서울시 출연기관인 서울시50플러스재단(대표이사 강명)이 한국자동차환경협회와 손 잡고 직업전환을 꿈꾸는 40대 시민의 취업을 돕고 나섰다. 재단은 전기차 충전시설 산업 분야 44개사가 참여하고 있는 자동차환경협회와 업무협약(MOU)을 맺었다고 29일 밝혔다. 협회는 대기환경 개선을 통해 국민 건강과 행복을 증진하는 목적으로 설립된 법정단체로, 정부의 국가 온실가스 감축 목표 달성을 위해 무공해차 보급 확대에 힘쓰고 있다고 50플러스재단 측은 설명했다. 양 기관은 올해 7∼10월 함께 운영한 40대 직업캠프 ‘전기차 충전인프라 관리사’ 과정을 시작으로, 미래 자동차 분야의 40대 적합 직무와 직업전환 교육훈련 모델 발굴에 적극 협력하기로 했다. 협회는 재단의 40대 직업캠프 참여자를 대상으로 올해 신설해 운영하는 민간자격인 충전시설 관리사 양성 교육과 자격 검정을 지원했다. 해당 과정엔 35명이 참여했고, 이 중 23명이 충전시설 관리사 자격을 취득했다. 충전시설 관리사는 전기차 충선시설과 전기차에 대한 지식을 바탕으로 충전시설 운영 및 유지보수 등을 수행하는 전문가다. 미래 자동차 보급에 따라 수요가 높아질 것으로 예상된다고 재단은 부연했다. 재단은 그간 정책 사각지대에 놓여 있던 중장년 세대(40∼64세)를 위해 서울시가 설립한 출연기관이다. 인생 후반을 준비하는 중장년층을 대상으로 경력설계, 직업교육, 취업과 창업 등을 포함한 일자리 지원을 담당한다. 정종선 자동차환경협회장은 “이번 제1회 충전시설 관리사 자격시험에 합격한 23명의 취업 지원은 물론, 향후 전기차 분야의 전문인력 양성을 위한 공동 사업을 활성화하고 중장년 세대에게 적합한 전기차 산업계의 일자리 창출과 취업 연계를 위해 재단과 함께 노력하겠다”고 말했다. 황윤주 재단 사업운영본부장은 “서울의 40대는 인생 후반을 고민하며 새로운 산업 분야에 대한 학습과 직업전환의 의지가 매우 강하다”면서 “이번 협약을 계기로 미래 자동차 분야의 신직업 발굴과 직업훈련을 강화하고, 다양한 분야의 새로운 직업 기회를 발굴해 교육부터 멘토링, 인턴십 등 프로그램을 연계한 적극적인 일자리 매칭을 지원해나가겠다”고 했다.

국회 환경노동위원회에서 서울 마포구 광역자원회수시설(쓰레기 소각장) 설치 국비 예산이 전액 삭감된 것과 관련, 오세훈 서울시장이 예산 삭감을 주도한 것으로 알려진 더불어민주당 정청래 의원을 맹비판하며 사업 추진 의지를 재차 강조했다. 오 시장은 29일 공개된 유튜브 ‘오세훈TV’ 영상에서 “지난 21일 국회 환노위에서 마포 광역자원회수시설 설치를 위한 국비 예산이 전액 삭감됐다”며 “상임위원회에서 전액 삭감된 예산을 다시 증액해내기 위해서는 그 상임위의 동의를 받아야 되는데, 현재 야당이 절대 다수를 차지하고 있는 국회 구조상 사업의 정상적인 진행이 어려운 상황”이라고 지적했다. 그는 “2026년 1월부터 환경부의 폐기물 관리법 시행규칙에 따라 수도권에서 생활폐기물을 선별하거나 소각하지 않은 채 직매립하는 것이 전면 금지된다”며 “직매입이 금지되는 2년 뒤부터는 하루에 (쓰레기) 750t을 처리할 방법이 없다. ‘쓰레기 대란’이 우려되는 시급한 상황”이라고 했다. 이어 오 시장은 “이런 이유 때문에 중앙정부 차원에서도 소각시설 건립을 적극적으로 권장하고 있고, 지방정부의 시설 설치를 위해서 국비까지 지원을 하고 있는 것”이라며 “그런데 이번 전액 국비 삭감으로 사업이 절체절명 위기에 몰렸다”고 역설했다. 