‘[춤]만큼은 마음 가는 대로, 허락은 필요 없어’. 지난달부터 서울 광화문네거리 교보생명빌딩 외벽에 내걸린 100번째(2021년 가을편) 광화문글판 문안은 BTS(방탄소년단)의 인기곡 ‘Permission to Dance’에서 착안한 것이다. BTS는 교보생명으로부터 100번째 광화문글판 문안 요청을 받고 고심 끝에 “각자 자유로움을 느낄 수 있게 하는 것을 찾아 괄호 속에 여러분만의 자유를 표현해 주길 바란다”는 취지에서 이같이 결정한 것으로 전해졌다. 1991년 이후 지난 30여년간 시의성 있고 정감 어린 25∼30자 글귀로 시민들에게 위로와 감동, 희망의 메시지를 던져온 교보생명 광화문글판이 디지털시대를 맞아 변화를 꾀하고 있다. 100번째 광화문글판은 15일 현재는 가로 20m, 세로 8m의 원래 크기이지만 처음엔 가로 90m, 세로 21m의 초대형 래핑 형태였다. 보는 이의 참여를 이끄는 ‘괄호’와 함께 역동적인 느낌의 미디어아트, 광화문글판 홈페이지로 연결되는 QR코드 등을 접목했다. 기존 아날로그적 감수성은 지키되 디지털 경험으로 확장하고 다양한 문화, 세대와 공감할 수 있도록 ‘즐거운 파격’을 시도했다는 설명이다. ◆30자에 담긴 시대의 희망과 위로의 메시지 “면접 후 집으로 가는 길, 월세와 통신비 같은 이름들이 머리에 스쳐 지나갈 때 청승맞게 버스 안에서 눈물이 고이더군요. 둥근 눈물이 똑 떨어질 때 광화문글판이 눈에 들어왔습니다. ‘그래, 살아봐야지. 쓰러지는 법이 없는 둥근 공처럼’. 용기의 글판 감사합니다.”(흔한 취업준비생) “갑작스럽게 친정엄마가 뇌경색으로 쓰러져 움직이지도 못하고 말도 못하게 되셨어요. 우연히 광화문글판의 예쁜 글을 보고 와서 엄마 얼굴을 찬찬히 쳐다보니 우리 엄마가 얼마나 예뻤는지. 오롯이 엄마와 둘만 보낼 수 있는 지금 이 시간이 얼마나 감사한 일인지.”(죄스러운 딸) 30자도 안 되는 짧은 글이지만 계절이 바뀔 때마다 바뀌는 광화문글판 문안이 서울시민을 넘어 전 국민, 세계인들에게 회자되는 이유는 시의성 있고 감성 어린 문구로 바쁘고 지친 현대인에게 위로와 용기, 희망의 울림을 안겼기 때문으로 보인다. 김봉현 동국대 광고홍보학과 교수는 2015년 광화문글판 25년을 기념하는 공감콘서트에서 광화문글판에 대해 “공익적 가치와 정치·사회적 중립성, 은유적 함축성을 지닌 글귀와 감성적 서체, 디자인이 결합돼 어떤 간판도 가질 수 없는 미학적 카리스마를 갖고 있다”고 평가했다. 지난해 광화문글판 30년 기념집 ‘광화문에서 읽다 거닐다 느끼다’의 ‘내 마음 속 광화문글판’에서 또 다른 시민은 ‘삶이란 나 아닌 그 누구에게 기꺼이 연탄 한 장 되는 것’(2006년 겨울편)이라는 문구를 접하고 “아이를 키우면서 진정한 어른이 되고 그렇게 아버지가 되어 가는 것 같다”고 적었다. 광화문글판 2009년 봄편에 ‘얼굴 좀 펴게나 올빼미여, 이건 봄비가 아닌가’라는 일본 하이쿠(3구 17자로 된 짧은시)가 소개되자 일본 산케이신문은 칼럼을 통해 “(한국은) 멋진 느낌을 주는 커다란 글판을 걸어놓고 지나가는 사람들을 즐겁게 하고 있다”며 “일본도 이런 유머와 여유가 있으면 좋겠다”고 부러워하기도 했다. ◆30여년간 문안과 디자인 끊임없이 변화 광화문광장의 하루 유동인구는 100만명이고 차량 통행은 25만대에 이른다. 이곳에 광고판이 아닌 글판을 내걸기로 한 것은 누구 아이디어였을까. 교보생명·교보문고 창립자인 대산(大山) 신용호(1917∼2003) 회장의 제안으로 1991년 1월 빌딩 외벽에 ‘우리 모두 함께 뭉쳐 경제활력 다시 찾자’는 격언이 첫선을 보였다. 이후에도 ‘훌륭한 결과는 훌륭한 시작에서 생긴다’(1994년), ‘나라경제 부흥시켜 가족행복 이룩하자’(1997년), ‘개미처럼 모아라 여름은 길지 않다’ 등 계몽적이면서 직설적인 메시지가 주를 이뤘다. 계몽적이면서 직설적인 메시지가 주를 이뤘던 광화문글판이 지금의 감성적 문안으로 바뀌기 시작한 것은 1998년부터다. 국제통화기금(IMF) 외환위기로 고통과 절망을 겪는 이들이 늘자 신용호 창립자는 “기업 홍보는 생각하지 말고, 시민들에게 위안과 희망을 주는 글판으로 운영하자”고 지시했다고 한다. 고은 시인의 ‘떠나라 낯선 곳으로/ 그대 하루하루의/ 낡은 반복으로부터’(1998년)를 시작으로 광화문글판에 시심(詩心)이 녹아들었다. 신창재 현 교보생명 회장이 대표이사로 취임한 2000년에는 ‘길이 없으면/ 길을 만들며 간다/ 여기서부터 희망이다’(고은 ‘길’)가, 한·일 월드컵을 앞둔 2002년엔 ‘푸름을 푸름을 들이마시며/ 터지는 여름을 향해/ 우람한 꽃망울을 준비하리라’(조태일 ‘꽃나무들’)이라는 글귀로 월드컵의 성공을 기원하기도 했다. 계절의 변화에 맞춰 3월과 6월, 9월, 12월 정기적으로 글판을 변경하기 시작한 해는 2003년이다. 광화문글판 문안은 2000년부터 시인과 소설가, 평론가 등 문인들과 교수, 카피라이터, 언론인 등 6∼8명으로 구성된 ‘광화문글판 문안선정위원회’와 시민 참여를 통해 선정된다. 교보생명 홈페이지에 올라온 시민들의 공모작과 선정위원들(임기 1∼4년)의 추천작을 놓고 치열한 토론과 여러 차례 투표를 거쳐 최종 선정된다. 선정위원들은 후보작들이 시대의 관심사를 얼마나 반영하고 있는지, 계절과는 잘 어울리는지, 의미가 쉽게 전달되는지 등을 종합 검토한다. 광화문글판이 변한 것은 문안만이 아니다. 글씨체나 디자인 면에서도 새로운 시도를 해왔다. 광화문글판에 디자인 개념이 본격적으로 적용된 것은 2004년 여름편(정호승 ‘내가 사랑하는 사람’)부터다. 2009년 봄편(고바야시 잇사)에는 뉴욕타임스의 ‘올해의 우수 그림책’에 선정된 류재수 작가의 ‘노란우산’에서 따온 그림을 배경으로 넣었다. 2005년 봄편(정현종 ‘모든 순간이 꽃봉오리인 것을’)은 캘리그래피를 적용한 첫 사례이며, 2010년 여름편(키비 ‘자취일기’)에선 그래피티 아트를 접목하기도 했다. 광화문글판 문안이 정해지면 디자이너들이 문안에 어울리는 디자인 후보안을 30∼40개 검토한 뒤 수정을 거쳐 3개 정도의 이미지를 제시하면 내부 임직원 선호도 조사를 통해 결정한다. ◆가장 사랑받은 글판은 나태주의 ‘풀꽃’ 지난 30여년간 광화문글판에 담긴 문안은 100편이 넘는다. 공자와 헤르만 헤세, 파블로 네루다, 서정주, 도종환, 김용택 등 70여명의 현인·작가들 작품이 광화문글판으로 다시 태어났다. 100편의 광화문글판 중 시민들이 가장 사랑한 글판은 무엇이었을까. 대체로 의미 있는 인간관계를 맺기 어려운 요즘, 사람이 소중한 존재임을 일깨우고 만남과 소통의 중요성을 되새긴 글판들이 사랑을 받았다. 교보생명이 지난해 광화문글판 30년을 기념해 ‘삶의 한 문장, 내 마음속 광화문글판은’을 주제로 온라인투표(1만5566명 참여)를 진행한 결과 1위는 나태주 시인의 ‘풀꽃’에서 ‘자세히 보아야 예쁘다/ 오래 보아야 사랑스럽다/ 너도 그렇다’는 시구를 인용한 2012년 봄편이었다. 나태주 시인은 “당시 많은 지인들로부터 문자메시지나 영상을 받았다”며 “처음엔 평범한 마음이었는데 점점 뜨거워졌다. 나 스스로 혼자서 뜨거워진 것이 아니라 다른 사람들과 더불어 뜨거워진 뜨거움”이라고 회상했다. 두 번째 인기 글판은 정현종 시인의 ‘방문객’ 중 ‘사람이 온다는 건/ 실은 어마어마한 일이다/ 한 사람의 일생이 오기 때문이다’의 2011년 여름편이다. 이어 노벨문학상 수상 시인 비스와바 쉼보르스카의 ‘두 번은 없다/ 반복되는 하루는 단 한 번도 없다/ 그러므로 너는 아름답다’(2015년 겨울편)와 도종환 시인의 ‘흔들리지 않고 피는 꽃이 어디 있으랴/ 그 어떤 아름다운 꽃들도/ 다 흔들리며 피었나니’(2004년 봄편), 파블로 네루다의 ‘나였던 그 아이는 어디 있을까/ 아직 내 속에 있을까/ 아니면 사라졌을까’(2013년 여름편)도 시민들 사랑을 한몸에 받은 광화문글판이었다.

