기아자동차[000270]는 자동차 업계에서 처음 '소비자중심경영(CCM) 기업' 인증을 받았다고 11일 밝혔다.CCM은 기업의 모든 활동을 소비자 관점에서 지속적으로 개선하고 수행하는지 평가하는 제도로 한국소비자원의 평가를 거쳐 공정거래위원회가 인증한다.기아차는 고객의 목소리를 전 임직원이 청취할 수 있도록 한 'VOC 체험프로그램', 스마트 기기를 활용해 맞춤형 서비스를 제공하는 '스마트 큐 서비스', 직영 서비스센터의 전문 상담요원인 '어드바이저' 제도 등이 높은 평가를 받았다고 설명했다.

올해 자동차 내수시장은 경기침체 여파로 부진했지만 수입차는 ‘나 홀로’ 호황을 누렸다. 비단 승용차 시장에 국한된 얘기가 아니다. 트럭시장에서도 수입차의 공세가 매서웠다. 현대차와 타타대우 등 국산차 텃밭으로 여겨지던 카고(cargo·화물)트럭 시장에도 수입차 업체가 처음 진출했다. 주인공은 지난 9월 국내 카고 트럭 시장에 처음으로 진출한 UD트럭. 상용차 전문 업체 볼보그룹이 2007년 일본 상용차 업체 ‘닛산 디젤’을 편입해 만든 브랜드다. 볼보의 기술력과 일본의 모노즈쿠리(장인정신)를 결합해 ‘최상의 신뢰성’(UD:Ultimate Dependability)’을 이룬다는 뜻에서 붙여진 이름이다.로익 멜리난드(사진) UD트럭 전략기획 수석 부사장은 지난 6일 일본 사이타마현 아게오시의 UD트럭 본사에서 한국 기자들과 간담회를 하고 “한국시장에서 볼보 트럭을 수입트럭 판매 1위로 올려놓은 경험을 바탕으로 UD트럭도 성공적으로 안착시킬 것”이라고 밝혔다. 그는 “생계형 운전자가 많은 한국시장에선 연비가 높고 내구성이 좋은 UD트럭이 경쟁력이 있을 것”이라고 덧붙였다. UD트럭은 지난 9월 브랜드 출범식에서 ‘큐온 6×4 대형 카고트럭’(6개 바퀴 중 뒤쪽 4개로 구동하고 지붕 없는 적재함을 갖춘 트럭)을 내놨다. 최대출력 419마력, 최대토크 203㎏·m의 성능에 친환경 기준인 유로5를 충족시킨 모델이다. 볼보그룹 차원에서 국산차가 장악한 15t 중형 부문 시장을 적극 공략하겠다는 포석이다. 볼보트럭은 이미 25t 이상 대형 덤프트럭 시장을 장악하면서 국내 수입 상용차 시장 점유율 1위에 올라 있다.국내 업계는 긴장했다. 연간 판매대수 6000대로 대형트럭의 60%를 차지하는 카고트럭 시장은 국내업체인 현대차와 타타대우가 97% 이상을 차지할 정도로 수입차 무풍지대였기에 UD트럭의 행보를 예의주시하고 있다.멜리난드 부사장은 “수입 트럭은 국산 트럭에 비해 가격이 다소 높지만 최근 국산 트럭의 판매는 줄어드는 반면 수입 트럭의 인기는 높아지고 있다”며 “연비를 중심으로 한 차량 성능에 대한 소비자 기대가 높아지는 증거”라고 설명했다. 이어 “내구성도 UD트럭이 경쟁사 대비 내세울 수 있는 장점”이라며 “1990년대 초 닛산 디젤 시절 삼성상용차를 통해 한국에 판매한 모델이 아직도 1000대 이상 한국시장에서 운행 중일 만큼 내구성이 좋다”고 강조했다. 그는 이어 “현대차와 타타대우는 국내 회사이다 보니 서비스 네트워크가 잘 정비돼 있다”며 “현재 15개인 서비스 네트워크를 내년까지 25개로 확대시킬 것”이라고 강조했다. 멜리난드 부사장은 “UD트럭은 한 해 1만1000여대가 팔리는 한국 트럭시장에서 내년부터 본격 판매에 들어가 첫해 약 200대 판매를 목표로 하고 있다”고 말했다. UD트럭 관계자는 “올해 출시한 큐온 6×4 대형 카고트럭을 시장으로 다양한 라인업을 추가로 선보일 것”이라고 설명했다.아게오(사이타마현)=이천종 기자 skylee@segye.com

