덩치 큰 미니밴 시장에서도 ‘연비’가 화두다. 7인승 이상 온 가족이 탈 수 있는 미니밴 시장에서 그간 국산 브랜드는 디젤 모델로 경쟁 우위를 점령했지만 수입차도 디젤엔진이나 하이브리드 모델을 들여와 경쟁에 뛰어들었다.인피니티는 7인승 크로스오버 하이브리드 자동차 QX60 하이브리드를 출시했다. 국산 SUV와 같은 형태로 트렁크 공간에 의자 2개를 추가해 7인승으로 인증받았다. 인피니티는 기존 가솔린 모델에 비해 연비가 약 30% 향상돼 유럽산 디젤차에 비해 약점으로 지적됐던 연비 문제를 해결한 모델로 판매가 늘어날 것으로 기대했다. 가격은 7750만원이다. ▶ 수입 7인승 SUV 혹은 미니밴. 좌상단부터 시계방향으로 인피니티 QX60, 시트로엥 C4 피카소, 벤츠 GL, BMW X5 7인승.시트로엥 역시 7인승 다목적 차(MPV) ‘시트로엥 C4 피카소’를 출시했다. 풀 사이즈 미니밴보다 작지만 일반 승용차 대비 큰 실내 공간과 7명이 불편함 없이 탑승할 수 있고 디젤 엔진을 장착해 경쟁력을 갖췄다. 유럽시장에서는 작년 6월 첫 선을 보인 이후 8만대가 판매되며 인기를 끌었고 파노라마 선루프를 포함한 개방적인 디자인으로 모든 좌석에서 답답한 느낌을 없앴다. 국내에서 측정한 복합기준 공인연비는 14㎞/ℓ로 가솔린 소형차를 능가하는 효율을 갖춰 인기다. 지난 3월 말 출시 이후 출고 대기 물량만 150여 대에 이른다. 국내 도입 모델은 옵션에 따라 4290만원과 4690만원의 두 가지다.독일을 중심으로 한 럭셔리 브랜드에서도 7인승 차를 내놨지만 판매량이 신통하지는 않았다. BMW코리아는 SUV X5에 7인승 옵션을 추가했다. X5 xDrive 30d 런치패키지 모델에 7인승을 추가한 모델은 값이 약 400만원 비싼 9980만원이다. 그러나 X5의 3열시트는 아이들 탑승용으로 제한했다. 메르세데스-벤츠도 글로벌 시장에는 7인승의 GL클래스가 있지만 국내 도입은 하지 않았다. 벤츠코리아 관계자는 “메르세데스-벤츠에는 상용차 라인업에 V클래스가 있고 승용차는 GL클래스가 있지만 국내 도입은 고려하지 않았다”고 말했다.한편, 7인승 이상 미니밴 시장은 오는 6월부터 뜨거워질 전망이다. 국산 미니밴의 절대강자 기아자동차가 신형 카니발을 8년 만에 내놓는다. 이에 앞서 미국서 미니밴으로 기아 카니발과 경쟁하는 도요타와 혼다가 각각 시에나와 오딧세이의 개선 모델을 출시했다.업계관계자는 “고급차 시장에는 7인승 이상의 수요가 많지 않은 것으로 판단하고 있다”며 “넓고 편한 승차감을 추구하는 고급차와 3열 시트의 불편함이 어울리지 않아 국내 도입은 당분간 어려울 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

이륜자동차가 고속도로를 주행할 수 없는 우리나라의 도로교통법에 대해 미국 정부가 개정을 요구하고 나섰다.미국 무역대표부(USTR)가 지난달 31일 발표한 ‘2014 국가별 무역장벽 보고서’에 따르면 우리나라와 이륜차의 소음기준 완화에 대해서는 협상의 진전이 있었지만 고속도로의 주행 금지 법률은 계속되고 있다”고 전했다.또, “고속도로에서 대형 이륜차의 주행을 허용하도록 촉구하고 있다”고 밝혀 우리나라에 법규 개정을 요구하는 상황을 전달했다. USTR의 보고서는 해마다 3월 말에 의회에 제출한다.미국의 이 같은 요구는 할리데이비슨을 비롯한 대형 이륜차의 판매가 법률 개정을 통해 늘어날 것을 기대하기 때문이다.우리나라에서는 기흥인터내셔널이 수입·판매하는 할리데이비슨과 BMW코리아에서 수입·판매하는 BMW모토라드가 있고 혼다코리아, 야마하코리아 등 대형 이륜차를 판매하는 브랜드가 늘어나고 있다.미국의 움직임에 이륜차 업계는 환영의 뜻을 보였다. 한 이륜차 수입사 관계자는 “대형 이륜차가 고속도로를 달리지 못하는 나라는 우리나라가 거의 유일하다”고 말했다.하지만 경찰청은 반대의 입장이다. 경찰청 관계자는 “헌법재판소도 도로교통법에 합헌 결정을 내렸고 안전과 직결된 문제이므로 신중하게 접근해야 한다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

