코레일은 올해 추석 열차승차권을 오는 17일(수)과 18일(목) 이틀간 홈페이지(www.letskorail.com)와 지정된 역 창구, 승차권 판매 대리점에서 예매한다고 10일 밝혔다.우선 17일은 경부·경전·충북·동해선 등의 승차권을, 18일에는 호남·전라·장항·중앙선 등의 승차권을 예매한다.레츠코레일 홈페이지에서는 오전 6시부터 12시까지 6시간 동안 예매할 수 있고, 지정된 역과 승차권 판매 대리점에서는 오전 9시부터 11시까지 2시간 동안 가능하다.예매 대상은 9월 13일(화)부터 18일(일)까지 6일간 운행하는 KTX·새마을·무궁화호 등의 일반열차와 O·V·S·DMZ-트레인 등 관광전용열차의 승차권이며, 인터넷에 70%, 역 창구 및 판매 대리점에 30%가 각각 제공된다.인터넷으로 예약한 승차권은 18일(목) 16시부터 22일(월) 24시까지 결제해야 하며, 결제하지 않은 경우 자동으로 취소되어 예약대기 신청자에게 우선 제공된다.예매기간에 판매하고 남은 승차권은 22일(월) 오전 10시부터 판매한다.코레일은 추석 승차권의 편리한 온라인 예매를 돕기 위한 예매 전용 홈페이지를 12일(금) 오후 2시부터 사전 오픈한다.예매 전용 홈페이지에서는 열차시각표, 결제기한, 예약매수, 예약요청 횟수 등 예매사항에 대한 안내를 받을 수 있으며, 예약방법을 확인할 수 있다.홍순만 코레일 사장은 "명절을 맞아 열차를 이용해 고향을 찾으시는 고객들이 원활하게 승차권을 예매할 수 있도록 최선을 다하겠다"며 "승차권은 반드시 지정된 역 창구와 대리점, 레츠코레일 홈페이지에서 구매해 달라"고 당부했다. 나기천 기자 na@segye.com

토요일인 6일 오후 귀가하는 휴가철 피서객들이 고속도로에 몰려 상행선을 중심으로 정체 구간이 늘고 있다. 6일 한국도로공사에 따르면 오후 3시 기준 영동고속도로는 인천 방향 대관령나들목→속사나들목 등 총 25.3㎞ 구간에서 차들이 가다 서기를 반복하고 있다.경부고속도로는 서울 방향 달래내고개→서초나들목 등 총 20.3㎞ 구간에서 시속 40㎞ 이상 속도 내기 어렵다.이날 하루 전체 고속도로로 쏟아져 나오는 차량은 446만대에 이를 것으로 도로공사는 전망했다.이 가운데 43만대가 수도권에서 지방으로 빠져나가고, 42만대가 수도권으로 진입할 것으로 예상됐다. 오후 3시 기준으로 25만대가 수도권을 빠져나갔으며 20만대가 진입했다.도로공사 관계자는 "정오 이후 하행선은 정체가 풀리는 양상이지만 상행선에 피서객이 몰려 정체가 시작됐다"며 "상행선 정체는 오후 4∼5시 절정에 다다랐다가 오후 8∼9시께 해소될 것"이라고 전망했다.

