한국자동차기자협회는 폴스타의 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 폴스타3를 ‘2026년 9월의 차’로 선정했다고 4일 밝혔다. 협회 산하 올해의 차 선정위원회는 지난달 출시된 신차와 부분변경 모델을 대상으로 디자인과 감성 품질, 주행 성능과 에너지 효율, 안전·첨단 주행 기술 등 7개 부문을 평가했다. 후보에는 폴스타3를 비롯해 더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스, 볼보 EX90, 현대자동차 디 올 뉴 아반떼가 올랐다. 폴스타3는 70점 만점에 54.3점을 받아 최종 선정됐다. 디자인·감성 품질과 주행 성능·에너지 효율 부문에서 각각 8.3점을 받았고, 안전·첨단 주행 기술과 종합 상품성·구매 매력도 부문에서는 각각 8점을 기록했다. 공간 활용·실용성과 가격 경쟁력·상품 가치 부문에서는 각각 7.7점을 얻었다. 원선웅 올해의 차 선정위원장은 “폴스타3는 강력한 주행 성능과 뛰어난 공기역학 설계를 결합한 대형 고성능 전기 스포츠유틸리티차”라며 “106킬로와트시 용량의 니켈·코발트·망간 배터리와 350킬로와트급 초급속 충전장치, 후륜 구동력 배분 제어장치와 이중 공기주머니 방식의 공기식 현가장치가 정숙성과 높은 한계 주행 성능을 함께 구현했다”고 평가했다. 폴스타3는 외부의 ‘프론트 윙’과 ‘스마트존’, 바워스앤윌킨스 음향장치, 간결한 북유럽식 실내 설계 등에서도 좋은 평가를 받았다. 이달의 차에 선정된 차량은 ‘대한민국 올해의 차’ 전·후반기 심사를 거치지 않고 최종 심사 1차전에 진출한다. 지난 8월에는 BMW의 더 뉴 iX3가 이달의 차로 선정됐다.

조용히 강하다. 30일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 ‘폴스타’의 대표 모델 ‘폴스타 4’는 올해 상반기 2410대 팔렸다. 테슬라·BYD를 제외한 수입 프리미엄 전기차 단일 모델 기준 최다 판매량이다. 최근 서울 도심과 경기 일대 다양한 도로 환경에서 ‘폴스타 4 쿠페 리어모터’ 2027년형 모델을 시승하며 승차감, 주행 성능, 편의 사양 등을 다각도로 살펴봤다. 차량을 마주했을 때 먼저 시선을 끄는 건 ‘북유럽 감성’을 담은 절제된 디자인이다. 폴스타는 초대 최고경영자(CEO)가 디자이너 출신이었을 정도로 디자인에 각별히 공을 들이는 브랜드다. 북극성(Polestar)을 상징하는 십자 모양의 로고마저 단정하다. 2027년형부터는 외장 색상과 대비되는 엠블럼을 적용해 존재감을 키웠다. 폴스타 4에 처음 적용된 ‘듀얼 블레이드’ LED 헤드라이트와 프레임리스 사이드미러는 미래지향적인 느낌을 주며 브랜드의 정체성을 부각한다. 외관의 가장 큰 특징은 뒷유리가 없다는 점이다. 후방 시야는 HD 카메라가 실시간으로 보여주는 디지털 룸미러가 대신한다. 처음엔 낯설지만 익숙해지면 장점이 더 많다. 야간이나 비가 올 때도 선명한 화면을 제공하고, 동승자가 시야를 가리는 일도 없다. 뒷유리가 빠지면서 패밀리카로서의 실용성은 더 높아졌다. 루프라인을 낮게 떨어뜨린 쿠페형 실루엣임에도 2열 헤드룸을 여유 있게 확보했다. 