시동을 ‘거는’ 차에서 전원을 ‘켜는’ 차로 빠르게 전환되고 있다. 엔진 자리에는 모터가, 석유 대신 배터리가 당연시되는 시대다. 소비자가 신차를 고를 때는 반자율주행 기능 여부를 따지고, 내부 인테리어도 고급 가죽 대신 재활용 소재를 쓴 차에 대한 거부감도 줄었다. 전통적 개념의 ‘자동차’가 이제는 이름만 남기고 새로운 ‘모빌리티’로 다시 태어나고 있다. ◆내연기관 저물고 전동화의 시대 켜져 완성차 업체들이 앞다퉈 전기차 전환 선언을 내놓고 있다. 8일 자동차 업계에 따르면 제네시스는 고급차 브랜드 중 전동화에 가장 적극적이다. 2025년부터 판매할 모든 신차를 전기차로 출시한다고 지난달 발표했다. 또 2030년까지 8종의 전기차 라인업을 완성하는 전기차 전환 로드맵도 갖췄다. 현대차그룹은 2040년부터는 미국, 유럽, 중국 등 주요 시장에서 전기차만 판매한다는 계획이다. 볼보는 2030년까지 생산하는 모든 차종을 전기차로 전환한다. 이를 위해 우선 2025년까지 전 세계 판매의 절반은 전기차, 나머지는 하이브리드차로 구성하겠다고 했다. 헨릭 그린 볼보 최고기술책임자는 “내연기관을 장착한 차의 미래는 없다”고 강조했다. 내연기관 종주국인 영국과 독일의 변화도 빠르다. 영국 재규어랜드로버는 2025년부터 재규어의 모든 차종을 전기차로 판매하겠다고 밝혔고, 독일 메르세데스-벤츠는 2030년까지 전체 차종을 순수 전기차로 전환한다는 방침이다. 이를 위해 내년까지 전 세그먼트에 전기차 라인업을 구축하고, 2025년까지 3종의 전기차 전용 아키텍처도 개발해 공개할 계획이다. 폴크스바겐그룹도 2030년까지 전기차 비중을 30% 늘리고, 2029년까지 전기차 75종을 출시해 전기차 기업으로 변모하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 자동차 업계가 전동화 전환에 속도를 내는 이유는 정부의 환경 규제도 한몫한다. 영국은 2030년부터 내연기관 신차 판매를 중단하고, 2035년에는 하이브리드차까지 판매를 금지할 방침이다. 노르웨이는 2025년, 프랑스는 2040년부터 내연기관 차량의 판매를 중단한다. 국내에서도 대통령 자문기구인 국가기후환경회의가 2035∼2040년쯤 국내 내연기관차 판매 중단을 제안했다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 “미국과 중국, 유럽 등 주요 국가들이 환경 규제를 강화하면서 전동화 전환의 시계는 더 빨라지고 있다”며 “변화하는 시장에 적응하기 위한 기술 개발과 인력 양성에 집중해야 한다”고 말했다. ◆‘인공지능’ 탑재한 차가 운전하는 시대 운전대가 사라질 날도 멀지 않았다. 자율주행 기술 개발에 대규모 투자가 이뤄지면서 운전자 없는 시대를 앞당기고 있다. 업계에 따르면 자율주행 시장은 연평균 40%씩 성장해 2035년 1조1204억달러(약 1333조) 규모로 커질 전망이다. 주요 로보택시(무인택시) 기업이 밝힌 도입 시기는 2023년으로, 이때부터 자율주행 ‘레벨4’ 수준 차량의 상용 서비스가 일반화될 전망이다. 미국 자동차공학회(SAE) 기준 자율주행 레벨(수준)은 0∼5단계로 구분된다. ‘레벨2’까지는 운전자의 개입이 필요하지만, ‘레벨3’는 운전자의 개입이 최소화되고, ‘레벨4’부터는 차량이 모든 주행을 담당한다. 현재 가장 진보한 자율주행 상용차라는 평가를 받는 테슬라는 2019년부터 완전자율주행(FSD) 시스템을 개발했다. 하지만 이는 ‘레벨2’ 수준으로 신호등과 제한속도 등을 인지하지만 운전자의 통제가 여전히 필요하다. 현대차는 미국 모빌리티 전문기업 앱티브와 합작법인 ‘모셔널’을 설립해 자율주행 기술 개발에 속도를 내고 있다. 아이오닉 5를 기반으로 개발한 로보택시를 차량 공유업체 리프트에 공급해 2023년까지 미국에서 상용화한다는 계획이다. 이 차의 기술 수준은 ‘레벨4’다. 내년 출시될 제네시스 G90에는 ‘레벨3’ 수준의 고속도로 파일럿(HDP) 기능이 탑재될 예정이다. GM은 ‘레벨3’ 수준의 자율주행 기능을 자회사인 캐딜락·쉐보레·GMC 등 주요 차종에 이르면 올해 연말부터 적용하고, 2023년 이를 본격화한다는 방침이다. 또 자체 무인택시 개발에도 속도를 낼 것이라고 강조하고 있다. 일본 혼다는 지난 3월 세계 최초로 레벨3 자율주행 시스템이 적용된 승용차 레전드를 출시했다. 이 차는 시속 50㎞ 이하 정체 구간에서 운전자가 전방을 주시하지 않고 스마트폰을 보거나 내비게이션을 조작할 수 있는 수준의 자율주행이 구현된다. 구글, 애플 등 IT(정보기술) 공룡들도 자율주행 기술 개발에 적극적이다. 구글은 자율주행 계열사 ‘웨이모’를 통해 이미 상당한 수준의 자율주행 기술을 확보한 것으로 알려져 있다. 웨이모는 25억달러(약 2조9772억원)의 투자금을 유치하고 최근 미국 샌프란시스코에서 자율주행 택시 서비스의 시범운영을 시작했다. 인텔은 자율주행차 연구·개발을 위해 자회사 ‘모빌아이’에 4억달러(약 4764억원)를 투자했다. 애플은 ‘프로젝트 타이탄’이라는 자율주행차 개발 프로젝트를 진행하고 있다. 자율주행 스타트업 한 관계자는 “주요 기업들의 자율주행 기술은 사실상 이미 완성 단계에 이르렀다”며 “남은 과제는 이를 얼마나 저렴한 가격에 공급해 경쟁력을 갖추고, 기술을 안정시키느냐가 관건”이라고 말했다. ◆가죽 대신 재활용 소재로 채워지는 실내 고급차에 빠지지 않았던 ‘가죽’도 사라지고 있다. 지속가능성과 환경이 중요시되면서 차량 소재에도 변화의 바람이 분다. 볼보는 2030년까지 차의 내장재에 동물 가죽 사용을 중단할 계획이라고 최근 밝혔다. 이를 위해 페트병 등 재활용 물질에서 추출한 섬유나 와인 코르크 마개 등을 재활용한 바이오 기반 물질로 2025년까지 내장재의 25%를 대체하는 방안을 추진한다. 로빈 페이지 볼보 디자인 책임은 소비자들의 눈높이가 바뀌고 구매 물품이나 패션 습관에 변화가 진행되고 있다며 “소비자들은 재료의 원천에 더 관심을 두고 기후변화와 영향에 신경 쓰고 있다”고 말했다. 현대차그룹도 전기차를 중심으로 소재 변화에 빠르게 대응하고 있다. 아이오닉 5는 친환경·재활용 소재를 내장 곳곳에 도입해 주목받았다. 도어 트림과 스위치 등에 유채꽃, 옥수수 등 식물에서 추출한 바이오 오일 성분이 들어간 페인트를 적용했다. 기아의 EV6도 차량 곳곳에 폐플라스틱 재활용 소재나 친환경 소재를 적용했다. 제네시스는 이달 출시할 전기차 GV60에 친환경 소재를 대거 적용했다. 자연물에서 추출한 식물성 성분으로 제작된 친환경 가죽을 차량 내부에 활용하고 페트병과 폐기물 등을 가공해 만든 원사가 들어간 직물이 시트 커버와 도어 센터 트림 등에 사용됐다. BMW그룹은 최근 독일에서 열린 모터쇼 ‘IAA 모빌리티 2021’에서 100% 재활용 가능 소재를 사용해 만든 순수 전기 콘셉트차 BMW i 비전 서큘러를 공개했다. 이 차는 재활용 제품 사용률은 물론 소재를 붙일 때 접착제를 사용하지 않고 조립해 주목받았다. 고급차의 대명사 메르세데스-벤츠도 달라지고 있다. 대형 전기 세단 ‘EQS’는 루프 라이너에 해양폐기 플라스틱을 사용했다. 고급차에서도 재활용 소재 활용이 확대되는 것이다. 자동차 업계 한 관계자는 “전동화와 함께 차량 소재의 친환경화나 지속가능성도 새로운 화두가 되고 있다”며 “천연가죽으로 뒤덮인 요즘 고급차는 머지않아 유물처럼 느껴지게 될 것”이라고 내다봤다.

