고물가 속에서 점심 한 끼 비용이 평균 9000~1만원 수준으로 상승한 가운데, 직장인들은 구내식당이 직장 복지의 핵심 요소로 여기는 것으로 나타났다. 시장조사기관 엠브레인 트렌드모니터가 최근 발표한 ‘2025 직장인 점심·구내식당 인식 조사’(전국 만 19~59세 직장인 1000명 대상)에 따르면, 직장인 90.1%가 “직장 내 구내식당이 필요하다”고 답했다. 점심시간을 ‘업무 효율을 위한 중요한 휴식’으로 평가하는 응답도 59.1%에 달했다. 그러나 73.9%는 “시간·비용 부담으로 여유로운 점심이 어려워졌다”고 밝혀 점심값 상승이 생활 전반에 영향을 미치고 있음이 확인됐다. 특히 구내식당이 없는 중소기업 직장인의 가격 민감도가 높은 것으로 조사됐다. 고물가 상황에서 식비 지원은 직장 만족도를 좌우하는 주요 기준으로 떠올랐다. ‘삼시 세끼 무료 제공 회사라면 좋겠다’는 응답은 72.3%, ‘식비 걱정 없는 회사에서 일하고 싶다’는 응답은 79.9%로 나타났다. 다른 복지가 부족하더라도 식사를 지원하는 회사에 호감을 느낀다는 응답 역시 62.6%였다. 구내식당의 존재는 실제 직장 선택 기준으로도 작용하고 있다. 향후 이직·취업 시 구내식당 유무를 고려하겠다는 응답이 증가했으며, 특히 소득 수준이 낮은 20대 직장인과 주니어 직급에서 선호도가 두드러졌다. 다만 75.1%는 “구내식당은 일정 규모 이상의 기업에서만 가능한 복지”라고 답해 기업 규모별 격차가 여전히 큰 것으로 나타났다. 구내식당을 이용할 수 있는 직장인의 경우 ‘거의 매일 이용’ 34.8%, ‘주 3~4회 이용’ 34.2% 등 이용률이 높았다. 이용 이유로는 식비 절감(50.0%), 이동 시간 단축(46.6%), 빠른 식사 가능(43.6%)이 꼽혔다. 구내식당 평균 가격은 5000~6000원대로 외부 식당 대비 부담이 적었다. 직장인 80.3%는 “고물가로 인해 구내식당 필요성이 더 커질 것”이라고 전망했으며, 78.9%는 “구내식당 인기가 높아질 것”이라고 응답했다. 구내식당 품질에 대한 기대도 컸다. 응답자의 66.3%는 “맛과 품질이 보장되지 않는 구내식당은 있으나 마나”라고 답했으며, 72.2%는 “구내식당의 음식 품질이 직원 행복에 직접 영향을 준다”고 평가했다.

한국철도공사(코레일) 노사가 교섭을 재개했다. 철도노조는 코레일 측의 교섭 재개요청에 따라 10일 오후 10시부터 코레일 서울본부에서 교섭을 재개했다. 철도노조 관계자는 “다시 본교섭을 진행 중인데 결과에 따라 파업 조정 여부 등을 밝힐 방침”이라고 밝혔다. 앞서 코레일 노사는 이날 본교섭을 벌였으나 30여분 만에 결렬됐다. 철도노조는 11일 오전 9시부터 무기한 총파업을 예고한 상태다.

