최근 5년간 전체 보험사기 건수는 줄었지만 의료 관련 보험사기가 40% 이상 급증한 것으로 나타났다. 국회 정무위원회 소속 정재호 더불어민주당 의원이 4일 금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 의료관련 보험사기는 2014년 8989건서 지난해 13132건으로 46.08% 증가했다. 동기간 전체 보험사기가 8만4385건(2014년)에서 7만9179건(2018년)으로 감소세를 보였지만 의료 관련 보험사기는 외려 몸집을 불린 것이다. 전체 보험사기 대비 의료 관련 보험사기가 증가하면서 의료 관련 보험사기 금액이 차지하는 비중도 늘었다. 의료 관련 보험사기 금액 비중은 2014년 16.8%에서 지난해 25.4%로 약 8.6%포인트 증가했다. 의료 관련 보험사기를 분야별로 나눠보면, 허위수술 관련 사기의 증가폭이 가팔랐다. 허위수술의 경우 2014년 7건에서 지난해 239건으로 3314% 급증했다. 병원 과장청구는 3255건에서 9688건으로 198%, 허위(과다)장해는 467건에서 2739건으로 487%, 허위(과다)진단은 361건에서 530건으로 336%, 병원 과장청구는 320건에서 791건으로 147% 늘었다. 정 의원은 “보험사기방지 특별법이 제정되고 매년 특별단속도 이루어지고 있지만 해마다 의료보험사기 적발금액이 급증하고 있다. 이로 인한 보험료 인상 등의 피해는 선량한 보험가입자가 입는 실정”이라며 “보험업계 종사자, 의료기관 종사자 등 업계 전문가들이 교묘한 수법을 동원해 조직적으로 사기행각 벌일 경우 벌금형보다 더 강력한 처벌을 내리는 등 실효성 있는 대책이 필요하다”고 밝혔다. 이희진 기자 heejin@segye.com

국내 첫 인터넷 전업 손해보험사가 탄생했다. 캐롯손해보험은 2일 금융위원회로부터 디지털 손해보험사 설립 본허가 승인을 획득했다고 밝혔다. 지난 1월 예비허가를 받은 뒤 영업 준비를 해온 캐롯손보는 본허가 승인 이후 사명을 캐롯주식회사에서 캐롯손해보험으로 변경했다. 캐롯손보는 상품과 서비스 출시 준비가 마무리되는 내년 초부터 본격적으로 영업을 시작한다. 캐롯손보는 자동차보험 가입자가 실제 운행한 거리만큼만 보험료를 납부할 수 있는 상품을 준비하고 있다. 운행한 거리만큼 보험료를 내는 상품은 국내에서 출시된 바 없다. 캐롯손보는 빅데이터와 블록체인 기술을 활용한 생활밀착형보험도 선보일 예정이다. 반려동물 보험, 항공연착 보상보험, 반송보험 등이 대표 상품으로 거론된다. 정영호 캐롯손보 대표이사는 “최근 인슈어테크에 기반한 디지털보험의 경쟁이 심화되고 있지만 고객에게는 선택의 폭이 다양해 질 수 있다는 점에서 긍정적이라 생각한다”며 “신사업에 첫 발을 내딛는 디지털보험사지만 캐롯만의 빅데이터와 고객경험 노하우, 상품 경쟁력으로 차별화된 모습을 보여드릴 것”이라고 밝혔다. 이희진 기자 heejin@segye.com

손해보험사들이 추석연휴 귀성·귀경길 간 발생할 수 있는 교통사고 등 긴급 상황에 대응하기 위해 긴급출동과 차량 무상점검 서비스를 운영한다고 11일 밝혔다. 업계에 따르면 각 손보사들은 추석연휴간 견인, 비상급유, 배터리충전, 타이어 펑크 교체, 잠금장치 해제 서비스 등을 제공한다. 보험에 가입된 운전자는 자신이 든 손해보험사로 전화하면 서비스를 접수할 수 있다. 일부 보험사는 애플리케이션(앱)을 통해 접수를 받기도 한다. 해당 서비스는 특약에 가입한 운전자에 한해 제공된다. 고속도로에서 긴급 상황이 발생했을 시 한국도로공사 긴급견인 제도를 활용하면 안전지대까지 무상 견인이 가능하다. 