인경궁은 조선의 ‘사라진 궁궐’이었다. 신하들의 손에 쫓겨난 임금 광해의 삶과 꼭 닮은 곡절 많은 궁궐. 광해의 명으로 인경궁 건설이 시작되었으나 인조반정으로 공사는 중지되었다. 광해를 몰아내고 새 임금이 된 인조는 소실된 창경궁, 창덕궁의 재건을 위해 인경궁 자재들을 가져다 썼다. ‘조선왕조실록’의 기록은 인경궁이 영조대에 이르러 있었던 곳조차 알 수 없는 지경에 이르렀음을 증언한다. “임금이… 인경궁의 옛터를 살펴보게 했다. …승지가 돌아와 아뢰기를 ‘신이 노인에게 물어봤더니 인왕산 아래 사직단 왼쪽에 있었던 듯한데 상세히 알 수 없다고 합니다’고 하였다.”(영조 45년 11월 영조실록) 2017년 서울 종로구 누하동의 한 발굴 현장. 지표에서 2m 정도를 파고들어가자 너비 165㎝, 높이 90㎝ 크기의 돌 13개가 4m 정도에 걸쳐 나란히 놓인 게 발견됐다. 일반 양반가옥에서 쓰던 것보다 훨씬 큰 배수로의 덮개돌이었다. 실록의 내용, 발굴 현장 위치, 덮개돌의 큰 덩치 등을 종합하니 인경궁의 지하시설 일부가 아니라면 정체를 설명할 수 없었다. 짐작만 할 뿐 정확한 위치를 알 수 없었던 인경궁이 세상에 다시 모습을 드러냈다. 소규모 발굴조사를 통해 얻은 성과다. 땅 밑에 무엇이 있을 것이라는 짐작도 못한 채 이뤄진 발굴에서 얻은 뜻밖의 결과. 용도와 가치, 의미가 파악된 곳을 보다 상세하게 살펴보기 위해 벌이는 학술발굴과는 다른 특징이다. 발굴 대상지가 일정 면적 이하(개인사업·단독주택 792㎡, 농어업시설·공장 2644㎡)일 때 복권판매 수익금의 일부로 마련한 국비로 경비를 부담하는 것이 소규모 발굴이다. 민간에서 집이나 작은 사업장 등의 공사를 할 때 진행되는 경우가 많다. 이 때문에 인경궁터 확인처럼 생각지도 못한 성과를 얻을 때가 있다. 문헌에 문자로만 전해지던, 혹은 관심 있는 사람들 사이에서 이러쿵저러쿵 짐작만 하던 것이 실제로 확인돼 세상을 놀라게 한다. ◆땅 밑에서 솟았나… 뜻밖의 성과 건진 소규모 발굴 2018년 1월 충남 공주시 반죽동의 한 발굴 현장에 고고학계의 이목이 집중됐다. 나한상으로 추정되는 소조상 조각, 치미 등과 2만점이 넘는 기와편이 나와 대형 건물의 흔적임에 분명했다. 이 중 단연 주목을 끈 것은 ‘대통’(大通)으로 추정되는 글자가 찍힌 기와 조각이었다. ‘삼국유사’에 백제 성왕이 527년 수도 웅진에 창건한 것으로 기록된 ‘대통사’가 이곳에 있었던 것일까. 이듬해 대통 두 글자가 보다 분명한 기와가 인근에서 출토됐다. “삼국시대 사찰 가운데 건립 연대, 장소를 알 수 있는 가장 오래된 절인 대통사의 실체를 드러낼 유적이다.” 고고학계는 흥분했다. 얼마 지나지 않아 현장은 문화재위원회의 논의를 거쳐 보존이 결정됐다. 공주교대 이병호 교수는 “삼국유사에 딱 한 줄로 등장하는 사찰이라 위치는 물론이고 실제 존재 여부를 두고도 논란이 많았던 곳”이라며 “인근 지역에 대한 발굴이 좀 더 진행되면 (대통사에 있었던) 목탑지 같은 게 나오지 않을까 기대한다. 이런 게 나온다면 정림사, 미륵사 등으로 이어지는 백제 사찰의 원류를 확인할 수 있을 것”이라고 평가했다. 대통사지 발견은 이 지역에 한옥을 신축하기로 하면서 시작된 소규모 발굴이 단초였다. 어떤 형태의 발굴이든 경주를 빼놓을 수는 없다. 어디를 파든 유물이 나오고, 유적이 확인된다는 말이 있을 정도인 이 도시는 소규모 발굴에서도 성과가 가장 뚜렷한 곳이다. 탑동 천원마을 일대의 탑동유적이 단연 눈길을 끈다. 지난 7월 고대인으로는 가장 키(180㎝)가 큰 인골이 출토돼 화제를 모은 그 곳이다. 탑동 유적은 천원마을 진입로를 따라 단독주택, 한옥펜션 등이 들어서면서 2010년부터 발굴이 시작됐다. 올해까지 발굴된 곳은 15개 지점. 원삼국시대(초기철기시대 이후∼삼국시대 이전으로 서기전 100년경∼서기 300년경의 약 400년간) 목관묘 3기를 비롯해 신라의 다양한 분묘 190여 기, 청동제 검과 거울, 장식류, 무기류 등이 발견됐다. “매장시설의 흔적이 양호하게 남아 있는 경우가 다수 확인됐고, 다양한 자세의 인골이 나와 당시 매장문화와 신라인들을 연구하는 중요한 자료를 제공했다”는 평가는 이런 성과를 반영한 것이다. 발굴에 참여했던 한국문화재재단 박강민 팀장은 “발굴 이전까지는 무덤이 있을 거라 생각지도 못했다”며 “이 지역에서는 1세기경 수장급 무덤이 확인되지 않다가 (탑동유적 발굴 이후로) 정치세력이 있었다는 것을 확실히 알 수 있게 됐다. 건물지도 나와 통일신라시대에 이르면 이 지역으로 도시가 확장됐음을 보여준다”고 말했다 경주 안강읍의 갑산사지는 땅 주인들이 공장을 짓기 위해 시작한 소규모 발굴을 통해 실체가 보다 분명하게 드러난 사례다. 갑산사에 대한 기록은 조선초 학자인 권근의 ‘양촌선생문집’이 유일하다. “…갑산 주지 원공 성원 …건문 3년 봄에 계림의 갑산사 주지…”라는 내용이다. 공장 신축 계획에 따라 진행된 발굴에서 축대 등이 확인됐고, 석탑의 벽면을 마무리하는 데 사용된 것으로 추정되는 ‘전불’이 나왔다. 7세기 전후의 것으로 보이는 유물이 나와 그 즈음 건립되었고, 폐사 시기는 15세기 무렵으로 추정된다. 문화재재단은 “신라 왕경에서 출토되는 막새류와 비교해도 뒤처지지 않은 것들이 나왔고, 통일신라시대 작품 중 비슷한 사례가 드문 전불과 소형 금동불상 등은 갑산사의 위상을 짐작하게 한다”고 밝혔다. ◆일상에 밀착한 소규모 발굴, 부담 최소화해야 지난달 10일 경주 황리단길 인근의 한 발굴 현장. 카페 신축을 앞두고 해당 부지의 매장문화재 잔존 여부를 확인하고 있었다. 그 시점까지 나온 기와 조각, 기둥 흔적 등을 보아 7∼8세기 2∼3칸 규모의 건물이 있던 자리로 보였다. 1000년 전, 신라인들이 살았던 건물의 흔적을 찾는 작업이 진행 중인 현장이지만 21세기의 일상과 분리되지 않은 느낌이 강하다. 현장을 따라 이어진 좁은 도로를 따라 무시로 오가는 사람들, 인접한 민가와 다른 카페들 때문이다. 이미 확인된 역사적, 학술적 가치를 보다 면밀하게 확인하기 위해 진행되어 어딘가 엄숙한 분위기까지 감지되는 학술발굴 현장의 분위기와는 다르다. 그러나 이런 특징은 소규모 발굴의 한계, 문화재 개발과 보존의 충돌이라는 해묵은 과제를 떠올리게 하는 것이기도 하다. 공주 대통사지로 돌아가보자. 해당 지역 발굴은 한옥 신축에 앞서 문화재 확인을 위해 시작됐다. 그러나 ‘대통’명 기와 조각을 비롯한 수많은 유물이 출토되면서 한옥 신축은 없던 일이 됐다. “구체적인 유적 성격을 밝히기 위해 인접 지역에 대한 조사가 필요하다”고 판단해 보존 결정이 내려진 데 따른 것이었고, 예산을 들여 토지를 매입했다. 문화재 보존이라는 관점에서만 보면 전향적인 결정이겠으나 한옥을 지으려던 토지 소유자 입장에서 곤혹스러울 수밖에 없다. 이후 대통사지의 성격, 가치를 보다 명확히 하기 위한 추가발굴이 이뤄졌느냐 하면, 그렇지도 않다. 인접 지역이 모두 사유지이기 때문에 소유주가 발굴을 요청하지 않은 한 불가능하다. 대통사지 사례는 전국의 수많은 소규모 발굴 현장이 종종 벌어지는 일이다. 건물 신축 부지 내에서만 발굴이 가능하기 때문에 중요한 유물, 유구가 나온다고 해도 발굴 지역을 확대해 전체적인 양상을 확인하기 힘들다. 주변 지역 토지 소유자가 발굴 요청을 하지 않는 한 불가능하다. 또 문화재를 보존하기 위한 결정은 해당 지역에 대한 개인의 소유권, 토지를 활용해 얻을 것으로 기대하는 이익의 실현과 충돌하기 마련이다. 자기 땅에서 문화재가 발견됐을 때 사람들이 반기가 힘든 이유도 여기에 있다. 문화재계 내부에서도 이런 문제에 대한 비판이 강하다. 한 문화재 전문가는 “대통사지만 해도 유적의 가치가 큰 건 알지만 지금처럼 아무것도 못한 채 나대지처럼 묶어두는 게 말이 되냐”며 “문화재가 나왔다고 소유권을 침해하는 조치를 취하거나, 활용을 제한하면 문화재에 대한 감정만 상하는 결과를 초래한다”고 지적했다. 이런 이유로 최근에는 토지 소유자의 권리과 이익 실현을 보장해 주고, 문화재 발견에 따른 부담을 최소화하려는 움직임이 활발하다. 소규모 발굴의 비용을 복권발행으로 얻은 수익금 일부를 문화재보호기금으로 조성해 전액 국비로 부담하는 게 대표적이다. 문화재 잔존 여부 확인을 위해 불가피하게 발굴해야 할 경우 국민 부담을 없앤 것이다. 복권기금으로 소규모 발굴 비용을 전액 지원하는 정책은 2004년 시작됐다. 당시에는 4억7000여 만원에 불과했으나 시간이 지나면서 점차 규모를 늘려 올해 200억원 가까이 책정됐고, 내년에는 200억원 이상을 확보했다. 보존 결정을 내릴 수밖에 없을 때는 해당 토지를 국가가 매입하는 정책도 시행 중이다. 보전 결정이 내려질 경우 소유자가 아무것도 할 수 없는 상황이 되니 국가가 땅을 사는 거이다. 이를 위한 예산은 25억원이 책정되어 있다.

