미니코리아는 상품성을 개선한 순수 전기 패밀리카 ‘디 올-일렉트릭 미니 컨트리맨’을 출시한다고 13일 밝혔다. 이번 모델은 실리콘 카바이드(SiC) 인버터와 첨단 배터리 관리 기술을 적용해 에너지 효율을 극대화했다. 배터리 총 용량은 66.5kWh로 기존과 같지만 실제 사용 가능한 용량을 65.2kWh로 늘렸으며, 전륜에는 저마찰 휠 베어링을 적용해 주행 저항을 낮췄다. 이를 통해 에너지소비효율 등급을 기존 3등급에서 2등급으로 끌어올렸다. 라인업은 E와 SE ALL4 2가지 모델, 클래식·페이버드·JCW 3가지 트림으로 구성된다. 전륜구동 모델인 컨트리맨 E의 복합 전비는 기존 4.8㎞/kWh에서 5.3㎞/kWh로 개선됐으며 1회 충전 주행거리는 기존 대비 32㎞ 늘어난 381㎞다. 최고출력 204마력, 최대토크 25.5㎏·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 8.6초가 걸린다. 앞뒤 차축 모두에 전기모터를 탑재한 사륜구동 모델 컨트리맨 SE ALL4는 전비가 4.4㎞/kWh에서 5.0㎞/kWh로 높아졌고 주행거리는 35㎞ 증가한 361㎞다. 최고출력 313마력, 최대토크 50.4㎏·m의 성능을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.6초 만에 도달한다. 아울러 실내 개방감을 더하는 파노라마 글라스 선루프를 비롯해 240㎜ 원형 OLED 디스플레이, 스톱&고 지원 액티브 크루즈 컨트롤이 포함된 ‘드라이빙 어시스턴트 플러스’, ‘파킹 어시스턴트 플러스’ 등도 전 트림 기본 탑재된다. 국내 판매 가격은 부가세 포함 △E 클래식 5890만원 △SE ALL4 페이버드 6350만원 △SE ALL4 JCW 6610만원이다.

현대차·제네시스는 ‘썸머 페스타’ 프로모션의 대상 차종을 확대하고, 운영 기간도 8월까지로 한 달 연장한다고 2일 밝혔다. 현대차·제네시스는 3일부터 기존 7개 차종에 더해 △아이오닉 9 △아이오닉 6 △아이오닉 5 △코나 일렉트릭 등 전기차 4종과 더 뉴 그랜저를 추가해 총 12개 차종으로 프로모션을 확대 시행한다. 고객에게 다양한 선택지를 제공하고 차량 구매 부담을 실질적으로 낮추겠다는 취지다. 앞서 현대차·제네시스는 7월 한 달간 썸머 페스타를 운영하며 △팰리세이드 △싼타페 △쏘나타 △스타리아 등 현대차 4개 차종과 △GV80 △GV70 △G80 등 제네시스 3개 차종을 구매하는 모든 고객에게 할인을 제공했다. 아이오닉 9을 구매하는 고객에게는 최대 550만원의 할인 혜택을 제공한다. 싼타페·아이오닉 6·아이오닉 5·코나 일렉트릭을 최대 300만원 할인하고 팰리세이드·더 뉴 그랜저(하이브리드 제외)·스타리아는 최대 200만원, 쏘나타는 최대 100만원 할인한다. 제네시스 구매 고객은 GV80 최대 5%, G80 최대 4%, GV70 최대 3%를 할인받을 수 있다. 한편 현대차는 더 뉴 그랜저(하이브리드 제외) 고객에게 할부 기간에 따라 금리를 낮추는 ‘더 뉴 그랜저 저금리 프로모션’도 8월 한 달간 운영한다. 36개월은 4.9%에서 3.0%, 48개월은 5.0%에서 3.5%, 60개월은 5.1%에서 4.0%로 인하된다. 현대차 관계자는 “고객이 부담 없이 원하는 차량을 선택할 수 있도록 앞으로도 다양한 혜택을 마련해 나갈 것”이라고 밝혔다.