한국도로공사 긴급견인 제도는 한국도로공사 콜센터(1588-2504)로 전화해 안내를 받으면 된다. 각 보험사들은 추석 연휴를 맞이해 차량 무상점검 서비스도 실시하고 있다. 메리츠화재, 한화손해보험, MG손해보험, 흥국화재, 삼성화재, 현대해상, KB손해보험, DB손해보험, 더케이(The-K) 손해보험 등이 해당 서비스를 실시하고 있다. 타이어 공기압 측정, 오일류 점검 등 20가지 항목에 대한 점검이 이뤄진다. 한편 연휴 기간에는 장거리, 장시간 운전으로 인해 교대 운전을 하는 경우가 잦다. 보험에서 운전자 범위에 해당하지 않는 사람이 운전을 하다 사고가 나면 보험처리가 되지 않을 수 있기에 운전자 범위를 단기간 확대하는 ‘단기운전자확대특약’에 가입하는 것도 한 가지 방법이다. 이희진 기자 heejin@segye.com

추석연휴기간 교통사고는 연휴 전날에 가장 많이 발생하고, 부상자는 추석 당일에 가장 많이 발생하는 것으로 분석됐다. 보험개발원과 손해보험협회는 2016년에서 2018년까지 추석연휴기간 교통사고를 분석한 결과 이같이 나타났다고 9일 밝혔다. 분석에 따르면 추석연휴 바로 전날 교통사고는 평상시 3083건에 비해 36.6% 증가한 4211건이 발생했다. 추석연휴 첫날과 마지막날에는 각각 2336건, 2350건이 발생해 평소보다 오히려 24.2%, 23.8% 감소한 것으로 나타났다. 교통사고 부상자는 추석 당일에 7518명 발생해 평상시(일평균 4669명)보다 61.0% 증가한 것으로 나타났다. 추석 전날은 5820명(24.6% 증가), 첫날은 4064명(13% 감소) 등으로 추석 당일에 크게 못미쳤다. 추석 당일에는 성묘 등을 위해 차량에 친척이 동반 탑승하는 경우가 많아 부상자수도 함께 늘어난 것으로 분석된다. 사고 원인별 사상자 수를 보면 신호위반으로 인한 사상자가 115명으로 가장 많았으나 평상시와 비교하면 7.9% 줄어든 수준이다. 반면 음주운전 사상자는 80명으로 평상시보다 30.9% 늘었고, 무면허운전은 17명으로 60.3% 급증했다. 사고 유형별로 보면 자동차 추돌로 인한 사고가 1만2500건으로 가장 많은 25.1%를 차지했으며 평상시 사고비중(23.1%)보다도 늘어난 것으로 분석됐다. 후진사고도 평상시(11.6%)보다 증가해 12.6%를 나타냈다. 보험개발원은 “추돌사고는 대부분 장시간 운전에 따른 졸음운전 등 전방 주시자세가 해이해짐에 따라 발생하므로, 고속도로에서의 대형사고를 방지하기 위해서는 졸음운전 등에 각별히 주의할 필요가 있다며 “안전운전을 위해 차량운행 전 충분한 휴식을 취하고, 피로가 누적되지 않도록 휴게소·졸음쉼터 등을 이용하며 적절한 교대운전을 통해 운전자를 배려할 필요가 있다”고 밝혔다. 백소용 기자 swinia@segye.com

태풍 ‘링링’이 주말쯤 우리나라를 관통할 것으로 예상되면서 손해보험사들은 긴급견인 시스템을 가동하기로 했다. 5일 손해보험협회에 따르면 11개 손보사는 이날부터 8일까지 전국 지방자치단체들과 ‘24시간 민관 합동 비상대응체계’를 운영한다. 지방자치단체들은 지역 내 둔치나 저지대 등 침수되기 쉬운 곳에 주차된 차량을 발견하면 차량번호 등을 사회관계망서비스(SNS)에 올린다. 여기에 가입된 손보사들은 자사의 계약 차량인지 확인한 뒤 차주의 동의를 얻어 안전한 곳으로 긴급견인하게 된다. 손보협회는 “차량침수 예상지역의 주차는 자제하고, 긴급상황 발생 시 심야에도 보험사로부터 침수위험 안내 및 견인 동의 요청을 받을 수 있는데 적극적으로 협조해달라”고 밝혔다. 