CJ레이싱팀의 김의수(41) 가 ‘2012 한국모터스포츠 올해의 드라이버상’ 대상 수상의 영예를 안았다.김의수는 17일 서울 양재동 엘타워에서 열린 ‘2012 KARA 모터스포츠인의 밤, 제7회 한국모터스포츠 어워즈’에서 올 최고 카레이서에 등극했다. 김의수는 모터스포츠 기자단 투표로 결정된 이상 시상에서 절반이 넘는 득표에 성공했다. 김의수는 올 시즌 국내 간판 카레이싱 대회 헬로모바일 슈퍼레이스에서 최고배기량 클래스 종합우승을 발판으로 대상을 수상해 골든 스티어링휠 트로피와 250만원 상당의 후지카메라 X-E1을 부상으로 받았다.김의수는 6200cc에 이르는 괴물 같은 배기량의 경주차를 몰고 나서는 슈퍼6000 클래스에서 무섭게 치고 올라오는 신예 드라이버들을 제치고 2년 연속 종합챔프에 올랐다. 20대 초반의 김동은(20·인제오토피아) 선수 등 젊은 선수들이 세대교체라는 깃발 아래 매서운 드라이빙으로 도전장을 던졌지만 노련미 넘치는 경기 운영능력을 바탕으로 지난해에 이어 올해도 종합포인트 1위를 지켜냈다.특히 김의수는 지난 2010시즌에 이어 두 번째 드라이버 대상을 받은 영광을 누리는 주인공이 됐다. 7회를 맞은 한국모터스포츠대상에서 두 차례 대상을 수상한 드라이버는 김의수가 처음이다. 김의수는 “더 훌륭한 드라이버들이 많은 가운데 제가 영광스런 올해의 드라이버상 수상자가 돼 굉장히 놀랐다”며 “국내 드라이버계의 큰 형이나 다름없는 가운데 더욱 어깨가 무겁고 내년에도 페어플레이로 멋진 경기 선사하는데 온 힘을 기울이겠다”고 말했다.가장 치열한 경합이 벌어졌던 시상 종목은 올해의 에네오스 인기상이다. 온라인 투표와 기자단 투표를 병행한 이 부문에서는 EXR팀106의 감독 겸 드라이버 류시원이 수상자로 결정됐다.이밖에 올해의 신인상에는 이건희가, 올해의 팀에는 EXR팀106 레이싱팀이, 레이싱퀸에는 고정아(금호타이어)가 영광을 안았다.김준영 기자 papenique@segye.com

국토해양부는 18일 자동차사고기록장치(EDR) 공개를 의무화하는 내용 등을 담은 ‘자동차관리법’ 일부 개정법률안을 공포한다고 17일 밝혔다. EDR는 자동차 충돌 등의 사고 전후 일정 시간 자동차 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 장치 또는 기능이다. 최근 급발진 추정 사고의 원인규명 과정에서 많이 사용되고 있다.개정안에 따르면 제조사는 자동차에 EDR를 장착하면 소비자에게 장착 사실을 의무적으로 고지해야 하며, 소비자가 사고기록 공개를 요구할 경우 이에 따라야 한다. 다만 EDR 장착기준 마련과 제작사의 적합 여부 시험 등 준비기간이 필요하다는 점에서 시행 시기는 공포 후 3년으로 정했다.또 내년 9월부터 자동차 관리사업자가 중고자동차 매매, 정비, 해체, 재활용 과정에서 이뤄지는 주요 사항을 자동차관리시스템에 입력하도록 의무화해 자동차 관리이력정보를 통합 제공할 수 있게 된다. 이를 통해 침수나 주행거리 조작 여부를 쉽게 확인할 수 있고 해체와 재활용 과정에서 나오는 중고 부품의 유통 관리가 가능해진다. 신진호 기자

