지난해 전국 어린이보호구역(스쿨존)에서 발생한 교통사고가 최근 5년 사이 가장 많았던 것으로 파악됐다. 2020년 3월부터 이른바 ‘민식이법’으로 불리는 도로교통법 및 특정범죄 가중처벌법 개정안이 시행되고는 있지만 어린이보호구역 내 교통사고는 좀처럼 줄어들지 않고 있다. 24일 국회 교육위원회 소속 조국혁신당 강경숙 의원이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 작년 한 해 동안 어린이보호구역 내에서 일어난 교통사고는 모두 526건으로 집계됐다. 지난해 어린이보호구역 교통사고로 다친 어린이 역시 556명으로 최근 3년 새 최다를 기록했다. 특히 사망자도 2명이나 됐다. 사고 원인으로는 안전운전 불이행이 203건으로 가장 많았고 운전자의 보행자 보호 의무 위반(156건), 신호위반(118건)이 뒤를 이었다. 안전운전불이행(안전운전 의무 불이행)은 도로교통법 제48조에 따라 운전자가 차의 장치를 정확히 조작하지 않거나 교통 상황에 따르지 않아 다른 사람에게 위험이나 장해를 주는 속도나 방법으로 운전한 경우를 말한다. 운전자의 보행자 보호 의무 위반은 운전자가 보행자의 안전을 확보할 법적 의무를 다하지 않아 보행자에게 위험을 초래하는 행위를 말한다. 이처럼 스쿨존 내 사고가 빈번하자 각 시도교육청은 통학로 주변의 위험 요인을 줄이기 위해 경찰청, 지자체에 협조를 구하고 있으나 실제 개선으로 이어지는 비율은 턱없이 적은 것으로 나타났다. 강 의원은 “어린이보호구역 교통사고가 여전히 줄지 않고 있음에도, 교육청의 개선 요청이 현장에서 여러 이유로 받아들여지지 못하고 있다”며 “아이들의 안전을 최우선으로 삼아 교육청, 지자체, 경찰청이 책임 있는 협력 체계를 구축해야 한다”고 강조했다.

서울시가 21일 자정부터 서소문고가차도를 전면 통제하고 본격적인 철거공사에 착수했다. 1966년 준공 이후 59년 동안 도심 교통의 핵심 역할을 해 온 서소문고가차도는 정밀안전진단에서 'D등급' 판정을 받아 이용이 불가능한 상태다. 철거공사는 약 8개월간 진행돼 내년 5월 완료를 목표로 한다. 이후 신설 공사를 착수해 2028년 2월 준공을 목표로 하고 있다. 버스도 단계적으로 우회한다. 지난달 17일부터 경기·인천 광역버스 20개 노선이 이미 우회 운행을 시작했으며, 오는 21일부터는 서울 시내·심야버스 11개 노선도 충정로, 세종대로, 통일로 등을 경유해 운행한다. 일반차량은 가급적 서소문로를 피하고 인근 도로를 이용해야 한다. 서울 외곽에서 도심으로 진입할 때는 성산로와 사직로로 진입하거나 마포대로에서 만리재로와 청파로를 통해 세종대로 방면으로 진입하면 된다. 서울 도심에서 외곽으로 나갈 때는 세종대로에서 사직로로 우회하거나 새문안로와 충정로, 청파로와 만리재로를 경유해 이동하면 된다.

