내년부터 자동차 연비의 사후 관리가 강화되고 결과도 공개된다.지식경제부는 20일 이 같은 방안을 골자로 하는 자동차 연비 관리 개선방안을 발표했다. 지금까지는 양산 차 연비가 오차 허용범위(-5%)를 벗어날 때만 모델명과 수치를 공개하고 시정 조치를 내렸다.정부는 최근 미국에서 현대·기아차 연비 오류 파동이 일면서 제작사에 대한 신뢰도가 떨어졌고 이에 따라 국내에서도 양산 차의 연비를 무조건 공개해야 한다는 지적이 제기돼 이러한 방안을 추진키로 했다.우선 제작사가 자체적으로 측정하는 연비의 공신력을 높이도록 제작사의 연비 측정을 검증하는 시스템을 도입한다. 현재는 제작사가 시행하는 주행저항시험과 차대동력계 시험 등 연비 측정을 검증하는 게 의무는 아니다. 그러나 앞으로는 주행저항시험을 할 때 도로 상태와 차 중량, 타이어 마모 정도 등을 유리하게 설정해 연비를 높이는 행위가 통제된다. 주행저항시험은 차량의 공기저항 등을 산출하기 위해 시속 130㎞까지 가속한 뒤 무동력으로 감속해 정지까지 걸리는 시간을 측정하는 것이다.미국처럼 자체 측정으로 연비를 신고한 차의 10∼15%를 판매 전에 연비 검증하는 방안도 검토되고 있다. 또 연비 오차 허용 범위를 기존 -5%에서 -3%로 축소하고 양산 후 연비 측정 모델 수를 시판 모델 수 대비 10%까지 늘린다. 양산 차의 연비를 사후에 측정해 그 결과를 공개하는 방안도 추진한다. 석유관리원과 자동차부품연구원, 에너지기술연구원 등이 조사한 2011년과 2012년 자동차 연비 사후 관리 결과에 따르면 연비가 허용오차인 -5%를 초과한 모델은 없었지만, 국산차와 수입차에서 오차가 다수 발견됐다.지경부는 연말까지 관련 업계와 전문가 의견을 수렴해 이러한 방안을 토대로 종합적인 연비 관리제도 개선방안을 마련할 계획이다. 지경부의 한 관계자는 “내년 상반기에 관련 법령과 고시 개정을 추진할 계획”이라면서 “준비기간을 고려하면 하반기부터 개선안이 시행될 수 있을 것”이라고 말했다.업계는 바짝 긴장하고 있다. 공인 연비에 대한 소비자들의 불신이 커진 가운데 정부가 연비 관리 제도를 강화하기로 하면서 완성차·수입차 업계 모두 부담감을 느끼는 분위기다. 특히 내년부터는 기존 연비보다 10∼20%가량 낮아지는 새로운 복합 연비 제도가 전면 시행되는 터라 업계는 촉각을 세우고 있다. 현대·기아차 한 관계자는 “개선된 방안에 맞게 연비 측정과 관리를 성실히 해 나갈 것”이라고 말했다. 다른 국산차 업계 관계자는 “제도가 바뀌면 모든 업체에 동일하게 적용되므로 특정 업체만 곤란한 일은 아니다”라면서도 “연비에 사회적 관심이 쏠려 부담이 되는 것은 사실”이라고 말했다. 한 수입차 업체 관계자도 “연비는 규정에 맞춰 정부가 정해놓은 기준에 따라 측정하는 것이므로 각 브랜드가 고의로 더 높은 수치를 내놓기는 어렵다”며 “연비 제도 강화는 모든 업체에 부담스러운 일”이라고 말했다.황계식·이천종 기자

지난 5월 부장급 이상 임직원들을 대상으로 희망퇴직을 받았던 한국지엠이 전 사무직 임직원을 대상으로 2차 희망퇴직을 받는 것으로 확인됐다.한국지엠 관계자는 20일 “오후 4시를 기해 사무직 전 임직원을 대상으로 희망퇴직을 받으며 희망퇴직자에게는 퇴직금 외에도 2년치 연봉과 퇴직금, 2년치 자녀학자금, 차량 구입시 1000만원 할인을 제공한다”고 밝혔다.▶ 10월 기자간담회에서 한국지엠 미래전략을 설명하는 세르지오 호샤(가운데) 한국지엠 사장희망퇴직이 사무직 전 직원으로 확대되자 지난 6월 시행했던 부장급 이상 희망퇴직의 목적도 애초부터 조직 슬림화가 아니냐는 주장에 힘이 실리고 있다.