혼잡한 지하철."출·퇴근 '러시아워'에 지하철 안이 너무 덥고 답답해 숨이 막힐 것 같아요.", "승객이 없는 지하철 막차를 탔는데 아무리 냉방 칸이라지만 에어컨을 너무 강하게 틀어 추워서 소름이 돋고 기침이 나네요."서울 지하철을 이용하는 시민들이 가장 많이 제기하는 민원은 객차 냉·난방 관련 불편인 것으로 나타났다.최판술 서울시의원(국민의당·중구1)이 서울메트로로부터 제출받은 '지하철 고객 불만 민원 현황'에 따르면 올해 1∼4월 총 5만 5천7건의 민원이 지하철 1∼4호선을 운영하는 서울메트로에 접수됐다.지하철 민원 1위는 '전동차 냉난방'이었다.전체 민원의 47%(2만 5천876건)가 객차 냉방과 난방을 문제 삼았다.냉난방 민원 중 난방으로 인해 덥고 불편하다는 내용이 73%(1만 8천950건), 냉방으로 춥다는 내용이 22%(5천803건)를 차지했다. 기타는 4%(1천123건)였다.서울메트로는 내부 기준에 따라 11월부터 다음 해 3월까지는 난방을 통해 객실 내 온도를 18∼20도로 유지하고, 6∼9월은 냉방을 해 객실을 24∼26도로 유지한다. 객실 내 온도가 28도 이상일 경우는 계절과 관계없이 냉방을 한다.서울메트로 관계자는 "규정과 객실 혼잡도 등을 고려해 냉난방을 하고 있지만, 같은 객차 안에서도 어떤 승객은 덥다, 다른 승객은 춥다는 민원이 동시에 들어오기도 한다"며 "승객 개개인에게 딱 맞는 냉난방을 하긴 쉽지 않은 게 현실"이라고 말했다. 냉난방 민원 다음으로는 열차 지연·출입문 취급·시설물 등과 관련한 '기타'가 꼽혔다. 기타는 전체의 24%(1만 3천247건)를 차지했다.이어 무질서 관련 민원 17%(8천764건), 청결 10%(5천289건), 안내방송 3%(1천831건) 등 순이었다.무질서 민원 가운데는 취객·소란이 42%로 가장 많았고, 이동상인(29%), 포교·연설(7%), 구걸(7%) 등이 뒤를 이었다.청결 민원은 객실 환기를 문제 삼은 경우가 47%를 차지했고, 토사물·오물(36%), 기타(17%) 등 순이었다.한편 지하철에서 발생한 성추행·몰래카메라 등 범죄는 같은 기간 126건으로 전년 같은 기간과 비교해 13.5% 증가했다.메트로 관계자는 "냉난방 민원에는 신속히 대응하고, 지하철경찰대와 순찰을 강화하고, 철저한 객차 세척 등을 통해 고객이 지하철을 편안히 이용하도록 노력하겠다"고 말했다.

코레일은 4일 오전 8시 21분 영동선 석포역 인근에서 폭우로 인해 발생한 제1671 무궁화호 열차의 산사태(낙석)피해 복구를 오후 2시15분에 완료했다고 밝혔다.코레일은 사고 즉시 경북본부장의 현장지휘 아래 복구인력 120여명과 기중기 2대, 제크키트 2대, 모터카 2대, 굴삭기 2대 등 가용한 장비를 모두 투입, 예상 복구시간 보다 15분 빠르게 복구 완료했다.코레일은 "장마전선 북상으로 모레까지 전국적으로 많은 비가 내릴 것으로 보고 선로순회를 강화하는 등 전국의 산사태 취약개소를 일제점검 할 방침"이라고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

