현재 15년 이상 가동된 노후 풍력발전기 3분의 2 가까이가 경북·강원 지역에 밀집해 있는 것으로 확인됐다. 최근 이들 중 경북 영덕풍력발전단지 내에서 정비 작업 중이던 외주업체 직원 3명이 화재 사고로 숨지면서 노후 풍력발전기 안전 관리를 강화해야 한다는 목소리가 거세다. 이들 발전기가 만든 전력은 전국에 보급되지만 노후화에 따른 위험은 강원·경북에 편중되는 ‘에너지 부정의’가 나타나고 있는 상황이다. 1일 기후에너지환경부가 국회에 제출한 풍력발전기 현황 자료를 분석한 결과 올해 기준 가동 15년 이상 풍력발전기 총 208기 중 강원 지역 내 발전기가 67기(32.2%), 경북의 경우 66기(31.7%)로 두 지역 비중이 63.9%나 됐다. 이어 제주도 42기로 비중이 20.2%였고 전북·인천 각각 11기(5.3%), 경기 5기(2.4%) 등 순이었다. 보통 풍력발전기 설계수명이 20년으로 15년이 지나면 노후 발전기로 평가한다. 가동 20년을 기준으로 따져보면 노후 발전기 편중 현상은 더욱 심화한다. 전체 가동 20년 이상 풍력발전기 80기 중 강원 지역 소재가 38기(47.5%), 경북은 23기(28.8%)로 그 비율이 80%를 육박한다. 경북 지역 23기는 모두 이번에 인명 사고가 발생한 영덕풍력발전단지 내 발전기다. 강원과 경북 지역에 노후 풍력발전기가 집중돼 있는 건 초기 풍력 보급 단계에서 바람 질이 좋은 백두대간과 동해안 축을 중심으로 단지가 조성됐기 때문이다. 그러다 보니 사고 또한 대부분 강원과 경북에 집중되는 양상이다. 국민의힘 김위상 의원실이 받은 자료에 따르면 최근 5년간 발생한 풍력발전 사고 총 11건 중 강원과 경북에서 생긴 사고가 각 4건씩 총 8건으로 72.7%나 됐다. 사고 위험을 짊어진 지역이 생산한 전력을 전국이 소비한다는 측면에선 지역 간 불평등이 확인되는 것이라는 시각도 있다. 강원·경북은 전력 자립률(소비전력량 대비 생산전력량)이 100% 중·후반대에서 200% 안팎을 오가는 반면 수도권은 60% 안팎 수준에 그친다. 결국 이런 부정의를 완화하는 차원에서라도 특정 지역에 밀집한 노후 풍력발전기 안전 관리를 이른 시일 내 강화해야 한다는 지적이 나온다. 유승훈 서울과학기술대 미래에너지융합학과 교수는 “지금 안전 관리는 개별 발전사업자에게 거의 맡겨놓고 있는 상황이다. 정부가 체계적으로 관리하는 게 아니라 각 사업자가 관리해야 하는데 역량 부족 등으로 충분하지 않다”며 “준정부기관인 한국전기안전공사 검사를 강화해야 한다”고 했다. 전기안전공사 정기 검사 주기를 현행 3년에서 1년으로 당기는 식이다.

이재명 대통령은 지난달 31일 국무회의에서 이란 전쟁에 따른 에너지 위기 상황을 언급하며 이같이 말했다. 이 대통령은 “이번 상황은 각별히 속도에 유념해야 할 것 같다. ‘안 된다’, ‘어렵다’ 이렇게 얘기하지 말고, 되는 방법을 찾는 데 총력을 집중해야 한다”고 했다. 이 대통령은 그 일주일 전 국무회의에서도 재생에너지 보급과 관련해 “양도 늘리고 속도도 빨리하면 좋겠다”고 했다. 이 국무회의 하루 전 경북 영덕풍력발전단지 내에서 풍력발전기 정비 작업을 하던 외주업체 직원 3명이 화재 사고로 숨지는 일이 벌어졌다. 사고가 난 풍력발전기 19호기를 포함해 이 단지 내 발전기 총 23기는 2004∼2005년 준공돼 가동한 지 20년이 지난 노후 기기였다. 풍력발전기 설계수명은 대개 20년이다. 이 단지에선 이 사고 불과 49일 전에도 풍력발전기 21호기의 타워구조물(기둥) 쓰러짐 사고가 있었다. 이재명정부가 탈탄소 전환·에너지 수급 위기 해소 등을 위해 풍력과 같은 재생에너지 보급 속도를 높이는 데 연일 박차를 가하는 가운데 영덕단지 사고는 그간 정부가 사실상 등한시해왔던 풍력발전의 안전관리 문제를 수면 위로 끌어올렸다. 정부가 풍력을 불과 4년 내 2030년까지 현 수준의 7배 이상, 2035년에는 15배 이상까지 끌어올린다는 도전적 목표를 세운 만큼 노후 기기 점검 의무 강화, 지자체 관리 권한 확대, 정비 인력 양성 등 안전관리 부문에서 장기 대책을 내놔야 한다는 지적이 나온다. ◆노후풍력, 4기 중 1기꼴 1일 국회가 기후에너지환경부로부터 받은 자료에 따르면 현재 전국에 운영 중인 풍력발전기는 총 891기다. 이 중 가동한 지 20년 이상 된 발전기는 약 9.0%(80기)로 집계됐다. 보통 풍력발전기 설계수명이 20년이고 15년 이후를 노후 발전기로 분류한다. 이 기준에 따라 15년 이상 된 발전기 비중을 따져보면 23.3%(208기)까지 치솟는다. 사고도 늘고 있다. 2021∼2024년만 해도 아예 없거나 한 해 1∼2건씩 발생하다가 지난해 3건 있었다. 