서해 백령도 해상에서 침몰한 천안함 대원들이 ‘천안함’이라는 후원자 이름으로 지난 10년간 충남 천안 지역 소년소녀가장을 돕는 등 남몰래 선행을 한 사실이 뒤늦게 알려졌다.1일 어린이재단에 따르면 천안함 대원들은 2001년 3월 “천안지역 어린이와 학생을 돕고 싶다”며 천안지역 고교에 다니던 고교 3학년생 소년소녀가장과 1년간 결연해 후원했다.이후 대원들은 어린이재단과 약정하고 매달 10만∼15만원의 후원금을 기부했다. 지난 2월11일 15만1000원의 후원금을 전달한 것이 가장 최근 이뤄진 것이다. 천안함에서는 기부문화가 정착해 승조원들이 식당에 마련된 모금함에 수시로 정성을 모아 후원금을 마련한 것으로 전해졌다.재단 관계자는 “천안함 대원들이 10년간 후원하면서 기부를 한 번도 거른 적이 없다”고 말했다.지금까지 천안함 대원들의 도움을 받은 천안 지역 학생은 당시 초등학생 1명, 고교생 2명으로, 그동안 장병이 십시일반 모아 보낸 후원금은 614만8000원에 이른다.천안함 대원들은 2002년 3번째 결연 당시 고교 3학년생이던 이모양을 2004년 천안함에 초대한 데 이어 2006년 이양 집을 방문해 격려했다. 천안에서 군 복무 중인 이양의 오빠는 “동생을 도와준 분들인데 저 역시 군인으로서 너무 안타까운 사고가 났다. 지금이라도 달려가 돕고 싶다”며 안타까워했다.천안함 장병과 일부 학생은 서신을 주고받았는데, 소년소녀가장 2명은 고교를 졸업하고 취업한 상태다. 김석산 어린이재단 회장은 “천안함 대원들이 사고를 당해 너무 안타깝다. 모든 장병이 꼭 무사귀환할 수 있기를 기원한다”고 말했다. 이태영 기자, 연합뉴스 wooahan@segye.com

해양경찰청은 해군 천안함 침몰사고 때 승조원 56명을 구조한 해경 501함 고속단정에서 촬영된 현장 동영상과 사진을 1일 추가 공개했다. 공개된 자료는 6분42초 분량의 동영상 8개와 사진 3장이다.동영상은 501함에 보유 중인 휴대용 캠코더로 촬영됐으며, 현장의 소리가 담겨 있다. 동영상에는 501함정이 사고 당일인 지난 26일 오후 9시33분 해군으로부터 천안함 사고 사실을 통보받고 오후 10시15분 사고현장에 도착한 뒤 오후 10시29∼53분 24분간 천안함 승조원에 대한 1차 구조를 진행하는 모습이 담겨 있다.1번 동영상(49초)은 501함에 탑재된 고속단정 1호를 내린 뒤 천안함으로 이동하는 모습이 담겨 있다. 높은 파도와 부딪쳐 ‘두두두두’하는 파열음이 들린다.2번 동영상(1분16초)에는 고속단정이 사고현장으로 이동하면서 본함인 501함과 교신하는 내용이 들어있다. 어둠 속에서 천안함의 위치를 찾았는지 “여기 있어요. 선수(船首)”라고 외치는 다급한 목소리도 들린다.3번과 4번은 사진이고, 5∼7번 동영상(3분43초)은 승조원들이 모여 있는 천안함 선수 부분에 도착해 접근을 시도하는 내용이 담겨 있다. 고속단정을 천안함 옆에 붙이기 위해 “스톱, 스톱”, “어디, 어디”, “뒤로, 뒤로”라는 소리가 긴박한 상황을 알게 해준다.8번에는 최초 구조된 승조원 12명 중 6명을 구조하는 장면이 담겨 있다. 9번은 사진이고 10∼11번(33초) 동영상은 고속단정 1호에서 구조된 승조원 12명을 본함으로 옮겨 태운 뒤 2차 구조를 위해 천안함으로 다시 이동하는 상황이 들어있다.새로 공개된 동영상과 사진은 고속단정 1호에 탄 경찰관 4명 중 1명이 구조작업을 병행하느라 계속적인 촬영이 이뤄지지 못하고 11개의 파일로 나눠졌다.