오 시장은 마포구 국회의원이자 법제사법위원장인 정 의원을 겨냥해선 “국회를 큰 야당의 ‘입법독재’의 장으로 만들어온 민주당이 이번에는 환경부 예산과 법안을 볼모로 해서 자원회수시설 백지화를 압박해왔고, 정부·여당은 그에 굴복할 수 밖에 없었다”며 “마포가 지역구인 정 위원장과 민주당 소속 환노위원들이 합작해서 힘으로 민생을 좌절시키는 모습이 참으로 통탄스럽다”고 꼬집었다. 오 시장은 서울시 자체 예산으로라도 사업을 추진하겠다는 뜻을 밝혔다. 그는 “서울시는 예산이 삭감된 상황에서도 가능한 모든 방안을 강구하겠다”며 “자체 예산을 활용해서 설계 발주를 우선 진행하고, 사업 일정에 차질이 없도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 그러면서 오 시장은 “시민의 삶과 안전을 지키는 문제에 있어서 저는 결코 물러서지 않을 것”이라고 목소리를 높였다. 앞서 오 시장은 사회관계망서비스(SNS)에 올린 글에서도 민주당을 향해 “‘예산농단’의 망나니 칼춤을 거두라”고 촉구했다. 그는 “소각해야 할 쓰레기가 폭증하는 상황에서 국가적 과제인 자원회수시설을 막는 것이 국회의원이 할 짓이냐”며 “국가 전체를 위해 고민하고 미래를 설계해야 할 국회의원이 ‘골목정치인’ 행태를 앞장서 보여주고 있다”는 말로 정 의원은 질타하기도 했다.

서울지하철 운영사인 서울교통공사(이하 공사) 제3노동조합이자 ‘MZ노조’로도 불리는 올바른노동조합이 다음달 6일 총파업을 예고했다. 공사 1노조도 같은 날 파업을 예고해 동시 파업이 현실화할 가능성이 제기된다. 올바른노조는 29일 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 ‘정책 인건비’ 총액 제외 인정과 합리적 규모의 신규 인원 채용 등을 요구하면서 “(서울시와 공사의) 입장 변화가 없다면 12월6일 파업을 결행할 수밖에 없다”고 강조했다. 송시영 올바른노조위원장은 시를 향해 “정부나 시에서 발의한 사업과 정책으로 발생하는 추가 인건비인 정책 인건비를 (인건비) 총액에서 제외해 달라”며 “공공기관 임금 인상 가이드라인은 2.5%로, 정책 인건비 총액 제외를 인정하지 않는다면 전 직원의 임금은 삭감된다”고 했다. 그는 “(총액에서 제외하지 않을 경우 공사 직원들에게) 보상은커녕 오히려 임금을 깎겠다는 것"이라고 비판했다. 공공기관이 1년에 사용할 인건비 총액이 정해져 있는 상황에서 정부나 서울시 정책에 따른 열차 증편 등으로 발생하는 추가 인건비를 인건비 총액에서 제외하지 않으면 직원들의 실질임금 상승이 제한된다는 주장이다. 송 위원장은 이어 “신규 인원 채용을 합리적인 규모로 해 달라”며 “결원된 만큼이라도 인력 채용을 해 직원들이 일하는 데에만 지장 없게 해 달라”고 호소했다. 그는 “올바른노조는 노동조합 본질에 맞춰 처우 개선을 위해 활동하는 것일 뿐, 정치적 현안엔 개입하지 않는다”며 “불필요한 파업이 일어나지 않게 하기 위해 기자회견을 연 것”이라고 했다. 올바른노조는 서울지방노동위원회 조정 결렬과 쟁의행위 찬반 투표 결과 찬성률 91.2% 가결로 합법적 파업이 가능한 상황이다. 올바른노조는 올해 처음 교섭권을 획득해 아직 파업한 적이 없다. 앞서 공사 1노조인 전국민주노동조합총연맹 산하 서울교통공사 노동조합도 다음달 6일 총파업을 예고한 바 있다. 공사 2노조 역시 파업 수순을 밟고 있다.

