BMW그룹의 프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 10일 경기도 파주 출판단지의 호텔 지지향에서 신차발표회를 열고 3세대 모델을 공식 출시했다.신형 MINI는 3가지 모델로 출시됐다. 1.5ℓ 가솔린 3기통 엔진을 장착한 MINI 쿠퍼와 MINI 쿠퍼 하이트림은 각각 2990만원과 3720만원으로 가격을 책정했으며 오는 7월 발효하는 한-EU FTA 효과를 사전 적용해 값을 낮췄다.2.0ℓ 가솔린 4기통 엔진을 장착한 MINI 쿠퍼S는 4240만원으로 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 6.9초 만에 주파한다.파주/글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

작고 깜찍한 외형으로 시선을 사로잡는 소형차 MINI가 3세대 모델을 선보이고 판매에 들어갔다. 기존 모델보다 크기는 커지고 엔진은 작아졌으며 연료 효율은 좋아졌다.BMW그룹의 프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 10일 경기도 파주 출판단지의 호텔 지지향에서 신차발표회를 열고 3세대 모델을 공식 출시했다.3세대 모델은 지난해 세계 최초로 선보인 차로 2001년 1세대, 2007년 2세대에 이어 등장한 모델이다. 애초 영국 자동차 브랜드였던 MINI는 2001년 BMW그룹에 포함된 이후 첫 모델을 기준으로 1세대라고 부르고 있다.신형 MINI는 3가지 모델로 출시됐다. 1.5ℓ 가솔린 3기통 엔진을 장착한 MINI 쿠퍼와 MINI 쿠퍼 하이트림은 각각 2990만원과 3720만원으로 가격을 책정했으며 오는 7월 발효하는 한-EU FTA 효과를 사전 적용해 값을 낮췄다.2.0ℓ 가솔린 4기통 엔진을 장착한 MINI 쿠퍼S는 4240만원으로 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 6.9초 만에 주파한다.외형은 전반적으로 커졌다. 길이x폭x높이가 3821x1727x1414㎜로 기존 MINI쿠퍼와 비교할때 각각 98x44x7㎜씩 늘어났다. 또한, 앞좌석의 조정 범위가 넓어졌고 뒷좌석 무릎공간이 19㎜ 길어졌다. 트렁크도 기존 모델 대비 32% 늘어난 211ℓ다.엔진 크기는 줄었고 차체는 커졌지만 연료 효율은 개선됐다. 1.5ℓ 엔진 모델의 복합기준 공인연비는 14.6㎞/ℓ이며 15인치 휠을 장착한 MINI쿠퍼 모델과 16인치 휠을 장착한 MINI 쿠퍼 하이트림 모델 모두 동일한 연비를 기록했다.2.0ℓ 모델인 MINI 쿠퍼 S는 복합기준 13.8㎞/ℓ의 연비를 기록했고 이산화탄소 배출량은 126g/㎞다.외부 디자인은 독특한 정체성을 그대로 유지하기 때문에 3세대로의 변화를 쉽게 찾아볼 수 없다. 반면, 실내에서는 컬러 디스플레이와 헤드업 디스플레이의 적용과 함께 원형의 계기판에 차량 상태와 운전자 보조 시스템 등 인포테인먼트 시스템을 추가했고 8.8인치의 대형 디스플레이에서 내비게이션과 엔터테인먼트, 전화 및 차량정보를 조작할 수 있다.또, 버튼 형식의 시동키를 센터페이시아 하단에 마치 비행기와 닮은 토글 스위치를 적용해 독특한 감성을 더했다.지난해 6400여 대를 판매한 MINI가 올해는 공급물량 부족으로 다소 판매량이 줄어들 전망이다. BMW코리아 김효준 대표는 “올해 MINI쿠퍼 모델을 4000대 판매할 예정이며 사전 계약이 이미 700대가 된 상황이다”라며 “3세대 모델을 통해 프리미엄 소형차의 새로운 역사를 만들 것”이라고 말했다.파주/글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