올해는 이제 막 1분기가 지났는데도 최근 영덕풍력단지에서 연거푸 발생한 사고를 포함해 4건이 발생했다. 지난해 사고 3건 중 1건(강원풍력발전단지 31호기 나셀 화재사고)이 가동 15년 이상 노후 발전기 사고였지만, 올해는 4건 중 3건이 노후 발전기에서 발생한 사고였다. 풍력발전 사고 대부분은 화재다. 최근 5년간 발생한 11건 중 8건이 화재였고, 나머지 2건은 쓰러짐, 다른 1건은 파손 사고였다. 영덕단지 19호기 화재 사고의 경우 고층건물 화재진압용 소방차까지 동원해 약 74시간 만에야 완진할 수 있었다. 전문가들은 화재 사고의 경우 풍력발전기 특성상 진화 난도가 높은 만큼 대규모 발전단지 부근에는 특수장비를 갖춘 소방인력을 배치할 필요가 있다는 의견을 내놓는다. 초기 대응에 실패할 경우 산불로 번져 삽시간에 피해 규모를 키울 수 있기 때문이다. 유승훈 서울과학기술대 미래에너지융합학과 교수는 “보통 육상풍력의 경우 산 꼭대기에 있다 보니까 불이 나도 소방인력이 접근하기 까다로운 경우가 허다하다”며 “노후단지 부근에 고공 진화가 가능한 장비와 함께 특수 목적 소방대를 상주시킬 필요가 있다”고 지적했다. 풍력발전기의 경우 소방법 적용 대상이 아니라 소화설비 설치를 제조사나 발전사업자 판단에 전적으로 맡기고 있는 문제도 개선이 시급한 상황이다. ◆‘구멍’난 풍력 안전검사 사고를 예방하는 점검 체계도 필요한데 그간엔 사실상 발전사업자에 모두 맡겨놓은 채 정부가 방관했다는 게 공통된 지적이다. 발전사업자가 1년마다 풍력발전기 점검을 시행하지만 성능 검사에 치우쳐 사실상 안전 문제가 도외시된 처지다. 발전사업자 자체 검사 외 준정부기관인 한국전기안전공사 정기 검사가 있지만 3년 주기라 실효성이 떨어질 수밖에 없다. 당장 2월2일 영덕단지 내 타워 쓰러짐 사고 이후 전기안전공사가 가동 20년 이상 지난 80기 등 총 114기 대상으로 진행한 특별안전점검에서 20% 이상인 26기가 부적합 판정을 받았다. 국민의힘 조지연 의원실이 받은 자료에 따르면 부적합 판정이 떨어진 발전기 중 16기는 연내 철거 결정이 떨어졌다. 사고가 난 영덕단지 내에서도 6기가 부적합 판정을 받았다. 이 단지가 특별점검 전 전기안전공사 정기 검사에서 합격을 받은 건 2023년 9월이었다. 결국 현행 점검 체계로는 ‘부적합 풍력발전기’를 걸러내지 못하고 있었단 걸 보여준다. 전기안전공사 검사 주기를 당기거나 발전사업자 검사 외 각 지자체가 직접 안전 검사에 나서야 한다는 의견이 나온다. 김범수 제주대 풍력공학부 교수는 “관할 지자체가 발전사업자에게 시설 관리 등 사유가 확인될 때 시정명령을 내릴 수 있다”며 “지자체가 전문성 있는 기관을 통해 1년 주기로 발전사업자 자체 검사와 수리 이력을 검토하게 해 적정한 조치가 이뤄지지 않은 경우가 확인되면 발전사업 허가 연장 불허 등 불이익을 줘야 한다”고 했다. 기후부는 현재 풍력발전 안전관리 제도 보완을 준비하고 있다.

경기 지역에 사는 25세 남성 A씨는 이주배경 청년이다. 아버지는 한국인, 어머니는 베트남 출신이다. A씨는 처음 직업을 찾을 때 겪었던 좌절감을 이렇게 회상했다. 고등학교 졸업 후 바로 취업한 A씨는 열악한 일자리에서 벗어나기 위해 대학에 진학했다. A씨만의 일이 아니다. 이주민 부모를 둔 청년들이 그렇지 않은 청년에 비해 불안정한 일자리에서 일하는 상황이 3배 넘게 큰 것으로 나타났다. 대다수가 진로·취업 관련 정보를 얻기 쉽지 않고 네트워크의 부재로 안정적인 일자리를 얻기 쉽지 않음을 호소했다. 1일 한국보건사회연구원 ‘이주배경 청년의 학교에서 노동시장으로의 이행에 대한 연구’ 보고서에 따르면 이주배경 청년 중 임시근로자는 45.1%, 일용근로자는 20.4%로 안정성이 낮은 일자리에 일하는 비율이 65.5%에 달했다. 반면 비이주배경 청년 중 임시근로자 비중은 14.3%, 일용근로자는 5.8%로 전체 20.1%였다. 이주민 부모를 둔 청년이 그렇지 않은 경우에 비해 3배 이상 불안정한 일자리에 종사하고 있는 것이다. 이주배경 청년의 월평균 소득은 116만원으로 같은 시기 비이주배경 청년의 평균소득인 161만원보다 45만원 적었다. 이주민 부모를 둔 청년들이 한국인 부모를 둔 청년에 비해 불안정한 일자리에 종사하는 경우가 많은 만큼 소득 격차도 늘어난 것으로 보인다. 이주배경 청년은 특성화고 졸업이 상대적으로 많아 대학 진학보다 조기 취업을 목표로 하는 경향이 강했다. 이주배경 청년의 27.4%가 특성화고를 졸업했지만 그렇지 않은 경우는 11.9%에 불과했다. 고등학교 졸업 후 취업을 할 경우 시장 진입 시점은 빨라지지만 안정적이지 않고, 낮은 소득의 일자리를 찾을 가능성이 커진다. 곽윤경 보건사회연구원 부연구위원은 “다층적·제도화된 지원 체계가 필요하다”고 말했다.

