전국의 모든 학교가 방학을 하면서 본격적인 휴가철에 접어들었다. 여행 계획을 세우며 산으로 바다로 갈 생각에 기분은 들뜨고 발걸음은 가벼워지는 시기다. 그러나 마냥 즐거울 거라고만 생각했던 휴가철, 갑작스러운 사고를 당하면 모든 것이 순식간에 악몽으로 변한다. 대처법을 몰라 발을 동동 구르다 피해가 커지기도 하고 이후에 발생하는 비용도 가정 경제에 부담이 될 수 있다. 휴가철에 한시적으로 활용할 수 있는 보험을 미리 준비해 만약의 사고에 대비해보자.여행자보험에 가입하면 상해·질병·휴대품 분실 등 여행지에서 예상치 못한 사고에 대한 보장을 받을 수 있다. 인터넷을 통해 가입하거나 가족·단체 가입 시 5∼30% 할인율도 적용된다.◆다양한 사고에 대비할 수 있는 여행자 보험최근 미국 샌프란시스코 공항에 착륙하던 아시아나기 사고로 여행자 보험에 대한 관심이 증가하고 있다. 패키지여행은 여행사에서 단체 보험에 가입하기도 하지만 보상한도가 낮은 만큼 개별 가입을 고려해볼 만하다.여행자보험은 1회 납부를 통해 정해진 여행기간 사고 내용을 보장하는 소멸성 보험이다. 대부분의 손해보험사에서 국내와 해외를 나눠 판매하고 있다. 공통적으로 포함되는 항목은 신체상해, 질병, 상해·질병사망 등이 있다. 여기에 보험사마다 휴대품 손해와 배상책임 손해 등을 기본 혹은 특약을 통해 보장한다. 각 보험사의 홈페이지를 통해 편리하고 저렴하게 가입할 수 있다. 해외여행은 인천공항에서 출국 전에도 계약이 가능하다.인터넷을 통해 미리 가입하면 보험료를 아낄 수도 있다. 보험사별로 가족보험 할인혜택도 있다. 롯데손보는 한 증권에 가입된 피보험자 수에 따라 5∼30% 할인혜택이 적용되며 현대해상도 가족보험 가입 시 10% 할인율을 적용하고 있다. 삼성화재는 인터넷 가입 시 오프라인 가입보다 20% 저렴하다. AIG손해보험의 트래블가드 여행자보험은 4만9570원으로 4인 가족, 5일간 해외여행의 질병·상해·사망을 보장한다. 다만 전쟁이나 혁명, 자살 등은 보상받지 못한다.해외여행보험에 가입한 후 사고가 나면 국내 보험사 콜센터 또는 현지 우리말 도움서비스로 전화하면 된다. 의료기관 진료 시 진단서 및 영수증을, 휴대품 도난 시 현지 경찰서의 사고증명서를 받아놔야 한다.◆장거리 운전자를 위한 자동차보험 ‘리모델링’국내 장거리 가족여행을 떠날 때 가족들이 번갈아가면서 운전하는 일이 많다. 기본 5∼6시간에 휴가철을 맞아 정체 구간이 늘면 10시간씩 운전하는 경우도 허다하다. 이럴 때 차주에게만 적용되는 ‘1인 한정’ 보험에만 가입했다면 배우자가 운전하다가 사고가 나도 보험금을 받지 못한다. 1년에 수십만원씩 보험료를 납입하고도 휴가철 잠깐 다른 사람이 운전했다가 사고가 났을 때 보험금을 받지 못한다면 가입자는 억울할 수밖에 없다.부부가 번갈아 운전할 계획을 세우고 있다면 보험을 ‘부부한정’으로 변경하는 것이 도움이 된다. 만약 현지에서 다른 형제·자매를 만나 차량 운전자가 수시로 바뀔 수 있다면 자동차보험마다 마련된 자동차보험 특약을 활용해 보자. 내가 다른 사람의 차를 운전할 일이 있을 때 ‘다른 자동차 운전담보 특별약관’에 가입하면 본인 또는 배우자가 다른 사람이 소유한 차량을 운전하다가 일으킨 사고에 대해 대물배상, 대인배상과 자기신체사고까지 다 보장받을 수 있다. 또 다른 사람이 내 차를 운전할 상황이 생긴다면 ‘단기 운전자 확대보상 특별약관’을 이용할 수 있다. 특약 가입으로 인한 비용은 5일 기준으로 대략 만원 수준이지만 보장 범위는 일반 보험과 다르지 않다.삼성화재 관계자는 “임시운전자 특약은 하루 2000원, 총 30일까지 가입할 수 있다”며 “보험 가입자 외의 운전자까지 모두 보장해 휴가철 장거리 운전으로 교대로 운전할 때 유용하다”고 설명했다.긴급출동서비스도 휴가철 든든한 지킴이 역할을 해준다. 대부분의 자동차보험사들이 긴급출동서비스 특약을 통해 차량 견인, 타이어 교체, 배터리 충전, 잠금장치 해제, 비상급유 등의 서비스를 제공한다.침수 사고를 대비해 자동차보험 ‘자기차량손해 담보’ 가입도 고려해봄직하다. 이 담보는 자신이 몰던 차량이 파손됐을 때 보험사로부터 보상받도록 하고 있다. 많은 가입자가 새 차를 사고 5년 이상 지나면 자기차량손해 담보를 빼지만 이 담보가 없으면 갑작스러운 폭우에 불어난 물로 차량이 침수되더라도 아무런 보상을 받지 못한다. 정진수 기자 jen@segye.com