한국철도공사(코레일) 노사가 총파업 예고일을 하루 앞둔 10일 본교섭을 벌였으나 30여분 만에 결렬됐다. 이에 따라 철도노조는 11일 오전 9시부터 무기한 총파업에 들어간다. 이날 노사는 오후 3시부터 본교섭을 벌였으나 '성과급 정상화' 안건이 이날 열린 공공기관운영위원회(공운위)에 상정되지 않으면서 최종 결렬됐다. 노조는 "기획재정부는 공운위 안건 상정에 필요한 절차상의 물리적 시간 부족을 이유로 들고 있다"며 "올해 안에 성과급 정상화 문제를 해결하겠다는 정부의 책임 있는 약속이 없다면 철도노조는 내일 오전 9시부터 무기한 총파업에 돌입한다"고 주장했다. 이번 파업 참여 예상 인원은 조합원 2만2천여명 가운데 1만여명이 될 것으로 예상된다. 필수 유지 인원은 1만2천여명이다. 노조는 올해 임금교섭 과정에서 '성과급 정상화, 고속철도 통합, 안전대책 마련'을 요구하고 있다. 최근 고속철도 KTX와 SR 통합방안이 발표되면서 가장 큰 쟁점은 '성과급 정상화'가 꼽힌다. 노조는 기본급의 80%만을 성과급 지급 기준으로 삼고 있는 현 상황을 정상화하는 게 최우선이라는 입장이다. 지난해 12월 철도 파업 때 당시 더불어민주당 이재명 대표가 문제 해결을 약속하고 민주당 중재로 파업에 복귀했지만 기획재정부가 문제 해결을 가로막고 있다고 노조 측은 주장했다. 노조 측은 "기재부의 승인 절차만 남았는데 기재부의 묵묵부답 속에 철도공사는 올해도 수백억 원의 임금을 체불했다"며 "기재부가 '성과급 정상화' 약속을 외면하는 행위는 대통령의 약속과 민주당의 중재 모두를 무시하고 사실상 철도노조의 파업을 종용하는 것과 다름없는 태도"라고 비판했다. 코레일은 24시간 비상대책본부를 운영하는 등 파업 대응 종합대책을 마련하고, 가용 자원을 모두 동원해 이용객 불편을 최소화할 계획이다. 이용객이 많은 출퇴근 시간대 수도권 전철과 KTX 열차에 운전 경력이 있는 내부 직원 및 외부 인력 등 동원할 수 있는 자원을 투입해 열차 운행 횟수를 최대한 확보할 예정이다. 파업 예고 기간 중 수도권전철은 평시 대비 75.4%(출근 시간대는 90% 이상 운행), KTX는 66.9%, 일반열차는 새마을호 59%·무궁화호 62% 수준으로 운행한다. 화물열차는 수출입 화물과 산업 필수품 등 긴급 화물 위주로 수송하고, 평시 대비 21.5%를 유지할 계획이다. 파업 시 운용 인력은 필수유지인력 1만449명과 대체인력 4천920명 등 총 1만5천369명으로 평시 인력의 62.6% 수준이다. 출퇴근시간대 등 혼잡이 예상되는 주요 32개역에 질서유지요원 128명을 집중 배치할 계획이다.

내년부터 출산휴가를 쓰는 근로자가 수령하는 급여 상한액이 월 220만원으로 인상된다. 최저임금 인상 여파로 하한액이 상한액을 웃도는 역전 현상을 막기 위한 조치다. 10일 고용노동부는 이러한 내용을 담은 ‘출산전후휴가 급여 등 상한액 고시’ 개정안을 행정 예고했다. 상한액 인상은 3년 만이다. 고용보험에 가입한 근로자는 출산 전과 후에 90일의 출산전후휴가를 받을 수 있다. 미숙아 출산은 100일, 쌍둥이는 120일까지 가능하다. 이 기간에 최소 60일(쌍둥이 75일)은 통상임금의 100%를 받는 유급휴가다. 정부는 출산 및 육아에 따른 소득 감소를 최소화하기 위해 남은 급여도 일부 지원하고 있다. 대기업 근로자는 유급휴가 기간에 회사에서 급여 수령을 하고 남은 30일은 정부로부터 지원금을 받는다. 중소기업 근로자의 경우는 정부에서 90일 동안 급여 지원금을 준다. 출산휴가 급여에서 정부 지원분의 상한액은 노동부가 통상임금 수준과 최저임금을 고려해 고시하는데 현재 상한액 기준이 월 210만원이다. 하한액은 최저임금과 연동된다. 문제는 내년에 최저임금이 1만320원으로 오르면서 하한액이 월 215만6880원으로 상한액을 웃도는 역전 현상이 발생하게 된다는 것이다. 노동부는 이런 역전 현상을 방지하기 위해 출산휴가 급여 상한액을 내년 월 220만원으로 인상하기로 했다. 최저임금 인상 여파로 정부가 상한액을 상향 조정했지만 이는 근본적인 해결책이 아니라는 지적이 나온다. 하한액과 연동된 최저임금이 매년 인상되는 만큼, 상한액과의 역전 현상은 1∼2년 안에 재발할 수 있다. 이에 제도 개편 필요성이 제기된다.