당시 회사 측은 ‘동종업계에 비해 부장급 이상 임직원이 상대적으로 많기 때문’이라고 희망퇴직 시행 사유를 밝혀왔다.금속노조 한국지엠지부 사무지회는 사측의 희망퇴직 발표 직후 긴급 성명서를 내고 ‘희망퇴직 시행을 강력히 반대한다’고 말했다.노조는 성명서를 통해 “최근 J400(신형 크루즈) 군산공장 생산제외에 이어 이번 희망퇴직 시행으로 GM은 한국지엠을 단순 조립공장으로 유지하려는 의도를 노골화했다”며 반발했다. 이어 “회사의 희망퇴직에 반대하며 조합원에 대한 일체의 희망퇴직 강요나 압력 등 부당한 행위가 존재한다면 GMIO와 GM에 그 책임을 물을 것”이라고 주장했다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차(대표이사 사장 이유일)가 중국 시장 판매 확대의 선봉이 될 '코란도 C' 가솔린 모델 보도발표회와 시승행사를 갖고 19일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.'코란도 C' 가솔린 모델 보도발표회는 15일 중국 장가계 양광호텔에서 해외영업본부장 임석호 전무와 중국 현지법인 김성래 법인장을 비롯한 임직원과 쌍용차의 중국 판매 대리점인 방대 기무집단 고분유한공사(Pang Da Automobile Trade Co. Ltd.)의 팡칭후아(Pang Qinghua) 동사장, 현지 내외신 기자 등 관계자 200여 명이 참석한 가운데 열렸다.또한, 16일에는 참석 기자 100여 명을 대상으로 천문산 입구에서 99곡 하늘길까지 이어지는 왕복 60km 코스에서 시승행사도 함께 실시했다. 참가 기자들은 '코란도 C' 가솔린 모델의 개성적이고 고급스러운 디자인과 탁월한 주행 성능에 만족감을 표시했으며, 향후 시장에서의 성공 가능성을 높게 평가했다.이번에 새롭게 선보인 '코란도 C' 가솔린 모델에 장착된 e-XGi 2.0 엔진은 최대 출력 149마력, 최대 토크 20.1kg·m의 성능을 발휘하며, 경쾌한 가속성능과 뛰어난 정숙성을 지니고 있다. 지난 파리모터쇼에서 세계 최초로 선보였으며, 아시아 시장에서는 이번 행사를 통해 처음 출시했다.쌍용차는 중국 SUV 시장이 연평균 54%(2008~2011년) 수준으로 초고속 성장하고 있는 데다 소형 SUV 선호도가 지속적으로 증가하고 있어 '코란도 C' 가솔린 모델의 출시에 큰 기대를 걸고 있다. 특히, 가솔린 모델의 비중이 높은 중국 시장의 특성을 고려할 때 이번 출시를 계기로 큰 폭의 판매 확대가 이루어질 것으로 기대하고 있으며, 유러피안 스타일의 디자인과 뛰어난 4WD 성능을 앞세워 온·오프라인에서 다양한 마케팅 전략을 실행할 계획이다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com 사진=쌍용차 제공

매년 두 자릿수 성장률을 기록하며 새로운 기록을 경신하고 있는 BMW코리아가 한국 진출 17년 만에 수입차 업계 최초로 연간 3만대 판매를 달성할 전망이다. 16일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW는 올 1~10월 전년 동기 대비 17.7% 증가한 2만4214대를 판매했다. 이미 지난해 기록한 판매량(2만3293대)는 넘어섰고, 지난 10월에만 44.6% 늘어난 2654대를 팔았다. 앞으로 남은 두 달 동안 월 2884대씩 판매하면 올해 3만대 판매 달성은 무난할 것으로 보인다.BMW의 소형차 브랜드인 미니(MINI)도 1~10월 30.0% 증가한 4658대를 판매했다. BMW와 미니는 올 10월까지 각각 22.1%, 4.6%의 시장점유율을 기록해 총 26.7%를 달성했다. 