설날을 하루 앞둔 28일 충북과 전북을 중심으로 전국 대부분의 지역에 대설특보가 발령 중인 가운데 한파까지 겹치면서 열차운행에 차질을 빚고 있다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 전국적인 한파와 폭설로 안전확보를 위해 KTX가 서행·지연 운행 중이다. 이날 낮 12시 기준으로 경부·호남고속선과 강릉·중앙선 KTX 기온 급강하 및 강설에 따른 감속운행으로 광명~동대구의 경우 시속 170㎞ 이하로 상하 전 열차가 서행 중이다. 또 오송~공주도 구간도 230㎞ 이하로 상하행 전 열차가 서행하고 있다. 만종~남강릉, 서원주~봉양 구간도 제속도를 내지 못하고 있다. 수서발고속철인 SRT도 안전운행을 위해 최고속도를 170~230㎞로 제한했다. 이날 오전 10시 현재 20분 이상 지연된 SRT는 21건으로 집계됐다. 코레일과 SR 관계자는 "열차를 이용하는 고객들은 앱과 홈페이지 등을 통해 열차운행 정보를 확인해 달라"고 말했다.

설 연휴 첫날인 25일 귀성 행렬이 이어지고 있는 가운데, 전국 고속도로 곳곳이 오전에 비해 원활한 흐름을 보이고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 평소 토요일보다 증가해 505만대로 전망된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 46만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 36만대다. 지방 방향 고속도로는 오전 6~7시에 정체가 시작돼 오전 11~12시에 절정에 달하겠다. 혼잡 상황은 오후 7~8시에 풀리겠다. 서울 방향 고속도로는 오전 9~10시에 막히기 시작해 오후 5~6시 혼잡하다 오후 10~11시께 해소될 전망이다. 주요 노선별로 살펴보면 이날 오후 7시30분 기준 중부내륙고속도로 창원방향은 점촌함창부근~점촌함창부근 4㎞ 구간에서 차량이 서행하고 있다. 이외 구간에서는 대체로 흐름이 원활하다. 오후 8시 기준 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 4시간30분 ▲서울~대구 3시간30분 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간30분 ▲서울~강릉 2시간40분 ▲서울~울산 4시간20분 ▲서울~목포 3시간40분이다. 상행선은 ▲부산~서울 4시간30분 ▲대구~서울 3시간20분 ▲광주~서울 3시간20분 ▲대전~서울 1시간30분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간20분 ▲목포~서서울 3시간40분이다.

제주항공 사고 여객기는 충돌 직전 무안국제공항 관제탑으로부터 '조류 활동' 경고를 받은 뒤 꼭 1분 만에 블랙박스 기록이 중단된 것으로 파악됐다. 공항의 폐쇄회로(CC)TV에서는 사고기 조종사가 '메이데이'(비상선언)를 외치고 복행(착지하지 않고 고도를 높이는 것)하던 중 새 떼와 접촉하는 장면이 확인됐다. 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 25일 오후 전남 무안국제공항에서 사고 유가족을 대상으로 설명회를 열어 이 같은 조사 진행 현황과 향후 계획을 밝혔다. 항철위는 사고기 블랙박스인 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 및 관제 교신 기록 등을 동기화·분석해 재구성한 충돌 직전 상황을 초 단위로 공개했다. 