국내 미니밴 시장이 레저를 즐기는 ‘캠핑족’ 증가와 맞물려 꾸준히 성장하고 있다. 국내 미니밴 시장을 독점한 카니발은 경기불황에도 아랑곳하지 않고 성장세가 이어지고 있고, 한국GM의 7인승 다목적 차량 ‘쉐보레 올란도’도 내수에서 경차 스파크와 함께 한국GM의 성장을 이끌고 있다. 수입차 시장에서는 지난해 도요타가 북미 전용으로 개발한 7인승 미니밴 시에나를 국내에 들여와 성공하자 혼다도 최근 미국산 오딧세이를 내놓으며 경쟁대열에 합류했다. 도요타 시에나10일 자동차업계에 따르면 올 들어 경기불황으로 내수침체가 지속되고, 도요타 시에나가 경쟁대열에 합류했지만 기아차 카니발의 상승세를 꺾지는 못했다. 1월부터 11월까지 전년 동기 대비 14.1% 증가한 2만8092대가 팔렸다. 캠핑족이 늘면서 3열 좌석을 적용해 탑승자수를 늘린 다인승 차량의 수요가 급증한 상황에서 사실상 미니밴 시장의 독점적 지위를 누린 카니발이 수혜를 본 셈이다. 여기에 경쟁차종이 7인승으로 버스전용차로를 이용할 수 없지만 9인승 뉴카니발과 11인승 그랜드카니발은 전용차로를 이용할 수 있는 점도 인기요인이다. 기능적으로는 실내에서 앞-뒷열 이동이 가능하고 간단한 조작으로 다양한 시트배열을 만들 수 있는 것이 강점이다. 카니발(9인승)의 2열 시트는 180도 회전이 가능하고, 3열 시트쿠션 틸팅(tilting)으로 1, 2열에 6명이 타고도 짐을 실을 수 있다. 그랜드카니발(11인승)의 3열과 4열은 백폴딩이 가능하다. 4열 쿠션을 접고, 1∼3열을 넓혀주면 8명이 넓은 좌석공간을 이용할 수 있다.  기아차 카니발급제동·급선회 시 엔진토크와 브레이크를 효과적으로 제어하는 차체 자세 제어장치(VDC)와 최적의 운전위치를 기억해 탑승 시 자동으로 조정해 주는 운전자세 메모리시스템(IMS) 등도 적용됐다. 카니발R에 적용되는 R 2.2엔진은 최고출력 197마력, 최대토크 44.5㎏·m의 동력성능을 갖췄고, 연비는 12.8㎞/ℓ. 현대·기아차가 독자개발한 6단 자동·수동 겸용 변속기를 장착했다.한국GM이 지난해 출시한 쉐보레 올란도는 올 들어 1만5498대가 팔리며 전년 대비 2.7% 성장하는 기염을 토했다. 올해 내수가 부진했고, 신차효과도 없었다는 점에서 이례적인 성장이다. 2013년형 올란도는 운전석 6-웨이 전동 조절 시트를 장착해 스위치 조작만으로 운전자 체형에 맞는 시트 위치 조절이 가능하도록 했다. 타이어 공기압 모니터링 시스템을 채택해 주행 안전성을 확보하는 동시에 불필요한 연료소비와 타이어 마모를 예방할 수 있도록 했다. 가격은 디젤 차량은 LS모델 2210만원, LT 모델 2429만원, LTZ 모델 2668만원부터 시작된다. 한국GM 쉐보레 올란도수입차 시장에서는 일본업체들의 미니밴 시장 공략이 가속화하고 있다. 혼다코리아는 지난달 30일 서울 그랜드 힐튼 호텔에서 오딧세이 출시 발표회를 열었다. 3열 7인승 미니밴으로 2008년 출시 이후 미국 시장에서 연간 약 11만대 이상 판매된 인기 차량이다. 국내에 들어오는 오딧세이는 한·미 자유무역협정(FTA)에 따른 관세인하 효과를 노리고 미국 앨라배마 공장에서 생산돼 수입된다.레저용 패밀리카답게 운전석 쪽을 제외한 모든 좌석을 눕힐 수 있다. 