BMW코리아가 ‘스포츠액티비티쿠페(SAC)’라고 부르는 다소 생소한 종류의 중형 SUV X4를 18일 출시했다.BMW X4는 마치 풀사이즈 SUV X5를 기반으로 최초의 SAC X6가 만든것과 같이 X3를 기반으로 만든 쿠페와 SUV를 조합한 차다. 그래서 BMW에서는 ‘사상 2번째 스포츠액티비티쿠페’라고 부른다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 ‘스포츠액티비티쿠페(SAC)’라고 부르는 다소 생소한 종류의 중형 SUV X4를 18일 출시했다.BMW X4는 마치 풀사이즈 SUV X5를 기반으로 최초의 SAC X6가 만든것과 같이 X3를 기반으로 만든 쿠페와 SUV를 조합한 차다. 그래서 BMW에서는 ‘사상 2번째 스포츠액티비티쿠페’라고 부른다.▶ BMW코리아가 18일 출시한 X4.BMW X4의 제원은 X3와 동일하거나 거의 같다. X4가 길이는 조금 더 길고 높이는 낮다. 무게도 불과 10kg 무겁다. 이외에는 신형 엔진을 X4에 올리면서 최고출력이 약 6마력 높아진 190마력이 됐다. 공인연비는 출시 날까지 확정되진 않았지만 X3의 복합연비 14.5km/l와 비슷한 수준일 것으로 전망된다.실내의 큰 차이는 없다. 대부분의 BMW 실내 디자인과 유사한 모습은 그대로다. 특히 X3와는 똑같이 닮았다. BMW코리아는 “하이파이 라우드 스피커를 탑재했고 xDrive30d 모델에는 M스포츠 패키지를 기본 탑재했다”고 밝혔다.가격은 X3와 가장 큰 차이를 보인다. X4 xDrive30d xLine이 7020만원인 반면 비슷한 사양의 X3 xDrive20d 모델은 5870만원이고 사양을 추가한 X3 xDrive20d HIGH 모델은 6450만원이다. 절대 금액은 미국이 훨씬 저렴하지만 두 차종간 가격 차이는 미국과도 비슷한 수준이다. 미국에서  BMW X3는 3만9350달러~4만6050달러(약 4038만원~4685만원)이고 X4는 4만5650달러~4만8950달러(약 4644만원~4980만원)의 가격으로 판매하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 중형 스포츠 액티비티 쿠페 X4를 출시했다. SUV인 X3를 기반으로 좀 더 날렵하고 세련된 디자인으로 SUV의 장점과 쿠페의 디자인을 함께 갖췄다.BMW코리아는 18일 인천 영종도 BMW드라이빙센터에서 신형 SAC(sport avtivity coupe) X4를 출시했다.X3를 기반으로한 중형 다목적차량인 X4는 X3에 비해 길이는 14mm 늘어난 4671mm이고 높이는 36mm 낮아진 1624mm다. 또, 시트 포지션을 X3에 비해 앞좌석은 20mm, 뒷좌석은 28mm 낮춰 스포츠 주행 감성을 강조했다.500ℓ의 기본 트렁크 용량을 갖추고 40:20:40의 분할 접이식 시트를 사용해 최대 1400ℓ까지 확장한다. 테일게이트는 좁은 공간에서 사용할 수 있도록 자동으로 개폐하며 열리는 각도를 조절할 수 있다.국내에는 X4 xDrive20d와 xDrive30d의 2가지 모델을 선보이며 트윈파워 터보 디젤 엔진을 탑재해 각각 최고출력 190마력과 258마력, 최대토크 40.8kg.m와 57.1kg.m의 출력을 낸다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 8초와 5.8초가 걸린다.이외에도 X4는 8단 자동변속기를 장착하고 EU6의 친환경 기준도 마련했다. 또, BMW의 커넥티드 드라이브가 기본 적용돼 24시간 긴급출동서비스와 텔레서비스 예약콜, BMW 온라인 서비스 등을 제공하며 손가락으로 목적지를 입력할 수 있는 iDrive 터치 컨트롤러, 하이파이 라우드 스피커 시스템, 앞뒤 히팅 시트와 열선 스티어링 휠 등이 적용됐다.가격은 X4 xDrive20d xLine이 7020만원이며  X4 xDrive30d M 스포츠 패키지는 8690만원이며 공인연비는 아직 확정되지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