BMW의 프리미엄 소형차 브랜드 '미니'가 3세대 쿠퍼 모델을 2000만원대에 내놓았다. 디젤모델은 올 하반기에 출시될 예정이다. BMW코리아(대표 김효준)는 10일 경기도 파주시에 위치한 '아시아출판문화정보센터'에서 '3세대 미니 쿠퍼'를 국내시장에 정식 출시했다. 3세대 미니는 약 7년만의 완전변경(풀체인지) 모델이다. 신형 엔진을 장착, 주행성능과 연료효율성이 향상됐다. 또 미니 최초로 LED 라이트, 헤드업디스플레이(HUD) 등을 도입했다. 국내 시장에는 △뉴 미니쿠퍼 △뉴 미니쿠퍼 하이트림 △뉴 미니쿠퍼 S 등 3가지 모델을 출시했다. 디젤엔진이 장착된 뉴 미니쿠퍼 D는 올 하반기에 출시된다. 3세대 미니쿠퍼에 탑재된 1.5리터 3기통 가솔린 엔진은 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg.m 등의 힘을 발휘한다. 전 세대와 비교하면 엔진은 4기통에서 3기통으로 다운사이징 됐다. 출력은 122마력에서 136마력으로, 연비는 12.7km/l에서 14.6km/l로 각각 향상됐다. 올 하반기 출시되는 디젤모델은 19.4km/l의 복합연비를 제공한다.최상급 모델인 뉴 미니쿠퍼 S는 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진을 장착, 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg.m, 정지상태에서 시속 100km까지 6.7초에 도달하는 등의 주행성능을 제공한다. 복합연비는 13.7km/l로 전 세대보다 1.3km/l 가량 향상됐다. 3세대 미니쿠퍼는 전장 3821mm, 전폭 1727mm, 전고 1414mm 등의 크기를 갖췄다. 전 세대보다 전고 98mm, 전폭 44mm, 전고 7mm 씩 각각 커졌다. 휠베이스는 전 모델보다 28mm가량 늘어난 2495mm다. 트렁크 공간은 기존 모델 대비 32% 넓어진 211리터다. 헤드램프에는 미니 최초로 LED 헤드램프를 장착했다. 3세대 미니쿠퍼는 인테리어도 많은 변화를 줬다. 중앙조작부분(센터페시아)에 위치했던 계기판을 스티어링 휠 뒷 부분으로 이동시켰다. 연료게이지도 계기판 우측에 위치, 시안성을 높였다. 미니쿠퍼 S 모델의 경우 미니 최초로 헤드업디스플레이를 적용했다. 미니의 스타트 버튼은 토글 모양으로 변경, 비행기조종석을 연상케 했다. 센터페시아에는 8.8인치 디스플레이를 장착, 미니 터키 콘트롤러를 이용해 내비게이션, 엔터테인먼트, 전화, 차량정보 등을 조작할 수 있다. 미니쿠퍼S와 쿠퍼 하이트림 모델의 경우 미니 커넥티드 시스테을 탑재했다. 이 시스템은 차와 온라인 공간을 연결, 소셜 네트워크서비스(SNS)와 인포테인먼트 환경을 제공한다.올 하반기부터는 안드로이드 시스템과 연동해서 페이스북, 다이나직 뮤직, 뉴스 등을 이용할 수 있다. 기본 안전장치로는 앞·측면 에어백, 측면 커튼 에어백 등을 탑재했다. 또 전좌석 3점식 자동 안전벨트를 적용했다. 드라이빙모드는 △미드(MID)모드 △그린모드 △스포츠모드 등을 갖췄다. 3세대 미니쿠퍼의 국내 시판 가격은 △뉴 미니쿠퍼 2990만원 △뉴 미니쿠퍼 하이트림 3720만원 △뉴 미니쿠퍼 S 4240만원 등이다. 김효준 BMW코리아 대표는 "지난해 국내 시장에서 6300대가 판매된 미니 중 쿠퍼 모델이 3100대로 절반 가량을 차지했다"며 "이번 3세대 모델을 통해 제품가치와 세일즈 성과, 고객 서비스 등 모든 부문에서 새로운 역사를 만들어 낼 것"이라고 말했다.

