[속보] 서울지하철 1노조 임단협 타결…파업 철회

12일 첫차부터 총파업을 예고한 서울교통공사 노조가 파업을 유보하고 사측과 협상 테이블에 다시 마주 앉았다. 공사와 제1노조인 민주노총 서울교통공사노조는 이날 오전 5시 35분께 서울 성동구 본사에서 임금·단체협약 본교섭을 재개했다. 앞서 노조는 밤샘 협상 끝에 오전 3시 30분즘 사측과의 교섭 결렬을 선언하고 오전 5시 30분 첫차부터 총파업에 돌입한다고 밝힌 바 있다. 그러나 사측이 진전된 합의 제시안을 내놓으면서 일단 파업을 유보하고 교섭을 재개하기로 한 것으로 알려졌다. 서울교통공사 노조는 서울지하철 1∼8호선을 담당한다. 공사에는 2·3노조도 있으며, 두 노조와의 개별 교섭은 아직 진행 중이다. 노조별 조합원 비중은 1노조가 57.4%로 가장 많다.

서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노조가 12일 첫차부터 총파업에 돌입한다. 제1노조인 민주노총 서울교통공사노조는 이날 오전 3시 30분쯤 사측과의 최종 교섭 결렬을 선언했다. 노사는 전날 오후 1시 서울 성동구 본사에서 임금·단체협약(임단협) 막판 본교섭에 나섰고 40분 만에 정회했다. 이후 새벽까지 장시간 실무 교섭을 이어갔으나 이견이 좁혀지지 않으면서 본교섭을 속개하지 못하고 끝내 결렬됐다. 노사는 인력 채용과 임금 인상을 쟁점으로 협상해왔다. 1노조 관계자는 “인력 충원 문제는 조금 노사간 조정이 됐다”며 “저희는 최소 1000명을 요구했고 사측은 820명 정도를 제안했다”고 말했다. 이어 “그런데 사측에서 휴가제도 개악을 시도하고 승무 분야 기관사의 보수체계를 개선하지 않으려 해 노사간 이견이 컸다”고 덧붙였다. 1노조는 이날 오전 10시 30분 서울시청 앞에서 총파업 출정식을 열겠다고도 밝혔다. 다만 교통공사 측은 “첫차 운행 전까지 아직 시간이 있어 물밑 접촉을 이어가며파업 철회를 설득할 계획”이라고 전했다. 공사와 제2노조인 한국노총 서울교통공사통합노조, 제3노조인 올바른노조와의 개별 교섭은 아직 진행 중이다. 2·3노조는 1차 정회 후 실무 교섭 과정에서 사측과 어느 정도 접점을 찾은 것으로 전해졌다. 올해 7월 기준 노조별 조합원 비중은 1노조가 57.4%로 가장 많고 2노조 16.4%, 3노조 12.6% 순이다. 서울 지하철의 경우 필수유지업무 협정에 따라 파업 시 정상운행 대비 운행률은 평일 기준 1∼4호선은 65.7%, 5∼8호선은 79.8% 수준이다. 서울시는 시민 불편을 최소화하기 위한 비송수송대책을 수립해 시행한다. 필수유지 인력과 대체인력을 충분히 확보해 출근 시간대 100% 정상 운행하고 퇴근 시간대에는 총 운행률 88% 수준을 유지할 계획이다. 또한 시내버스 출퇴근 집중배차 시간을 1시간 연장하며, 평시 대비 약 80%인 1만3000명의 인력을 확보해 안전관리에 나선다.

서울 지하철 9호선 일부 구간을 운영하는 서울교통공사 노사의 임금·단체협약(임단협) 협상이 11일 타결됐다. 9호선 2·3단계 구간(언주역∼중앙보훈병원역)을 담당하는 서울교통공사 9호선 운영 부문은 이날 오전 5시쯤 민주노총 공공운수노조 서울교통공사 9호선지부와 노사협상에 잠정 합의했다고 밝혔다. 이에 따라 노조는 이날로 예고했던 파업 계획을 철회했다. 노사는 지난 9월 8일 서울지방노동위원회 특별조정 조정중지 이후 협상을 이어왔으며, 주요 쟁점은 임금 인상과 인력 증원이었다. 잠정 합의안을 통해 임금은 총인건비의 3% 이내 인상하고, 점진적으로 1∼8호선과 동일한 임금 수준으로 향상하기로 했다. 인력 문제는 노사 간에 지속해 협의하기로 했다. 최용호 서울교통공사 9호선 운영 부문장은 “파업이 현실화해 시민 불편으로 이어지지 않도록 협상에 최선을 다했다”고 밝혔다. 김성민 9호선지부장은 “노사 간의 신뢰를 바탕으로 합의를 끌어낸 만큼 건강한 노사 관계를 유지하겠다”고 말했다. 노조는 잠정 체결 합의서에 대한 인준 찬반투표를 할 예정이며 투표일은 미정이다. 이와 별도로 9호선 1단계 구간 역시 이미 임단협이 체결돼 모두 정상 운행한다.