정몽구 현대차그룹 회장이 올해 3개 계열사로부터 총 49억4000만원의 보수를 받은 것으로 나타났다.14일 현대차그룹이 금융감독원에 제출한 상반기 사업보고서에 따르면 정 회장은 현대자동차 24억원, 현대모비스 18억원을 받았고 현대제철에서는 7억4000만원을 받았다.현대제철은 정 회장이 올해 3월 등기임원에서 사퇴했기 때문에 1월1일부터 3월14일까지에 대한 보수다.정 회장의 아들 정의선 현대차 부회장은 현대자동차에서 7억2600만원을 받았고 이형근 기아자동차 부회장은 5억7700만원을 받았다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW가 인천 영종도 ‘BMW 드라이빙센터’에서 첫 고객 행사를 열었다. 드라이빙센터는 이미 완공했지만 아직 정식 개장 상태는 아니다. 첫 행사는 BMW의 고성능 브랜드 ‘M’ 라인업을 체험하는 자리다. 2박3일간 총 180명의 고객을 초청한다. 매일매일 BMW 고성능 브랜드인 이른바 ‘M카’가 서킷에서 비명을 지른다.13일 영종도로 가는 길은 유독 BMW의 고성능 차가 눈에 띄었다. 길에서 쉽게 보기 힘든 M3, M5가 줄지어 달리는가 하면 2억원을 호가하는 M6 그란쿠페도 고속도로에서 만났다. 이들의 목적지는 같았다. 인천공항고속도로 끝에 위치한 BMW의 드라이빙센터다.드라이빙센터는 축구장 33개 규모다. SKY72 골프장과 연결된 부지에 작은 서킷이 있던 공간을 BMW가 장기 임대형식으로 드라이빙센터로 만들었다. 2.6km의 서킷과 총 6개의 코스를 갖췄다. 특히, 국내에선 볼 수 없었던 원선회 코스와 차량 뒷부분이 충돌하는 상황을 재현하는 다이내믹 코스 등은 인상적인 시설이다.BMW코리아는 드라이빙센터에서 M 고객을 맞이하기 위해 고성능 브랜드 M의 모든 차종을 서킷에 올려놨다. 그리고 독일에서 온 전문 드라이버 3명도 함께했다. 운전석에 앉아 시트를 조절하는 방법부터 후륜구동인 BMW에 적합한 운전방법까지 안전운전과 더욱 재미있는 운전을 위한 요령을 전달했다.BMW가 마련한 각각의 코스는 차량의 특성을 이해하는 과정이었다. 첫 코스에서는 제동거리를 확인했다. 시속 50km/h로 달리던 자동차를 브레이크 페달이 부러지도록 강하게 밟아 정차했다. 타이어가 비명을 지르며 정차하면 차는 자동으로 비상등을 작동하며 후방차량에 상황을 전파한다. 두 번째 코스는 슬라롬과 원선회, 유턴을 섞었다. 그리고 출발부터 도착까지 시간을 잰다. 고성능의 M5와 M3를 타고 정해진 코스를 빨리 달리는 게임이다. 짧은 코스에서도 타이어 비명이 들린다. 원선회 코스에서 욕심을 부리다간 회전반경이 더 넓어진다. 보통 40초대 기록이 나왔지만 한 참가자는 32초대의 기록으로 우승했다.이어지는 원선회 코스는 좀 더 후륜구동 차량을 이해하기 쉽다. 더불어 앞바퀴를 틀어 조향해도 원하는 방향으로 차가 나가지 않는 언더스티어와 오버스티어 현상에 대한 설명이 이어졌다. 커다란 원형 코스에서 40km/h의 속도로 달린다. 이어 가속페달을 밟아 속도를 올리면 차는 원형 궤적을 버티지 못하고 밖으로 나간다. 