전장 4840㎜, 전폭 2008㎜의 차체 제원을 바탕으로 여유로운 트렁크 적재 공간과 탁 트인 실내를 갖췄다. 다만 전폭이 기아 카니발(1995㎜)보다 넓은 수준이라 좁은 골목길이나 오래된 주차장에서는 다소 신경을 써야 한다. 폴스타 4는 ‘음악 듣기 좋은 차’로도 꼽힌다. 전기차 특유의 정숙성에 외부 소음 차단 성능까지 우수하다. 옵션을 추가하면 총 16개 하만 카돈 스피커로 풍부한 음향을 즐길 수 있다. 운전석 헤드레스트에 내장된 스피커를 통해 내비게이션 안내나 통화 음성이 동승자에게 들리지 않게 할 수 있는 ‘프라이빗 사운드’ 기능도 인상적이다. 다만 음량을 조절할 수 없는 방향지시등 작동음이 매우 조용한 점은 호불호가 갈릴 수 있다. 운전을 시작하면 후륜 구동 방식의 리어모터가 발휘하는 경쾌하고 안정적인 주행 감각이 전달된다. 최고출력 272마력, 최대토크 343Nm(35.0㎏·m)의 성능은 울컥거림 없이 부드럽고 즉각적인 가속감을 제공한다. 1회 충전 주행거리는 리어모터 기준 최대 511㎞(듀얼모터 455㎞)를 갖춰 장거리 주행 부담을 낮췄다. 승차감 역시 단단함과 부드러움 사이에서 정교한 타협점을 찾았다. 낮고 넓은 차체와 새로 추가된 안티롤 바 덕분에 노면에 낮게 붙어 달리는 듯한 안정감이 돋보인다. 또 차체 바닥에 낮게 깔린 배터리로 무게중심을 잡아 코너링 시 흔들림을 최소화했다. 폴스타 4는 독창적인 디자인과 여유로운 공간, 균형 잡힌 주행 성능과 편의 사양을 고루 갖췄다. 남들과는 다른 차별화된 감성을 찾으면서도 실용성을 포기하고 싶지 않은 소비자라면 충분히 만족할 만한 모델이다. 폴스타 4 쿠페의 가격은 리어모터가 6690만원, 듀얼모터가 6990만원부터다.

현대자동차가 국내 완성차 업계 최초로 스포츠유틸리티차(SUV)의 지붕을 높인 ‘하이루프’ 모델(사진)을 선보이며 ‘2027 팰리세이드’를 출시했다. 25일 현대차에 따르면 2027 팰리세이드는 기존 라인업에 ‘하이루프’와 ‘블랙 잉크’, ‘XRT’ 3가지 모델을 추가했다. 하이루프 모델은 지붕을 240㎜ 높여 실내 공간을 넓혔다. 차 높이는 2005㎜로 설계해 일반 지하주차장 진입도 가능하도록 했다. 전용 외관 디자인과 도로 상태에 따라 승차감을 조절하는 전자제어 장치, 21인치 휠, 피렐리 타이어 등이 기본 적용된다. 실내에는 밤하늘의 별을 표현한 조명과 팝업 발광다이오드(LED) 독서등, 21.4인치 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등이 들어간다. 블랙 잉크는 차량 안팎에 블랙 디자인 요소를 적용하며 고급스러움을 강조한 모델이고, XRT는 야외활동에 초점을 맞췄다. 현대차는 2027 팰리세이드의 기본 등급인 익스클루시브에도 안전 사양을 대폭 늘렸다. 전방 충돌방지 보조와 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조, 후측방 충돌방지 보조 등이 기본 적용된다. 판매 가격은 가솔린 9인승 기준 익스클루시브 4478만원, XRT 5211만원, 블랙 잉크 5767만원, 하이루프 7244만원 등이고, 가솔린 7인승 기준으로는 4610만∼7530만원이다. 하이브리드는 9인승 기준 5077만∼7844만원, 7인승 기준 5140만∼8159만원이다.