아침부터 하늘이 심상치 않더니 부산에 이르자 굵은 빗줄기가 쏟아졌다. 지난 14일 르노삼성자동차는 자동차 출입기자 수십 명을 부산 공장으로 초청했다. 공식적으로 대규모의 기자단을 초청한 행사는 기억에 따르면 2007년 이후 처음이다. 당시 국내에서 개발·생산하는 신차 QM5의 생산라인을 보여주기 위해서 기자들을 초청했었다. 자동차 산업은 호황기였고 삼성자동차를 품은 르노그룹의 전략은 한국에서 안착하고 있었다.5년 만에 부산공장에 들어서니 그때와 똑같은 모습의 전시관이 그대로 놓여있다. 다만, 로비에는 새로 나온 SM5와 SM3 그리고 QM5, SM7의 양산차가 자리를 채웠고 한층 아래 쇼 룸에는 내년 출시한다는 소형 SUV 캡처의 컨셉트카가 놓여있어 그동안 바뀐 분위기를 실감케 했다.올해 르노삼성자동차는 창사 이래 최대의 위기를 겪었다. 2000년 연간 1만4157대를 생산하며 해마다 성장을 이어오던 르노삼성차는 2010년 연간 27만5267대를 생산하며 정점에 이르렀다. 하지만 불과 2년만인 올해에는 한창때의 절반 수준인 14만4083대(11월까지)로 떨어지며 급락했다. 10년간 차근차근 정상으로 올라갔다가 벼랑으로 떨어지듯 내몰렸다.물론 원인으로는 여러 가지가 지목됐다. 한동안 신차 개발을 게을리했으며 유럽발 금융위기를 비롯한 세계 경기에 대처하지 못한 것이 주요 원인으로 등장했다. 여기에 작년 출시한 SM7이 신통한 결과를 내놓지 못하며 한층 더 빨리 위기가 다가왔다.형님이 만든 위기를 아우가 극복했다고 해야할까. 올 들어 한국 시장 철수설까지 나돌며 온갖 소문에 휩싸였던 르노삼성자동차가 회심의 발판을 마련했다. 바로 11월 출시한 신형 SM5다. 르노삼성차 매출의 절반을 차지하는 주력 차종이 분위기 반전을 위해 투입됐다. 신형 SM5는 반응이 좋다. SM5를 출시한 지난달 르노삼성은 내수시장에서 5184대를 팔며 단숨에 올 최고 기록을 세웠다. 이중 절반 이상인 3383대가 신형 SM5였다.덕분에 공장과 회사는 활기를 되찾고 있다. 물론 이 과정에서 희망퇴직을 통해 헤어진 많은 동료의 희생이 있었지만 말이다. 공장은 11개월 만에 잔업을 재개했고 불혹의 젊은 프랑스인 사장은 매주 르노삼성 전국 영업망을 순회하며 직원들을 다독였다.5년 만에 다시 찾아온 르노삼성 부산공장은 굵은 빗속에도 활기가 느껴졌다. 4개 엔진부터 신·구형 SM3를 비롯한 총 6개 차종을 생산하는 공장은 부산 강서구 신호산업단지에 자리 잡았다. 애초 부산시와 제2공장 건설을 염두에 두고 165만㎡ 규모로 터를 닦았지만 현재는 절반 정도 규모인 제1공장만 운영하고 있다. 공장을 담당하는 오직렬 부사장에 따르면 “현재의 공장이 4개 플랫폼 6개 모델을 동시에 생산하면서 시간당 64대를 만들었다”고 한다. 이 정도 수준이면 연간 30만대 생산이 가능하다.르노삼성의 공장은 블록별로 구분돼 있다. 엔진 공장에서는 르노삼성이 생산하는 모든 차에 들어갈 4종류의 엔진을 만든다. 바로 옆의 스템핑 공장에서는 대형 프레스가 찍어낸 차체를 로봇이 용접해 섀시로 만들어낸다. 같은 기계가 여러 차종의 금형을 찍어 내다보니 금형 교체 시간이 중요하다. 이른바 판을 바꾸는 금형 교체시간도 프레스 내부는 9분, 공장 외부는 30분이 소요될 정도로 빠르다. 효율적 생산이 가능한 이유가 여기에 있다.이날처럼 비가 많이 내려도 생산중인 자동차는 비를 맞지 않는다. 별도의 통로로 섀시와 엔진이 운반되며 조립라인을 거치기까지 모든 과정이 일사천리로 진행된다. 조립라인에는 숙련공들이 많이 있다. 차를 가장 많이 생산했던 2010년에는 공장 정직원만 2415명이 일했고 아웃소싱 인력 994명과 사무직 294명까지 합해 총 3703명이 르노삼성에서 일했다. 