수입차가 가격인하를 앞세워 시장을 공략하는 가운데 대형 세단 시장에서는 국산차가 신모델을 앞세워 시장 방어에 나섰다. 가솔린 3000cc급 이상의 대형 세단에서는 작년 연말 메르세데스-벤츠가 대형세단 S클래스를 출시하고 크라이슬러 역시 대형세단 300C의 값을 크게 낮추는 등 판촉활동에 나섰지만 현대자동차는 제네시스의 신차 돌풍을 앞세워 판매량을 늘리고 있다.25일 자동차 업계에 따르면 현대자동차의 신형 제네시스는 올 들어 판매량 1만대를 이미 넘겼다. 지난 3월까지 현대자동차의 승용차 라인업 판매량 8만961대 가운데 1만1079대가 제네시스였다. 여기에 대형차 에쿠스를 합하면 총 1만3776대로 아반떼, 쏘나타, 그랜저에 이어 국산차 베스트셀러에 올랐다.▶ 지난해 12월 출시한 현대자동차의 대형세단 제네시스.▶ 신형 제네시스의 실내.업계에서는 제네시스의 지속적 판매 증가에 대해 대형세단 시장이 커지면서 수요층이 두터워진 결과로 풀이하고 있다. 국산 대형차의 판매가 증가한 올 1분기 수입차도 전년 동기대비 27.1% 증가하며 큰 폭의 상승세를 보였다. 다만, 수입차는 디젤 엔진의 세단과 SUV에 판매량이 집중됐고 BMW, 메르세데스-벤츠, 폴크스바겐, 아우디 등 독일차 브랜드에 판매량이 몰렸다. 한국수입자동차협회 윤대성 전무는 “3월 수입차의 신규등록은 본격적인 판매 성수기로 접어들면서 일부 브랜드의 신차효과 및 적극적인 프로모션 등에 힘입어 전월 대비 증가했다”고 말했다. 수입차의 1분기 누적 판매량은 4만4434대로 이 같은 추세대로라면 올해 16만대 규모의 판매가 예상된다.현대자동차는 신차 효과를 이어가며 시장 공략을 가속화한다는 전략이다. 작년 12월 출시한 제네시스가 1분기 대형세단 시장의 파이를 키우면서 판매량을 꾸준히 늘렸다고 판단하고 수입차로 돌아섰던 소비자를 공략하는데 공을 들이고 있다. 작년 제네시스의 1호 차 고객은 컨설팅 회사에 일하는 고영석씨였다. 수입차를 타다가 제네시스를 선택했고 그 이유로 유지비와 수리비 등의 차 값을 제외한 비용에서 국산차가 뛰어나다는 점을 들었다.▶ 현대자동차는 제네시스를 출시하며 파급 효과로 수입 동급 세단의 판매가 줄었다고 밝혔다.현대자동차 관계자는 “자동차 교체기간이 평균 6.7년에서 점차 줄어들고 있다”며 “특히 한 중고차 업체의 조사에 따르면 수입차의 교체주기는 더 짧은 것으로 나타났다”고 전했다.이어 “자동차 교체의 주요 이유가 보증기간이 짧기 때문인 것으로 파악했다”며 “수입차의 보증기간은 3년에서 길어야 5년밖에 되지 않는다. 나머지 기간은 값비싼 수리비와 유지비를 부담해야해서 연료비 절약은 물론 차 값을 할인받아도 실제 총 유지비를 따져보면 국산차가 장점이 있다”고 말했다.실제로 한 조사에 따르면 수입차의 보유기간이 길어질수록 유지비 등의 불만요인이 늘어나면서 만족도가 떨어지는 것으로 나타났다. 수입 신차를 대상으로 한 조사에서 신규 구매시 만족도는 74%를 기록했지만 3년 이후 68%로 떨어졌다. 조사에서는 만족도 하락의 원인으로 무상수리 기간이 끝나면서 엔진오일 등 필수적인 유지보수 비용이 국산차의 3∼5배에 이를 정도로 높아 향후 장기간 차량 유지에 대한 부담을 느끼기 때문으로 분석했다.국산차는 최근 수입차의 맹공격을 받았던 대형 세단 시장부터 적극적인 공략에 나선다는 전략이다. 에쿠스와 제네시스를 중심으로 수입차를 이미 3∼5년 보유했던 소비자의 마음을 돌리기 위해 노력하고 있다.국산차는 수입차 업계의 다양한 시장공략에 대해 정공법을 택했다. 현대차는 신형 제네시스를 출시하면서 수입차와 비교시승 이벤트를 진행하고 있다. 