지난달 30일 해경이 처음 제공한 동영상은 경비함정 위에서 ENG 카메라로 촬영해 천안함까지 거리가 먼 데다 소리도 없어 당시 상황을 파악하는 데 한계가 있었다.여인태 해경청 대변인은 이날 동영상을 뒤늦게 공개한 이유에 대해 “ENG 카메라로 촬영한 영상은 해경청으로 바로 전송되지만, 휴대용 캠코더는 메모리카드를 직접 넘겨받아야 하기 때문에 시차가 있다. 1차 공개 동영상과 중복돼 큰 차이가 없을 거라 생각했다”고 말했다.그러나 1, 2차 동영상 공개 직전 일부 국회의원의 요구로 전달된 영상자료가 외부에 유출된 것으로 알려지자 여 대변인은 “사고 원인이 밝혀지지 않은 상황이라 (언론에 대한) 자료 공개는 처음부터 고려하지 않았다”고 답변했다.인천=이돈성 기자

천안함 침몰 당시 사고 해역인 백령도 인근에서 지진파가 감지됐고, 특히 P파(primary wave, 종파)만 관측돼 자연지진이 아닌 인공적인 지진파인 것으로 확인됐다.1일 기상청과 한국지질자원연구원(지질연)에 따르면, 천안함이 침몰한 시각인 지난달 26일 오후 9시21분58초에 백령도 인근에서 리히터 규모 1.5의 지진파가 감지됐고, 첫 관측 이후 7∼8초간 충격파가 지속됐다. 이 같은 지진파의 강도는 화약의 폭발 에너지 단위로 환산했을 때 TNT 170∼180㎏에 해당하는 폭발력이라고 당국은 설명했다.클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다기상청 관계자는 다만 “사고가 발생한 시점과 비슷한 때에 지진파가 관측됐는데, 한 군데 관측소에서만 관측돼 백령도 남서 방향이란 것 외에 정확한 위치는 알 수 없다”고 말했다.또 당시 발생한 지진파를 분석한 결과 P파가 강하게 발생하고 S파(횡파)가 약하게 나타나 인공적인 지진파였을 가능성이 큰 것으로 드러났다. 기상청은 “자연지진이라면 P파와 S파(secondary wave)가 나와야 하지만. 이번엔 P파만 관측돼 자연지진은 아니다”고 밝혔다.하지만 지진파의 발생 원인과 관련, 암초와의 충돌, 어뢰 또는 기뢰 폭발 등에 의한 것인지는 아직 확실치 않다는 지적이다. 이희일 지질연 국토지질연구본부장은 “당시 지진파가 감지됐다는 것만 확인할 수 있을 뿐, 그 원인이 함정이 암초에 부딪힌 것인지, 내부 폭발이나 외부 폭발에 의한 것인지는 알 수 없다”고 말했다. 지질연구원의 지진 기록을 분석한 홍태경 연세대 지구시스템과학과 교수도 “암초에 부딪힌 경우 전속력으로 달리다 부딪혔을 때 이 정도의 폭발력이 가능하고 함미가 땅에 부딪혔다고 가정했을 때도 9·11테러 당시 건물 붕괴로 2.2 규모의 지진이 난 걸 보면 400t짜리 함미가 떨어지면서 이런 진동을 만들어냈다고 보기 어렵다”고 지적했다.하지만 일각에선 지진 규모와 지진파 구성으로 미뤄 기뢰 또는 어뢰에 의한 폭발 가능성도 조심스럽게 제기되고 있다. 홍 교수는 “암초에 부딪힌 경우, 함미가 땅에 부딪히면서 지진파를 만든 경우, 폭발에 의한 경우 등 3가지 가능성을 점쳐볼 수 있지만, TNT 178㎏을 한꺼번에 터뜨린 정도의 폭발력임을 감안할 때 폭발일 가능성이 높아 보인다”고 말했다. 특히 단순히 TNT 강도를 감안할 경우 어뢰일 가능성도 있고, 여기에 수중에서 지진파가 발생한 점을 감안할 경우 강도가 더 클 수 있다는 점에서는 기뢰일 가능성도 있다는 분석도 일각에서는 조심스럽게 나오고 있다. 이귀전·이태영 기자

