50대 초반 퇴직 후 국민연금 수령 때까지 ‘소득절벽’에 대한 직장인의 걱정이 높아지면서 이를 보완해주는 한화생명의 ‘트리플라이프연금보험’(사진)에 대한 관심이 높아지고 있다. 이 상품은 4월 한 달 동안 신규계약만 3900여건, 140억원어치가 팔렸다. 가입자가 자신의 퇴직과 연금수령 예상시기에 따라 연금수령 기간과 연금 비율을 조절할 수 있도록 한 게 인기 비결. 퇴직 후 연금을 받다가 재취업으로 소득이 발생하면 연금수령을 일시 멈출 수 있는 특징도 있다. 정진수 기자

보험업계의 최고경영자 교체 시즌이다. 특히 ‘5연임 신화’를 세운 코리안리재보험 사장도 이번엔 갈린다.27일 보험업계에 따르면 코리안리재보험, 한화손해보험, 흥국화재, KB생명 등의 사장이 다음달 임기가 끝나거나 내외부 사정으로 자리에서 물러난다.1998년부터 15년간 무려 ‘5연임’이라는 기록을 세운 박종원 코리안리 사장은 다음달 14일인 주주총회를 전후해 경영일선에서 물러난다. 후임은 대주주 원혁회 회장의 셋째 아들인 원종규 현 코리안리 전무가 맡는다.한화손해보험의 박석희 사장은 내년 4월까지 임기가 남아 있지만 조만간 교체될 전망이다. 지난 3월 영입된 동부화재 출신 박윤식 부사장을 후임으로 내정하고 다음달 14일 주총에서 인사안을 처리할 예정이다.흥국화재 김용권 사장은 2011년 골프장 회원권 고가매입 등 계열사 부당지원으로 금융위원회로부터 대표이사 직무정지 등 문책 경고를 받아 원칙적으로 연임이 불가능했다. 흥국화재 신임 사장으로는 윤순구 전 메리츠화재 전무가 내정된 상태다. KB생명의 김석남 사장은 경영성과가 우수해 애초 연임이 유력시됐지만 KB금융지주 어윤대 회장이 사퇴의사를 밝히면서 김 사장 거취도 불투명해졌다.보험사 유관기관인 보험개발원 강영구 원장은 7월 말에, 손해보험협회 문재우 협회장은 8월 말에 임기가 만료된다. 김수봉 전 부원장보가 차기 보험개발원장 하마평에 오르고 있다.박성준 기자 alex@segye.com

보험이 전문영역인 최수현 신임 금융감독원장이 의욕적으로 밀어붙인 ‘보험민원 감축계획’이 업계의 조직적인 저항에 부닥쳤다. 민원을 절반으로 줄이라는 감축령에 대한 보험업계의 거센 반발로 금감원이 오히려 궁지에 몰린 상황이다.21일 손해보험협회와 생명보험협회에 따르면 두 협회는 최근 금감원이 업계에 요구해온 보험민원 감축 이행방안에 대한 건의사항을 금감원에 전달했다. 올해 보험민원을 작년의 절반 수준으로 감축하라는 금감원 지시가 현실성이 떨어진다는 것이 골자다.특히 보험사들은 2014년 말까지 보험상품 계약의 25회차 유지율(2년 이상 유지율)을 80%까지 끌어올리라는 요구에도 난색을 표했다. 또 두 협회는 작심한 듯 보험 관련 민원 시스템과 집계방식 개선에 대한 요구도 건의서에 담았다.업계가 감독당국에 세게 대든 모양새를 만든 ‘보험민원 50% 감축계획’은 지난 3월 취임한 최 금감원장이 새로 추진한 대표 사업이다. 금감원은 지난 2일 생명보험사 및 손해보험사에 ‘보험민원 50% 감축 표준지침’을 보내고 이행계획을 지난 16일까지 제출하도록 요구했다.