김정은 북한 국무위원장이 서울이 표시된 작전지도를 펴놓고 우리나라를 향해 ‘물리력 사용’ 등을 언급한 일이 보도된 18일, 오세훈 서울시장이 “참을 수 없는 분노를 느낀다”며 “시급히 핵잠재력을 높여야 한다”고 또 다시 강조했다. 오 시장은 이날 사회관계망서비스(SNS)에 올린 글에서 “(이뿐 아니라) 북이 ‘쓰레기 풍선’을 수시로 날려 보내 곳곳에서 재산피해와 화재가 일어나고 있다. 얼마 전에는 우리 휴전선 바로 앞에서 경의선과 동해선을 폭파하기도 했다”면서 “북한이 저토록 기고만장한 행태를 보이는 것은 저들은 핵무기가 있고 우리는 없는 ‘핵비대칭’ 상황 때문”이라고 목소리를 높였다. 이어 오 시장은 더불어민주당 이재명 대표를 직격했다. 그는 “더 큰 문제는 우리 내부에서 ‘거짓평화론’이 확산되는 것”이라면서 “민주당 이 대표가 ‘더러운 평화라도 이기는 전쟁보다 낫다’는 식의 궤변을 한 게 대표적”이라고 적었다. 오 시장은 “평화를 얻으려면 국방력을 강화하는 것 외에 다른 길은 없다”며 “무조건적인 '평화 지상론'은 ‘반(反)평화’일 뿐”이라고 역설했다. 그는 “김정은의 협박이 아무리 거칠어져도, 서울은 동요하지 않고 시민 여러분의 안전을 위해 수도방위사령부와 긴밀히 협력, 서울의 방어 태세를 철저히 유지하겠다”고 했다. 그간 오 시장은 수 차례 핵무장론을 주장한 바 있다. 그는 지난달 13일엔 SNS를 통해 “그동안 우리 정부는 한미동맹을 중심으로 북의 도발에 대비해왔지만 이제 한 단계 진전된 새로운 자강능력을 갖춰야 한다”며 “이는 다름 아닌 핵잠재력 확충”이라고 힘주어 말했다. 핵잠재력은 필요시 신속하게 핵능력을 갖출 수 있도록 기술적·제도적 기반을 마련해놓는 것을 의미한다고 오 시장은 부연했다. 그는 “우라늄 농축과 사용 후 핵연료 재처리 권한에 있어서 최소한 일본 수준으로 자주권을 확보해야 한다”고 강조했다. 오 시장은 지난 7월 북한인권 서울포럼에서도 “한미 원자력협정 개정 등으로 일본 수준의 잠재적 핵능력을 확보하는 등 다양한 핵무장 방안이 적극 논의돼야 한다”고 했다.

“서울시민들이 앞으로 어떤 생활의 변화가 있을 수 있겠구나, 어떤 새로운 제품을 접할 수 있겠구나를 알게 되는 기회가 될 것입니다.” 차강희 서울디자인재단 대표이사는 17일 동대문디자인플라자(DDP)에서 연 ‘서울디자인 2024’ 개막 기자간담회에서 이같이 강조했다. 서울을 넘어 국내 최대 규모의 디자인 축제인 서울디자인은 이달 27일까지 DDP를 비롯해 서울 곳곳에서 진행된다. 이번 서울디자인은 ‘내일을 상상하다(imagine tomorrow)’를 주제로 인공지능(AI)이 디자인에 미치는 영향력을 다양한 전시와 프로그램으로 풀어냈다. 지난해까지 디자인 문화행사 성격이 강했다면, 올해 행사는 디자이너와 기업 중심의 산업 기반 박람회로 전환한 첫 시도라는 게 차 대표의 설명이다. 그는 “디자인은 항상 새로운 걸 제공하는 것”이라면서 “단순히 디자인 트렌드가 어떻게 변해가는지뿐만 아니라 산업적 관점에서 디자인이 제품과 기술의 가치를 어떻게 표현하는지 보여주고, 국내 디자인 제품들을 해외에 소개하기 위한 행사”라고 했다. 이날 개막식에선 이번 행사의 앰배서더인 SM엔터테인먼트의 ‘버추얼돌’ 나이비스(Naevis)가 오세훈 서울시장과 대담을 하고, 공연까지 펼쳐 눈길을 끌었다. 오 시장은 “나이비스가 이렇게 눈 앞에서 이야기하는 걸 보니, 새로운 미래가 이미 시작된 것 같다”고 말했다. 서울디자인 2024의 주제 전시는 미디어 아티스트 강이연 작가가 맡았다. 강 작가는 DDP에 대형 스크린과 사방에서 표출되는 빛으로 꾸민 신작 ‘라이트 아키텍처’를 통해 AI와 인간의 공(共)진화를 표현했다. 행사장엔 주요 기업과 대학생 디자이너, 해외의 디자인이 전시됐다. 이 기간 동안 ‘DDP 디자인 론칭페어’, ‘서울디자인산업 페스타’도 함께 열린다. 23일부터는 ‘서울디자인 콘퍼런스’가 진행된다. 재단은 올해 행사의 목표로 디자인 론칭 1000건, 비즈니스 교류 10만건, 비즈니스 관계자 5만명 이상 내방 등을 제시했다. 차 대표이사는 “내년에는 완전히 산업적인 전시로 변화시키고, 규모 측면에서도 세계 3대 디자인 산업 박람회로 키워나가려 한다”고 자신했다.