속도가 빠를수록 궤적이 넓어진다. 스티어링휠을 같은 자세로 쥐고 있어도 속도를 줄이면 회전반경이 줄어든다. 일반적인 앞바퀴 굴림 차에서도 같은 현상이 일어나지만 후륜구동에서 좀 더 강하게 나온다. 속도를 올려 궤적을 넓힌 상태에서 스티어링휠을 급격하게 틀어본다. 바퀴는 옆으로 향했지만 차는 관성을 이어가며 계속 원형 궤적을 따른다. 혹시 모를 오버스티어 현상에 대비해 차체자세제어장치가 작동한 덕분이다. 만약 제어장치가 없었다면 차의 머리는 원의 가운데로, 꼬리는 원의 바깥으로 돌아 나간다.국내 서킷에서 한 번도 본 적 없는 시설도 BMW 드라이빙센터에 설치됐다. 차가 지나갈 때 뒷바퀴가 닿는 지면을 순간적으로 움직여 마치 뒷부분을 추돌당한 상황을 연출한다. 곧이어 바닥에서는 물기둥이 솟아오른다. 일종의 장애물이다. 물기둥이 없는 곳으로 빠져나가야한다. 차제자세제어장치의 도움이 없다면 일반적인 운전자는 도저히 빠져나갈 수 없는 상황. 당황하지 않고 스티어링휠 조작을 잘 하면 무난하게 통과할 수 있다.아기자기한 코스를 돌아봤으니 이제는 본격적인 서킷으로 들어갈 차례다. 2.6km의 서킷을 고성능 BMW M으로 달리면 직선거리에서 최고속도 200km/h까지 나온다. 서킷은 경기를 할 수 있는 규격은 아니지만 일반적인 차의 성능을 체험하기엔 부족함이 없다. 다만 영암, 인제 등 우리나라의 경기용 서킷에 비해 짧고 코너가 잦아 과격한 주행을 계속하면 멀미가 날지도 모른다.서킷을 대여섯 번 돌고나니 독특한 체험이 기다리고 있다. BMW의 전속 드라이버가 M6를 이용해 ‘택시 드라이빙’을 제공한다. 마치 택시처럼 전문 드라이버의 옆 좌석이나 뒷좌석에 앉아 서킷을 체험한다. 미국 샌프란시스코에서 왔다는 드라이버 버나드 로렌츠는 우리의 열띤 호응에 힘입어 과격한(?) 주행을 선보인다. M6의 거대한 차체가 서킷 코너를 옆으로 달려간다. 파워드리프트다. 타이어와 노면의 마찰력이 떨어져 미끄러지는 순간이 이어진다. 비명을 연달아 내지르는 타이어처럼 차에 탄 일행도 비명을 지른다. 고성능 차를 타고 서킷을 상상을 초월한 속도로 달렸다. 마치 영화에서 보던 타이어에서 흰 연기가 피어오르는 주행이 계속된다. BMW의 매력에 빠지는 순간이다.BMW는 드라이빙센터를 고객과 일반에게 개방한다. 서킷에서는 40종류의 BMW를 체험할 수 있다. 또, 공항을 이용하려는 BMW 고객이라면 드라이빙센터에 차를 맡기고 여행을 다녀오는 사이 정비를 받을 수 있다. 공항까지는 셔틀버스를 운행한다. 2층의 터미널에는 BMW의 자동차와 모터사이클, 전기차를 전시했고 브랜드숍도 눈길을 끈다. 2층에는 레스토랑이 있고 아이들을 위한 주니어 캠퍼스 공간도 있다. 온 가족이 찾아가 자동차 문화를 배우는 공간이기도 하다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW가 인천 영종도 ‘BMW 드라이빙센터’에서 첫 고객 행사를 열었다. 드라이빙센터는 이미 완공했지만 아직 정식 개장 상태는 아니다. 첫 행사는 BMW의 고성능 브랜드 ‘M’ 라인업을 체험하는 자리다. 2박3일간 총 180명의 고객을 초청한다. 매일매일 BMW 고성능 브랜드인 이른바 ‘M카’가 서킷에서 비명을 지른다.13일 영종도로 가는 길은 유독 BMW의 고성능 차가 눈에 띄었다. 길에서 쉽게 보기 힘든 M3, M5가 줄지어 달리는가 하면 2억원을 호가하는 M6 그란쿠페도 고속도로에서 만났다. 이들의 목적지는 같았다. 인천공항고속도로 끝에 위치한 BMW의 드라이빙센터다.