민원 감축 노력은 해야겠지만 무작정 절반으로 줄이려면 내용을 따지지 않고 ‘도덕적 해이’성 민원까지 들어줘야 할 판이라며 부글부글 끓던 보험사들은 감독당국이 구체적인 계획까지 못박아내도록 하자 협회를 통해 계획의 ‘비현실성’을 조목조목 지적한 것이다.이례적인 업계의 조직적 저항에 부닥친 금감원은 곤혹스러워하는 분위기다. 설인배 보험영업검사실장은 “보험민원을 감축하겠다는 금감원의 의지는 바뀐 게 없다”면서도 “민원을 감축하겠다는 업계의 의지만 확고하다면 세부적인 기준은 조율해 나갈 것”이라고 말했다. 설 실장은 “보험 신뢰도가 살아나는 것이 금감원이나 업계나 서로 좋은 일 아니겠느냐”고 덧붙였다.서필웅 기자 seoseo@segye.com

한화손해보험이 해킹으로 16만건의 고객 정보를 유출 당해 금융감독당국으로부터 중징계를 받았다.19일 금융권에 따르면 금융감독원은 최근 제재심의위원회에서 고객정보 유출사고를 일으킨 한화손보에 기관주의를 내리고, 임원 1명에게 주의적 경고, 직원 3명에게 감봉 또는 견책 조치를 했다.한화손보에서는 2011년 3∼5월 고객 11만9322명의 이름과 주민등록번호, 차량번호 등 총 15만7901건의 정보가 해킹으로 빠져나갔다. 2011년 5월 고객 민원을 통해 인가받지 않은 사용자가 내부망에 침입한 사실을 확인하고도 금감원에 보고하지 않아 사건을 은폐하는 데 급급했다는 지적을 받고 있다. 보험사에서 고객 정보가 대량 유출된 것은 이번이 처음이다. 한화손보는“해커를 통해 제3자에게 넘어간 고객 정보는 없었다”고 해명했다.정진수 기자 jen@segye.com

“가해자가 보험 처리를 안 해주는데 어떻게 해야 하나요.”, “부품 조달로 수리기간이 오래 걸리는데 렌트비 지원은 언제까지 되나요.”보험과 관련된 사이트에서 심심찮게 접하는 질문들이다. 자동차보험에 가입하는 가장 중요한 이유는 갑작스러운 사고를 당했을 때 도움을 받기 위해서지만 정작 사고가 나면 보험사로부터 어디까지 도움을 받을 수 있는지 몰라 난감해하는 운전자가 많다. 당연한 권리인데도 보험사에서 “해당 사항이 없다”고 하면 가입자는 위축돼 요구 사항을 쉽게 철회하는 경우도 왕왕 있다.수십만원의 돈을 들여 가입한 자동차보험, 어떻게 현명하게 활용할 수 있을까. 인터넷에 자주 등장하는 질문에 대한 금융감독원의 조언을 정리했다. 무심결에 놓치고 있는 보험의 혜택은 없는지 꼼꼼히 살펴보자. 자동차보험 가입 시 보험개발원 홈페이지에서 초과 납입한 보험료나 미지급 보험금이 있는지 확인해볼 필요가 있다.◆어떤 지원 받을 수 있나많은 운전자가 자동차 사고에서 가해자와 피해자, 혹은 쌍방 과실의 경계를 넘나든다.먼저 피해자의 경우를 살펴보자. 자동차 사고로 인해 내 차를 운행하지 못할 때 소위 ‘렌트 비용’을 받을 수 있다. 일반 승용차의 경우 사고난 자동차와 같은 종류의 자동차를 렌터카 회사에서 빌리는 데 소요되는 통상의 요금을 받을 수 있다. 단, 30일 이내 한도에서 렌트 비용이 지급된다. 렌트를 하지 않는다면 통상 렌트 비용의 30% 수준을 교통비로 받을 수 있다. 택시 등 사업용자동차는 영업을 하지 못하는 데 대한 ‘휴차료’를 받을 수 있다. 