예년보다 긴 장마에 자동차보험업계의 한숨이 깊어지고 있다. 장마철 집중호우로 차량 침수 피해가 급증했기 때문이다. 태풍 피해까지 겹칠 경우 최악의 자동차 침수사태로 회계장부가 엉망이 된 지난해 상황이 되풀이될 수도 있다.24일 보험업계에 따르면 장마가 시작된 지난 1일부터 22일까지 국내 13개 손해보험사에 접수된 차량 침수건수는 총 639건이다. 특히 지난 22일에는 새벽부터 중부지방에 최고 300㎜가 넘는 폭우가 쏟아지며 서울 송파구 탄천변 주차장에 세워진 차량 가운데 40여대가 물에 잠기는 등 하루에만 265대의 차량이 침수된 것으로 집계됐다.차량 침수는 대체로 ‘전손 처리(Total loss)’가 되는데 보험사가 부담해야 할 침수자동차 1대당 손해액은 600만∼700만원이다. 손해보험협회 기준에 따르면 현재까지 업계 손해액은 최소 38억∼44억원에 달할 것으로 추정된다.손보업체 관계자는 “아직까지는 예년 수준으로 감당할 만하지만 이제부터 시작될 태풍 피해가 걱정”이라고 말했다. 손보업계는 지난해에도 집중호우와 8월 중순부터 9월까지 몰아친 태풍 볼라벤, 덴빈, 산바 때문에 사고 접수가 큰 폭으로 증가한 결과 자동차보험 손해율이 84%까지 치솟았다. 고객으로부터 받은 보험료 대비 지급한 보험금을 나타내는 손해율은 77%가 적정수준이다.자동차보험 소비자 입장에서는 침수 시에도 자기차량손해 담보에 가입했다면 피해를 보상받을 수 있다. 다만 창문을 열어놔 빗물이 들어가는 등 차량 소유자의 관리소홀에 의한 피해라는 게 입증되면 보상을 받을 수 없다. 탄천주차장 침수 차량의 경우 주차장 측에 피해액의 20% 정도를 관리소홀의 이유로 구상청구하는 보험사와 주차장 측 간 법정 송사가 벌어지곤 한다.박성준 기자 alex@segye.com

중부지방을 중심으로 폭우가 이어지는 가운데 지금까지 차량 침수 피해액과 발생 사례는 각각 44억, 600여대에 달하는 것으로 알려졌다.24일 손해보험업계에 따르면 지난 1일부터 22일까지 전국에서 접수된 차량 침수 사례는 총 639대로 피해액은 44억7300만원에 이른다. 특히 22일 하루에만 장맛비 때문에 차량 265대가 침수된 것으로 전해졌다.손해보험사들의 손해율 관리에도 비상이 걸렸다. 손해율은 고객으로부터 받은 보험료 대비 보험사가 지급한 보험금의 비율을 말하며 적정 손해율은 77% 수준이다. 그러나 삼성화재, 현대해상, 동부화재 등 대형 보험사들의 손해율이 80% 안팎에 이르는 등 이미 적정 비율을 넘어섰다. 장마가 완전히 끝나지 않은 만큼 피해접수는 계속 이어질 것으로 보인다. 이에 손해율 급증은 불가피할 것으로 예상된다. 손보업계 관계자는 “22일을 기점으로 차량 침수 피해가 늘었다”며 “앞으로 손해율 급증은 피할 수 없을 것으로 보인다”고 말했다.업계 관계자들은 운전자들에게 침수 지역 통과 시 반드시 저속기어로 낮춘 뒤 천천히 빠져나가라고 조언했다. 또 침수 지역을 나온 후에는 계속해서 브레이크를 작동시켜 제동장치를 건조해야 한다고 덧붙였다. 시동이 꺼졌다면 절대로 시동을 다시 걸지 말고 축전지 전원을 차단한 뒤 보험사에 신고해야 한다. 운전자가 ‘자기차량손해’ 담보에 가입했다면 피해액을 보상받을 수 있다. 다만, 선루프나 문을 열어 차량 내부가 침수되었다면 피해보상을 받을 수 없다.김동환 기자 kimcharr@segye.com