이에 따르면 사고기는 지난달 29일 오전 8시 54분 43초 공항 관제탑과 착륙 접근을 위해 처음 교신했다. 관제탑은 사고가 발생한 활주로의 반대 방향인 01활주로로 착륙 허가를 했다. 3분 7초 뒤인 8시 57분 50초에 관제탑은 항공기에 '조류 활동(충돌) 주의' 정보를 발부했다. 이후 8시 58분 11초, 기장과 부기장은 항공기 아래쪽에 조류(새떼)가 있다는 내용의 대화를 나눴다. FDR와 CVR의 8시 58분 50초부터 기록은 동시에 중단된 것으로 나타났다. 그 직전에 사고기의 양쪽 엔진이 조류와 충돌한 영향으로 기내에 전원 공급이 중단된 것으로 추정된다. 당시 사고기는 속도 161노트(약 298㎞)로 498피트(약 151ｍ)의 낮은 고도에서 날고 있었다. 이어 8시 58분 56초, 조종사가 복행하면서 관제탑에 조류 충돌로 인한 메이데이를 선언했다. 이는 녹음이 남아 있지 않아 항철위가 관제 기록과 동기화를 통해 추정한 시간이다. 무안공항 CCTV에는 항공기가 복행하던 중 새떼와 접촉하는 장면이 포착됐다. 영상에는 불꽃이나 연기가 보이지는 않으나, 기체가 다수의 조류와 부딪힌 것으로 파악된다고 항철위는 설명했다. 사고기는 이후 약 4분간 활주로 왼쪽 상공을 비행하다가, 반대 방향인 19활주로로 착륙하려 오른쪽으로 선회했다. 이어 랜딩기어가 내려오지 않은 상태에서 동체 착륙했고, 오전 9시 2분 57초에 활주로 너머 방위각 시설물(로컬라이저 둔덕)과 충돌했다. 항철위는 "운항 상황 및 외부 영향, 기체·엔진 이상 유무 등을 파악하기 위해 블랙박스 및 관제 교신 기록 등 자료를 시간대별로 동기화하고 분석 중"이라며 "수개월의 세부 분석과 검증이 필요할 것으로 예상된다"고 밝혔다. 사고기의 양쪽 엔진에서는 새 깃털과 혈흔이 발견됐다. 환경부 산하 국립생물자원관에 의뢰해 유전자 분석을 한 결과 이는 국내에서 가장 흔한 겨울철새인 '가창오리'로 나타났다. 떼로 날아다니는 군집성이 강한 종이다. 항철위는 다만 조류 개체 수나 다른 종류의 조류가 포함됐는지는 알 수 없다며 엔진 상태 확인 및 추가 시료 채취를 위해 엔진을 분해 검사할 계획이라고 설명했다. 이를 위해 엔진 제작국인 프랑스의 조사 당국인 항공사고조사위원회(BEA)와 지난 14일부터 협력해 사고 조사를 진행하고 있다. 항철위는 지난 20일 초기 현장조사를 마쳤고, 지난 21일 정밀 분석이 필요한 엔진 등의 잔해를 서울 김포공항 시험분석센터로 옮겼다. 또 국제민간항공협약에 따라 사고 발생 30일째인 오는 27일 이전에 사고 관련국과 국제민간항공기구(ICAO)에 예비보고서를 제출할 계획이다. 이 보고서는 항철위 홈페이지에도 공개한다. 항철위는 잔해 정밀 조사와 비행 기록 문서 확인 등을 통해 사고기의 운항 전반에 대해 분석을 이어간다. 긴급 안전 조치가 필요한 경우 즉시 항공사 등에 안전권고를 내릴 계획이다. 아울러 전문적인 조사·분석이 필요한 로컬라이저 둔덕 및 조류의 영향에 대한 부분은 국내 기관에 별도의 용역을 의뢰할 방침이다. 항철위는 "그간 현장에서 긴박하게 초동 조치·조사에 임해 왔으나, 이제부터는 운항·정비 등 그룹별로 수집된 정보를 바탕으로 차근차근 세부 사항을 분석해 철저히 조사할 예정"이라며 "모든 과정을 공정하게 진행해 정확한 사고 원인을 규명하는 데 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