가해자가 보험 처리를 안 해준다면 어떻게 해야 할까. 일반적으로 계약자 신청 없이는 보험 접수가 안 된다고 생각하지만 금감원은 “피해자의 직접 청구권이 인정되기 때문에 가해자의 보험사에 직접 사고 접수를 할 수 있다”고 밝혔다. 이것도 껄끄럽다면 본인이 가입한 보험사에 해결을 요청할 수도 있다. 이 경우 피해자의 보험사가 ‘구상권’ 개념으로 가해자의 보험사에서 보험금을 따로 받는 형식이다. 사망사고 등 대형 사고를 낸 가해자들이 보험 가입을 거부당할까봐 걱정하는 목소리도 종종 인터넷에 올라온다. 그러나 걱정할 필요 없다. 보험회사 간 공동인수 시스템이 잘 구축돼 있기 때문이다. 사고경력이 많거나 대형사고를 낸 운전자가 특정 회사에 가입 신청을 하면, 보험사에서 재보험사를 통해 다른 보험사들과 부담을 나누게 된다. 다만 ‘위험 인물’이니 보험료는 그만큼 높을 수밖에 없다. 과실비율이 ‘5대 5’ 혹은 ‘7대 3’ 등으로 나뉠 경우 과실 비율에 따라 가해자 보험과 자신이 가입한 보험에서 대인 배상을 나눠 받을 수 있다. 예를 들어 100만원의 치료비가 나오고 상대 과실이 70%일 때 70만원은 상대방 보험의 대인배상을 통해, 30만원은 자신이 가입한 보험의 자기신체사고를 통해 보상받을 수 있다. 보험회사가 지급할 손해배상액을 확정하는 데 시간이 걸린다면, 보험회사에 가지급금을 청구해 현재 소요되는 비용을 충당할 수도 있다. ◆돌려받을 돈도 체크해야다른 사람의 잘못으로 내 차가 파손된 경우 사고 수리비용 외에도 추가로 지원금을 받을 수도 있다. 수리가 불가능한 사고로 자동차를 폐차한 경우가 이에 해당한다. 폐차로 인해 새로 자동차를 살 경우 취·등록세를 지원받는 것이다. 다만 취등록세의 기준은 신차 가격대로 적용되지 않는다. 사고 전 보유하던 차량의 시세에 적용되는 취·등록세까지만 지원받게 된다. 출고 2년 이내 차량이 사고를 당해도 수리비용 ‘플러스 알파’를 기대할 수 있다. 출고 후 2년이 지나지 않은 차량의 수리비용이 차량가액의 20%를 초과할 경우 수리비용 외에 ‘시세하락 손해’를 배상받을 수 있다. 2년도 안 된 신차지만 자동차 사고로 인해 중고시장에서 자동차 가격이 급락하는 데 대한 보상인 셈이다. 출고 1년 이내 차량은 수리비용의 15%를, 1년 초과 2년 이내 차량은 10%의 보험금이 지급된다. 보험 가입 시 초과 납입한 보험료와 미지급 보험금이 있는지도 확인해보자. 보험회사에서 착오로 잘못 입력하거나 보험가입자가 운전병 근무경력, 해외에서 자동차보험에 가입한 경력 등을 보험회사에서 알리지 않아 보험료를 더 낸 경우가 가끔 있기 때문이다. 미지급 보험금은 자기차량손해에 가입한 소비자가 수리비의 일정부분(20%)을 자기부담금으로 지급했지만 이후 과실비율이 변경되면서 자기부담금으로 내야 할 금액이 줄어들 때 발생한다. 이는 보험개발원이 운영하는 ‘자동차보험 과납보험료·휴면보험금 조회서비스’(https://aipis.kidi.or.kr:1443/index.html)를 통해 확인할 수 있다. 정진수 기자 jen@segye.com