기아자동차는 쏘울 전기차의 가격을 4천250만원으로 정하고 10일 판매에 들어갔다.쏘울 전기차를 사면 환경부의 보조금 1천500만원을 받고 최대 900만원인 지자체 보조금도 지원받기 때문에 실구매 가격은 이보다 낮다. 지자체별로 보조금이 달라 소비자들은 1천850만원에서 2천450만원 사이의 가격으로 쏘울 전기차를 살 수 있다. 쏘울 전기차는 한 번 충전으로 148㎞까지 운행할 수 있다. 급속 충전에는 24∼33분이 걸리고 완속 충전의 경우 4시간20분이 소요된다.정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 11.2초이고 최고 속도는 시속 145㎞이다. 최대출력은 81.4㎾, 최대토크는 285Nm으로 내연기관 자동차 기준의 단위로 환산하면 각각 111 마력과 29kgf·m에 해당한다.전기 모터로만 구동되는 만큼 엔진음은 발생하지 않는다. 다만 저속 주행이나 후진을 할 때에는 가상으로 엔진 소리를 내 주는 시스템이 작동하면서 차량 주변 보행자가 소리를 듣고 피할 수 있도록 했다.쏘울 전기차는 기존 모델의 외관을 유지하고 있지만 전기차 전용 색상이 적용되고 램프 디자인이 바뀌는 등 가솔린 모델과 다른 부분도 있다. 실내에는 바이오 플라스틱 등 친환경 소재를 많이 사용했다.전후방 주차 보조시스템과 운전석 통풍시트, 버튼 시동 스마트키 등 여러 편의사양들을 기본으로 갖췄다.충전은 일본의 '차데모'(CHAdeMO) 방식을 적용, 국내에 설치된 대부분의 충전 시설에서 이용할 수 있도록 했다고 기아차는 소개했다.현재 전국에는 1천900여곳에 급속·완속 충전기가 설치돼 있다. 기아차는 올해 상반기 안에 영업점과 애프터서비스 센터에 급속 29대, 완속 32대 등 62대의 충전 시설을 설치할 예정이다.아울러 정부는 전기차 구매 고객에게 1대당 완속 충전기 1대를 보급할 계획이다.

도요타자동차가 전 세계에서 27개 차종 639만대의 자동차를 리콜한다고 9일 밝혔다.리콜 대상은 2004년부터 2014년 사이에 생산한 27개 차종으로 북미시장에서 167만대, 일본에서는 소형차 비츠 92만대, SUV 라브4 15만대, 포르테 밴 1만9000대 등이다.▶ 도요타자동차 미국법인 본사.도요타는 해당 차종이 에어백과 연결된 나선형 케이블과 좌석 레일, 엔진 시동장치, 스티어링 휠 브라켓, 와이퍼 모터 등 다섯 가지 부품 결함 가운데 하나 혹은 다수를 포함할 경우 리콜한다고 밝혔다.도요타는 이번 결함과 관련해 사고나 인명피해 사례는 파악된 게 없다고 설명했으며 지난 2월 하이브리드 자동차 프리우스의 190만대 리콜에 이어 올 들어 두 번째 대규모 리콜이다.이다일 기자 auto@segye.com

