시트로엥이 출시한 7인승 다목적차 ‘그랜드 C4 피카소’의 국내 공인연비가 복합기준 14㎞/ℓ로 확정됐다. 시트로엥을 수입하는 한불모터스는 신차출시보다 하루 늦은 26일 공인연비 인증을 완료하고 연비를 공개했다.그랜드 C4 피카소는 기아차 카렌스보다 크고 쉐보레 올란도보다 작지만 실내 공간을 좌우하는 휠베이스가 앞선 두 차에 비해 최대 80㎜ 큰 것이 장점이다.한불모터스는 신차의 연비가 유럽의 자동변속기 모델을 기준으로 22.2㎞/ℓ에 이른다며 국내 공인연비가 복합기준 18∼19㎞/ℓ쯤 나올 것으로 기대했다. 하지만, 실제 성적은 14㎞/ℓ에 그쳤다.그랜드 C4 피카소의 국내 공인연비가 크게 낮게 나온 이유로는 유럽 측정차와 국내 공인연비 측정차가 휠과 옵션장비 등 사양이 달라 공차중량에서도 차이가 나기 때문인 것으로 한불모터스는 해석했다.한불모터스 관계자는 “유럽에서 연비를 측정한 차는 공차중량 1400㎏가량의 옵션이 많이 빠진 차”라며 “국내에는 풀옵션에 가까운 공차중량 1680㎏의 고급 사양이 들어왔고 휠의 사이즈도 16인치가 아닌 17인치로 측정을 했다”고 말했다.이어 “이 차는 첫 유로6 MPV 차량으로 한국자동차부품연구원에 의뢰해 공인연비를 측정한 결과가 뜻하지 않게 조금 늦게 나왔다”고 덧붙였다.한불모터스에 따르면 제조사가 연비가 잘 나오는 상황을 구성해 공인연비를 측정한 것이 아닌 실제 판매하는 차를 그대로 가져가 연비를 측정해 실제 주행 상황을 가장 잘 반영할 것으로 전망했다.2.0ℓ 디젤 엔진을 탑재하고 7인승 다목적차(MPV)로 첫 유로6 친환경 엔진을 장착한 시트로엥 그랜드 C4 피카소는 복합기준 14.0㎞/ℓ, 도심주행 13.0㎞/ℓ, 고속도로 15.6㎞/ℓ의 공인연비를 기록했으며 이산화탄소 배출량은 140g/㎞다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠 코리아가 친환경성을 목적으로 재생산한 부품인 ‘순정 르만 부품’을 출시한다고 25일 밝혔다.순정 르만 부품은 메르세데스-벤츠가 환경 오염을 줄이기 위해 고객의 차량에서 분리하거나 회수한 부품 가운데 핵심요소를 엄격한 절차에 따라 재생산한 부품으로 순정부품과 동일한 보증이 제공되지만 값은 저렴하다.순정 르만 부품은 재생산 공정에서 에너지와 원자재의 사용을 80% 이상 절감하며 가격 경쟁력과 함께 환경 오염 요소를 줄인다. 현재는 엔진과 변속기, 브레이크 캘리퍼, 알터네이터, 워터펌프 등 30여 부품 그룹에서 핵심요소를 재사용한다.친환경 순정 르만 부품은 전국 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터를 통해 사용할 수 있다.이다일 기자 auto@segye.com

한국GM이 디젤 엔진을 장착한 쉐보레 말리부의 출시를 기념해 독일산 수입차 폴크스바겐 파사트, BMW 320d와 비교시승행사를 개최한다고 25일 밝혔다. 총 180명의 고객을 대상으로 진행하는 비교시승은 경기도 안산 스피드웨이에서 개최된다.한국지엠 마케팅본부 이경애 전무는 “쉐보레 말리부의 우수한 안전성과 주행성능에 더해 파워풀한 엔진성능과 부드러운 드라이빙을 선보이는 말리부 디젤은 기존 수입 독일 브랜드의 디젤 세단과 비교해도 우수한 평가를 받을 것으로 자신한다”고 밝혔다.다음달 26일 열리는 시승행사에서는 총 28㎞의 국도 주행구간과 안산 스피드웨이에서 트랙 주행, 슬라럼 드라이빙 비교 체험을 제공하며 실 주행 연비를 확인하는 구간도 마련했다.