설 연휴 첫날인 25일 귀성 행렬이 시작되며 전국 고속도로 곳곳에서 정체가 빚어지고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 평소 토요일보다 증가해 505만대로 전망된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 46만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 36만대다. 지방 방향 고속도로는 오전 6~7시에 정체가 시작돼 오전 11~12시에 절정에 달하겠다. 혼잡 상황은 오후 7~8시에 풀리겠다. 서울 방향 고속도로는 오전 9~10시에 막히기 시작해 오후 5~6시 혼잡하다 오후 10~11시께 해소될 전망이다. 주요 노선별로 살펴보면 이날 정오 기준 경부고속도로 부산 방향은 천안~청주 35㎞ 구간, 회덕분기점~회덕분기점부근 2㎞ 구간, 대전터널~비룡분기점 2㎞ 구간에서 차량이 정체되고 있다. 경인고속도로 서울 방향은 신월부근~신월 2㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 서울양양고속도로 양양 방향은 화도~서종 6㎞ 구간, 내촌~내촌부근 4㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 서해안고속도로 서울 방향은 일직분기점~금천 4㎞ 구간에서 정체되고 있다. 목포 방향은 금천부근 1㎞ 구간, 안산분기점~순산터널부근 2㎞ 구간, 팔곡분기점~용담터널 2㎞ 구간, 비봉부근~화성휴게소 부근 8㎞ 구간, 서평택부근~서평택 2㎞ 구간, 포승분기점~서해대교 2㎞ 구간 등에서 흐름이 답답하다. 영동고속도로 강릉 방향은 서창분기점~월곶분기점부근 2㎞ 구간, 군포~부곡 4㎞ 구간, 마성터널부근~용인 4㎞ 구간, 용인~양지터널부근 6㎞ 구간, 호법분기점~호법분기점부근 3㎞ 구간, 원주분기점부근~원주부근 6㎞ 구간, 새말부근~새말 4㎞ 구간에서 차량이 서행하고 있다. 중부고속도로 하남 방향은 증평~진천터널부근 3㎞ 구간에서 정체되고 있다. 남이 방향은 호법분기점~모가부근 2㎞ 구간, 진천터널부근~진천터널부근 4㎞ 구간, 오창~남이분기점 13㎞ 구간에서도 흐름이 답답하다. 정오 기준 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간40분 ▲서울~대구 4시간40분 ▲서울~광주 3시간50분 ▲서울~대전 1시간50분 ▲서울~강릉 3시간20분 ▲서울~울산 5시간10분 ▲서울~목포 3시간50분이다. 상행선은 ▲부산~서울 4시간50분 ▲대구~서울 3시간50분 ▲광주~서울 3시간20분 ▲대전~서울 1시간40분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간20분 ▲목포~서서울 3시간40분이다.

"인천공항 출입국 어려움 때문에 한국 가기가 싫습니다." 평소 한국으로 자주 오가는 일본인 여행사 관계자로부터 자주 듣는 말이다. 최근 1년 사이 인천공항 출입국에 어려움이 있다는 불만이 폭증하는 가운데 '역대급' 여행객이 몰리는 설 앞이라 여행객들의 우려도 커지고 있다. 인천국제공항공사에 따르면 설 연휴가 시작된 지난 24일부터 다음 달 2일까지 열흘간 인천공항을 이용해 해외로 출국하는 인원은 104만6천647명(일평균 10만4천665명)으로 집계됐다. 