현대차·기아가 올해 상반기 유럽에서 전기차 판매 10만대를 훌쩍 넘기며 반기 기준 역대 최대 실적을 기록했다. EV3와 인스터, EV4, PV5 등이 판매 호조를 보이며 유럽 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 2일 현대차·기아에 따르면 현대차·기아는 상반기 유럽에서 전기차 13만1032대를 판매했다. 이는 종전 반기 최고 기록인 지난해 하반기 9만2365대보다 41.8% 증가한 수치다. 이런 추세라면 올해 연간 전기차 판매 20만대 달성도 무난할 것으로 보인다. 상반기 차종별로는 기아 EV3가 2만7121대로 가장 많이 팔렸다. 이어 현대차 인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)가 1만6594대, 기아 EV4가 1만4502대, 기아 PV5가 1만4013대로 뒤를 이었다. 현대차·기아는 2014년 쏘울 EV를 앞세워 유럽 전기차 시장에 진출했다. 2021년에는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 아이오닉 5와 EV6를 앞세워 13만5408대를 팔며 연간 전기차 판매 10만대를 처음 돌파했다. 2022년 14만3460대, 2023년 14만7457대로 판매를 늘렸다. 2024년에는 독일 등 주요 시장의 전기차 보조금 축소와 경기 둔화 영향으로 판매가 12만1705대로 감소했지만, 지난해에는 18만3912대로 전년보다 50% 이상 증가했다. 올해 상반기까지 현대차·기아의 유럽 누적 전기차 판매는 104만7028대로 집계됐다. 유럽 전기차 시장 진출 9년 만인 2023년 누적 50만대를 돌파한 데 이어 지난 5월에는 100만대를 넘어섰다. 현대차·기아는 유럽 전기차 시장 공략을 위해 전기차를 지속적으로 출시하며 라인업을 늘려왔다. 현재 현대차·기아는 유럽에서 전기차 14종을 판매하고 있다. 이 가운데 11종이 전용 전기차다. 현대차는 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 아이오닉 9을, 기아는 EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, PV5를 판매 중이다. 현대차·기아는 하반기 소형차 수요가 많은 유럽 시장에 아이오닉 3를 추가 출시해 시장 경쟁력을 강화할 계획이다.

BYD코리아가 서울 동북권에 승용 부문 35번째 전시장을 열었다. BYD코리아는 서울 천호대로 수입차 거리에 ‘BYD Auto 동대문 전시장’을 개소했다고 2일 밝혔다. 동대문 전시장은 총면적 299.87㎡(약 90평) 규모로 최대 4대의 차량을 전시할 수 있다. 연중무휴로 오전 9시부터 오후 8시까지 운영된다. 전시장은 종로·성동·중랑·광진·성북구 등과 인접해 서울 강북권과 동부권 고객의 접근성을 높였다. 동부간선도로와 내부순환로에서도 가깝고 주변에 대규모 주거단지와 상업지구가 형성돼 있다. BYD코리아는 이번 동대문 전시장 개소로 올해 목표로 제시했던 승용 전시장 35곳 구축을 완료했다. 향후에도 전국 판매·서비스 네트워크를 확대할 계획이다. 전시장 운영은 BYD코리아 공식 딜러사인 DT네트웍스가 맡는다. DT네트웍스는 개장을 기념해 방문 고객에게 리유저블백(재사용 가능한 가방)을 제공하고 시승 고객과 출고 고객에게 각각 장우산과 여행용 기내용 여행가방을 증정한다. 다음 달 22∼23일에는 전시장 시승 행사도 진행한다. DT네트웍스는 동대문 전시장을 포함해 서울과 경기, 부산, 경남 등에서 BYD 승용 전시장 14곳을 운영하고 있다. 서비스센터는 서초·분당·일산·수원·부산 사상·동래 등 6곳이다. 권혁민 DT네트웍스 대표이사는 “동대문 전시장은 서울 도심과 동북권 고객 접점을 확대하는 거점이 될 것”이라며 “구매 상담부터 출고, 사후관리까지 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하겠다”고 말했다.