현대자동차는 다음 달 1∼14일 2주간 전 부문이 참가하는 대규모 신입 채용을 실시한다고 24일 밝혔다. 모집 분야는 연구개발, 디자인, 생산·제조, 사업·기획, 경영지원, IT 등 총 6개 부문으로 전체 채용 공고는 92개에 달한다. 현대차는 예비 지원자와 접점을 확대하고 소통을 강화하기 위해 다양한 온오프라인 프로그램을 운영한다. 다음 달 10일 서울 강남역 인근 카페에서는 현직자와 직접 소통할 수 있는 '팀 현대 커리어 라운지'를 개최하며 우수 참여자에게는 서류전형을 면제해주는 'H-슈퍼패스' 혜택을 제공한다. 같은 달 2일에는 지원자들의 채용 전형·직무 이해를 돕기 위한 유튜브 라이브 설명회도 연다. 프로그램 참여 신청은 이날부터 현대차 채용 홈페이지를 통해 할 수 있다. 현대차는 "소프트웨어 중심 차량(SDV), 인공지능(AI), 로보틱스 등 미래 신사업을 주도할 인재를 확보할 것"이라며 "다양한 관점과 잠재력을 바탕으로 새로운 가치를 창출할 인재를 발굴해 나가겠다"고 말했다.

정의선 현대자동차그룹 회장은 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 ‘팰리스 오브 파인 아트’에서 열린 제네시스 ‘GV90 월드 프 리미어’에서 제네시스가 추구하는 럭셔리(고급스러움)의 방향을 제시했다. 정 회장은 “GV90은 단순히 새로운 차량 한 대가 아니다. 제네시스의 새로운 장이자, 럭셔리 모빌리티에 대한 새로운 비전”이라며 “이 새로운 모델에는 제네시스가 추구하는 최고의 가치가 담겨 있다”고 밝혔다. 정 회장이 신차 공개 행사에 직접 나서 공식 발표를 한 것은 2017년 코나 공개 이후 9년 만이다. 행사장인 팰리스 오브 파인 아트는 1915년 ‘파나마-태평양 국제박람회’가 열렸던 역사적인 공간이다. 제네시스의 첫 초대형 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV)인 ‘GV90 네오룬’과 ‘GV90’이 100여년 전 세계에 ‘재건과 혁신’의 가치를 알렸던 장소에서 처음 모습을 드러낸 것이다. 현장에는 국내외 취재진과 제네시스 딜러 등 300여명이 참석했다. GV90은 제네시스가 그간 축적해 온 기술과 디자인, 상품성을 집약한 상징적 차량으로, 내연기관이 아닌 순수 전기차로서 전동화를 전면에 내세운 점이 눈에 띈다. 제네시스가 브랜드 최상위 모델을 전기차로 내세우며 향후 고급 차 시장의 중심을 전동화에 두겠다는 방향을 제시한 셈이다. 정 회장은 “기술만으로 럭셔리를 만들 수 없고, 디자인만으로도 럭셔리를 정의할 수 없다”며 “진정한 럭셔리는 인간의 자유이며 장인정신과 진정성, 최고를 향한 노력으로 표현되는 아름다움”이라고 강조했다. 그는 “현대차그룹은 소프트웨어와 자율주행, 로보틱스, 스마트 제조 분야의 혁신을 통해 사람들의 삶을 개선하는 ‘피지컬 AI 기업’으로 전환하고 있다”며 “제네시스는 혁신을 통해 보다 지능적이고 직관적인 방식으로 고객 경험을 변화시켜 나갈 것”이라고 말했다. GV90에는 제네시스가 최상위급 대형 전기차를 위해 개발한 전용 플랫폼(eMP)이 적용됐다. 문을 여는 방식도 기존 차량과 다르다. 일반 자동차에는 앞문과 뒷문 사이에 차체를 지지하는 세로 기둥, 이른바 ‘B필러’가 있는데 GV90은 이 기둥을 차체 안쪽에 숨겼다. 