“1분1초가 아쉬운데 하늘마저 도와주지 않으니….”‘천안함’이 침몰한 지 일주일째인 1일 인천시 옹진군 백령도에서 수색작업을 지원하는 군 관계자는 한숨을 토했다. 지난달 31일부터 기상 상황이 악화되면서 사고 현장의 수색작업은 사실상 ‘올스톱’된 상태다. 그는 “실종자들의 생존한계 시간으로 추정된 29일 저녁부터 벌써 3일이 지났는데 수색 속도를 높이기는커녕 날씨 때문에 발만 구르고 있어 답답하다”고 토로했다.◇1일 높은 파도가 몰아쳐 천안함 수색작업이 중단되자 군의 현장지휘소가 차려진 백령도 장천포구에서 특전사 대원들이 고무보트를 옮겨놓고 있다. 백령도=이종덕 기자금쪽같은 시간이 하릴없이 흘러가면서 천안함 실종자를 구조하는 군의 마음도 시커멓게 타들어가고 있다. 1일 오후 3시 백령도 서남방 2.7㎞ 지점 함미 침몰 해역. 독도함과 광양함, 성인봉함, 바지선 등만 떠 있을 뿐 고무보트는 모두 철수했다. 해무가 짙게 깔리고 세찬 바람이 계속 불어댔다. 인천발 백령도행 여객선 운항이 취소될 정도로 파도가 높았다. ‘엎친 데 덮친 격’으로 이날 오후부터는 황사까지 발생했다. 바다 밑 상황은 더 나빴다. 이번 주말까지 조수간만의 차가 큰 ‘사리’ 기간이라 물살은 4노트(시속 약 8㎞) 안팎으로 빨랐다. 시계는 30㎝에 불과해 손목시계가 겨우 보일 정도였다. 이에 따라 잠수대원들은 이틀째 바닷속에 들어가지 못했다. 군은 이날 54명을 투입해 함미 출입구에서 식당까지 안내 로프를 연결하고 실종자를 탐색할 예정이었다. 민간구조대도 답답하긴 마찬가지다. 해군과 합동으로 수색하는 119심해특수구조대 박청웅 대장은 “군에서 작업이 가능하면 바로 통보해주기로 해서 대기 중”이라며 “한시 바삐 실종자를 찾아야 하는데 하늘만 바라보고 있으려니 안타깝다”고 말했다. 민간구조대로 가장 빨리 백령도에 들어온 한국구조연합회는 결국 이날 철수를 결정했다. 그렇다고 무리하게 수색에 나서기도 힘든 상황이다. 지난 30일 해군 특수전여단(UDT) 한주호 준위가 사망하는 사고가 터지면서 잠수사 안전 문제가 불거졌다. 그동안 최대한 빨리 실종자를 찾아야 한다는 여론 때문에 잠수요원들의 안전에 소홀했다는 지적이 나왔다. 함미 부분을 탐색했던 잠수요원은 “평상시면 절대 못 들어가는 상황인데 사명감으로 위험을 무릅쓰고 잠수하고 있다”고 분위기를 전했다.군은 또 다른 잠수요원들의 사고가 발생하지 않도록 안전대책을 마련하는 데 집중하고 있다. 대원들은 이날 독도함 등에서 건강검진을 받으며 즉각 투입될 수 있도록 대기했다. 백령도=이성대 기자 karisna@segye.com

천안함 침몰 현장에서 소해함(기뢰탐색함)이 폭발 원인으로 추정되는 기뢰나 어뢰의 파편을 찾는 작업에 주력하고 있다. 천안함 침몰이 외부충격에 의한 폭발이라고 잠정결론을 내린 군이 그 증거를 찾는 작업을 진행 중인 것으로 보인다.기상악화로 해군 해난구조대 잠수사 등의 실종자 수색과 구조작업이 중단된 지난달 31일과 1일 소해함 옹진함과 양양함은 침몰 해역 인근에서 어뢰나 기뢰의 파편을 탐색했다. 탐색은 1일 오전 이들 함정이 기상여건이 더 나빠지면서 백령도 인근으로 피항하면서 중단됐다. 소해함이 소형인 데다 가벼운 특수FRP(섬유강화플라스틱) 재질로 만들어져 거친 파도를 견디지 못하기 때문이다.앞서 사고 직후 진해에서 출발한 양양·옹진함은 지난달 28일 사고 현장에 도착, 옹진함이 20m 아래에 가라앉은 함미를 발견했다. 소해함은 해저탐색과 음파를 이용해 기뢰나 선체를 탐색하는 음파탐지기(VDS)를 보유하고 있다.하지만 이들은 함미 발견 이후에도 현장을 떠나지 않고 탐색작업을 계속하고 있다. 더구나 현 상황에서 시급한 인명구조 기능이 전혀 없는 소해함을 군이 2척이나 현장에 그대로 잔류시켰다는 것은 기뢰 등의 파편을 찾는 데 총력을 다하고 있다는 추정이 가능하다.나기천 기자 na@segye.com