수입차 4대 중 1대 이상은 BMW나 MINI 엠블럼이 새겨진 차량이라는 말이다.BMW의 이같은 위협적인 성장 이면에는 수많은 라인업, 프리미엄 서비스 품질, 사회공헌활동 확대 등 여러 분야에서의 선두주자 위치 다지기가 자리 잡고 있다.BMW는 지난해 46종, 올해 67종 등 국산차 전체 차종과 맞먹는 다양한 모델로 확대하고 있다. 국내 수입차 시장이 성장하면서 다양한 소비자의 수요에 맞춰 올해에만 3000만원대 1시리즈, 뉴 3시리즈 및 투어링, 5시리즈 투어링, 6시리즈 그란쿠페 등 기존에 없었던 모델을 추가했다. 그 숫자만 올해 10개가 넘는다. BMW는 현재 수입차 업체 중 전국적으로 가장 많은 전시장과 서비스센터를 보유하고 있다. BMW만 서비스센터가 41개고 미니도 9개나 된다.총 649개의 작업공간(워크베이)과 1053명의 서비스 인력을 보유하고 있고, 국내 진출한 수입차 업체 중 최다인 국가 기능장을 35명 보유해 양과 질을 모두 충족시키고 있다. 올해에는 오일 교체 등 간단한 서비스를 보다 빠르고 간편하게 제공할 수 있는 패스트래인 3개와 신규 서비스센터 4개를 추가로 확충하고 있다. 아울러 BMW는 약 700억원을 투자해 2014년까지 BMW그룹 드라이빙 센터를 짓는다. 인천시 영종도 내에 약 25만㎡(축구장 35개 규모)의 부지에 연면적 약 1만2000㎡ 규모로 건립될 계획이다.잘 나가는 기업에는 뛰어난 리더가 있는 법. 고졸 출신 성공신화로 유명한 김효준 BMW 코리아 사장은 1999년 외환위기로 수입차 판매량이 급감하고, 다른 업체들이 철수를 결정할 때 역으로 투자 확대를 주장했다. 그는 당시 "BMW가 수입차 업계 1위로 올라설 수 있는 절호의 기회"라며 독일 본사를 설득, 2000만 달러를 조달해 영업망을 확충했다. 당시 국내에서 2~5위에만 머물렀던 BMW는 그해 수입차 시장 1위 업체로 부상했다. 부사장이었던 그는 2000년 BMW코리아 사장으로 승진했다.2000년에 1650대 판매량에 불과했던 BMW가 서울 아셈(ASEM) 회의 의전 차량으로 고급차 135대를 제공하고, 1년에 고작 1대 팔던 대형차 L7을 13대나 보내달라고 요청한 것도 그의 배짱 있는 담판 덕이었다.헨드릭 본 퀸하임 BMW그룹 아시아·태평양·남아공 총괄 사장은 지난 9월 국내에 첫 방한해 "17년 전 BMW 코리아가 처음 진출했을 때 700대였지만 지난해 2만3000대(미니 제외)를 판매했다"며 "독일 본사에서 BMW코리아와 김효준 사장에 대해 최고의 평가를 내리고 있는데 나도 그렇게 생각한다. 수입차 최초로 현지 법인형태로 진출했고, 독일 본사 역시 깊은 감사의 마음을 갖고 있다"고 밝혔다. 한편 BMW는 재단을 통해 사회공헌 활동에도 적극적으로 나서고 있다. BMW코리아 미래재단은 사회의 지속 가능한 성장과 발전을 지원함으로써 건강한 미래사회를 건설하기 위한 환경보호, 글로벌 인재양성, 나눔 문화 확산 등의 목적사업을 운영하고 있는 공익재단이다. BMW코리아 미래재단이 사회공헌을 전담하면서 지난해에는 기부금 규모가 33억원에 달했다.주양예 BMW 이사는 "BMW코리아 미래재단은 자선 콘서트, 기부 경매, 친환경 캠페인 외에도 구매 고객이 3만원을 기부하면 BMW코리아, 딜러사, 파이낸셜 코리아에서 각각 3만원을 기부하는 등 매칭 펀드 형식으로 나눔 문화를 넓히고 있다"며 "소비자들도 BMW의 이같은 기부문화에 흡족해하며 흔쾌히 동참하고 있다. 참여율은 10명 중 6명에 달한다"고 귀띔했다.