올해 아픔을 겪으며 공장 인력은 1967명으로 아웃소싱은 232명으로 줄었고 사무직도 260명으로 줄었다. 아웃소싱 인력이 크게 줄었고 정직원으로 공장이 체질 개선을 했다. 몸집을 줄이려는 회사 정책에 의한 변화다.르노삼성은 가벼워진 몸집으로 빠르게 치고 나갈 계획을 세우고 있다. 이날 공장에서 만난 오 부사장은 “엔진 부품 국산화를 대대적으로 추진해 올해 72%까지 끌어올렸다”며 “내년에는 77%까지 국산화 할 계획”이라고 밝히며 앞으로의 방향을 얘기했다. 내년에는 국내에서 최초로 양산형 전기자동차를 생산한다. 오 부사장에 따르면 “전기차 프로젝트가 인프라나 보조금 등의 문제에 따라 지연되고 있는 것이 사실이지만 르노삼성은 내년 2월 전기차 시험 생산을 시작해 하반기에는 출시할 계획이다”라고 전했다.수출모델의 확대도 이어진다. 지난 7월 르노닛산얼라이언스의 카를로스 곤 회장이 밝힌데로 닛산의 소형 SUV 로그 후속모델을 르노삼성에서 생산할 예정이다. 또, 내년 말 출시할 신차 캡처도 일단 수입해 판매를 시작하지만 국내 반응을 살펴보며 생산할 계획도 갖고 있다.르노삼성자동차의 부산공장은 이제 누적 200만대 생산을 눈앞에 두고 있다. 2000년 이후 지난달까지 총 189만9764대를 생산했다. 연간 20만대를 생산한다고 가정하면 내년 여름이면 좋은 소식이 들릴 법도 하다. 르노삼성자동차는 프랑스 르노그룹의 일원으로 우리나라 부산에 공장을 두고 생산하는 완성차 업체다. 공장에는 태극기와 프랑스 국기가 나란히 걸려있다. 하지만, 이곳에는 지금도 2500여 명의 우리 근로자들이 일하고 있고 수출을 통한 기여도 크다. 모쪼록 르노삼성자동차의 선전을 기원하며 짧은 시간 르노삼성 부산공장의 방문을 마쳤다. 어서 비가 그치고 무지갯빛 하늘이 활짝 모습을 드러내길 기대한다. 이다일 기자 auto@segye.com

금융 당국의 인하 압박과 손해보험사의 할인 경쟁으로 자동차보험료가 대당 70만원 밑으로 떨어져 중소형 손보사의 자동차보험 경영환경이 급격히 악화하고 있다.17일 보험업계에 따르면 2012회계연도 10월 기준 자동차 보험 대당 평균 보험료는 67만201원으로 전년 동월의 72만3천113원에 비해 7.9%가 줄었다. 자동차 보험 가입 고객이 체감하는 보험료가 그만큼 줄었다는 의미다.2010회계연도 10월에는 자동차 보험 대당 평균 보험료가 71만4천833원을 기록하는 등 자동차 보험 도입 이래 평균 보험료가 지속적으로 오르다 2012회계연도 들어 처음으로 급감하는 기현상이 발생했다.자동차보험료는 해가 지날수록 비싼 신차들이 많이 출시돼 가격이 오를 수밖에 없는 구조다. 그러나 2012회계연도 4월에 자동차보험료를 평균 2.5% 인하하고 마일리지 보험, 다이렉트 보험, 서민우대 보험, 블랙박스 우대 등에 따른 대규모 할인으로 대당 평균 보험료가 크게 떨어졌다.자동차 보험 손해율도 가파른 상승세를 보여 적신호가 켜졌다.업계 평균으로는 손해율이 77% 돼야 겨우 적자를 면한다. 2012회계연도에는 11월 손해율이 89.0%까지 치솟아 누적손해율 81.9%를 기록해 1천453억원의 영업적자가 발생했다. 문제는 12월에 때아닌 폭설과 한파가 몰아닥쳐 손해율이 90%를 넘을 것으로 추정된다는 점이다. 2011회계연도까지만 해도 자동차 보험 적자를 투자나 자산운용 수익으로 메웠으나 2012회계연도 들어 저금리·저성장 기조로 자산운용에서도 역마진이 우려돼 현재와 같은 상황이 지속하면 손보사들이 자동차 보험 영업을 중단해야 할 정도다.