일본 도요타자동차가 차량 639만대를 리콜하는 사상 최대 규모의 리콜 사태를 맞았다.도요타는 2004∼2013년에 생산된 27개 차종 모두 639만대를 리콜하기로 했다고 9일 밝혔다.이번 리콜은 세계 자동차산업 사상 최대 규모의 리콜 중 하나라고 미국 CNBC방송은 전했다.리콜 대상 차량은 일본에서는 소형차 비츠 92만대, 스포츠유틸리티차량(SUV) 라브4 15만대, 밴 차랑 포르테 1만9천대 등이며 북미 시장에서는 167만대다.리콜의 원인은 나선형 케이블과 좌석 레일, 엔진 시동장치, 스티어링 휠 축 받침대(steering wheel bracket), 와이퍼 모터 등 다섯 가지 부품 결함이다.이번에 발견된 각종 결함과 관련된 사고나 인명피해 사례는 파악된 게 없다고 도요타는 설명했다.도요타가 제너럴모터스(GM)와 공동 개발해 GM의 폰티액 브랜드로 나온 소형차 바이브도 리콜 대상에 포함됐다.도요타는 이로써 지난 2월 하이브리드 승용차 프리우스 190만대를 소프트웨어(SW) 결함 문제로 리콜하기로 한 후 올해 들어서만 두 번째 대규모 리콜 사태를 맞게 됐다.지난달에도 도요타는 2009∼2010년 미국 시장에서 급발진 문제와 관련해 허위정보를 제공한 사실을 미국 법무부에 인정하고 자동차업계 사상 최대인 벌금 12억 달러(약 1조2천500억원)에 합의한 바 있다.

현대자동차 YF 쏘나타에 이어 최고급 세단 에쿠스에서도 의문의 사고가 발생했다.8일 오후 1시30분쯤 경기도 시흥시 시화공단의 한 공장에서 민 모씨(74)가 몰던 에쿠스 승용차가 주차장에 들어서다가 공장 출입문을 들이받고 돌진했다. 이 차는 공장의 집기류 등을 들이받고 멈췄으며 인명피해는 일어나지 않았다.민 씨의 차량 블랙박스에는 저속으로 진행하던 차가 갑자기 급가속하며 출입문으로 돌진하는 모습이 고스란히 담겼다.사고를 목격한 공장 관계자는 “갑자기 차량이 고속으로 문을 들이받았다”며 “범퍼가 깨졌는데 에어백도 터지지 않았고 차량 결함으로 인한 게 아닐까 생각한다”고 주장했다.▶ (좌상단부터 시계방향) 8일 사고를 일으킨 현대차 에쿠스, 같은날 사고 후 ECU를 교체한 YF쏘나타, 지난해 10월 급발진 의심사고를 일으킨 YF쏘나타, 2012년 5월 갑작스럽게 질주하는 사고장면을 블랙박스에 고스란히 담았던 YF쏘나타 사고현장.경찰은 급발진 사고의 가능성도 염두에 두고 주변인 진술과 CCTV 분석을 통해 사고 원인을 조사할 예정이다.같은날 현대자동차의 YF쏘나타도 급발진으로 추정되는 영상이 공개됐다. KBS는 차량 내부를 찍은 블랙박스 영상을 공개하며 급발진으로 의심되는 사고라고 전했다. 해당 차량 운전자는 인터뷰에서 “(차량이) 이상하게 꿀꺽, 꿀꺽 두 번 했다”며 “그리고 ‘와앙’하더니 브레이크를 밟는 순간 제어가 안 됐다”고 전했다.지난 5일에 서울의 한 LPG 충전소와 지난해 경기도 분당에서도 YF쏘나타의 급발진으로 의심되는 사고가 일어났으며 일각에서는 자동차를 제어하는 ‘ECU’의 문제가 원인이라고 지목하고 나섰다.이에 대해 현대차는 ECU와 급발진은 무관하다고 밝혔지만 일부 사고접수 차량에 대해서는 “외부에 유출하지 않겠다”는 서약서를 받고 ECU를 교체해주는 것으로 알려졌다. ECU를 교체 받은 운전자는 “(현대차 관계자가) 고객의 정서적 안정을 위해 교환해주는 거니 여기에 대해서 외부에 절대로 발설하지 않겠다는 서약을 하라고 했다”고 말했다.현대차는 서약서를 받고 ECU를 교체한 것은 사실이 아니라고 반박했다. 현대차 관계자는 “ECU를 교체한 이유는 급발진 때문이 아니라 2년 전 발생한 ECU 공정상 불량 때문에 무상수리를 한 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