제주항공이 항공권 가격을 파격적으로 할인 판매하는 올 하반기 '찜(JJiM)' 특가항공권 예매일정과 특가운임을 4일 공개했다.'찜' 항공권은 맡기는 수하물 없이 기내에 들고 가는 수하물(3면 합계 115cm 이내, 무게 10kg 이하인 1개 휴대품)만 들고 탈 경우 할인혜택을 주는 이벤트 특가항공권이다. 탑승일을 기준으로 오는 12월1일부터 2017년 5월31일까지 이용할 수 있다. 예매는 7월6일 밤 10시부터 15일 밤 10시까지 10일간 진행되며, 제주항공 홈페이지와 모바일 앱, 웹에서만 가능하다.노선별로 오픈일 기준 밤 10시부터 판매를 시작한다. ▲7월6일 인천발 칭다오, 스자좡, 자무스, 웨이하이 ▲7월7일 인천발 홍콩, 타이베이 ▲7월8일 인천발 하노이, 다낭, 코타키나발루 ▲7월9일 인천발 방콕, 세부, 마닐라 ▲7월10일 인천발 괌, 사이판 등의 순서다.서울발 일본 노선은 2일에 걸쳐 받는다. ▲7월11일 인천발 도쿄(나리타), 오키나와, 나고야 ▲7월12일 인천발 후쿠오카, 오사카, 김포발 오사카 노선이다.또 ▲김포~제주, 청주~제주 등 국내선 2개 노선은 7월13일 ▲7월14일에는 부산~제주, 대구~제주 등 국내선 2개 노선과 부산발 방콕, 괌, 오사카, 후쿠오카, 스자좡, 타이베이 노선과 대구~베이징 노선의 항공권을 예매할 수 있다.이 같은 특가항공권 최저가격은 유류할증료와 공항시설사용료 등을 모두 포함한 총액 편도운임 기준이다.한편 제주항공은 또 노쇼(no-show) 및 예매 후 취소로 인한 특가항공권 실수요자의 기회손실을 줄이기 위해 수수료를 부과한다. '찜' 항공권은 출발예정시각 이전에만 인터넷으로 환불신청이 가능하며, 수수료는 구간당 5만원이다. 노쇼(no-show)의 경우 국내선은 운임전액, 국제선은 구간당 10만원의 수수료가 부과된다. 단, 항공운임을 제외한 공항시설사용료 및 유류할증료는 전액 환불된다.나기천 기자 na@segye.com

진에어가 지난 5월에 이어 드레스코드를 활용해 나만의 여행룩을 뽐낼 수 있는 두 번째 '#멋진에어' 이벤트를 진행한다고 4일 밝혔다. '#멋진에어' 이벤트는 그달의 드레스코드에 맞춰 여행룩을 촬영해 SNS 에 업로드하는 이벤트로 격월로 진행된다. 이달의 드레스코드는 '마린룩(Marine Look)'이다. 마린룩은 바다와 관계되는 모티브를 활용한 패션으로 여름철 남녀노소에게 사랑받는 스타일이다. 이벤트에 참여하기 위해서는 마린룩을 촬영 후 '#멋진에어'를 해시태그로 달아 개인 인스타그램에 업로드하면 된다. 응모자 중 추첨을 통해 국내선 왕복 항공권 2매(1명), 진에어 모형 항공기(3명), 진에어 여권지갑(5명)을 경품으로 제공한다. 또 진에어 홈페이지의 해당 이벤트 안내 페이지 하단에 임의의 댓글을 달면 추첨을 통해 모바일 커피 교환권(10명)을 증정한다. 해당 댓글 작성 시 댓글 내용과 함께 작성자 본인의 SNS 계정에 진에어 홈페이지의 이벤트 페이지가 공유된다. 기간은 7월 4일부터 8월 26일까지며, 당첨자는 8월 31일 발표된다.진에어는 "첫 번째 이벤트를 통해 많은 고객들이 다양한 청바지룩을 선보였다"며, "이번에는 여름을 대표하는 마린룩으로 다가오는 휴가철을 맞아 고객들이 휴가지나 일상에서 다양한 스타일을 공유해줄 것으로 기대한다"고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

하와이안항공은 2008년 이후 첫 유니폼 교체를 위해 하와이와 일본의 유명 패션 디자이너들과 협업하여 새로운 유니폼 제작에 나선다고 4일 밝혔다.이번 달부터 시작되는 하와이안항공의 새 유니폼 제작에는 하와이 힐로(Hilo) 지역의 유명 디자인 스튜디오 '시그 제인 카이아오(Sig Zane Kaiao)'와 일본 의류 브랜드 '디센던트(DESCENDANT)'의 디자인 컨설턴트인 테츠 니시야마(Tetsu Nishiyama)와 미키코 니시야마(Mikiko Nishiyama)가 참여한다. 하와이안항공의 새로운 유니폼은 공항 고객 서비스, 객실 서비스, 비행(파일럿), 기내(승무원), 라인 서비스, 정비, 램프(ramp), 공급 분야에서 일하는 직원 5천여명을 위한 것이다.아비 매니스(Avi Mannis) 하와이안항공 마케팅부 수석 부사장은 "하와이안항공은 하와이 지역 가치들에 뿌리를 두고 지속적으로 성장하고 노선을 확장해 왔다" 며, "새 유니폼은 하와이 문화를 바탕으로 하는 동시에 해외 취항도시들을 반영한 강하고 진취적인 스타일을 담게 될 것"이라고 말했다. 4명의 디자이너와 하와이안항공 직원 40명으로 구성된 '디자인 후이(hui, 모임이라는 뜻의 하와이어)'가 각 유니폼의 기능적인 요소를 꼼꼼히 따져보는 등 새 유니폼 제작 프로젝트에 참여한다. 하와이안항공은 유니폼 제작 업계 선두주자인 어피니티 어패럴에 개발 및 제작을 위탁했으며, 새 유니폼은 2017년 말에 선보이게 될 예정이다.나기천 기자 na@segye.com