천안함 실종자 수색이 기상악화 등으로 어려움을 겪는 가운데 해군과 해경이 그물로 바다 밑바닥을 훑으며 고기를 잡는 ‘쌍끌이 기선 저인망’ 방식으로 수색작업에 나서기로 해 관심을 모으고 있다.두 기관은 1일 인천 지역의 쌍끌이 어선 6통(12척)에 천안함 실종자 수색작업에 참여해 달라고 요청했다. 쌍끌이 어선은 2척의 배가 한 틀의 대형 그물로 바다 저층을 끌어서 조업하는 어선으로, 그물 크기에 따라 해저 100m 이상의 바닥까지 수색이 가능하다. 해경 측은 “해군 2함대에서 쌍끌이 어선을 투입해 수색작업을 한 번 해봤으면 좋겠다는 요청이 들어와 어선들을 섭외했다”고 말했다.해경은 군의 연락을 받고 지난달 31일 대청도로부터 서쪽 30마일가량 떨어진 해역에서 조업 중이던 동양 17·18호 등 쌍끌이 어선 12척에 수색 협조를 요청했고, 어선들 선장은 논의 끝에 수색작업에 동참하기로 했다. 동양호 박현중(53) 선장은 “쌍끌이 어선은 저인망으로 훑기 때문에 실종자를 찾는 데 유리하다”며 “날씨가 좋아지는 대로 참여할 계획”이라고 말했다. 쌍끌이 어선은 실제 조업 중에 가끔 시신을 인양하는 일이 있어 천안함 실종자나 유류품 인양에 성과를 올릴 것으로 기대를 모으고 있다. 쌍끌이 어선은 우선 사고해역 반경 5㎞를 중심으로 수색작업을 한 뒤 성과가 없으면 반경 10㎞까지로 구간을 넓힐 예정인 것으로 알려졌다. 해군과 해경이 쌍끌이 저인망 수색에 나서게 된 것은 박차영(63·목사)씨의 아이디어 때문인 것으로 전해졌다.백령도=이성대 기자

‘함체 안으로 들어갈 준비는 됐다. 여건만 조성되면 된다.’천안함 실종자 구조작업에 나선 군이 함미 쪽 승조원 식당을, 함수 쪽 함장실 입구 등을 함체에 진입할 부위로 확보했다. 군은 함미와 함수 쪽에 각 1개인 인도줄을 2개로 늘리기로 하는 등 진입 작업에 박차를 가하고 있다. 인도줄이 늘어나면 한 번에 잠수사 2명만 들어가던 것을 4명으로 늘릴 수 있어 수색·구조작업에 속도가 붙을 것으로 기대된다.이기식 합동참모본부 정보작전처장은 1일 브리핑에서 “함미 부분은 현재 연돌(굴뚝) 후부에 잠수사 인도줄을, 연돌 후부에서부터 좌현 출입구에 인도줄을 각각 연결했다”고 밝혔다. 시계가 30㎝밖에 안 되는 바닷속에서 인도줄은 잠수사가 잡고 이동하는 데 필수적이다. 군은 좌현 출입구에서 승조원 식당까지 인도줄을 연결해 함체 진입을 시도할 방침이다. 함수 쪽에는 해상에서 상부 갑판으로, 다시 함장실 입구로 이어지는 인도줄이 설치됐다. 군은 함미 쪽에 27개조 54명을, 함수 쪽에 24개조 48명을 교대로 투입해 함체 진입을 시도하고 있다.군은 특히 함미 쪽과 함수 쪽에 각각 한개씩인 부이(부표)를 기존 부이에서 15∼20m 떨어진 곳에 설치해 인도줄을 연결하기로 했다. 군은 추가로 설치하는 인도줄이 기존 것과 꼬이는 일이 일어나지 않으면 잠수 인원을 지금의 배로 늘릴 수 있을 것으로 기대하고 있다. 