러시아 서베링해에서 침몰한 명태잡이 트롤선 '501오룡호'는 강풍이 불고 높은 파도가 이는 가운데 조업하다가 어획물 처리실에 들이친 바닷물 때문에 선체가 기울어 침몰한 것으로 보인다.501오룡호의 선사인 사조산업의 임채옥 이사는 1일 저녁 부산지사에서 브리핑을 통해 "어획물 처리실에 많은 바닷물이 한꺼번에 들어와 배수되지 않아 배가 기울기 시작했고 한때 선체가 안정을 찾았다가 갑자기 배가 기울면서 침몰했다"고 사고 상황을 전했다.사고선박 인근 다른 선박에 있던 한국인 감독관은 501오룡호의 김계환(46) 선장과 교신한 내용과 자신이 목격한 사고상황을 정리해 이메일로 사조산업 본사에 보냈다.이메일 내용으로 재구성한 사고 당시 상황은 이렇다. 이날 낮 12시 30분께 501오룡호의 김계환 선장은 "그물을 내리고 있는데 어획물 처리실에 넘쳐 들어온 바닷물이 빠지지 않아 배가 좌현으로 기울어 있다"고 한국인 감독관에 연락했다.김 선장은 "처리실에 들어온 바닷물 때문에 어획물이 배수구를 막았고 들어온 바닷물 양이 워낙 많아 제때 배수가 되지 않아 배가 기울기 시작했다. 최대한 선체를 안정시키려고 노력 중인데 (배) 상태가 좋지 않으니 우리 배 쪽으로 와달라"고 요구했다.한국인 감독관은 501오룡호를 향해 이동했지만 선수 방향으로 강풍이 불어 속도가 나지 않아 오후 4시께야 501오룡호에 접근했다.김 선장은 이어 "어획물 처리실에서 배수가 되지 않고 출렁이는 해수가 타기실로 범람해 조타기 작동이 정지돼 높은 파도에 계속적으로 좌선회하는 상황이라 부득이 엔진을 정지하고 표류하는 상태에서 최대한 배수작업을 하고 있는데 역부족이다. 펌프를 지원해달라"고 요구했다.선장은 이어 "근처에 있던 다른 회사 소속 합작선에서 펌프를 받아 배수작업을 해 처리실 수위가 낮아지고 선체가 안정을 취했다"고 감독관에게 전했다.기울었던 선체가 어느 정도 복원되는 듯했지만 사고는 오후 4시께 터졌다.김 선장은 "다른 선박들에서 전달받은 펌프와 호스 등을 어떻게 사용할까 논의하던 중 갑자기 처리실 수위가 더 높아지고 좌현 경사가 더 심해져서 퇴선을 해야겠으니 구조준비를 해달라"고 다급하게 요청했다. 선박은 오후 5시께 대략 북위 61도 54분, 서경 177도 9분 위치에서 침몰했다. 오후 6시까지 구조된 사람은 모두 8명이었다. 한국인 감독관이 타고 있던 선박에서 2명, 합작선에서 6명을 각각 구조했다. 구조된 한국인 선원은 저체온증으로 상태가 위험했다고 한국인 감독관은 전했다.한국인 감독관은 합작선에서 구조한 구명 뗏목 4척이 로프로 연결돼 있었는데 1척에 4명만 타고 있었다고 들었고 다른 구명 뗏목들에는 아무도 없는 상황으로 미뤄 선체가 기울면서 구명 뗏목에 옮겨타고 탈출할 상황이 못돼 개별적으로 부유물에 의지해 탈출한 것으로 판단된다고 적었다.이어 초속 20m의 강한 바람과 파도가 4m 정도로 높게 일고 있고 어두워진데다 사고해역에 부유물들이 많아 구조작업에 어려움이 있다고 전했다.한편 실종 선원 가족들은 "사고해역에 초속 20m의 강풍이 불고 파도가 4m나 됐는데 왜 조업을 강행했느냐. 악천후에서 무리하게 조업을 한 게 사고 원인"이라고 지적했다.