한강 수상교통 시대를 열 서울시의 ‘한강버스’가 처음으로 모습을 드러냈다. 내년 3월부터 한강을 가로지를 한강버스는 흰색 기본 바탕에 파란색 그러데이션(점점 짙어지거나 옅어지는 기법)이 어우러진 디자인의 길이 35m, 폭 9.5m, 150t급 선박으로 건조됐다. 서울시는 25일 경남 사천 은성중공업에서 한강버스 2척의 진수식을 열었다. 오세훈 서울시장이 지난해 3월 유럽 출장 중 영국 런던에서 템스강을 오가는 ‘리버버스’를 탄 뒤 한강에도 수상버스를 도입하겠다고 밝힌 지 1년8개월여 만이다. 진수식엔 오 시장, 최호정 서울시의회 의장, 류동근 한국해양대학교 총장, 한원희 목포해양대학교 총장, 한강버스 운영 사업자인 ㈜한강버스 관계자 등이 참석했다. 한강버스는 속도감 있게 운항하면서도 항주파 영향은 작게 받을 수 있는 쌍동선(두 개의 선체를 갑판 위에서 결합한 배)으로 만들어졌다. 선박 높이는 잠수교 하부를 안전하게 통과할 수 있도록 낮게 설계됐다. 창밖 풍광을 한눈에 볼 수 있는 파노라마 통창이 적용됐다. 선내 카페테리아에선 간단한 식음료 구입이 가능하다. 개별 좌석에 테이블이 있어 한강을 바라보며 여유롭게 식음료를 즐길 수 있다. 선박 앞뒤엔 자전거 거치대가 있고, 이동 약자들을 위한 휠체어석 4석 마련됐다. 한강버스가 친환경 하이브리드 선박으로 건조된 만큼, 배터리 화재 예방을 위한 여러 안전장치도 도입됐다. 화재 징후를 미리 감지할 수 있는 배터리 시스템 내부의 가스 센서를 비롯해 배터리 과충전 방지와 배터리셀 연쇄 폭발 방지, 열폭주 시 가스 분사 소화, 유사시 배터리 함체 침수 등의 ‘4중 안전장치’가 설치됐다. 오 시장은 이날 “런던 리버버스보다 훨씬 더 멋지고 유려한, 정말 사랑스럽게 생긴 배”라며 “서울시민은 물론이고 관광객들이 줄지어 타보는, 꼭 찾아야 하는 대표 상품이 될 것”이라고 강조했다. 그는 “지금까지 애써 온 서울시 직원들, 미래한강본부를 비롯해 우리 직원들 정말 수고 많았다”고 하면서는 감정이 북받친 듯 눈물을 보이기도 했다. 그간 한강버스를 겨냥한 정치권과 언론의 공세가 매서웠다. 오 시장은 “내년 정식운항 전까지 충분한 시범운항을 통해 안전성과 편의성을 확보하고, 차질 없이 잘 준비해 나가겠다”고 공언했다. 시는 은성중공업 인근 바다에서 이날 공개한 한강버스 2척의 해상시험과 시운전 등을 한 뒤 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 검증을 거쳐 다음 달까지 한강으로 인도할 계획이다. 가덕중공업에서 건조 중인 나머지 한강버스 6척과 예비 선박 등 추가 선박 4척도 순차적으로 한강에 인도할 예정이다. 시는 이들 선박도 단계적으로 선박·설비 검증, 인력훈련, 항로 검증, 비상대응훈련 등 시범운항을 한다. 내년 3월부터 한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 출퇴근 시간대에는 15분 간격, 그 외 시간대엔 30분 간격으로 평일 하루 68회 상·하행 편도로 운항한다. 탑승 가능 인원은 199명이다. 평균속력은 17노트(31.5㎞/h), 최대속력은 20노트(37㎞/h)다. 편도 이용요금은 3000원이며, 시의 대중교통 무제한 정기권인 ‘기후동행카드’로 횟수 제한 없이 탈 수 있다.