여행동호회나 사회관계망서비스(SNS)에는 '오늘 아침 인천공항 상황'이란 글이 수십 건씩 올라온다. 대부분 '보안 검색에 시간이 너무 많이 걸려 비행기를 놓치지 않기 위해 뛰었다'는 내용의 글들이다. 보안 검색대 바깥으로 줄이 길게 서 있는 사진이 영락없이 등장한다. 1년에 한두 번 여행 가는 여행객들은 물론이거니와 날마다 인천공항을 통해 출입하는 승무원이나 여행사 직원들도 괴롭기는 마찬가지다. 국적 항공사의 한 기장은 최근 사회관계망서비스(SNS)에 인천공항 보안 검색 때문에 무척 힘들다는 글을 올렸다. 그는 "붐비는 시간대에는 보안 검색까지 1시간 이상 출국 수속까지 2시간 이상도 걸린다"면서 "지금까지 가 본 나라 중에 이렇게 출입국 수속을 운용하는 나라는 없으며, 이렇게 해서는 고객에 최선의 서비스를 하기 힘들다"고 지적했다. 이 글을 읽은 뒤 최근 다녀온 아프리카의 한 나라에서 겪었던 입국 혼잡이 떠올랐다. 기사로는 쓰지 않았지만, 입국 심사를 위해 늘어선 줄이 2층까지 이어졌던 당시의 악몽이 떠올랐다. 그래서 '이 기장님은 아프리카 입국심사를 겪어보지 않으셨구나'라는 생각이 들었다. 최근 한 여행사 간부가 SNS에 올린 글도 화제가 됐다. 그는 "공항에선 화가 난다. 몸이 힘들고 짜증이 나지만 화를 낼 수 없어서 화가 난다. 거북이처럼 줄을 서서 느릿느릿 움직여도 누구에게 화를 내야 할지 몰라서 화가 난다"고 적었다. 그는 인천공항의 모든 시스템이 불합리하다고 지적한다. 심지어는 항공편의 지연 출발에 대한 보상책도 문제가 있다고 지적했다. 그는 "줄 서서 받은 식사 쿠폰을 게이트 옆 카페에서 쓸 수 없어서 화가 난다"며 "쿠폰을 9시 50분에 받았는데 10시 30분까지 게이트 앞에 대기해야 한다면서 중앙 푸드코트에서 밥을 먹고 오라고 하는데 걸어서 왕복 20분 거리"라고 따졌다. 인천공항의 구글 평점을 보면 내국인들의 평점은 후한 편이지만, 외국인 이용객의 평점은 별 1개짜리가 많이 보인다. 불만 리뷰 가운데에는 '보안 검색이 느리다' 또는 '보안 검색 요원들이 불친절하다'는 평가가 많다. 이학재 인천국제공항공사 사장도 이 문제를 잘 알고 있는 듯했다. 이 사장은 여객 출국 절차와 보안 검색 규정 강화, 이에 따른 심사 인원 부족 문제 등을 혼잡 원인으로 지적했다. 최근 3.5㎝ 이상 구두를 벗도록 하는 등 보안 규정이 강화됨에 따라 심사 인원이 부족하다는 것이다. 그는 "자회사 이직률도 높아서 늘 200∼300명 정도의 결원이 발생하는 것이 가장 큰 문제"라며 "사실 역대 최고치의 여객 수를 기록하는 등 여객이 많은 것도 큰 몫을 차지하고 있다"고 말했다. 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 터미널 재배치도 원인 중 하나다. 지난 연말 제2터미널을 확장했지만 크고 작은 문제가 발생해 향후 훈련과 기술 개발을 통해 이러한 문제를 해결해야 한다는 것이다. 이 사장은 "2터미널에서 인력과 장비, 터미널의 공간 활용 등이 안정화하는 데는 시간이 걸린다"면서 "연말쯤 아시아나 이전이 완료되면 1터미널은 45%, 2터미널은 55%의 여객 분담을 하게 된다"고 말했다. 그는 역대급 인원이 오가는 이번 설 연휴에도 매일 빠짐없이 출근하겠다고 했다. 보안 검색 요원은 다른 잡무를 빼고 보안 검색 업무에만 전념토록 하고 검색 시간을 줄이기 위해 승객들이 미리 외투를 벗도록 안내하는 안내요원을 추가로 배치하는 등 최선을 다하겠다고 밝혔다.