“우리홈쇼핑, 2000억 넘는 부동산 매입을 왜 찬성해 줬어요?” 2023년 7월, 롯데홈쇼핑(법인명 우리홈쇼핑) 이사회는 전원 찬성으로 서울 양평동 롯데웰푸드 사옥을 2039억원에 롯데지주와 롯데웰푸드로부터 매입하기로 결정했다. 그로부터 한 달 뒤 해당 사안을 보고받은 이호진 전 태광그룹 회장의 ‘불호령’이 떨어졌다. 이 전 회장은 당시 태광그룹 경영기획실장이었던 김기유 사장에게 “법률 보고서를 보내 달라”며 다그쳤다. 이 사례는 롯데홈쇼핑을 두고 20년째 불편한 동거를 하고 있는 최대 주주 롯데와 2대 주주인 태광 간 갈등을 보여주는 단면이다. 2005년 우리홈쇼핑 지분 인수 추진 때부터 실타래처럼 꼬인 두 그룹의 관계는 방송위원회(방송미디어통신위원회의 전신)의 승인 취소 소송부터 공정거래위원회 고발, 주주총회에서의 이사선임 반대 등 사사건건 부딪쳤다. 태광이 김재겸 롯데홈쇼핑 대표 해임안을 밀어붙일 것으로 예상되는 5월 롯데홈쇼핑의 임시 주주총회가 분수령이 될 것으로 전망된다. 1일 세계일보가 확보한 이 전 회장과 김 전 사장이 2023년 8월6일 주고받은 메시지에 따르면 당시 이 전 회장은 롯데홈쇼핑의 부동산 매입에 불만을 내비쳤다. 이 전 회장이 “(롯데홈쇼핑의) 부동산 매입을 무효화시킬 방법을 찾아야 한다”고 하자, 김 전 사장은 “매입금액 2000억원 중 1600억원을 제외한 400억원에 대해 집중적으로 법적 검토를 하겠다”고 밝혔다. 당시 양평동 사옥가치에 대해 태광 측은 1600억원이 적정하다는 입장이었다. 이후 태광은 롯데홈쇼핑을 롯데지주 부당지원 의혹으로 공정위에 신고하기도 했다. 다만 공정위는 롯데홈쇼핑에 대해 무혐의 처분을 했다. 태광과 롯데가 충돌한 건 롯데홈쇼핑의 양평사옥 매입 건뿐만이 아니다. 태광은 롯데홈쇼핑의 롯데건설 자금 지원(2022년)과 롯데의 계열사 부당지원 의혹에 대한 공정위 신고(2023년), 롯데 브랜드 사용 계약 해지 요구(2025년) 등 기회가 있을 때마다 롯데 측에 날을 세웠다. 최근에는 롯데홈쇼핑이 롯데계열사들에 부당지원했다는 의혹을 제기했고 롯데 측이 발끈하면서 갈등이 격화하고 있다. 태광 관계자는 “지난 1월14일 이사회에서 내부거래 승인 안건이 부결됐음에도 (롯데홈쇼핑이) 올해 1∼2월 롯데쇼핑 및 롯데하이마트 등 계열사들과 25억원 규모의 내부거래를 진행한 것으로 확인됐다”며 “롯데홈쇼핑의 내부거래는 명백한 불법행위”라고 주장했다. 이에 롯데홈쇼핑 관계자는 “(태광이 문제를 제기한 거래는) 지난 19년간 태광 측 이사진을 포함한 이사회가 동의해 온 사업구조로 법적 문제도 없다”며 “태광의 반복적이고 비정상적인 주장에 대해선 향후 법과 원칙에 따라 단호히 대응할 예정”이라고 받아쳤다. 태광은 5월14일로 예정된 롯데홈쇼핑의 임시 주주총회에서 김 대표에 대한 해임안을 강행할 것으로 알려졌지만 롯데가 지분 50% 이상을 확보하고 있는 상태에서 통과는 쉽지 않을 전망이다. 롯데와 태광은 혼맥으로 얽혀 있다. 이 전 회장은 롯데그룹 창업주 고 신격호 명예회장 동생인 신선호 일본산사스식품 회장의 딸 신유나씨와 결혼했다. 이 전 회장은 신 명예회장의 조카사위가 되는 셈이다. 하지만 신선호 회장은 롯데 경영권 갈등 당시 신동주 SDJ 코퍼레이션 회장 측에 서는 등 한국 롯데와 반목했다.

북한이 노동자를 조직해 생산과 사상 동원을 담당하는 조선직업총동맹 대회가 다음달 개최된다. 최근 북한 매체가 노동계급과 직맹원 역할을 강조하는 가운데 노동 동원 기조가 이어질지 주목된다. 노동당 기관지 노동신문은 1일 “조선직업총동맹 제9차 대회가 2026년 5월 상순 혁명의 수도 평양에서 진행된다”고 전했다. 조선직업총동맹은 북한의 대표적인 근로단체로, 노동당 노선을 노동 현장에서 실행하는 대중단체다. 형식적으로는 노동자 권익을 대변하지만, 실제로는 당과 대중을 연결하는 정치조직 성격이 강하다. 북한에서 노동계급은 ‘혁명의 주력군’으로 규정된다. 1945년 결성돼 1951년 현재 이름으로 개편됐다. 5년 전인 2021년 열린 8차 대회에서는 사회주의 경제건설에 총력을 집중해야 한다는 노선에 맞춰 주요 과제가 제시됐다. 생산 정상화, 기술혁신, 노동 규율 강화 등이다. 생산 확대와 함께 규율 강화를 병행하는 기조가 강조됐다. 이번 대회는 단순 조직 행사에 그치지 않고 정책을 실행하기 위한 동원 성격을 띨 가능성이 있다. 노동신문 등 북한 매체는 “전진기세를 배가해야 한다”는 동원형 표현을 반복하고 있다. 또 직맹원들을 중심으로 한 궐기대회와 결의대회 소식도 잇따라 전하고 있다. 당대회 결정을 추진하기 위해 노동계급 역할을 다시 부각하는 모습이다. 직맹이 생산 현장과 노동자를 연결하는 대표적 조직이라는 점에서, 이번 대회에서 노동계급을 중심으로 한 동원 체계가 어떤 방식으로 강조될지 관심이 쏠린다.