현대자동차그룹이 경기도 일산 킨텍스 인근에 1만6719m²(5000여 평) 규모의 복합거점을 만든다.  내년 3월 착공할 복합거점은 애초 알려진 박물관이 아닌 영업과 브랜드 홍보를 담당할 것으로 보인다.현대차 정의선 부회장은 15일 양재동 사옥에서 일산 복합거점 외벽을 장식할 마감재 샘플 시연회에 참석하며 브랜드 홍보 프로젝트를 진두지휘했다. 이날 시연회에는 건물을 설계한 오스트리아 디자인 회사 ‘델루간 마이슬(Delugan Meissl)’ 관계자가 참석했으며 현대자동차 영업지원본부 관계자가 시연회를 진행했다.▶ 현대자동차 정의선 부회장이 일산 복합거점의 외벽으로 사용할 건축자재의 샘플을 시연하고 있다. /사진=이다일 기자▶ 내년 3월 착공하는 현대차 일산 복합거점의 외벽 샘플. 오스트리아 디자인회사 델루간 마이스가 설계를 담당했다. /사진=이다일 기자현대자동차가 일산에 건립하는 복합거점은 지난 2012년 9월 일산 대화동 킨텍스와 현대백화점 사이에 부지를 마련하며 수면으로 떠올랐다. 현대차는 이곳을 첫 독자개발 모델 포니부터 최신형 컨셉트카까지 과거와 현재를 아우르는 자동차를 전시해 박물관 역할을 일부 대신할 것으로 알려졌으며 이곳에서 차를 출시하고 계약하는 등 영업 활동도 병행할 것으로 전해졌다. 이다일 기자 auto@segye.com

일본의 도요타자동차가 핸들 결함으로 승용차 277만대를 리콜한다.요미우리신문과 교도통신에 따르면 도요타자동차는 14일 핸들이 제대로 작동하지 않을 우려가 있다며 승용차 13개종, 약 150만대를 리콜(회수·무상수리)하겠다고 국토교통성에 신고했다. 이는 일본 내 리콜 규모로는 사상 최대다. 미국과 유럽 등 해외 수출 차량을 포함하면 리콜 규모는 모두 277만대에 달한다.이번에 리콜하는 차량은 2000년 8월부터 2011년 12월까지 생산된 승용차다. 대상 차량은 첨단 자동차인 프리우스를 비롯해 코롤라, 아이시스, 윌VS, 크라운 세단 등이다.일본 국토교통성은 핸들과 기어를 연결하는 부품의 강도가 약해 연결부가 마모되면 핸들에 의한 방향 전환이 불가능해질 우려가 있다고 설명했다. 하이브리드차는 시스템의 전기 계통에 문제가 있어 출력 제한과 주행 불능의 우려가 있는 것으로 알려졌다. 도요타는 2009∼2010년 가속페달 결함으로 1000만대에 이르는 사상 최대의 리콜을 실시한 이후 리콜이 잇따르고 있다. 이달 초에는 에어백과 안전벨트 오작동을 일으킬 수 있는 초소형차 ‘사이언 아이큐’ 1만1200대를 미국에서 리콜했다. 지난 10월에는 파워윈도 스위치 작동 오류로 캠리와 콜로라 등 14개 모델 743만대를 리콜했다. 이에 앞서 지난 3월에는 캠리와 픽업트럭 다코마에 대해 무상 수리 및 부품 교환조치를 취했다. 도쿄=김용출 기자

기아자동차의 준대형 세단 K7이 디자인을 변경하고 새롭게 출시됐다. 신형 K7의 출시와 함께 수입차와 동일 선상에서 비교할 수 있는 국산 준대형차의 복합연비도 발표됐다.K7 출시는 올해부터 적용된 연비 기준을 적용했다는 점에서 의미가 크다. 올해부터 공인연비 측정 기준이 바뀌었지만 기존 출시된 차들에 대해서는 올해 말까지 한시적으로 구 연비 기준을 사용할 수 있도록 유예기간을 적용해왔기 때문이다. 동급 수입차들은 신모델을 도입하면서 구연비보다 수치가 낮게 나오는 신연비 기준을 적용했기 때문에 동일 선상에서 국산차와 비교가 힘들었다.