현대차가 지난 3월부터 전국 시승센터를 통해 진행하는 수입차 비교시승 이벤트에는 애초 시승 가능인원인 216명을 크게 웃돈 1673명이 신청을 해 7.7대 1의 경쟁률을 보이기도 했다.현대차는 서울 강남, 목동과 분당, 인천서부, 경기남부, 대구동부, 부산중앙, 대전, 광주 등 전국 9개 시승센터에서 3월14일부터 6월5일까지 총 12주간 24회에 걸쳐 신형 제네시스와 경쟁 모델로 지목한 프리미엄 수입차 모델의 비교시승 기회를 제공한다.수입차의 시장점유율이 10%를 넘어가면서 수입차도 판매 전략을 바꾸고 있다. 국산 대형세단과 비교시승을 통해 기술적 경쟁우위를 핵심요소로 소비자에게 어필했던 과거와 달리 한미FTA, 한EU FTA 등 가격인하 요인을 적극적으로 활용하면서 경쟁에 나섰다. 실제로 최근 신모델을 내놓고도 이렇다할 성장세를 보이지 못한 일본 차 업계에서는 홈쇼핑을 통해 차를 판매하는 등 안간힘을 쓰고 있다. 하지만 디젤+독일차+프리미엄 브랜드의 삼박자를 갖추지 못한 여타 브랜드에서는 힘겨운 도전이 이어지고 있는 실정이다.이다일 기자 auto@segye.com

인피니티가 F1 레이서 세바스찬 베텔이 퍼포먼스 디렉터로 참여한 Q50의 고성능 모델 ‘Q50 오 루즈 프로토타입’을 베이징 모터쇼에서 공개했다.인피니티는 20일 중국 베이징에서 열린 ‘2014 오토 차이나’에서 고성능 프로토타입으로 이 차를 공개했다. 이 차는 맞춤형 탄소 섬유 외장재와 전후방 스플리터, 사이드 실 스커트 등으로 외관을 튜닝했으며 운전자 중심의 탄소 섬유로 개선한 운전석은 맞춤형 가죽과 스웨이드 레이스 타입의 레카로 버킷 시트를 장착했다.지난 1월 북미 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개한 이 차는 최고출력 560마력(hp)과 최대토크 61.2㎏·m의 강력한 성능을 자랑하며 3.8ℓ의 6기통 트윈터보 차저 엔진을 장착했다. 이 차가 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 가속하는 시간은 4초 미만이며 최고속도는 290㎞/h에 이른다. 또한, 상시 4륜구동 시스템을 탑재하고 있으며 양산 여부는 아직 결정되지 않았다.글·사진/베이징=이다일 기자 auto@segye.com

세금과 수리비 등 유지비에서 가솔린 엔진 자동차에 비해 저렴한 LPG 자동차가 중고차 시장에서 주목받고 있다. 하지만, 일반 자동차와 달리 렌터카 등 상업용 자동차로 운행한 차량도 많고 구매자격이 까다로운 경우도 있어 구입시 세심한 주의가 요구된다.LPG 중고차의 시세는 차종과 상태에 따라 200만원부터 2000만원이 넘는 고급 세단까지 다양하다. 중고차 가격비교 사이트 차넷(www.chanet.co.kr)이 25일 발표한 자료에 따르면 2011년식 현대차 그랜저 HG LPG 모델은 2200만원으로 LPG 세단 가운데 가장 높은 가격을 형성하고 있다.▶ 주요 LPG 차량 시세. /자료=차넷(www.chanet.co.kr)일반적으로 LPG 세단은 국가유공자, 장애우 등 특별한 조건이 있어야 구입할 수 있고 2.0ℓ 미만의 엔진이 대부분이기 때문에 현대차 그랜저 등이 고급 세단의 마지노선으로 알려져 있다.이보다 연식이 오래되면 시세가 내려간다. 하지만, 가솔린 엔진 자동차와 달리 2006년식 그랜저 TG 모델도 960만원대의 비교적 높은 시세를 형성하고 있다. 2008년식 기아차 로체 이노베이션도 800만원에 거래되고 있다.차넷 관계자는 “LPG 자동차는 연식이 오래됐어도 관리가 잘 됐으면 좋은 값을 받는다”며 “렌터카 등으로 소위 험하게 탄 차가 아닌지 확인하는 게 가장 중요하다”고 밝혔다.