탈착식 2열 시트와 원모션 폴딩 3열 매직시트, 경쟁모델 중 가장 넓은 2, 3열 레그룸 등은 승차 인원과 적재 화물에 따라 변환이 가능하다. 혼다 오딧세이운전석과 조수석, 탑승자석이 독립된 에어컨을 쓰고, 3열 사이드 커튼 에어백을 포함해 6개의 에어백이 장착됐다. 3.5ℓ VCM 엔진에 5단 자동변속기를 탑재해 최고출력 253마력, 최대토크 35.0㎏·m를 달성했다. 연비는 복합연비 기준 8.2㎞/ℓ. 가격은 4790만원.작년 11월 국내에 상륙한 도요타 시에나는 안착했다. 11월까지 575대를 판매해 애초 목표인 연간 300대를 훌쩍 뛰어넘었다. 고급 세단에 적용되는 오토만 시트를 국내 미니밴 최초로 장착해 국산차와 차별화했다. 뒷좌석뿐 아니라 가장 뒤쪽 좌석의 유리창도 운전자가 버튼을 조작해 틸팅 방식으로 소폭 개방해 동승자들이 답답함을 줄일 수 있도록 설계했다. 연비는 3.5ℓ 가솔린 기준으로 9.4㎞/ℓ. 가격은 4290만∼4940만원.이천종 기자 skylee@segye.com

국내 자동차 시장이 경기침체의 직격탄을 맞았다. 연간 10만대 이상 팔리는 ‘베스트셀러 차량’이 지난해 4개에서 올해 2개로 줄어들었다. 반면 수입차 시장은 호황을 누리며 BMW의 독주 속에 벤츠와 도요타가 ‘넘버2 자리’를 놓고 경합 중이다.9일 자동차업계에 따르면 올해 국내 자동차 판매 1위는 현대차 아반떼에 돌아갈 전망이다. 지난달까지 10만1000대가 팔려 유일하게 10만대를 넘기면서 2년 연속 1위가 확실시된다. 지난해 4위로 체면을 구긴 쏘나타는 9만4346대가 팔려 2위로 회복됐다. 이변이 없는 한 연말까지 아반떼와 함께 ‘10만대 클럽’에 이름을 올릴 수 있을 것으로 보인다.반면 지난해 10만대 클럽에 가입했던 현대차 그랜저와 기아차 모닝은 지난해 대비 판매량이 각각 -19.3%(8만490대), -15.7%(8만6223대) 급감하면서 사실상 올해 10만대 클럽 가입은 물 건너갔다. 그랜저는 3000만∼4000만원대 수입차가 쏟아지면서 가격경쟁력이 떨어졌고, 모닝은 경쟁자인 한국GM 쉐보레 스파크의 약진으로 주춤했다는 분석이다.업계의 한 관계자는 “경기불황에다 일부 완성차업체들의 노조 파업까지 겹치면서 수요가 줄었다”면서 “정부가 9월에 자동차에 부과되는 개별소비세를 낮추는 등 판매 활성화 대책에 나섰지만 큰 흐름을 돌리기에는 역부족이었다”고 말했다.사상 최대 판매 기록을 갈아치우고 있는 수입차 시장에서는 BMW 520d가 11월까지 7277대 팔리며 ‘2013년 강남쏘나타(강남 지역에서 특정 수입차가 쏘나타만큼 흔하다는 의미)’로 등극했다. 벤츠 E300이 5283대, 도요타 캠리가 5108대로 뒤를 바짝 쫓고 있다. 캠리는 올 1월 출시된 이래 수입차 베스트셀러에서 단 한번도 ‘탑 5’를 놓치지 않을 정도로, 독일차 독식 구도를 깼다는 평가를 받고 있다. 그 밖에 아우디 A6와 폴크스바겐 골프·티구안, BMW 528 등도 선전하며 탑 5에 오르내렸다. 이천종 기자