한국도요타자동차는 렉서스 브랜드의 중형 스포츠 세단인 '2014년형 뉴 GS 350'을 출시했다고 9일 밝혔다.새 모델은 8단 자동변속기를 적용한 점이 특징이다. 6단 변속기를 쓰는 기존 모델보다 가속이 부드럽고 연비가 향상됐다고 회사 측은 소개했다. 백미러 등을 활용해도 운전자가 볼 수 없는 사각지대에 다른 차량이 접근하면 경고등이 켜지는 '블라인드 스팟 모니터(Blind Spot Monitor)' 기능도 추가됐다.최고급 사양인 이그제큐티브 모델은 고급 오디오인 마크레빈슨 프리미엄 서라운드 오디오 시스템과 17개의 스피커를 갖췄다. 내비게이션 화면도 기존의 8인치에서 12.3인치로 커졌다.이달 안에 GS 모델을 사는 고객들에게는 GS칼텍스 주유소에서 리터당 1천원이 할인되는 200만원 한도의 주유 할인카드가 제공된다.뉴 GS 350의 세부 모델별 가격은 '슈프림' 6천620만원, 'F 스포츠' 7천810만원, '이그제큐티브' 7천910만원 등이다.

미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 시행한 ‘스몰오버랩’ 충돌 테스트에서 도요타, 혼다, 기아, 포드 등의 주력 SUV가 모두 낙제점을 받았다. 스몰오버랩 테스트는 운전석 쪽 전면 25%만 충돌했을 경우를 가정하는 실험으로 차체나 엔진을 거치지 않고 앞바퀴를 지나 곧바로 운전석으로 충격이 전해지는 가장 가혹한 테스트다.9일 IIHS에 따르면 기아자동차 쏘렌토, 쉐보레 에퀴녹스, 혼다 파일럿 등 9개 중형 SUV의 스몰오버랩 충돌 테스트를 한 결과 2개 차종만 가장 좋은 ‘GOOD’ 등급을 받았고 3개 차종은 낙제점인 ‘POOR’ 등급을 받았다.▶ 美 IIHS 스몰오버랩 충돌실험 결과 GOOD 등급을 받은 쉐보레 에퀴녹스(좌)와 POOR 등급을 받은 혼다 파일럿(우)의 충돌 후 상태. /사진=IIHS쉐보레 에퀴녹스와 GMC의 테레인은 전 항목에서 ‘GOOD’ 등급을 받았지만 도요타의 하이랜더는 보통에 해당하는 ‘ACCEPTABLE’을 받았고 짚 그랜드 체로키와 도요타 4런너, 포드 익스플로러 등 전통의 미국산 SUV도 낙제를 겨우 면한 ‘MARGINAL’ 등급을 받았다.반면, 기아자동차 쏘렌토와 마쯔다 CX―9, 혼다 파일럿 등 국내에서도 판매하고 있는 SUV 들은 가장 낮은 점수인 ‘POOR’ 등급을 받았다.기아 쏘렌토는 충돌시 운전석을 보호하는 차체 구조가 찌그러지며 하체에 상해를 입히는 것으로 나타났다. 실험에 사용한 인체 모형 ‘더미’는 머리와 목, 가슴에는 부상을 입지 않았지만 다리 부분에는 부상을 입으며 부분 실험 결과에서도 ‘POOR’를 받았다.