한국철도공사(코레일)가 ‘추석 특별 할인 상품’ 및 ‘추석 승차권 결제 페이백 이벤트’를 진행한다. 19일 코레일에 따르면 코레일 멤버심 회원 대상으로 오는 26일 10시부터 10월 2일 24시까지 선착순으로 판매한다. '추석 특별 할인 상품'은 새마을·무궁화호 등 일반열차까지 확대하고, 할인율을 50%로 크게 상향했다. 추석 당일(10월 6일)을 제외한 10월 2∼5일, 7∼12일 총 10일 동안 역귀성 방면 등 좌석 여유가 예상되는 열차가 대상이며, 최저운임 구간은 할인이 적용되지 않는다. 코레일 홈페이지와 모바일 앱 ‘코레일톡’에서 1인당 1회 최대 6매, 2회 12매까지 구입할 수 있다. 가족이나 지인이 구매해 문자메시지나 카카오톡 전달하기 기능으로 선물도 가능하다. 또 추석 연휴 열차 승차권을 5개 결제 수단(카카오, 네이버, 토스, 국민카드, 신한카드)으로 결제한 이용객을 대상으로 ‘추석 승차권 결제 페이백 이벤트’를 진행한다. 결제사에서 총 5만 2000명을 추첨해 1억4000만 원 상당의 페이백을 제공한다. 이벤트 관련 자세한 내용은 홈페이지와 코레일톡 공지사항에서 확인할 수 있다. 이민성 고객마케팅단장은 “국민의 명절 교통비 부담을 줄이고, 연휴 기간 국내 여행 활성화에 보탬이 되기 위해 할인 특가 상품과 결제 페이백 이벤트 등 다양한 혜택을 제공하니 많은 이용 부탁드린다”며 “지난 17일 발생한 추석 승차권 예매 접속 지연으로 불편을 겪은 국민 여러분께 다시 한번 깊이 사과드리며, 동일한 문제가 발생하지 않도록 서버 증설 등 시스템 보완 대책을 신속히 수립해 나가겠다”고 밝혔다.

토요일인 13일은 최근 토요일과 비슷한 교통량을 보일 전망이다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 542만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 43만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 45만대로 전망된다. 지방 방향 고속도로는 영동선과 서해안선, 서울양양선 위주로 혼잡할 것으로 보인다. 오전 7~8시께 막히기 시작해 오전 11~12시께 절정에 이르렀다가 오후 8~9시께 원활한 흐름을 보이겠다. 서울 방향 고속도로는 오전 9~10시께부터 정체가 시작돼 오후 5~6시께 절정에 이른 뒤, 오후 9~10시께 원활한 흐름을 회복할 것으로 보인다. 오전 9시10분 기준 경부고속도로 서울 방향은 양재부근~반포 5㎞ 구간에서 답답한 흐름을 보이고 있다. 부산 방향은 남사진위부근~남사부근 3㎞ 구간, 천안부근~천안분기점부근 4㎞ 구간에서 정체가 이어지고 있다. 서울양양고속도로는 양양 방향 춘천분기점~춘천분기점부근 3㎞ 구간이 정체다. 경인선 서울 방향은 신월부근~신월 2㎞ 구간에서 가다 서기를 반복하고 있다. 광주원주선은 원주 방향 초월IC,경기광주JCT~동곤지암IC/초월 2㎞, 흥천이포IC~대신IC/남한강대교-대신터널 8㎞, 신평JCT~서원주IC/서원주 2㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 서해안선은 목포 방향 안산분기점~순산터널부근 2㎞에서 답답한 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간20분 ▲서울~대구 4시간10분 ▲서울~광주 3시간40분 ▲서울~대전 2시간10분 ▲서울~강릉 3시간 ▲서울~울산 4시간50분 ▲서서울~목포 4시간10분이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간 ▲대구~서울 3시간40분 ▲광주~서울 3시간20분 ▲대전~서울 1시간50분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간20분 ▲목포~서서울 4시간2분이다.

