앞으로 여객기 출발이 30분 이상 늦어질 예정이거나 취소된 경우 항공사와 여행사는 전화나 문자메시지 등으로 고객에게 반드시 안내해야 한다. 또 승객 탑승 후 지연시간이 2시간 이상 되면 승객에게 음식물을 제공해야 한다.12일국토교통부는 이런 규정 등이 담긴 '항공교통이용자 보호기준'을 제정, 13일 고시하고 20일부터 시행한다고 알렸다. 보호기준은 국내항공사뿐 아니라 국내공항을 이용하거나 국내에서 항공권을 판매하는 외국 항공사에도 적용된다. 위반하면 500만원 이하의 과태료가 부과된다.지연, 취소와 관련해  출발이 임박했을 때(국내선은 출발 30분 전, 국제선은 1시간 전)는 안내방송 등 '공항 내 안내방송'으로 대신할 수 있다.보호기준은 승객이 탑승한 여객기의 경우 원칙적으로는 계류장 등에서 이·착륙을 일정 시간(국내선 3시간, 국제선 4시간)을 초과해 지연하지 못하도록 했다.이·착륙이 지연되면 30분마다 지연사유와 진행 상황 등을 승객에게 알리도록 규정했다. 지연시간이 2시간 이상이 되면 승객에게 음식물을 제공하도록 했다.보호기준에는 항공·여행사가 국내에서 항공권을 판매할 때 항공권 취소·환불·변경이 가능한 기간과 그에 따른 비용을 소비자에게 제공하도록 의무화하는 규정도 신설됐다.보호기준은 항공권 취소·환불·변경기준을 제공할 때 글자의 크기·형태·색상을 달리해 홈페이지나 계약서상 다른 문구와 차이 나게 표시하도록 했다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

과거 3차례 타당성이 없다고 무산됐던 춘천∼속초 고속철도 사업이 현 정부에서 추진이 확정됐다. 이 사업은 박근혜 대통령의 대선 공약이었다.국토교통부는 11일 춘천~속초 고속철이 한국개발연구원 공공투자관리센터가 시행한 예비타당성조사(예타) 결과, 타당성이 있는 것으로 분석돼 사업 추진이 확정됐다고 밝혔다.이 사업은 지난 30여년간 강원도의 핵심 숙원사업이었으나 2001년, 2010년, 2012년 3회에 걸친 예타에서 타당성을 인정받지 못했다. 이에 현 정부는 2013년 7월 ‘지역공약 이행계획’을 마련했고, 그 후속 절차로 국토부가 사업비를 640억원 절감하는 방향으로 재기획해 2014년 5월부터 4번째 예타를 진행했다. 그리고 지난 8일 기획재정부 ‘재정사업평가 자문회의’에서 심의·확정됐다.하루 전인 7일에는 박 대통령이 ‘10차 무역투자 진흥회의’에서 이 사업을 언급하며 “이를 관광, 스마트 헬스케어 산업 등과 시너지를 내도록 만들면 새로운 성장동력이 될 것”이라고 강조하기도 했다.국토부는 내년에 해당 노선에 대한 설계를 실시하는 등 속도감 있게 사업을 추진한다는 방침이다. 신속한 시행을 위해 재정사업으로 추진하는 방안도 우선 검토한다.춘천~속초 고속철 사업은 춘천에서부터 화천, 양구, 인제, 속초까지 93.9㎞ 단선전철을 건설하는 것으로, 2조631억원의 재원이 투입될 예정이다. 완공되면 시속 250㎞ 급행열차가 하루 36회 투입돼 용산역에서 속초까지 1시간15분내에 주파한다.나기천 기자 na@segye.com

전국에 폭염주의보와 폭염경보가 내려진 10일 나들이 귀가 차량으로 전국 고속도로 곳곳에서 지·정체 현상이 이어지고 있다.한국도로공사는 이날 오후 2시까지 고속도로를 이용해 17만대가 수도권을 빠져나갔으며 15만대가 들어온 것으로 집계했다.예상되는 고속도로 총 이용 차량은 374만대로 35만대가 서울을 빠져나가고 38만대가 서울로 들어올 것으로 예상했다.주요 도시 간 예상 소요시간은 부산에서 서울까지 승용차로 4시간43분, 고속버스로 4시간30분이다. 광주에서 서울은 승용차로는 3시간48분, 고속버스로는 3시간30분이다. 대구에서 서울은 승용차 기준 4시간17분, 대전에서 서울은 승용차 기준 2시간분이다.한편 도로공사 관계자는 "이날 상행선 정체는 오후 5~6시에 절정을 이룬 후 오후 9~10시가 돼야 완전 해소가 될 것으로 보인다"고 예상했다.뉴스팀 news@segye.com