행사에 참여하려는 고객은 이번 주부터 4월16일까지 쉐보레 홈페이지(www.chevrolet.co.kr)를 통해 접수하면 된다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 최근 불거진 이른바 ‘안티현대’ 현상에 대해 입을 열었다.24일 현대차 김충호 사장은 서울 삼성동 코엑스에서 열린 7세대 쏘나타 신차출시 현장에서 “안티현대의 움직임이 일어나고 있다. 원인은 무엇이고 대응안은 있나?”라는 기자의 질문에 “노사문제가 원인이다. 앞으로 현대차가 고객 신뢰를 회복할 수 있도록 고객이 신뢰하고 만족할 수 있는 마케팅 전략이나 철학을 갖고 최선을 다할 것이며 앞으로 이런 문제가 발생하지 않게 노력할 것”이라고 밝혔다.▶ 현대자동차 김충호 사장.이날 김 사장은 “지난해 현대 싼타페의 누수 문제 등이 일어났었다”며 “앞으로 고객 시승행사를 포함한 적절한 마케팅 전략으로 고객 만족을 위해 노력할 것”이라고 말했다.현대차는 이날 7세대 신형 쏘나타를 출시하며 7개의 에어백을 장착하는 등 첨단 안전사양을 대거 추가했다고 설명했다. 특히, 일반강판대비 무게는 10% 가벼우면서 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(인장강도 60㎏/㎟급, AHSS)을 기존 대비 2.4배 향상된 51%로 확대 적용했다고 강조했다.이다일 기자 auto@segye.com

미국 중산층을 대표하는 세단 쉐보레 ‘임팔라’를 국내에 도입할 수 있다는 발언이 나왔다. 19일 마크코모 한국GM 부사장은 기자간담회에서 “미국에서 큰 성공을 거둔 임팔라를 예의주시하고 있다”며 “한국에서도 성공할 가능성이 크다”고 밝혔다.21일 한국GM과 자동차 업계에 따르면 쉐보레가 대형세단 쉐보레 임팔라의 도입을 고려하는 것으로 알려졌다. 이는 쉐보레의 디젤 세단 말리부 시승행사에서 나온 발언으로 실제 도입을 준비가 얼마나 진행됐는지는 미지수다. 다만, 마케팅을 총괄하는 부사장의 입에서 직접 나와 파장이 일고 있다.▶ 2012년 뉴욕오토쇼에서 공개한 10세대 쉐보레 임팔라.▶ 미국 경찰에서 사용하는 8세대 쉐보레 임팔라.▶ 1958년 출시한 쉐보레 임팔라 1세대 모델.쉐보레의 임팔라는 미국의 드라마나 영화를 통해 익히 알려진 자동차다. 마치, 미국인들에겐 ‘쏘나타’와 같은 국민적 세단의 이미지가 강하다. 1958년부터 생산을 시작해 10세대 모델까지 등장했다. 쉐보레에서는 말리부보다 한 단계 더 큰 차로 자리 잡고 있다.10세대 임팔라는 GM의 본고장인 미국 미시건주 디트로이트에 공장이 있으며 최근 한국과 FTA를 체결한 캐나다에서도 제작하고 있다. 현재는 2.4ℓ와 2.5ℓ 4기통 가솔린 엔진과 3.6ℓ 가솔린 엔진 등 3가지 모델을 판매하고 있으며 길이 5113㎜, 휠베이스 2837㎜로 전체 길이는 국산차 에쿠스보다 약 50㎜ 짧으며 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 그랜저와 비슷하다.미국에서는 현대차 그랜저, 한국GM 알페온 등 대형 세단과 비교 대상에 오른다. 국내에서는 한국GM의 알페온이 단종된다는 소문과 함께 대안으로 임팔라를 수입할 가능성이 큰 것으로 알려졌다.쉐보레 임팔라는 미국 판매가격이 2만6860달러부터 시작해 FTA 효과를 고려하면 국내에서도 3000만원 초반에 판매될 가능성이 크다. 차체 외형은 에쿠스급이지만 실내 옵션 등은 그랜저와 비교된다. 국내에선 그랜저, 쏘나타의 풀옵션급과 비교될 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