서울시가 극심한 차량 정체로 논란을 빚은 서부간선도로 평면화 사업을 일단 백지화하기로 했다. 대신 기존 도로 용량을 확대하고 지역을 연결하는 기능을 향상하는 방향으로 사업을 추진한다. 공사로 폐쇄했던 일부 도로는 추석 전까지 원상 복구해 차량 흐름을 개선할 방침이다. 서울시는 8일 시청에서 브리핑을 열고 이 같은 서부간선도로 기능 개선 계획을 밝혔다. 서부간선도로 평면화는 박원순 전 시장 재임 시절인 2013년부터 추진됐던 사업으로, 도로로 인해 단절된 지역을 연결하고 보행자 중심의 안전한 도로 환경을 조성하는 것이 목적이다. 총사업비는 1천257억원이며, 2027년 12월 완공이 목표였다. 시 관계자는 "당초 '보행 친화'와 '녹지 확충'을 취지로 사업이 시작됐지만, 현재의 교통 상황과 도시 여건에 맞지 않다고 판단했다"며 "이번 결정은 단순히 기존 계획을 변경하는 수준을 넘어, 교통과 생활환경이라는 두 가지 가치를 균형 있게 실현하기 위한 적극적인 결정"이라고 강조했다. 서부간선도로는 목동 등 인구 밀집 지역을 통과하는 데다 가산디지털단지 등으로 출퇴근하는 경기도 주민이 몰려 평소에도 정체가 심한 곳이다. 특히 지난 6월 오목교 지하차도가 폐쇄되는 등 사업이 순차적으로 진행됨에 따라 정체가 심해졌다는 민원이 쇄도했다. 시에 따르면 이와 관련해 공식 접수된 민원은 355건이다. 다만 집계되지 않은 유선상 민원도 많았고, 관련 언론보도에 부정적인 반응이 대부분이었다고 시는 전했다. 또 공사와 함께 차량정체가 심화한 데는 서울∼광명 고속도로 완공 시점이 2024년 5월에서 2028년 1월로 연기돼 대체도로가 부족한 상황도 영향을 미쳤다. 시 관계자는 "정부가 서울∼광명 고속도로의 연기된 일정을 작년 5월 발표했는데, 시는 이미 2023년 7월 착공한 상태였다"며 "이 과정에서 소통이 없었던 것은 아쉬운 부분"이라고 말했다. 시는 당분간 출퇴근길 차량정체 완화를 최우선 과제로 삼기로 했다. 현재 진행 중인 오목교 교차로 평면화 공사는 즉시 중단하고, 추석 명절 전까지 지하차도를 원상 복구해 도로 본래 기능을 회복한다. 일반도로화를 위해 당초 설치 예정이었던 신호교차로는 전면 보류해 주행의 연속성을 확보할 계획이다. 시 관계자는 "원상복구 작업에 5억∼10억원의 비용이 들 것으로 추산한다"며 "당초 확보한 사업비가 있고 지금까지 들어간 비용이 많지 않아 예산 확보의 어려움은 없다"고 설명했다. 아울러 만성적 차량 정체를 완화하기 위해 도로 가운데 중앙분리대를 축소하고 그 자리에 1개 차로를 추가로 확보해 4차로를 5차로로 늘리기로 했다. 늘어난 차로는 출퇴근 시간대 교통량에 따라 가변차로로 운영하는 방안을 검토한다. 차로 확장에는 재설계와 추가 심의 등을 거쳐야 해 1년이 소요될 전망이다. 공사가 마무리되면 도로용량이 당초 시간당 6천800대에서 8천500대로 25% 증가할 것으로 시는 예상했다. 장기적으로는 서부간선도로로 인해 단절된 서남부 동서 생활권을 연결하고 안양천 접근성을 높이기 위한 방안도 모색한다. 보행육교 설치, 도로 상부를 활용한 덮개공원 조성 등을 추진해 교통 기능은 유지하면서도 주민의 생활 편익과 도시 활력을 함께 담아내는 공간으로 발전시킨다는 구상이다. 또 현재 정부에서 추진 중인 서울∼광명 고속도로가 완공돼 향후 대체도로가 추가로 확보되면 교통량이 분산될 것으로 예상되는 만큼, 그 이후 교통상황을 면밀히 분석해 서부간선도로의 일반도로화·평면화 추진 여부를 검토할 계획이라고 시는 덧붙였다. 한병용 서울시 재난안전실장은 "교통 문제와 지역 단절 해소라는 두 가지 과제를 고려해 도로 이용자와 인근 주민 모두의 편익을 높일 수 있는 정책을 단계적으로 추진하겠다"고 밝혔다.