싱가포르항공은 미주 네트워크 강화를 위한 노력의 일환으로 오는 10월부터 인천~로스앤젤레스 직항 노선을 도입한다고 4일 밝혔다. 이로써 싱가포르항공은 현재 국내 취항 외국 항공사 중 유일하게 인천발 로스앤젤레스 직항 노선을 제공하게 됐다. 신규 노선에는 보잉 777-300ER이 투입되며 주 7회 운항 예정이다. 싱가포르항공 이용객은 오전 11시 20분 인천에서 출발하여 오전 6시 40분 로스앤젤레스에 도착해 이른 아침부터 여행 일정을 시작할 수 있다.싱가포르항공은 인천발 로스앤젤레스 직항 노선 취항을 기념해 오는 29일까지 로스앤젤레스 방문객을 대상으로 특가 프로모션을 진행한다.여행 가능 기간은 신규 노선의 첫 운항일인 오는 10월 23일부터 내년 3월 31일까지다. 자세한 문의 및 예약은 싱가포르항공 예약과 또는 싱가포르항공 홈페이지에서 가능하다.나기천 기자 na@segye.com

대한항공은 건전한 항공 이용문화 정착을 위해 예약부도위약금 제도를 국제선 항공권 및 국내선 보너스 항공권으로 확대 시행한다고 4일 밝혔다.예약부도위약금 적용 대상은 10월 1일 이후 대한항공의 국제선 및 국내선 항공권을 구매한 고객이며, 항공기 출발 전까지 예약취소 통보 없이 확약된 항공편에 미탑승한 승객은 예약부도위약금을 부담해야 한다. 앞서 대한항공은 지난 2008년 10월부터 국내선 항공권에 대해서만 예약부도위약금 제도를 시행해 왔으나, 예약부도로 인한 실 수요 고객들의 피해를 경감시키고자 국제선 항공권 및 국내선 보너스항공권에 대해서도 예약부도위약금 제도를 확대 실시하게 됐다. 2015년 기준 대한항공의 예약부도율은 전체 예약자의 2%에 달하는 등 비교적 높은 수치를 보이고 있다.대한항공의 국제선 예약부도위약금은 장, 중, 단거리 노선에 따라 차등 부과된다는게 다른 국적 항공사와 다르다. 북미, 남미, 유럽, 중동, 대양주, 아프리카 등 장거리 노선은 12만원(미화 120달러)이 부과되며, 동남아, 서남아 등 중거리 노선은 7만원(미화 70달러)이 부과된다. 일본, 중국과 울란바타르, 블라디보스토크, 이르쿠츠크 등 단거리 노선은 5만원(미화 50달러)이다. 아울러 국제선 보너스항공권은 장, 중, 단거리에 따라 12,000마일, 7,000마일, 5,000마일이 예약부도위약금으로 차감된다. 단, 좌석을 점유하지 않는 만 2세 미만의 유아항공권은 예약부도위약금이 면제된다.한편 국내선 보너스항공권은 노선과 무관하게 500마일의 예약부도위약금이 차감되며, 국내선 항공권의 경우 기존대로 8천원이 부과된다. 현재 올바른 항공 탑승 문화 정착을 위해 싱가포르항공과 에미레이트항공, 일본항공 등 세계 주요 항공사에서도 매우 엄격한 예약부도위약금 규정을 운영하고 있다.대한항공 관계자는 “이번 예약부도위약금제도의 확대 시행을 통해 무분별한 예약부도로 탑승 기회를 놓쳤던 고객들의 항공편 이용 기회가 확대될 것으로 기대하고 있다”고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