손보협회는 호우특보가 발효되면 둔치 주차장 등 침수가 예상되는 지역의 주차는 자제하고, 주차할 때 잘 보이는 곳에 비상연락처를 기재하도록 당부했다. 또한 차량 운행 중 도로에 물이 찰 경우에는 1단이나 2단 기어로 시속 10~20km의 속도로 천천히 통과해야 한다. 물속에서 차가 멈추면 시동을 걸지 말고 차에서 즉시 대피하고, 자동차보험에 가입한 보험회사나 견인업체에 연락해야 한다. 앞서 태풍 등으로 집중호우가 내렸을 때 자동차 피해액은 최대 1000억원에 달했다. 2011년 여름에는 3개월 사이 여러 차례 집중호우가 내려 차량 1만4602대가 993억원의 손해를 입었다. 태풍 ‘매미’가 상륙한 2003년 9월에는 4만1042대가 911억원의 피해를 봤다. 한편 태풍으로 인한 농작물 피해에 대비해 농협손해보험은 ‘거대재해 대책반’을 꾸렸다. 약 30만 농가가 농협손보의 농작물재해보험에 가입돼 있다. 농협손보는 손해평가 인력 4000여명을 태풍 진로에서 가까운 전라·충청도 지역에 중점 배치해 벼, 원예시설, 과수의 피해 조사와 보상을 신속히 진행할 방침이다. 백소용 기자 swinia@segye.com

한국화재보험협회가 손해보험사의 기업성 보험 위험평가 관련 서비스를 확대 개편한다고 30일 밝혔다. 협회는 그간 공장물건에 대해 제공하던 MPL(화재사고 때 예상되는 최대 손해액) 자료를 오는 9월부터 11층 이상의 건물 등 일반물건에 확대 제공할 예정이다. 이를 통해 보험사들은 보험인수 물건의 예상 손해액과 재보험 출재 규모 등을 보다 정확하게 예측할 수 있게 될 전망이다. 협회는 손해보험사의 과학적인 인수심사 지원을 위해 다양한 서비스를 제공하고 있다. 지난 3월부터는 UCIS(협회가 제공하는 위험관리 서비스망)를 통해 위험품 사전 서비스를 제공하고 있다. 사용자가 이 서비스에 메탄올, 톨루엔 등 위험품명을 입력하면 위험품 등급을 쉽게 확인할 수 있어 해당 보험요율을 편리하게 적용할 수 있다. 앞으로 화재위험지수(K-FRI) 세분화, 업종해설서 등도 UCIS 서비스에 포함할 계획이다. 협회 관계자는 “화재보험협회는 국내 손해보험사 공동 위험관리센터로서 보험산업의 위험평가 역량 향상을 위해 정진하겠다”고 밝혔다. 백소용 기자 swinia@segye.com

30·40대 미혼자가 부모를 피보험자로 하는 ‘부모 보험’ 가입률이 기혼자에 비해 4배 높은 것으로 분석됐다. 27일 삼성생명 인생금융연구소는 ‘3040 싱글의 보험소비 특성 및 시사점’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 조사는 만 30~49세 미혼 남녀 2665명을 대상으로 설문 및 심층면접(FGI) 조사 방식으로 진행됐다. 지난 1년간 가입한 보험건수의 비중을 보면 기혼자는 본인(60.3%), 배우자(22.4%), 자녀(15.2%), 부모(2.1%), 형제자매·조카(0.1%) 순이었다. 미혼자는 본인을 피보험자로 하는 보험건수 비중이 91.1%로 대부분을 차지했고, 부모(7.8%), 형제·자매·조카(1.1%) 순이었다. 미혼자가 부모를 위해 가입하는 보험이 기혼자보다 약 4배 높은 것이다. 연구소는 미혼자들이 홀로 부모를 돌봐야 한다는 부담을 더 많이 인식한 결과 이를 완화하기 위해 보험에 관심이 많은 것으로 분석했다. 미혼자들이 가장 많이 선택한 부모 보험은 암보험(19.3%)이었으며, 종신보험(18.0%), 실손보험(15.2%)이 뒤를 이었다. 윤성은 연구원은 “우리나라에 앞서 고령화와 비혼화가 진행된 일본 사례를 보면, 미혼자들의 이러한 걱정은 결코 기우가 아니다”며 “부모를 돌봐야 하거나, 또는 이런 의식을 공유하는 3040세대가 늘어나면서 자연스럽게 부모 보험에 대한 요구가 커지고 있다”고 말했다. 백소용 기자 swinia@segye.com