경기 고양시와 과천시에서도 서울시의 무제한 대중교통 통합 정기권인 ‘기후동행카드’를 쓸 수 있게 된다. 서울시는 30일부터 고양시와 과천시 지하철 구간에서 기후동행카드를 사용할 수 있다고 21일 밝혔다. 앞서 시는 지난 2∼3월 고양시·과천시와 기후동행카드 참여 업무협약(MOU)을 맺고 후속 논의를 진행해왔다. 이후 시스템 개발과 점검을 마치고 서비스 구간을 확대하는 것이다. 서비스 확대 구간은 3호선과 경의중앙선, 서해선 등 3개 노선의 고양시 구간(26개 역사), 4호선 과천시 구간(5개 역사)이다. 이로써 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울 송파구 오금역까지 모든 역사에서 기후동행카드를 쓸 수 있게 됐다. 경의중앙선의 경우 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울 강서구 김포공항역까지, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역까지 각각 기후동행카드를 사용할 수 있게 된다. 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선은 이미 기후동행카드 서비스 범위에 포함돼 있다. 시는 서울과 고양시·과천시를 통근·통학으로 오가는 시민 17만여명의 이동 편의가 향상될 것으로 기대하고 있다. 시 관계자는 “서울 공동생활권인 인구 100만명의 고양시와 서울과 경기 남부를 잇는 과천시의 동참으로 기후동행카드가 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 기대된다”고 설명했다. 기후동행카드의 다양한 문화 혜택 할인도 추가된다. 4호선 대공원역에서 기후동행카드를 쓸 수 있게 되면서 과천 서울대공원을 방문할 때 50% 할인 혜택을 받을 수 있다. 시는 기후동행카드의 서비스 지역 확대를 위해 다른 경기 지방자치단체들과도 논의를 이어갈 방침이다. 윤종장 시 교통실장은 “김포시와 남양주시, 구리시에 이어 이번 확대로 경기 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다”며 “수도권 지역 서비스 확대와 편의 향상에 총력을 기울이겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장은 21일 서울 중구 서울시청에 주한 글로벌기업의 대표들을 초청해 ‘용산국제업무지구 글로벌기업 헤드쿼터(지역본부·HQ) 유치를 위한 간담회’를 열었다. 이 자리에는 아마존, HP 프린팅 코리아, 델타항공, 힐튼, 씨티뱅크 등 미국계 기업 5곳과 HSBC 코리아, 지멘스 코리아, 딜로이트 코리아 등 유럽계 기업 3곳의 한국 대표를 비롯해 제임스 김 주한미국상공회의소 대표, 김보선 주한유럽상공회의소 부총장 등 10명이 참석했다. 오 시장은 참석자들에게 용산 개발계획을 공유하고 의견을 청취했다. 특히 용산에 입주하는 기업에 지원될 각종 혜택과 비즈니스 경쟁력, 잠재력 등을 설명했다. 그는 “잠들어 있던 서울의 심장부 용산이 국제업무지구 개발을 통해 세계적인 비즈니스 중심지로 새롭게 태어날 것”이라며 “서울시와 대한민국 정부가 용산에 입주하는 글로벌기업을 위해 주거, 학교, 생활편의 시설 등을 전폭 지원할 예정인 만큼, ‘2030년 글로벌 탑5 도시, 서울’에서의 비즈니스 기회를 놓치지 않으시길 바란다”고 말했다. 앞서 시는 용산국제업무지구 개발계획안을 발표하면서 싱가포르, 홍콩과 함께 서울을 아시아·태평양 비즈니스 3대 거점으로 도약시키고자 용산에 글로벌기업 아·태지역 헤드쿼터를 유치하겠다고 밝혔다. 2030년 초까지 ‘1호 기업’ 유치를 목표로 지난 7월부터 ‘글로벌 헤드쿼터 유치 태스크포스(TF)’를 구성해 운영하고 있다.