차량 등록 대수 증가율 둔화와 자동차 보험 원가 요소인 도장료 인상, 정비 수가 인상 요구도 앞으로 악재다. 신한카드, 삼성카드[029780], KB국민카드 등 카드사들이 자동차 보험 수수수료율을 최대 2.9%까지 올리겠다고 압박하는 것도 큰 부담이다. 카드사 요구를 받아들이면 수수료만 한해 2천500억원을 손보사가 내야 한다. 최근 손해보험협회와 삼성화재[000810], 현대해상[001450], 동부화재[005830], LIG손해보험[002550] 등 대형 손보사들은 긴급 회동해 벼랑 끝에 몰린 자동차 보험 현황의 심각성을 논의하고 업계에 `자동차 보험 역마진 경보'를 내리기로 했다.손보협회 관계자는 "올해 자동차보험료를 2.5% 내린 데 이어 마일리지보험 등 각종 새로운 할인 정책이 나오면서 정확히 어느 정도 타격을 받느냐가 업계의 관심사였다"며 "최근 업계와 분석해보니 보험료를 무려 7.9%나 내리는 효과를 발휘해 자동차 보험 존립 기반이 흔들릴 지경에 이르렀다"고 밝혔다.손보업계는 현재 상황을 고려하면 내년 초 자동차보험료 인상이 불가피한 것으로 보고 있다.손보사들은 우선 사업비 절감과 대인 의료비ㆍ대물 보험금 합리화, 보험사기 조사 강화 등을 통해 보험료 인상 요인을 상쇄하는 데 뜻을 모으기로 했다. 경기 불황에 따른 서민 부담을 조금이나마 덜어야 한다는 취지에서다.겨울철 한파와 폭설에 대비한 안전운전 요령 등을 적극적으로 안내하고 겨울철 무상 차량점검 서비스 등을 실시해 사고예방을 위한 노력도 병행하기로 했다.

현대자동차의 벨로스터와 기아자동차의 모닝이 제작결함으로 리콜된다.국토해양부는 17일 벨로스터와 모닝의 후륜 주차브레이크 작동케이블과 브레이크 캘리퍼 연결 부위 부식으로 경사로에서 주차한 자동차가 뒤로 밀릴 수 있는 문제점이 발견됐다고 밝혔다.▶ 현대자동차 벨로스터리콜 대상은 2011년 4월13일부터 2012년 2월25일 사이에 제작한 벨로스터 211대와 2011년 1월17일부터 2012년 3월29일 사이에 제작한 모닝 259대 등 총 470대다.또한, 벨로스터는 파노라마 선루프 균열로 주행 중 유리가 깨질 수 있다는 문제도 발견돼 리콜에 포함됐다. 리콜 대상은 2011년 11월1일부터 2012년 4월17일 사이에 제작한 1297대다.해당 차종의 소유자는 18일부터 현대·기아자동차 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있으며 소비자가 사전에 수리한 경우에는 현대·기아차 서비스센터로 보상 신청을 하면 된다. 이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 SUV X5와 X6에서 결함이 발견돼 리콜을 한다. 리콜 대상은 2006년 12월11일부터 2010년 2월19일 사이 제작한  X5 1579대와 2008년 4월3일부터 2010년 2월22일 사이 제작한 X6 616대 등 총 2195대다.▶ 2010년식 BMW X5국토해양부는 17일 BMW코리아가 수입·판매한 승용 SUV 2종에서 제작 결함이 발견돼 자발적 리콜을 한다고 밝혔다.리콜 사유는 파워핸들 유압펌프와 발전기, 에어컨 펌프를 회전시키는 팬벨트 풀리의 고정볼트 결함이다. 결함이 발생할 경우 운행 중 스티어링휠이 무거워질 수 있다.해당 자동차 소유자는 BMW코리아 서비스센터에서 개선된 부품으로 무상 교체가 가능하며 이미 비용을 지급하고 교체한 경우 BMW코리아 서비스센터에 수리 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