미국·이란 전쟁 여파로 국제유가가 급등하면서 전 세계 항공사들이 유류할증료와 항공권 가격을 잇따라 인상하고 있다. 중국·한국·일본은 물론 미국·유럽까지 항공요금이 급등했고, 일부 장거리 노선은 한 달 새 최대 5배 이상 뛰는 등 시장 전반에 충격이 확산되고 있다. 전쟁 장기화 시 유가가 배럴당 150달러까지 치솟을 수 있다는 관측 속에 종전 이후에도 항공료 상승세는 당분간 이어질 전망이다. 중국남방항공 자회사 샤먼항공은 1일 홈페이지 공지를 통해 “오는 5일 0시 이후 발권하는 국내선 항공권의 유류할증료를 인상한다”고 밝혔다. 이에 따라 800㎞ 미만 노선은 기존 10위안(약 2200원)에서 60위안(약 1만3000원)으로, 800㎞ 이상 노선은 20위안(약 4400원)에서 120위안(약 2만6000원)으로 각각 오른다. 앞서 춘추항공도 5일 이후 발권하는 국내선 항공권에 대한 유류할증료 인상을 예고했다. 다만 구체적인 인상 폭은 추후 공지한다고 밝혔다. 펑파이 신문은 중국 항공사들이 국내선 유류할증료를 동일하게 적용하고 있어 사실상 전반적인 가격 인상이 이뤄질 것으로 보인다고 전했다. 한국도 이번 달 발권하는 항공권에 부과되는 유류할증료가 전달보다 최대 3배 이상 뛰었다. 일본 주요 항공사들도 6월 이후 발권하는 국제선 항공권의 유류 할증료를 종전보다 최대 2배가량 인상할 것으로 알려졌다. 미국, 유럽 등에서도 유류할증료와 항공권 가격이 줄줄이 인상됐다. 미국 저가항공사 제트블루는 지난달 31일부터 수하물 위탁 요금을 최대 9달러(약 1만3500원) 인상했다. 국내선 이코노미 기준 첫 번째 위탁 수하물 요금이 35달러에서 39달러로, 봄방학·여름 성수기에는 40달러에서 49달러로 오른다. 이에 따라 항공료 가격도 대폭 상승했다. 이날 일본 요미우리신문 보도에 따르면 전일본공수(ANA)의 한일 노선 유류할증료는 4~5월 3300엔(약 3만1000원)에서 6~7월 6500엔(약 6만2000원)으로 오를 전망이다. 일본항공(JAL)도 같은 노선을 4~5월 3000엔에서 6~7월 5900엔으로 인상할 것으로 보인다. 일본-유럽·북미 노선의 경우 두 항공사 모두 6~7월 유류할증료를 2만 엔(약 19만원) 이상 올릴 가능성이 크다. 요미우리는 “현행 유류할증료가 역대 최고 수준으로 상승할 것”이라며 “향후 연료 가격 상승세가 이어지면 유류할증료로는 버티지 못해 항공권 가격 자체를 올릴 수 있다”고 해설했다. 중동을 경유하던 아시아-유럽 장거리 노선 가격은 한 달 새 수직 상승했다. 홍콩-런던 히드로 노선의 평균 항공권 가격은 3월 23일 기준 3318달러(약 500만원)로, 전달 대비 560% 급등했다. 방콕-프랑크푸르트 노선은 2870달러(약 432만 원)로 505% 올랐다. 미국 국내선도 예외가 아니다. 비즈니스인사이더에 따르면 미국 대륙 횡단 노선의 평균 항공권 가격은 2월 167달러에서 3월 중순 414달러로 상승했다. 전쟁이 한달을 넘어서면서 국제 원유가격은 고공행진을 이어가고 있다. 1일 기준 WTI는 배럴당 100달러선, 브렌트유는 102달러선에 거래되고 있다. 개전 전날과 비교하면 각각 약 50%, 41% 올랐다. 매쿼리 등 주요 금융기관들은 2026년 평균 서부텍사스산원유(WTI) 가격 전망치를 기존 배럴당 58달러에서 83달러로 대폭 상향 조정했다. 글로벌 거시경제 분석사 캐피털이코노믹스는 알자지라를 통해 “전쟁이 3개월 이상 지속될 경우 향후 6개월간 브렌트유가 배럴당 평균 150달러까지 치솟을 수 있다”고 전망했다. 문제는 전쟁이 끝나도 유가가 곧바로 안정되기는 어렵다는 것이다. 공급망 전문가인 제이슨 밀러 미시간주립대 교수는 “설령 전쟁이 오늘 끝난다 해도 원유 생산이 완전히 회복되기까지는 최소 수개월이 걸릴 것”이라며 “항공사들은 원유 공급이 안정될 때까지 높은 비용을 감당해야 할 것”이라고 애틀랜틱에 말했다. 애틀랜틱은 “이번 경제적 압박은 그것을 만들어낸 전쟁보다 더 오래 지속될 수 있다”고 분석했다.