특별한 조건없이도 구매할 수 있는 7인승 이상의 다목적 차량도 LPG 차 시장에서는 인기다. 2013년형 한국지엠의 올란도 LPG 프리미엄은 1800만원이다. 같은 모델에 디젤 엔진도 있지만 LPG가 소음이 적고 엔진오일 교체 등 유지비가 저렴해 인기가 있다.한편, LPG를 연료로 사용하는 RV나 SUV, 경차를 제외하고 세단의 경우는 특별한 조건을 갖춘 경우에만 구입할 수 있기 때문에 중고차 판매에서 값이 떨어진다. LPG 세단의 경우 60개월 이상 소유한 뒤 일반인에게 이전할 수 있기 때문이다.이다일 기자 auto@segye.com

렉서스가 새로운 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진을 탑재한 SUV ‘NX’를 세계 최초로 공개했다.렉서스는 20일 중국에서 열린 ‘2014 베이징 모터쇼’에서 신형 콤팩트 크로스오버 NX의 이미지를 공개했다. 이 차는 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진과 2.5ℓ 하이브리드 시스템을 탑재한 두 가지 모델로 등장했으며 국내에는 오는 10월 하이브리드 모델인 ‘NX300h’부터 출시할 예정이다.렉서스의 신형 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진은 소형 가솔린 엔진을 선호하는 중국 시장의 성향과 SUV 수요가 지난해 200% 증가하는 등 폭발적 성장세를 이어가는 중국의 자동차 수요에 따른 것으로 향후 국내 도입도 예상된다.글·사진/베이징=이다일 기자 auto@segye.com

BMW가 ‘2014 베이징 모터쇼’에서 차세대 대형 세단을 예상할 수 있는 ‘비전 퓨처 럭셔리 컨셉’을 세계 최초로 공개했다. BMW가 독자 개발한 레이저 라이트와 신형 비전 헤드업 디스플레이를 탑재해 기존 7시리즈를 뛰어넘는 고급 세단의 면모를 보여준다.BMW는 20일 개막한 베이징 모터쇼에서 ‘BMW 비전 퓨처 럭셔리 컨셉’을 공개했다. 이 차는 BMW가 추구하는 기술적 혁신과 고급스러움을 반영했다. BMW의 미래 디자인을 이끌어갈 컨셉트카로 긴 휠베이스와 짧은 오버행을 갖춰 BMW의 특징을 그대로 담았다.차량 측면으로 이어지는 원형의 라인과 볼륨감있는 외형은 BMW의 숙련된 디자이너가 만들었으며 수작업으로 완성한 디자인에 백금 청동을 사용한 외부 도장으로 마무리했다.쿠페 스타일의 루프라인에서 트렁크로 이어지는 라인은 공기 흐름을 감안했고 알루미늄과 카본을 사용한 경량 엔지니어링도 반영했다.실내에는 카본 소재를 곳곳에 사용해 역시 경량화를 이어갔고 뒷좌석에는 2개의 디스플레이와 태블릿 스크린이 탑재됐다. BMW 커넥티드 드라이브를 이용해 전면 디스플레이와 통신을 하며 뒷좌석 탑승자를 위한 엔터테인먼트 프로그램도 제공한다.글·사진/베이징=이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 중국 베이징에서 열린 ‘2014 베이징 모터쇼’에서 중국 전략모델 소형 SUV ‘ix25’를 세계 최초로 공개했다.국내에서 판매하는 투싼ix(중국명 ix35)보다 조금 작은 크기의 ix25는 길이*폭*높이가 4270*1780*1630㎜다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 2590㎜다.디자인은 현대자동차의 패밀리룩을 그대로 반영했다. 플루이딕 스컬프처 2.0이라고 부르는 현대차의 디자인 콘셉트가 전체에 녹아들었고 전반적인 모습은 ix35와 비슷하다.현대차는 올해 하반기 중국 시장에 이 차를 출시하며 해마다 2배 이상 폭발적으로 늘어나는 중국의 SUV 시장을 공략한다. 이 차를 출시하면 현대자동차는 소형부터 대형에 이르는 4가지 SUV 라인업을 갖추게 된다.