한 장으로 서울 대중교통 무제한 이용과 신용·체크카드 결제가 가능한 ‘후불 기후동행카드’가 나온다. 후불 기후동행카드를 쓰면 별도로 충전이나 환불 신청을 할 필요 없이 대중교통을 정액으로 이용할 수 있고, 카드사마다 제공하는 다양한 추가 혜택도 받을 수 있다. 서울시는 30일부터 후불 기후동행카드를 선보인다고 19일 밝혔다. 카드사별 출시 일정에 따라 25일부터 발급을 신청하고, 28일부터 티머니 홈페이지에 등록할 수 있다. 참여사는 티머니와 주요 카드사 9곳(신한·KB국민·NH농협·롯데·비씨·삼성·우리·현대·하나카드)이다. 후불 기후동행카드는 매달 1일부터 말일까지 정액으로 지하철과 버스 등 대중교통을 횟수 제한 없이 이용할 수 있다. 말일이 30일인 달은 시 공공자전거 ‘따릉이’ 이용을 하지 않는 기후동행카드 월(30일 기준) 정기권 가격인 6만2000원, 28일인 달은 5만8000원, 31일인 달은 6만4000원이다. 대중교통 이용 금액이 정액보다 적을 경우엔 일반 교통카드처럼 실제 이용 금액만 청구되는 것이 특징이다. 카드사별 청구 기준에 따라 신한·KB국민·롯데·삼성카드는 청구할인(정액청구)이 적용된다. NH농협·비씨·현대·하나카드는 캐시백 형태로 익월 환급 혹은 카드값 할인 등이 적용된다. 후불 기후동행카드를 발급받아 등록한 첫 달에는 등록일을 기준으로 하루당 2000원씩 이용하지 않은 날의 총액을 정액 요금에서 제외한 금액이 청구된다. 가령 12월15일에 등록한 카드는 12월 정액 금액인 6만4000원에서 1∼14일의 금액(2만8000원)을 제외한 3만6000원이 나오는 식이다. 이 때도 마찬가지로 정액 이하 요금을 쓰면 그만큼만 청구된다. 청년할인 혜택은 기존 기후동행카드와 동일하게 적용된다. 말일 30일 기준 7000원 할인된 5만5000원이다. 말일이 28일이면 5만1460원(6540원 할인), 31일일 경우 5만6770원(7230원 할인)이다. 올해 기준 청년할인 대상은 1984년 1월1일∼2005년 12월31일 출생자다. 이 밖에 따릉이 이용시 하루당 1000원, 3일 이상 이용할 경우 최대 3000원이 청구돼 기존 선불 카드와 동일한 요금 체계를 유지한다. 후불 기후동행카드를 이용할 때도 승하차시 반드시 태그해야 한다. 하차할 때 태그를 하지 않는 경우가 2차례 누적되면 24시간 동안 교통카드를 사용할 수 없다. 시는 향후 친환경 소재를 활용한 기후동행카드 발급을 추진하는 등 특화서비스 개발을 이어갈 방침이다. 한편, 시에 따르면 기후동행카드는 올해 1월 출시 후 지난 17일까지 누적 충전실적 623만3283건을 기록했다. 단기권 충전을 제외하고 월 정기권(30일권) 충전실적이 588만7293건에 달한다. 만료 후 재충전을 포함해 실물 카드만 누적 96만장이 팔린 오세훈 서울시장표 ‘밀리언셀러 정책’이다. 지난 11일(월요일)∼17일(일요일) 기준 평일에는 약 65만명이, 주말에는 45만여명이 기후동행카드를 사용했다.