우리아비바생명은 종신보험과 연금보험, 건강보험을 하나로 결합한 신상품 노후사랑종신보험(v1.0)을 출시했다. 이 보험은 성인병 진단, 수술, 입원 등의 보장혜택은 물론 노후에는 본인을 위한 연금으로, 사망 시에는 가족을 위한 생활자금으로 활용할 수 있는 1석 3조 보험이라는게 업체 설명이다.이 보험상품은 주계약 기준으로 고객의 경제형편에 따라 1종(보장형)과 2종(실속형)을 구분하여 가입할 수 있다. 1종(보장형)의 경우 보험 기간 중 사망할 경우 은퇴 나이 계약일과 관계없이 사망보험금과 유족연금을 지급받게 되나 2종(실속형)의 경우 상대적으로 보험료가 저렴한 반면 은퇴 나이 계약일 이후에 사망할 경우 1종(보장형)의 각각 50%만 지급하게 된다.노후사랑종신보험의 또 다른 특징은 1종(보장형)의 경우 은퇴 나이 계약일에 보험가입금액의 50%를 은퇴자금으로 수령할 수 있을 뿐만 아니라 은퇴자금 수령 후에도 보장 금액은 동일하게 유지된다는 점이다. 그리고 경제사정에 따라 기본보험료의 2배까지 추가납입을 할 수 있으며 추가 적립금 인출을 통한 자금 유동성 확보 역시 가능하다. 다양한 부가특약 외 종신보장특약 4종(고도장해특약, 종신입원특약, 암진단특약, 장기간병특약)과 100세 보장 실손의료특약 등의 부가 가능을 통해 노후의 건강을 위한 준비가 가능하다. 보험료는 1종(보장형)을 선택하여 은퇴나이를 65세로 정할 경우 납입기간 20년, 가입금액 5000만원 기준 30세 남자는 11만8500원, 여자의 경우 10만9000원이다.박성준 기자 alex@segye.com

삼성생명은 9일 서울올림픽공원 체조경기장에서 ‘제49회 연도상 시상식’을 열고 안순오(55·여) 재무설계사(FC)를 ‘그랜드 챔피언’으로 선정했다. 강남지역단 일류지점에 근무하는 안씨는 지난해 128억원의 수입보험료를 기록한 것을 비롯해 지난 10년간 연평균 신계약을 270건씩 체결하면서 올해 그랜드 챔피언 3연패 영예를 안았다.박근희 삼성생명 부회장(왼쪽 세번째)이 9일 서울 올림픽공원 체조경기장에서 열린 제49회 연도상 수상자들과 손을 잡고 기념촬영을 하고 있다. 삼성생명 제공이번 시상식에서는 영업실적, 유지율 등을 기준으로 812명이 본상을, 105명이 신인상을 타는 등 총 1300여명의 FC가 수상했다. 수상자들의 1인당 월평균 수입보험료는 일반 FC의 5배가 넘는 360만원이었으며, 이들과 계약을 맺은 가입자들의 13개월 이상 보험유지율도 96.6%에 달했다. 정진수 기자 jen@segye.com

임의가입자의 국민연금 탈퇴 행렬이 멈추지 않고 있다. 올해 초 소득과 국민연금 가입 여부에 따라 기초연금을 차등 지급하겠다는 정부 방침이 정해지면서 '역차별 논란'이 빚어진 데 따른 후폭풍이다.빠듯한 살림살이에서 겨우 생활비를 쪼개 국민연금 보험료를 매달 꼬박꼬박 냈는데, 노후에 도리어 기초연금으로 받을 수 있는 돈이 줄어든다고 하니 이참에 차라리 국민연금을 탈퇴하겠다는 것이다.하지만 임의가입자가 애써 가입했던 국민연금을 탈퇴하는 게 과연 현명한 선택인지에 대해서는 연금전문가들 사이에서 회의적인 목소리가 나오고 있다.9일 국민연금공단에 따르면 임의가입자의 신규 가입은 주춤한 데 반해 탈퇴가 늘면서 지난 1월 순증 규모가 864명까지 줄기 시작했다. 2월에는 7천223명의 대규모 '순감소'로 정점을 찍었고, 3월에도 3천955명이 줄었다. 