29일 오전 11시 57분께 일본 나리타에서 제주공항에 도착한 대한항공 KE718편(737-900기종)이 착륙 후 앞바퀴가 파손되는 사고가 났다.사진은 사고 직후 교체된 항공기 앞 타이어 모습.대한항공 737-900기종 항공기(KE718편)가 29일 제주공항에서 착륙 활주 중 앞바퀴가 파손되는 아찔한 상황이 발생, 그 원인에 대해 관심이 쏠리고 있다.다행히 항공기가 활주로를 벗어나거나 넘어지지 않아 인명피해로 이어지지 않았지만, 사고 원인이 무엇인지 명확히 밝혀내 승객들의 불안감 하루빨리 해소해야 할 것으로 지적된다.항공사고 조사기관과 항공사의 의견을 종합해 보면, 현재까지는 이 항공기는 앞바퀴 타이어에 이상이 발생한 채 제주공항 활주로를 최대 1㎞ 정도는 활주한 것으로 추정되고 있다.제주지방항공청과 대한항공에 따르면 일본 나리타를 출발한 대한항공 KE718편이 제주공항에 도착한 이날 오전 11시 57분께 앞 타이어가 완전히 주저앉는 사고가 났다.사고기는 제주공항의 주 활주로인 동·서활주로에서 서쪽 1㎞ 지점에 있는 'P7' 바로 앞에서 앞바퀴가 활주로에 닿는 '랜딩' 후 1㎞를 달려 'P5' 지점 앞에서 멈춰 섰다.기장이 브레이크를 잡아 속도를 줄이는 과정에서 앞 타이어가 파손된 사실을 계기판에서 확인, 항공기를 멈춰 세운 것으로 알려졌다.멈춰 설 당시 나란히 붙어있는 앞바퀴 타이어 2개는 완전히 파손돼 항공기가 앞으로 쏠린 상태였다. 737-900기종 항공기는 동체 앞쪽에 2개의 바퀴가, 날개 바로 뒤 2개씩 2쌍 등 총 6개의 바퀴가 있다.항공사는 승객 148명과 승무원 및 기장 9명을 모두 내리게 한 뒤 장비를 긴급 투입, 낮 12시 51분께 주 활주로에서 파손된 앞 타이어를 교체했다. 이후 견인 장비(토잉카)로 사고 항공기를 계류장으로 옮겼다.현재까지 항공기 랜딩 순간 타이어가 파손된 것은 아닌 것으로 제주지방항공청은 보고 있다. 그러나 항공기가 완전 착륙을 위해 속도를 줄이는 과정에서 타이어에 이상이 발생한 것으로 보아 일정 구간은 앞바퀴가 파손된 채 달리는 위험천만한 상황이 빚어졌다.항공기는 펑크가 나더라도 일정 정도는 외형이 주저앉는 것을 견디도록 설계된 '런플렛'(Run Flat) 타이어를 사용하는 데도 사고 항공기는 완전히 주저앉아 있었기 때문이다.런플랫 타이어는 옆면에 타이어 강도를 높이거나 내부에 링을 삽입, 기체가 밖으로 빠져나가 타이어 압력이 줄어들더라도 일정 정도는 타이어의 외형이 주저앉는 것을 방지하는 기능이 있다. 항공청은 사고 항공기 타이어의 모양이 완전히 찌그러진 것으로 미뤄 자체결함이 있었지는 살펴보고 있다.활주로에 날아든 이물질로 인해 타이어가 파손되지 않았는지도 조사하고 있다.이날 사고 항공기는 주 활주로에서 계류장으로 가기 위해 오른쪽으로 돌아 고속탈출 유도로로 빠져나가지 직전 파이어 파손을 확인했다. 국토부는 이번 건을 항공법상 사고나 준사고가 아닌 항공안전장애로 판단하고 있다. 사고는 항공기의 중대한 손상·파손 또는 구조상의 결함, 준사고는 사고로 발전할 수 있었던 사건을 각각 의미하며 항공안전장애는 이보다 수위가 낮은 경우를 뜻한다.대한항공도 이번 건과 관련해 자체 정비 인력과 바퀴 제조사 관계자들을 현장에 보냈다.