◆성장 가능성 크지만 가입은 저조 9일 보험업계에 따르면 국내 펫보험 시장의 연간보험료 규모는 2013년 4억원에서 2017년 10억원으로 증가했다. 2017년 말 당시 삼성화재, 롯데손해보험, 현대해상 3개사만 펫보험을 판매하던 것을 고려하면 7개사에서 10개의 펫보험을 판매하는 2019년 현재의 펫보험 시장 규모는 훨씬 커졌을 것으로 예상된다. 지난해 8월 보험개발원이 참조순보험요율을 발표한 이후 메리츠화재, 한화손해보험, 삼성화재, KB손해보험, DB손해보험 등이 펫보험을 추가로 출시했다. 참조순보험요율은 보험사의 경험 통계 등을 바탕으로 보험개발원이 산출한 위험률이다. 보험사는 참조순보험요율을 기준으로 사업비 등을 계산해 보험료를 정하곤 한다. 5년 새 두 배 이상 커진 펫보험 시장은 추가적인 성장 가능성도 크다. 한국농촌경제연구원에 따르면 반려동물 양육인구는 2017년 1481만명을 기록해 지속적으로 증가하는 추세다. 하지만 반려동물 등록은 아직까지 제대로 뿌리내리지 못했다. ‘반려동물등록제’가 2014년 1월부터 시행되고 있으나 전체 반려견 중 30%가량만 등록된 것으로 추산된다. 정부는 등록 의무를 강화하기 위해 지난달부터 이달 말까지 3개월 이상 된 반려견을 대상으로 한 동물등록 자진신고 기간을 운영하고 있다. 반려동물 등록이 유명무실하다 보니 보험 가입도 극히 저조하다. 손해보험협회의 통계에 따르면 2017년 기준으로 등록동물 수 대비 펫보험 가입률은 0.22%에 불과하다. 미국(1%), 캐나다(2%), 영국(25%) 등 외국의 펫보험 가입률에 비하면 낮은 편이다. 반려동물 등록이 제대로 이뤄져 있지 않으면 보험사 입장에서는 진료를 받은 동물이 보험 대상인지 아닌지 여부를 가려내는 것이 쉽지 않다. 반려동물의 나이를 속여서 가입하는 등의 도덕적 해이도 발생하지 않으리란 법이 없다. 이 같은 불확실성은 보험사의 손해율을 높이고 궁극적으로는 소비자가 높은 보험료를 내고 제한된 보장을 받는 등 피해를 보게 된다. ◆기술 접목해 진화하는 펫보험 기존 펫보험의 한계를 개선하기 위해 기술을 접목한 펫보험 상품이 나오고 있다. DB손해보험은 최근 비문(코 지문)을 기반으로 한 펫보험을 내놨다. 비문은 강아지가 갖고 있는 고유한 코의 무늬로 사람의 지문과 비슷한 역할을 한다. 삼성화재 역시 비문을 기반으로 한 펫보험을 하반기 출시 목표로 준비하고 있다. 펫보험에 비문이 도입되면서 부실 등록으로 인한 도덕적 해이 문제는 어느 정도 해결될 것으로 보인다. 보험 최초 가입 시 비문 사진 3장을 등록해야 하고 보상 청구 시에도 비문 사진을 다시 등록해 반려견 일치 여부를 확인해야 하기 때문이다. 반려동물의 건강이 증진되면 포인트가 제공되는 보험도 눈에 띈다. 인슈어테크(보험+기술) 기업 스몰티켓은 펫보험 계약자가 반려견의 건강증진 활동 목표를 달성하면 제휴 동물병원 등에서 사용할 수 있는 포인트를 제공하는 보험 서비스를 준비하고 있다. 반려견이 일정 기간 동안 정해진 음수량, 걷기 횟수 등을 달성하면 포인트를 주는 식으로 하반기 내 정식 서비스될 예정이다. 포인트는 제휴업체에서 사용 가능하다. 소비자는 포인트를 통해 펫 홈진단 키트 구매, 반려동물 예방 접종 등을 할 수 있을 것으로 보인다. 반려동물 건강 강화를 통해 포인트를 받고, 받은 포인트를 다시 반려동물 건강 증진을 위해 사용하는 선순환이 일어나는 것이다. 이처럼 반려동물 건강 증진형 보험이 활성화하면 보험의 예방적 기능이 증대될 것으로 기대된다. 