문제는 잠수사를 늘리더라도 제반 여건이 맞아떨어지지 않으면 함체 진입이 쉽지 않다는 점이다. 이날 백령도 해상의 파도는 1.5∼2.5m에 달했고 바람도 풍속 20∼25노트로 거세 잠수사 입수가 중단됐다. 잠수사들이 바다에 뛰어들어 인도줄을 따라 승조원 식당과 함장실에서 출발하더라도 거센 조류와 칠흑같은 어둠을 뚫고 미로 같은 내부 모두 샅샅이 뒤지기까지 상당한 시일이 걸릴 수밖에 없다.특히 함미와 함수 내부로 들어가 수색하기 위해서는 승조원 침실로 나아가야 하는데, 폭 1m도 안 되는 사다리라는 큰 장애물을 통과해야 한다.구조장비도 속속 도착하고 있다. 전날 3000t급 바지선에 이어 이날 해상 크레인이 준비됐다. 2200t급 대형 해상 크레인은 3일 현장에 도착한다. 해군요청에 따라 잠수사들을 치료하기 위해 울산 백스쿠버가 보유중인 4인용 감암체임버 1대도 2일중 추가로 현장에 투입된다.신진호 기자 ship67@segye.com

민주당이 ‘천안함 정국’에서 연일 날을 세우고 있다. 1일엔 국방장관과 해군참모총장 경질을 요구하고 나섰다. 군 당국의 비밀주의가 사태 해결을 더욱 꼬이게 하고 있다는 판단에서다. 특히 이 같은 ‘묻지마’ 보안조치가 보수진영 일각의 ‘북한 연계설’을 키우는 자양분이 돼 지방선거 ‘악재’로 작용할 수 있다는 분석에 따라 이를 사전에 차단하겠다는 의도도 엿보인다. 박지원 정책위의장은 이날 국회에서 열린 고위정책회의에서 “새로운 국방장관과 해참총장이 실종자 구조와 원인 조사를 해서 국민적 의혹을 불식해야 한다”며 김태영 국방장관과 김성찬 해군참모총장 해임을 촉구했다. 박 정책위의장은 “구조된 병사들을 격리수용할 게 아니라 진술하게 하면 금세 (사고 원인이) 나온다”며 “모든 사실이 교신일지와 항해일지에 기록돼 있는데 이를 만지작거리며 북한 소행을 언급하면 안 된다”고 말했다. 이강래 원내대표도 “정부가 정보를 통제·차단하고 왜곡해 특정한 방향으로 몰고 가려는 의혹이 있다”고 거들었다. 국방부가 부실한 초동대응 사실을 은폐하려 했다는 의혹도 제기됐다. 조정식 의원은 이날 국회에서 기자회견을 통해 “천안함 침몰 당시 ‘함수 부분에 부표를 설치했으나 떨어져나갔다’는 국방부 발표와 달리, 해양경찰청 상황보고서는 ‘천안함과 (부표를) 직접 연결한 게 아님’이라고 분명히 명시돼 있다”며 “조류에 부표가 유실돼 구조작업에 어려움을 겪었다는 해군 주장은 모두 거짓”이라고 말했다. 아울러 민주당은 국회 차원의 대응도 강화키로 했다. 2일 본회의 긴급 현안질의에 이종걸·전병헌·문학진 등 ‘강성’ 의원들을 집중 배치해 ‘은폐 의혹’을 집중 추궁키로 했다. 또 국회 정보위원회 소집을 반대하던 한나라당을 줄기차게 압박해 결국 6일 비공개 전체회의 개최를 끌어냈다. 북한 연계설에 대한 정보기관의 입장을 청취한다는 계획이다. 양원보 기자 wonbosy@segye.com

한나라당이 1일 천안함 침몰사고 원인 규명을 위해 ‘해군 교신일지를 공개해야 한다’는 여론에 동조하고 나섰다. 전날까지 “군을 믿고 기다리자”던 입장에서 기류가 확 바뀐 모습이다. 사고 원인을 두고 각종 설(說)이 난무해 군에 대한 불신만 커져가는 상황에서 손놓고 있다간 민심 이반이 걷잡을 수 없게 될 것이란 우려에서다.이날 오전 여의도 당사에서 열린 최고위원회의에선 참석자 대부분이 교신일지 공개 필요성에 공감한 것으로 전해졌다. 