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회가 보행자와 운전자의 안전을 높이고 성숙한 교통문화를 확산하기 위한 ‘배려운전’ 캠페인을 실시한다고 1일 밝혔다. 이번 캠페인은 교통법규 준수를 넘어 운전자들이 서로 양보하고 배려하는 운전문화를 조성하자는 취지로 마련됐다. 벤츠 사회공헌위원회가 2014년부터 진행해 온 어린이 교통안전 교육 프로그램 ‘모바일키즈’의 대상을 성인 운전자까지 확대한 것이다. 첫번째 캠페인 주제는 여름 휴가철 차량 이동 증가에 맞춘 고속도로와 회전교차로 안전수칙이다. 추월할 때만 고속도로 1차로를 이용하고 평소에는 2차로로 주행하기, 회전교차로에 먼저 진입한 차량에 양보하기 등의 내용을 안내한다. 캠페인 영상은 전국 약 3만2000개 아파트와 오피스 엘리베이터 스크린을 비롯해 서울역과 부산역, 가평·정안알밤휴게소 등에서 볼 수 있다. 티맵 내비게이션 음성 안내를 통해서도 고속도로 톨게이트를 통과한 운전자들에게 캠페인 메시지를 전달한다. 하루 약 10만명의 운전자가 안내를 접할 것으로 벤츠 사회공헌위원회는 예상했다. 9월부터는 올바른 방향지시등 사용과 운전 중 스마트폰 사용 자제 등을 주제로 후속 캠페인을 진행할 예정이다. 쉬린 에미라 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 의장은 “안전한 도로 환경과 보행자 보호는 운전자 개개인의 작은 배려에서 시작된다”며 “이번 캠페인이 도로 위에서 서로를 존중하는 문화를 확산하는 계기가 되길 바란다”고 말했다. 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 2014년 모바일키즈를 국내에 도입한 이후 5만명 이상의 어린이에게 교통안전 교육을 제공했다. 스쿨존 안전 캠페인 등 어린이 대상 교통안전 활동도 이어오고 있다.

현대자동차의 간판 준중형 세단 아반떼가 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼’로 돌아온다. 차체는 과거 중형 세단만큼 커졌지만, 연비와 주행 성능은 오히려 획기적으로 개선됐다. 여기에 대형 세단 수준의 튼튼한 뼈대와 첨단 안전 기능을 빈틈없이 채워 넣으며 누구나 쉽게 운전하고 든든하게 탈 수 있는 ‘똑똑한 자동차’로 거듭났다. 현대차는 29일 서울 서초구 ‘아크 강남’에서 ‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’를 열고 신형 아반떼의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다. 신형 아반떼의 커진 덩치는 단순한 외형적 변화를 넘어 차체 설계 기술의 진보를 증명한다. 전장은 기존보다 55㎜, 전폭과 휠베이스(축간거리)는 30㎜씩 늘어나 과거 중형 세단과 맞먹는 수준이다. 크기가 커진 만큼 실내 공간도 여유로워졌다. 앞좌석 시트 두께를 줄이고 실내 구성을 다듬어 뒷좌석 승객이 느끼는 머리 위, 어깨, 다리 공간 모두 동급 최고 수준을 확보했다. 트렁크 역시 479ℓ의 넉넉한 기본 용량에 입구 위아래 열림 폭을 45㎜ 늘려 유모차나 부피가 큰 짐도 보다 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 했다. 통상 차체가 커지고 동력 성능이 좋아지면 연료 소비가 늘어나기 마련이지만 신형 아반떼는 다르다. 파워트레인 성능과 차량 전반의 효율을 끌어올린 덕분이다. 특히 핵심 주력 모델인 1.6 하이브리드는 엔진과 변속기, 모터, 배터리 등 주요 부품을 대폭 개선해 추월 가속 성능을 약 17%까지 높이면서도 기존 대비 연비를 10% 이상 향상시켰다. 시스템 합산 출력도 기존보다 16마력 올린 157마력이다. 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 팰리세이드 하이브리드에 적용됐던 구동모터 역구동 방식을 가져와 변속기에서 후진(R단) 부품을 제외해 불필요한 무게와 마찰 요소를 최소화한 결과다. 커진 몸집과 뛰어난 효율만큼이나 신형 아반떼가 공을 들인 부분은 안전이다. 우선 차체 구조와 강성 보강으로 프리미엄 대형 세단급 차체 강성을 확보했다. 외부 충격을 견디는 초고강도 강판 사용 비율을 58.7%까지 끌어올렸고, 뼈대가 버티는 힘인 평균 인장강도 역시 718MPa로 높였다. 차체 앞부분과 옆면의 골격 두께를 늘려 실제 충돌 사고 발생 시 승객 탑승 공간 변형을 최소화했다. 여기에 일상 속 돌발 상황을 막아주는 첨단 안전 기술도 대거 기본으로 탑재했다. 현대차 최초로 적용된 ‘전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동’ 기능이 대표적이다. 주행 중 바닥에 떨어진 물건을 줍는 등 브레이크 페달을 정상적으로 밟기 힘든 상황에서 운전대 옆 전자식 변속 레버의 P단 버튼을 누르고만 있으면 차량이 스스로 속도를 줄여 정차한다. 이와 함께 가속 페달을 브레이크로 착각해 밟았을 때 차량이 스스로 멈춰 대형 사고를 예방하는 ‘페달 오조작 안전 보조’ 기능도 기본 적용했다. 양유찬 현대차 연구개발본부 MSV프로젝트1실장은 “아반떼는 오랜 시간 대중차의 기준을 끌어올려 온 현대차의 글로벌 베스트셀링 세단”이라며 “디 올 뉴 아반떼는 안전을 최우선으로 기존 강점인 디자인과 실용성, 효율성을 더욱 강화하고 성능 개선과 첨단 디지털 사양 적용을 통해 차급 이상의 프리미엄 가치와 기술 경험까지 전달하는 글로벌 톱티어 모델로 완성했다”고 말했다.