우리나라 8대 전문직 중 하나인 공인회계사(CPA). 회계사 자격 취득 후에도 법인에 취업하지 못하는 이른바 ‘미지정 회계사’가 늘어나고 있다. 미지정 회계사가 급증한 원인으로는 지정제 도입 후 과잉 선발이 꼽히고 있다. 회계사들은 과잉 공급을 줄이기 위해 집회에 나섰다. 회계사 과잉 선발로 2025년 합격자 1200명 중 338명만 취업했으며, 작년은 합격자 중 206명(16%)이 미취업 상태에 놓였다. 회계사 자격 취득생 중 70%가 아직 취업하지 못한 것이다. 기존에는 800명을 선발했지만 지정제 도입 후 1000명 이상이 공급됐다. 미지정 회계사는 회계사 시험에는 합격했지만 실무 수습 기관 배정을 받지 못한 회계사이다. 회계사는 2년 이상 실무 수습을 거치지 않으면 사기업 취업은 가능하지만 정식 공인회계사 자격을 취득할 수 없어 회계 법인 취업에는 차질이 생긴다. 3일 금융위원회는 누적된 인력 과잉 공급 문제를 해결하기 위해 내년 공인회계사 최소 선발 예정 인원은 1150명으로 올해 대비 50명 줄인다고 밝혔다. 그렇지만 회계사들은 인력 공급을 더 줄여야 한다는 입장을 보이고 있다. 회계사 100명 이상이 모여 만든 '선발 인원 정상화 및 수습 제도 개선을 위한 3만 공인회계사 궐기대회 준비위원회'(준비위)는 “2026년 선발 인원은 최소 800명 이하로 대폭 축소해야 한다”고 주장했다. 준비위는 12월 한 달간 매주 월요일 정부서울청사 앞에서 출근길 집회를 개최해 공인회계사 선발 인원 정상화를 촉구한다.

김영훈 고용노동부 장관이 28일 저녁 쿠팡 물류센터를 찾아 야간노동 및 안전수칙 준수 여부 등을 점검했다. 최근 쿠팡 물류센터에서 일하던 노동자가 숨지는 사고가 이어지자 김 장관이 직접 불시 점검에 나선 것이다. 고용노동부에 따르면 김 장관은 이날 오후 10시30분 경기 고양시 소재 쿠팡 물류센터를 찾아 야간근무 노동자들을 격려하고 과로 여부 등 애로사항을 청취했다. 김 장관은 물류센터의 작업현장과 휴게시설 등을 직접 확인하는 한편 업무·휴게시간, 건강진단 실시 여부, 진단 결과 사후관리 이행 등 야간근무 노동자들의 건강권 보호 조치 이행 여부도 점검했다. 노동부는 최근 쿠팡 물류센터 야간근무 노동자 사망사고가 발생하는 등 야간노동자들의 과로·건강 문제에 대한 우려가 커지고 있는 상황에서 현장의 근로실태를 점검하기 위한 차원이라고 설명했다. 올해 쿠팡 업무를 하다 사망한 노동자는 일용직, 계약직 택배 기사 등을 포함해 총 7명이다. 김 장관은 물류센터 측에 “해가 뜨면 일하고 해가 지면 휴식해야 한다는 것은 의학계의 공통된 의견으로, 심야 노동을 반복하는 것은 지금 당장은 아니더라도 뇌심혈관계질환 등 노동자에게 심각한 타격이 된다”며 “야간근로 노동자들에 대한 건강권 보호 조치를 위해 최선을 다해줄 것”을 당부했다. 김 장관은 함께 점검에 참여한 노동부 관계자에게 “상시 야간노동이 행해지고 있는 쿠팡 물류센터 및 배송센터에 대해 장시간 야간노동 및 건강권 보호 조치 관련 실태를 점검할 것”이라고 지시했다.