서울 지하철 9호선 일부 구간의 노동조합이 예고된 파업을 하루 남기고 서울교통공사와 타협점을 찾기 위한 막판 교섭에 나선다. 9호선 2·3단계 구간(언주역∼중앙보훈병원역)을 담당하는 공공운수노조 서울교통공사 9호선 지부(이하 노조)는 공사와 교섭을 진행할 예정이라고 10일 밝혔다. 노조는 공사와 타협에 이르지 못하면 11일 파업에 돌입하겠다고 예고한 바 있다. 노조 관계자는 “최근까지 공사 측과 실무자 면담에서 노조가 요구한 안건 가운데 핵심인 인력 채용이나 복지·임금에 관한 내용이 반영되지 않았다”며 “공사의 태도에 변화가 없으면 협상이 결렬돼 파업에 들어갈 가능성이 크다”고 분위기를 전했다. 공사 관계자는 “노조에 협상안을 제시하기 위해 서울시와 협의하는 등 교섭을 준비하고 있다”며 “파업을 막기 위해 최선을 다한다는 방침”이라고 말했다. 노조는 서울시와 공사가 작년 노사 교섭에서 2025년도 인력 증원을 약속하고도 지키지 않았다며 올해 임금·단체교섭에서 이행을 요구하고 있다. 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 1·2·3노조는 오는 12일 총파업 방침을 밝힌 상태다. 파업이 모두 현실화하면 시민들의 교통 불편이 불가피할 전망이다.

대한항공과 아시아나항공을 비롯한 한진그룹 산하 5개 항공사(대한항공, 아시아나항공, 진에어, 에어부산, 에어서울)이 미국 스페이스X의 위성 인터넷 서비스 '스타링크'를 도입해 기내 와이파이 사용이 가능할 것으로 보인다. 지난 5일 대한항공은 5사 전체 항공기에 순차적으로 스타링크를 통한 초고속 기내 와이파이 시스템을 적용할 예정이라고 밝혔다. 스타링크는 모든 좌석에 제공될 예정이다. 서비스 개시 시점은 항공사별로 다르지만 빠르면 2026년 3분기 이후로 추측되고 있다. 대한항공과 아시아나항공은 장거리 운항 기종인 보잉 B777-300ER, 에어버스 A350-900 항공기에 해당 시스템을 우선 적용해 오는 2027년 말까지 모든 항공기에 순차적으로 도입을 마친다는 계획이다. 진에어는 B737-8 기종부터 스타링크 시스템을 도입할 예정이며, 에어부산과 에어서울은 우선 도입할 기종을 검토 중이다. 스타링크 적용 시 모든 좌석에서 초고속 기내 와이파이를 사용할 수 있어 ‘온라인 동영상 서비스(OTT)’부터 온라인 게임·쇼핑, 대용량 파일 전송 등이 가능해진다. 스타링크는 미국 우주기업 ‘스페이스X(SpaceX)가 구축하고 운영하는 저궤도(LEO) 위성 인터넷 서비스이다. 지구 저궤도에 수천 개의 소형 위성을 띄워 전세계 어디서든 고속 인터넷 환경을 마련한다. 스타링크 비즈니스 운영 부문 부사장은 "스타링크를 통해 기내에서도 지상에서와 마찬가지로 생산적인 업무가 가능할 뿐만 아니라 영상 시청과 게임도 마음껏 즐길 수 있게 될 것"이라고 밝혔다.

3일 세계 장애인의 날을 맞아 전국장애인차별철폐연대(전장연)가 서울 지하철 1호선 용산역에서 탑승 시위를 벌이면서 출근길 열차 운행이 30분가량 지연됐다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 전장연은 이날 오전 8시10분께 용산역에서 남영역 방향으로 가는 상행선 승강장에서 정차 중이던 서울교통공사 열차에 단체로 탑승을 시도하며 시위를 진행했다. 전동휠체어 약 7대가 함께한 것으로 파악됐다. 이 과정에서 열차 출발이 지연돼 해당 열차는 약 30분 뒤인 오전 8시40분께 용산역을 빠져나갔다. 코레일은 "초기대응팀과 경찰이 출동해 승차를 유도했으며, 현재 지장 열차를 집계하고 있다"고 설명했다. 전장연은 전날(2일) 통과된 2026년도 예산안에 장애인권리예산이 반영되지 않은 채 통과됐다며 항의하고 있다.