올해의 가장 안전한 승용차로 현대자동차 싼타페(사진)가 선정됐다.국토해양부는 교통안전공단 자동차안전연구원에 의뢰해 국내에서 판매 중인 승용차 11개 차종을 대상으로 안전도 평가를 벌인 결과 싼타페가 가장 높은 점수를 받았다고 7일 밝혔다.평가 대상 자동차는 현대차 i30(준중형)·i40(중형)·싼타페(레저용), 기아차 레이(경형)·프라이드(소형)·K9(대형), 한국지엠 말리부(중형), 르노삼성 SM7(대형), BMW 320d(중형), 도요타 캠리(중형), 폴크스바겐 CC(중형) 등 국산 8개 차종과 수입 3개 차종이다. 평가 결과 레이를 제외한 싼타페와 말리부, K9, 프라이드, i40, i30, SM7 등 국산차 7종이 정면·부분정면·측면·기둥측면 충돌과 좌석안정성 등 5개 분야에서 모두 1등급을 받았다. 이 가운데 종합등급점수 103점을 획득한 싼타페가 최우수승용차에 선정됐으며 말리부(102.4점)와 K9(101.5점)이 우수차량으로 선정됐다.반면에 수입차는 충돌실험에서 일부 2등급 판정을 받았다. BMW 320d와 도요타 캠리는 좌석안전성에서 2등급을, 폴크스바겐 CC는 부분정면충돌에서 2등급을 각각 받았다. 레이도 부분정면충돌 테스트에서 2등급을 받았다.신진호 기자 ship67@segye.com

현대자동차 싼타페가 국내에서 판매되는 국산·수입차 11개 차종 가운데 가장 안전한 차에 선정됐다.현대차 싼타페는 국토해양부가 주관하고 자동차안전연구원(KATRI)가 실시한 신차안전도평가(NCAP)에서 별 다섯 개를 획득해 총점 56점 중 55.6점으로 ‘2012 올해의 안전한 차’ 최우수상을 수상했다.▶ 현대자동차 싼타페.싼타페는 정면충돌, 옵셋충돌, 측면충돌, 좌석안정 부분에서 각각 별 다섯 개를 받았으며 기둥 측면 충돌평가에서 가점 2점을 받았다. 싼타페는 SUV 최초로 7개의 에어백을 장착했으며 차량 충돌 시 시트벨트가 조여지며 골반을 단단하게 잡아주는 하체 상해 저감장치(EFD)가 적용됐고 초고장력 강판을 사용해 고강성 차체구조를 갖췄다.한편, 기아자동차 K9은 앞좌석 스마트 에어백, 운전석 무릎 에어백 등 9개의 에어백이 기본 장착돼 총점 54.8점으로 우수상을 받았고 기아차 프라이드도 소형차임에도 54.2점을 받아 우수상을 받았다.자동차안전연구원이 실시한 올해 신차안전도평가에는 싼타페, K9, 프라이드, 말리부, SM7을 비롯한 국산차와 도요타 캠리, BMW 320D, 폴크스바겐 CC 등 수입차까지 국내에서 판매중인 11개 차종을 대상으로 평가가 이뤄졌다. 이다일 기자 auto@segye.com

▶ 파블로 로쏘 크라이슬러코리아 신임 사장.크라이슬러코리아의 신임 사장으로 전 피아트 그룹 인도 JV프로젝트 총괄임원인 파블로 로쏘가 선임됐다.파블로 로쏘 신임 사장은 1998년 피아트 그룹의 상용차 브랜드 이베코 트럭 엔진 사업부를 시작으로 2003년 피아트 그룹에 합류했고 알파로메오 브랜드의 서유럽 네트워크 개발 매니저 등 해외시장 세일즈 마케팅을 담당했다. 2011년 4월부터는 피아트 그룹의 인도 지역 합작법인 프로젝트를 관장해왔다. 이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐이 전국 21개 전시장에서 전 차종 시승행사를 진행한다.폴크스바겐코리아는 7일부터 23일까지 2주간 전국에서 이어지는 시승행사에 골프, 파사트, 투아렉 등 모든 차종을 동원한다.▶ 폴크스바겐 투아렉행사기간 시승과 견적을 상담하는 고객에게는 각 차종에 따라 글러브, 우산, USB 등 다양한 선물을 제공하며 시승 후 고객카드를 작성한 모든 고객에게는 휴대폰 거치대를 선물한다. 또, 추첨을 통해 42인치 스마트TV, 리모와 캐리어, 스키&스노보드 홀더, 용평리조트 버치힐 콘도 숙박권, 캠핑 의자, 모형카 등 다양한 경품을 제공한다.