디자인산업은 제조업과 서비스업에 걸쳐 있으며, 부가가치가 특히 높은 산업으로 분류된다고 시는 강조했다. 시는 이번 5개년 계획을 통해 직·간접적으로 생산 유발 4089억원, 일자리 2346개 창출 등의 효과가 기대된다고 덧붙였다. 디자이너를 양성하는 전문 교육기관이 서울에 생긴다. 서울 곳곳에 디자인산업 성장의 기반이 될 클러스터가 조성된다. 영세 디자인기업들이 납품 실패 등을 걱정하지 않고 사업할 수 있도록 전국 최초로 손해배상보험도 도입된다. 서울시는 16일 이 같은 내용을 담은 ‘디자인산업 발전 5개년 계획’을 발표했다. 향후 5년간 예산 1723억원을 들여 ‘한국의 이케아’, ‘한국의 무인양품’을 키운다는 구상이다. 앞서 오세훈 서울시장은 첫 임기 때 ‘디자인서울’을 공언하고, 2009년 지방자치단체 최초로 디자인산업 활성화 종합계획을 내놓은 바 있다. 이번 계획은 그 후 약 15년만에 낸 ‘시즌2’ 성격이다. 시는 이번 디자인산업 발전 5개년 계획의 4대 핵심전략 과제로 △‘서울형 디자인스쿨’ 조성·운영 △‘디자인기업 안심보험’ 도입 △제조·기술-디자인기업 융합을 통한 상생 성장 △국제 박람회인 ‘서울디자인위크’ 확대 개최를 꼽았다. 서울형 디자인스쿨은 올해 온라인 교육으로 시작해 내년부터 동대문디자인플라자(DDP), 홍대입구역 인근 서울디자인창업센터를 중심으로 오프라인 강의를 한다. 유명 디자이너를 비롯, 국내외 교수진과 전문가들이 강사로 나선다. 제품이 파손되거나 발주처 폐업으로 물건을 납품하지 못 할 경우 제작비의 최대 60%까지 보장하는 디자인기업 안심보험을 도입한다. 시가 보험료의 30%를 부담하는 상품이다. 5년 동안 1500개 영세 디자인업체를 지원할 방침이다. 디자인기업의 자생력을 강화하기 위해 DDP와 홍대 서울디자인창업센터를 활성화하고, 성수동에 디자인제품 전시·판매를 위한 공간을 확보한다. 연매출 10억원이 넘는 스타트업 20개 육성을 목표로 창업·유통·판로 개척도 지원한다. 기업간 융합과 관련해선 5년간 45개 디자인 스타트업과 제조업체를 매칭한다. 성장 가능성이 높으면서 디자인 개발이 필요한 중소기업 290개를 선정해 디자인기업과 매칭하고, 팀당 3000만∼5000만원의 디자인 개발비도 준다. 수출액 10만 달러 이상 기업과 디자인기업 125개 팀이 협업하게 해 해외 판로 개척을 돕는다. 이 뿐 아니라 대기업 제품과 서비스에 신진 디자이너의 창의성을 더하거나 대기업 디자이너가 초기 디자이너들에게 컨설팅을 해줘 새로운 디자인 53개를 개발하도록 유도한다. 내년부터 서울디자인위크를 한국 디자인기업과 외국 바이어를 잇는 국제박람회로 확대 개편한다. 장소도 기존 DDP 중심에서 성수·홍대·강남으로 확대한다. 디자인 분야 아이디어 경연대회를 열고 서울디자인 굿즈도 개발·판매한다. 디자인산업은 제조업과 서비스업에 걸쳐 있으며, 부가가치가 특히 높은 산업으로 분류된다고 시는 강조했다. 시는 이번 5개년 계획을 통해 직·간접적으로 생산 유발 4089억원, 일자리 2346개 창출 등의 효과가 기대된다고 덧붙였다. 최인규 시 디자인정책관은 “디자인 분야 1인 기업은 많지만 경쟁력 있는 중소·강소기업이 없다는 게 문제”라며 “삼성전자나 나이키를 고객으로 두는 디자인기업은 매출액 대비 영향력이 강한데, 그런 기업을 육성할 것”이라고 했다.