지난달 26일 손열음은 사카리 오라모가 이끈 BBC 심포니와 브리튼의 피아노 협주곡을 들려주었다. 토카타의 질주 속에서도 큰 호를 놓지 않는 구성력, 여린 음에서도 중심을 잃지 않는 타건이 귀에 남는 밤이었다. 그러나 손열음을 만나는 자리는 그런 큰 무대에만 있지 않다. 지난 3월, 드라이브 끝에 원주의 카페 겸 공연장 ‘플레이리스트’에 들렀다. 둥글게 놓인 테이블 사이로 손님 몇이 커피를 마시고 있었고, 벽면의 큰 스크린에서는 손열음이 고른 연주 영상이 흘렀다. 카운터 옆 카탈로그에는 피아노, 오보에, 하프, 성악, 바이올린까지 한 달 공연 일정이 촘촘히 적혀 있었다. 낮에는 커피 향이 돌고, 저녁에는 같은 자리에서 연주가 시작되는 공간. 이 풍경이 그저 낯설게만 보인다면, 우리는 콘서트홀만을 클래식의 본래 자리라고 너무 오래 믿어온 셈이다. 사실 클래식 음악은 처음부터 거대한 홀 안에만 머물지 않았다. 런던에서는 회원제를 바탕으로 한 음악회가 열렸고, 파리에서는 살롱이, 빈에서는 거실 음악회가, 라이프치히에서는 카페가 음악의 자리가 되었다. 서양 음악은 그렇게 오랫동안 사적인 친밀함과 공적인 교류가 겹쳐지는 공간에서 자라났다. 19세기 이후 전용 홀이 제도의 표준으로 자리 잡으면서 우리는 오히려 그 이전의 전통을 주변적인 것으로 여겨온 셈이다. 베를린의 음악 살롱은 분명 사적인 응접실이었지만, 많게는 200명 안팎이 드나들며 사실상 작은 공적 무대 구실도 했다. 파리의 카페콘서트 역시 마찬가지였다. 그곳은 술과 음료, 입장료, 허가와 검열이 한데 얽히며 근대 도시의 밤문화를 떠받치던 공간이었다. 더 거슬러 올라가 18세기 라이프치히의 치머만 카페에서는 바흐가 이끈 콜레기움 무지쿰이 입장료 없이 연주했고, 공연 비용은 커피 판매 수입이 메웠다. 19세기 빈에서는 메테르니히 체제의 감시를 피해 예술가들이 거실로 모여들었다. 슈베르트와 그의 동인들이 후원자의 아파트에 모여 가곡을 부르고 시를 읽고 토론을 나눈 ‘슈베르티아데’는, 불안한 시대를 잠시 비켜 서게 하는 피난처이자 귀족과 부르주아의 경계가 한동안 느슨해지는 자리였다. 같은 시기 파리에서 활동한 쇼팽이 평생 남긴 대규모 공개 연주가 서른 번 남짓에 불과했다는 사실도 같은 맥락에서 이해할 수 있다. 그의 야상곡과 마주르카가 그토록 섬세한 서정을 품을 수 있었던 것은 수천 석의 익명적 무대보다 소수가 가까운 거리에서 호흡을 나누는 살롱의 규모와 감수성에 더 깊이 기대고 있었기 때문이다. 장소가 달라지면 음악의 형식만이 아니라, 그것을 듣는 방식도 함께 달라진다. 그 장점은 단순히 가깝다는 데 있지 않다. 큰 홀에서는 하나의 울림으로 지나갈 소리가, 여기서는 훨씬 더 세밀한 결로 들린다. 프레이즈 끝의 숨, 페달을 뗀 뒤 남는 잔향, 활이 줄을 바꾸는 순간의 압력, 음이 사라진 뒤 방 안에 머무는 정적까지 감지된다. 그 순간 악곡의 구조는 악보의 형식이 아니라 몸이 먼저 알아차리는 호흡과 긴장의 흐름으로 다가온다. 무엇보다 이런 공간은 협주곡마저 실내악처럼 다가오게 만든다. 클래식 음악의 미래가 반드시 거대한 콘서트홀에만 있는 것은 아니다. 수천 석 규모의 공간이 빚어내는 압도적인 음향은 분명 대체할 수 없지만, 음악이 사람의 체온에 닿는 거리는 그런 웅장함만으로는 좁혀지지 않는다. 오히려 작은 공간은 클래식이 오랫동안 품어온 또 다른 본질을 일깨운다. 연주자와 청중이 같은 숨결을 나누고, 소리가 거대한 울림을 넘어 깊은 교감으로 스며드는 경험 말이다. 콘서트홀 밖으로 걸어 나온 클래식은 결코 품격을 잃지 않는다. 그것은 음악을 더 가까이, 더 깊숙하게, 다시 사람 곁으로 돌려놓는 일이다. 글·사진 이상권 음악평론가

중동의 주요 알루미늄 생산 시설이 이란의 공격을 받은 여파로 알루미늄 가격이 폭등하고 있다. 알루미늄 공급 혼란에 따라 세계 알루미늄의 약 60%를 생산하는 중국으로 더 많은 수요가 몰릴 수 있으며, 이미 중국이 틀어쥔 갈륨에 대한 지배력도 더 강화될 것이라는 분석이 나온다. 미국 CNBC 방송은 30일(현지시간) 알루미늄 국제 가격의 지표인 런던금속거래소의 알루미늄 선물 가격이 장중 전장보다 5.5% 뛴 t당 3492달러(약 536만원)를 기록했다고 보도했다. 이는 2022년 4월 이후 최고치다. 중동의 양대 알루미늄 생산 업체인 에미리트 글로벌 알루미늄(EGA)과 알루미늄 바레인은 지난 28일 이란의 드론·미사일 공격으로 생산 시설에 큰 타격을 입은 것으로 전해졌다. EGA는 알타윌라 제련소가 이란의 미사일과 드론 공격 이후 아부다비 사업장에서 상당한 피해가 발생했다고 보고했다. 이 제련소의 생산 물량은 지난해 기준 연 160만t에 달한다. 알루미늄 바레인은 직원 두 명이 부상을 입은 자사 시설의 피해 규모를 평가 중이라고 밝혔다. CNBC는 이미 중동의 알루미늄 수출 물량이 호르무즈 해협 봉쇄로 묶여 있는 상황에서 이번 사태가 글로벌 알루미늄 업계의 전망을 더 어둡게 만들었다고 짚었다. 골드만삭스가 최근 발표한 보고서에 따르면 세계 알루미늄 생산량에서 중동이 차지하는 비중은 약 9%다. 보고서는 알루미늄 제련소가 가동 중단 후 재가동하는 데 최소 6개월이 걸릴 수 있다는 점을 고려하면 공급 중단이 단기적으로 금속 가격을 끌어올릴 수 있다고 경고했다. 다만 경제 성장 둔화에 따른 수요 약화가 영향을 어느 정도 상쇄할 수 있는 것으로 전해졌다. 에이프릴 케이 소리아노 S&P글로벌에너지 애널리스트는 CNBC와의 이메일 인터뷰에서 “이번 공격은 알루미늄 시장에 큰 충격파를 불러일으켰다”며 “업계 전반을 재편할 수 있는 공급 위기 위험이 커지고 있다”고 말했다. 