대신 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리도록 해 문을 모두 열면 가운데를 가로막는 기둥 없이 넓은 승하차 공간이 만들어진다. 제네시스는 이를 ‘네오룬 아치 게이트’라고 이름 붙였다. 또 차량이 뒤집히는 전복 사고가 발생하면 천장의 유리 지붕 전체를 에어백이 덮어 탑승자를 보호하는 ‘루프 에어백’도 세계 최초로 적용했다. 최상위 모델인 만큼 공간과 편의성뿐 아니라 안전 분야에서도 제네시스가 보유한 신기술을 집중적으로 담았다고 한다. 정 회장은 “새로운 플래그십 SUV는 최고 수준의 안전성을 구현하는 것을 목표로 설계했다”며 “제네시스에게 럭셔리는 사람을 보호하는 것에서 시작된다”고 설명했다. 실리콘밸리를 품고 있는 샌프란시스코는 구매력과 신기술 수용도가 높은 고객층이 밀집한 곳으로, 미국에서 고급 차 수요가 큰 핵심 시장으로 꼽힌다. 현지에선 운전자 없이 이동하는 구글 웨이모 등의 자율주행 택시가 곳곳을 누볐다. 현대차 관계자는 “샌프란시스코는 혁신과 도전의 상징성이 강하고 새로운 기술이 빠르게 받아들여지는 도시”라며 “제네시스의 미래 기술과 전동화 방향성을 보여주는 GV90을 처음 선보이기에 의미가 큰 곳”이라고 말했다. 제네시스는 기존 GV60·GV70·GV80에 초대형 GV90을 더한 데 이어, 고성능 브랜드 ‘마그마’의 첫 양산 모델인 GV60 마그마도 미국 시장에 곧 투입할 예정이다. 미국 현지 판매·브랜드 기반도 강화하고 있다. 제네시스는 20일 캘리포니아주 샌브루노에 미국 내 85번째 브랜드 전용 전시장 ‘제네시스 오브 샌브루노’를 공식 개소한다. 차량 구매부터 서비스까지 제네시스만의 럭셔리 경험을 제공하기 위한 곳이다. 제네시스는 2022년 루이지애나주 라파예트에 미국 첫 독립 전시장을 연 이후 전용 판매 거점을 빠르게 늘렸다. 2016년 미국 시장에 진출한 제네시스의 올해 7월까지 누적 판매량은 45만4049대다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 “럭셔리 전기차 구매자들이 가장 높은 관심을 보이는 차급이 슈퍼 SUV”라며 “제네시스는 (GV90을 포함해) 2030년까지 세계 제네시스 판매 거점을 270곳 이상으로 늘리고, 40개가 넘는 시장에서 연간 35만대를 판매하는 것이 목표”라고 말했다. 현대차는 2030년까지 미국과 캐나다에서 22개의 신차를 출시할 계획이다.

제네시스가 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 최초 공개한 GV90은 제네시스가 추구해온 ‘환대’(Welcome) 철학을 기술과 공간에 집약해 담은 초대형 스포츠유틸리티차(SUV)​다. 브랜드 최초의 초대형 전동화 SUV인 GV90은 단순히 크고 고급스러운 차를 넘어, 탑승부터 이동·휴식에 이르는 모든 순간을 특별한 경험으로 만들겠다는 제네시스의 럭셔리 철학을 구현하는 데 초점을 맞췄다. 현대차 관계자는 “명품은 단순히 가격이 비싼 제품이 아니라 고객이 제품을 선택하고 경험하는 전 과정에서 고급스러움과 즐거움을 느낄 수 있는 것”이라며 “제네시스는 고객을 단순한 소비자가 아닌 정성껏 맞이해야 할 ‘손님’으로 보고, 이러한 고객 우선 철학을 GV90의 공간과 기술 전반에 담았다”고 설명했다. 이날 미국 샌프란시스코 ‘팰리스 오브 파인 아트’에서 열린 GV90 월드 프리미어 무대에 선 현대차그룹 사장들은 제네시스의 ‘손님 정신’을 언급하며 고객 경험을 중심에 둔 럭셔리 철학을 강조했다. 