국산 토종 자동차의 입지가 급격히 줄어들고 있다. 그 자리는 몇 년 전부터 판매량을 크게 늘린 수입차와 국산 메이커가 직접 수입하거나 주요 부품을 수입한 소위 ‘다국적’ 차가 인기를 끌며 채우고 있다.국내에서 연구개발하고 생산해 판매하는 이른바 ‘토종차’의 시대가 저물고 있다. 21일 자동차 업계에 따르면 현대·기아자동차와 쌍용자동차, 르노삼성자동차, 한국GM 등 국산 5개 브랜드는 고급차 시장을 유럽산 프리미엄 브랜드에 빠르게 잠식당하고 있다. 서울 강남구에서는 새로 등록하는 차 가운데 40%가 수입차다. 전국 평균인 12%보다 3배 이상 높은 수치다. 또, 수입차 판매량은 12%에 불과하지만 실상 판매금액 비율로 따지면 22%가 넘는다. 고가의 수입차가 우리나라 자동차 시장의 5분의 1을 벌써 장악했다.여기에 국산 브랜드도 유럽이나 미국의 차를 그대로 들여와 판매하거나 엔진과 변속기 등을 가져와 조합해 판매하는 사례가 늘어나면서 토종차가 줄어들고 다국적 차가 늘어나고 있다.▶ 한국GM이 수입을 검토하고 있다고 밝힌 쉐보레 임팔라.쉐보레와 GM 캐딜락을 갖고 있는 한국GM은 19일 중형 세단 말리부 디젤의 시승행사를 열면서 향후 미국에서 인기가 좋은 대형 세단 ‘임팔라’ 등 시장성 있는 차종의 추가 투입을 고려하고 있다고 전했다.한국GM의 마크코모 부사장은 행사장에서 “임팔라는 미국에서 가장 많이 팔린 차로 큰 성공을 거뒀다”며 “한국에서도 가능성이 크다. 기회를 예의주시하고 있다”고 말했다.한국GM은 이미 미국에서 ‘뷰익’ 브랜드로 판매하는 ‘알페온’을 들여왔으며 쉐보레 브랜드의 스포츠카 ‘콜벳’과 ‘카마로’도 수입해 판매하고 있다. 한국 GM은 현재 말리부, 크루즈, 스파크, 아베오 등 대부분의 차종을 국내 공장에서 생산하지만 향후 크루즈의 신형 모델 생산을 국내에서 하지 않기로 결정하는 등 국내 생산 규모와 종류를 점차 줄이고 있다. 이와 동시에 쉐보레 ‘임팔라’까지 들여온다면 생산 차종은 줄어들고 수입 차종이 늘어나는 현상이 벌어진다.르노삼성자동차도 르노자동차가 스페인에서 생산하는 ‘QM3’를 전량 수입해 판매하고 있다. 지난해 1차 물량 1000대가 단 5분 만에 매진되는 진기록을 내며 인기를 끌었다.하지만, 국내에서 생산·판매하는 차가 아니라 수입 상황에 의존해야해서 현재는 물량이 부족해 판매를 못 하는 실정이다. 르노삼성측은 스페인 공장의 시간당 생산대수를 늘려 올 여름부터 판매량을 늘려나간다고 설명했지만 차를 구입하려는 줄은 계속 길어지고 있다.르노삼성차에서도 생산이 줄어들고 수입이 늘어나는 현상은 똑같다. 르노삼성자동차는 QM5, SM3, SM5, SM7 등 4개 차종으로 몇 년째 국산 브랜드 역할을 하고 있다. 여기에 스페인에서 전량 수입하는 QM3를 추가했고 최근에는 역시 프랑스와 스페인에서 생산하는 르노의 ‘클리오’ 등 추가 차종 투입도 검토하는 것으로 알려졌다.▶ 르노삼성이 르노 스페인에서 전량 수입하는 QM3의 현지모델 캡처.업계의 한 관계자는 “우리나라 자동차 시장이 현대·기아차가 70∼80% 점유율을 가진 독특한 구조다”라며 “그동안 정부가 주도했던 자동차 시장보호 정책이 FTA 체결 등으로 점차 사라지면서 세계의 자동차 메이커가 속속 점유율을 늘리는 상황”이라고 해석했다.