글로벌 자동차 시장에서 플러그인 하이브리드(PHEV)가 다시 존재감을 키우고 있다. 평소에는 전기차(EV)처럼 경제적으로 운행하면서도 장거리에서는 하이브리드(HEV) 시스템을 통해 충전 걱정 없이 이동할 수 있기 때문이다. 전동화와 실용성을 모두 원하는 소비자가 늘어나면서 PHEV는 전기차로 가기 위한 과도기 기술을 넘어 하나의 주류 선택지로 자리 잡는 모습이다. 이러한 시장 변화에 맞춰 토요타코리아는 지난 6월 ‘올 뉴 라브4(RAV4)’를 공식 출시하며 새로운 전동화 비전을 제시했다. 1994년 첫선을 보이며 ‘도심형 크로스오버 스포츠유틸리티차량(SUV)’이라는 장르를 개척한 RAV4는 지난해 기준 전 세계 누적 판매 1500만대를 돌파한 토요타의 글로벌 베스트셀링 모델이다. 이번에 새롭게 선보인 올 뉴 RAV4는 ‘라이프 이즈 언 어드벤처(Life is an Adventure)’라는 개발 콘셉트 아래 다양한 라이프스타일을 만족하게 하는 SUV로 진화했다. 특히 PHEV 모델은 토요타의 전동화 전략인 ‘멀티 패스웨이(Multi-Pathway)’를 가장 현실적으로 구현한 모델로 평가받고 있다. 토요타는 모든 고객에게 하나의 전동화 방식이 정답일 수는 없다는 철학 아래, 고객의 사용 환경과 지역별 에너지 인프라에 맞춰 다양한 전동화 기술을 제공하는 멀티 패스웨이 전략을 이어가고 있다. 올 뉴 RAV4 PHEV의 최대 강점은 운전자의 라이프스타일에 맞춰 도심 출퇴근과 장거리 레저 활동을 아우르는 다재다능함이다. 22.68kWh 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 EV 모드만으로 최대 77km(복합 기준)를 달릴 수 있다. 서울 기준 왕복 40~50km 안팎의 일상 주행이라면 엔진 개입 없이 순수 전기만으로 조용하고 경제적인 이동이 가능하다. 반면 주말 가족 여행이나 장거리 이동에서는 하이브리드 시스템을 통해 충전소를 찾아야 하는 부담 없이 목적지까지 이동할 수 있다. 이번 RAV4 PHEV에서 가장 주목할 부분은 충전 방식이다. 그간 다수의 PHEV 모델이 완속 충전만 지원하며 충전 시간이라는 제약을 받은 것과 달리 올 뉴 RAV4 PHEV는 50kW CCS1 급속 충전 규격을 새롭게 지원한다. 덕분에 배터리 잔량 10%에서 80%까지 상온(25℃) 기준 약 35분 만에 충전이 가능해, 일상 주행은 물론 장거리 이동 시에도 충전 인프라 활용의 편의성이 대폭 개선됐다. PHEV라고 해서 주행 성능을 타협하지는 않았다. PHEV 모델은 시스템 총 출력 329마력(PS), 최대 토크 23.8kg·m의 힘을 발휘하며 전동화 모델 특유의 즉각적인 응답성을 제공한다. 여기에 전자식 사륜구동 시스템 ‘E-Four’를 탑재해 눈길이나 경사로 등 저마찰 노면에서도 안정적인 주행이 가능하다. 또 개선된 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 차체 비틀림 강성을 약 10% 향상시키고, 토요타 최초로 A필러와 서스펜션 타워를 직접 연결하는 구조를 적용해 고속 주행 시 안정성과 정숙성을 더욱 높였다. 전동 유압 브레이크 시스템과 VBPC(Vehicle Behavior Posture Control)를 새롭게 적용해 급제동과 급선회 상황에서도 차량의 자세를 안정적으로 유지하도록 했다. 