대한민국 기념메달이 역사·문화적 가치는 물론 투자 대상으로 주목을 받고 있다. 여기에 기념메달을 통한 사회공익 활동까지 이어지면서 의미를 더하고 있다. 특히 그동안 일부 수집가들 사이에서만 인기를 끌던 기념메달의 소재가 스포츠 스타, K팝 그룹 등으로 확대되면서 사람들의 관심도 커졌다. ◆광복 기념부터 손흥민까지… 기념메달은 특정 인물이나 사건, 행사, 문화유산 등을 기념하기 위해 제조·판매되는 메달이다. 우리나라 최초의 기념메달은 1975년 한국은행 창립 25주년을 기념해 제작됐다. 이후 대통령 취임이나 서울올림픽 등 역사적 사건이나 주요 행사 등을 기념하기 위해 제작됐다. 우리나라에서는 연간 약 30회(80여종)의 메달 제품이 출시된다. 기념메달은 역사적으로 기념할 만한 인물의 탄생과 서거 등 기념일, 그해나 다음 해에 발생했거나 발생할 주요한 사건을 대상으로 조폐공사 자문위원회에서 1차 주제를 발굴한다. 이렇게 발굴된 주제를 가지고 관련 기념사업회나 공익단체 등 유관기관과 협의를 통해 메달 제작 여부를 최종 결정한다. 대표적 기념메달로 손흥민, 김연아, 박세리 등 스포츠 스타를 비롯해 조선 어보 시리즈(태조, 세종, 정조, 명성황후), 천연기념물 시리즈(참매·매사냥, 제주 흑우·흑돼지, 장수하늘소, 수달, 쌍향수, 무등산 주상절리대) 등이 있다. 우리 품에 돌아온 문화재 시리즈(주미대한제국공사관, 경천사지십층석탑, 청자구룡형주전자)와 로열시리즈(경복궁, 해학반도도) 메달도 큰 인기를 얻었다. 또 김대건 신부 탄생 200주년 기념메달, 화가 이중섭 메달, 조용필 데뷔 50주년 기념메달도 출시됐다. 기념메달이 다양해지면서 매출액도 큰 폭으로 증가했다. 조폐공사의 2012년 기념메달 사업 국내 매출액은 9억3000만원에서 지난해에는 145억원으로 늘었다. 8년 새 16배가량 증가한 수치다. 특히 2018년부터 3년 연속 100억원이 넘는 매출을 올렸다. 판매처도 다양해졌다. 이달부터 조폐공사 홈페이지는 물론 인터넷 면세점에서도 기념메달을 판매하고 있다. 내국인뿐만 아니라 외국인들이 손쉽게 기념메달을 구입할 수 있도록 하기 위해서다. 외국인들 사이에서도 대한민국 기념메달에 대한 투자·수집가치가 높아지고 있다는 반증이다. 특히 K팝 스타 1호 기념메달인 ‘엑소(EXO) 메달’은 해외 팬들에게도 큰 관심을 받았다. 기념메달의 가격은 함유된 소재와 중량 등에 따라 천차만별이다. 금으로 만들어진 경우 대체로 ‘금 시세+α’의 가격으로 책정된다. 구리와 아연으로 제작된 ‘태양의 후예 기념메달-송중기’는 조폐공사 홈페이지에서 50% 할인된 5만5000원에 판매 중이다. 기념메달을 판매해 올린 수입 중 일부는 공익사업에 쓰인다. 지난해에는 발달장애인 디자이너 작품을 사업화해 메달로 제작, 호평을 받기도 했다. 약 13억원의 매출을 올린 ‘천사의 재능 시리즈’ 메달 사업은 13명의 장애인 일자리를 창출했으며, 디자인 로열티로만 6400만원이 지급돼 장애인 예술인 소득에도 적지 않은 도움이 됐다. 이 외에도 공사는 국외문화재 보호, 코로나19 극복 등 공익 연계 기념메달을 다수 추진 중이다. ◆기술력의 결정… 투자와 수집 두 토끼 기념메달은 금이나 은을 주로 사용한다. 일반 주화가 구리, 아연, 니켈 등을 사용하는 것과 달리 소장·투자 가치에 중점을 두기 때문이다. 금, 은은 일반 주화 재료에 비해 가공이 까다로워 높은 기술력을 필요로 한다. 이 때문에 각국의 기념주화는 금, 은의 가공능력과 주화의 디자인 역량을 확인할 수 있다. 기념메달은 또 금, 은 시세에 연동해서 판매가격이 결정되는 지금형 메달인 투자형(불리온 메달)과 인물·문화·예술적 가치 등에 중점을 둔 수집형으로 나뉘기도 한다. 주로 수집형 기념메달을 제작하던 우리나라에서 처음으로 불리온 메달을 제작한 것은 2016년이다. 당시 ‘호랑이 불리온 메달’을 출시해 글로벌 시장에 선보였고, 지금까지 우리나라의 대표 불리온 제품으로 꼽힌다. 조폐공사가 제조하는 기념메달은 공신력을 바탕으로 한다. 국내 유일 화폐 제조기관에서 만들기 때문에 금·은 순도가 99.99%로 보장된다. 서울 종로 등 귀금속 전문매장에서 판매하는 24K 제품의 상당수가 금 함유량 미달인 점을 감안하면 기념메달에 대한 투자 안정성이 크다. 1988년 발행된 대한민국 정부 수립 50주년 기념주화는 특별한 기술로 만들어졌다. 주화에 태극무늬를 칠보 기법 채색을 세계 최초로 적용해 기술력을 인정받았다. 기념메달 디자인도 단순 원형에서 사각형, 보석삽입형, 입체형, 지폐형 등으로 진화 중이다. 해외에서도 메달 산업은 각광받고 있다. 2017년 기준 글로벌 불리온 메달 시장은 11조원에 달하는 것으로 추산된다. 예술성과 기술성을 앞세운 수집형 메달시장도 점점 규모가 커지고 있다. 김지은 조폐공사 압인사업팀 차장은 “우리나라 기념메달은 주화 및 훈·포장을 만들면서 축적해온 압인 기술과 대한민국의 문화·역사가 결합해 탄생한 고품격 문화예술품”이라며 “한정 제조라는 희소성과 예술성으로 수집뿐만 아니라 투자 대상으로도 각광받고 있다”고 말했다. ◆기술에 예술·희소성 더해져 탄생한 ‘문화예술품’ 우리나라 기념메달의 역사는 기념주화의 역사와 일맥상통한다. 주화를 찍어내는 압인 기술 없이는 기념메달을 만들 수 없기 때문이다. 여기에 심미적 기능까지 더해져야 비로소 기념메달의 가치가 더해진다. 이 때문에 기념메달은 기술성뿐만 아니라 예술성과 희소성, 투자성 등이 총망라된 ‘문화예술품’으로 평가된다. 우리나라 최초의 기념주화는 1971년 한국은행이 발행한 ‘대한민국 반만년 역사 기념주화’다. 하지만 당시 우리나라에는 기념주화를 만들어낼 기술이 없어서 독일의 주화제조업체를 통해 찍어냈다. 우리나라 기술력을 동원한 최초의 기념메달(주화)은 한국은행 창립 25주년을 기념한 1975년에 제작됐다. 이후 대통령 취임 기념이나 국제행사, 훈·포장 등을 기념해 메달을 제조·공급해 왔다. 특히 1986년 아시안게임, 1988년 서울올림픽 때에는 고심도 압사 및 표면처리 방법 등 진보된 기술력을 선보여 세계적 수준에 도달했다는 평을 받았다. 1986년 한·프랑스 수교 100주년 기념메달은 메달 선진국인 프랑스에서도 뛰어난 기술을 인정한 바 있다. 2002년 한일월드컵을 기념해 만든 주화는 그해 ‘주화 올림픽’으로 불리는 세계주화책임자회의(MDC)에서 금화부문 ‘가장 아름다운 주화’ 대상을 받기도 했다. 2006년에 발행된 한글날 기념주화는 주화 중간에 구멍을 뚫는 형태로, 2008년 MDC에서 가장 기술적인 주화 부문 우수상을 받기도 했다. 이처럼 우리나라 기념주화는 기술력과 예술성에서 세계적 수준으로 올라섰다. 기념주화는 대한민국 정식 법화이기 때문에 평소 사용하는 돈처럼 시중에서 사용 가능하다. 하지만 액면가를 떠나 역사적인 의미가 담겨 있기 때문에 실제 사용보다는 수집의 목적으로 통용된다. 기념주화의 발전은 기념메달로 이어졌다. 2016년 최초로 찍어낸 ‘호랑이 불리온 메달’ 이후 해마다 불리온 메달 수출액이 증가세를 보이고 있다. 2018년부터 2020년까지 조폐공사의 불리온 메달 수출액은 1억8000만달러에 달한다. 기념메달 디자인도 단순 원형에서 사각형, 보석삽입형, 입체형, 지폐형 등으로 진화 중이다.