전국에 폭염 특보가 내려진 9일 나들이객들로 전국 고속도로 양방향 모두 정체를 빚고 있다. 정체는 오후 8시를 전후해 해소될 것으로 보인다.한국도로공사에 따르면 9일 오후 1시쯤 고속도로 서울 방향도 차량 정체가 시작됐다. 서울로 돌아오는 차량들은 오후 3∼4시쯤 급속히 늘어 오후 6∼7시쯤 도로 정체가 절정에 달했다가 오후 8∼9시쯤 대부분 지역에서 해소될 것으로 전망된다.현재 정체가 가장 심한 영동고속도로 인천 방향은 새말나들목→원주나들목 13.9㎞ 구간과 평창휴게소→평창나들목 5.4㎞ 구간 등 모두 30.8㎞ 구간에서 차량들이 제 속도를 못 내고 있다. 하행선의 경우 오후 7∼8시쯤 정체가 모두 풀릴 것으로 전망된다.한국도로공사는 이날 하루 고속도로로 모두 452만대의 차량이 쏟아져 나올 것으로 내다봤다. 수도권을 빠져나가는 차량은 41만대, 들어오는 차량은 39만대가 될 것으로 예상된다. 오후 3시 현재까지 26만대가 수도권을 빠져나갔고 21만대가 수도권으로 진입한 것으로 집계됐다.한국도로공사 관계자는 “영동선과 중부선 일부 구간의 경우 평창올림픽 대비 개량 공사 중인 탓에 정체가 더 심할 수 있어 출발 전 고속도로 구간 정보와 우회 도로 정보, 실시간 교통 상황을 확인하라”고 조언했다.박진영 기자 jyp@segye.com

도로 한가운데에서 운전 중 잠들어 출동한 경찰도 몰라본 만취 운전자가 경찰에 붙잡혔다.인천 계양경찰서는 술에 취해 운전한 혐의(도로교통법상 음주 운전)로 A(28) 씨를 불구속 입건했다.A 씨는 9일 오전 5시 46분 계양구 작전동의 한 사거리에서 술에 취한 채 운전하다가 잠든 혐의를 받고 있다. 경찰 조사 결과 A 씨의 혈중알코올농도는 0.109%로 면허취소 수준이었다.A 씨는 경찰에서 “대리운전을 불렀는데 왜 내가 운전을 하고 있었는지 모르겠다”고 진술했다.김경호 기자 stillcut@segye.com

올 상반기 인천국제공항 환승객이 4.1%나 줄어 인센티브를 제시하는 등 비상이 걸렸다 .7일 인천국제공항공사에 따르면 올해 1∼6월 인천공항 환승객은 358만 7168명으로 작년 같은 기간 374만 1626명에 비해 15만 3000명(4.1%) 감소했다.같은기건 국제선 전체 여객이 2015년보다 13.9% 증가(2398만 8487명→2732만 546명)와 한 것과 대조를 이루고 있다. 환승객 감소는 양대 환승 시장이었던 일본과 중국에서 각각 8만 2000여명, 6만 7000여명이 준 영향이 결정적이다. 인천공항공사는 감소가 돌발변수가 아닌 저비용 항공사(LCC)가 급성장하는 등 구조·환경적 요인 변화 탓으로 분석했다.국적 항공사가 수익성 중심으로 영업 정책을 선회하면서 비수익 노선의 공급을 축소하고 인천공항 출발·도착 여객에 집중해 환승객이 감소했다는 것이다. 또 일본이 하네다 국제선, 나리타 국내선 노선을 강화하고 있으며, 중국도 미국 등으로 국제선 직항을 확충하는 등 신흥 허브 공항이 경쟁력을 강화하고 있는 점도 요인으로 작용했다.이에 공항공사는 ▲ 저렴한 운임 ▲ 충분한 공급 ▲ 네트워크 ▲ 서비스·마케팅 등의 요소를 기반으로 환승 증대 종합대책을 세웠다.우선 핵심 환승 노선을 선정해 이달 1일부터 이 노선에서 환승객이 증가한 항공사에 인센티브를 지급하기로 했다.또 북미와 유럽 등 30개 전략노선에 신규 취항·증편하는 항공사에 입출항비용 전체를 3년간 면제해주기로 했다.인천공항공사는 홍콩이나 나리타, 상하이 등 경쟁공항과 달리 24시간 운항이 가능한 점을 활용해 심야버스 증편 등 심야시간 활성화 대책도 아울러 제시했다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