시승행사 참가 신청은 가까운 전시장을 방문하거나 전화를 통해 예약할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 부산공장 인근 부지의 매각을 위해 협상을 진행중인 것으로 나타났다. 이를 두고 일각에서는 제2공장 증설을 포기한 것 아니냐는 비판이 일고 있지만 르노삼성은 ‘공장부지와 무관한 땅’이라고 일축했다.▶ 르노삼성자동차 부산공장 전경 /제공=르노삼성자동차6일 르노삼성자동차와 관련업계에 따르면 르노삼성자동차가 부산 강서구 신호동의 땅 5만9500여㎡(1만8000여 평)를 부동산컨설팅사에 의뢰해 매각을 타진한 것으로 전해졌다.이 땅은 르노삼성자동차 공장 서문과 북문 사이의 땅으로 나대지 상태다. 1990년대 삼성자동차를 설립하면서 부산시로부터 공장 건축을 위해 특혜분양을 받은 곳 가운데 일부로 현재는 3배 이상 땅값이 올랐다.이를 두고 일각에서는 애초 예정됐던 제2공장 증설을 포기하고 땅을 팔아 시세차익을 챙기려는 것 아니냐는 의혹이 일고 있지만 르노삼성은 이를 정면 반박했다.르노삼성 관계자는 “회사 사정이 어려웠던 지난 9월 운영자금 마련을 위해 공장부지와 관련 없는 땅 일부를 매각하는 방안을 추진했다. 하지만, 각종 인·허가 문제로 매각이 원활하지 않다”고 밝혔다. 또, “해당 부지는 제2공장 건설과 무관한 땅이며 경영사정이 개선된 현재는 매각의 필요성이 낮아진 상태”라고 덧붙였다. 이다일 기자 auto@segye.com

올해 사상 최대 판매 실적(13만대 이상)이 예상되는 수입차 업계가 때 아닌 우환이 이어지며 초상집 분위기에 휩싸였다. 특히 우환의 근원지가 국내 수입차 판매 '빅5'인 독일의 아우디·벤츠·폭스바겐·BMW(MINI 포함)에 집중돼 있어 업계의 관심이 쏠리고 있다.이들 업체는 국내 수입차 시장 점유율 69.53%(11월 기준)를 차지하며 승승장구하고 있지만 속내는 그리 편치 못하다. 횡령, 자살, 품질 불만, 인사 등으로 어수선한 분위기가 전방위로 퍼져있기 때문이다.6일 수입차 업계에 따르면 사상 최대 실적이 분명한 만큼 성장통이 아니겠냐는 시각도 있지만, 최근 벌어진 일련의 사태가 모두 심각한 수준의 일들이라 내부적으로 동향 파악을 하며 예의주시하는 상황이다.아우디코리아의 경우 전직 딜러 사장이 아우디코리아 홍보담당 임원의 횡령 협의를 국내와 외국 본사에까지 투서해 시끄러운 상황이다. 투서가 접수된 직후 이 임원은 직무가 정지됐고, 감사가 진행 중이다. 이 회사 관계자는 "투서 내용을 봤지만 너무 얼토당토않은 내용이 많아서 사실관계 파악이 필요하다"며 "어떤 의도를 갖고 일부러 부풀려 투서를 한 것 아닌가 하는 생각이 든다"고 말했다.폭스바겐코리아의 경우 지난달 1일 리서치업체 마케팅인사이트가 지난 1년간 국내와 수입차의 AS만족도를 조사한 결과 BMW와 함께 746점으로 최하위를 기록해 고민이 깊어지고 있다. 특히 BMW가 33곳의 서비스센터를 갖고 있어 향후 개선의 여지가 있는 반면 폭스바겐은 21곳뿐이어서 고민 해결에 어려움을 겪고 있다. 메르세데스-벤츠코리아는 최근 토마스 우르바흐 사장이 지난달 29일 본사 출장 중 우울증을 이기지 못하고 자살하는 일이 벌어졌다. 특히 우르바흐 사장은 자살 사흘 전인 지난 달 26일 강원도 대관령 인근에서 G클래스 오프로드 차량 시승회에 참석해 향후 계획을 밝히기도 했었다. 그만큼 회사는 물론 자동차 담당 기자들에게도 충격으로 받아들여지고 있다. 