설 연휴 첫날인 25일은 교통량이 평소 토요일보다 증가하며 귀성길 정체가 이어질 전망이다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 505만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 46만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 36만대 수준일 것으로 보인다. 귀성 방향 고속도로는 오전 6~7시께 막히기 시작해 오전 11~12시 사이 혼잡하다, 오후 7~8시께 해소될 것으로 보인다. 귀경 방향은 오전 9~10시께 막히기 시작해 오후 5~6시 사이 혼잡하다 오후 10~11시께 해소될 전망이다. 주요 노선별로 살펴보면 오전 9시30분 기준 경부고속도로 부산 방향은 천안~천얀휴게소 부근 13㎞ 구간, 천안휴게소 부근~옥산분기점부근 2㎞ 구간, 남이분기점부근~청주분기점 2㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 경인고속도로 서울방향은 신월 1㎞ 구간에서, 서울양양고속도로 양양방향은 덕소삼패~남양주요금소 3㎞ 구간, 화도분기점~설악부근 11㎞ 구간에서 차량이 서행하고 있다. 서해안고속도로 목포방향은 금천부근 1㎞ 구간, 팔탄분기점~화성휴게소 부근 5㎞ 구간, 서평택~포승분기점 3㎞ 구간, 서평택~포승분기점 3㎞ 구간 등에서 흐름이 답답하다. 이외에도 영동고속도로 강릉방향은 마성터널부근~용인 5㎞ 구간, 용인~양지터널부근 6㎞ 구간, 새말부근~새말 3㎞ 구간에서 정체를 보이고 있다. 중부고속도로 남이방향은 호법분기점~모가부근 2㎞ 구간, 진천부근~진천터널부근 10㎞ 구간에서 차량이 서행 중이다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 5시간20분 ▲서울~대구 4시간20분 ▲서울~광주 4시간 ▲서울~대전 2시간10분 ▲서울~강릉 3시간10분 ▲서울~울산 4시간50분 ▲서서울~목포 3시간49분이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간10분▲대구~서울 4시간10분 ▲광주~서울 3시간20분 ▲대전~서울 1시간37분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간40분 ▲목포~서서울 3시간40분이다.

9일 오후 3시 29분쯤 전북 부안군 줄포면 서해안고속도로 서울 방향 줄포나들목 인근에서 차량 20여대가 부딪히는 사고가 났다. 이 사고로 5t 트럭 운전자 A(30대)씨가 의식이 흐릿한 상태로 병원으로 이송됐다. 부안에는 이날 오전 8시 40분을 기해 대설경보가 내졌다. 눈이 많이 내리는데다 사고 차량들이 뒤엉키면서 2차 사고가 우려되자 한국도로교통공사는 선운산 IC∼줄포IC 구간을 통제하고 수습에 나섰다. 경찰 관계자는 "눈길에 미끄러져서 차량 여러 대가 부딪힌 것으로 보인다"며 "사고 수습이 대부분 마무리돼 곧 도로 통행이 재개될 예정"이라고 말했다.

일본에서 출발해 인천국제공항으로 오려던 진에어의 B737-800 기종 항공기가 기체 이상으로 결항됐다. 9일 항공업계에 따르면 이날 오전 9시 30분 후쿠오카현 기타큐슈 공항에서 이륙을 준비하던 진에어 LJ350편(HL8017)의 수평 꼬리날개 조정 장치에서 문제가 발견됐다. 진에어는 부품을 교환할 필요가 있어 정비에 긴 시간이 걸릴 것으로 보고 이 항공기에 탔던 87명의 승객을 내리게 한 뒤 결항 조치했다. 진에어는 승객들에게 지연 및 결항 사실을 안내하고 식사 쿠폰을 제공했다. 이들은 이날 오후 2시 출발한 후속 정기편(LJ352편)으로 귀국했다. LJ350편은 지난달 29일 무안공항에서 사고가 발생한 제주항공 7C2216편과 같은 B737-800 기종이다. 국토교통부는 이 기종 총 101대를 운용하는 국내 항공사 6곳(대한항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공, 이스타항공, 에어인천)에 대해 오는 10일까지 특별 안전 점검을 진행하고 있다. 진에어 관계자는 “승객들에게 불편을 끼쳐 죄송하다”며 “안전 운항에 차질이 없도록 철저히 점검하겠다”고 밝혔다.