정부는 1일 러시아 베링해 인근에서 조업 중이던 우리나라 명태잡이 어선 '501오룡호'의 침몰 사고와 관련, '구조 및 사후 수습을 위한 정부 합동 대책회의'를 개최하고 선원 구조 방안을 논의했다.이명렬 외교부 재외동포영사국장이 주재한 대책회의에는 해양수산부와 국민안전처 등 관련 부처 실무인사가 참여했다.이 국장은 모두발언을 통해 "현지의 기상 상황이 좋지 않아서 수색 구조에 어려움이 있는 것 같다"면서 "주블라디보스토크 총영사관 직원들을 포함해 현장에서 신속한 초동조치를 진행하고 있다"고 말했다.그는 "이번 사고는 정부가 해양 안전 체계를 새롭게 정비하고 나서 발생한 해외에서의 선박사고"라면서 "최대한 수색과 구조작업이 신속히 진행돼 피해가 최소화될 수 있도록 정부 부처 간에도 협조를 긴밀히 해나가야 한다"고 말했다. 앞서 외교부는 사고 발생 직후 대책반을 설치하고 서울 및 현지의 외교 채널을 통해 러시아와 미국 등 관련 국가에 수색과 구조에 대한 협조를 요청했다.우리나라 국적의 어선 '501오룡호'(1천753t 규모)는 1일 오후 러시아 베링해에서 기상 악화 속에 좌초했다. 60명의 전체 승선 인원 중 11명이 한국 국적으로 파악됐으며 이중 현재까지 1명이 사망한 것으로 알려졌다.

사조산업의 1753t급 명태잡이 트롤선 ‘501오룡호’가 1일 오후 2시20분쯤(한국시간) 러시아 극동 추코트카주 인근 서베링해에서 침몰했다.해양수산부와 선사인 사조산업에 따르면 이 선박에는 한국인 선원 11명을 비롯한 60명이 타고 있었으며, 오후 11시 현재 7명이 구조됐다. 이들 7명은 러시아 감독관과 외국인 선원 6명이라고 사조산업 측은 전했다. 한국인 선원 1명도 사고해역 주변에서 발견됐지만, 구조과정에서 체온이 떨어져 숨진 것으로 전해졌다. 현장에서는 선박 4척 이상이 구조작업을 벌이고 있으나, 바람이 초속 25∼27m로 부는 데다 파도도 5∼6m로 높아 어려움을 겪는 것으로 알려졌다. 해수부 측은 “현지 기상악화로 어획물을 저장하는 어창 등에 해수가 들어오면서 선체가 기울어 선원들이 퇴선하고 러시아 구조센터와 인근 조업선에 도움을 요청했다는 보고를 받았다”고 밝혔다. 정부는 사고 발생 직후 외교부를 중심으로 대책반을 설치하고, ‘구조 및 사후수습을 위한 정부 합동 대책회의’를 열어 선원 구조방안을 논의했다. 아울러 러시아와 미국 등에 수색과 구조에 대한 협조를 요청했다.오룡호는 1978년 11월 스페인에서 건조돼 2010년 사조에서 인수했다. 지난 7월10일 부산 감천항을 떠났다. 사조산업도 이날 부산 서구 남부민동에 사고대책본부를 열었다. 이 회사의 임채옥 이사는 브리핑을 열고 “낮 12시30분쯤 501오룡호의 고기 처리실에 많은 물이 들어오면서 배수구가 막혀 배가 기울기 시작했다”며 “선원들이 배를 세우려고 노력했는데 갑자기 심하게 기울어 오후 4시쯤 퇴선명령과 함께 선원들이 탈출했다”고 밝혔다. 바닷물이 들어온 원인에 대해선 아직 밝혀지지 않고 있다. 배는 오후 5시쯤 침몰했으며, 구명뗏목을 타고 탈출한 이들은 구조됐다고 회사 측은 전했다. 나머지 선원들은 구명동의를 입고 탈출한 것으로 추정했다.황계식 기자, 세종=우상규 기자