‘사나이 가슴에 불을 댕긴다. 대륙의 술 동해백주.’ 60대 이상 어르신들은 1980년대 ‘동해양조’가 개발한 동해백주의 광고 문구를 한 번쯤은 봤을 것이다. 그때까지만 해도 한국은 고량주 생산국가였다. 한국에는 화교가 운영하는 고량주 공장이 여럿 있었는데, 1960년대 박정희정부의 화교 통제와 함께 대부분 문을 닫았다. 반면 그 시기 한국인 대표가 충북 제천에 설립한 동해양조는 승승장구했다. 동해양조는 1978년 사업을 확장해 동해백주 공장을 세우고 고량주와 소주의 장점을 결합한 신제품 동해백주 30%와 25%를 출시했다. 제천 토박이들은 “동해백주를 출고하는 날 제천읍 일대가 운송트럭으로 가득 찰 정도로 동해백주의 인기가 좋았다”고 증언한다. 하지만 대표의 호텔사업 투자 실패와 장영자 어음 사기사건 연루 등 영향으로 동해양조는 1985년 폐업했다. 곧 제천에 ‘풍원양조’라는 고량주 공장이 진로의 자회사로 설립돼 다양한 종류의 고량주를 생산했으나 경영난으로 1989년 폐업했다. 대구에서는 1958년 설립된 만생주점이 이후 수성고량주가 되어 지금까지 명맥을 이어오고 있다. ‘국내 유일의 고량주 브랜드’라고 소개하는 수성고량주는 경북대 발효 연구소와 산학 협력을 통해 제품을 개발하고, 현재 국내 대형 유통업체들을 통해 전국에 유통된다. 그러나 2010년부터는 중국 선양으로 공장을 옮겨 OEM(주문자 상표 부착 생산)으로 생산하고 있다. 일부 한국 기술이 사용되고 있지만 원료 출처와 제조국은 한국이 아닌 것이다. 국산 수수를 사용해 만든 고량주는 수십년간 국내에선 없었다고 볼 수 있다. 그러다 최근 한국형 고량주가 부활의 전기를 마련하게 됐다. 강원 영월, 충북 제천 등 지역에 대단위 수수 재배단지가 조성돼 원료 수급이 가능해졌기 때문이다. 수수의 안정적인 재배 및 판매 시스템을 갖추기 위해 정부 연구기관인 농촌진흥청이 고량주 개발을 주도했다. 이런 가운데 ‘한국산 고급 고량주’ 개발 및 수출을 목표로 설립된 민간회사도 있다. 양웅석 한국고량주 대표는 좋은 고량주를 만들어 보겠다는 일념으로 2012년 고량주 연구를 시작했다. 2017년 회사를 세웠고 수년의 연구 끝에 최근 단독 제품을 출시했다. 무농약으로 재배한 수수를 사용해 만든 만큼 가격이 비싼 편이지만 고급 중식당, 호텔 등과 납품 계약을 확대하는 등 본격적으로 판로를 개척하고 있다. 중국 유통업체와 수출 계약도 맺었다. 현재 통관 절차를 진행 중이며, 올해 안에 최소 1만달러 규모로 첫 수출을 하는 것이 목표다. 양 대표는 “무농약원료가공식품 인증을 받은 한국 고량주는 맛과 향은 물론 식품 안전성 측면에서도 큰 장점이 있다”며 “중국 고급 주류 시장에서도 주목받을 가능성이 충분하다”고 말했다.

지난 10일, 전주 농촌진흥청 국립농업과학원의 발효가공식품 실험동에 들어서자 구수하면서도 달큰한 냄새가 복도를 가득 메웠다. 국내에서 유기농법으로 재배한 수수가 실험실의 커다란 스테인리스 통에 가득 담겨 삶아지고 있었다. 다른 한쪽에는 비닐로 덮인 노란 플라스틱 박스들이 층층이 놓였다. 삶은 수수를 누룩과 섞어 발효하는 중이었다. 발효된 수수는 증류기에 넣어 증류한다. 이렇게 나온 결과물은 다시 발효과정을 거쳐 술로 완성된다. 100% 국산 원료로 탄생한 고량주다. ◆유기농·무첨가제 K고량주로 고량주 수요 대체 중국에서는 수수, 옥수수, 밀 등 곡물을 넣어 증류한 맑은 술을 모두 백주로 칭한다. 고량주는 수수로 만든 술이라는 뜻이지만, 한국에선 중국의 백주를 보통 고량주라고 부른다. 한국형 고량주 개발을 이끄는 정석태 연구관이 시제품으로 만든 고량주를 건넸다. 강한 알코올 냄새와 과일향이 먼저 후각을 때렸고, 간장 냄새와 비슷한 은은한 곡물 발효 냄새가 뒤따랐다. 과일향이 첨가된 중국의 중저가 고량주가 상큼하고 가벼운 향이라면, 한국형 고량주의 향은 다소 무게감이 있고 은은하게 퍼졌다. 삼킨 뒤에도 특유의 향긋함이 입안에 감돌았다. ‘기대 이상’이었다. 중국 고량주와 경쟁에서도 승산이 있겠다는 생각이 들었다. 정 연구관은 “중국산 중저가 고량주는 대체로 과일향을 첨가하는데, 국산 재료로 고량주를 만들면서 첨가물을 넣으면 중국 고량주와 뭐가 다르겠느냐”며 “수차례 시행착오 끝에 첨가물 없이도 향긋함을 살릴 수 있는 기술을 개발하는 데 성공했다”고 밝혔다. 연구팀은 고량주 미생물 중 바실러스 리체미포미스를 활용해 향을 강화하는 기술을 개발했다. 이 기술은 올해 초 민간 고량주 제조업체인 한국고량주에 이전됐다. 농진청의 한국형 고량주 개발은 2019년 시작됐다. 수수 품종별 제조 적합성을 평가하기 위해 국산 수수 품종과 옥수수, 밀 쌀 등을 사용해 실험했으며, 고체발효 효율을 제고하기 위해 재료의 배합비율을 최적하고, 고효율 효모를 개발해 적용했다. 그 과정에서 연구팀은 30년 전 문을 닫은 고량주 생산 공장의 공장장과 중국 백주 전문가 등을 만나 노하우를 전수받기도 했다. 농진청은 고량주뿐 아니라 와인, 맥주, 청주 등 외국술과 소주, 막걸리 등에도 국산 원료 사용을 높이기 위해 노력 중이다. 특히 양조전용 농산물 품종 생산을 확대하는 데 공을 들이고 있다. 품질과 가격 측면에서 외국산에 뒤처졌던 국산 맥주보리 품종은 최근 품질이 크게 개선됐다. 현재 국산 맥주보리 23품종이 등록돼 있으며, 1개 품종은 출원 준비 중이다. 수제 맥주의 인기로 한국산 홉 수요가 높아진 만큼 한국 기후에 맞는 홉도 개발 중이다. 쌀가루 이용을 높이기 위한 쌀 맥주 제조 연구도 진행 중이다. 와인에 사용되는 포도는 청수(백포도주), 두누리(적포도주), 나르샤(로제)가 개발돼 보급 중이다. 이 중 청수는 한국 고유의 양조용 품종으로 국제와인기구(Organization of Vine and Wine: OIV) 등록을 추진하고 있다. 누룩 유래 미생물 기술을 사용해 한국 쌀 품종 삼광으로 만든 청주도 있다. 농진청은 이 밖에도 조선시대 문헌을 복원한 양조기술, 발효 탄산 조절기술 등을 개발해 주류업체에 이전했다. 아울러 주류업체의 국산 농산물 사용을 유인하기 위해 주원료가 국산 농산물인 민속주·지역특산주의 주세경감을 확대하는 등 인센티브 제공을 추진할 계획이다. ◆원료 국산화로 농가소득·소비자만족도 높인다 국가 연구기관인 농진청이 술 연구에 공을 들이는 것은 양조업이 농가소득을 증대시키고 지역 일자리를 창출하는 등 농업 활성화에 큰 도움이 되기 때문이다. ‘먹방’의 유행과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 ‘홈술족’ 증가로 주류 트렌드가 다양화했지만 한국 주류산업은 제자리걸음이다. 국내 주류 수입은 2014년 7억8603만달러에서 지난해 11억687만달러로 6년 만에 40% 이상 증가했다. 같은 기간 주류 수출은 4억255만달러에서 3억2244만달러로 줄었다. 국내 고량주 수입금액은 2010년 225만달러에서 지난해 1203만달러로 5배 이상 뛰었다. 마라탕, 양꼬치 등 새로운 중식 트렌드가 자리 잡기 시작한 영향이다. 고량주를 제조, 판매하는 업체가 거의 없기 때문에 국내 고량주 시장은 중국, 대만 등 외국산이 100% 점유하고 있다. 와인은 지난해 수입 주류 중 가장 많은 금액(3억4516만달러)을 차지한다. 최근 경북 문경의 오미로제, 충북 영동 시나브로 등 지역 특산물을 원료로 만든 한국산 와인이 약진하고 있지만 대형마트나 와인전문점에서 이들 와인을 찾아보기는 쉽지 않다. 맥주는 지난해 2억2692만달러어치 수입됐다. 국내 시장에서 소비되는 맥주는 국산이 우위를 차지하고 있지만, 국산 맥주도 원료는 95%(2015년)가 외국산이다. 소주와 전통주인 막걸리도 원료 국산화 과제를 안고 있다. 한국인이 즐겨 마시는 초록병 소주는 값싼 외국산 타피오카와 고구마 전분에서 에틸알코올을 추출해 물과 감미료를 섞어 만든 것이다. 막걸리는 100% 국산 쌀을 사용하더라도 발효 과정에서는 대부분 외국산 제빵효모를 사용한다. 농진청은 외국 술을 한국산 재료로 개발해 수요를 발굴하거나 한국에서 생산되는 주류 원료의 일부를 국산으로 대체하는 것만으로도 국내 농가 생산성을 크게 높일 수 있을 것으로 보고 있다. 국산 농산물을 원료로 하는 양조기술이 속속 개발되고 있지만, 문제는 가격이다. 국산 주류 원료는 생산 농가가 적어 외국산과 비교해 5∼20배 정도 가격이 높다. 비싼 국산 원료 술이 값싼 외국산과 경쟁하기 위해서는 고유의 특색이 있는 제품 개발, 소비자들에게 어필할 수 있는 스토리텔링, 안전한 먹거리 이미지 구축 등이 필요하다는 게 전문가들의 의견이다. 최한석 한국농수산대학교 농수산가공학과 교수는 “국산 주류는 경제적인 관점보다 상생과 가치소비 관점에서 볼 필요가 있다. 주류 소비는 농산물 소비와 같기 때문에 주류와 원료 수입이 이런 추세로 높아진다면 한국 농업과 경제에 악영향을 미칠 수 있다”며 “생산비 절감기술을 지속해서 개발하고 품질을 높이면 국내와 해외 시장에서 경쟁력을 갖출 수 있다”고 밝혔다.