15일 서울 중구 서울시청에서 열린 국회 행정안전위원회의 서울시 국정감사에서는 폐국 위기에 놓인 TBS와 내년 3월 운행을 시작할 한강버스(리버버스), 시범사업을 진행 중인 외국인 가사관리사 제도 등 다양한 시정 현안에 관한 질의가 쏟아져 나왔다. 여야 의원들은 예산 지원이 중단되고 시 출연기관 지위까지 해제돼 문을 닫을 위기에 내몰린 TBS 문제에 대해 따져 물었다. 오세훈 서울시장은 국민의힘 김상욱 의원의 질의에 “(TBS는) 저희와 인연은 완전히 끊어졌다”면서도 “도움이 필요한 부분이 있으면 시가 최선을 다해 돕겠단 입장에는 변함이 없다”고 말했다. 야당 의원들은 TBS가 재정상 문제로 남은 직원들에게 임금도 주지 못 하고 있는 상황을 지적했다. 앞서 TBS는 시 출연기관 지위가 해제된 뒤 비영리법인으로 운영하고자 정관 개정을 신청했지만, 방송통신위원회는 이를 반려했다. 탄핵심판에 회부된 이진숙 방통위원장의 직무가 정지된 터라 의결이 불가능하다는 이유에서다. 정관을 바꾸지 않으면 TBS는 민간 투자를 받을 수 없다. 오 시장은 이와 관련해 “어제(14일) 다행스럽게도 헌법재판소에서 (이 위원장의) 탄핵심판이 조속히 진행될 수 있는 결정이 나왔다”며 “어제 결정으로 TBS 임직원의 불이익이 최소화될 수 있겠다는 희망을 갖게 됐다. 제3자 인수 과정에서 굉장히 관심을 표하는 원매자도 있다”고 설명했다. 이날 국감장에는 전국언론노동조합 TBS지부장이 참고인으로 출석하기도 했다. 더불어민주당 윤건영 의원은 오 시장표 ‘그레이트 한강 프로젝트’의 핵심사업 중 하나인 한강버스를 두고 “(한강버스 도입이) 졸속으로 결정됐다는 의구심을 시민이 갖고 있고, 교통수단으로서의 접근성이 완전히 떨어진다”고 지적했다. 한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통이다. 야당 의원들은 한강버스 운영 업체 선정 관련 문제도 제기했다. 오 시장은 행안위 여당 간사인 국민의힘 조은희 의원이 야당의 지적들에 대해 어떤 입장을 갖고 있냐고 묻자 “그런 문제를 최대한 해결하기 위해 노력했다”며 “관심과 애정을 갖고 비판해주는 것은 감사하게 생각하지만 (사업 성패의) 판가름은 내년 봄 운행이 시작되면 날 것”이라고 답했다. 오 시장은 “내년 국감에서는 한강버스가 어떻게 운행되고 있고, 어떤 성과를 내고 있는지 성과를 갖고 당당하게 설명드릴 수 있을 거라고 자신한다”고 했다. 오 시장은 서울시와 고용노동부가 시범사업으로 추진 중인 외국인 가사관리사 사업과 관련해선 ‘입주형’이나 ‘경쟁체제’ 도입 등 다양한 형태를 검토 중이라고 밝혔다. 그는 국민의힘 조승환 의원의 질의에 “홍콩이나 싱가포르처럼 입주형을 혼합하거나 현재 필리핀에서만 (가사관리사가) 오는데, 캄보디아나 기타 동남아시아 국가를 복수 선정해 경쟁체제를 도입하는 등 여러 변형을 줘서 무엇이 우리 실정에 적합한 형태인지 좀 더 고민해볼 필요가 있다”고 말했다. 이어 오 시장은 “(현행 시범사업처럼 가사관리사들이) 출퇴근하는 체제가 아니라 (각 가정에) 입주하는 경우 육아와 가사를 모두 다 할 수 있는 돌봄노동자가 필요하다”고 덧붙였다. 그는 요양 분야로 사업을 확대할 필요가 있다는 조 의원의 지적에 “처음엔 육아로 시작했지만, 앞으로 돌봄노동자가 굉장히 부족한 ‘돌봄 대란’이 일어날 수 있다”며 “돌봄노동에 확대할 방안이 있는지 본격적으로 검토하겠다”고 공언했다. 상암월드컵경기장의 '잔디 부실' 논란도 도마에 올랐다. 오 시장은 “정말 죄송하게 생각한다”며 축구 팬과 시민에게 사과의 뜻을 밝혔다. 이어 그는 “다만 변명처럼 말씀드리면 올해는 폭염 탓에 다른 때보다 더 심하게 (잔디가) 훼손됐다”며 “내년엔 폭염을 완화할 쿨링팬 등 여러 과학적인 장치를 두려고 한다. 내년 예산을 더 많이 책정해놨다”고 강조했다. 김상욱 의원은 오 시장에게 서울 공공임대주택 불법 전대(轉貸)와 환수 문제의 대책이 필요하다고 촉구하기도 했다. 오 시장은 국감 시작 전 인사말에선 국내 최초의 소득보장 정책실험인 ‘서울 디딤돌소득’의 성과를 강조했다. 그는 “최근 열린 ‘2024 서울 국제 디딤돌소득 포럼’에서 발표된 2차연도 성과평가 결과 탈수급가구(8.6%)와 근로소득 증가가구(31.1%) 등 긍정적인 신호들이 나타나고 있다”고 했다. 오 시장은 “생계·주거·교육 등 취약계층 지원으로 약자와 동행하는 ‘상생도시’를 만들겠다”면서 ‘글로벌 톱5 도시’로의 도약을 목표로 제시했다. 조은희 의원이 디딤돌소득과 민주당 이재명 대표의 ‘기본소득’을 비교해 달라고 하자 오 시장은 “한정된 재원을 갖고 똑같이 전 국민에게 나누어주게 되면 아무래도 효율성이 떨어진다”며 “저는 (기본소득에 대해) ‘단순 무식’이라는 표현을 썼다”고 꼬집었다. 