글·사진/베이징=이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 순수 전기차 i3를 국내에 출시했다. 올해 250대를 판매할 예정이며 내년에는 연간 500대까지 물량을 늘린다. i3는 전기차를 위해 개발한 탄소섬유 차체를 통해 BMW의 소형차 1시리즈보다 무게가 30% 가벼워 ‘드라이빙의 즐거움’을 추구하는 BMW의 개발 철학을 고스란히 담았다.23일 BMW코리아는 최초의 BMW 전기차 i3를 서울 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 출시한다고 밝혔다. BMW코리아 관계자는 “서울 동대문 디자인 플라자와 BMW 라이프치히 센트럴 빌딩은 모두 디자이너 자하 하디드의 작품”이라며 이곳으로 신차 출시 장소를 정한 이유를 밝혔다.이날 출시한 BMW i3는 기존 BMW의 고성능 퍼포먼스 브랜드 ‘M’과 어깨를 나란히 한다. M이 고성능 엔진과 달리기 성능을 강조한다면 i는 미래형 차체구조와 기술을 사용하는 대도시형 프리미엄 교통수단을 말한다.BMW i3는 2007년 시작한 ‘프로젝트 i’의 첫 양산차다. 차체를 말하는 ‘라이프드라이브’가 뼈대를 이루며 탑승공간인 ‘라이프 모듈’, 구동력을 담당하는 ‘드라이브 모듈’로 구성했다. i3의 구성을 살펴보면 마치 과거 프레임 타입 차체와 유사하게 뼈대 위에 탑승공간을 얹는 구조로 돼 있다.차체는 신소재인 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 사용해 혁신적인 경량화를 이루고 안전성을 강화했다. 드라이브 모듈에는 알루미늄을 대거 사용하며 공차 중량을 1300㎏까지 줄였다. 탄소섬유와 알루미늄으로 강화한 차체는 승객은 물론 고전압 배터리의 보호에도 효과적이다.차체에서 가장 무거운 부품 가운데 하나인 배터리와 함께 작동하는 전기모터를 차량 하부와 뒷부분에 탑재해 최적의 균형을 갖춰 전후 50:50의 무게 배분을 이뤘다. 뒷바퀴 굴림 방식의 i3는 최고출력 170마력(ps), 최대토크 25.5㎏·m로 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 7.2초 만에 가속한다.BMW i3는 완전 충전 상태에서 최고 132㎞까지 주행할 수 있으며 에어컨의 가동 상태나 주행 환경에 따라 거리는 변한다.실내는 전기차용 플랫폼을 새로 개발하면서 기존 차에 없던 새로운 형태를 갖췄다. 앞뒤로 열리는 4개의 문짝은 앞·뒤 좌석 가운데 기둥인 B필러를 없애 작은 차체에도 승객의 편의성을 강조했다. 전면 유리는 넓은 시야와 개방감을 선사하며 햇빛을 많이 받아들여 난방에도 도움을 준다.실내에는 천연 가죽과 원목, 양모를 포함한 재생가능 소재를 적절히 사용했다. 앞좌석에는 변속기가 자리하던 공간을 없애면서 운전석과 조수석을 자유롭게 오갈 수 있고  5.5인치 디지털 디스플레이를 통해 주행 상황에 관한 정보를 얻을 수 있다.시동과 기어변속은 오른손으로 스티어링휠 앞의 버튼과 레버를 조작해 작동하며 공조장치와 내비게이션, 오디오는 기존 BMW의 인터페이스를 사용하고 있다.특히, 내비게이션에는 전기차 충전소를 찾는 기능을 추가했다. 국내에서는 올해 안에 전국 이마트 60개 지점에 120여 대의 충전기를 설치하는 등 총 350개의 충전기를 설치할 예정이다. i3의 내비게이션을 사용해 ‘가까운 충전소’를 검색하면 이마트를 포함한 충전 시설을 찾아갈 수 있다.BMW i3는 고급형 솔(SOL) 6400만원과 최고급형 비스(VIS) 6900만원 등 2개 차종을 먼저 선보이고 기본형인 룩스(LUX)는 올 하반기에 추가할 예정이다. i3의 가격은 기본형을 기준으로 독일보다는 약 300만원 저렴하지만 미국에 비해서는 300만원 정도 비싸다.i3는 주행거리 10만㎞ 또는 5년간 소모품 무상 교환 서비스를 제공하고 배터리에 대해서는 주행거리 10만㎞ 또는 8년간 배터리 수명 70%를 보증한다.이다일 기자 auto@segye.com