이르면 내달부터 65세 이상 노인도 보험 가입이 쉬워질 전망이다. 금융감독원은 고령자 보장성보험 활성화를 위해 보험 상품 가입 연령을 기존 65세에서 최대 80세까지 늘리기로 했다고 21일 밝혔다.금감원 관계자는 "보험을 통한 노후 대비가 가능하도록 보험 가입 연령을 65세가 넘어도 가능하도록 할 방침"이라면서 "이르면 내달부터 보험사들이 관련 보험상품을 출시할 것으로 보인다"고 말했다.보험 가입 연령 확대를 위해 사망보험금이 사망 시까지 낸 보험료보다 적도록 설계한 보험 상품도 허용하기로 했다.만성질환이 있는 고령자를 위해 보험계약 심사 절차를 간소화하기로 했다. 그러나 병을 숨기고 가입하는 사례를 막고자 가입 초기 30일간은 발병 시 보험 보장을 하지 않도록 했다.보험금 지급 기준도 단순화하고 고령자에게 불필요한 보장은 제외하기로 했다. 계약 내용이 알기 쉽도록 바뀌며 글자 크기도 확대한 보험 상품설명서가 제공된다. 고령자 전용 보험 상담창구 개설과 더불어 전화로도 보험 가입 신청이 가능하도록 했다.의료비 보장 등 노인에게 필요한 사항 위주로 순수 보장성 보험 상품을 개발해 보험료를 낮추고, 기존 계약자가 추가로 고령자 보험에 가입하면 보험료 할인 혜택도 주기로 했다.

최근 3년간 생명보험 가입자의 병원비 지급 현황을 분석한 결과 남성은 교통사고 등 재해, 여성은 질병에 의한 입원보험금 지급이 많은 것으로 나타났다.18일 보험개발원에 따르면 최근 3년간 생명보험 가입자의 재해에 의한 보험 지급건수는 남성이 130만1000건으로 여성 127만9000건보다 많았다. 반면 질병에 의한 입원보험금 지급건수는 여성이 252만3000건으로 남성 146만8000건의 1.6배를 기록했다. 평균 지급 보험금은 재해가 32만7000원으로 질병의 27만3000원보다 높았고, 평균 입원일수도 재해가 19일로 질병 15일보다 많은 것으로 나타났다. 계절별로는 여름에 교통사고와 낙상사고 등 재해사고가 증가하는 추세를 보였다. 보험개발원 관계자는 “여름에는 방학과 휴가철을 맞아 외부 활동량이 많아져 안전사고에 특히 유의해야 한다”고 당부했다.박성준 기자 alex@segye.com

항공 사고로 사망시 최고 5억원을 보장해주는 신용카드사의 보험 부가서비스가 이르면 9월부터 전면 중단될 예정이다.9일 금융감독원에 따르면 신한카드, KB국민카드, 삼성카드, 롯데카드, 현대카드, 하나SK카드 등 대형 카드사들이 9월부터 사망 담보를 제외하고 항공 상해보험 서비스를 제공할 것으로 전해졌다.신용카드사가 제공하던 항공 상해보험은 상해뿐만 아니라 사망까지 담보해주는 상품으로 대형 카드사가 보험사와 제휴해 카드 회원에게 사고 발생시 무료로 배상해주는 서비스다. 현재 이 혜택을 받는 카드 회원은 1000여 만 명으로 추정된다.카드사 측은 “사망을 담보로 하는 보험은 피보험자의 개별 서면 동의가 필요하게 바뀌면서 해당 서비스의 운영이 불가능해졌다”며 “사망 외에 항공 상해 보험에 대해서는 기존과 동일하게 제공한다”고 밝혔다.신용카드 항공상해보험은 단체보험으로 개별동의를 받지 않기 때문에 바뀐 규정에 따라 사망에 대해 보상해주려면 개별 동의를 받아야 한다.보험사들은 1000여 만 명에 이르는 회원의 동의를 받을 수 없어 애초 서비스 폐지를 고려했지만 감독 당국의 중재로 사망 담보를 뺀 나머지 보험 서비스는 유지하는 쪽으로 가닥을 잡았다.한편, 7일 아시아나항공 여객기의 미국 샌프란시스코에서 사고로 2명이 사망하면서 개별 동의를 받더라도 기존과 동일하게 보험 서비스를 유지해야한다는 주장도 제기됐다.뉴스팀 news@segye.com