드라이빙센터는 축구장 33개 규모다. SKY72 골프장과 연결된 부지에 작은 서킷이 있던 공간을 BMW가 장기 임대형식으로 드라이빙센터로 만들었다. 2.6km의 서킷과 총 6개의 코스를 갖췄다. 특히, 국내에선 볼 수 없었던 원선회 코스와 차량 뒷부분이 충돌하는 상황을 재현하는 다이내믹 코스 등은 인상적인 시설이다.BMW코리아는 드라이빙센터에서 M 고객을 맞이하기 위해 고성능 브랜드 M의 모든 차종을 서킷에 올려놨다. 그리고 독일에서 온 전문 드라이버 3명도 함께했다. 운전석에 앉아 시트를 조절하는 방법부터 후륜구동인 BMW에 적합한 운전방법까지 안전운전과 더욱 재미있는 운전을 위한 요령을 전달했다.BMW가 마련한 각각의 코스는 차량의 특성을 이해하는 과정이었다. 첫 코스에서는 제동거리를 확인했다. 시속 50km/h로 달리던 자동차를 브레이크 페달이 부러지도록 강하게 밟아 정차했다. 타이어가 비명을 지르며 정차하면 차는 자동으로 비상등을 작동하며 후방차량에 상황을 전파한다. 두 번째 코스는 슬라롬과 원선회, 유턴을 섞었다. 그리고 출발부터 도착까지 시간을 잰다. 고성능의 M5와 M3를 타고 정해진 코스를 빨리 달리는 게임이다. 짧은 코스에서도 타이어 비명이 들린다. 원선회 코스에서 욕심을 부리다간 회전반경이 더 넓어진다. 보통 40초대 기록이 나왔지만 한 참가자는 32초대의 기록으로 우승했다.이어지는 원선회 코스는 좀 더 후륜구동 차량을 이해하기 쉽다. 더불어 앞바퀴를 틀어 조향해도 원하는 방향으로 차가 나가지 않는 언더스티어와 오버스티어 현상에 대한 설명이 이어졌다. 커다란 원형 코스에서 40km/h의 속도로 달린다. 이어 가속페달을 밟아 속도를 올리면 차는 원형 궤적을 버티지 못하고 밖으로 나간다. 속도가 빠를수록 궤적이 넓어진다. 스티어링휠을 같은 자세로 쥐고 있어도 속도를 줄이면 회전반경이 줄어든다. 일반적인 앞바퀴 굴림 차에서도 같은 현상이 일어나지만 후륜구동에서 좀 더 강하게 나온다. 속도를 올려 궤적을 넓힌 상태에서 스티어링휠을 급격하게 틀어본다. 바퀴는 옆으로 향했지만 차는 관성을 이어가며 계속 원형 궤적을 따른다. 혹시 모를 오버스티어 현상에 대비해 차체자세제어장치가 작동한 덕분이다. 만약 제어장치가 없었다면 차의 머리는 원의 가운데로, 꼬리는 원의 바깥으로 돌아 나간다.국내 서킷에서 한 번도 본 적 없는 시설도 BMW 드라이빙센터에 설치됐다. 차가 지나갈 때 뒷바퀴가 닿는 지면을 순간적으로 움직여 마치 뒷부분을 추돌당한 상황을 연출한다. 곧이어 바닥에서는 물기둥이 솟아오른다. 일종의 장애물이다. 물기둥이 없는 곳으로 빠져나가야한다. 차제자세제어장치의 도움이 없다면 일반적인 운전자는 도저히 빠져나갈 수 없는 상황. 당황하지 않고 스티어링휠 조작을 잘 하면 무난하게 통과할 수 있다.아기자기한 코스를 돌아봤으니 이제는 본격적인 서킷으로 들어갈 차례다. 2.6km의 서킷을 고성능 BMW M으로 달리면 직선거리에서 최고속도 200km/h까지 나온다. 서킷은 경기를 할 수 있는 규격은 아니지만 일반적인 차의 성능을 체험하기엔 부족함이 없다. 다만 영암, 인제 등 우리나라의 경기용 서킷에 비해 짧고 코너가 잦아 과격한 주행을 계속하면 멀미가 날지도 모른다.서킷을 대여섯 번 돌고나니 독특한 체험이 기다리고 있다. BMW의 전속 드라이버가 M6를 이용해 ‘택시 드라이빙’을 제공한다. 마치 택시처럼 전문 드라이버의 옆 좌석이나 뒷좌석에 앉아 서킷을 체험한다. 미국 샌프란시스코에서 왔다는 드라이버 버나드 로렌츠는 우리의 열띤 호응에 힘입어 과격한(?) 