국산차 브랜드가 자동차를 수입해 판매하는 사례가 늘어나자 우려의 목소리도 제기됐다. 한국GM의 한 생산라인 직원은 “회사가 공장을 가동하고 연구·개발에 투자하는 대신 외국에서 손쉽게 신모델을 가져와 판매하는데 뛰어들고 있다”며 “국내 소비자가 다양한 차종을 선택하는 장점이 있는 반면, 국내 자동차 산업의 규모는 줄어들고 일자리도 줄어들어 국산차 업계의 경쟁력은 점차 약해질 것”이라고 말했다.이런 상황에 대해서 최근 자동차 개발 트렌드와 연관이 있다는 해석도 있다. 국산차 업체의 한 연구원은 익명을 요구한 전화통화에서 “최근 자동차 개발이 소위 ‘모듈’ 형태로 이뤄지고 플랫폼 공유화를 통해 비용을 절감한다”며 “글로벌 브랜드 자동차 회사가 엔진, 변속기, 섀시 등 각기 다른 부품을 조합해 신차를 출시하는 것은 가장 손쉽고 비용이 적게 드는 개발법”이라고 말했다.또, “폴크스바겐, GM, 르노 등 세계 자동차 생산량 상위권의 회사가 전 세계에 자동차 브랜드를 흡수합병하면서 플랫폼과 부품을 공유하는 사례가 늘고 있고 보쉬, 컨티넨털, ZF 등 주요 자동차 부품 제조사가 전 세계 다양한 브랜드에 부품을 납품하면서 변속기, 전장부품 등 자동차의 주요 구성품도 공유가 가능해 마치 블록 조립하듯 자동차를 개발하는 시대가 됐다”고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타가 미국에서 발생했던 자동차 급발진 사고와 관련한 수사에 종지부를 찍었다. 도요타는 미국 법무부와 12억 달러의 벌금에 합의하고 수사를 종결하기로 했다.19일 미국 현지언론에 따르면 도요타자동차는 급발진을 자동차 결함으로 인정하고 미국 정부와 12억 달러 (약 1조2828억원)에 이르는 벌금을 내기로 합의했다. 합의 조건에는 3년간 기소유예 조항도 들어있어 사법처리는 이뤄지지 않을 전망이다.미국 에릭 홀더 법무장관은 “도요타가 지난 2009∼2010년 도요타와 렉서스의 급발진 문제에 대해 정부를 포함한 소비자에게 거짓 정보를 제공한 사실을 인정했다”며 “우리 모두를 속인 수치스런 행위를 했다”고 말했다.당시 도요타는 공식 성명서와 언론 보도를 통해 급발진의 원인이 차량 운전석 바닥 매트에 의한 작동 오류나 운전자의 미숙한 운전실력을 문제로 삼았다.도요타는 이번 합의로 사법처리는 면하게 됐지만 미국 소비자와의 소송이 남아있다. 현재 80여 건의 소송이 제기된 상태고 관련 문제가 미국을 제외한 다른 국가의 소송에도 영향을 미칠 전망이다.이다일 기자 auto@segye.com

넥센타이어가 SUV 전용 신제품 ‘로디안 HTX RH5’와 ‘로디안 AT PRO’의 출시를 기념해 고객 사은행사를 진행한다고 18일 밝혔다.이달 30일까지 진행하는 이번 행사에는 SUV 신제품 2종의 구매고객에게 불스원 프리미엄 차량용 방향제 ‘폴라 패밀리’를 사은품으로 증정한다.신제품 ‘로디안 HTX RH5’와 ‘로디안 AT PRO’는 최근 레저인구 증가와 함께 경제성을 중요하게 생각하는 소비자를 위한 SUV용 타이어다.‘로디안 HTX RH5’는 실용주의 타이어를 표방하며 동급 최고 수준의 주행거리를 자랑해 장거리 운행이 많은 운전자의 경제적 부담을 최소화했고 ‘로디안 AT PRO RA8’은 온/오프로드형 멀티 타이어로 고하중에서도 뛰어난 내구성을 유지하는 것이 특징이다.이다일 기자 auto@segye.com