조해진 대변인은 이날 회의가 끝난 뒤 브리핑을 갖고 “국가 안보와 군사 기밀에 결정적인 침해가 되지 않는다면 국민의 의문을 해소하는 방향으로 가는 게 바람직하다”며 “그런 측면에서 공개 요구가 여러 곳에서 제기되는 사고 시각 전후의 교신일지를 공개하는 것을 건의할 필요가 있다는 목소리가 많았다”고 전했다. 그는 또 “사고 당시 군의 대응이 미흡했던 부분은 국가 안보나 보안과는 별개 사안이다. 그런 측면에서 북한과 관계된 사안이 아니라면 여론에서 요구하는 대로 공개하는 게 좋겠다는 의견이 나왔다”고 덧붙였다. 안상수 원내대표도 최고위원회의 모두 발언을 통해 “정부와 군은 불필요한 추측이 확산되지 않도록 국가 안보와 관계없는 한 모든 정보를 투명하게 공개해야 한다”고 강조했다. 이어 “국민의 궁금증을 해소하기 위해 내일(2일) 긴급 현안질문을 하는데 현안질문과 대정부질문을 거쳐서도 부족하면 우리는 어떤 형태의 진상조사 특위에도 적극 협력할 것”이라고 덧붙였다. 이날 회의에서 참석자들은 기존 사고조사단에 야당이 추천하는 인사나 실종자 가족을 포함시키는 것도 의혹 해소에 필요하다는 입장을 피력한 것으로 전해졌다.한나라당은 그러면서도 이날 민주당이 제기한 침몰사고 책임자 ‘인책론’에 대해선 선을 그었다. 조 대변인은 “벌써부터 그런 주장을 하는 것은 사태 해결에 도움이 되지 않는 무책임한 정치공세에 불과하다”고 일축했다. 신정훈 기자

천안함 침몰 사고로 유독 함미부 승조원 46명만 실종된 이유는 뭘까. 폭발력이 워낙 강한 데다 순식간에 함미가 바닷속으로 가라앉으면서 ‘불가항력’이었다는 군 주장과 ‘위기 매뉴얼’에 따른 생존훈련이 부족했다는 주장이 팽팽히 맞서고 있다.해군은 배가 해안에 정박해 있는 동안 하루에 한 차례씩 소화방수훈련을 하며 사고에 대비하는 데다 1년에 2∼3차례 최악의 사고에 대비한 ‘이함(탈출)훈련’을 하고 있다. 이함훈련에는 이번 사고처럼 승조원들이 배를 버리고 탈출해야 하면 대원들이 20∼30명씩 어깨동무를 한 채 원을 만들어 입수하는 생존훈련이 포함돼 있다. 바다로 뛰어들거나 물에 젖더라도 체온을 유지하면서 구조대가 도착하기 전까지 체력소모를 최소화하기 위한 것이다. 그럼에도 이처럼 46명이 허무하게 실종된 것은 해군의 비상 시 ‘이함(탈출) 매뉴얼’이 너무 단순해 이번 사고와 같은 실전상황에서는 ‘무용지물’이라는 지적이 높다.해군의 비상이함 절차는 명령→준비→구명벌(천막 형태의 구명 장비) 투하→탈출의 4단계이며 ‘명령은 오직 함장만 내린다’고 돼 있다.천안함 사고 직후 함장이 함장실에 5분 이상 갇혀 있었고, 전력 공급이 차단돼 함정 내부에서 명령을 전파하는 게 사실상 불가능했던 상황에서는 속수무책이다. 준비 시간이 없으면 약식 절차에 따라 이함할 수 있도록 돼 있다. 결국 비상 상황에서 함장을 포함한 생존자는 물론 실종자도 모두 지휘 계통이 끊겨 우왕좌왕할 수밖에 없었다는 것이다. 하지만 군 당국은 탈출매뉴얼을 이행하기에는 상황이 급박해 인력으로 불가능했다고 주장하고 있다. 함장이 갇힌 상황에서 함선이 두 동강 나면서 전력마저 끊겨 함선 내 모든 승조원에게 비상 상황을 알리기가 불가능했다는 것이다.해군 관계자는 “함미부 쪽으로 충격이 가해지면서 빠른 속도로 함선이 가라앉아 구조요청조차 할 수 없는 상황이었던 것으로 파악된다”며 “침수 뒤에는 수압차 때문에 격실에서 문을 열수도 없게 돼 대원들이 빠져 나오지 못한 것”이라고 설명했다. 김기동 기자