주행을 선보인다. M6의 거대한 차체가 서킷 코너를 옆으로 달려간다. 파워드리프트다. 타이어와 노면의 마찰력이 떨어져 미끄러지는 순간이 이어진다. 비명을 연달아 내지르는 타이어처럼 차에 탄 일행도 비명을 지른다. 고성능 차를 타고 서킷을 상상을 초월한 속도로 달렸다. 마치 영화에서 보던 타이어에서 흰 연기가 피어오르는 주행이 계속된다. BMW의 매력에 빠지는 순간이다.BMW는 드라이빙센터를 고객과 일반에게 개방한다. 서킷에서는 40종류의 BMW를 체험할 수 있다. 또, 공항을 이용하려는 BMW 고객이라면 드라이빙센터에 차를 맡기고 여행을 다녀오는 사이 정비를 받을 수 있다. 공항까지는 셔틀버스를 운행한다. 2층의 터미널에는 BMW의 자동차와 모터사이클, 전기차를 전시했고 브랜드숍도 눈길을 끈다. 2층에는 레스토랑이 있고 아이들을 위한 주니어 캠퍼스 공간도 있다. 온 가족이 찾아가 자동차 문화를 배우는 공간이기도 하다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 연차보고서 경연대회인 ‘ARC 어워드’에서 지속가능보고서 부문 금상을 수상했다.기아차는 ‘2014 지속가능보고서 MOVE’가 지난달 미국 커뮤니케이션 연맹(LACP)에서 주관하는 비전 어워드에서 대상을 수상한데 이어 머콤사에서 주관하는 ARC 어워드에서도 금상을 수상했다고 14일 밝혔다.올해 ARC 어워드 전 부문에는 전 세계 30개국 2000여 개 기업이 참여했다. 기아차는 올 3월 ‘자동차를 통한 다음 세대와의 연결’을 주제로 12번째 보고서 ‘MOVE’를 발간했으며 미래기술과 사회공헌사업 등 경영성과를 잡지 형태의 보고서로 담아냈다.기아차 관계자는 “지속가능보고서는 다양한 이해관계자들과 기업의 경제적, 사회적, 환경적 성과를 소통할 수 있게 한다”며 “ARC 어워드 수상을 계기로 지속가능경영 선도기업으로 기아차의 역동적이고 혁신적인 기업 이미지를 전 세계에 알리는데 더욱 힘쓸 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

프랑스 아웃도어 브랜드 ‘라푸마’가 오는 9월 서울 용산가족공원에서 캠핑과 공연을 한 번에 즐기는 ‘리듬캠핑’ 행사를 개최한다고 12일 밝혔다.라푸마는 음악과 걷기, 음악과 캠핑 등 즐거운 레저문화를 위한 이벤트를 지속적으로 개최하고 있다. 이번 리듬캠핑은 오는 9월 20일 오후 1시 용산가족공원에서 시작하며 인기가수의 콘서트와 흥겨운 버스킹 공연도 마련됐다.특히, 당일 일정의 데이캠핑으로 진행돼 친구와 연인은 물론 가족끼리도 먼 거리를 오고갈 필요 없이 서울 시내에서 캠핑의 낭만을 만끽할 수 있다.라푸마의 ‘리듬캠핑’은 8월11일부터 31일까지 라푸마 홈페이지와 지정 매장에서 신청할 수 있으며 참가비용은 성인 3만원, 미성년 2만원, 미취학 어린이는 무료다. 또, 추가비용 3만원을 지불하면 선착순 50명에 한해 최대 4인이 사용할 수 있는 그늘막을 대여하며 라푸마 브랜드의 텐트와 캠핑의자 등 캠핑용품을 설치할 수 있다.자세한 내용은 라푸마 홈페이지(www.lafumakorea.co.kr)와 라푸마 매장 및 리듬캠핑 운영사무국(1544-5114)로 문의하면 된다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 고성능 모델인 ‘M’ 고객을 대상으로 ‘BMW M트랙데이 2014’를 개최한다고 13일 밝혔다.이날부터 2박3일간 진행하는 M 트랙데이는 고객 180명과 동반자 등 총 360명이 참가할 예정이다. 