대체로 쌀쌀한 날씨를 보이는 일요일인 30일은 전국 고속도로 교통량이 평소보다 줄어들 것으로 예상된다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 전국 490만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 41만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 45만대로 전망된다. 지방 방향 고속도로는 오전 11~12시께 막히기 시작해 오후 5~6시께 절정에 이르렀다가 오후 7~8시께 원활한 흐름을 보이겠다. 서울 방향 고속도로는 영동선, 서해안선이 가장 혼잡할 것으로 보인다. 오전 9~10시께부터 정체가 시작돼 오후 4~5시께 절정에 이른 뒤, 오후 10~11시께 원활한 흐름을 회복할 것으로 전망된다. 오전 9시10분 기준 서울 방향과 지방 방향 고속도로는 대체로 원활한 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 4시간40분 ▲서울~대구 3시간40분 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간32분 ▲서울~강릉 2시간40분 ▲서울~울산 4시간20분 ▲서서울~목포 3시간40분이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간40분 ▲대구~서울 4시간40분 ▲광주~서울 3시간40분 ▲대전~서울 2시간 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 5시간20분 ▲목포~서서울 4시간30분이다.

서울 지하철 4호선 혜화역 하행선 열차가 정상 운행되고 있다. 전국장애인차별철폐연대(전장연) 시위로 인해 무정치 통과 조치가 시행된 지 27분만이다. 서울교통공사 관계자는 이날 오전 8시51분부로 4호선 혜화역 하행선 열차 무정차 통과가 종료됐다고 설명했다. 앞서 서울교통공사는 오전 8시24분께 혜화역과 4호선 한성대입구역 하행선이 무정차 통과한다고 공지했으나, 서울교통공사 관계자는 한성대입구역은 무정차 통과를 진행한 사실이 없다고 설명했다. 전장연은 승강장에서 출근길 포체투지(匍體投地·기어가는 오체투지) 49일 차 시위를 진행했다. 이들은 국회로 넘어간 2026년 정부 예산안에 장애인권리예산이 반영되지 않았다고 항의하며 시위를 벌였다. 또 9호선 국회의사당역 승강장에서는 장애인권리예산·입법 보장 촉구 출근길 지하철 선전전 15일 차 피켓 시위를 했다.

한국철도공사(코레일)는 2004년 4월1일 운행을 시작한 KTX의 누적 이용객이 12억명을 돌파했다고 17일 밝혔다. 개통일부터 이날까지의 KTX의 누적 운행 거리는 총 7억1584만㎞이며 이용객들이 이동한 거리는 총 2970억㎞다. 국민 1인당 5807㎞를 KTX로 이동한 셈이다. 개통 후 3년 만인 2007년 1억명을 기록한 누적 이용객은 지난해 10월19일 기준 11억명을 돌파한 데 이어 13개월 만에 12억명을 넘어섰다. 출퇴근이나 여행 등 국민의 일상에 깊이 들어온 KTX는 경부선과 호남선 2개 노선(총 20개역)으로 시작해 이제는 8개 노선(경부·호남·경전·전라·동해·강릉·중부내륙·중앙)의 총 77개역을 지나고 있다. 하루 평균 KTX 이용객은 2004년 개통 당시의 7만2000명보다 약 4배 많은 25만1000명이다. 지난달 말 기준 하루 이용객이 가장 많은 구간은 ‘서울-부산’으로 1만8642명이다. 이어 △서울-대전 1만2765명 △서울-동대구 1만1736명 △서울-오송 7259명 △용산-광주송정 6534명 등이다. 같은 시점 기준 하루 평균 이용객이 가장 많은 역은 10만6529명을 기록한 서울역으로 나타났다. 이어 △부산역 4만1304명 △동대구역 3만7136명 △대전역 3만5617명 △광명역 3만4297명 등의 순으로 조사됐다. 호남선의 출발지인 용산역의 하루 평균 이용객은 3만1429명이다. 수도권과 주요 대도시를 연결하며 전국을 반나절 생활권으로 만든 KTX는 지역 균형발전과 경제 활성화에도 기여하고 있다. 정정래 코레일 사장직무대행은 “KTX가 국민의 일상을 더욱 안전하고 풍요롭게 만들 수 있도록 차세대 KTX 교체에도 많은 관심과 성원을 부탁드린다”고 말했다.