따라서 유예기간이 끝나기 전에 등장한 기아차 K7은 소비자들이 3000만원대 세단에서도 동일한 조건으로 연비를 비교할 수 있게 됐다. 아직까지 신연비 기준을 적용하지 않은 현대 그랜저를 제외한 6종의 국산과 수입 2.5ℓ 전후 중형 세단 연비를 비교했다.▶ 13일 출시와 동시에 신연비 기준에 맞춰 공인연비를 발표한 기아차 K7. /사진=이다일 기자▶ 3천만원대 중형세단 6종 연비 비교▲ 기아차 K7 2.4ℓ 엔진, 복합연비 11.3㎞/ℓ13일 선보인 신형 K7 2.4ℓ의 공인연비는 올해부터 새롭게 도입한 복합연비 기준으로 11.3㎞/ℓ를 기록했다. 2.4ℓ 엔진을 장착한 차종이 3040만원부터 3160만원의 가격으로 구성된 것을 고려하면 동일 배기량 수입차에 비해 저렴한 가격이다. 또한, 내비게이션을 가장 저렴한 기본트림을 제외하고 모든 차종에 기본장착했다. 수입차의 경우 내비게이션을 대부분 기본장착한다는 점에서 본격적인 경쟁을 위한 옵션 구성으로 풀이된다.▲ 도요타 캠리 2.5ℓ, 구연비기준 12.8㎞/ℓ올 1월 가장 먼저 신차 발표를 한 도요타 캠리는 2.5ℓ 엔진을 얹고 12.8㎞/ℓ의 공인연비를 발표했다. 이는 2011년에 인증을 완료한 차에 한해 신차라도 신연비기준을 사용하지 않을 수 있어서 가능했던 일이다. 도요타 아키오 회장까지 신차발표회에 등장하며 현대차 그랜저를 타깃으로 한다고 밝힌 캠리는 3350만원의 가격을 앞세워 한 때 수입차 시장에서 판매량 1위에 오르는 등 인기를 끌었다.▲ 폴크스바겐 파사트 2.5ℓ, 복합연비 10.3㎞/ℓ지난 10월 16일 가솔린 2.5ℓ 엔진의 파사트가 등장했다. 이미 디젤엔진의 신형 파사트가 등장한 이후 조용히 등장한 가솔린 엔진의 파사트는 5기통 엔진을 장착하고 복합연비 기준 10.3㎞/ℓ의 성적을 냈다. 출시 당시 한국형 3D 내비게이션을 탑재하고 뒷좌석 공간이 대폭 늘어난 것을 강조하며 등장했지만 디젤 엔진의 인기 속에 출시한 10월에도 49대 판매에 그치며 아쉬움을 남겼다.▲ 닛산 알티마 2.5ℓ, 복합연비 12.8㎞/ℓ역시 10월 출시한 중형차 알티마는 닛산의 대표 기술인 무단자동변속기를 앞세워 뛰어난 연비를 기록했다. 복합연비 기준으로 12.8㎞/ℓ의 성적은 그랜저, K7이 구연비로 기록한 수치와 동일하다. 닛산은 알티마를 출시하며 “아직 복합연비로 표시하지 않은 차들이 남아있어 동일선상에서 비교하기 힘들다”고 아쉬움을 토로하기도 했다. 알티마의 판매가격은 3350만원으로 K7의 2.4ℓ 고급옵션 3160만원과 비교해 불과 190만원 차이지만 K7이 파노라마 선루프(150만원), 카드타입 스마트키(50만원) 등을 포함하면 실제 체감 가격은 K7과 동일하다.▲ 르노삼성 SM7 2.5ℓ, 구연비 11.0㎞/ℓ르노삼성의 SM7은 아직 신연비를 적용하지 않았다. 르노삼성 관계자는 “내년 1월부터는 신연비만 사용할 수 있으므로 지금 인증받는 신연비가 나오는 대로 다시 연비를 발표할 것”이라고 밝혔다. SM7 2.5ℓ의 연비는 구연비 기준으로 11.0㎞/ℓ로 경쟁 차종에 비해 다소 낮은 편이다. 가격은 3010만원부터 3449만원.▲ 한국지엠 알페온 2.4ℓ, 복합연비 10.8㎞/ℓ한국지엠의 준대형차 알페온은 2013년형을 내놓으면서 신연비를 발표했다. 복합연비 기준 10.8㎞/ℓ다. 기존 공인연비가 11.3㎞/ℓ 였던 것을 고려하면 연비 하락폭은 불과 0.5㎞/ℓ다. 가격은 3131만원으로 기아 K7의 고급 옵션과 비슷한 수준이며 수입 중형차에 비해서는 저렴하다. 이다일 기자 auto@segye.com