오는 9월부터 자동차보험 계약자의 배우자나 가족 등 특약 피보험자도 자동차보험 가입경력을 인정받아 보험료 할인을 받을 수 있게 된다.금융감독원은 9월 이후 배상책임이 개시되는 자동차보험 계약부터 가입경력 인정 대상을 넓히기로 했다고 8일 밝혔다. 이에 따라 기명피보험자(보험증권에 이름이 올라간 피보험자)뿐만 아니라 기명피보험자의 가족에 대해서도 가입경력이 인정된다.자동차보험료를 계산할 때 보험에 3년 이상 가입한 사람은 사고발생률이 낮은 점을 고려해 기본보험료가 8∼38% 인하되지만 그동안은 기명피보험자만 가입경력이 인정돼 부부한정특약·가족한정특약 등 자동차보험의 특약에 가입한 경우 기명피보험자의 배우자나 가족은 실제로 운전을 했더라도 가입경력을 인정받지 못했다.서필웅 기자 seoseo@segye.com

소비자단체가 보험사와 보험개발원의 ‘보험료 조작 의혹’과 관련해 집단 소송에 나선다. 금융감독원은 보험상품 개발 단계의 문제점을 파악하기 위해 올 하반기에 처음으로 보험료 산출 적정성 검사에 돌입한다.5일 금융권에 따르면 소비자단체인 금융소비자원은 일부 손해보험사와 보험개발원 등이 보험료를 부당하게 산출해 고객에게 피해를 준 것으로 금감원 검사에서 적발됐다면서 피해자들을 모아 손해배상 소송을 할 계획이다. 조남희 금융소비자원 대표는 “보험료는 보험사에 가장 중요한 부분인데 일부 보험사들이 조작하거나 부적절하게 계산한 것은 매우 심각한 일”이라면서 “보험료 검증 업무를 소홀히 한 보험개발원도 막중한 책임을 져야 한다”고 말했다.문제가 된 사안은 일부 손보사가 고객 유치 경쟁 때문에 인위적으로 요율을 조작해 보험료를 낮췄거나 잘못된 기초 통계를 사용해 보험료가 낮게 산출된 일이다. 보험개발원은 이를 검증하는 과정에서 ‘적정하다’고 통과시켰다. 조 대표는 “보험료가 적정 수준보다 높으면 그 부담을 고객이 지게 되며 너무 낮게 책정하면 향후 보험금 지급 능력이 부족해 보험료 인상으로 이어져 자칫 보험사가 도산할 수 있다”고 주장했다.금감원은 연내 보험료 산출 적정성 검사에 나설 계획이다. 금감원 관계자는 “보험 상품이 너무 복잡하다 보니 보험의 첫 단계인 상품 개발부터 꼼꼼히 살펴 문제점을 제거할 방침”이라면서 “업무 계획에 잡힌 사안으로 올 하반기 내에 시행할 방침”이라고 말했다. 박성준 기자 alex@segye.com

