달리면 15~16km/l 내외의 연비를 기록했다. 이날 12대의 차로 기자들이 낸 연비는 최고 20.5km/l에서 최저 8.4km/l까지다. 주행습관이나 도로사정에 따라 연비는 큰 차이가 난다. 하지만 눈여겨 볼 부분은 평균연비다. 12대의 평균연비는 15.18km/l이지만 최고연비와 최저연비 각각 2대를 제외해 편차를 줄이면 평균연비는 15.71km/l로 올라간다. 어찌됐건 복합기준 공인연비 12.8km/l에 비해선 무척 높은 수치가 나왔고 도심주행이 고속주행에 비해 더 높은 수치가 나오는 하이브리드의 특성을 감안하면 독일 디젤 SUV와 연비 경쟁도 문제없어 보인다.디자인은 다소 과격해 보인다. ‘L’자형 라이트를 앞뒤로 사용했고 헤드라이트는 상향등과 하향등을 한 곳에 넣으며 마치 컨셉트카의 모습을 그대로 옮겨온 듯하다. 렉서스가 GS, ES, IS 등 최근 신차를 내놓으며 선보인 디자인이 이제 눈에 익숙해질 때가 된 듯하다.보닛을 열어보니 마감이 훌륭하다. 철판의 접합은 빈틈이 없고 매끄럽다. 연결부위의 단차도 일정하고 문을 여닫는 느낌까지 일정하다. 렉서스의 뛰어난 품질관리가 느껴진다.렉서스는 이 차의 출시가격을 5680만원~6380만원으로 정했다. 독일산 동급 SUV가 6130만원~8390만원까지인 것과 비교하면 낮은 가격이다. 또, 이 차와 플랫폼을 공유하는 렉서스의 중형세단 ES와도 가격에 큰 차이가 없다. 독일차와 비교해서 품질과 연비가 떨어지는 것도 아니고 내구성이 나쁜 것도 아니니 가격은 낮아 보인다. 다만 우리나라에서 독일 빅3 브랜드의 영향력이 크기 때문에 렉서스는 아쉽지만 값을 낮춘 것으로 보인다.영종도=이다일 기자 auto@segye.com