조이스 리 호주 맥쿼리 그룹 원자재 전략 분석가도 “공습 이전의 시나리오에서도 현재 가동 능력의 20%인 80만∼90만t 규모의 생산 손실이 일어날 것으로 보고 있었다”며 “이번 공급 중단 사태는 세계 알루미늄 시장을 공급 부족 상태로 몰아넣을 만한 수준”이라고 전했다. 알루미늄은 전자·운송·건설 등 주요 산업에 꼭 필요한 자재다. 이에 세계는 알루미늄 공급 쇼크에 대비하고 있으며, 이 같은 혼란이 단기적으로는 물론 잠재적으로 향후 몇 년 간 중국으로 더 많은 생산이 쏠릴 수 있다는 전망이 나온다. 알루미늄 제련은 높은 수준의 운영 연속성을 필요로 하기 때문에 안전에 대한 우려가 중동의 생산량을 더욱 억제할 수 있다. 알루미늄 최대생산국인 중국 당국은 탄소 배출량을 줄이고 과잉 생산을 방지한다는 목적으로 알루미늄 생산량을 연 4550만t으로 제한하고 있다. 이 때문에 업계에서는 중국이 알루미늄 공급을 더 늘릴 수 있을 것으로 보고 있다. 광업 기업 ACG메탈스의 아르템 볼리네츠 최고경영자(CEO)는 최근 CNBC와의 인터뷰에서 “중국 정부가 알루미늄 가격이 너무 높다고 판단하면 자국 내 운영을 중단시킨 다수의 제련소를 재가동해 글로벌 물량을 조절할 수 있을 것으로 보인다”고 설명했다. 반도체에 필수적인 갈륨 공급망에서 중국의 지배력이 더 강화될 수 있다는 전망도 나왔다. 갈륨은 알루미늄 정련 과정에서 부산물로 만들어지기 때문이다. 앞서 EGA는 미국 방산 기업 RTX 및 아랍에미리트(UAE) 타와준 위원회와 양해각서(MOU)를 체결하고 새로운 갈륨 생산 업체로 거듭나겠다고 밝힌 바 있다. 아부다비에 있는 EGA의 알루미늄 정련소에서 추출 및 정제 능력을 개발해 UAE를 세계 2위의 생산국으로 만드는 것을 목표로 했지만 이란의 이번 공격으로 차질이 생길 것으로 보인다. 판샹둥 치라이 연구소 수석 이코노미스트는 사회관계망서비스(SNS)에 “알루미늄은 갈륨이 추출되는 주요 원천”이라며 “알루미늄이 없으면 갈륨 공급은 자연스럽게 줄어들며, 직접적인 결과는 세계 갈륨 생산 능력에서 중국의 점유율이 더욱 높아지는 것”이라고 적었다. 이미 중국은 세계 갈륨 생산량의 99%를 차지하는 것으로 알려져 있다. 중국은 2024년 12월 미국에 대한 갈륨 수출을 금지하기도 했지만 지난해 11월 이를 1년 간 유예한 상태다.

제2차 세계대전이 막바지로 치닫던 1944년 8월 나치 독일군 점령 하의 폴란드 바르샤바에서 시민들의 봉기(蜂起)가 일어났다. 그들은 스스로의 힘으로 해방을 달성하길 꿈꿨다. 하지만 독일의 힘은 여전히 막강했다. 폴란드 저항군이 위기에 처하자 영국은 공중 지원을 검토했다. 문제는 당시 항공기의 기술적 한계 탓에 영국 공군기가 바르샤바 상공에서 작전을 수행한 뒤 곧장 본토로 귀환하는 것이 불가능하다는 점이었다. 윈스턴 처칠 영국 총리는 소련(현 러시아)의 이오시프 스탈린 공산당 서기장에게 “영국 군용기들이 폴란드 작전 후 임시로 소련 영토에 착륙하는 것을 허가해 달라”고 간청했다. 스탈린은 일언지하에 거절했다. 전후 폴란드를 소련 위성국으로 만들고 싶어했던 스탈린은 바르샤바 봉기의 성공을 원치 않았다. 1986년 미국 로널드 레이건 행정부는 리비아의 무아마르 카다피(2011년 사망) 독재 정권을 응징하기로 결심했다. 영국에서 발진한 미군 폭격기가 리비아 상공에 도달하려면 프랑스 영공을 통과하는 것이 최단거리에 해당했다. 당시 프랑스는 사회당 소속 프랑스와 미테랑 대통령이 재직하고 있었다. 미테랑은 반미 성향이 강한 지도자였고, 프랑스는 리비아와 나름 긴밀한 관계를 맺고 있었다. 프랑스가 “미 공군기의 영공 통과를 불허한다”는 입장을 밝힘에 따라 미군 폭격기들은 유럽 대륙을 우회하는 수밖에 없었다. 이들은 장시간 여러 차례의 공중급유에 의존하며 대서양 및 지중해 상공으로만 비행한 끝에 어렵사리 작전을 수행할 수 있었다. 스페인은 북대서양조약기구(NATO·나토)를 통해 미국과 동맹으로 엮여 있다. 스페인 남부의 로타 해군 기지와 모론 공군 기지는 한국의 오산 공군 기지처럼 미군에 개방된 시설이다. 미국은 앞서 중동 및 북아프리카 일대에서 군사 작전을 실시할 때마다 이 두 기지를 요긴하게 활용해왔다. 그런데 이란을 상대로 한 이번 ‘장대한 분노’(Epic Fury) 작전은 예외다. 지난 2월28일 이란 최고 지도자 알리 하메네이(사망 당시 86세) 제거를 노린 첫 공습 때부터 스페인 정부가 미군에 ‘로타·모론 기지 이용 금지’ 방침을 통보했기 때문이다. 화가 난 도널드 트럼프 미국 대통령이 “나토 동맹국 중에서도 스페인은 형편없었다”며 “스페인과 모든 무역을 중단할 것”이라고 엄포를 놓았지만, 페드로 산체스 스페인 총리는 요지부동이다. 급기야 지난달 30일 스페인은 대(對)이란 전쟁 수행과 관련된 미국 군용기에 한해 자국 영공 통과를 불허한다는 방침까지 밝혔다. 현재 이란 공습에 참여 중인 미군 폭격기 일부는 영국 글로스터셔주(州)의 페어포드 공군 기지를 근거지로 삼고 있다. 이번 스페인 정부의 조치에 따라 페어포드 기지에서 출격한 폭격기 등 미국 군용기들은 앞으로 대서양 동부 또는 프랑스 상공을 거치는 방식으로 이베리아 반도를 우회해야 한다. 그러자 마코 루비오 미국 국무부 장관은 “우리(미국)가 방어해주겠다고 약속한 스페인 같은 나토 회원국이 되레 그들의 영공 사용을 거절하고 심지어 그걸 자랑거리로 삼는다”며 강한 불만을 토로했다. 스페인이 미국의 나토 탈퇴 결단을 부추기는 일종의 ‘트리거’(방아쇠)가 되고 있다.