러시아 서베링해에서 침몰한 명태잡이 트롤선 '501오룡호' 선사인 사조산업은 1일 부산시 서구 남부민동에 있는 부산지사에서 브리핑을 열고 사고 당시 상황과 구조작업 현황 등을 설명했다.사조산업 측은 "1일 낮 12시 30분께 501오룡호 고기 처리실에 어획물을 넣는 작업을 하는데 한꺼번에 많은 물이 들어오면서 배수구가 막혀 배가 기울기 시작했다"며 "선원들이 배를 다시 세우려고 노력해 어느 정도 복원됐다고 판단해 펌프로 배수작업을 했는데 갑자기 배가 심하게 기울어 오후 4시께 퇴선명령이 떨어져 선원들이 탈출했다"고 말했다.사조산업 측은 이어 "배는 오후 5시께 침몰했고 구조된 8명은 구명뗏목을 타고 탈출했으며 나머지 선원들은 구명동의를 입고 탈출한 것으로 추정한다"며 "구조된 선원은 인도네시아 선원 5명, 필리핀 선원 1명, 러시아 감독관 1명, 우리 선원 1명 등 8명"이라고 덧붙였다.임채옥 사조산업 이사는 "사고당시 날씨는 바람이 초속 20m 정도였고 파도도 4m 정도로 높게 일었다. 바다 수온은 영하 10도 정도"라며 "사조산업 소속 선박, 인근에서 조업하던 한국 선박, 러시아 국적선 등이 구조작업을 하고 있고 다른 선박들도 사고해역으로 이동하고 있다"고 설명했다.임 이사는 "사고선박에는 20명 정원인 구명뗏목 4대와 16명 정원 구명뗏목 4대 등이 비치돼 있었다"며 "사고해역에서 구조작업을 하는 회사 선박에 있는 위성전화로 계속 연락을 하고 있다"며 "구조작업에 온 힘을 다하고 있다"고 말했다.실종 선원 가족들은 "바다날씨가 좋지 않은데 회사 측이 무리하게 조업을 강행해 사고가 났다"고 주장했다.실종된 기관장 김치우 씨 가족은 "바람이 초속 20m로 부는데 조업을 강행한 게 잘못 아니냐"며 "조업을 하면 안되는 상황에서 조업을 한 게 사고 원인"이라고 지적했다.다른 선원 가족은 "오후 6시나 되서야 텔레비전 뉴스로 사고 소식을 들었고 인터넷으로 회사 위치를 찾아 부랴부랴 달려왔다"며 "회사 측이 사고 소식을 늦게 전한 이유가 뭐냐"며 따져 물었다.실종 선원 가족들은 "바다 수온이 영하 10도라는데 얼마나 버틸 수 있겠느냐"며 오열했고 사고현장에서 구조소식을 들려오기만을 애타게 기다리고 있다.사고 선박은 1978년 11월 스페인에서 건조됐으며 2010년 사조에서 인수했다. 이후 러시아와 합작 운항하다가 올해 2월 한국국적으로 바뀌었다. 올해 7월 부산 감천항을 떠나 베링해에서 조업하다가 침몰했다.

<'베링해 침몰' 제501호 오룡호 한국인 선원 명단>▲김계환(선장·46) ▲유천광(1항사·47) ▲김범훈(2항사·24) ▲김순홍(3항사·21) ▲정연도(갑판장·57) ▲최기도(갑고수·60) ▲김치우(기관장·53)▲김영훈(1기사·62) ▲이장순(조기장·50) ▲김태중(냉동사·55) ▲마대성(처리장·56)

1일 오후(한국시간) 침몰한 '501호 오룡호'가 러시아 서베링해까지 원양조업을 나선 것은 최근 몇년 사이 우리 동해안에서 명태가 사실상 자취를 감췄기 때문이다.해양수산부에 따르면 우리나라 동해안 명태의 연간 어획량은 노가리로 불리는 새끼 명태까지 잡는 과도한 남획 때문에 1970∼80년대 7만t에서 1990년대 6천t으로 급감했다. 특히 2000년 중반까지 100t미만가량 나오던 명태는 2007년 이후부터 현재까지 매년 1∼2t에 불과할 정도로 줄었다. 이에 따라 국민생선인 명태의 유일한 공급 수단은 원양조업에 의존할 수밖에 없게 된 상황이다.명태잡이를 위해 우리나라는 매년 러시아와 어업협정을 통해 어획 할당량(쿼터)을 배정받고 있다.해수부는 지난 4월 16∼18일 서울에서 열린 제23차 한·러 어업위원회 회의를 통해 올해 러시아 수역의 조업쿼터 5만9천615t을 확보한 바 있다.어종별 조업쿼터는 명태 4만t, 꽁치 7천500t, 오징어 7천t, 대구 4천t, 기타 어종 1천115t 등이다. 올해 러시아 수역에서 조업하는 우리 어선은 명태트롤어선 6척, 대구저연승어선 2척, 꽁치봉수망어선 12척, 오징어채낚기어선 87척 등 총 107척 등으로 배정됐다.또 우리나라 원양어선은 올해 러시아 배타적경제수역(EEZ) 내에서 명태 조업시 지불하는 t당 입어료를 350달러를 내기로 했다.사고 당시 해역에는 명태와 대구잡이 철을 맞아 한국 국적 어선 7척이 조업중에 있었으며 명태잡이가 5척, 대구잡이가 2척이었던 것으로 알려졌다.