프랑스 푸조자동차의 공식수입원 한불모터스가 소형차 푸조 208로 ‘에코 연비 마라톤’을 개최한다고 4일 밝혔다.연비 마라톤은 푸조의 디젤 소형세단 208을 이용해 고객이 직접 40분 거리를 운전하고 연비를 기록해 우승자를 선정한다.오는 5일부터 20일까지 16일간 전국 17개 푸조 전시장에서 이어지는 이번 행사에는 전국을 기준으로 총 3위까지 연비 왕 14명을 선발하고 순위에 따라 아사가오 드라이버, 케어 윈 침구 청소기, 푸조 208 미니어처 등을 상품으로 제공한다.푸조의 에코 연비 마라톤은 전국 전시장을 통해 신청할 수 있다.푸조 208는 소형차에 디젤 엔진을 적용해 복합연비 21.1㎞/ℓ를 기록해 국내 판매중인 차 가운데 가장 높은 수치를 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

국산 경·소형자동차가 3년 동안 보유해도 잔존가치 60%를 넘기는 등 가격 하락세가 크게 낮은 것으로 조사됐다.중고차 가격비교 사이트 차넷(www.chanet.co.kr)은 4일 경·소형차의 중고차 시세를 발표하며 일부 모델의 잔존가치가 65.8%에 이르는 등 가격 하락폭이 가장 적었다고 밝혔다.차넷에 따르면 현대자동차의 소형차 ‘엑센트’는 잔존가치 65.9%를 기록해 경·소형차 가운데 가장 가치가 높았다. 2011년식 신형 엑센트 1.4 VVT 프리미어 모델의 중고차 시세는 910만원으로 전월 대비 10만원 내려갔지만 높은 가치를 인정받았다.경차 가운데는 기아자동차의 올 뉴 모닝 럭셔리 모델이 잔존가치 64.7%를 기록하며 오히려 값이 올랐다. 2011년식 올 뉴 모닝은 전월 795만원을 기록했지만 4월 기준으로 5만원 오른 800만원을 기록했다.같은 기아자동차의 경차 레이 프레스티지 모델은 2012년 출시해 3년을 채우지 못했지만 전월대비 10만원 하락한 960만원을 기록해 잔존가치는 64.2%로 기록됐다.한국지엠의 스파크 LT 스페셜 에디션과 마티즈 크리에이티브 그루브 모델은 각각 59.8%, 51.7%의 잔존가치를 기록해 60% 이하로 떨어졌다.한편, 신차대비 중고차 값으로 정하는 ‘잔존가치’는 중고차 시장에서 신차 값, 재고 기간 등 인기 상품 정도를 확인하는 방법으로 3년 정도 지난 경·소형 중고차는 60%대, 중·대형차는 50%대를 기록하며 일부 수입차는 50% 이하로 떨어지기도 한다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW가 미국 공장에서 최고급 스포츠액티비티비히클(SAV) X7을 생산한다고 4일 밝혔다.X7은 이미 BMW의 X3, X5, X6 등 X1을 제외한 사륜구동 SUV 모델을 모두 생산하고 있는 미국 스파턴버그 공장에서 생산한다.BMW의 미국 스파턴버그 공장은 이번 생산 발표와 함께 생산 라인을 확장하고 종업원 수도 10% 늘린 8800명이 된다. 스파턴버그 공장은 지난해 29만7326대를 생산했으며 생산량 증가를 합하면 BMW 그룹 최대 공장이 된다.현재 미국 스파턴공장에서 생산한 BMW 가운데 약 70%는 전 세계로 수출한다.BMW그룹의 하랄드 크루거 생산부문 총괄은 “스파턴버그 공장은 ‘생산이 시장을 따라간다’는 성공 전략을 보여준 가장 좋은 본보기다”라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