최근 북미 지역에서 연비 과장 문제로 사과와 보상을 약속한 현대·기아차가 소송에 휩싸였다. 7일 미국 현지 언론에 따르면 소비자 권리문제 소송을 전문으로 하는 법률회사 ‘헤이건스 버먼(Hagens Berman)’이 LA중앙지법에 현대·기아차 소유자 23명을 대리해 소장을 제출한 것으로 전해졌다.▶ 현대자동차가 북미 지역에서 판매중인 엘란트라(국내명 아반떼). 고속도로에서 휘발류 1갤런으로 40마일을 달릴 수 있다고 광고해 연비 논란을 촉발시킨 차종이다. /사진=이다일 기자이번 집단 소송 금액은 현대·기아차의 연비 과장으로 인해 운행 중 추가로 소요되는 연료비 외에도 중고차로 판매할 경우 하락하는 차 값까지 포함해 총 7억7500만달러(약 8450억원)에 이른다. 특히, 미국에서는 집단 소송을 제기해 승리할 경우 소송을 제기하지 않은 소비자에게도 효력이 이어져 보상금액이 크게 늘어날 수 있다.지난 2일 미국 환경보호청(EPA)의 연비 표시 조정 권고를 시작으로 불거진 현대·기아차 연비 과장 사태가 소비자들의 집단 소송으로 불거지는 형국이다. 이미 캐나다 온타리오와 퀘벡주에서 2∼3명 규모의 소규모 소송이 제기됐고 국내에서도 YMCA가 공정위 조사를 촉구하고 경실련이 논평을 발표하는 등 소비자 운동 단체가 적극 가세하고 있다.이에 대해 현대·기아차 관계자는 “현대·기아차가 내놓은 ‘포괄적 보상 프로그램’은 소비자들을 위한 가장 빠르고 현실적인 해결책”이라며 “북미 지역에서도 큰 문제가 없을 것으로 판단했다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

예년과 달리 이례적으로 뜨거워진 연말 자동차시장의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다.국산차는 신차처럼 확 바꾼 2013년형 모델이 쏟아져 나온 준대형세단 시장이 요동치고 있다. 점유율 10%대를 맞은 수입차는 30∼40대를 겨냥한 3000만원대 모델을 공격적으로 내놓고 있다. 기아차 더 뉴 K7◆국산차 준대형 세단 경쟁기아차는 13일 K7 부분변경 모델(더 뉴 K7)의 신차발표회를 연다. 8인치 내비게이션과 주행모드 통합제어 시스템, 전자식룸미러(ECM), 자동요금징수시스템(ETCS), 아날로그 시계, 전·후석 열선시트, 운전석·동승석 파워시트, 클러스터 이오나이저 등을 새롭게 추가했다.기아차 관계자는 “다양한 기본 사양을 적용하면서도 동급 경쟁 차종과 비교해 우수한 경쟁력의 가격을 책정할 것”이라고 설명했다. 추첨을 통해 사전 계약자 7명에게는 300만원 상당의 하와이 여행상품권, 나머지 전원에게 전국 30개소 국내 유명콘도에서 총 4박을 이용할 수 있는 1년 회원권 혜택을 준다. 사전계약과 출고고객 등 2000명을 초청해 12월 5일 세종문화회관에서 송년음악회도 연다.  르노삼성 2013년형 SM7르노삼성은 최근 2013년형 SM7을 출시했다. 신형 SM7은 내년부터 의무사항이 된 타이어 공기압 자동감지 시스템을 장착했고 사각지대 정보 시스템을 적용해 안전사양을 강화했다. 신형 SM7은 기존 SM3, SM5에 적용한 스마트 커넥트에 스마트 에코 애플리케이션을 접목해 운전자가 경제운전을 하도록 유도하며 8인치 SK 3D T-맵이 탑재된 내비게이션을 장착했다. 