글로벌사우스(Global South·비서구권, 개발도상국 또는 제3세계 국가)가 국제정치의 변수로 빠르게 부상하고 있다. 러시아·우크라이나 전쟁, 미국·이란 간 전쟁 등으로 서방, 반서방 진영의 대립이 뚜렷해짐에 따라 비동맹·실용 외교를 바탕으로 중간자적 입장을 취하는 이들의 향배가 세계정세를 가늠하기도 한다. 이런 변화는 한반도에도 적지 않은 함의를 던진다. 한반도 평화프로세스가 교착상태에 빠진 가운데 글로벌사우스는 제재와 대화가 공존하는 완충지대이자 협상 재개의 외교적 공간을 제공할 수 있는 중재자로 주목받는다. 에너지·자원과 집단적 표심을 기반으로 영향력을 확대하고, 서방 중심 질서의 균열 속에서 존재감을 키우고 있다는 점 역시 글로벌사우스의 위상을 높인다는 분석이다. ◆외교적 유연성, ‘중재자’ 글로벌사우스 지난해 8월 미국 워싱턴을 찾아 첫 한·미 정상회담을 가졌을 때 이재명 대통령은 도널드 트럼프 대통령에게 “한반도에 평화를 원한다. 트럼프 대통령이 김정은 북한 국무위원장을 다시 만나길 기대한다”며 미국을 고리로 남북한 교류·협력의 물꼬가 트이길 기대했다. 그러면서 덧붙인 말이 의미심장하다. 이 대통령은 “북한에 트럼프타워를 짓게 되길 농담처럼 기대한다”고 말했다. 북한에 ‘트럼프타워’를 짓는다는 건 상징적 제안에 가까운 게 현실이기는 하다. 하지만 핵무기 개발에 따른 경제제재 아래서도 경제협력의 가능성을 완전히 배제할 수 없다는 문제의식을 환기했다는 점에서 의미가 있다. 이는 서방국, 반서방국을 동시에 상대하는 ‘이중 트랙’을 구사하며 상대적으로 큰 ‘외교적 유연성’을 발휘할 수 있는 글로벌사우스를 매개로 한 우회적 협력, 단계적 교류의 가능성에 맞닿아 있어 주목된다. 핵무기 개발에 따라 북한에 적용되고 있는 경제제재에 직접적으로 얽매이지 않거나, 일정 수준의 정책 자율성을 확보한 국가들이 북한에 투자를 하고, 이것이 본격적인 교류, 협의 확대로 이어지는 것도 기대해볼 만하다. 제재가 유연하게 작동할 때 제재 대상국이 외부와 협력하고, 보다 개방적인 태도를 취한 사례가 미국과의 핵협상이 진행될 무렵의 이란이다. 이란 남동부 차바하르 항구 개발 사업에는 글로벌사우스의 핵심으로 꼽히는 인도가 참여했다. 인도는 2016년 차바하르 사업 참여를 시작했는데 미국은 2018년 이란에 대한 제재를 복원했지만 아프가니스탄 지원과 인도와의 협력 필요성을 이유로 차바하르 항구 인프라에 대해서는 예외를 인정했다. 이는 제재가 외교적 필요에 따라 선택적으로 적용될 수 있음을 보여주는 사례다. 프랑스 아코르 그룹이 운영하는 테헤란 소재 노보텔 호텔은 2015년 이란핵합의 체결 이후 서방 자본이 이란 시장에 진입한 대표적 사례다. 당시 세컨더리 제재가 대폭 완화된 상황에서 아코르는 직접 투자 대신 현지 기업과의 관리·운영 계약 방식을 택해 리스크를 분산했다. 이후 트럼프 행정부가 2018년 핵합의에서 탈퇴하면서, 노보텔 테헤란 호텔은 ‘렉산’으로 이름을 바꾼 채 운영되고 있다. 짧지만 2016∼2018년 시기는 이란과 거래하는 국가까지 대상으로 하는 세컨더리 제재(2차 제재)가 완화될 경우 추진 가능한 사업 모델을 보여준 압축된 시기였다. 김혁 한국외대 페르시아어·이란학과 교수는 “미국 보잉은 이란핵합의 이후인 2016년 이란 에어(Iran Air)와 166억달러 규모의 항공기 판매 계약을 체결했다”며 “당시 보잉은 이란 키시섬 내 부지 확보와 부품 공장 설립도 추진했다”고 설명했다. ◆‘북한판 트럼프타워’, 가능할까 이란이 미국과의 협상 과정에서 제재 완화, 복원이 반복되며 특정 사업에 대한 예외가 인정돼 왔다는 점에서 포괄적이고 강도 높은 제재를 받고 있는 북한과 차이가 분명하다. 하지만 제재 유예를 통한 제한적 프로젝트를 그려볼 여지는 있다. 이런 경우를 상정할 때 종종 거론되는 것이 원산 갈마해안관광지구에 외국 브랜드호텔을 유치하거나, 글로벌사우스의 기업과 북한 현지 법인이 결합하는 방식의 사업 모델이다. 조한범 통일연구원 석좌연구위원은 “원산 ‘트럼프 타워’ 구상은 원론적으로 충분히 가능하다”며 “특히 관광 분야는 상대적으로 제재 적용이 느슨한 영역으로 해석되기 때문에 북한 입장에서는 외화 유입을 빠르게 확보할 수 있는 현실적인 선택지”라고 분석했다. 