참가자들은 독일에서 온 BMW M 드라이빙 트레이너의 이론 강연과 시범 주행을 통해 안전하고 즐겁게 주행하는 방법과 M 모델의 드라이빙에 대한 교육을 받게 된다.M 트랙데이는 기본적인 트레이닝을 포함한 M 인텐시브 트레이닝을 시작으로 다목적, 다이내믹, 원선회, 가속 및 제동 프로그램로 구성했다. 각각의 코스는 모두 강력한 성능을 자랑하는 M 퍼포먼스를 느낄 수 있다.행사에는 M 브랜드의 액세서리, 부품, 라이프 스타일 제품의 전시가 함께 이뤄져 BMW의 고성능 브랜드 M에 대한 체험 기회도 마련됐다.BMW코리아 김효준 대표는 “M 트랙데이는 고성능 파워와 다이내믹한 운전의 즐거움을 즐기도록 특별히 마련했다”며 “다양한 M모델 라인업과 함께 M모델 고객을 위한 행사를 지속적으로 개최할 것”이라고 말했다.이번 M 트랙데이에는 BMW 뉴 M3 세단과, M4 쿠페, M5 세단과 M6 쿠페, M6 그란쿠페 등 모든 M 라인업이 동원됐다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 공인연비 사후검증 과정에서 부적합 판정을 받은 싼타페 약 14만대에 대해서 보상을 한다고 발표했지만 당분간 공인연비를 둘러싼 논란은 이어질 전망이다.12일 자동차 업계에 따르면 국토부와 산업부의 공인연비 사후관리제도 운영을 두고 벌어진 논란은 끊이지 않고 있다.현대차가 싼타페에 대해 1인당 40만원의 보상 계획을 발표했지만 법적 효력을 갖는 내용이 아닌 현대차 스스로 밝힌 이른바 ‘자발적 보상’이다. 업계의 한 관계자는 “현대차가 법적 규제는 없지만 연비 부적합 논란의 중심에 서게 되자 부담을 느껴 총 560억원 규모의 보상을 결정한 것으로 보인다”고 분석했다.법적으로 현대자동차는 소비자에게 보상할 의무는 없다. 국토부 조사결과에 대해서는 매출액의 10% 또는 최대 10억원의 과징금이 부과될 전망이지만 아직 과징금 납부에 대해서는 결정된 사안이 없다. 또, 국토부와 산업부의 공인연비 사후검증 결과가 다르게 나왔기 때문에 자동차 업계에서는 소위 “어느 장단에 춤을 춰야 할지 모르겠다”는 입장도 있다.실제로 자동차의 공인연비 표시에 대해서는  두 가지 규정이 소비자에게 오히려 혼선을 야기할 수 있다. 국토부가 관리하는 자동차 등록증에는 싼타페의 경우 이번 실험결과에 따른 13.8km/l의 연비를 표시하게 되지만 자동차 뒷유리에 붙이는 ‘에너지소비효율등급’ 스티커에는 기존대로 14.4km/l의 연비를 표시해야 한다. 에너지소비효율등급제는 산업자원부에서 관장하기 때문이다. 정부의 정책이 아직도 일원화되지 않아 기업에서는 혼란스럽다는 입장이다.국토부 조사결과 싼타페와 함께 부적합 판정을 받은 쌍용자동차 코란도스포츠도 마찬가지다. 국토부 조사에서는 부적합 판정을 받았지만 산업부 조사에서는 문제가 없었다. 쌍용차 관계자는 “정부 기관 양측의 조사 결과가 상이하게 나와 향후 공식적인 소명 절차를 모두 거치고 난 후 결과에 대한 입장을 밝힐 예정”이라고 말했다.한편, 지난해부터 이어진 자동차 공인연비 사후관리 논란은 지난 10년간 산업부가 관리해온 것을 국토부가 ‘공인연비도 자동차 설계, 안전과 밀접한 관련이 있다’는 논리를 펼치며 시작됐다. 국토부와 산업부가 각자의 방법으로 국내에서 판매하는 자동차에 대한 공인연비 사후검증에 나서면서 논란이 불거졌고 2차에 걸친 시험에도 통일된 결과는 나오지 않았다. 심지어 공인연비 사후검증 권한을 두고 정부 부처 간 치킨게임의 양상까지 보이자 결국 박근혜 대통령까지 국무회의에서 관련부처 장관을 질책하기 이르렀다.이다일 기자 auto@segye.com