또 4월에도 국민연금 임의가입자는 약 3천400명 줄면서 석 달 연속 감소하는 추세를 보였다.한때 강남 아줌마들의 확실한 노후대책으로 주목을 받았던 영광이 퇴색하는 모양새이다. 다만, 감소 속도가 계속 떨어지는 점을 국민연금공단은 그나마 위안으로 삼고 있다.임의가입자가 국민연금을 탈퇴하는 게 정말 이득일까? 국민연금을 관리하는 국민연금공단은 물론이고 대부분 연금전문가도 "아니다"며 만류한다.국민연금은 18세 이상 60세 미만의 국민으로 소득이 있으면 누구나 의무적으로 가입해야 한다.강제 가입이기에 가입과 탈퇴의 자유가 없다. 그러나 예외적으로 가입과 탈퇴의 자유가 주어지는 집단이 있다. 국민연금이나 공무원연금에 가입한 남편의 배우자로서 소득이 없는 전업주부들이다. 임의가입자라고 부르는 이 집단은 비록 소득은 없지만, 자발적으로 보험료를 내고 국민연금에 가입한 이들을 일컫는다. 여기에는 일부 학생층도 들어 있다.현재 임의가입자는 약 20만명 정도. 이 중에서 85%가량이 전업주부다.임의가입자가 국민연금을 받을 수 있는 자격을 얻는 10년간의 가입기간을 채우지 못하고 국민연금을 탈퇴하면 왜 불리할까?무엇보다 탈퇴와 동시에 연금 수급 자격을 상실하면서 불의의 사고로 장애를 입었을 때 받는 장애연금은 물론, 본인 사망 이후 유족에게 지급되는 유족연금도 받을 수 없게 된다. 또 마음이 바뀌어 나중에 다시 국민연금에 가입하더라도 가입기간이 줄어들어 노후에 받을 수 있는 연금액이 주는 불이익을 당한다. 이뿐만이 아니다. 국민연금 전문가인 중앙대 사회복지학과 김연명 교수의 설명을 들어보면, 전업주부가 국민연금을 탈퇴하는 것은 확실한 노후대책을 스스로 걷어차버리는 어리석은 일이다.우리나라에서 노후에 여성 자신이 자기 이름으로 연금을 받는 길은 현재로선 세 가지다.어떻게든 직장을 다니며 소득활동을 통해 10년 이상 국민연금 보험료를 내서 국민연금을 타거나, 65세 이상 노인 모두에게 국가가 지급하는 기초연금을 받거나 또는 전업주부가 임의가입자로 국민연금에 가입해 스스로 10년 이상 보험료를 낸 경우이다.이 중에서 특히 장기간의 직장생활을 통해 국민연금 수급권을 갖기 어려운 전업주부들을 위해 정부가 '맞춤형'으로 도입한 게 임의가입제도라 할 수 있다. 그런데도 전업주부들이 국민연금을 탈퇴하는 데는 아깝게 매달 보험료를 내지 않아도 나중에 기초연금으로 16만원을 공짜로 받을 텐데 무엇 때문에 임의 가입해 기초연금을 덜 받는 손해를 보겠냐는 이유 있는 이유가 배경에 도사리고 있다.이에 대해 김 교수는 국민연금 가입자가 상대적으로 손해를 본다는 생각은 단견일 뿐이라고 강조했다.예를 들어 소득이 같다는 전제 아래 A, B 두 노인가구의 전업주부가 있다고 치자. A가구 전업주부와 달리 B가구 전업주부는 국민연금에 임의 가입해 20년 동안 매달 9만원의 보험료를 냈다. 이에 따라 A가구 전업주부는 국민연금을 한 푼도 못 받지만, B가구 전업주부는 매달 현재 가치로 대략 30만원의 국민연금을 오롯이 자신의 이름으로 당당하게 받는다. 