제주공항에 강풍특보와 급변풍(이·착륙 방향) 특보가 발효되고 서해안 폭설 등으로 제주를 오가는 항공편 결항이 속출했다. 9일 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 운항계획 출발·도착 395편 중 138편(국내선 132편, 국제선 6)이 결항했다. 오후 5시 이후 70편도 대부분 결항 예정이다. 김포공항을 출발해 이날 오후 4시 제주에 도착하려던 아시아나항공 OZ8967편 등 국내선 도착 60여편이 결항했다. 일부 회항편도 발생했다. 중국 상하이를 출발해 오후 9시35분 제주에 도착 예정이던 길상항공 HO1373편 등 국제선 4편은 사전 결항했다. 오후 4시5분 출발하려던 제주∼김포 대한항공 KE1256편이 결항하는 등 국내선 출발 60여편의 운항도 취소됐다. 오후 10시15분 중국 항저우로 가려던 롱에어 GJ8940편이 결항하고 오후 10시35분 상하이로 가려던 길상항공 HO1374편은 사전결항했다. 강풍과 눈이 당분간 계속될 것으로 전망돼 결항 항공편은 더 늘 수도 있다. 결항 항공편 예약승객은 9071여명(국내선 8788명, 국제선 283명)이다. 한국공항공사 제주공항은 “항공사들의 예약 승객에 대한 문자서비스 등 사전안내로 현재 대합실 내 대규모 체류객은 발생하지 않고 있다”며 “공항숙박 체류객은 별도 경비인력 배치, 매트리스·모포·생수 배포 등 보호·편의를 제공할 계획”이라고 말했다.

전남 무안국제공항 제주항공 여객기 2216편 충돌 사고 현장에서 회수한 블랙박스에 외관상 파손 흔적은 없지만 연결 커넥터가 사라진 것으로 나타났다. 주종완 국토교통부 항공정책실장은 31일 중앙사고수습본부 브리핑에서 블랙박스 상태에 대한 질문에 "블랙박스 외관은 일단 파손돼 보이지는 않는다고 들었다"고 밝혔다. 이어 "데이터 추출 방법이 있는지부터 확인하고 이후 그 안에 내용이 온전하게 있는지 확인하는 절차를 밟는다"고 덧붙였다. 앞서 항공철도사고조사위원회(사조위)는 지난 29일 사고 현장에서 음성기록장치(CVR)와 비행기록장치(FDR)를 수거한 바 있다. 이중 CVR은 진흙 등 오염물질이 묻은 상태였고 FDR은 자료저장 유닛과 전원공급 유닛을 연결하는 커넥터가 분실된 상태로 발견돼, 조사단은 블랙박스를 김포공항 시험분석센터로 보내 표면 이물질을 세척한 뒤 상태를 확인 중이다. 상대적으로 온전한 상태인 CVR은 분석에 들어간다고 국토부는 밝혔다. 주 실장은 "블랙박스 두종 중 통신기록장치는 일단 분석 준비가 되는 대로 바로 분석에 착수할 계획"이라며 "오늘 바로 착수가 될지 여부는 사조위에 확인해봐야 한다"고 전했다. 블랙박스 훼손과 관련해선 "자료를 저장하는 유닛과 전원을 공급하는 부분을 연결하는 커넥터(선)이 분실된 상태로 수거된 것"이라고 설명했다. 블랙박스 데이터 복구 등에 제주항공이 가입한 보험사도 참여하느냐는 질문에는 "사조위 조사팀에서 블랙박스가 기술적으로 자료 추출이 가능한지 판단하고 가능하면 데이터 추출 과정을 거칠 것"이라며 "이후 다른 기관이 참여하는 부분은 추가 협의하는 절차가 있을 것"이라고 했다. 한편 항공철도사고조사위원회 사고조사관 11명과 미국 합동조사 관계자 8명이 현장에 출동해 이날부터 합동 사고 조사에 들어간다. 미국 측 사고조사 인원은 연방항공청 1명, 교통안전위원회(NTSB) 3명, 사고 항공기 제작사인 보잉사 직원 4명 등이다. 주 실장은 "사조위 관계자와 미국 측 관계자들이 모여 향후 일정과 절차 어떤 분야를 조사할 것인지 상호간 협의를 오늘 진행하고, 그 다음에 공동으로 현장을 확인할 예정"이라고 전했다.