오 시장은 “앞으로 한 1년 정도 더 (디딤돌소득) 시범사업이 남았는데 내년 여름까지 해서 어떻게 하면 대한민국의 어려운 분들이 희망을 가지고 계층 이동 사다리로 삼을 수 있도록, 그리고 탈수급할 수 있도록 또 다른 복지제도와의 정합성을 잘 연구해서 필요 이상의 예산이 지출되지 않으면서 가장 효율적인 약자동행의 제도로 자리매김할 수 있을까를 더 깊이 있게 연구한 결과를 내놓도록 하겠다”고 부연했다. 이날 국감은 오전 한때 파행을 겪기도 했다. 오 시장이 윤건영 의원의 질의에 답하던 중 민주당 소속 신정훈 행안위원장이 “회의가 길어진다”며 “한마디 한마디 답하려 하면 안된다”고 꼬집자 오 시장은 “그건 불공평하다”며 “아무리 피감기관이어도 문제 제기한 건 답할 기회를 줘야 한다”고 반박했다. 시장에게 답변 기회를 주라고 항의하는 여당 의원들과 “우리가 시장 이야기 들으러 왔나”라고 따지는 야당 의원들간 고성이 오갔다. 특히 민주당 이광희 의원이 오 시장을 향해 ‘깐족댄다’는 표현을 쓰면서 장내가 아수라장이 됐다. 결국 신 위원장이 감사 중지를 선언하면서 국감은 정회했다. 감사는 20여분 뒤 재개됐다. 오후 국감에서는 오 시장이 민주당 이 대표를 언급한 일을 놓고 야당 의원들이 거세게 반발했다. 오 시장이 “제가 (TBS 폐국을 막기 위해) 어떤 노력을 기울였는지는 TBS 구성원들이 더 잘 알 것”이라며 “리더십이 저 같은 스타일이 아니라 만약에 이 대표 같은 분이었다면 TBS를 어떻게 했을지 구성원들은 한 번 생각해봐야 한다”고 하자 민주당 이상식 의원이 “아무런 연관 없는 야당 대표를 언급하는 것은 매우 유감스럽고 옹졸한 리더십”이라고 비판했다. 같은 당 이해식 의원도 “인격적인 모독이나 조롱이 될 수 있다”고 질타했다. 그러자 오 시장은 답변 기회를 주지 않은 점을 지적하며 “짧은 시간에 답변하라고 해서 비유를 썼는데 민주당 대표가 무슨 언터처블이냐”며 “딱 들어맞는 비유를 한 것 같다”고 응수했다. 그는 이 대표가 2017년 ‘TV조선은 반드시 폐간시키겠다’고 공개적으로 발언한 일을 거론했다. 여당은 엄호에 나섰다. 조은희 의원은 “오늘 국감에서 오 시장이 굉장히 인격적 모욕을 받았다”며 야당 의원들을 향해 “국감장에서 상대방을 존중하고 품위를 지켰으면 좋겠다”고 충고했다.

2009년 정비 예정구역으로 지정됐다가 장기간 표류했던 서울 서대문구 충정로1구역이 공공재개발을 통해 청년지원시설을 갖춘 297세대 주거단지로 다시 태어난다. 서울시는 지난 11일 제10차 도시계획위원회 정비사업 수권분과위원회를 열고 ‘충정로1 주택정비형 공공재개발사업’ 정비계획 결정 및 정비구역 지정안(조감도)을 수정 가결했다고 13일 밝혔다. 충정로3가 281-11일대인 이곳은 2009년 정비 예정구역 지정 이후 사업이 정체되다 결국 지정 해제됐다. 2021년 3월 공공재개발 후보지로 다시 선정됐다. 시는 이번 심의를 통해 제3종 일반주거지역을 준주거지역으로 상향하고, 용적률 450% 이하·최고 30층 이하 297세대(임대주택 101세대) 공동주택을 건립한다는 정비계획을 수립했다. 29㎡의 소형 평형 주택 54세대(임대 37세대)도 들어갔다. 북측 프랑스대사관과 조화로운 스카이라인을 이루도록 건축물 높이를 다양화했고, 개방감 확보와 상권 활성화 등을 위해 대상지 내에 보·차혼용통로를 계획했다. 시는 추후 이곳에 청년지원시설도 짓기로 했다. 인근에 120년 된 서양식 건물인 ‘충정각’은 앞서 시가 보존 가치를 인정해 존치하기로 결정했는데, 이곳 주변에 휴게시설 기능을 병행할 수 있는 공공공지와 보행통로도 만들 방침이다. 한병용 시 주택실장은 “충정로역 일대는 인근 마포5구역 정비사업과 함께 ‘직주근접’이 실현되는 양질의 주택 공급은 물론, 정비구역 해제로 장기간 노후되고 열악했던 주거 및 도시 환경에 질적 변혁을 일으킬 것으로 기대된다”고 말했다. 지난 11일 시의 제6차 정비사업 통합심의위원회에선 ‘신길13 재정비촉진구역 공공재건축사업’과 ‘을지로3가 제9지구 도시정비형 재개발사업’의 심의안도 통과됐다. 신길13구역은 서울주택도시공사(SH)가 시행자로, 신길동 340-1번지 일대에 지하 5층∼지상 35층의 아파트를 짓는 사업이다. 공동주택 586세대가 들어선다. 시는 이번 심의에서 단지 내 보행길을 보다 편리하게 마련하라고 주문했다. 을지로3가 제9지구 도시정비형 재개발사업은 을지로3가 5-1번지 일대의 노후한 건물들을 정리하고 지상 19층 업무시설 건물 1개 동을 짓는다는 내용이다. 시는 심의에서 건물 저층부 디자인 특화 등을 권고했다.