운전의 즐거움을 추구하는 고객을 위해 새롭게 도입한 PHEV GR SPORT는 전용 서스펜션 세팅과 퍼포먼스 댐퍼, 전용 EPS 튜닝, 20인치 경량 휠 등을 적용해 일반 모델과 차별화된 주행 감성을 제공한다. 올 뉴 RAV4는 국내 소비자의 사용 환경도 고려했다. LG유플러스와 함께 개발한 토요타 커넥트를 새롭게 적용해 스마트폰 앱을 통한 원격 제어 기능은 물론, 국내 환경에 최적화된 인포테인먼트 서비스를 제공한다. ‘토요타 리모트’ 전용 앱을 통해 다양한 원격 제어 기능이 가능하며, 24시간 긴급 호출부터 국내 환경에 최적화한 ‘토요타 TV’, 음악 서비스 ‘에센셜(essential;)’, 네이버 클로바(CLOVA) 기반 AI 음성인식 등을 지원한다. 또한 최신 토요타 세이프티 센스(TSS)에는 운전자 모니터링 카메라(DMC)와 전방 교차 차량 감지(FCTA)를 새롭게 추가해 안전성을 더욱 강화했다. 기존 PHEV의 한계를 극복하고 진화를 이뤄낸 올 뉴 RAV4 PHEV는 단순한 이동 수단을 넘어, 고객의 일상 속 불확실성을 지워내는 현실적인 모빌리티 파트너로 자리매김할 전망이다. 경제적·환경적 유동성이 그 어느 때보다 커진 지금, 친환경성과 효율성, 고성능을 두루 중시하는 소비자에게는 PHEV XSE 트림이, 운전 본연의 재미를 추구하는 소비자에게는 PHEV GR SPORT 트림이 각각 최적의 선택지가 될 전망이다. 한편 토요타코리아는 올 뉴 RAV4 출시와 함께 경제적 불확실성 속에서도 고객이 유연하게 차량을 운용할 수 있도록 잔존가치 보장형 금융 프로그램 ‘RAV4 어메이징 스위치’를 함께 운영한다. 이 프로그램을 이용하면 월 30만 원 초반대의 납입금으로 신차를 이용할 수 있고, 계약 만기 시 최대 65%의 중고차 잔존가치를 보장받아 경제적 변동성 앞에서도 안정적인 차량 운용이 가능하다. 재구매 시에는 최초 차량 가격의 5% 상당을 혜택으로 제공한다.

국내 자동차 판매가 하반기에도 호조세를 보이면서 올해 연간 판매량이 170만대를 넘을 것이라는 전망이 나왔다. 26일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 ‘2026년 하반기 자동차산업 전망’ 보고서에 따르면 올해 상반기 국내 자동차 판매량은 85만1000대로 지난해 같은 기간보다 1.3% 증가했다. 부품업체 화재에 따른 생산 차질 등 악재가 있었지만, 전기차 판매가 크게 늘고 개별소비세 인하 종료 전 차량을 구입하려는 수요가 몰리면서 판매량이 늘어난 것으로 분석된다. 특히 전기차 판매량은 19만8509대로 지난해보다 113.6% 급증했다. 전체 내수 시장에서 전기차가 차지하는 비중도 지난해 11.1%에서 올해 23.3%로 두 배 이상 늘었다. 전기차에 하이브리드차, 수소전기차를 더한 친환경차 비중은 지난해 상반기 46.1%에서 올해 57.8%로 상승했다. 국내에서 팔린 자동차 10대 중 6대가 친환경차인 셈이다. 다만 국산차와 수입차의 실적은 엇갈렸다. 국산차 판매량은 부품업체 화재로 인한 공급 차질과 신차 대기 수요 등의 영향으로 4.8% 감소한 65만8000대에 그쳤다. 반면 수입차는 테슬라와 BYD 등 전기차 브랜드의 판매 호조에 힘입어 30% 증가한 19만3000대를 기록했다.