경찰청은 오는 9월 1일부터 ‘5대 반칙운전’ 집중단속에 나선다고 28일 밝혔다. 앞서 경찰청은 7~8월 집중홍보·계도기간을 운영했다. 경찰청은 △꼬리물기 △끼어들기 △새치기 유턴 △12인승 이하 승합차의 고속도로 버스전용차로 위반 △비긴급 구급차의 교통법규 위반 등 5대 반칙 운전을 중심으로 집중단속을 추진한다. 단속을 위해 경찰은 꼬리물기가 잦은 핵심교차로 883개소, 끼어들기 잦은 곳 514개소, 유턴 위반 잦은 곳 205개소 등에서 캠코더 단속을 실시한다. 이 장소에는 운전자 유의사항이 담긴 가로막(플래카드)을 설치해 집중단속 중임을 알릴 예정이다. 먼저 꼬리물기 경우 녹색 신호라도 교차로에 진입해 신호 시간 내에 통과하지 못해 다른 방향 교통을 방해하면 교차로 통행방법위반으로 단속된다. 교차로 전방 상황을 잘 살펴 차량이 진행하지 못하면 무리하게 진입하지 말고, 교차로를 비워두는 것이 필요하다. 교차로 진입 전 정지선에서 대기해야 단속되지 않는다. 특히 다른 차량이 신호에 따라 이동하는 것을 방해하지 않도록 해야 한다. 또 법규를 지키며 정지하거나 서행하고 있는 차량 행렬 사이로 끼어들면 ‘끼어들기’ 운전으로 단속된다. 차로 표시가 백색 점선이라도 ‘끼어들기 위반’으로 단속이 가능한 만큼 출발 전 끼어들기 집중단속 지점을 파악하고, 단속 지점 2~3km 전부터 하위차로로 이동하는 것이 필요하다. 끼어들기를 하기 위해 진행차로에서 서행하거나 정지하지 않도록 유의해야 한다. 유턴 구역선에서 회전해도 선행차량의 유턴을 방해하면 유턴 방법 위반으로 단속된다. 유턴 구역선에서 차례로 안전하게 유턴해야 한다. 앞 차량과 동시에 유턴할 경우에는 앞 차량이 유턴 할 때까지 기다려야 단속되지 않는다. 승차 인원 6명 이상을 준수하지 않고 버스전용차로를 주행할 경우 단속된다. 12인승 이하 차량은 승차 인원을 미리 파악하는 것이 필요하며, 6명 미만 탑승 시에는 버스전용차로가 아닌 지정차로를 준수하여 주행해야 단속되지 않는다. 비긴급 구급차의 경우 구급차를 의료용으로 사용하지 않으면서 경광등 등을 사용하며 긴급주행하면 응급의료법 위반으로 형사입건된다. 의료용으로 사용했으나 긴급한 용도가 인정되지 않으면 도로교통법 위반으로 단속된다. 응급의료법상 응급환자 이송과 혈액·장기 운반 등 긴급한 용도로 사용 또는 출동하는 경우에 긴급성이 인정된다. 기타 목적으로 의료진·장비 등이 탑승한 채 운전자가 ‘긴급이송확인서’를 제시하는 경우 단속되지 않는다. 한창훈 경찰청 생활안전교통국장(치안감)은 “국민 불편을 만들고 공동체 신뢰를 깨는 작은 일탈 행위부터 막는다면 큰 범죄와 사고를 막을 수 있을 것”이라며 “5대 반칙 운전 근절 등 기초적인 도로 위 교통질서 확립에 국민이 많은 관심을 가지고 동참해주시기를 바란다”고 당부했다.

서울시가 낮 동안 태양광으로 충전해 밤이나 비 오는 날 스스로 빛을 내는 ‘태양광 LED 도로표지병’이 주요 간선도로 차선에 확대 설치한다고 12일 밝혔다. 이날 시에 따르면태양광 LED 도로표지병은물에 잠겨도 빛이 투과돼 차선이 또렷하게 드러나고 눈부심 없이 선명한 LED 빛이 운전자의 시선을 안정적으로 유도한다. 전력 공급이나 복잡한 배선 없이도 작동해 유지관리 효율이 높고, 친환경적인 점도 장점이다. 특히 이번에 설치되는 표지병은 도로와 높이가 같은 매립형 구조라 차량 주행에 방해가 되지 않는다고 전해졌다. 시는 표지병이 주행차선에는 점을 찍듯 일정 간격으로 배치해 운전자의 시선을 자연스럽게 유도할 것으로 기대를 모으고 있다. 서울시는 올해 주요 간선도로 주행차선 약 160㎞ 구간에 총 8만 5000개의 태양광 LED 도로표지병을 설치할 계획이다. 현재 올림픽대로와 성산로 등 주요 노선에 약 4만 5000개를 설치했으며, 효과를 분석해 확대 적용 여부를 결정할 방침이다. 시는 비 오는 날 차선 인지가 중요한 중앙선, 주행차선, 버스전용차선, 자전거전용차선, 횡단보도 구간을 우선 대상으로 하고 왕복 6차로 이상 대규모 교차로나 사고 위험이 높은 구간에 먼저 설치를 마쳤다. 한병용 서울시 재난안전실장은 “태양광 LED 도로표지병은 차선 시인성을 획기적으로 개선해 빗길이나 어두운 밤에도 안전한 주행이 가능하게 할 것”이라며 “앞으로도 시범사업과 성능 모니터링을 통해 효과가 입증된 기술은 적극 확대해 나가겠다”고 말했다.