최근 싱크홀과 지반 침하 현상이 잇따랐던 서울 송파구 제2롯데월드 주변에서 지반침하 현상이 또 발생했다. 5일 서울 송파구 신천동 파크리오아파트 사거리 중심 도로에서 지름 1ｍ 크기의 원모양 구멍이 생겼다. 6일 새벽 경찰이 구멍 근처에 폴리스 라인을 설치해두고 있다.롯데가 최근 집중 호우 이후 서울 송파구 신천동에서 발견된 싱크홀(원형 땅 꺼짐) 현상과 인근 제2롯데월드(롯데월드몰)·롯데월드타워와의 관련성을 적극적으로 부인하고 나섰다.지난 5일 오후 11시께 신천동 파크리오아파트 사거리 도로에서 지름 1ｍ, 깊이 2ｍ 크기의 구멍이 발견된 뒤 일각에서는 제2롯데월드·롯데월드타워 공사에 따른 영향 가능성이 다시 제기되는 분위기다. 제2롯데월드와 롯데월드타워는 지난 2014년 6~8월 송파구 방이동 먹자골목과 방산초등학교, 같은 구 석촌동 지하철 9호선 공사구간 도로 등에서 잇따라 지반침하나 싱크홀 현상이 나타날 당시에도 '원인'으로 의심받아 곤욕을 치른 바 있다.하지만 제2롯데월드 운영사 롯데월드는 2년전과 마찬가지로 "억울하다"는 입장이다.우선 롯데는 이번에 발견된 싱크홀이 제2롯데월드·롯데월드타워 현장과 1㎞나 떨어져 있다는 점을 강조하고 있다. 롯데물산 관계자는 "이미 제2롯데월드나 타워의 터파기 공사는 마무리된 지 수 년이 지난데다, 롯데건설에 문의한 결과 터파기 공사가 진행될 당시에도 영향을 미치는 범위는 넓어야 반경 100ｍ 정도였다는 답변을 받았다"고 밝혔다. 또 이 관계자는 "2014년 서울시가 발표한 '도로함몰 원인조사·특별관리 대책자료'에 따르면 서울시 지질은 화강·편마암으로 이뤄져 석회암과 물의 화학작용으로 지반이 녹거나 침식돼 발생하는 자연적 싱크홀이 나타나기 어렵다"며 "지금까지 잠실 인근에서 나타난 싱크홀들도 대부분 상하수도 배관 등 인공 작업이 진행된 적이 있는 토사 지반에서 나타난 것으로, 일각의 주장처럼 롯데 공사로 지하수 흐름이 바뀌어 발생한 것이 아니다"라고 주장했다.실제로 서울시도 2014년 방이동 먹자골목, 방산초등학교 인근 지반 침하의 원인이 낡은 하수관 파손 때문이라고 발표했고, 같은 해 9호선 공사구간에서 발생한 도로 함몰 현상도 지하철 실드 공사의 영향이라고 밝혔다는 게 롯데의 설명이다.

5일 쏟아진 폭우로 서울시내 주요도로 일부가 통제돼 퇴근길 교통혼잡이 우려된다. 경찰은 퇴근길에 가급적 대중교통을 이용해달라고 당부했다.서울지방경찰청에 따르면 이날 오전부터 89㎜의 비가 내려 수위가 높아짐에 따라 오후 2시30분 현재 동부간선도로(성동교↔녹천교 구간)과 잠수교 양방향, 강서구 개화육갑문 양방향 등이 통제 중이다.동부간선도로 침수구간은 월계1교와 월릉교, 중랑교 등이다. 해당 구간은 현재 서서히 물이 빠지고 있어 지방자치단체의 청소차량을 동원해 이물질 제거와 배수 작업을 진행하고 있다.수위가 통제수위 아래로 내려가면 이들 구간의 통제도 곧 해제될 것으로 예상된다.마포구 증산지하차도 양방향과 서초구 양재천길(영동1교↔KT 구간), 금천구 철산교(철산교하부↔서부간선로 진입 구간)는 한때 차량 운행이 막혔다가 물이 빠짐에 따라 현재는 통제가 해제된 상태다.서울경찰청 교통정보센터는 주요 도로와 교량 주변을 계속 관찰하고, 교통경찰관들을 최대한 동원해 시민불편을 줄일 방침이다. 경찰은 퇴근길은 되도록 대중교통수단을 이용해달라고 당부했다.

아시아나항공의 저비용항공사 자회사인 에어서울이 운항증명(AOC)을 획득, 오는 11일 국내선 운항을 시작한다.에어서울은 앞서 지난달 16일부터 약 10일간 실시한 시범비행에 이어, 6월 30일에는 위급 상황을 가정한 비상착수와 비상탈출 시범까지 마치고 국토교통부로부터 AOC 최종 승인을 받았다고 5일 밝혔다. 운항증명은 항공사가 안전운항을 수행할 능력을 갖췄는지를 심사해 허가하는 제도다. 항공사는 사업면허를 받은 이후 조직, 인력, 시설·장비, 운항관리, 정비관리·종사자 훈련 프로그램 등 제반 안전운항 능력에 대해 국토부의 서류와 현장검사를 받아 국가기준(107개 분야·1500여개 검사항목)에 합격해야 한다.에어서울은 11일부터 3개월간 김포~제주의 국내선 노선을 먼저 운항하게 된다. 국내선 운항을 마친 뒤인 10월부터는 일본, 동남아, 중국 등의 국제선 운항을 본격적으로 시작한다.나기천 기자 na@segye.com