제네시스가 말하는 ‘환대’는 GV90에 타는 순간 시작된다. 이를 가장 상징적으로 보여주는 기술은 ‘GV90 네오룬’에 세계 최초로 적용한 ‘네오룬 아치 게이트’​다. 일반 차량에서 앞문과 뒷문 사이를 지탱하는 기둥인 ‘B필러’를 없애고 두 문이 서로 마주보는 방향으로 열리도록 설계해, 문을 열면 가운데를 가로막는 기둥 없이 넓은 공간이 펼쳐진다. 제네시스는 단순한 도어 기술이 아니라 고객을 정중하게 맞이하는 ‘환대’ 정신을 반영한 것이라고 설명했다. 차량 내부는 ‘움직이는 럭셔리 라운지’처럼 꾸몄다. GV90 네오룬에는 현대차그룹 최초로 앞좌석을 180도 돌릴 수 있는 전동식 회전 좌석을 적용했다. 이 차량에선 앞좌석 승객이 뒤를 돌아 뒷좌석 탑승자와 마주 보며 대화를 나누거나 휴식을 취할 수 있다. 또 VIP 고객을 겨냥한 4인승 ‘이그제큐티브 스위트’ 모델은 뒷좌석 두 자리를 독립된 휴식 공간처럼 설계했다. 2열 바닥에는 천연 원목을 적용하고, 한국의 온돌에서 착안해 실내에 은은하게 온기를 전달하는 난방 장치를 넣었다. 뒷좌석과 트렁크 사이에는 소음을 막아주는 칸막이를 설치해 보다 조용한 공간을 만들었다. 단순한 이동수단을 넘어 차 안에서 쉬고 대화하며 시간을 보내는 ‘생활 공간’으로 만들겠다는 제네시스의 환대 철학을 반영한 것이다. GV90이 지향하는 럭셔리는 기술이 고객을 얼마나 편안하고 자유롭게 해주느냐에 방점이 찍혀 있다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 “혁신의 가치는 기술 자체가 아니라 인간 경험을 향상시키는 데 있다”며 “진정한 럭셔리는 사람을 더 자유롭게 하는 데서 시작된다”고 밝혔다. 차량 조작 방식에도 이러한 철학이 반영됐다. GV90는 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앴다. 운전자가 문손잡이를 당기면 차량 전원이 자동으로 켜지고 문이 열린다. 차에 올라 문을 닫으면 변속 레버가 운전할 수 있는 위치로 움직이고, 실내 장치들도 차례로 작동하면서 출발 준비를 마친다. 운전자는 별도로 시동을 걸 필요 없이 브레이크를 밟고 기어만 넣으면 곧바로 출발할 수 있다. 운전자가 차의 기능을 일일이 조작하기보다 차가 먼저 사람을 인식하고 준비하는 방식이다. 또 차가 멈췄을 때는 운전석과 조수석 앞쪽에 있는 화면이 위로 올라오면서 24.6인치 크기의 대형 화면으로 커진다. 이 화면에서 현대차그룹의 차세대 차량용 시스템인 ‘플레오스 커넥트’를 이용할 수 있고, AI 비서인 ‘글레오 AI’에게 사람에게 말하듯 원하는 기능을 말하면 차량을 조작하거나 필요한 정보를 찾아준다. GV90에는 세계 최초로 ‘루프 에어백’​을 포함한 총 12개의 에어백이 적용됐다. 차량이 뒤집히는 전복 사고가 발생하면 루프 에어백이 빠르게 펼쳐져 유리 지붕 전체를 덮고, 탑승자가 차 밖으로 이탈하거나 머리를 지붕에 부딪혀 다치는 위험을 줄여준다. 호세 무뇨스 현대자동차 사장은 “럭셔리는 사람을 보호하는 것에서 시작된다”며 “안전은 다른 모든 가치를 쌓아 올리는 토대”라고 강조했다. 이어 “제네시스의 기술은 고객이 원하는 것을 먼저 파악해 필요한 기능을 알아서 제공하는 방향으로 발전할 것”이라며 “고객이 차량 조작에 들이는 시간과 노력을 줄이는 것이 기술의 역할”이라고 말했다.