서울시가 주최하고 서울디자인 재단이 주관하는 국내 최대 규모의 디자인 축제 ‘서울디자인 2024’가 17일 개막한다. 13일 시에 따르면 이번 서울디자인은 27일까지 동대문디자인플라자(DDP) 일대에서 ‘내일을 상상하다’를 주제로 열린다. 이탈리아 밀라노나 영국 런던의 디자인 행사처럼 서울의 디자인 경향을 소개하는 행사다. 인공지능(AI)이 디자인에 미치는 영향력을 살펴볼 수 있다고 시는 부연했다. 주제전은 미디어 아티스트 강이연 작가의 신작 ‘라이트 아키텍처’다. AI가 인간과 함께 진화할 수 있는지를 다차원적으로 풀어냈다. SM엔터테인먼트, LG 유플러스, 래코드 등 14개 기업의 전시도 진행된다. 미국에서 처음으로 유네스코 디자인 시티로 지정된 디트로이트의 디자이너가 지역 구성원들과 협업해 만든 결과도 소개된다. 제조사와 디자이너를 연결해 제품 개발을 지원하는 행사인 ‘2024 DDP디자인론칭페어’도 열린다. 론칭페어에선 국내외 기업과 대학 디자이너들이 협업해 만든 신규 브랜드와 제품을 볼 수 있다. 23일부터는 ‘서울디자인 콘퍼런스’가 진행된다. 트렌드 분석가 김난도 서울대 교수와 강이연 작가, SM엔터테인먼트 이성수 CAO(최고관리책임자) 등 전문가들이 AI를 활용한 디자인 사례와 최신 트렌드에 대해 논의한다. 전시와 콘퍼런스 입장권은 유료다. 행사 홈페이지(www.seoul-design.or.kr)에서 예매할 수 있다. 현장 발권도 가능하다. 차강희 서울디자인재단 대표이사는 “다채로운 프로그램을 통해 서울이 글로벌 디자인 허브라는 것을 확인하고 AI 기술과 디자인이 미래 산업을 어떻게 변화시킬지 체험하는 기회가 될 것”이라고 말했다.

10일 서울 강남구 코엑스 B2홀. 사람 허리와 허벅지에 걸쳐 ‘입을 수 있는’ 보행 보조 로봇과 비행기처럼 생긴 도심항공교통(UAM), 다양한 첨단 기술들이 눈길을 끈다. 서울시가 미국 라스베이거스에서 매년 개최되는 세계 최대 정보통신기술(ICT) 박람회인 CES 수준의 행사를 목표로 올해 처음 연 ‘서울 스마트라이프위크(SLW)’가 이날 개막했다. 사흘간 이어지는 이번 SLW엔 시와 시 투자출연기관들, 국내 대기업, 스타트업 외에도 전 세계 72개국 115개 도시·기관이 참가해 첫날부터 성황을 이뤘다. 내외국인 방문객들은 호기심 가득한 눈으로 부스 이곳저곳을 돌아다녔다. 미래의 주거 공간을 꾸며 놓은 부스와 자율주행차, UAM 등 모빌리티가 있는 부스, 헬스케어 부스 등이 특히 붐볐다. 코엑스 1층의 B2홀은 사람 중심의 미래도시를 체험하는 ‘쇼룸’으로 구성됐다. 3층 C4홀과 2층 스타트업 브랜치에는 ‘손목닥터 9988’을 비롯한 시의 스마트정책을 소개하는 부스와 혁신 기업들의 전시관 등이 있다. ‘사람 중심의 기술, 더 나은 삶으로 연결하다’라는 이번 SLW의 주제가 잘 반영된 부스 중 하나는 서울디지털재단의 ‘찾아가는 복지’ 부스였다. 화면에 얼굴만 비추면 체온과 혈압, 심박 수, 호흡 수, 스트레스까지 측정해주는 첨단 기기와 서울 곳곳을 돌며 시력·치아·호흡기 상태를 체크해주는 복지 버스, 돌봄 로봇·바둑 로봇 등을 체험할 수 있었다. 오세훈 서울시장은 웨어러블 로봇 ‘문워크’를 직접 착용하고 계단을 오르내리기도 했다. 한국과학기술연구원(KIST)이 개발한 문워크는 두 허벅지에 고출력 구동기를 부착해 착용자의 다리 근력을 최대 30%까지 강화해주는 기기다. 고령자나 재활치료가 필요한 이들에게 도움을 줄 수 있어 마찬가지로 SLW 주제에 부합하는 기술이란 평가가 나온다. SLW 개막식에서 기조연사로 나선 오 시장은 시정 핵심 철학인 ‘약자와의 동행’을 거듭 강조하며 “서울시가 꿈꾸는 스마트도시는 모든 사람이 디지털의 혜택을 누리고 함께 성장하는 동행 공동체”라고 했다. 그는 “시민 행복과 안전, 편리함과 즐거움을 먼저 생각해야 하고, 그 다음에 이를 가능하게 하고 지원하는 기술을 찾아야 한다”고도 역설했다. 이어 오 시장은 매년 개최될 SLW가 발전해나가길 희망한다며 “서울이 세계 스마트도시의 혁신 플랫폼이 되겠다”고 포부를 밝혔다. 이날 오후 행사장에서 열린 ‘메이어스 포럼’에선 세계 33개 도시 시장단이 스마트도시 비전과 경험, 정책사례 등을 공유했다. 오 시장은 환영사에서 “스마트도시의 성공은 도시정부의 비전과 리더십에 달려 있다”며 “세계의 도시들이 독창성을 유지하면서도 서로의 경험과 자원을 공유하며 협력할 때 더 나은 내일을 만들어 갈 수 있다”고 말했다.