29일 제주공항에 착륙하던 대한항공 소속 보잉 737-900 여객기의 앞바퀴 타이어가 터진 것과 관련, 항공 전문가들은 '흔치 않은 일'이라고 입을 모았다.여객기가 활주로에 멈춰 서면서 다행히 인명피해는 발생하지 않았지만 기내에 있던 내외국인 승객들은 예기치 못한 상황에 가슴을 쓸어내려야 했다.항공업계의 한 관계자는 "여객기는 언제나 비행을 마치고 착륙한 뒤 기체는 물론 타이어도 철저히 점검하는 탓에 타이어가 파손되거나 바람이 빠지는 경우가 드물다"고 설명했다.여객기는 기종에 따라 연료를 가득 채우면 무게가 100t을 훌쩍 넘는데 착륙시에는 활주로와 마찰로 타이어 온도가 200도까지 급상승한다.이 때문에 타이어 안에는 폭발 위험이 있는 산소 대신 질소를 주입하고 착륙시 먼저 지면과 닿은 날개 밑 주바퀴의 경우 총 4개에서 16개까지 여러 개의 타이어를 장착해 안전성을 확보한다.앞바퀴의 경우 착륙시 기체가 주바퀴로 활주로에 내린 뒤 속도가 줄어든 상태에서 나중에 지면에 닿으면서 중심을 잡는 역할을 하는 탓에 타이어 지름이 35㎝가량으로 1ｍ에 달하는 주바퀴에 비해 상대적으로 작고 숫자도 2개다.이날 대한항공 여객기는 다행히 활주로를 벗어나거나 전도되지 않아 승객과 승무원 156명 중 부상자는 발생하지 않았다.항공사는 버스를 이용해 기내 탑승객들을 여객청사로 이동시켰고 활주로에서 여객기 타이어를 교체한 뒤 계류장으로 견인했다.전문가들은 여객기 앞바퀴의 펑크 원인에 대해 활주로 이물질과 타이어 자체 결함 가능성을 제기했다.최세종 광주대 항공정비학과 교수는 "여객기가 활주로에 멈춰 선 것은 서서히 바람이 빠진 게 아니라 터져서 자력으로는 안전하게 이동할 수 없었던 상황을 의미한다"면서 "활주로에 나사못 같은 금속 이물질이 있어서 타이어가 파손됐을 가능성이 있다"고 지적했다.최 교수는 "타이어의 일부분이 약해져 터지는 경우도 생각해볼 수 있지만 마모가 심한 주바퀴가 아닌 앞바퀴 타이어가 파손된 상황이어서 확률이 매우 낮다"고 말했다.그러나 전문가들은 여객기 타이어 파손이 대형사고로 이어질 가능성은 낮은 것으로 보고 있다.착륙시 기체의 하중을 직접 견디는 주바퀴의 경우 여러 개의 타이어를 장착해 그중 하나가 파손돼도 활주로 이탈이나 전도 위험이 없도록 설계됐다는 것이다.앞바퀴의 경우도 타이어가 완전히 빠져 나가는 극단적인 경우를 제외하면 펑크가 나도 조종사가 기체를 활주로에 세울 수 있는 여유가 있다는 설명이다.국토교통부는 이번 건을 항공법상 사고나 준사고가 아닌 항공안전장애로 판단하고 원인 조사에 착수했다.사고는 항공기의 중대한 손상·파손 또는 구조상의 결함, 준사고는 사고로 발전할 수 있었던 사건을 각각 의미하며 항공안전장애는 이보다 수위가 낮다.

29일 제주공항에서 일어난 대한항공 여객기 사고 여파로 김해공항 출·도착 항공기의 무더기 결항과 지연사태가 빚어졌다.29일 김해공항 항무통제실에 따르면 이날 오후 4시 55분께 김포에서 출발해 부산 김해공항에 도착할 예정이던 대한항공 KE1119편과 오후 5시 30분께 부산에서 김포로 가는 대한항공 KE1120편이 결항했다.해당 항공편에는 이날 오전 11시 57분께 제주공항에서 바퀴가 터지는 사고가 발생한 대한항공 항공기가 투입될 예정이었지만 항공기 사고 후 대체 항공기가 마련되지 않아 결항했다.사고수습을 위해 제주공항 활주로가 1시간여 폐쇄돼 항공기 발이 묶이면서 각 항공사의 비행기 운항스케줄도 연쇄적으로 차질을 빚고 있다.김해공항에는 이날 오후 3시를 기준으로 모두 19편의 항공편이 항공기 연결 문제로 지연됐다.이날 밤까지 지연 항공편 수는 훨씬 더 늘어날 예정이다.항무통제실의 한 관계자는 "지연은 최소 30분에서 최대 1시간 30분까지 발생하고 있다"면서 "제주공항에 발이 묶인 항공기가 연결편에 투입되는 김포·제주 노선에서 지연이 집중되고 있다"고 말했다.