애경그룹 계열의 제주항공이 연중 최대수요가 몰리는 3분기에 △기단 확대 △신규취항과 부정기운항 △인기노선 증편 등의 공급력 확대를 진행한다고 4일 밝혔다. 다양한 노선 포트폴리오로 수익선을 다변화해 지속가능한 성장의 기초를 강화하기 위한 것이다.제주항공은 오는 7월20일 하루에만 △인천~일본 삿포로 △인천~말레이시아 코타키나발루 △인천~태국 푸켓 등 3개 노선에 동시 신규취항하며 노선 포트폴리오를 다양화한다.삿포로 노선 신규취항으로 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 오키나와에 이어 일본 내 취항도시를 6개로 늘렸으며, 이는 인천 김포 부산을 기점으로 총 9개의 노선망을 갖춰 한일 저비용항공사(LCC) 가운데 가장 많은 한일노선을 보유하게 됐다.코타키나발루는 제주항공이 말레이시아에 개설하는 첫 노선으로, 같은 날 동시취항하는 태국 푸켓 노선과 함께 동남아시아 지역의 선택지를 한층 넓혀 경쟁력을 높인다. 푸켓 노선은 일단 부정기 운항으로 시작해 정기노선 전환여부를 적극 검토한다는 계획이다.제주항공은 이와함께 올 7월부터 부산기점의 사이판과 베트남 하노이, 그리고 국내 여러 공항을 통한 중국 부정기편 운항을 함께 시작한다. 부산~사이판 노선은 주2회 일정으로 7월26일부터 8월23일까지, 부산~하노이 노선은 주2~4회 일정으로 7월23일부터 8월27일까지 각각 부정기편을 투입하고, 7월부터 10월까지 중국 16개 도시에 총 21개 노선의 부정기편 운항을 예정하고 있다.그리고 오는 9월7일부터 현재 1일 3회 왕복 운항하고 있는 인천~도쿄(나리타) 노선의 운항횟수를 1일 4회로 추가 증편한다. 이에 앞서 지난 7월1일부터는 인천~중국 웨이하이 노선의 운항횟수를 기존 1일 1회 운항에서 1일 2회로 증편했다.또 제주~김포(일부 인천) 노선도 오는 7월9일부터 9월19일까지 약 300여 편을 늘려 올 여름 휴가철 제주여행의 편의를 높인다.제주항공은 이 같은 공격적인 공급력 확대를 위해 현재 23대인 항공기 대수를 올 하반기 중에 3대를 추가 도입해 연내에 26대까지 늘린다.제주항공 관계자는 "기단 확대, 신규노선 취항, 기존 인기노선 증편 등을 통해 지속가능한 성장의 기초를 다지는데 속도를 더욱 높여나갈 계획"이라고 말했다. 나기천 기자 na@segye.com

이번 주말 고속도로는 장마로 인해 교통량이 지난주보다 줄면서 차량 흐름이 비교적 원활할 전망이다.1일 한국도로공사에 따르면 주말인 2일 전국 고속도로 교통량은 451만대로 지난 주말 455만대보다 적을 것으로 예상된다.이 가운데 수도권을 빠져나가는 차는 42만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차는 40만대로 추산됐다.서울 출발을 기준으로 최대 소요시간은 대전까지 2시간 10분, 강릉까지 3시간 40분, 부산까지 5시간 10분, 광주까지 3시간 50분, 목포까지 4시간 등이다.최대 혼잡구간은 경부고속도로의 경우 정오께 남사에서 안성까지, 서해안고속도로는 같은 시각 서평택 분기점에서 서해대교까지로 예상된다.일요일인 3일에도 지난 주말의 390만대보다 적은 366만대가 고속도로를 이용할 것으로 보인다. 이 중 수도권으로 들어오는 차량은 38만대로 추산됐다.서울 도착 기준으로 최대 소요시간은 대전에서 1시간 50분, 강릉에서 3시간 50분, 부산에서 4시간 50분, 광주에서 3시간 30분, 목포에서 4시간 30분으로 예상된다.영동고속도로의 경우 오후 5시께 여주에서 호법분기점 구간, 서해안고속도로는 같은 시각 송악에서 서평택분기점 구간이 가장 혼잡할 전망이다.이번 주말에도 중부고속도로 곤지암에서 중부 3터널까지 양방향 5㎞ 구간에서 개량공사가 진행된다.영동고속도로 문막IC 전후 8㎞ 구간, 새말IC 전후 5㎞ 구간, 봉평터널에서 장평까지 6㎞ 구간에서는 토요일에 인천 방향, 일요일에 강릉 방향으로 나눠서 개량공사 작업을 벌인다.도로공사는 공사로 인해 영동고속도로 정체가 심할 것으로 예상한다며 이 구간을 지날 때 교통 상황을 미리 확인하고 우회해달라고 당부했다.특히 이번 주말에는 장맛비가 예보된 만큼 빗길 안전운전을 위해 와이퍼, 전조등, 타이어 상태 등을 점검하는 편이 좋다.자세한 고속도로 교통정보는 스마트폰 애플리케이션이나 로드플러스 사이트, 콜센터 등에서 확인할 수 있다.