올해 들어 3분기까지 산업현장에서 사고로 숨진 근로자가 무려 457명에 달하는 것으로 파악됐다. 이재명 대통령은 산업재해 근절을 위해 ‘산재와의 전쟁’을 선포하고, 모든 산재 사망 사고를 대통령에게 직접 보고하도록 지시하는 등 강력한 대응을 주문한 바 있다. 이에 정부는 안전 미조치 사업장에 대한 엄정 제재와 함께 근로감독관 증원 등의 정책을 추진하는 등 노력을 기울이고 있지만 현장은 이와 상반된 모습이다. 산재 사망자는 전년보다 되레 14명(3.2%)이나 늘었다. 고용노동부가 25일 발표한 2025년 3분기 산재 현황 부가통계에 따르면 2022년 통계 작성 개시 이래 매년 감소세였던 산업재해 사망자는 올해 처음으로 증가세로 전환했다. 대형 사고에 더해 영세사업장에서의 잇따른 안전사고가 산재 사망자 증가의 원인으로 지목된다. 업종별로 보면 건설업 산재 사망자가 210명으로 작년(203명)에 비해 7명(3.4%) 늘었다. 특히 공사 기간이 짧고 안전관리가 열악한 공사금액 5억원 미만 소규모 건설현장에서의 산재 사망도 작년 72명에서 올해 91명으로 19명(26.4%) 늘었다. 기타 업종에서의 산재 사망자는 올해 128명으로 전년(106명)에 비해 22명(20.8%) 늘면서 가장 큰 증가 폭을 보였다. 도소매업에서는 지게차·트럭 등에 부딪힘, 농림어업에서는 임산물 채취 중 나무에서 떨어짐 등 산재 사망자가 증가했다. 규모별로는 상시 근로자 50인(건설업종은 공사 금액 50억원) 미만 사업장에서의 올해 들어 9월까지 사망자가 275명으로 작년과 비교해 26명(10.4%) 늘었다. 이와 달리 50인 이상 대형 사업장과 대규모 공사 현장에서는 사망자가 182명으로 1년 전보다 12명(6.2%) 줄었다. 산재 사망자 중에 외국인은 60명(13.1%)인 것으로 집계됐다. 오영민 노동부 안전보건감독국장은 “50인 미만 사업장에서의 산재 사망이 많이 증가한 데 문제 의식을 갖고, 정책적 지원에 초점을 맞추겠다”고 밝혔다. 한편 앞서 이재명 대통령은 산업재해 사망사고와 관련 “반드시 이런 후진적인 산재 공화국을 뜯어고치도록 해야 한다”고 강조했다. 이 대통령은 지난 8월 대통령실에서 열린 제36회 국무회의 모두발언을 통해 “일상적으로 산업현장들을 점검해 필요한 안전 조치를 하지 않고 작업하면 그 자체를 엄정하게 제재해야 된다”며 이 같이 밝혔다. 이 대통령은 “휴가 동안 이런저런 뉴스도 보고 하다 보니 참 안타까운 일이 계속 벌어지는 게 참 그랬다"며 "우리 대한민국에는 죽음이 너무 많다”고 언급했다. 이어 “전세계적으로 자살률이 가장 높고, 교통사고 사망률도 많이 줄었지만 여전히 많은 편이고 각종 재해 사고사도 상당히 많은 편에 속하는 것 같고 대형 참사와 일터에서 죽어가는 소위 산재 사망도 여전히 많다”고 진단했다. 그러면서 “사람 목숨만큼 중요한 게 어디 있겠나”라며 “특히 살기 위해 갔던 일터가 죽음의 장이 되어서는 절대로 안 된다”고 강조했다. 이 대통령은 “불가피하게 피할 수 없다면 어쩔 수 없겠지만, 피할 수 있는데 피하지 않았다거나 특히 돈을 벌기 위해, 비용을 줄이기 위해, 지출해야 할 비용을 아끼기 위해 누군가의 목숨을 빼앗는 것은 미필적 고의에 의한 살인이자 사회적 타살”이라고 비판했다. 아울러 “결국 목숨보다 돈을 귀하게 여기는 잘못된 풍토가 근본적인 원인”이라며 “비용을 아끼기 위해 안전 조치를 안 하는 것은 바보짓이라는 생각이 들게끔, 더 손해가 되게 하는 게 해결책”이라고 강조했다.