에어백이 터지지 않는 결함을 은폐한 의혹을 받고 있는 제너럴모터스(GM)가 또다시 175만대의 차량에 대해 추가 리콜을 발표했다. 이번 리콜로 앞서 발표한 162만대와 합해 총 337만대의 차가 리콜된다.17일 미국 제너럴모터스에 따르면 2008년에서 2014년까지 생산한 쉐보레의 SUV 익스프레스, GMC 사바나, 캐딜락 XTS에서 대시보드의 소재가 안전기준을 충족하지 못하고 에어백이 작동하지 않을 가능성이 있는 것으로 나타났다.▶ 국내에서 판매중인 쉐보레 익스프레스 밴.이 가운데 쉐보레의 익스프레스 밴은 국내에도 ‘연예인 차’로 불리며 기업의 VIP나 연예인들이 다수 이용하는 차다. 국내에도 일부 수입사에서 들여와 고급 옵션을 추가해 판매하고 있다.GM은 이번 결함으로 부상이나 사망한 사례는 확인되지 않았다고 밝혔지만 최근 은폐 의혹이 일고 있는 가운데 발표한 리콜이라 의혹의 눈초리를 받고 있다.앞서 GM은 차량의 충돌시 충격으로 키 박스가 오작동해 에어백이 터지지 않는 결함을 알고도 10여 년간 숨겨왔던 것으로 밝혀졌다. 이로 인해 사망자가 303명에 이르는 것으로 나타나면서 결함을 의도적으로 숨겼다는 질타를 받고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 오는 24일 출시할 예정인 신형 LF 쏘나타의 공인연비가 애초 알려진 12.6㎞/ℓ 보다 낮은 12.1㎞/ℓ라고 정정했다.현대차는 17일 보도자료를 통해 “지난 4일 미디어 설명회 당시 차체 중량이 증가했음에도 연비가 개선됐음을 설명하는 과정에서 연구소 자체 시험수치(12.6㎞/ℓ)가 발표를 통해 알려졌다”며 “이는 연구소 자체 시험의 잠정 수치로 미인증된 내용이며 착오로 잘못 삽입된 것”이라고 밝혔다.이어 “정부 인증 절차를 통해 쏘나타 2.0 가솔린 A/T의 연비는 12.1㎞/ℓ로 승인됐다”고 공지했다. 현대차가 신차 출시 전 연비를 정정한 사례는 이번이 처음이다.현대자동차와 에너지관리공단 관계자에 따르면 이번 LF쏘나타 연비 정정은 자동차 메이커가 ‘자기인증제도’로 직접 측정한 결과를 그대로 공인연비에 반영했던 관행을 깬 사례다.에너지관리공단은 출시 전인 LF쏘나타를 2.0, 2.4, LPi 3가지 모델별로 직접 연비 측정에 나섰고 이 가운데 2.0 모델이 오차 허용범위 3%보다 낮은 12.1㎞/ℓ를 기록했다.현대차는 에너지관리공단의 실험을 인정하고 공인연비를 12.1㎞/ℓ로 수정했다.업계 관계자는 자동차 연비 측정에 여러 가지 변수가 많아 측정마다 값이 다를 수는 있다고 전했다. 한 관계자는 “측정차의 가속과 감속이 사람의 발을 통해 이뤄지기 때문에 측정 장소와 측정자 등의 변수로 결과가 다르게 나올 수 있다”며 “그래서 3%의 오차를 허용하고 있지만 이번에 신형 LF쏘나타는 2.0 모델이 허용 범위를 벗어나 에너지관리공단의 실험치를 현대차가 그대로 받아들일 수밖에 없었던 것”이라고 풀이했다.현대차는 “신형 쏘나타가 크기가 커지고 안전사양을 대폭 추가하면서 중량이 늘어났지만 초고장력 강판을 확대 적용하며 중량 증가를 최소화했다”며 “이는 안전을 강화하고 기존 쏘나타의 11.9㎞/ℓ에 비해 향상된 연비를 강조하려다 미인증 수치를 표시했다”고 말했다.한편, 현대자동차는 지난 4일 경기도 화성시 남양연구소에서 국내 기자단 100여 명을 초청해 LF쏘나타를 사전 공개했으며 충돌 테스트 장면을 직접 공개하는 등 안전성 강화 측면을 강조했다.이다일 기자 auto@segye.com