렉서스가 오는 4월 열리는 베이징 모터쇼에서 세계최초로 공개하는 크로스오버 ‘NX’의 외관 이미지를 4일 공개했다.NX는 기존 모터쇼에서 선보였던 컨셉트카 LF―NX를 기반으로 개발한 콤팩트 크로스오버 자동차로 기존의 풀사이즈 SUV ‘RX’에 이어 ‘NX’라는 이름을 사용한다.렉서스 NX는 디자인 통일성을 위한 스핀들 그릴을 사용했고 렉서스 하이브리드 시스템을 탑재한 모델과 새로운 2.0ℓ 가솔린 터보엔진을 장착한 모델로 등장한다.국내에서는 오는 10월 하이브리드 모델을 시작으로 출시할 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠 코리아와 다임러트럭코리아를 계열사로 갖고 있는 금융상품사 메르세데스-벤츠 파이낸셜서비스코리아가 순수익 기준 20% 이상의 높은 성장을 기록했다.31일 메르세데스-벤츠 파이낸셜서비스코리아(MBFSK)의 사업보고서에 따르면 지난해 당기순이익은 184억원으로 전년 대비 34억원 가량 늘어났다.영업이익은 급여를 포함한 판매관리비 등 영업비용이 늘어나면서 193억6430만원을 기록했다.리스와 할부 금융을 담당하는 MBFSK의 성장은 당분간 이어질 전망이다. KB투자증권 신정관 박사는 “파이낸스 업무를 담당하는 회사는 수익이 누적되는 형태를 보여 벤츠의 국내 판매가 꾸준히 늘어나는 현재 상황에서는 지속적인 매출의 상승이 전망된다”고 분석했다.이번 사업보고서에서는 특징적인 움직임도 보였다. 관행상 메르세데스-벤츠코리아의 대표이사가 겸직하던 MBFSK의 등기임원직을 내놨다. 또한, 말리이시아 레이싱홍그룹의 계열사인 한성자동차를 소유한 스타오토홀딩스의 대표이사도 등기임원에서 물러났다.지난해 국정감사에서 메르세데스-벤츠코리아가 계열사인 MBFSK에 자동차 리스구매와 할부구매의 몰아주기 의혹이 제기됐고 이 자리에 메르세데스-벤츠코리아 브리타 제에거 대표이사와 한성자동차의 림춘생 대표가 증인으로 참석했었다.신규 임원으로는 레이싱홍 그룹의 상무이자 스타오토홀딩스의 대표인 앤드류 로저 바샴씨가 비상근 이사로 선임돼 벤츠의 수입사, 딜러사, 파이낸셜 회사를 둘러싼 연결고리는 계속 이어지게 됐다.이다일 기자 auto@segye.com

삼성SDI가 자동차 소재와 배터리 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 삼성SDI는 31일 공시를 통해 제일모직을 흡수합병하고 지속적인 성장동력을 발굴할 것이라고 밝혔다.삼성SDI는 오는 7월1일자로 삼성그룹의 근간이 되는 제일모직을 1대0.4425482의 비율로 흡수 합병한다. 60년 역사의 제일모직은 사라지고 삼성SDI의 이름만 남는다.이번 합병의 배경으로 삼성SDI는 ‘배터리 사업의 원천 경쟁력인 소재 경쟁력 강화’와 , ‘안정적 사업구조 구축’, ‘양사 전문 역량의 시너지를 통한 지속적 성장동력 발굴’을 내세웠다.또한, 기대효과로는 ‘소재 전분기업 역량을 통한 배터리 사업 경쟁력 강화’와 ‘디스플레이/배터리 전문 역량을 활용한 전자재료 사업 강화’, ‘고객 네트워크와 마케팅 역량을 활용한 합성수지 제품의 자동차, 산업용 시장 확대’ 등을 꼽았다.하지만, 삼성SDI와 제일모직의 합병이 자동차 업계에 미치는 영향은 당분간 크지 않을 전망이다. KB투자증권 신정관 박사는 “삼성SDI가 배터리나 신소재로 사업을 전환하는 것은 기존 사업인 PDP 등의 비중을 줄이면서 신규 사업으로 인력과 투자를 집중하는 구조”라며 “자동차 산업에서 차지하는 비중이 아직은 크지 않아 급격한 변화가 일어나지는 않을 것”이라고 전망했다.한편, 삼성SDI는 지난해 말부터 자동차용 배터리의 매출과 대용량에너지저장장치(ESS)의 수주가 이어지고 있어 오는 2020년까지 자동용 배터리와 ESS 부분의 매출을 2013년 4%에서 58%까지 끌어올린다는 계획이다.이다일 기자 auto@segye.com