A씨처럼 하루에 8시간 미만으로 일하는 근로자에게만 중식비와 교통비를 지급하지 않은 업체가 ‘차별적 처우’로 노동위원회의 시정명령을 받았다. 업체는 일반계약직과 단시간 근로자 간 업무상 차이가 있다고 주장했지만 법원은 노동위의 손을 들어줬다. 20일 중앙노동위원회(중노위)는 최근 법원이 중노위의 차별적 처우 시정명령이 적법하다는 판결을 했다고 밝혔다. 중노위는 지난해 7월 단시간 근로자 1336명에 대한 중식비와 교통보조비를 주지 않은 B사에 시정명령을 내렸다. B사는 일반계약직 근로자에겐 매월 출근일수에 따라 월 20만원의 중식비와 교통보조비 10만원을 지급했다. 동시에 1일 7.5시간 근무하는 단시간 근로자에겐 지급하지 않았다. 서울고용노동청은 기간제 및 단시간 근로자 보호 등에 관한 법률(기간제법상) 단시간 근로자에 대한 차별적 처우라고 판단했다. 노동청은 B사에 시정 요구를 했으나 요구했으나 업체를 이를 이행하지 않았다. B사는 일반계약직과 단시간 근로자의 업무 내용이 다르다고 주장했다. 단시간 근로자는 단순 사무 보조 업무, 단순 지원 업무 등을 수행해 업무 강도나 권한 등이 다르다는 설명이었다. 중노위는 사실 조사 차원에서 사업장을 수차례 방문했다. 그 결과 단시간 근로자와 일반계약직이 동종·유사 업무에 종사하는 것으로 볼 수 있다고 판단했다. 중노위는 시급제와 월급제 차이가 있다는 회사 측 주장도 받아들이지 않았다. 중노위는 “시급제와 월급제는 임금 지급 방법이나 계산 방법의 차이에 불과하다”며 “단시간 근로자에 대한 불리한 처우를 정당화하는 사유에 해당하지 않는다”고 밝혔다. 그러면서 미지급한 중식비 및 교통보조비 약 20억원을 지급하라는 시정명령을 내렸다. 회사 측은 이 같은 중노위 판정이 부적법하다며 법원에 소를 제기했다. 법원은 B사가 단시간 근로자들에게만 지급하지 않은 것을 합리적 이유가 있다고 보기 어렵다고 판단해 청구를 기각했다. 업무 성격이나 내용에 질적 차이가 없다는 이유에서였다. 또, 중식비와 교통보조비는 직무 성질 등과 무관하게 매월 출근일수에 따라 지급되는 금품이라는 이유도 들었다. 이로써 B사는 노동위의 시정명령을 이행할 의무를 부담하게 됐다.

외국인 노동자를 고용한 국내 취약사업장에서 폭행, 차별, 임금체불 등이 광범위하게 확인됐다. 고용노동부는 지난 4월과 9월 두 차례에 걸쳐 외국인고용 취약사업장 196곳을 집중 감독한 결과, 182곳(93%)에서 총 846건의 법 위반 사항을 적발했다고 19일 밝혔다. 가장 두드러진 문제는 임금체불이었다. 123개 사업장에서 발생한 체불액은 총 16억9900만원으로, 경영난을 이유로 임금이나 수당을 아예 지급하지 않거나 법정 기준보다 적게 준 사례가 많았다. 노동부는 시정 조치를 통해 이 가운데 12억7000만원(103개소)을 청산했으며, 잔여 체불액도 추가 청산을 지도하고 있다. 근로시간 관련 위반도 심각한 수준으로 드러났다. 65개소에서는 법정 기준을 크게 초과한 장시간 근로가 확인됐고, 22개소는 휴게시간이나 휴일을 제대로 부여하지 않았다. 한 사업장에서는 최근 1년 동안 노동자 31명과 관련해 연장근로 한도가 총 1만시간 넘게 초과된 사례도 적발됐다. 폭행과 차별적 처우도 곳곳에서 발생했다. 충남의 한 업체 관리자는 제품 불량과 안전 문제를 이유로 외국인 노동자 두 명의 머리를 손으로 때린 혐의로 검찰에 송치됐다. 강원도의 한 기업 대표는 지난해 12월부터 올해 3월까지 내·외국인 노동자 25명의 임금 1억1000만원을 체불하고 시정 지시에도 응하지 않아 근로기준법 위반으로 입건됐다. 동일 업무를 수행하고도 외국인 노동자에게만 상여금을 지급하지 않거나 연차휴가를 부여하지 않은 사업장도 9곳 적발됐다. 이 밖에 최저임금 미지급(9곳), 근로계약 미작성(100곳), 임금명세서 미교부(78곳) 등 기초 노동질서 위반 사례도 다수였다. 외국인고용법 위반 역시 적지 않았다. 출국만기보험 미가입, 기숙사 시설기준 미달 등 안전·복지 관련 위반이 확인됐으며, 고용허가를 받지 않은 장소에서 외국인을 일하게 한 3개 사업장은 고용허가 제한 조치를 받았다. 고용부는 적발된 182개 사업장에 총 844건의 시정지시를 내렸으며, 재발 우려가 큰 곳에는 재감독을 실시할 계획이다. 또한 이번 감독 결과를 외국인 다수 고용 사업장, 지자체, 외국인 지원센터 등과 공유해 노동환경 개선을 위한 자율적 관리가 이뤄지도록 유도한다는 방침이다. 김영훈 고용노동부 장관은 “노동자의 기본적인 권익을 보호하는 데 내국인과 외국인의 구분은 있을 수 없다”며 “취약 사업장을 선제적으로 점검하는 동시에 ‘모든 일하는 외국인’에 대한 통합 지원체계를 강화하겠다”고 말했다.