【서울=뉴시스】박기주 기자 = 본격적인 장마철이 시작되고 곳에 따라 150㎜가 넘는 폭우가 쏟아질 것으로 예상되면서 손해보험업계가 차량 침수 사고에 대비한 비상대책반 운영에 들어갔다. 2일 손보업계에 따르면 손보협회는 이날 오후 사무국 형태의 재난대책위원회를 집중호우에 대비한 종합상황실로 전환해 운영키로 결정했다. 이는 장마전선의 영향으로 돌풍과 천둥·번개를 동반한 장맛비가 시간당 20~40㎜의 강한 비가 내리고, 중부와 전라남북도 일부지역에서는 150㎜ 이상의 많은 비가 내릴 것으로 예보되면서 차량 침수피해를 최소화하기 위한 조치다. 종합상황실은 집중호우 등 기상특보 발령되면 실시간 기상특보 알림문자 서비스로 고객들이 침수피해에 대처할 수 있도록 안내하고, 침수피해가 발생한 지점에 보상캠프를 설치해 피해복구와 보상상담 등 조치를 취할 방침이다. 각 손보사도 장마철에 대비한 특별 대책을 수립했다. 삼성화재는 서울·대구·부산·전북·경남 등 거점별로 '차량침수 특공대'를 운영해 침수상황이 발생했을 때 최대한 빨리 차량을 견인하도록 할 예정이다. 자사의 애니카 견인차 외 일반 견인차도 협조를 통해 추가 확보해 둔 상태다. 현대해상은 지난해 구축한 '도로침수인지시스템'을 활용해 강남역, 사당역, 대치역 등 상습 도로침수 지역에 침수가 확인되면 고객들은 물론 긴급출동, 현장출동, 보상직원, 하이플래너 등 재난대비 관련 직원들에게 침수단계별 현황을 통보해 즉각 대비할 준비를 마쳤다. 동부화재·LIG손보·메리츠화재·흥국화재 등도 침수피해가 우려되는 지역에 견인차 등 긴급출동 차량을 늘리고, 고객에게 침수피해에 대응할 수 있도록 문자서비스를 제공할 방침이다. 집중호우에 대비해 손보사들이 비상체제를 갖춘 것과 더불어 운전자의 주의도 요구되고 있다. 집중호우 시 운전을 할 땐, 전조등 및 안개등을 켜서 자신의 존재를 상대방이 쉽게 할 수 있도록 해야하고, 도로에 빗물이 고여있는 경우 1차로 보다는 가장자리 차로로 주행하는 것이 더 안전하다 유리창에 발생된 성에는 에어컨을 작동해 제거하고, 실내온도가 너무 내려갔을 경우에는 온도조절장치를 냉방과 난방의 중간으로 맞춘 후 외부공기 유입을 선택하면 된다. 침수지역을 통과할 때는, 변속기를 저단기어에 놓고 가속패달을 서서히 밟으면서 운행해야 한다. 이렇게 해야 배기압력에 의해 배기파이프로 물이 유입되지 않는다. 침수지역을 빠져 나온 후에는 저속주행을 하며 브레이크를 반복 작동시켜 브레이크 라이닝을 건조시켜야 한다. 손보업계 관계자는 "집중호우 기간에 상습 침수지역이나 구조물이 많은 곳에 주차를 하는 것은 위험하다"며 "최대한 안전한 지역을 찾아 주차할 수 있도록 특별히 신경써야 한다"고 당부했다.

경기침체가 장기화하면서 보험업계가 ‘내우외환’에 시달리고 있다. 현금이 필요한 서민들이 보험계약을 해지하는 데다 보험사가 투자한 회사채가 부실화돼 손실을 키우고 있다.1일 생명보험협회에 따르면 지난해 4월부터 올해 3월까지 보험계약 효력상실 해지율은 9.9%였다. 전년보다 0.3%포인트 오른 수치다. 효력상실 해지율은 전체 보험 중 2개월 이상 보험료를 내지 못해 보험계약 효력이 상실되거나 고객이 해지한 보험계약의 비율이다. 이 수치는 외환위기, 금융위기 등 서민들 살림살이가 팍팍해질 때마다 껑충 뛰었다. 1998년 29.4%로 최고 기록을 세운 바 있고 이후 계속 하락하다가 2008년 글로벌 금융위기 때 12.4%로 올랐다. 경기 침체로 보험료 납부가 어려워지거나 갑자기 목돈이 필요한 상황이 생기면서 보험을 해지하는 것이다.생보협회는 “지난해 생명보험 상품의 전체 신계약비율은 전년(19.3%)에 비해 소폭 오른 20.8%로 나왔지만 즉시연금 가입이 증가한 일시적인 것을 감안하면 실제 보험계약은 줄어들었다고 봐야 한다”고 밝혔다.부실기업 채권에 투자했다가 손실을 본 보험사들도 울상이다. KTB투자증권에 따르면 삼성화재, LIG손보, 현대해상, 동부화재, 메리츠화재 등 5개 주요 손보사의 2013년 회계연도 1분기(4∼6월) 순이익은 전분기 대비 30% 줄어든 4502억원으로 전망됐다. 법정관리를 신청한 STX팬오션으로 인해 LIG손보와 현대해상은 각각 100억원, 200억원의 손실을 봤다. 이들 보험사의 1분기 순이익은 전년 동기 대비 42.1%, 40.3% 감소했다. 삼성화재도 주가가 연초 대비 반 토막 난 삼성엔지니어링 때문에 1분기 유가증권 손실액 250억원을 떠안을 처지다. 자동차보험 손해율도 적자가 발생하지 않는 적정손해율(77%)을 뛰어넘는 80∼86%대로 전망돼 손보사들의 근심은 더욱 깊다. 정진수 기자 jen@segye.com