일요일인 3일은 서울 방향 고속도로가 특히 혼잡할 것으로 전망된다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 485만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 38만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 42만대로 전망된다. 지방방향 고속도로는 대체로 원활하겠으나, 서울방향은 오후 4시께 영동선과 서울양양선을 중심으로 가장 혼잡할 것으로 보인다. 정체는 오전 9~10시께 시작돼 오후 4~5시 절정에 이르렀다가 오후 11시에서 자정 사이 점차 해소될 전망이다. 주요 노선별로 살펴보면 오전 9시 기준 경부고속도로 서울 방향 양재~반포 5㎞ 구간에서 차량이 서행하고 있다. 서울양양선 양양 방향은 화도부근~서종부근 6㎞ 구간에서 정체 중이다. 이외 구간은 흐름이 대체로 원활하다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간 ▲서울~대구 4시간 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간30분 ▲서울~강릉 3시간 ▲서울~울산 4시간30분 ▲서서울~목포 3시간40분이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간40분 ▲대구~서울 4시간40분 ▲광주~서울 4시간10분 ▲대전~서울 2시간 ▲강릉~서울 4시간 ▲울산~서울 5시간10분 ▲목포~서서울 5시간이다.

토요일인 2일은 여름 휴가철을 맞아 지방 방향 고속도로가 최대 혼잡을 빚겠다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 555만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 42만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 44만대로 전망된다. 지방 방향 고속도로는 오전 5~6시 정체가 시작, 오전 11시~낮 12시 최대치에 도달했다가 오후 7~8시 해소될 것으로 전망된다. 서울 방향 고속도로는 오전 7~8시께 정체가 시작, 오후 4~5시 절정에 이르다가 오후 11시~자정께 해소될 것으로 보인다. 지방 방향은 영동선, 서울양양선을 중심으로 낮 12시께 가장 혼잡할 것으로 예상된다. 오전 9시35분 기준 경부고속도로 서울 방향은 달래내부근~반포 9㎞ 구간 정체다. 부산 방향은 천안분기점 부근~천안호두휴게소 부근 14㎞ 구간, 옥산휴게소~옥산부근 2㎞ 구간에서 답답한 흐름을 보이고 있다. 서울양양선 양양방향은 남양주요금소~서종 13㎞ 구간, 남춘천~춘천분기점부근 10㎞ 구간, 내촌부근~내촌부근 2㎞에서 가다 서기를 반복하고 있다. 강원원주선 원주방향은 초월IC, 경기광주JCT~동곤지암/초월-초월터널 2㎞ 구간, 초월IC, 경기광주JCT~동곤지암IC/동곤지암 2㎞ 구간, 흥천이포IC~대신IC/흥천이포-대신터널 12㎞ 구간, 신평JCT~원주JCT/원주분기점 2㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다. 서해안선 목포방향에서는 서평택부근~포승분기점 5㎞ 정체, 서평택~서해대교 5㎞ 구간에서 답답한 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간20분 ▲서울~대구 4시간20분 ▲서울~광주 3시간50분 ▲서울~대전 2시간20분 ▲서울~강릉 4시간 ▲서울~울산 4시간50분 ▲서서울~목포 4시간이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간50분 ▲대구~서울 4시간50분 ▲광주~서울 4시간10분 ▲대전~서울 2시간 ▲강릉~서울 3시간 ▲울산~서울 5시간20분 ▲목포~서서울 4시간50분이다.

휴가철인 28일 오전 7시 기준 교통량은 평소와 유사한 수준이다. 이날 한국도로공사에 따르면 7월 25일부터 8월 10일까지 하루 평균 611만 명이 이동할 것으로 예상됐다. 특히 84.1%가 승용차를 이용할 것으로 보인다. 전날 전국 고속도로 이용 차량은 488만 대로 예상됐다. 지난 일요일 472만 대보다 16만 대 늘어난 수치다. 현재 고속도로는 비교적 원활한 상태다. 오전 7시 기준 승용차로 서울에서 지방 주요 도시까지의 예상 소요 시간은 △부산 4시간 30분 △울산 4시간 20분 △강릉 2시간 40분 △양양 1시간 50분(남양주 출발) △대전 1시간 37분 △광주 3시간 20분 △목포 3시간 51분(서서울 출발) △대구 3시간 21분이다.