부진의 늪에 빠졌던 르노삼성이 정상화에 박차를 가하고 있다.르노삼성 제조본부장인 오직렬(사진) 부사장은 지난 14일 부산공장에서 열린 기자간담회에서 “근래 내수시장에서 고전한 것은 사실이다. SM5가 공장 생산량 절반 이상 차지하기에 영향력은 컸다. 하지만 ‘뉴 SM5 플래티넘’ 신차 출시 이후 주문량이 늘어 작업이 재개돼 전체적 공장 분위기는 고무돼 있다”고 말했다.르노삼성은 그간 경기침체와 수출물량 감소, 내수시장 부진으로 생산량 조절을 위해 잠정적으로 중단해 왔던 잔업을 지난달부터 재개했다. 지난 10월 출시된 뉴 SM5 플래티넘의 인기 덕분이다. 오 부사장은 내년 공장 가동률에 대해 “내수는 뉴 SM5 플래티넘에 힘입어 올해보다 생산량이 좋아질 것으로 보이고 수출은 비슷한 수준이 될 것”이라고 전망했다.전기차를 비롯한 중장기 신차 계획도 비교적 순항하고 있다.오 부사장은 내년 생산 예정인 SM3 기반의 전기차에 대해 “이미 연구소에서 시작차 생산을 끝냈고, 공장에서는 내년 2월부터 시험생산을 거쳐 하반기 양산체제에 돌입할 수 있도록 준비 중”이라고 밝혔다. 이어 내년에 출시될 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘캡처’와 관련, “캡처는 내년 말부터 (르노 본사로부터) 수입해서 판매를 시작할 예정”이라며 “출시 이후 반응을 보고 부산 공장에서 생산을 결정할 것”이라고 말했다. 오 부사장은 또 2014년부터 부산공장에서 생산할 계획인 닛산의 차세대 소형 SUV ‘뉴 로그’를 계기로 또 다른 닛산차를 부산공장에서 추가로 생산할 가능성도 크다고 강조했다. 이천종 기자

주유소에서 판매되는 휘발유 가격이 13주 연속 하락세를 이어갔다. 15일 한국석유공사에 따르면 주유소 판매 기준 휘발유 가격은 지난주보다 1.0원 떨어진 ℓ당 1천938.3원을 기록했다. 9월 셋째 주부터 내리막길을 걸은 휘발유 값은 13주간 87.9원이나 떨어졌다. 일일 기준으로는 지난 7일 반짝 상승세를 탄 뒤 6일 연속 하락세다. 경유는 0.6원 내린 1천762.0원을, 등유도 0.8원 빠진 1천383.0원을 기록했다.지역별로 보면 서울(2천18.1원), 충남(1천955.3원), 경기(1천946.8원) 등의 지역은 비싼 반면 광주(1천904.7원), 대구(1천907.5원), 경북(1천918.4원) 등은 상대적으로 저렴했다. 정유사 공급가격은 한 주 만에 상승세로 돌아섰다. 휘발유는 지난주 대비 16.3원 오른 911.3원, 경유는 34.2원 상승한 984.9원이었다. 등유도 26.9원 뛴 977.3원으로 한 주를 마감했다. 정유사별로 보면 세후 기준으로 휘발유는 GS칼텍스가 1천847.00원으로 가장 높고, SK에너지가 1천798.71원으로 가장 낮았다. 자동차용 경유는 GS칼텍스가 1천698.47원으로 최고가를, 에쓰오일이 1천645.89원으로 최저가를 각각 기록했다.휘발유 소비자 가격 구성비를 보면 세금(922.1원)이 48%로, 여전히 정유사 생산 원가(911.3원. 47%)를 앞서는 것으로 나타났다. 한국석유공사는 "유로존 위기 지속과 미국 난방유 수요 감소 등으로 국제유가가 하락세를 보이고 있고 원-달러 환율도 떨어지고 있어 국내 유통가격도 당분간 현재의 약세 구도가 이어질 것"으로 내다봤다.