정부는 러시아 베링해 인근에서 조업 중이던 우리나라 명태잡이 어선이 침몰한 사건과 관련해 러시아측에 신속한 수색과 구조를 요청했다.외교부는 1일 "사고 발생 즉시 대책반을 구성해 주 블라디보스토크총영사관 등 현지 우리 공관을 통해 러시아 국경수비대 및 극동비상사태부 등 관계 기관에 선원에 대한 수색 및 구조 작업을 최대한 신속하게 진행해 줄 것을 요청하고 있다"고 밝혔다.외교부는 "유관 부서와 협조, 현지 공관을 통해 인명 구조 및 사고 수습 등 우리 국민 보호와 관련한 필요한 노력을 계속 기울여 나갈 계획"이라고 전했다.우리나라 국적의 어선 '501오룡호'(1천753t 규모)는 1일 오후 러시아 베링해에서 기상 악화 속에 좌초했다. 이 배에는 한국인 선원 11명을 포함해 모두 60명이 탑승하고 있었던 것으로 알려졌다.

사조산업의 1천753t급 명태잡이 트롤선인 '501오룡호'가 1일 오후 2시20분께(한국시간) 러시아 극동 추코트카주 인근 서베링해에서 침몰했다.이 선박에는 러시아 감독관을 포함해 한국인과 외국인 선원 등 60명이 타고 있었으며, 사고 해역주변에서 구조작업을 벌이고 있으나 기상상황이 열악해 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.해양수산부는 "현지 기상 악화로 어획물을 저장하는 선박 어창 등에 해수가 들어 오면서 선체가 많이 기울어 선원들이 퇴선하고 러시아 구조조정센터와 인근 조업선에 구조를 요청했다는 보고를 받았다"고 밝혔다.어창에 바닷물이 들어온 원인에 대해선 아직 밝혀지지 않고 있다.트롤선은 침몰한 상태이며, 현재 7명이 구조됐고 한국인 선원 1명은 사망한 것으로 전해졌다. 해양수산부는 "러시아 감독관 1명과 외국인 선원 6명이 구조됐다"면서 "사망한 한국인 시신 1구도 있다"고 밝혔다.트롤선에는 한국인 11명, 인도네시아인 35명, 필리핀인 13명, 러시아 국경수비대 소속 감독관 1명 등이 타고 있었다고 해수부는 설명했다.캄차카주 주도 페트로파블롭스크-캄차트스키 항만청 구조조정센터는 연합뉴스와의 통화에서 "사고 선박으로부터 오늘 오후 5시30분(현지시간. 한국시간 오후 2시 30분)께부터 4차례 조난 신고가 들어왔다"며 "이후 8명이 구조됐지만 그 중 1명은 체온이 떨어져 사망했다"고 밝혔다. 센터는 승선인원을 62명이라고 전해, 해수부 집계와 일부 차이를 보였다.센터는 "구조된 사람 중 1명은 러시아인이고 그밖에 인도네시아, 필리핀, 한국인 등이 포함됐다"며 "사고 해역 인근에서 조업하던 모든 어선들이 구조작업에 동참하고 있지만 바람이 초속 25~27m의 속도로 불고, 파도도 5~6m로 높아 구조 작업이 어려움을 겪고 있다"고 전했다. 오룡호는 건조된 지 36년 된 배로 지난 7월 10일 출항했다.외교부는 사고 발생 즉시 대책반을 구성해 주 블라디보스토크 총영사관 등 현지 우리 공관을 통해 러시아 국경수비대 및 극동비상사태부 등 관계 기관에 수색과 선원 구조 작업을 최대한 신속하게 진행해 줄 것을 요청했다.사조산업은 부산 사무소에 사고종합상황실을 설치하는 등 사고수습에 나서고 있다.