서울에 사는 회사원 양모(43)씨는 여름휴가를 어디로 가야 하나 고민이다.지난해 무심코 가족과 동해안 피서지로 떠났다가 고속도로를 가득 메운 차량 행렬에 갇혀 옴짝달싹 못 하고 5시간 넘게 핸들을 잡아야 했다.차 안에서 장시간 괴로워하던 자녀들 얼굴을 떠올리면 자연히 행선지에 대한 고민이 깊어질 수밖에 없다.양씨는 "아이들 방학과 회사 일정을 생각하면 휴가를 길이 덜 막히는 비수기로 옮기기도 쉽지 않다"면서 "휴가 성수기에는 이른 아침이나 밤에도 피할 수 없는 고속도로 정체가 엄청난 부담으로 다가온다"고 말했다.수도권 주민 상당수는 매년 여름휴가마다 양씨와 비슷한 '악몽'을 경험한다.국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 윤관석 의원(인천 남동을)이 한국도로공사로부터 제출받은 '고속도로 혼잡 현황'은 이런 하소연이 결코 엄살이 아니라는 것을 보여준다.지난해 여름휴가 성수기인 7월 31일부터 8월 4일까지 5일(120시간) 동안 국내 최악의 고속도로 정체구간으로 기록된 서해안선 일직분기점∼금천 구간은 무려 69시간이나 시속 40㎞ 이하 거북이 운행을 했다.심야와 새벽 몇 시간을 빼곤 종일 정체로 몸살을 앓은 셈이다.지난해 휴가기간 고속도로 혼잡구간 상위 10위 중에는 서해안선 일직분기점∼금천 상·하행선과 비봉∼매송 구간 이외에 영동선이 무려 7개 구간이나 이름을 올렸다.영동선 진부∼속사, 군포∼둔대분기점. 동군포∼군포 상·하행선, 만종분기점∼원주, 둔대분기점∼안산분기점, 신갈분기점∼동수원은 5일 동안 11∼33시간이 시속 40㎞ 이하였다.통행량 증가로 제구실을 못 하는 고속도로는 휴가철 만의 문제는 아니다.2013년 5월부터 2014년 4월까지 전국 고속도로의 주말 월평균 속도를 분석한 결과 서해안선 일직분기점∼금천 구간은 월 107시간이 정체됐다.서해안선 송악∼서평택분기점(55시간/월), 서울외곽선 장수∼송내(50시간/월), 영동선 여주∼호법분기점(39시간/월), 경부선 대왕판교∼양재(38시간/월) 구간 등도 대표적인 '느림보' 구간으로 악명을 떨쳤다.고속도로의 기능이 사실상 사라진 구간에 대한 운전자들의 불만은 갈수록 커지고 있다.고속도로 정체가 일상적으로 되풀이되면 이용자의 시간·비용적 손실은 물론 피로도 증가와 졸음운전으로 안전문제까지 발생할 수 있다는 지적도 설득력을 얻고 있다.윤관석 의원은 5일 "고속도로는 목적지까지 안전하고 빠르게 이동하기 위해 따로 통행료를 지불하며 이용하는 도로인데 현재 상습적인 정체로 제 기능을 상실한 구간에 대해선 대책이 시급하다"고 지적했다.구체적으로 고속도로 통행료 징수의 근거가 되는 '유료도로법' 개정이 필요하다는 게 윤 의원의 설명이다.유료도로법에 '여름휴가기간, 명절, 공휴일 등 교통수요가 급증하는 날 중에 대통령령으로 정하는 날에는 통행하는 모든 차량에 대해 통행료를 감면 또는 면제한다'는 조항을 신설하자는 주장이다.윤 의원은 "최근 국회와 시민사회에서 명절 기간 고속도로 통행료를 면제하자는 논의도 진행되고 있다"면서 "여름휴가기간 등 극심한 교통체증으로 고속도로 본연의 기능을 상실한 기간에는 통행료를 면제 또는 할인할 수 있는 법적 근거를 마련하겠다"고 말했다.적정 교통량을 완전히 초과해 제 속도를 낼 수 없는 '무늬만 고속도로'에 대한 문제점은 꾸준히 제기돼 왔다.지난해 한국도로공사가 국회 국토교통위원회에 제출한 자료에 따르면 2014년 고속도로 서비스 수준을 측정한 결과 9개 노선, 40개 구간, 158.6㎞가 'F등급'을 받았다.F등급은 4차선 기준 교통량이 하루 8만5천300대를 초과해 고속도로 용량이 포화상태에 이른 것을 의미한다.