원산 앞바다의 려도·신도 역시 일정 조건이 충족될 경우 외자 유치를 위한 특수경제공간으로 활용될 잠재력이 있다는 분석이 나온다. 이는 이란의 케슘섬과 키시섬을 자유무역·관광 특구로 지정해 비자 완화와 세제 혜택, 규제 완화를 통해 외자를 끌어들인 이란 사례와 비교될 수 있다. 북한 역시 관광을 통한 외화 확보가 절실한 상황인 만큼, 섬 지역을 활용한 ‘부분 개방’ 모델을 검토할 유인은 충분하다는 평가다. 다만 북한과의 합작투자를 제한하는 대북 제재가 일정 부분 완화돼야 한다는 전제는 따른다. 지난해 평양을 방문했던 리난 중국사회과학원 미국연구소 선임연구원은 지난 30일 서울에서 열린 국가안보전략연구원 콘퍼런스에서 “북한의 관광 산업과 정보 산업 발전은 외부 자본과 기술, 관광객 유입과 분리될 수 없다”며 “향후 5년간 북한의 대외 경제 관계는 제한적 다변화 양상을 보일 것”이라고 전망했다. ◆‘표와 자원’, 강화되는 국제적 위상 비동맹·실용 외교를 앞세운 글로벌사우스는 서방, 반서방을 넘나들며 국제질서 흐름에 영향을 주는 위상을 키워가고 있다. 이런 상황은 국제질서의 규칙 자체를 흔들기도 한다. 이는 한반도 정책에 대한 국제사회의 지지, 응원을 이끌어내는 데 글로벌사우스가 결정적인 지렛대가 될 수 있음을 의미하는 것이기도 하다. 유엔 안전보장이사회 개편, 국제통화기금(IMF) 지분 구조 조정 논의에서 인도와 브라질, 나이지리아 등이 대표성 확대를 요구하는 것은 글로벌사우스 위상 강화의 대표적인 사례다. 이들 국가는 유엔, IMF의 현재 구조가 경제 규모, 인구 비중을 충분히 반영하지 못하고 있다며 목소리를 키우고 있다. 글로벌사우스 내부에서는 유엔 안보리 상임이사국 확대, 지역 대표성 강화, 순환 의석 확대 등을 포함한 다양한 개편안이 논의되고 있다. 이런 움직임은 단순한 제도 개선을 넘어 기존 강대국 중심의 의사결정 구조에 대한 문제 제기라는 점에서 의미가 깊다. 국제기구에서 작동하는 ‘표의 논리’라는 측면에서도 글로벌사우스의 영향력 확대 여지는 적지 않다. 카리브해 연안의 소규모 국가들처럼 인구가 100만명에 못 미치더라도 유엔총회에서는 국가별로 동일하게 한 표를 행사한다. 국가 규모와 무관하게 집단적 표심이 형성될 경우 상당한 외교적 영향력을 발휘할 수 있음을 보여주는 대목이다. 바하마, 바베이도스, 도미니카 등 카리브해 연안 국가들은 집단 표심을 형성하는 경향이 강하다. 주요 7개국(G7) 등 선진국들이 원조, 인프라 투자, 기후 대응 협력 등을 매개로 글로벌사우스와의 관계를 강화하려는 것도 이러한 ‘표의 힘’을 의식한 전략으로 볼 수 있다. 자원 변수까지 더하면 글로벌사우스의 중요성이 더욱 분명해진다. 남미, 카리브해 국가에서 두드러지는 특징이다. 가이아나와 수리남에서는 해상 유전이 잇따라 발견되며 신흥 산유국으로 부상하고 있고, 트리니다드토바고 역시 기존 가스 생산에 더해 심해개발을 확대하고 있다. 가이아나는 단기간 내 원유 생산량이 급증하며 세계 에너지 시장에서 존재감을 빠르게 키우고 있다. 루이스 이나시우 룰라 다시우바 브라질 대통령의 지난달 국빈 방한은 글로벌사우스를 바라보는 이재명정부의 인식을 단적으로 보여준다. 브라질은 글로벌사우스를 대표하는 국가다. 이 대통령은 ‘소년공 출신’이라는 공통점을 강조하며 룰라 대통령과의 개인적인 신뢰, 우정 구축에 공을 들였고, 양국 관계를 전략적 동반자로 격상시키기로 했다. 두 정상은 남미공동시장(메르코수르)과의 자유무역협정 협력 필요성에도 공감했다. 메르코수르는 브라질·아르헨티나·파라과이·우루과이가 참여하는 남미 최대 경제 블록으로, 식량·에너지·광물 자원을 기반으로 글로벌 공급망에서 영향력을 확대하고 있다. 이에 따라 외교가에서는 글로벌사우스와의 협력을 경제·자원 확보 차원을 넘어 외교적 레버리지로 활용하는 방향으로 진전되어야 한다는 목소리가 크다. 한반도 문제를 포함한 주요 외교 현안에서 글로벌사우스와의 연계 여부가 정책 성과를 가르는 중요한 변수가 될 가능성이 커지고 있기 때문이다.