여기에다 박근혜 정부의 국민연금 가입 여부에 따른 차등 지급 기초연금제도가 그대로 시행된다고 가정해보면, A가구 전업주부는 국민연금 미수령자로서 원래는 20만원의 기초연금을 받게 되지만, 만약 부부가 같이 산다면 생활비 절약에 따른 20% 감액원칙에 따라 16만원의 기초연금을 받게 된다.이에 반해, B가구 전업주부는 애초 기초연금은 10만원밖에 못 받게 돼 있지만, 국민연금 가입기간이 길수록 기초연금을 더 많이 주기로 한 원칙에 따라 추가액 6만원이 더해져 총 16만원의 기초연금을 받게 된다. 물론 부부 공동생활을 한다면 역시 20% 감액원칙의 적용을 받아 기초연금으로 12만8천원을 받는다. A가구 전업주부와 B가구 전업주부의 기초연금 차액은 겨우 월 3만2천원에 불과하다. 어쨌든 결과적으로 B가구의 전업주부는 국민연금에 임의 가입해 연금(국민연금+기초연금)으로 매달 총 42만8천원을 받는 데 반해, A가구 전업주부는 기초연금만 겨우 16만원 받을 뿐이다. 여기에 각자 남편의 국민연금이 더해지면 A가구와 B가구의 노후연금액 차이는 더욱 크게 벌어진다.B가구 전업주부는 어느 정도의 노후소득을 자체 확보해 나름 품위있는 노후생활을 기대할 수 있다. 하지만, 국민연금에 가입하지 않았거나 탈퇴한 A가구 전업주부는 노후빈곤의 굴레를 벗어나지 못하게 될 가능성이 크다.김 교수는 "기초연금으로 월 3만2천원을 더 받으려고 국민연금을 탈퇴해 안정적인 노후를 포기할 것인지, 아니면 임의가입을 유지해 상당한 노후소득을 확보할 것인지는 각자가 선택할 몫"이라고 말했다.김 교수는 "국민연금은 제도설계상 낸 보험료보다 평균 2배 많은 연금을 받는다"며 "이는 민간보험회사는 도저히 따라올 수 없는 것으로, 내가 전업주부라면 수단과 방법을 가리지 않고 임의가입제도를 이용해 10년 이상 국민연금에 가입해 불안한 노후를 대비하겠다"고 강조했다.

국내 보험사의 해외 공략이 재개됐다. 2000년대 초반 야심 차게 해외시장을 넘봤으나 뒷심 부족으로 기대한 성과를 올리지 못한 보험사들은 이제 생존 차원에서 속속 해외진출 채비를 하고 있다. 저금리 추세가 굳어지고 내수 시장은 포화상태라 살길을 바다 건너에서 찾을 수밖에 없는 상황이어서다.30일 금융위원회, 금융감독원, 보험업계 등에 따르면 이들의 1차 공략대상은 중국 자동차보험 시장이다. 2011년 한 해에만 신차가 1850만대 등록됐을 정도로 성장속도가 빠르다. 시장 규모는 2011년 말 62조원을 넘어섰으며 2020년까지 190조원대로 급성장할 것으로 전망된다.외국 보험사에 진입장벽을 쌓은 중국은 지난해부터 이를 점진적으로 허물고 있다. 특히 자동차보험 시장의 주종을 이루는 책임(의무)보험 시장이 외국 기업에 개방돼 국내 보험사들의 행보가 빨라지고 있다. 삼성화재·현대해상화재·동부화재가 이 시장을 겨냥하고 있는데, 중국 현지 텃세가 심한 시장 상황을 돌파하려는 전략이 ‘삼사삼색’이다.국내 기업 중 가장 먼저 중국 상하이, 쑤저우 일대 책임보험 판매 허가를 얻은 삼성화재는 인터넷을 주무기로 택했다. 