BMW그룹이 고급 브랜드 ‘BMW 알피나’를 선보이며 초고가 자동차 시장 공략에 나선다. 알피나는 BMW와 롤스로이스 사이 위치의 독자 브랜드로, 차량은 2028년 초부터 국내에 출시될 예정이다. BMW코리아는 22일 BMW 알피나의 브랜드 철학과 국내 출시 계획을 공개했다. BMW그룹이 새로운 브랜드를 선보이는 것은 롤스로이스를 그룹에 편입한 이후 약 25년 만이다. 알피나는 1965년 독일에서 BMW 모델을 기반으로 한 고성능 튜닝 업체로 시작해 이후 독립 자동차 제조사로 성장했다. BMW그룹은 2022년 알피나 상표권을 인수했고, 계약에 따라 올해부터 BMW 알피나 브랜드를 공식 운영하기 시작했다. BMW는 알피나를 통해 BMW의 최상위 라인업 7시리즈와 X7, 롤스로이스 사이의 공백을 메운다는 전략이다. 기존 BMW보다 한 단계 높은 럭셔리 수요를 흡수하는 동시에 벤틀리, 메르세데스-마이바흐, 레인지로버 등과 경쟁하게 될 전망이다. 올리버 필레히너 BMW 알피나 총괄 부사장은 전날 열린 브랜드 설명회에서 “BMW 알피나는 기존 BMW 럭셔리 클래스를 넘어 그룹의 최상위 럭셔리 영역을 강화하는 전략적 역할을 담당하게 된다”고 설명했다. 알피나의 핵심 철학은 ‘스포츠가 아닌 속도(Speed, Not Sport)’다. 트랙 중심의 초고성능을 지향하기보다는 장거리 주행 시의 편안함과 정숙성에 초점을 뒀다. 시속 300㎞ 이상의 고속주행 성능을 갖추면서도 우수한 승차감을 보장한다는 점이 고성능 브랜드 BMW M과의 차별점이다. 향후 양산차에는 BMW 알피나 전용 트윈파워 터보 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진과 전동화 파워트레인이 적용될 예정이다. 100가지 이상의 외장 색상 선택지, 최상위 맞춤 제작 프로그램 ‘마누팍투어’ 옵션 도입 등 개인화 서비스도 극대화한다. BMW코리아는 지속 성장하는 한국 고급차 시장을 발판 삼아 BMW 알피나를 최상위 럭셔리 부문의 새 성장 동력으로 키워 갈 방침이다. 한국을 아시아 최초 브랜드 설명회 개최지로 선정한 배경에도 이 같은 시장 중요성이 반영됐다. 내년 하반기 전국 7개 전시장에 알피나 전용 공간을 마련하고 2028년부터 신차를 순차적으로 출시할 계획이다.

세계 최고 권위 내구 레이스인 ‘르망 24시’ 하이퍼카 클래스에서 한국 브랜드 최초로 완주에 성공한 제네시스가 특별전을 연다. 제네시스는 다음달 17일까지 제네시스 스튜디오 하남에서 ‘제네시스 마그마 × 제네시스 마그마 레이싱(GMR)’ 특별전을 운영한다고 19일 밝혔다. 브랜드 정체성을 담은 다양한 전시 및 체험 콘텐츠를 선보이고 고객들에게 제네시스만의 럭셔리 고성능 브랜드 경험을 선사하겠다는 계획이다. 제네시스 마그마 레이싱 존은 ‘GMR-001 하이퍼카’ 디자인 모델(사진) 전시를 중심으로 제네시스의 디자인 철학과 모터스포츠 도전을 살펴볼 수 있도록 조성된다. 해당 모델은 GMR 팀의 세계 내구 레이스(WEC) 경주용 차량을 실제 크기로 구현했다. 이와 함께 전시는 하이퍼카 시뮬레이션 레이싱을 체험하는 ‘GMR-001 시뮬레이터’, 내구 레이스와 GMR 팀을 소개하는 ‘WEC 및 GMR 소개 섹션’, WEC 주요 경기 장면을 보며 팀 라디오를 들어보는 ‘GMR 피트 월’ 등으로 구성됐다. 제네시스 마그마 존에는 제네시스의 첫 럭셔리 고성능 모델 GV60 마그마가 전시된다. 특별전 기간 고객들이 차량의 고성능 주행 기술력과 상품성을 직접 체험해 볼 수 있도록 남한산성 등 인근 지역 명소가 포함된 GV60 마그마 특화 시승 프로그램도 운영된다. 이외에도 제네시스 마그마 존은 GV80 쿠페·엑스 그란 레이서·엑스 그란 쿠페 콘셉트 등 1대 8 스케일 모델 전시, 마그마의 철학과 기술력을 소개하는 ‘북 오브 마그마 월’, 마그마의 스토리를 담은 고객 휴식 공간 ‘마그마 라운지’ 등으로 조성됐다.