국내 수입차 시장에서 렉서스와 볼보, 아우디가 연간 판매 1만대 돌파를 앞두고 중상위권 순위 경쟁을 벌이고 있다. 테슬라에 이어 중국 BYD까지 빠르게 판매를 늘리면서 기존 수입차 브랜드 간 경쟁도 한층 치열해지는 모습이다. 16일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 누적 판매량은 렉서스 9293대, 볼보 8428대, 아우디 8272대로 집계됐다. 세 브랜드 모두 전년보다 판매가 늘며 5위권을 놓고 접전을 이어가고 있다. 가장 앞선 렉서스는 전년 동기 대비 3.7% 증가했다. 대표 세단 ES 판매는 3081대로 17.9% 줄었지만 스포츠유틸리티차량(SUV)이 빈자리를 메웠다. NX는 3294대로 18.4% 늘었고 RX도 1607대로 26.3% 증가했다. UX 역시 657대가 팔리며 성장세를 보였다. 볼보는 전년보다 8.3% 늘어난 판매량을 기록했다. 올해 가격을 낮춘 소형 전기 SUV EX30이 1381대 판매돼 전년 대비 40.9% 증가했고, EX30 크로스컨트리(CC)도 623대가 팔렸다. 볼보는 대형 전기 세단 ES90과 전기 SUV EX90을 추가하며 전동화 라인업 확대에 속도를 내고 있다. 아우디는 세 브랜드 중 증가폭이 가장 컸다. 올해 판매량이 전년 동기 대비 34.1% 늘었다. A6가 1489대로 39.6% 증가했고, Q5는 1399대가 팔리며 621.1% 급증했다. 전기차 Q4 e-트론도 1499대를 기록하며 판매 확대를 뒷받침했다. 수입차 시장에선 기존 순위 구도가 흔들리고 있다. 테슬라는 올해 2월부터 7월까지 6개월 연속 월간 판매 1위를 차지했고, BMW와 메르세데스-벤츠가 뒤를 잇고 있다. 여기에 국내 진출 1년 차인 BYD가 올해 7개월 동안 1만4521대를 판매하며 단숨에 4위권으로 올라섰다.

전기 스포츠유틸리티차(SUV)와 픽업, 하이브리드차, 목적기반차량(PBV)까지 전동화 모빌리티의 현재를 한자리에서 살펴보고 체험할 수 있는 전시회가 열린다. 코엑스는 오는 25일부터 27일까지 서울 코엑스 A홀에서 열리는 ‘EV트렌드코리아 2026’의 주요 완성차 전시 라인업을 14일 공개했다. 올해 행사에는 기아, KG모빌리티(KGM), 볼보자동차코리아, BMW, BYD 등 국내외 5개 완성차 브랜드가 참여해 총 12종의 전동화 차량을 전시한다. 기아는 전용 콤팩트 SUV 전기차 ‘EV3’와 전동화 패밀리 SUV ‘EV5’, PBV ‘PV5 패신저’를 전시한다. 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 한 소형·준중형 전동화 SUV부터 공간 활용성을 높인 PBV까지 일상과 레저, 비즈니스를 아우르는 전동화 라인업을 선보인다. KGM은 도심형 SUV ‘액티언 하이브리드’와 전기 SUV ‘토레스 EVX’, 전기 픽업 ‘무쏘 EV’를 전시한다. 액티언 하이브리드는 도심 주행 시 최대 94%까지 전기차 모드로 주행할 수 있고, 토레스 EVX는 LFP 블레이드 배터리를 적용했다. 무쏘 EV는 픽업의 적재·활용성과 전기차의 장점을 결합한 모델이다. 볼보자동차코리아는 플래그십 전기 SUV ‘EX90’과 플래그십 전기차 'ES90'을 전시한다. 두 모델은 전기 아키텍처와 코어 컴퓨터, 존 컨트롤러 및 소프트웨어로 구성된 ‘휴긴 코어’를 기반으로 한다. 무선 업데이트를 통해 차량 기능과 성능, 안전 기술을 지속적으로 개선할 수 있는 소프트웨어 정의 자동차(SDV)로 설계됐다. 고속 충전과 에너지 효율을 높이는 800V 시스템도 적용됐다. BMW는 프리미엄 순수전기 세단 ‘BMW i5’와 차세대 프리미엄 순수전기 스포츠액티비티차량(SAV) ‘더 뉴 BMW iX3’를 전시한다. 이들 모델을 통해 BMW의 미래 전동화 비전을 소개할 예정이다. BYD코리아는 순수 전기 SUV ‘아토 3’와 독자적인 플러그인 하이브리드(PHEV) 기술이 적용된 중형 SUV ‘씨라이언 6 DM-i’를 전시한다. 직접 차량을 운전해 볼 수 있는 시승 프로그램 ‘EV라이드 2026’도 행사 기간 코엑스 일대에서 운영된다. 