우리나라에서 갈고닦은 인터넷 자동차보험 ‘애니카 다이렉트’ 사업모델을 중국 풍토에 맞춘 직판형 자동차보험 ‘삼성직소차험’으로 공략할 계획이다.현대해상은 연계전략을 구사 중이다. 중국 진출 7년째로 임의(선택형)보험만 판매 중이나 5월 중 책임보험 판매인가를 받게 되면 베이징과 칭다오 지역에서 중국시장 점유율 10%인 현대자동차와 연계해 책임보험 상품을 판매할 방침이다.동부화재는 현지 업체 지분 참여를 택했다. 최근 서울 대치동 동부금융센터에서 중국 안청손해보험 지분 15.01%를 1487억원에 인수하는 계약을 체결했다. 지분참여를 통해 안정적인 교두보를 마련하고 현지사정을 학습한 후 독자진출하기 위해서다.보험업계의 해외진출은 아시아 전역으로 확대되는 추세다. 삼성생명, 삼성화재, 한화생명, 현대해상, 코리안리 등이 베트남과 인도네시아, 싱가포르 등지에 독자법인을 설립하거나 합작 형식으로 진출하고 있다. 아시아 지역이 젊은 인구가 많고 산업이 급속도로 발전하면서 자동차 대수 증가도 빨라 생보나 손보 모두 진출하기 좋은 환경을 갖춰가고 있기 때문이다. 현지 진입장벽도 낮아지는 추세다.하지만 국내 보험사 해외진출은 아직 걸음마 단계여서 매출이나 수익은 미약하며 위험요인도 적지 않다. 손보업계는 총 6개사가 8개국에 진출했는데 재해로 손실이 컸던 재보험사 코리안리를 제외하면 지난해 상반기 총 840만달러의 당기순이익을 올렸다. 생보업계는 3개사가 5개국에 진출해 지난해 1400만달러의 당기 순손실을 기록했다.동부화재 김정남 사장은 “현지 네트워크나 비즈니스에 대한 충분한 경험과 노하우를 다지지 않고 들어갔다가는 제대로 뛰어 볼 기회도 못 잡고 주저앉게 된다”고 말했다. 보험연구원 기승돈 수석연구위원은 “외국기업이 현지에서 시장점유율 높이기가 쉽지 않다”며 “현지 소비자들은 대형 자국 보험사와 저렴한 상품을 선호하는데 외국기업으로선 브랜드나 가격 경쟁력 기준을 맞추기가 쉽지 않다”고 말했다.금감원은 ‘한류금융’을 일으키겠다며 해외진출 장려책을 마련 중이다. 최근 국회에 금융사 해외진출 종합관리 시스템을 구축해 현지 제도 등 관련정보를 제공하고, 애로사항을 파악해 현지 금융당국과의 네트워크를 활용해 이를 해소하는 등의 금융사 해외진출 활성화 방안을 마련하겠다고 보고했다. 박성준 기자

건강과 재정 상태에 따라 선택하는 일반 보험과 달리 의무적으로 가입하는 보험이 있다. 바로 자동차보험이다. 보험개발원에 따르면 만기가 도래한 보험 가입자 중 3명은 보험사를 바꾸는 것으로 나타났다. 특히 보험료가 높은 가입자일수록 만기에 보험사를 바꾸는 경향이 강해 보험사 교체 때 가격이 미치는 영향이 컸다. 그러나 보험사를 바꾸더라도 사고 빈도 등에 따라 매겨지는 ‘보험 등급’은 동일해 보험료 차이는 그렇게 크지 않다. 오히려 같은 보험사에서 제공하는 할인 혜택만 잘 챙기면 ‘보험사 갈아타기’보다 더 알뜰하다. 물론 기존 보험 혜택은 그대로 적용된다.가장 대표적인 것이 전화나 인터넷으로 가입하는 ‘다이렉트 보험’이다. 다이렉트 보험은 설계사에게 지급되는 수수료를 줄여 가입자에게 돌려주는 형식이다. 보험사마다 차이는 있지만 평균 10∼15% 할인된 가격에 가입할 수 있다. 