부산공장 유휴부지 일부를 매각하려 했던 르노삼성자동차의 계획이 전면 백지화됐다. 부산시 신호동 일대의 이 땅은 자동차산업 관련 부지로 1990년 부산시로부터 특별 분양받은 것이다. 애초 르노삼성은 이곳을 매각해 운용자금으로 사용하려했지만 용도변경이 불가능해 매각이 무산됐다.▶ 르노삼성자동차 부산공장. 붉은색 사각형 안쪽이 매각 추진지역이고 파란색 사각형은 제2공장 예정부지다. 현재는 붉은색과 파란색을 제외한 곳에만 공장이 건설돼 있다.14일 동아일보의 보도에 따르면 르노삼성은 부산시 강서구 신호동 제2공장 예정부지 66만여㎡(20만여 평) 가운데 10%가량인 5만9300여㎡(1만8000여 평)를 매각하기 위해 부동산 컨설팅회사와 임시계약을 체결했다. 이 땅의 시세는 3.3㎡(1평) 당 160만원 가량으로 매입 당시보다 3배가량 오른 금액이다.이 땅을 인수하려던 건설업체는 부지의 용도를 상업용지로 변경해줄 것을 시에 요구했지만 승인을 받지 못해 매각은 백지화됐다. 르노삼성자동차는 이달 초 부동산컨설팅사와 건설회사에 계약을 파기하는 공문을 보냈던 것으로 확인됐다.르노삼성자동차는 공장부지 매각을 두고 제2공장 건설을 포기한 것 아니냐는 일각의 의혹에 대해 “해당 부지는 제2공장 건설과 무관한 곳으로 20년째 방치된 땅”이라며 “유휴 부지를 매각해 운영자금을 마련하려 했던 것”이라고 말해왔다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

혼다코리아가 신차출시 다음날 TV 홈쇼핑에 차를 등장시켰다. 통상 재고 물량 소진을 위해 등장하던 관행과 상반된 행보다. 혼다코리아 관계자는 “신차 마케팅의 한가지 방법으로 TV 홈쇼핑을 선택했다”고 밝혔다.혼다코리아가 13일 밤 케이블TV 홈쇼핑을 통해 선보인 차는 총 4종이다. 11월 출시한 미니밴 ‘오딧세이’와 SUV ‘파일럿’을 비롯해 12일 출시한 ‘크로스투어러’와 혼다의 기대작 ‘어코드’다. 이날 방송에서는 출시가격 그대로 차를 소개했으며 약 1시간 동안 신차의 다양한 기능과 옵션을 설명하는 등 판매목적 보다는 사실상 신차소개에 가까웠다.▶ 13일 TV 홈쇼핑에 등장한 혼다의 신차 어코드.▶ 12일 국내 첫 선보인 9세대 혼다 어코드.혼다코리아의 홈쇼핑 마케팅은 이미 업계에선 잘 알려져있다. 매달 1개 차종을 선정해 파격적인 혜택을 제공하며 판매량을 늘려가는 마케팅을 해오고 있다. 올해에도 하이브리드 자동차 ‘인사이트’와 준중형차 ‘시빅’을 홈쇼핑으로 판매했다.하지만 이번에 선보인 홈쇼핑은 과거와 달라졌다는 설명이다. 혼다코리아 관계자는 “이번 홈쇼핑 방송은 사실상 광고 효과를 위해 1시간 동안 차를 소개한 것”이라며 “전국 10개 딜러가 있지만 TV를 통해 소개하면 보다 폭넓고 자세하게 알릴 수 있는 장점이 있다”고 말했다.한편, 혼다코리아가 선보인 중형세단 ‘어코드’는 출시 당일 95대가 계약되는 등 ‘가뭄의 단비’ 같은 역할을 했다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com