▲양승덕 웰컴어소씨에이츠 대표, 이선근 한국에너지기술연구원 책임연구원 장인상, 유재경·유혜경·유예경 부친상 =23일11시 신촌세브란스병원, 발인 25일 오전 8시10분, (02)2227-7584

BMW코리아가 순수 전기차 i3를 국내에 출시했다. 올해 250대를 판매할 예정이며 내년에는 연간 500대까지 물량을 늘린다. i3는 전기차를 위해 개발한 탄소섬유 차체를 통해 BMW의 소형차 1시리즈보다 무게가 30% 가벼워 ‘드라이빙의 즐거움’을 추구하는 BMW의 개발 철학을 고스란히 담았다.23일 BMW코리아는 최초의 BMW 전기차 i3를 서울 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 출시한다고 밝혔다. BMW코리아 관계자는 “서울 동대문 디자인 플라자와 BMW 라이프치히 센트럴 빌딩은 모두 디자이너 자하 하디드의 작품”이라며 이곳으로 신차 출시 장소를 정한 이유를 밝혔다.BMW코리아는 i3의 출시를 위해 올 초부터 장소를 물색하고 대규모 이벤트를 준비하는 등 일반적인 신차발표의 수준을 뛰어넘는 행사를 준비했으나 최근 일어난 세월호 참사를 고려해 대폭 축소했다. 관행적으로 신차 무대에 함께하던 여성 모델을 배제했고 화려한 장식이나 조명도 사용하지 않았다.BMW코리아는 이날 오전 미디어 발표를 시작으로 오후에는 업계 관계자를 초청해 전기차 i3에 대해 선보이는 시간을 갖는다. 또한, 저녁에는 VIP 대상의 행사를 열어 전기차 홍보에 나선다.▲ 도시를 위한 이동수단 ‘BMW i’이날 출시한 BMW i3는 기존 BMW의 고성능 퍼포먼스 브랜드 ‘M’과 어깨를 나란히 한다. M이 고성능 엔진과 달리기 성능을 강조한다면 i는 미래형 차체구조와 기술을 사용하는 대도시형 프리미엄 교통수단을 말한다.BMW i3는 2007년 시작한 ‘프로젝트 i’의 첫 양산차다. 차체를 말하는 ‘라이프드라이브’가 뼈대를 이루며 탑승공간인 ‘라이프 모듈’, 구동력을 담당하는 ‘드라이브 모듈’로 구성했다. i3의 구성을 살펴보면 마치 과거 프레임 타입 차체와 유사하게 뼈대 위에 탑승공간을 얹는 구조로 돼 있다.차체는 신소재인 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 사용해 혁신적인 경량화를 이루고 안전성을 강화했다. 드라이브 모듈에는 알루미늄을 대거 사용하며 공차 중량을 1300㎏까지 줄였다. 탄소섬유와 알루미늄으로 강화한 차체는 승객은 물론 고전압 배터리의 보호에도 효과적이다.차체에서 가장 무거운 부품 가운데 하나인 배터리와 함께 작동하는 전기모터를 차량 하부와 뒷부분에 탑재해 최적의 균형을 갖춰 전후 50:50의 무게 배분을 이뤘다. 뒷바퀴 굴림 방식의 i3는 최고출력 170마력(ps), 최대토크 25.5㎏·m로 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 7.2초 만에 가속한다.▲ 전기차의 특징 활용한 실내와 다이내믹 드라이빙i3에는 전기차의 특성을 활용하고 에너지 활용성을 향상시킨 싱글 페달 제어 기능을 적용했다. 운전자가 가속 페달을 밟으면 전기모터가 동력을 공급하고 발을 떼는 순간 에너지 재생모드가 활성화되며 제동과 함께 모터가 배터리로 충전을 시작한다.BMW i3는 완전 충전 상태에서 최고 132㎞까지 주행할 수 있으며 에어컨의 가동 상태나 주행 환경에 따라 거리는 변한다.