시승 차량은 더 뉴 BMW iX3와 iX, KGM 무쏘 EV, BYD 씨라이언 6 DM-i·씰·씨라이언 7 등 총 6종이다. 사전 신청 후 체험이 확정된 참관객을 대상으로 진행하며 잔여 회차에 한해 현장 접수도 가능하다. 코엑스 관계자는 “올해 완성차 라인업은 전기차가 일상적인 승용차를 넘어 PBV와 픽업, 프리미엄 SUV 등 다양한 이동 수요와 활용 영역으로 확장되고 있음을 보여준다”며 “관람객들이 한자리에서 브랜드별 전동화 차량의 개성과 매력을 살펴보고 별도 시승 프로그램을 통해 전동화 모빌리티의 현재를 더욱 생생하게 경험하길 바란다”고 말했다. EV트렌드코리아 2026은 전기차와 충전 인프라, 배터리 및 관련 기술을 아우르는 전기차 전문 전시회다. 올해는 ‘2026 자율주행모빌리티산업전’, ‘2026 무인이동체산업엑스포×민군협력엑스포’와 함께 ‘2026 퓨처 모빌리티 위크’로 통합 개최된다.

글로벌 흥행을 이어가고 있는 영화 ‘스파이더맨: 브랜드 뉴 데이’ 속 BMW 차량들이 스크린을 누비며 존재감을 드러내고 있다. BMW는 이번 영화에 차세대 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘더 뉴 BMW iX3’와 브랜드 대표 세단 ‘BMW 5시리즈’를 투입했다. 이번 영화는 전작 이후 5년 만에 돌아온 신작으로, 국내에서 누적 관객 수 2200만 명 이상을 동원하며 뜨거운 사랑을 받아온 ‘톰스파(톰 홀랜드 배우 주연 스파이더맨)’ 시리즈의 4번째 작품이다. 이번에도 개봉 13일 만에 600만 관객을 돌파하며 올해 최단 흥행 기록을 세웠다. 영화의 부제인 ‘브랜드 뉴 데이’는 BMW의 차세대 전기차 전략이자 새로운 클래스를 뜻하는 ‘노이어 클라쎄’의 방향성과 맞물려 상징성을 보여준다. ◆‘노이어 클라쎄’ 첫 양산형 전기차 iX3 14일 BMW에 따르면 이번 영화에서 선보인 더 뉴 iX3는 노이어 클라쎄 플랫폼이 적용된 첫 양산형 모델이다. iX3는 1960년대 노이어 클라쎄 디자인을 현대적으로 재해석한 수직형 키드니 그릴과 날렵한 더블 헤드라이트로 전기차 특유의 미래지향적 이미지와 BMW의 정체성을 동시에 담아냈다. 차량에 탑재된 혁신 기술도 스크린을 통해 자연스럽게 소개된다. iX3에는 기존보다 처리 속도가 10배 빠른 슈퍼브레인 ‘하트 오브 조이’가 탑재돼 파워트레인·제동·조향 등을 실시간으로 통합 제어한다. 일상 주행 중 발생하는 제동의 약 98%를 회생제동으로 처리하면서도 정차 순간의 울컥거림을 줄이는 ‘소프트 스톱’ 기능으로 부드러운 제동감을 구현했다. 인테리어에서는 시선 이동을 최소화하도록 인체공학적으로 설계된 ‘BMW 파노라믹 iDrive’가 눈길을 끈다. 전면 유리 하단 전체를 디스플레이로 활용하는 ‘BMW 파노라믹 비전’과 시야 전방에 경로 정보를 구현하는 ‘3D 헤드업 디스플레이’, 운전자 중심으로 설계된 프리컷 디자인의 중앙 디스플레이가 영화 속에 자연스럽게 노출됐다. iX3의 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 최대 611㎞며, 복합전비는 4.8~4.9㎞/㎾h다. BMW 최초의 800V 고전압 아키텍처(차량 전반의 전기·전자 시스템 설계 구조)를 적용해 최대 350~400㎾급 초급속 충전을 지원한다. 10분 충전만으로 최대 372㎞를 달릴 수 있고 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 21분 걸린다. 야외 활동 시 유용한 외부 기기에 전력을 공급할 수 있는 전력 공유 기능(V2L·Vehicle to Load) 기능도 BMW 모델 최초로 적용됐다. ◆도심 추격신 누빈 베스트셀러 ‘5시리즈’ 박진감 넘치는 도심 추격전에는 BMW의 대표 세단 ‘530i xDrive’가 나섰다. 스파이더맨이 차량 위에 올라탄 상황에서 운전자가 중앙 디스플레이를 통해 주행 모드를 ‘스포츠’로 전환하자 차량이 한층 커진 배기음을 내뿜으며 민첩하게 가속하는 장면이 연출됐다. 5시리즈는 수입 프리미엄 준대형 세그먼트에서 부동의 1위를 지키고 있는 베스트셀링 모델이다. 