일부 화물은 컨베이어벨트를 타고 세관 검사장으로 보내졌다. 마약 등 반입금지 물품이 담긴 것으로 추정되는 화물이다. 인천세관 특송통관1과 이은비(27·여) 관세행정관은 긴장된 표정으로 검사대에 놓여 있는 상자의 포장을 조심스럽게 뜯었다. 안에 담긴 물건을 바구니에 다시 담아 엑스선 판독기에 넣었다. 이어 이온탐지기를 사용해 마약의 흔적이 있는지도 살폈다. 마약이 발견되지 않자, 비로소 안도의 한숨을 내쉬었다. 이 행정관은 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 특송화물이 늘어나고 그만큼 검사해야 할 화물도 늘었다”며 “특송화물을 통한 마약 반입 적발도 최근 급증하고 있어 긴장감을 유지하고 있다”고 말했다. ◆코로나19 풍선효과?… 급증한 특송화물·국제우편 마약 적발 코로나19 사태가 발생한 이후 특송화물이나 국제우편을 통한 마약 반입 시도가 급증하고 있다. 여행객을 통해 들여오던 마약이 최근에는 여행 입국자가 사실상 사라지면서 ‘비대면’ 반입으로 옮겨가는 ‘풍선효과’가 나타나고 있다. 3일 관세청에 따르면 올해 1∼7월 세관에서 적발된 마약 건수는 721건으로 지난해 같은 기간보다 66%나 증가했다. 밀수 경로별로는 국제우편이 556건으로 289% 늘었고, 특송화물이 98건으로 277% 증가했다. 지난해 국제우편과 특송화물 적발 건수가 각각 292건, 79건이었던 점을 고려하면 올해는 불과 7개월 만에 이를 넘어섰을 정도로 증가세가 가파르다. 반면 항공여행자는 올해 들어 7월까지 54건으로 전년 동기 대비 79% 감소했다. 관세청 관계자는 “예전에는 휴가철 여행객이 마약을 들여오다 적발되는 건수가 꽤 많았는데, 지금은 코로나19 사태로 항공여행자 입국이 급감하면서 적발 건수도 덩달아 줄었다”고 설명했다. 인천세관은 지난 1월 세관 정보분석을 통해 우범화물을 선별한 뒤 미국에서 발송돼 인천공항에 도착한 특송화물의 포장을 뜯어 검사했다. 수족관 용품인 해수염 안에 메트암페타민(필로폰) 3752g이 숨겨져 있었다. 또 지난 3월에는 엑스선 검사를 통해 우범화물을 선별한 뒤 라오스에서 발송돼 인천공항에 도착한 국제우편을 검사했다. 화장품 용기 안쪽에 숨겨진 향정신성 의약품 ‘야바’ 1만6423정을 찾아냈다. 이 행정관은 “마약 반입 수법이 갈수록 다양해지고 교묘해져 여러 각도에서 분석해야 한다”며 “마약이 세관에서 적발되지 않고 국내에 반입돼 유통되면 많은 피해자가 생길 수 있어 ‘사명감’을 갖고 일하고 있다”고 말했다. 최근 부산세관은 멕시코로부터 밀수입된 404.23㎏, 소매가 기준 1조3000억원에 상당하는 역대 최대 규모의 필로폰을 압수하고, 이를 밀수입한 범인을 체포해 검찰에 송치했다. 지난해 관세청이 한 해 동안 적발한 전체 물량(61㎏)의 7배 규모로, 약 1350만명이 동시 투약할 수 있는 양이다. 국내에 파견된 미국세관 직원으로부터 지난 5월 말 호주연방경찰이 한국에서 수출된 화물에서 필로폰을 적발했다는 첩보를 입수한 후 관세청 국제조사과 정보분석을 거쳐 수사에 착수했다. 수출입 실적 수십만건을 분석해 관련자들을 추려낸 뒤 화물 이동경로를 추적하고 주말도 없이 한 달 이상 잠복근무를 한 끝에 국내 인적이 드문 한 창고에서 헬리컬기어(비행기 감속장치 부품)라는 대형 기계의 빈 공간에 숨겨진 필로폰을 찾아냈다. ◆코로나19 ‘덕분’(?)에 간신히 대응…‘정상화’가 두렵다 코로나19 사태의 장기화와 해외 직접구매(직구) 활성화 등의 영향으로 특송화물은 매년 폭발적으로 늘고 있다. 인천세관 특송통관국이 공항에서 처리하는 화물은 상반기 기준 하루 평균 16만건에 달한다. 지난해 같은 기간에 비해 29.5%나 급증했다. 이에 따라 검사해야 할 화물도 늘고 있어 늘 일손이 부족하다. 그나마 코로나19로 여행객이 감소한 ‘덕분’(?)에 여객터미널 마약 단속 인력을 임시로 데려와 충원해서 쓰고 있다. 인천세관 관계자는 “한 사람이 처리할 수 있는 업무량을 생각해보면 마약을 전부 차단할 수 있다고 장담하기 어려운 게 현실”이라며 “하지만 검사는 24시간 쉴 새 없이 이어져야 하므로 어떻게든 해내고 있다”고 한숨을 내쉬었다. 이어 “예전에는 마약 반입 차단이라는 사명감으로 의욕적으로 일하는 직원들이 많았는데, 요즘에는 일이 힘들다며 마약 관련 업무를 기피하는 직원이 늘어나는 분위기”라고 전했다. 지금은 땜질식 처방으로 다른 부서 인원을 데려다 쓰고 있지만 언젠가는 코로나19 상황이 진정되고 ‘정상’으로 돌아가게 된다. 그런데 ‘정상화’ 얘기가 나오자 마약단속 업무를 하는 직원들의 표정이 어두워졌다. 정상화되면 여행객이나 보따리상이 마약을 들고 들어오는 것도 막아야 하므로 임시로 충원한 인원이 모두 제자리로 돌아가게 되는데, 남게 될 기존 인력만으로 업무를 정상적으로 소화할 자신이 없어서다. 한 직원은 “코로나19 덕분에 그나마 현재 업무에 대응하고 있는 역설적 상황”이라며 “정상화를 바라는 게 당연한데, 우리 현실을 생각하면 마약 적발 업무가 한계상황을 맞을 수도 있어 착잡하다”고 분위기를 전했다. 인천세관에서 특송화물 속에 감춰진 마약을 찾아내면 ‘수사’에 나서는 특별사법경찰(특사경)도 인력 부족을 호소하기는 마찬가지다. 검찰청법 개정으로 올해 1월1일부터 마약류 수출입 범죄에 대한 세관 단독수사 범위가 대폭 확대됐다. 검찰의 마약업무 대부분이 관세청 특사경으로 옮겨졌다. 하지만 늘어난 업무만큼 인원이 보충되지는 않았다. 특사경은 세관에서 마약이 적발되면 ‘통제배달’에 나선다. 수사기관 감시하에 배송 절차를 진행해 마약 수취인을 검거하는 수사기법이다. 마약 공급망을 추적·검거하는 데 성공하기 위한 ‘열쇠’는 시간이다. 배송까지 1∼2주 예상했던 화물이 3∼4주 걸리게 되면 마약 수취인이 적발 가능성을 의심해 자신의 물건이 아니라며 수취를 거부하는 상황이 생기기도 한다. 그런데 적발 건수가 늘어나면서 통제배달의 ‘골든타임’을 지키기가 점점 어려워지고 있다. 관세청 국제조사과 현삼공 사무관은 “올해는 업무만 넘어왔지만 내년에는 인원도 확대되지 않을까 기대하고 있다”고 말했다. 이어 “마약의 해악은 굳이 얘기가 필요 없는 것 아니냐”며 “어떻게든 막아야 한다는 생각에 다들 묵묵히 신발끈을 조여매고 일하고 있다”고 밝혔다. ◆다크웹·SNS 타고 젊은층 파고드는 ‘백색 유혹’ 최근 마약사범의 연령대가 낮아지는 추세인 것으로 나타났다. 3일 정부의 ‘2021년 상반기 불법 마약류 단속 결과’에 따르면 올해 상반기에 식품의약품안전처, 대검찰청, 관세청, 경찰청, 해양경찰청 5개 기관이 불법 마약류 공급·투약사범 7565명을 검거해 1138명을 구속했다. 이는 지난해 같은 기간(6969명 검거)보다 8.6% 증가한 수치다. 이 가운데 19세 이하 마약류 사범은 277명으로 전년 동기 대비 156.5% 늘었다. 19세 이하 마약류 사범은 2017년 119명에서 2018년 143명, 2019년 239명에 이어 지난해에는 313명으로 매년 증가 추세다. 최근에는 의료용 마약류인 ‘펜타닐 패치’의 청소년 불법 유통 등 청소년의 마약류 오남용 문제가 심각해지고 있다. 경찰청의 단속 실적을 보면 상반기 마약사범 5108명을 검거하고 이 가운데 997명을 구속했다. 검거된 마약사범은 연령대별로 20대가 33.3%로 가장 많고, 30대가 22.1%로 뒤를 이었다. 40대는 17.0%, 50대가 12.1%, 60세 이상이 10.8%, 10대가 3.5%, 기타 1.3%였다. 이들 중 10대와 20대 비율을 합치면 36.8%로 지난해 상반기(21.7%)와 비교해 15.1%포인트나 상승했다. 특히 10대의 경우 지난해 같은 기간(73명, 1.4%)에 비해 비중이 2.1%포인트나 커졌다. 2018년만 해도 마약류 범죄의 주 연령층은 40대(25.7%)와 30대(22.3%)였고 10대(1.3%)와 20대(17.2%)의 비중은 상대적으로 작았다. 그러나 지난해 20대(26.3%)가 30대(23.0%)와 40대(19.2%)를 제치고 1위로 올라섰고, 10대의 비중도 2.0%로 확대됐다. 이처럼 최근 10대와 20대 마약사범이 늘어난 것은 인터넷(다크웹)과 사회관계망서비스(SNS)를 통해 해외에서 마약류를 직접 구매하는 사례가 증가했기 때문으로 정부는 분석했다. 다크웹은 인터넷을 사용하지만 접속을 위해 특정 프로그램을 사용해야 하는 웹이다. 이런 흐름에 따라 국제우편·특송화물을 통한 마약류 적발은 올해 상반기에만 605건으로 전년 동기(158건) 대비 283% 증가한 것으로 나타났다. 특히 국제우편과 특송화물을 통한 소량(10g 이하) 마약류 적발은 259건으로 전년 동기 대비 286% 증가했다.