일할 능력이 있음에도 ‘쉬었음’ 청년이 늘고 있다. 반면 산업 현장에서는 일할 사람이 부족하다고 아우성이다. 전문가는 이런 현상을 두고 ‘일자리 미스매치’가 심화하고 있다고 지적했다. 앞선 17일 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)에 따르면 지난 10월 기준 20대(40만 2000명)와 30대(33만 4000명) '쉬었음' 인구는 총 73만 6000명에 달했다. 특히 한창 일할 나이인 30대 쉬었음 인구는 10월 기준으로 역대 최대치를 기록했다. 취업 의사가 있었으나 적당한 일거리를 찾지 못해 구직을 단념한 '구직단념자' 역시 36만 6000명으로 1년 전보다 2만 1000명 늘어나는 등 노동시장 이탈이 가속화하고 있다. 더 큰 문제는 장기 실업자가 늘고 있다는 점이다. 지난달 4년제 대학 졸업 이상 학력의 20∼30대 중 6개월 넘게 일자리를 구하고 있는 장기 실업자는 3만 5000명으로 집계됐다. 지난해 9월(3만 6000명) 이후 1년 1개월 만에 가장 많았다. 반면 기업 현장에는 빈 일자리가 넘치며 일할 사람이 없다고 토로한다. 노동부의 '2025년 상반기 직종별사업체노동력조사'에 따르면 올해 1분기 기업이 적극적인 구인에도 채용하지 못한 '미충원 인원'은 10만 8000명이었다. 산업별 미충원율은 운수 및 창고업(27.7%), 제조업(16.3%) 등 현장직에서 전체 평균(7.7%)을 크게 웃돌았다. 이러한 미스매치의 근본 원인은 청년 구직자의 기대와 실제 일자리 여건 사이의 괴리에 있다. 기업들은 인력을 채용하지 못한 주된 사유로 '사업체에서 요구하는 경력을 갖춘 지원자가 없기 때문'(25.6%)과 함께 '임금수준 등 근로조건이 구직자의 기대와 맞지 않기 때문'(20.6%)을 꼽았다. 하지만 청년들은 저임금·고강도 노동이 예상되는 중소기업이나 현장직 대신 대기업·사무직을 선호하거나 아예 구직을 미루는 선택을 하고 있다. 이런 현상은 30대뿐 아니라 40대에서도 나타난다. 한국은행은 지난해 "30대 이하뿐만 아니라 40대에서도 제조 현장직 기피 현상이 뚜렷해지면서 인력 수급 불균형이 심화했다"고 진단했다. 정부가 그간 청년고용장려금, 구직 지원금 등 매년 수천억 원 재정을 투입해 왔음에도 미스매치 현상은 계속되고 있다. 전문가는 양질의 일자리 창출이 필요하다고 진단한다. 김지연 KDI 연구위원은 "낮은 실업률이 반드시 고용 여건 개선을 의미하지 않는다"며 "기업의 생산성 향상을 통해 양질의 일자리를 창출할 여력을 확보하고, 노동시장 이중구조를 완화해 청년층의 노동시장 진입 유인을 높여야 한다"고 강조했다. 그러면서 "청년들이 학교에서 배운 내용과 실제 기업이 원하는 기술 사이의 괴리감이 구직 의향을 떨어뜨리는 측면이 있다"며 "산업 수요에 부합하는 인적자원을 육성하는 방향으로 교육 체계를 점진적으로 전환해 '스킬 갭(Skill Gap·기술 격차, 조직이 필요로 하는 기술과 구성원들이 가진 역량의 차이)'을 줄여야 한다"고 제언했다.