대한항공 여객기가 제주공항 활주로에서 타이어가 터지는 아찔한 일이 일어났으나 다행히 다친 승객은 아무도 없었다. 하지만 활주로 1개가 1시간 17분가량 폐쇄돼 1편이 결항되고 17편이 회항하는 등 운항 스케줄에 차질을 빚었다 .29일 대한항공과 제주공항 등에 따르면 이날 오전 11시 57분쯤 일본 나리타발 KE718편(737-900기종)가 착륙 직후 순간 앞바퀴(노즈 타이어)가 터졌다.다행히 항공기가 활주로를 벗어나거나 전도되지 않아 승객 147명 중 부상자는 없었다.당시 비행기안에는 일본 승객 75명, 한국승객 63명, 중국인 등 9명과  승무원 및 기장 10명이 타고 있었다.항공사측은 승객들을 내리도록 해 사고 20여 분 만에 버스로 승객터미널로 이동시켰다. 이어 토잉카로 계류장으로 이동시켜 관련 수리에 들어갔다.  사고 수습에 따라 제주공항 동·서활주로(P5)가 오후 1시 14분까지 1시간 17분 동안 폐쇄됐다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

7월 마지막 주 주말·휴일 전국 고속도로는 여름휴가를 맞아 극심한 정체가 예상된다. 29일 한국도로공사에 따르면 전국 고속도로 예상 교통량은 금요일(29일) 484만대, 토요일(30일) 495만대, 일요일(31일) 432만대, 월요일(1일) 475만대, 화요일(2일) 450만대다.주말(30일) 수도권을 빠져나가는 차량은 47만대, 휴일(31일) 수도권으로 들어오는 차량은 40만대로 예상된다. 30일 예상 최대 소요시간은 지방 방향 ▲서울~대전 3시간 ▲서울~강릉 6시간 ▲서울~부산 6시간20분 ▲서울~광주 5시간 ▲서서울~목포 15시간55분 등이다. 31일 서울방향은 ▲대전~서울 2시간30분 ▲강릉~서울 4시간25분 ▲부산~서울 4시간55분 ▲광주~서울 4시간10분 ▲목포~서서울 4시간55분 등으로 예상된다.최대 혼잡구간은 30일 지방 방향으로 경부선은 오전 10시께 동탄~목천 구간, 영동선은 낮 12시께 여주~속사 구간 등으로 예상된다.31일은 서울 방향으로 경부선은 오후 5시께 천안~안성 구간, 영동선은 오후 6시께 새말~호법 분기점 구간 등에서 혼잡할 것으로 전망된다.

저비용 항공사인 진에어가 출발 예정시각 20분 전에야 승객들에게 결항을 통보, 휴가를 망쳐 놓았다. 28일 김해공항 등에 따르면 지난 27일 오후 3시 승객 142명을 태우고 부산 김해공항을 출발해 제주공항으로 가려던 진에어 LJ565편이 결항했다. 진에어측은 출발 예정시각 20분 전인 오후 2시 40분쯤 '기상악화에 따른 결항' 사실을 알렸다.  대부분의 승객들은 탑승 수속 절차를 마치고 게이트 앞에서 대기하던 중이었다.앞서 승객들은 오후 2시 출발이었던 항공편이 오후 3시로 1시간 지연됐다는 통보를 정오무렵 받은 상태였다.이에 승객들은 "성수기라 대체 항공편도 구하기 어려운 상황이라 이번 여름 휴가는 망쳤다"며 분통을 터트렸다. 27일 제주공항에 난기류가 발생해 항공기 이착륙이 여의치 못했다. 진에어 측은 연결편 항공기를 지연 운항을 해오다가 LJ565편에 투입될 연결편 항공기가 직전 경유지인 제주공항에 착륙하지 못하고 김포로 회항하는 등 차질을 빚자 LJ565편을 결항조치했다. 진에어 측은 승객 항의가 이어지자 다음날인 28일 오전 임시편을 띄워 LJ565편 승객들을 제주로 태워보냈다. 항공법상 기상악화 등 천재지변으로 인해 지연·결항한 항공편과 연결편은 보상을 면책하고 있어 별도 보상은 이뤄지지 않았다박태훈 기자 buckbak@segye.com