보험사 입장에서는 손해율을 떨어뜨려 안정적인 운영을 할 수 있고, 계약자 입장에서는 상대적으로 낮은 보험료로 펫보험을 이용할 수 있다. 향후 펫보험 시장이 성장하기 위해 보장 범위를 더 확대해야 한다는 지적이 나온다. 일례로 미국의 한 보험사가 판매하는 펫보험은 사고당 지급 가능한 보험금의 한도가 없다. 의료비 및 수술비로 지급 가능한 보험금 한도가 정해져 있는 한국 펫보험과는 사뭇 다르다. 동물병원 의료비 평준화 등도 남은 숙제다. 최미수 서울디지털대학교 교수(금융소비자학)는 “펫보험이 지금보다 활성화되기 위해서는 보장범위가 다양해지는 것이 중요하다”며 “이를 위해서는 꾸준한 펫보험 판매를 통해 통계가 축적돼야 한다”고 조언했다. 최 교수는 이어 “현재는 표준 진료비가 없다 보니 동물 병원에서 부르는 게 값”이라며 “동물 의료수가제도가 체계적으로 마련돼 있어야 보험사에서도 펫보험을 안심하고 많이 판매할 수 있을 것”이라고 주장했다. ◆ 동물병원 의료비 표준화 최대 과제 비문인식 기술이 도입되고 건강증진형 펫보험이 보편화하면 가입자의 도덕적 해이 문제는 어느 정도 개선될 것으로 보이지만 여전히 펫보험 활성화를 위해 넘어야 할 큰 산이 하나 있다. 바로 들쑥날쑥한 동물병원 의료비다. 9일 업계에 따르면 동물병원 의료비를 놓고 보험업계와 수의사업계는 수년간 지난한 싸움을 이어오고 있다. 공정거래위원회가 1999년 동물병원 의료비 수가제를 폐지한 이후 업계 간 갈등은 지속되는 양상이다. 소비자교육중앙회가 2017년 발표한 ‘서울·6대광역시 동물병원 25곳 병원비 조사결과’에 따르면 동물병원 초진비는 최저 3000원에서 최대 2만원의 분포를 보였다. 최저가와 최고가의 차이는 6.6배 수준이다. 대부분의 반려동물이 시행하는 중성화 수술(수컷 기준)도 최저 5만원에서 최대 25만원으로 최저가와 최고가의 차이가 5배였다. 이에 정재호 더불어민주당 의원 등 10명은 지난해 4월 수의사법 일부개정법률안을 발의했다. 동물 진료비 중 표준화가 가능한 사항을 표준화하여 반려동물 진료비 부담을 완화하는 것이 개정안의 골자다. 현재 해당 법안은 1년 4개월째 소관위에 계류 중이다. 보험업계는 하루빨리 동물병원 의료비에 대한 표준수가제가 이뤄져야 한다는 입장이다. 진료비가 통일돼야 펫보험이 안정적으로 정착할 수 있다고 보기 때문이다. 한 보험업계 관계자는 “지금처럼 중구난방인 의료수가가 표준화되면 펫보험이 지금보다 훨씬 활성화될 것”이라며 “정부나 중재를 맡은 기관들이 적극적인 역할을 해줬으면 좋겠다”고 밝혔다. 다른 보험업계 관계자 역시 “보험업계는 의료수가가 통일되기를 정말 바란다”며 “그래야 정확한 보험료율을 뽑아낼 수 있고 평균적인 보험료로 보험 상품을 만들 수 있으니 훨씬 좋다”고 말했다. 수의사업계는 표준수가제 시행에 따른 보완책 없이는 표준수가제를 받아들일 수 없다는 입장이다. 한 동물병원 원장은 “사람 같은 경우, 국가에서 의료보험비를 수가에 맞춰 측정해서 걷은 뒤 의사들에게 주는 시스템이다. 국가에서 개입을 통해 표준수가제를 하려 한다면 의료보험 제도 등을 먼저 구축해야 한다”며 “지금 현재 상황은 사람들이 커피 값이 비싸다고 민원을 넣으니 스타벅스와 빽다방의 커피 값을 맞추려는 것과 같다”고 비판했다. 이어 그는 “우리나라는 의료보험제도가 정말 잘 구축돼 있어서 동물병원 진료비가 비싼 것처럼 느껴지는 것이다. 우리나라 동물병원 의료비는 비싼 편이 아니다”라며 “표준수가제를 도입해 한 직군의 일방적 희생을 강요하는 것은 무리가 있다. 우리가 목소리를 내고자 하면 ‘이기주의’라고 몰아붙이는 현실이 답답하다”고 밝혔다. 대한수의사회 관계자는 “가격을 이야기하려면 우선 정확한 의료행위가 정해져야 한다. 중성화 수술을 예로 들면 수술비용만 말하는 건지, 검사비나 수술 후 관리비도 포함된 건지 등 진료항목이나 의료행위에 대한 표준화가 먼저 이뤄져야 한다”며 “동물병원 분야에선 그런 게 전무하다. 표준화가 이뤄져야 의료비 공시나 표준수가제를 생각해볼 수 있다”고 선을 그었다. 이희진 기자 heejin@segye.com