오세훈 서울시장은 15일 더불어민주당 이재명 대표가 공직선거법 위반 혐의 1심에서 징역 1년에 집행유예 2년으로 당선무효형을 선고받은 것을 두고 “‘거짓이 잘못’이라는 당연한 원칙이 재판에서 확인된 것은 다행스러운 일이지만, 이렇게 당연한 일을 두고 국정과 국회가 멈춰버릴 정도의 국가적 에너지를 소모하고 있다는 것 자체가 통탄스럽다”고 지적했다. 이날 오 시장은 사회관계망서비스(SNS)에 글을 올려 “거짓말을 포함해 온갖 개인 비리와 부정 혐의를 받으면서도 승승장구하는 이 대표라는 존재 자체가 우리 사회를 크게 후퇴시키고, 나아가 대한민국을 위협하고 있다”며 이 같이 밝혔다. 그는 “저도 지방자치단체장으로서 다양한 개발 사업을 접해 왔지만 ‘백현동 용도변경’이나 ‘대장동 개발 비리’는 정말 이해할 수도 없고 있을 수도 없는 일”이라며 “보통의 정치인이라면 (대장동 등 이슈가) 표면화되자마자 대국민 사과를 하고 정계은퇴를 할 만한 사안”이라고 덧붙였다. 오 시장은 “대한민국은 이재명이라는 ‘암초’에 부딪쳐 침몰해서는 안 된다”며 “민주당도 ‘미몽’에서 깨어나 헛된 방탄에 이용되는 ‘비정상 정치’가 아니라 이제라도 국민을 위한 ‘정상 정치’로 회귀해야 할 것”이라고 충고했다. 이어 오 시장은 추가로 SNS 글을 올려 민주당이 그간 이 대표 무죄 판결 탄원을 위해 서명 운동 등을 벌인 일을 질타했다. 그는 “민주당은 거리와 광장에서 여론을 조작하고, 정치적 선동으로 무죄를 받아내려 했다”며 “한마디로 법원을 겁박한 것”이라고 비판했다. 오 시장은 “예산을 무기로 국가기관들을 협박하고 헌법재판소와 방송통신위원회 같은 국가기관의 기능 정지도 아무렇지 않게 여겼다”며 “오늘의 판결은 이런 무리스럽고 무지한 행태에 대한 사법부의 준엄한 경고”라고 역설했다. 그러면서 오 시장은 “민주화된 나라에서 재판의 독립이란 다른 국가권력으로부터의 독립을 넘어 여론으로부터의 독립이 가장 중요하다”며 “이번 재판부의 판단과 양형은 민주당의 야만적이고 폭압적 행태 앞에서 위축될 수도 있었던 사법부가 선동과 압박에도 흔들리지 않고 법과 양심에 따른 판단을 내린 점에서 역사적 평가를 받아야 한다”고 했다. 오 시장은 “민주당과 이 대표가 이번 판결에서 아무런 교훈을 얻지 못하고 남은 재판에서 동일한 행태를 반복한다면 더욱 준엄한 판결들이 기다릴 것”이라고 경고했다. 서울중앙지법 형사합의34부(부장판사 한성진)는 이날 공직선거법 위반 혐의로 기소된 이 대표에 대해 징역 1년에 집행유예 2년을 선고했다. 이 대표의 위증교사 의혹 사건 1심 선고공판은 25일 서울중앙지법에서 열린다.