실내는 전기차용 플랫폼을 새로 개발하면서 기존 차에 없던 새로운 형태를 갖췄다. 앞뒤로 열리는 4개의 문짝은 앞·뒤 좌석 가운데 기둥인 B필러를 없애 작은 차체에도 승객의 편의성을 강조했다. 전면 유리는 넓은 시야와 개방감을 선사하며 햇빛을 많이 받아들여 난방에도 도움을 준다.실내에는 천연 가죽과 원목, 양모를 포함한 재생가능 소재를 적절히 사용했다. 앞좌석에는 변속기가 자리하던 공간을 없애면서 운전석과 조수석을 자유롭게 오갈 수 있고  5.5인치 디지털 디스플레이를 통해 주행 상황에 관한 정보를 얻을 수 있다.시동과 기어변속은 오른손으로 스티어링휠 앞의 버튼과 레버를 조작해 작동하며 공조장치와 내비게이션, 오디오는 기존 BMW의 인터페이스를 사용하고 있다.특히, 내비게이션에는 전기차 충전소를 찾는 기능을 추가했다. 국내에서는 올해 안에 전국 이마트 60개 지점에 120여 대의 충전기를 설치하는 등 총 350개의 충전기를 설치할 예정이다. i3의 내비게이션을 사용해 ‘가까운 충전소’를 검색하면 이마트를 포함한 충전 시설을 찾아갈 수 있다.BMW i3는 고급형 솔(SOL) 6400만원과 최고급형 비스(VIS) 6900만원 등 2개 차종을 먼저 선보이고 기본형인 룩스(LUX)는 올 하반기에 추가할 예정이다. i3의 가격은 기본형을 기준으로 독일보다는 약 300만원 저렴하지만 미국에 비해서는 300만원 정도 비싸다.i3는 주행거리 10만㎞ 또는 5년간 소모품 무상 교환 서비스를 제공하고 배터리에 대해서는 주행거리 10만㎞ 또는 8년간 배터리 수명 70%를 보증한다.이다일 기자 auto@segye.com

정지상태에서 시속 100㎞까지 7.2초 만에 도달하는 BMW의 순수 전기차 i3가 출시됐다. 고급형 ‘솔’과 최고급형 ‘비스’의 가격은 각각 6400만원과 6900만원이고, 하반기에 출시되는 기본형 ‘룩스’는 5800만원이다. 정부 보조금 1500만원과 지자체 지원금 800만원 가량을 감안하면 실제 구매가격은 모델별로 3500만∼4600만원 정도다.BMW코리아는 24일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 BMW 최초의 순수 전기차인 i3를 선보였다. i3 차체는 탑승 공간인 라이프 모듈과 구동력을 담당하는 드라이브 모듈을 따로 배치했다. 넓은 실내 공간과 높은 안전성을 한꺼번에 추구한 것. 자체 크기는 길이 3999㎜, 너비 1775㎜, 높이 1578㎜다. 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 등 초경량 소재를 적용하고 드라이브 모듈에도 알루미늄을 주로 써 공차 중량이 1300㎏에 불과하지만, 시속 64㎞의 전면 충돌에도 탑승자의 안전을 보장한다고 BMW는 설명했다. 경쟁 모델인 기아차의 쏘울 EV(1508㎏)보다 200여㎏ 가볍다. 후륜 구동이며 최고 출력 170마력, 최대 토크 25.5㎏·ｍ의 성능을 낸다. 완속 충전에는 타입 방식, 급속 충전에는 타입1 콤보 방식을 사용한다. 완속은 100% 충전에 3시간이 걸리고, 급속은 30분만에 80%를 충전할 수 있다. 완충 상태에서 최대 132㎞까지 주행 가능하다. 국내 고객을 위해 제작한 BMW i월박스 가정용 충전기(완충시 3시간 소요)와 220V 전압을 사용하는 비상용 충전기(8∼10시간 소요)를 기본 제공한다.BMW 코리아는 주행거리 10만㎞ 또는 5년간 소모품 무상교환 서비스를 제공하고, 주행 거리 10만㎞ 또는 8년간 배터리 수명의 70%를 보증한다.정재영 기자 sisleyj@segye.com