7월 1일은 의정부경전철이 개통한 지 4년이 되는 '생일'이다. 하지만 자축 분위기는 찾아 보기 힘들다. 출구가 안 보이는 적자 난을 해결하기 위해 제안한 재구조화 방안 타당성 검토 결과가 이달 말 나올 예정이기 때문이다. 타당성이 없다는 판단이 나오면 의정부경전철은 파산 절차를 밟을 것으로 예상된다. 또, 타당성 있다고 해도 경전철 측이 제안한 재구조화가 바로 진행된다고 볼 수 없기 때문에 경전철 측은 촉각을 세우며 추이를 지켜보고 있다.1일 의정부시 등에 따르면 의정부경전철 운영사인 U라인은 지난해 말 의정부시에 협약 해지(파산)와 이에 따른 환급금 분할 지급을 요청하는 이른바 '재구조화' 방안을 제안했다. 경전철 사업자가 사업 협약을 중도 해지하면 시는 지금까지 사업한 기간에 따라 협약 해지 환급금을 지급해야 된다. 해지금은 지난해 말 기준 2천억∼2천500억원 상당으로 예상된다. U라인은 환급금 추산액의 90%를 20년간 분할해 매년 150억∼164억원씩 지급해 달라는 재구조화 방안을 제시했다. 현 상황에서는 협약 해지, 즉 파산을 피할 수 없으니 협약 해지 때 쓸 돈을 미리 지급해 파산을 막자는 취지다. 이에 시는 공공투자관리센터(PIMAC)와 협의해 U라인 측의 제안에 타당성이 있는지 검토하고 있다. 현재 PIMAC은 제안 사항의 타당성뿐만 아니라 U라인 측이 주장하는 적자 규모와 협약 해지 환급금 규모 등에 대해서도 종합적으로 검토하는 것으로 알려졌다. 검토 결과는 이달 말∼8월 초에 나올 예정이다. 검토 결과가 긍정적으로 나와도 재구조화까지 갈 길은 멀다. 이후 시는 법률·회계 등 전문가로 구성된 자문위원회를 운영해 조정안을 마련한 뒤 기획재정부에 실시협약 변경안을 제출해 민간투자사업 심의위원회 심의를 받는다. 시의회와의 협의도 필요하다. 이 과정에서 타당성 검토가 필요한 항목이 더 있다고 판단되면 시는 별도로 PIMAC에 타당성 검토를 의뢰할 예정인데, 여기에도 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상된다. U라인 측은 올해 12월까지 재구조화 여부를 결정하자고 주장하고 있지만 시는 최종 결정은 올해를 넘길 것으로 내다보고 있다. 시가 이처럼 조심스러운 이유는 재구조화를 수용하든 안하든 시가 부담할 비용이 만만치 않기 때문이다. 분할 지급할 환급금 추산액에 경로무임과 환승할인 손실금까지 합치면 시는 연 200억원 가량을 U라인에 줘야 된다. 시의 한해 살림살이 규모의 2.5%에 달하는 액수다. 재구조화를 안하더라도 경전철 투자 기관들이 중도해지권을 행사하면 2천500억 상당을 일시적으로 내야 한다.시 입장에서는 어느 한쪽도 쉽게 선택할 수 없는 상황이다. 경전철이 이런 상황에 몰린 근본 원인으로는 무엇보다 잘못된 수요예측이 꼽힌다. 경전철 이용객은 개통 첫해 하루 1만5천여명 수준에서 최근 3만5천명 정도까지 늘었다. 하지만, 사업 당시 예측한 수요는 하루 11만명 수준으로, 현재 실제 이용객의 3배가 넘는다.경전철 측은 이로 인해 매년 200억∼300억원 상당의 적자가 발생하고 있다고 밝혔다. 지난 3월 통과한 '도시철도법 개정안'이 경전철 재정 지원에 도움이 될 것이라는 기대를 낳기도 했지만, 국비 지원의 근거가 빠진 상태로 수정 의결돼 적자 해소에 효과가 없을 것이라는 분석이 나온다. 시 관계자는 "현재로서는 어떠한 결론이나 전망도 쉽게 할 수 없는 상황"이라며 "경전철 측의 제안 검토 이외에도 중앙정부의 재정 지원을 받을 수 있도록 지역 국회의원에게 협력을 당부하는 등 다각적인 방안을 강구하고 있다"고 밝혔다.