바이-제논 어댑티브 헤드램프의 색상을 블랙베젤과 크롬베젤 가운데 선택할 수 있게 했고 기존 오디오 버튼의 수를 줄이고 조작성을 개선했으며 후진 시 사이드미러가 자동으로 내려가는 기능도 추가했다. 가격은 3010만∼3832만원.  알페온한국GM은 지난달 5일 상품성을 개선한 2013년형 알페온을 내놨다. 새롭게 적용된 6단 자동변속기로 변속 응답성을 향상시켰다. 가격은 3131만∼3912만원.업계 관계자는 “연말 국산 준대형 신차 출시가 늘어나는 것은 3000만∼4000만원대 넘쳐나는 수입차로 쏠리는 고객들의 시선을 돌려 국산차의 수익성을 높이려는 포석”이라고 말했다.  폭스바겐 신형 파사트◆수입차업계 3000만원대 모델 경쟁독일차의 아성을 넘으려는 일본차의 공세가 거세지면서 수입차 시장에 3000만원대 모델이 쏟아지고 있다.닛산은 지난달 17일 중형세단 뉴 알티마 모델을 내놨다. 알티마의 가격은 2.5 SL 모델의 경우 3350만원, 3.5 SL 모델은 3750만원. 국내 판매 모델은 전량 미국 테네시주 스머나 공장에서 올 8월 이후 생산됐다. 국내에서 월 평균 판매 목표인 300대를 넘길 수 있을지 주목된다.혼다는 3000만원대의 신형 어코드를 연말까지 한국 시장에 출시키로 했다. 혼다는 2.4가솔린과 3.5가솔린의 2개 모델을 12월 중순 국내에 선보일 것으로 알려졌다. 북미 시장에서 2.4가솔린 LX모델과 3.5가솔린 투어링모델이 각각 2만1680달러(2390여만원)과 3만3430달러(3680여만원)에 판매되고 있다. BMW 뉴 1시리즈독일차 중에는 BMW가 지난달 18일 해치백스타일의 BMW 뉴 1시리즈를 출시했다. 도시 감각의 어반 라인과 역동성이 있는 스포츠 라인의 총 6개 모델이다. 6개 모델 가운데 어반 베이스, 어반 팩1, 스포츠 베이스 등 3개 모델이 3000만원대이다. 가격은 각각 3390만원, 3690만원, 3980만원이다. BMW의 미니도 지난달 프리미엄 소형차 브랜드인 새모델 그린파크를 3470만원에 판매하기 시작했다.3000만∼4000만원대 수입차 시장의 강자인 폴크스바겐도 5기통 엔진의 신형 파사트 2.5가솔린 모델을 3740만원에 내놨고, 3세대 모델인 3630만원짜리 더 비틀도 출시했다.업계 관계자는 “수입차업체들은 급성장하는 한국 시장을 잡기 위해 3000만원대 전략 차종에 이어 중형차급과 디젤, 하이브리드 등 다양한 신차를 쏟아낼 것으로 보여 국산차와 경쟁이 한층 치열해질 것”이라고 말했다.이천종 기자 skylee@segye.com

최복림 여사 11월12일(월) 오전 5시 30분 별세(향년 87세)모친상이금채 (㈜보광 대표이사, 前 기아자동차 이사), 이필래 (㈜구리청과 상무), 이종희 (약사), 이종민 (주부), 이명희 (한국투자증권 차장)시모상정해남 (前 광주 서 초등학교 교사), 송성희 (주부)장모상김동석 (서울 동부지검 과장), 김성수 (한국GM 상무)조모상이민석 (정읍 사랑병원 소아청소년과 과장), 이민선 (랩 코리아 과장), 이윤석 (IBK기업은행 근무)시조모상유경민 (광주 제석초등학교 교사), 홍수진 (소니코리아 과장)처조모상장상준 (농협정보시스템 과장)- 빈 소: 광주광역시 쌍촌동 한국병원 장례식장 제 1분향소(☎ 062-380-3041)- 발인일시: 11월 14일(수) 오전 9시- 장 지: 전남 보성군 겸백면 수남리 선영