서울 노원구 월계2지구가 6700가구의 대규모 주거복합단지로 개발하는 계획안이 확정됐다. 인근 광운대 역세권 물류부지 개발과 맞물려 서울시가 올해 3월 발표한 ‘강북권 대개조-강북 전성시대’의 첫 조각이 마련됐다는 평가다. 시는 지난 13일 열린 도시·건축공동위원회에서 ‘월계2택지개발지구 지구단위계획 구역 지정 및 계획 결정안’(조감도)이 수정 가결됐다고 밝혔다. 월계동 미성·미륭·삼호 아파트 단지로 구성된 해당 택지는 1980년대에 조성됐다. 시는 재건축 시기가 도래한 데다, 광운대 역세권 물류부지 개발이 진행되는 상황을 반영해 지구단위계획 수립에 착수했다. 계획안에 따르면 상업 기능을 높이고자 복합용지를 구획, 기존 제3종 일반주거지역을 준주거지역으로 상향했다. 월계2지구 서측은 1호선 철도, 동측은 동부간선도로와 중랑천으로 단절돼 마치 고립된 섬 같다는 지적과 관련해 동부간선도로와 인근 철도를 횡단하는 도로 인프라도 만들 계획이다. 용도지역을 상향해주면서 받는 공공기여는 도로체계를 개선하는 데 활용한다. 아파트 단지 내부엔 상업문화·생활 공유·수변 친화 길을 조성한다. 최고 높이의 경우 제3종 일반주거지역은 120m, 준주거지역은 170m로 설정했다. 광운대역 물류부지와 주변 중랑천 등 환경과 조화로운 경관을 형성할 수 있도록 만든다. 시는 12월 초 계획안을 공고한 뒤 이르면 연말에 최종 고시할 방침이다. 조남준 시 도시공간본부장은 “남은 절차가 완료될 때까지 지원과 노력을 아끼지 않겠다”고 강조했다.

내년에 광복 80주년을 맞아 여는 서울시 기념사업 준비에 참여할 시민위원 100명과 전문위원 14명이 선정됐다고 시가 14일 밝혔다. 시민위원은 전국 42개 대학교 학생 69명과 10∼60대의 다양한 연령대·계층의 홍보 서포터즈 31명으로 구성됐다. 전문위원은 독립운동가 윤억병 선생의 후손인 윤태곤씨와 조소앙 선생의 후손 조인래씨, 김대하 광복회 서울시지부장, 이명화 독립기념관 연구소장, 손혜리 서울시 축제위원회 부위원장, 서울청년참여기구 운영위원인 김영민씨 등이다. 기념사업 총감독은 조정국 한국축제감독회의 회장이 맡는다. 조 총감독은 관악강감찬축제, 한양도성문화제 등 역사·문화 행사와 축제 총감독 경력을 다수 보유했다. 2003년 상암월드컵경기장에서 공연한 장이머우 감독 연출의 야외 오페라 ‘투란도트’를 제작·감독한 것으로도 유명하다. 조 총감독은 이날 서울시청에서 열린 위촉식에서 오세훈 서울시장에게 위촉장을 받은 뒤 “일반적인 기념사업을 넘어 세대간 소통과 공감을 바탕으로 시민을 하나로 연결하고, 미래 세대에 우리의 역사와 가치를 전하는 소중한 기회가 되도록 기획하겠다”고 말했다. 위촉식 후 전문위원과 시민위원들이 참여하는 1차 위원회가 각각 진행됐다. 시민위원은 위원회 역할과 시민 눈높이에 맞춘 기념사업 아이템을 구상했다. 전문위원들은 역사적 가치가 있는 기념사업 추진과 다양한 계층의 시민이 함께 즐길수 있는 축제 방향 등을 모색했다. 위원들은 앞으로 정기적으로 위원회를 열어 다양한 기념사업 계획을 제안할 예정이다. 한편, 시는 광복 80주년 기념사업을 호국정신과 독립운동의 가치를 높이고 광복의정체성을 시민들에게 심어주는 의미 있는 행사로 준비한다는 구상이다. 앞서 시는 조국 독립을 위해 희생하고도 공로를 인정받지 못했거나 알려지지 않은 독립운동가를 500명 이상 체계적으로 발굴해 정부에 서훈 신청을 추진하겠다고 발표했다. 중국, 카자흐스탄, 미국, 쿠바, 멕시코 등 해외 각지에 거주하는 독립유공자 후손을 서울로 초청해 소통하는 자리도 마련한다. 현재 월 10만원인 보훈예우수당과 월 15만원인 참전명예수당은 내년에 각각 65세 이상, 80세 이상에 한해 월 5만원씩 인상할 방침이다. 아울러 서울에 1개월 이상 계속 거주한 국가유공자가 사망할 경우 유족에게 사망위로금 20만원을 지급하는 방안을 신설한다.