경제활동과 소비가 활발한 시기인 50대 남성의 사망자수가 40대에 비해 급증해 경제적 대비가 필요한 것으로 분석됐다. 7일 생명보험협회는 통계청의 ‘2018년 인구동향조사 출생·사망통계 잠정 결과’를 분석해 지난해 50대 남성 사망자수가 40대보다 2.4배 많았다고 밝혔다. 남성의 연령대별 사망자수는 70대가 4만4300명으로 가장 많았고, 80대(4만3600명), 60대(2만8500명), 50대(2만500명), 90대 이상(9600명), 40대(8700명) 순이었다. 여성의 경우 남성보다 전반적으로 사망 연령대가 높았다. 80대가 5만6400명으로 가장 많았고, 90대 이상(2만8700명), 70대(2만6900명), 60대(1만800명), 50대(7400명), 40대(3900명) 순이었다. 가구주 연령별 가계 지출을 보면 40·50대의 지출이 가장 높았다. 통계청의 ‘2018년 가계동향조사(지출부문) 결과’에 따르면 40대 가구주의 소비지출은 319만3400원으로 가장 많았고, 50대(289만9400원), 30대(244만5900원), 60대(186만원) 순이었다. 반면 가구주의 사망에 대비하는 사망보험금은 1인당 평균 2995만원(삼성생명 기준)으로 전체가구의 평균 1년 소비지출액(3045만원)에 못 미치는 것으로 나타났다. 생보협회는 소비지출 자료를 바탕으로 40대 가구주가 사망할 경우 남은 가족의 최소 3년간의 생활비는 1억1496만원, 5년간의 생활비는 1억9160만원이 필요할 것으로 예상했다. 생보협회는 “미국의 경우 평균 사망보험금 16만3000달러(약 1억 9000만원)으로, 평균 사망보험금이 외국과 비교해서도 상당히 부족한 수준”이라며 “자녀의 안정된 교육과 남겨진 가족의 최소한의 생활유지를 위해서라도 죽음 이후 상황에 대한 진지한 고민과 종신보험을 통한 경제적 실천이 필요하다”고 밝혔다. 백소용 기자 swinia@segye.com

앞으로 차량번호만으로 보험가입에 필요한 차량정보를 조회할 수 있게 된다. 29일 보험개발원은 자동차보험 계약 때 차량번호만 입력하면 정보를 조회할 수 있는 통합조회 서비스를 7월 말부터 시범 실시한다고 밝혔다. 현재 자동차보험을 판매하는 보험사들은 첨단안전장치 장착 차량의 보험료를 할인해주고 있다. 하지만 국내에서 판매되는 자동차 모델 종류만 2977종이고, 세부적으로 분류할 때는 1만7441종이어서 일일이 차량기준가액과 첨단안전장치 장착 여부를 확인하기가 쉽지 않았다. 소비자가 등록자료 등을 활용해 차량이름과 연식 등의 정보와 차선이탈경고장치 장착 사진 등의 증빙자료를 제공하면 보험사가 일일이 확인해 보험료를 산출하는 식이다. 차량정보 통합조회 시스템은 차량번호와 제작사의 세부모델정보, 보험개발원의 차량모델정보를 결합해 사용한다. 보험사는 모델정보와 첨단안전장치 장착을 간단하게 확인할 수 있고, 소비자도 첨단안전장치 장착을 직접 증빙할 필요 없이 쉽게 할인 혜택을 받을 수 있게 된다. 보험개발원은 이달 말 보험사 대상 시범서비스를 거쳐 9월 정식 서비스를 실시할 예정이다. 백소용 기자 swinia@segye.com