올해 1~7월 국내에서 총 1만6018대가 판매되며 BMW 전체 판매량의 35.1%를 책임지고 있다. 단일 모델 판매 1위인 520i를 비롯해 530i xDrive, 플러그인 하이브리드(PHEV) 530e 등 다양한 라인업이 실적을 받치고 있다. 앞서 스크린 밖 실제 차량에서 영화의 여운을 즐길 수 있는 디지털 마케팅도 함께 진행됐다. BMW는 이번 개봉을 기념해 차량 내 인포테인먼트 시스템을 활용한 ‘스파이더맨 전용 애니메이션’을 한시적으로 제공했다. 오퍼레이팅 시스템(OS) 7 이상이 탑재된 차량에서 시동 시 중앙 디스플레이의 배너를 누르면, 전용 영상과 함께 배경 음악, 실내 앰비언트 라이트 조명 효과가 연동되어 색다른 주행 경험을 선사했다. BMW 관계자는 “이번 협업은 전 세계 관객들과 친숙하게 연결되는 장을 마련한 의미 있는 만남”이라며 “더 뉴 BMW iX3와 5시리즈 세단은 BMW 특유의 ‘운전의 즐거움’을 선명하게 드러내며 다양한 혁신 기술을 갖춘 모델로 브랜드의 미래 기술 비전을 담고 있다”고 설명했다.

제네시스가 전기차 주행 감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 13일 공개했다. 새 하이브리드 시스템은 다음달 출시하는 GV80 하이브리드(사진)에 처음 탑재될 예정이다. 제네시스에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동·발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동·회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조다. GV80 기준 합산 최고 출력은 352마력(PS), 최대 토크는 54.0㎏f·m로 기존 가솔린 2.5 터보 모델보다 각각 약 16%, 26% 높다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다. 복합연비는 GV80 19인치 2WD 5인승 모델 기준으로 기존 가솔린 모델 대비 25% 이상 개선됐다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수랭식 배터리 시스템이 적용된 것도 특징이다. 수랭식 배터리 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공랭식(공기로 냉각하는 방식)보다 최대 방전 출력이 높고 배터리를 적극적으로 활용할 수 있는 특징이 있다. 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대해 전기차 수준의 정숙성과 가속감을 구현했다. 특히 주차 후 냉간 시동 시 진동과 소음을 최소화하기 위해 약 시속 30㎞ 도달 때까지 EV(전기차) 모드 주행을 적극 활용하도록 개발됐다. 전기차에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 반응이 구현된 것도 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템의 특징이다. 주행 중 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 즉각적으로 가속한다. 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 사용할 수 있는 ‘스테이 모드’와 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절하는 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 과속카메라 등 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 판단해 최적의 회생제동 강도를 적용하는 스마트 회생제동 기능도 적용했다. 제네시스는 이날 GV80 하이브리드 디자인도 공개했다. 새 외장 그릴과 휠을 적용하고 실내에는 신규 투톤 컬러 4종을 추가했다.