벤츠코리아는 사장 유고로 11일 예정된 내년 경영설명회도 취소했다.벤츠코리아를 누르고 지난달 수입차 시장 1위를 구가하고 있는 BMW코리아는 일부 차량 내부 시트 부품에 녹이 발생해 소비자들의 불만이 잇따르며 곤혹스러운 상황에 처했다. 일부 소비자는 불매운동까지 벌일 기세다.지난 3월 출시한 신형 3시리즈의 시트 프레임에 녹이 스는 현상이 발생, 소비자들의 항의가 이어지고 있다. 인터넷과 방송에서는 이른바 '모태녹차'라는 신조어까지 나올 정도로 비판이 빗발치고 있다. 일부 소비자들은 BMW코리아 본사에서 시위까지 벌일 기세다. 결국 BMW코리아는 최근 해당 차종에 대한 무상서비스를 제공하기 위해 영업사원들을 모두 동원해 사태 진화에 나서고 있지만 진화는 요원한 상태다. 성난 일부 고객들은 BMW전시장에 자신의 차를 직접 몰고 와 항의하며 차를 부수기도 했다. BMW코리아 관계자는 "11월 이전 판매된 3시리즈 약 5000대 중 일부에서 녹이 스는 현상이 발생했다"며 "차량 운행이나 안전에 영향이 있는 게 아니어서 무상 점검을 통해 방청처리해 주고 있다"고 말했다. 크라이슬러코리아의 경우 대표가 6개월째 공석이어서 업무 추진에 애를 먹고 있다. 더욱이 내년 1월 피아트 브랜드를 출시키로 한 상황에서 구체적인 마케팅 계획을 세워야 하는데 대표가 공석이라 업무 추진이 더딘 상황이다. 크라이슬러코리아는 대표이사 내정이 늦어지는 만큼 피아트 출시 일정도 조정될 수 있다고 설명했다.일본 브랜드인 미쓰비시도 고민이 많다. 지난해 철수했다가 올해 초 다시 진출했지만 판매가 뒤따라 주지 않으면서 출시 1년도 지나지 않아 또 다시 철수설에 휩싸였다. 미쓰비시 브랜드를 재출시한 CXC가 자동차 판매 사업에서 손을 떼기로 한 것으로 알려졌기 때문이다. 내년 신차 출시계획도 없는 것으로 드러나 철수설에 힘이 실리고 있다. CXC는 씨트로엥의 딜러권도 포기했다.상황이 나빠지자 판매도 더 이상 살아날 기미를 보이지 않고 있다. 미쓰비시는 지난달 6대를 판매했으며 올해 누계 판매가 61대에 그치며 수입차 업체 최하위권에서 벗어나지 못하고 있다. 미쓰비시보다 판매가 저조한 모델은 대당 수억이 넘는 롤스로이스와 단종 된 마이바흐 뿐이다.한편 우환에 시달리는, 초상집 분위기인 수입차 업체들과 달리 지난달과 올해 수입차 판매는 천정부지로 치솟고 있다.지난 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 11월 신차 등록 자료에 따르면 사상 최대의 실적을 기록하며 정부의 개별소비세 인하 정책 혜택을 톡톡히 본 것으로 나타났다.협회에 따르면 11월 수입차 신규 등록대수는 전년(9230대)보다 35.1% 증가한 1만2470대에 달했다. 이는 10월(1만2019대)보다 3.8% 증가한 수치로 올해 월간 판매기준 사상최대치다. 올해 1~11월 수입차 누적판매도 12만195대를 기록해 전년(9만7158대)보다 23.7% 증가했다. 이에 따라 개별소비세 인하 혜택이 종료되는 12월 수입차 업체의 가격 할인 등 파상공세가 집중될 전망이어서 수입차 연간 판매는 사상 처음으로 13만대를 돌파할 가능성이 높다.윤대성 한국수입자동차협회 전무는 "11월 수입차 신규등록은 일부 브랜드의 대기물량 해소 및 신차효과와 더불어 개별소비세 인하로 인한 긍정적인 요인에 힘입어 증가했다"면서 "개소세 인하정책 종료(12월)를 앞두고 연말까지 수요가 집중될 것으로 예상된다"고 말했다.