서울에 있는 대다수 드라이브스루(DT·승차구매점) 매장이 안전 사각지대라는 지적이 제기됐다. DT 매장 10곳 중 9곳 이상은 안전 필수시설이 제대로 설치돼 있지 않거나 미흡한 것으로 나타났다. 8일 국민의힘 소속 윤영희 서울시의원(비례)이 시에서 제출받은 자료에 따르면 서울 내 DT 매장은 맥도날드 23곳과 스타벅스 21곳, 버거킹 5곳, 롯데리아 2곳, 폴바셋 1곳 등이다. 총 52곳 중 안전 필수시설을 모두 설치한 곳은 3곳에 불과했다. 나머지 49곳은 안전 필수시설 설치가 미흡한 것으로 파악됐다. 안전 필수시설은 경보장치와 볼라드, 바닥재료, 경사구간, 점자블록, 대기공간, 정지선 등 시설물 7종을 뜻한다. DT 진출입로에 설치돼 보행자와 운전자간 안전거리 확보, 주의 환기 등 역할을 한다. 특히 도봉구 맥도날드 쌍문DT, 서대문구 스타벅스 북가좌DT·연희DT, 양천구 맥도날드DT 파리공원점 등 4곳은 안전 필수시설이 전혀 설치돼 있지 않은 것으로 나타났다. 시설물별 설치현황을 살펴보면 경보장치는 35곳(67%), 볼라드는 44곳(85%), 진출입로는 24곳(46%), 경사구간은 18곳(35%), 점자블록은 18곳(35%), 대기공간은 27곳(52%), 정지선은 10곳(19%)으로 각각 집계됐다. 앞서 시는 2021년 ‘DT 안전계획’을 수립, DT 매장의 안전을 확보하기 위한 필수시설과 권장시설을 규정했다. 해당 규정에 따라 도로점용 허가를 위해서는 안전 필수시설을 설치해야 한다. 그러나 이미 도로점용 허가를 받은 기존 DT 매장들은 예외로 두면서 안전 사각지대를 남긴 셈이라고 윤 시의원은 지적했다. 윤 시의원은 “타 지방자치단체의 경우 기존에 개설된 DT에 대해 5년마다 도로점용 허가 갱신 때 안전사항을 적용받도록 한 사례가 있다”며 “서울시 역시 보행안전 강화를 위해 이런 방안을 재검토할 필요가 있다”고 조언했다.

오세훈 서울시장표 소득보장 정책실험인 ‘서울디딤돌소득’ 수급 가구 중 가구 소득이 증가해 더 이상 지원을 받지 않아도 되는 가구 비율을 뜻하는 탈수급률이 8.6%에 달하는 것으로 나타났다. 실험 착수 후 첫 중간 결과 발표였던 지난해(4.8%)에 비해 두 배가량 높아졌다. 디딤돌소득을 받은 3가구 중 1가구는 수급 전과 비교할 때 근로소득이 늘었다. 오 시장은 이 같은 성과를 토대로 내년 하반기쯤 디딤돌소득의 전국화를 시도하겠다는 포부를 밝혔다. 이정민 서울대학교 교수는 7일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 열린 ‘2024 서울 국제 디딤돌소득 포럼’에서 이런 내용을 담은 디딤돌소득 2차연도 정책 성과를 발표했다. 디딤돌소득은 중위소득 대비 부족한 가계소득의 일정 비율을 지원하는 방식이다. 소득이 적을수록 더 많이 지원하는 ‘하후상박형’으로 설계됐다. 정해진 소득기준을 넘으면 지원이 중단되나 수급 자격 자체는 사라지지 않아서 실업 등으로 소득이 끊기면 다시 지원받을 수도 있다. 전 국민에게 같은 액수를 지급하자는 더불어민주당 이재명 대표의 ‘기본소득’과 대조를 이룬다는 평가가 나온다. 기존 국가기초생활보장제도가 근로 유인 등을 저해하고, 복지 사각지대를 양산한다는 비판이 끊이지 않자 2022년 오 시장이 도입한 국내 최초의 정책실험이다. 처음엔 ‘서울안심소득’으로 불렸다. 이후 서울시는 공모를 거쳐 ‘딛고 오를 힘을 준다’는 의미를 담은 디딤돌소득으로 명명했다. 