정부는 봉평터널 관광버스 추돌 참사와 관련해 운수업 종사자의 졸음운전을 막기 위해 연속 운전시간 제한과 최소 휴식시간을 보장키로 했다. 27일 국토교통부는 황교안 국무총리 주재로 열린 안전관계장관회의에서 이런 내용을 담은 '사업용 차량 교통안전 강화대책'을 발표했다.이를 보면 운수종사자가 4시간 이상 연속운전하면 최소 30분의 휴게시간(15분 단위 분할 가능)을 확보하도록 했다.다만 천재지변, 교통사고 등 특별한 사정 시에는 1시간 연장운행을 허용한다.또 하루 총 운행시간을 제한하는 방안은 운송수입 하락과 이로 인한 업계 반발이 우려됨에 따라 충분한 협의를 거쳐 신중하게 검토키로 했다. 운수종사자 자격 관리 차원에서 최근 5년간 상습 음주운전(3회 위반), 음주측정거부 등으로 운전면허가 취소된 경우 운수종사자 자격시험 응시가 제한된다. 대형 교통사고의 발생 원인이 될 수 있는 대열운전(대형버스 여러 대가 줄지어 이동) 행위자에 대한 자격정지 기준은 기존 5일에서 30일로 강화된다.상습 법규위반 운전자는 디지털 운행기록을 의무적으로 제출해야 하며, 최소 휴게시간 미준수·속도제한장치 무단해제 여부를 단속할 때 이런 운행기록을 활용할 수 있게 된다.중대 교통사고를 유발한 운수업체를 대상으로는 국토부 장관이 특별교통안전점검을 할 수 있다.국토부·경찰청·지자체 등 관계기관 합동 특별교통안전점검의 대상 기준도 기존 '사망 1명 또는 중상 6명'에서 '사망 1명 또는 중상 3명'으로 강화된다.규칙 개정에 따라 내년부터 새로 제작한 대형 승합·화물차는 차로이탈경고장치(LDWS)와 자동비상제동장치(AEBS)를 의무적으로 달아야 한다.정부는 이미 운행 중인 차량의 경우 전방충돌경고기능(FCWS)을 포함한 차로이탈경고장치(LDWS) 장착 의무화를 추진하면서 보험료(공제료) 할인적용을 확대하는 방식으로 첨단안전장치 부착을 유도할 방침이다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

경기남부지방경찰청은 21일 오후 10시부터 22일 오전 0시까지 2시간 동안 경기도내 12개 고속도로 31개 진출입로에서 음주운전 단속을 실시한 결과, 45명을 입건했다.적발된 음주운전자 중에는 레카 기사와 대리운전 기사도 포함됐다.레카 기사 김모(26)씨는 영동고속도로 북수원IC에서 혈중알코올농도 0.115%의 만취상태로 운전하다가 적발됐으며 대리기사 이모(35)씨는 평택화성고속도로 어연IC에서 혈중알코올농도 0.95%의 상태에서 손님을 만나러 가다가 적발됐다.입건된 음주운전자들은 면허취소 16명, 정지 28명, 채혈 측정 요구 1명 등이다.경찰 관계자는 "음주운전은 자신뿐 아니라 남까지 위험에 빠뜨리는 중대한 범죄라는 인식을 해야 한다"고 강조했다.