혼다 파일럿은 이번 실험 결과 안전성이 가장 낮게 나왔다. IIHS는 홈페이지를 통해 “혼다 파일럿의 실험결과는 가장 나빴다”며 “운전석 공간은 심각하게 형태가 변했고 주차브레이크 페달은 16.5인치(약 42cm)가량 밀려들어 왔고 스티어링휠은 5.5인치(약 14cm) 정도 오른쪽으로 돌아갔다”고 전했다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 2014년식 준중형세단 K3를 출시하고 8일부터 본격 시판에 나섰다. 2014년형 K3는 전 모델에 시중 판매제품 대비 우수한 충전 효율과 안정성을 갖춘 USB 충전기를 기본 적용하고 K3 쿱 가솔린 모델에 고급화 트림을 추가하는 등 기존 K3에 대한 고객들의 요구를 적극 반영해 상품 경쟁력을 한층 강화한 것이 특징이다. 먼저 기아차는 금연 분위기가 확산하며 흡연 인구가 지속적으로 감소하고 있는 사회적 추세와 블루투스 기능을 활용해 운전 중 스마트폰을 사용하는 소비자들의 비중이 늘어간다는 자체 소비자 조사결과를 바탕으로 ‘2014년형 K3’ 전 모델에 시가라이터 대신 활용도가 높은 USB 충전기를 기본 적용해 고객의 편의성을 향상시켰다. 또한, 기존 고객들의 K3에 대한 의견을 적극 반영해 트림 간 사양 조정을 통해 상품성을 높여 고객 만족을 극대화했다. ‘2014년형 K3 가솔린 세단’ 모델의 경우 첫차 고객 비중이 높다는 점을 고려, 주력인 트렌디 트림에 전방주차보조 시스템을 기본 적용하고 프레스티지 트림에는 타이어 공기압 경보 시스템을 기본 적용해 운전자의 사고 위험을 줄였다. 지난해 12월 출시 이 후 높은 실연비와 성능으로 큰 인기를 끌고 있는 ‘K3 디젤’ 모델은 크루즈 컨트롤 시스템과 플렉스 스티어 기능을 전 트림에 적용해 장거리 운전이 많은 디젤 고객들의 주행 편의성을 한층 강화하고, 럭셔리트림에 16인치 알로이 휠을 추가할 수 있게 해 외관 스타일을 향상시켰다. 또한 ‘2014년형 K3쿱’의 경우는 스타일을 중시하는 고객들을 위해 기존 터보 모델에만 적용되던 ▲17인치 알로이휠 ▲알로이 페달 ▲슈퍼비전 클러스터 등 외에도 ▲슬라이딩 콘솔 암레스트 ▲인조가죽시트 등을 적용한 1.6 가솔린 프레스티지 트림을 신설했다. 기아차는 ‘2014년형 K3’를 출시하면서 사양 변경 없이 USB 충전기만 추가된 트림의 경우 가격 인상을 하지 않는 등 합리적 가격 정책을 유지했다. K3 디젤의 럭셔리 트림의 경우는 크루즈 컨트롤 시스템과 플렉스 스티어 기능 등을 추가 했음에도 5만원만 인상하는 등 사양가치 대비 합리적인 가격을 책정해 고객 만족에 힘썼다. 기아차 관계자는 “세련된 스타일을 바탕으로 고객들에게 많은 사랑을 받아 온 K3가 소비자들의 요구사항을 적극 반영해 더욱 매력적인 준중형으로 재탄생해 돌아왔다”며 “기아차는 앞으로 K3를 구매해주신 고객 여러분이 자부심을 느낄 수 있는 브랜드로 발전하기 위해 많은 노력을 할 것”이라고 말했다. ‘2014년형 K3’의 판매가격은 ▲세단 가솔린 모델이 1543만원~1999만원, ▲세단 디젤 모델이 1930만원~2190만원, ▲쿱 모델이 1795만원~1985만원, ▲유로 모델이 1853만원~2035만원이다. (자동변속기 기준) 한편 기아차는 지난해 12월 K3 디젤 모델을 출시하면서 가솔린, 쿠페, 해치백까지 4가지 K3 라인업을 구축해 고객의 선택 폭을 넓혔다.이다일 기자 auto@segye.com