해가 지고 어둠이 내리기 시작한 지난 26일 오후 7시. 전남 함평군 함평자동차극장에는 다양한 종류의 자동차가 매표소에 줄을 섰다. 영화표를 주면서 매표소 직원은 어디서 왔는지, 동행자는 누구인지 꼼꼼히 체크했다. 자동차 안에는 여름 휴가 때 바다와 계곡에서 물놀이를 즐긴 것으로 보이는 튜브 등 물놀이 용품이 눈에 띄었다. 운전자와 탑승자 모두 샌들에 반바지, 민소매 등 피서 복장이다. 영화표를 구입한 운전자들은 빨간색의 유도등을 따라 20여m를 운행해 지정된 주차석에 주차를 했다. 줄지어 앞차를 따라온 차량들은 차곡차곡 주차장을 메워갔다. 대형 스크린에서는 ‘주파수를 FM 103.1㎒에 맞추라’는 자막을 내보냈다. 2대의 스크린에서 황정민 주연의 영화 ‘인질’과 가족영화 ‘보스베이비2’가 상영되기 시작했다. 자동차들 불빛은 모두 꺼지고 자동차극장 일대는 숨죽이듯 고요했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 시대 바이러스 전파 걱정이 없는 자동차극장이 새로운 문화명소로 뜨고 있다. 올해 1월 개장한 함평자동차극장의 이날까지 누적 관람 차량은 8700대. 지난 광복절 연휴기간에는 나비관(112대)과 황금박쥐관(68대) 등 180대의 관람석을 모두 채우는 매진을 기록했다. 함평자동차극장은 함평군이 자동차극장팀이라는 전담 부서를 두고 직접 운영하고 있다. 지금까지 모두 47편의 최신작을 상영했다. 영화표 판매 수입은 1억7400만원으로 군 재정에도 톡톡한 효자 역할을 해내고 있다. ◆코로나19 감염 걱정 없는 안전지대 이날 문화체육관광부와 영화산업진흥위원회에 따르면 국내 자동차극장은 모두 26개다. 경기가 9개로 가장 많고 울산(3), 충남(3)이 뒤를 잇고 있다. 서울과 전남, 강원에는 2개씩 있으며, 대전·대구·세종·부산·광주는 1개씩이다. 스크린 수는 모두 35개이며, 관람 차량대수는 3400대다. 국내 최초 자동차극장은 경기 파주시 파주자동차극장이다. 2002년 6월 관람차량 250대 규모로 문을 열었다. 지난 20년간 자동차극장은 멀티플렉스관에 밀려 큰 재미를 보지 못했다. 하지만 코로나19가 시작되면서 비대면 영화관람이 가능한 자동차극장으로 관객이 몰리고 있다. 다른 관객과 접촉 없이 영화를 감상할 수 있다는 게 자동차극장의 가장 큰 매력이다. 자동차극장은 영화표 구입과 영화관람, 관람 후 퇴장까지 모두 차 안에서 가능하다. 개인 차량을 이용해 자연스럽게 사회적 거리두기를 완벽하게 유지할 수 있다. 이런 장점 때문에 자동차극장 매출은 코로나19 이전보다 2배가량 늘었다. 코로나19가 확산한 올해만 전남 함평과 울산 울주, 충남 아산 3곳에서 자동차극장이 개관했다. 자동차극장업계도 모처럼 웃음꽃을 피우고 있다. 파주자동차극장 관계자는 “코로나19 이후 주말과 휴일에는 500대의 주차석이 거의 찬다”며 “코로나19 이전보다 매출이 2배가량 올랐다”고 전했다. 자동차극장 매출이 늘자 기존 멀티플렉스사도 자동차극장 쪽으로 눈을 돌리고 있다. CGV와 롯데시네마는 지난 6월 인천과 부산에 각각 자동차극장을 개장했다. 롯데시네마는 오시리아관광단지에 300여대 규모의 자동차극장을 개장했다. 전국에 지점을 운영하는 멀티플렉스사가 자동차극장을 연 것은 이번이 처음이다. 지방자치단체들도 자동차극장 운영에 나선다. 코로나19 장기화에 지친 지역민들의 피로감을 해소한다는 명분이다. 전북 김제시 금구면은 지난 5월 금구초·중학교 주차장에서 무료로 ‘엄마의 공책’을 상영했다. 전남 해남군도 해남우슬체육관 주차장에 스크린을 설치해 하루 140대를 선착순으로 신청받았다. 노호성 함평군 자동차극장 TF팀장은 “관람객들을 대상으로 설문조사를 했는데 만족도가 매우 높게 나왔다”며 “나비축제 등 지역 관광과 자동차극장을 연계하는 전략을 모색하고 있다”고 말했다. ◆가족·연인끼리 오붓하게, 먹방까지 여름철 자동차극장의 단골은 피서객이다. 이날 함평자동차극장 관람객도 전남지역으로 휴가를 온 피서객이 상당수를 차지했다. 충북 청주시에 사는 김정수(45)씨는 지인 두 가정과 함께 이틀간 함평 주포 한옥마을로 휴가를 왔다고 했다. 초등학교 저학년인 자녀들을 위해 김씨와 지인 가족은 이날 ‘보스베이비2’를 봤다. 김씨는 “승합차에서 아이들과 함께 코로나19 걱정 없이 오붓하게 가족영화를 봤다”며 “개인적인 공간에서 지인들과 편하게 이야기를 하면서 모처럼 즐거운 시간을 보냈다”고 말했다. 자동차극장의 장점은 차량 안에서 마음대로 음식을 먹을 수 있다는 점이다. 코로나19 방역수칙에 따라 취식을 금지하고 있는 멀티플렉스관과는 다르다. 자동차극장에서는 영화를 보며 ‘먹방’이 가능하다. 먹방 메뉴도 일반 영화관과 다르지 않다. 치킨과 초밥, 컵라면, 오징어 등을 미리 준비해온 관람객은 다른 사람의 눈치를 보지 않고 편하게 먹으면서 영화를 관람한다. 미처 먹거리를 준비하지 못했을 경우 차량 주차석의 번호를 알려 치킨 등을 주문할 수도 있다. 놀이와 영화를 동시에 즐길 수 있는 자동차극장도 있다. 놀이공원 주차장에 자동차극장이 있기 때문이다. 울산 ‘자수정동굴나라 자동차극장’은 지난 3월 동굴나라공원 입구에 문을 열었다. 공원의 다양한 놀이 시설과 동굴 속의 쥬라기 공원 등을 즐긴 후 시간에 맞춰 영화 관람이 가능하다. 자수정동굴나라자동차극장을 찾은 임희수(32)씨는 “휴가기간에 친구와 함께 조금 일찍 나와 바이킹 등 놀이시설을 이용하고 자동차극장에서 영화를 즐겼다”며 “놀이공원 옆에 있어 이용이 편리한 데다 밤하늘을 보면서 관람해 낭만을 느꼈다”고 말했다. 광주의 광주자동차극장도 마찬가지다. 패밀리랜드 우치공원의 놀이시설과 동물원을 둘러본 후 저녁시간에 영화를 즐길 수 있다. 최근 개관한 자동차극장은 멀티플렉스관처럼 사전 예매가 가능하다. 온라인 예매시스템을 구축해 상영작을 보고 원하는 시간대를 골라 예매를 할 수 있다. 다만 예매를 했더라도 주차석은 현장 안내인의 안내를 받아야 한다. 승용차는 앞 주차석에, 승합차는 뒤 주차석에 배치하기 때문이다. 자동차극장의 카카오채널에 가입하면 할인혜택은 물론 상영작 등 다양한 정보를 받아볼 수 있다. 자동차극장 입장료는 차량당 2만원가량이며, 탑승객 인원 제한은 없다. 주차 요금은 별도로 받지 않는다. 자동차극장의 멤버십 카드를 활용하면 일반 영화관처럼 할인을 받을 수 있다. 실시간 집계가 되지 않아 자동차극장의 매출이나 관객수는 영화진흥위원회에서 통계를 내지 않는다. 자동차극장의 관람 에티켓은 불빛 차단이다. 차량에서 불빛이 새나가면 다른 차량이 관람에 방해를 받아서다. 주간 전조등이 꺼지지 않는 차량이나 후미등이 상시 켜진 경우에는 신문지나 검정비닐로 가려야 한다. 비닐 가림막은 자동차극장 매표소에서 세트로 구입하거나 빌릴 수 있다. 가급적이면 영화 상영 시 이동을 자제하는 게 자동차극장 이용객들 에티켓이다. 장시간 좁은 차 안에서 관람이 지루할 경우에는 차 밖으로 나와 소형 라디오로 영화를 즐길 수 있다. 소형 라디오는 자동차극장에서 빌려준다. 여름철에는 영화 상영시간 동안 차량 에어컨을 켜놓아야 하는 불편이 따른다.