지난해 2월엔 디딤돌소득(당시 안심소득) 시범사업의 성과 평과를 위한 공동연구팀(팀장 이 교수, 김현철 홍콩과학기술대 경제학과 교수, 박상윤 홍콩과기대 사회과학부 교수, 성한경 서울시립대 경제학부 교수)이 꾸려졌다. 연구 1차연도인 2022년 7월부터 2023년 7월까지는 중위소득 50% 이하 484가구를 선정해 지원하고 비교가구 1039가구를 무작위로 뽑아 비교했다. 2차연도(2023년 7월부터)에는 대상을 중위소득 85% 이하까지로 넓혀 1100가구를 지원했다. 비교가구도 2488가구로 크게 늘렸다. 이 교수는 이날 포럼에서 2차연도 디딤돌소득 지원 가구의 탈수급률은 8.6%로 1차년도(4.8%)보다 3.8%포인트 높아졌다고 설명했다. 디딤돌소득을 수급한 가구의 31.1%는 근로소득이 증가한 것으로 조사됐다고 덧붙였다. 디딤돌소득 수급 가구는 교육훈련비를 비교가구 대비 72.7% 더 지출한 것으로도 파악됐다. 2차연도에도 1차연도와 마찬가지로 디딤돌소득을 받은 가구는 의료비와 식료품비 등 필수재 소비지출이 비교가구에 비해 많았다. 저축액 역시 비교가구보다 11.1% 높았다. 수급 가구의 자존감이 높아지고 우울감과 스트레스는 하락하는 등 정신건강 개선 효과도 2년 연속 관측됐다. 정신건강 개선 효과는 근로 유인 효과가 높았던 가구, 평상시에 일을 하지 않던 가구에서 더 컸다. 시는 내년 6월까지 디딤돌소득 실험을 진행한 뒤 3년간 수집한 데이터를 분석해 최종 연구 결과를 도출할 계획이다. 오 시장은 이날 포럼 개회 전 세계적 석학들과의 특별대담에서 “지난해에 이어 올해 (디딤돌소득의) 탈피율(탈수급률)이 높아지고, 소득도 늘었다”며 “이 제도는 계층이동 사다리 역할을 할 수 있을 것”이라고 강조했다. 대담은 손혜림 서울시립대 경제학과 교수를 좌장으로 오 시장과 뤼카 샹셀 세계불평등연구소 공동소장, 데이비드 그러스키 미국 스탠퍼드대 사회학 교수가 디딤돌소득과 불평등에 관한 의견을 나눴다. 샹셀 소장은 서유럽과 미국 사례를 거론하면서 “서울의 디딤돌소득이라는 제도를 확대 적용해야 한다”고 조언했다. 오 시장은 샹셀 소장이 비전을 묻자 “당연히 전국화”라며 “이 정도 성과가 나왔다면 이제 정부와 보다 긴밀히 협조하고 전국화의 장단점에 대한 토론이 필요한 단계”라고 힘주어 말했다. 구체적인 시점도 언급했다. 오 시장은 “내년 이맘때쯤 (디딤돌소득 실험) 3년차 성과가 나오면 내년 하반기에 전국화를 시도해볼 수 있지 않나 하는 게 제 꿈”이라고 했다. 디딤돌소득 전국화로 인한 정부 재정 부담 문제에 대해 오 시장은 “2022년도 기준 14.7%가 복지예산으로 쓰였는데, 자연 증가율을 고려하면 2~3년 지나면 20%로 갈 듯하다”며 “경제협력개발기구(OECD) 국가들의 평균 복지예산이 20%인데, 감당할 수 있다면 이제는 반대할 이유가 없다”고 역설했다. 그러면서 “각종 현금성 복지를 디딤돌소득으로 통폐합한다면 채무가 증가하지 않는 선에서 실현 가능하다”고 했다. 오 시장은 이날 사회관계망서비스(SNS)에 올린 글에선 “디딤돌소득은 단순한 분배를 넘어, 경제적 취약계층에게 실질적인 자립의 발판을 제공하는 복지의 새로운 패러다임”이라며 “이 정책을 통해 어려운 사람들은 다시 일어설 힘을 얻고, 그 힘으로 자립을 꿈꿀 수 있게 되기를 바란다”고 당부했다. 그는 또 “일각에서는 기본소득을 대안으로 제시하지만 부유한 사람과 가난한 사람 모두 똑같이 나눠주는 것이 과연 최선일까, 아니다”라고 정면 반박했다.