전화나 인터넷으로 손쉽게 계약하는 만큼 가입자로서도 편리하다. 그래서 젊은층 가입률이 특히 높은 편이다. 손해보험업계는 현재 전체 자동차보험 가입 건수 중 다이렉트 가입이 전체의 30% 수준으로 추산한다.‘블랙박스 할인’도 옵션이다. 보험사들은 2009년부터 차량용 블랙박스 설치 차량에 3∼5% 할인 혜택을 제공한다. 차량용 블랙박스는 주행 영상을 저장해 목격자가 없는 교통사고, 신호위반사고, 뺑소니 등이 발생했을 때 책임 소재를 가리는 데 유용하다. 과실비율을 놓고 불필요한 분쟁이 벌어질 확률이 줄어드는 만큼 보험사로서도 비용을 줄일 수 있는 셈이다.차량용 블랙박스는 10만원 정도 하는 싼 것도 있다. 보험에서 블랙박스 할인이 평균 3∼4만원인 것을 감안하면 장착 후 3년이면 본전을 뽑는다. 이후에는 고스란히 보험사에서 할인 혜택을 받을 수 있으니 투자가치가 있다. 현재 자동차보험 가입자 중 ‘블랙박스 할인’ 혜택을 받는 운전자는 10명 중 1명꼴이다. LIG 매직카 다이렉트 자동차보험은 일반 자동차보험에 비해 10∼15% 할인된 가격에 가입할 수 있다.LIG손해보험 제공출퇴근 목적으로만 자가용을 이용해 주행거리가 짧다면 ‘마일리지 할인’도 꼭 챙겨야 한다. 1년간 7000㎞ 이하 주행에 할인 혜택을 받는다. 마일리지 할인 가입 때 계기판의 주행거리를 사진으로 찍어 보험사에 보낸 후 보험료를 할인 받고 만기에 다시 주행거리를 전송해 ‘약속’을 지켰다는 사실을 증명하면 된다. 롯데손해보험은 하이브리드 자동차 운전자가 자차보험을 들 때 5% 할인 혜택을 제공한다. 롯데손해보험 제공보통 3000㎞ 이하, 3000∼5000㎞. 5000∼7000㎞ 등 주행거리에 따라 할인 폭이 달라진다. 5000∼7000㎞ 사이는 평균 5∼6%, 3000㎞ 이하는 10% 이상 할인받을 수 있다. 보험사에 따라 결제 때 보험료 할인받기도 하지만 만기에 할인액을 돌려받기도 한다. 마일리지 할인을 위해 주행거리에 신경을 쓰는 만큼 주유비를 절약하는 부수적인 효과도 있다. 이렇게 세 가지를 모두 적용하면 절약 금액은 얼마나 되는지 보자. YF쏘나타 2013년 프리미엄을 소유한 만 43세 이상 남성이 가족 한정으로 설계사를 통해 LIG손해보험을 들면 77만3470원을 납부해야 한다. 온라인 가입 때는 약 10만원 저렴한 66만원이면 동일한 서비스를 받게 된다. 여기에 블랙박스를 장착하면 3만원 넘게 할인받고, 주행거리가 길지 않으면 마일리지 할인까지 더할 수 있다.그러면 보험료가 56만원 수준으로 떨어져 20만원 이상 아끼는 셈이다.여기에 하이브리드 자동차 소유자라면 눈여겨볼 할인 혜택도 있다. 롯데손해보험은 하이브리드 자동차 자차보험료를 5% 할인해주고 있다. 정부의 저탄소 녹색성장 정책의 일환으로 시행되며 다이렉트 자동차 보험에도 동일하게 적용된다. 하이브리드 자동차 자차보험료 5% 할인은 차량 연식이 13개월 이내인 자동차에 적용된다. 롯데손해보험은 “일본에서는 하이브리드 자동차가 전체 자동차의 10% 이상 차지할 정도로 보급률이 높아 보험료 할인 혜택이 보편화됐다”고 밝혔다.정진수 기자 jen@segye.com