코로나19가 국내여행 지형을 바꿔 놓고 있다. 자동차극장과 캠핑장, 청정지역 등 인적이 드문 비대면 관광지는 각광을 받는 반면 인파가 북적이는 장소를 찾는 관광객은 점차 줄고 있다. 한국관광공사의 한국관광데이터랩 분석에 따르면 지난해 내비게이션 검색 목적지가 전년보다 가장 많이 늘어난 곳은 자동차극장이다. 전년보다 144%가량 검색 건수가 증가했다. 캠핑장(54%)과 낚시(42%), 해수욕장(39%), 골프장(30%) 등 거리두기가 가능한 곳이 뒤를 이었다. 이들 모두 비대면 관광지로 다른 사람과 접촉 없이 가족끼리 즐길 수 있는 장소다. 인구밀집도가 높은 장소나 실내관광지는 검색 건수가 크게 줄었다. 카지노(-62%)와 놀이시설(-59%), 경마장(-58%), 과학관(-56%)은 코로나19 확산으로 검색 건수가 전년보다 절반 이상 줄었다. 2009년까지 매년 검색 건수에서 상위를 달리던 에버랜드와 롯데월드는 지난해의 경우 자연관광지인 서울 여의도 한강공원과 인천 을왕리해수욕장에 1∼2위 자리를 내줬다. 이동통신 빅데이터를 활용한 지난해 지자체별 방문자 수를 분석한 결과도 비슷한 양상이다. 인천국제공항이 있는 인천 중구 방문자는 2019년보다 37% 감소했지만 강원 양양군은 10%가량 늘었다. 섬이 많고 청정지역인 경남과 전남지역 방문객이 크게 증가한 것도 지난해 특징 중 하나다. 지자체 방문자 수는 코로나19 신규 확진자 증감에 따라 큰 영향을 받은 것으로 조사됐다. 사회적 거리두기 단계가 높았던 지난해 3월과 9월, 12월에는 20∼30% 방문자 수가 줄었다. 거리두기 단계가 1단계였던 지난해 10월에는 강원과 전남, 전북, 경남 순으로 방문자가 늘었다. BC카드 2020년 지출내역에도 코로나19의 그림자가 짙게 드리워져 있다. 여행업과 면세점, 영화관 등 문화서비스의 소비지출은 전년도에 비해 70% 이상 감소했다. 하지만 렌터카 지출과 골프장 지출은 늘었다. 한국관광공사 관계자는 “이동통신과 신용카드 등을 분석해 보면 여행업계 전반에 코로나19가 영향을 미치고 있다”며 “타인과 접촉이 없는 비대면 장소의 방문자가 늘어날 것으로 전망된다”고 말했다.

K-씨푸드가 글로벌 인기상품으로 자리 잡고 있다. 선봉장은 ‘김’이다. 20∼30년 전만 해도 미국 등에서 ‘잡초를 먹는다’며 무시하던 김은 최근에는 없어서 못 파는 귀한 몸이 됐다. 말 그대로 ‘김생 역전’이 따로 없다. ◆‘바다의 반도체’ 김 열풍 김의 역사는 지금부터 380년 전으로 올라간다. 현재 전남 광양만에서 시작된 김 양식은 우리나라 최초의 양식이라고 할 수 있다. 양식 초기에는 자연채묘에 의존하는 지주식 방법으로 영세성을 면치 못했지만, 김 사상체 배양을 통한 인공채묘 기술개발로 부류식(뜬발) 양식 기술이 보급되면서 우리나라 김 양식은 대량생산 기반을 구축하게 됐다. 세계적으로 김의 종류는 80여종에 이른다. 이 중 우리나라에서는 흔히 볼 수 있는 재래김을 비롯해 돌김 파래김 김밥김 화입김 등 20여종이 생산된다. 우리나라에서는 김을 ‘겨울 바다의 불로초’라고 부를 정도로 건강식품으로 꼽혔다. 동의보감에는 김을 ‘감태’라고 부르며, 동맥경화나 고혈압, 갑상선 기능 등에 좋다고 기록하고 있다. 과거 김은 주로 아시아권에서 소비됐다. 코로나19 이전 한국을 찾은 일본 관광객들이 필수로 사가는 물건이 김이었다. 서울 명동과 남대문시장에서는 김을 전문적으로 취급하는 매장을 흔히 볼 수 있다. 특히 이들은 작은 조미김을 반찬이 아닌 과자처럼 먹는 경우가 많다. 김 수출이 다변화하기 시작한 것은 2000년대 이후의 일이다. ‘블랙 페이퍼(검은 종이)’라 부르며 먹지 않던 북미와 유럽 사람들도 스낵처럼 찾는 사람이 늘게 된 것은 2010년대 들어서다. 우리나라에서 연간 생산되는 김은 약 1억6000만속(약 124억장)으로 이 가운데 60%는 국내에서 소비되고 40%는 가공·조미김의 형태로 해외로 수출된다. 10년 전까지만 해도 김 수출 대상국은 40여국에 불과했지만, 현재는 104개국으로 확대됐다. 수출국이 늘어난 만큼 수출액도 급증했다. 김은 2010년 1억달러 수출 실적을 달성한 후 해마다 높은 성장세를 보이고 있다. 2015년에는 3억달러, 2017년에는 5억달러를 넘어섰고 지난해에는 사상 처음으로 6억달러 수출을 기록했다. 지난해 우리나라 수출식품 중 담배를 제외하면 라면에 이어 2위에 해당하는 수치다. 조미김 A제품의 미국 아마존 매출액은 2019년 77만달러에서 지난해 263만달러로 급증했다. 무려 242% 증가다. 미국뿐 아니다. B제품은 중국 타오바오 등 온라인몰 매출이 1년 새 467% 늘었다. 우리나라 김이 세계적으로 주목받으면서 세계 수출시장에서 우리나라 김 점유율은 90%에 달한다. ◆‘글로벌 1위’ 김 산업 육성 박차 김이 ‘K-씨푸드’의 선봉장으로 수출을 이끌고 있지만, 해결해야 할 숙제도 많다. 우선 국내에서 생산되는 김은 용도나 형태가 유사한 경우가 많다. 조미김의 경우 중저가의 비슷비슷한 제품이 넘쳐난다. 스낵 형태로 즐기는 북미나 유럽 기호에 적합한 수출용 맞춤 제품을 찾기란 쉽지 않은 상황이다. 이병웅 한국수산무역협회 전무는 ‘김산업 실태와 발전전략 보고서’를 통해 “김 수출 시장 확대를 위한 신시장 개척 지원이 이뤄져야 한다”며 “특히 유럽, 러시아, 아세안 등으로 신규 수출시장을 확장하는 한편 마른김의 경우 김밥김, 원료김을 초밥김으로 전환하는 등 상품 다각화가 필요하다”고 분석했다. 현재 주요 판매 형태인 조미김 형태에서 벗어나 도시락김, 김스낵, 김자반, 김탕 등으로 확대하는 전략이 필요하다는 지적이다. 고급화 문제도 있다. 지난 30년간 김 양식업이 급성장하면서 양적 증가에만 관심이 집중돼 품질관리상 크고 작은 문제가 야기됐다. 이 때문에 김 산업계에서는 등급제를 시행해야 한다는 이야기도 나오고 있다. 정부와 국회도 김 산업 지원에 박차를 가하고 있다. 김 산업을 미래 고부가가치 산업으로 육성하기 위한 근거법인 ‘김산업의 육성 및 지원에 관한 법률’이 지난해 말 공포됐다. 이 법안에는 △5년마다 김산업 진흥 기본계획 및 시행계획(매년) 수립·시행 △김과 관련된 기술 등을 보급하기 위한 교육 훈련과 전문인력 양성기관 지정 △연구 개발을 위한 김산업 전문기관 지정 등의 내용이 담겨 있다. 정부는 올해 말까지 김산업법에서 위임한 사항과 시행에 필요한 세부 이행 규정 등 하위법령을 제정한다는 방침이다. 김성희 해수부 수출가공진흥과장은 “김 산업을 세계일류 식품산업으로 육성하기 위해서는 종자에서부터 양성, 가공, 유통, 수출에 이르기까지 단계적인 전략과 실행계획이 필요한 시점”이라며 “간편식 수산식품 개발을 위해 내년도 연구개발 예산을 5억원에서 10억원으로 확대하는 등 지원을 계속해 나갈 것”이라고 말했다.