완연한 가을로 접어들며 시민들의 야외활동이 잦아지고 각종 축제도 잇따르면서 인파 사고를 둘러싼 우려가 자연스레 높아지고 있다. 2년 전 사망자 159명을 낸 ‘이태원 참사’가 발생했던 서울의 시민 절반가량은 인파 사고가 우려되는 상황을 경험한 것으로 나타났다. 위험 장소로는 강남역과 홍대입구 등이 꼽혔다. 서울 전체 면적의 13.9%가 다중운집 취약 지역이라는 분석 결과도 나왔다. 4일 서울시 싱크탱크인 서울연구원의 ‘다중운집 분석 기반 서울시 인파 안전관리 방안’ 연구보고서에 따르면 시민 47.6%는 “인파 사고가 우려되는 경험을 해본 적이 있다”고 답했다. 연구원이 지난해 8월3일부터 16일까지 15∼69세 시민 1000명을 대상으로 실시한 온라인 조사에서다. 인파 사고 위험을 느꼈던 장소로는 ‘축제·행사·집회’라는 답이 79.2%, ‘유명인이 나오는 거리공연 등’이라는 답이 58.6%, ‘크리스마스나 핼러윈 등 자발적 다중운집 행사’라는 답이 53.8%로 각각 집계됐다. 지난 60년간 서울에서는 6건의 인파 사고가 발생했다. 1960년 1월26일 설날 4000여명 귀성 인파가 서울역 승강장으로 몰리면서 빙판이 된 계단 위에 사람들이 넘어지고 깔려 31명이 사망하고 41명이 다쳤다. 1974년 9월28일 추석 귀성 열차를 타려 용산역 계단에 몰린 승객들이 넘어지면서 4명이 숨지고 46명이 다쳤다. 1992년 2월17일 미국 아이돌그룹 뉴키즈온더블록 내한공연 때 관객 1만5000명이 공연 중 무대 쪽으로 몰리다 넘어지면서 1명이 사망하고 19명이 다쳤다. 2000년 12월31일 보신각 타종 행사에 6만명이 물리면서 5명이 숨지고 20명이 다쳤다. 2001년 1월5일 아이돌그룹 클릭비를 보러 쫓아가던 팬 1명이 뒤따르던 팬들에 밀려 압사했다. 그리고 2022년 10월29일 핼러윈 행사를 즐기던 사람들이 좁은 길에 몰렸다가 발생한 이태원 참사가 터졌다. 특히 이태원 참사는 이전 사고들과 달리 목적과 주최자가 명확하지 않은 행사에 많은 인파가 몰리면서 일어난 대규모 재난으로, 안전 관리 대상이 명확하지 않아 피해가 더 컸던 것으로 분석된다. 보고서는 “서울은 생활인구가 많고 좁은 길이 밀집해 있으며, 짧은 시간 안에 인파를 유인할 원인이 산재돼 있어 다중운집이 쉽게 일어날 수 있는 조건을 갖추고 있다”면서 “서울과 같이 인구와 시설이 밀집한 도시에서 인파 사고가 발생하면 시설물 붕괴 등 복합재난 양상의 피해가 발생할 수 있다”고 지적했다. 연구원이 공간분석과 현장조사, 시민 인식조사 등을 거쳐 도출한 다중운집 취약 지역은 서울 전체 면적의 약 13.6%에 해당하는 것으로 나타났다. 이 중 주요 랜드마크가 있는 곳은 강남역·홍대입구·명동·성수동 등 99곳이다. 인파가 자주 밀집하는 데다 유출입로가 복잡하고 보행 장애물이 많은 곳들이다. 앞서 언급한 연구원 조사에서 시민들은 주중 인파 사고가 우려되는 지하철역으로 강남역(21.9%)을 꼽았다. 신도림역(14.9%), 홍대입구역(12.9%), 이태원역(11.9%), 고속터미널역(5.9%) 등이 뒤를 이었다. 주말에는 홍대입구역이라고 답한 비율이 20.0%로 가장 높았고, 강남역(17.3%), 이태원역(10.1%), 고속터미널역(7.5%), 광화문역(6.5%) 등 순이었다. 인파 사고가 우려되는 관광특구로는 이태원을 꼽은 이들이 29.7%로 가장 많았다. 이어 강남(22.0%), 홍대(16.3%)였다. 상권 중에선 광장시장이라는 답이 10.9%로 가장 많았고, 이어 이태원앤틱가구거리(9.4%), 압구정로데오거리(7.8%)였다. 인구 밀집 지역 중에선 강남역이 우려된다는 응답 비율이 16.5%로 가장 높았다. 이어 홍대입구역이 13.9%, 신도림역이 10.8%였다. 기타 인파 사고 우려 지역으로는 명동역 일대 명동재미로 주변(22.6%) 등 답변이 나왔다. 보고서는 “다중운집 취약 지역을 대상으로 인파 안전 관리 계획을 수립하고, 그 중 보행장애가 높게 나타나는 지역에 인파 시뮬레이션을 실시해 안전 관리 주요 지점을 파악해야 한다”고 제언했다. 앞서 서울시는 이태원 참사 이후 다중운집 행사 안전 관리에 관한 조례를 제정하고, 옥외행사 안전 관리에 관한 조례를 개정했다. 인공지능(AI)을 활용한 지능형 폐쇄회로(CC)TV로 면적당 인파를 자동감지하고, 위험 상황 발생시 자치구·경찰·소방당국에 상황을 전파하는 ‘지능형 피플 카운팅 시스템’ 등 인파 관리 대책도 마련했다. 5일 여의도에서 열리는 세계불꽃축제에 대규모 인파가 몰릴 것으로 예상되는 만큼, 이에 대비한 대책도 미리 내놨다. 시는 교통센터(TOPIS) 시스템에 교통 CCTV와 드론을 아우르는 통합시스템(TMB·TOPIS Monitoring Board)을 이번 불꽃축제에 처음으로 도입한다. 지금까지는 교통 상황을 육안으로 관제하는 수준이었지만, 앞으로는 드론 영상도 보면서 대응한다. 기존에 CCTV로는 확인하기 어려웠던 사각지대까지 모니터링할 수 있다. 정부도 긴장 상태다. 한덕수 국무총리는 불꽃축제를 하루 앞둔 이날 관계부처와 서울시 등에 “불꽃축제에 100만명이 넘는 관람객이 몰릴 것으로 예상되는 만큼 돌발 상황과 안전 사고에 대비해 비상연락체계를 구축하고 입구 및 출구 분산, 안전선 설치, 비상 대피로 확보 등 인파 관리에 만전을 기하라”고 지시했다. 특히 한 총리는 행사 종료 후 귀가인파가 일시에 집중될 경우에 대비한 대중교통 수송대책 점검과 어린이·노약자·장애인·외국인 등에 대한 세심한 안전관리 등을 당부했다.