삼성SDI가 제일모직을 흡수 합병해 자산 15조원의 거대계열사가 탄생했다.삼성SDI는 31일 공시를 통해 “합병으로 삼성SDI가 보유한 2차 전지 및 디스플레이 사업과 제일모직이 보유한 소재산업의 전문역량을 상호 활용해 전자재료 및 케미칼 등 다양한 소재부터 부품, 시스템까지 사업을 확대한다”며 “전자, 자동차, 전력 등 다양한 산업군의 고객에 최적의 솔루션을 제공하는 소재·에너지 솔루션 기업으로 나가고자 한다”고 밝혔다.합병으로 삼성SDI는 자산 15조원, 매출 9조5000억원, 시가총액 10조원의 거대 계열사가 됐으며 삼성그룹의 모태인 제일모직은 60년 만에 사라진다.이다일 기자 auto@segye.com

시내버스 캐릭터가 주인공으로 등장하는 어린이용 인기 애니메이션 ‘꼬마버스 타요’가 현실로 들어왔다. 버스운송사업조합과 아이코닉스가 26일부터 운행을 시작한 ‘꼬마버스 타요’의 운행 현장을 직접 찾아갔다.28일 오후 2시를 조금 넘긴 시간. 서울 서대문 농협박물관 앞 버스정류장에는 아이와 함께 서 있는 20여 명의 사람이 눈에 띄었다. 유모차는 이미 접어놓은 상태고 한 손으로는 아이를 잡고 한 손에는 카메라를 들었다.길 건너편 강북삼성병원 앞에 이른바 ‘타요 버스’가 등장하자 환호성이 들린다. 어리둥절한 아이들은 버스 쪽을 바라본다.고가도로 밑으로 사라졌던 버스가 유턴을 하고 회차 지역인 농협박물관 앞 정류소에 멈췄다. 버스 앞에는 애니메이션 캐릭터와 같은 모습을 눈과 입이 그려져 있다. 영락없는 ‘타요’다. 서울 강동구 버스공영차고지에서 서대문을 왕복하는 370번 시내버스가 ‘타요’로 변신했다.애니메이션 속 캐릭터 가운데 주인공인 타요는 370번, 로기는 2016번, 라니는 2211번, 가니는 9401번이 각각 맡았다. 이렇게 서울 시내에 다니는 이른바 ‘타요 버스’는 총 4대. 이 차를 만나기 위해 젊은 엄마 아빠가 아이들 손을 잡고 버스정류장으로 모였다.370번 타요 버스를 운행하는 대원여객의 버스기사 이광원씨의 입에서도 미소가 이어진다. 이 씨는 “버스 운전 16년 동안 아이들을 이렇게 많이 태운 것은 처음”이라며 “타요 버스의 인기가 대단하다”고 말했다.일반 버스와 달리 회차 장소에 정차한 버스는 아이들의 기념촬영(?)이 끝날 때 까지 여유롭게 서 있다 출발했다. 같은 노선의 뒤차가 따라왔지만 먼저 보내고 아이들의 추억 담기를 위해 기다려줬다.이 씨는 “이 차는 배차시간에 큰 구애를 받지 않고 운행하고 있다”며 “강동구 차고지와 회차지점인 서대문에서는 아이들을 위해 잠시 정차했다가 출발하고 있다”고 밝혔다.기념촬영이 끝난 아이들과 젊은 엄마 아빠는 바로 버스로 올라탔다. 물론 미리 접어두었던 유모차도 실었다. 아이들은 마치 놀이동산에라도 온 듯 밝은 표정으로 손을 흔들었다.아이들을 태운 370번 타요버스가 다시 강동구를 향해 떠났다. 아이들은 버스에서도 계속 손을 흔들었고 오늘 밤에는 애니메이션 속 주인공 타요와 만날지도 모르겠다.앞으로 한 달간 운행하는 타요 버스 4대는 27일부터 서울시내 운행을 시작했다. 4월 첫째와 셋째 일요일에는 ‘세종대로 보행전용 거리 행사’에서 전시도 한다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com